2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫大全附答案（輕巧奪冠）第一部分單選題(50題)1、勞務用工管理工作的第一責任人是（）。

A.包工頭

B.班組長

C.用工單位法定代表人

D.項目經理

【答案】：C

2、隧道地質災害分為四類，屬于A級地質災害的是（）。

A.存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶

B.非可溶巖地段，發生突水、突泥可能性極小地段

C.存在重大地質災害地段，重大物探異常地段，可能產生大型、特大型突水突泥地段

D.小型斷層破碎帶，發生突水、突泥可能性較小地段

【答案】：C

3、隧道通常是由（）組成。

A.洞身襯砌和洞門

B.主體構造物和附屬構造物

C.墻身和拱圈

D.墻身、拱圈和抑拱

【答案】：B

4、下列關于路基填料選擇的說法，錯誤的是（）。

A.填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好

B.含草皮、樹根的土質嚴禁作為路基填料

C.強膨脹土可以直接作為路基填料

D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料

【答案】：C

5、炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是（）。

A.藥壺炮

B.鋼釬炮

C.貓洞炮

D.洞室炮

【答案】：B

6、根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的規定，當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到（）及以上時，應進行專項風險評估。

A.Ⅰ級

B.Ⅲ級

C.Ⅳ級

D.Ⅴ級

【答案】：B

7、在隧道襯砌施工中，通常不采用的機械設備是（）。

A.模板襯砌臺車

B.混凝土攪拌設備

C.混凝土噴射機

D.攪拌運輸車

【答案】：C

8、主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設施是()。

A.交通標志

B.交通標線

C.A類突起路標

D.B類突起路標

【答案】：A

9、關于測量儀器使用和保管的說法，錯誤的是()。

A.儀器的配置與使用范圍應經項目總工簽認確定

B.儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱

C.超過了規定的周檢時間確認間隔的儀器必須停止使用

D.儀器轉站時嚴禁將帶支架的儀器橫扛在肩上

【答案】：B

10、交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和()等構成的。

A.分合流標志

B.線形誘導標

C.突起路標

D.輪廓標

【答案】：C

11、為保證碎石瀝青混凝土的運輸質量、防止離析現象發生，在裝車時應

A.從車頭到車尾順序裝料

B.從車尾到車頭順序裝料

C.先車頭后車尾然后中間順序裝料

D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端

【答案】：C

12、當專項風險等級為（）級且無法降低時，必須提高現場防護標準，并視情況開展第三方施工監測。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

【答案】：D

13、既能適用于粘性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機械是（）。

A.靜力光輪壓路機

B.振動壓路機

C.振動板

D.夯實機械

【答案】：A

14、液體瀝青的貯存溫度不得高于（）℃。

A.40

B.50

C.80

D.100

【答案】：B

15、下列關于混凝土路面說法錯誤的是（）。

A.橫向縮縫的切縫方式應由施工期間該地區路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確定

B.摻粉煤灰的混凝土路面，最短養護時間不宜少于21d

C.養護時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定，混凝土路面養護時間不宜小于設計彎拉強度的80%

D.高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d

【答案】：B

16、下列梁橋中，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（）。

A.簡支梁

B.固端梁

C.連續梁

D.懸臂梁

【答案】：A

17、公路施工合同條款中規定,下列文件中優先級最高的是（）。

A.項目專用條款

B.中標通知書

C.工程量清單

D.公路專用條款

【答案】：B

18、關于公路設計變更的說法，正確的是（）。

A.公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和較小設計變更

B.公路工程重大、較大設計變更實行審批制。經批準的設計變更最多不得變更3次

C.公路工程勘察設計及監理等單位才可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議

D.施工單位不按照批準的設計變更文件施工的，交通運輸主管部門責令改正

【答案】：D

19、培土路肩的施工流程正確的是（）。

A.備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾圧

B.備料→平整→靜壓→推平→碾圧→切邊→平整

C.備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾圧

D.備料→推平→靜壓→平整→碾圧→平整→切邊

【答案】：C

20、除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構造物是涵洞。

A.5m

B.6m

C.7m

D.8m

【答案】：A

21、當承臺位于水中時，關于圍堰的說法錯誤的是（）。

A.鋼板樁圍堰施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍

B.當承臺底與河床之間距離較大時，一般采用有底套箱

C.當承臺標高較低、承臺底距離河床較近或已進入河床時，宜采用無底套箱

D.雙壁鋼圍堰適用于深水基礎施工

【答案】：A

22、由建設單位主持，檢查施工合同的執行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工稱為（）。

A.竣工驗收

B.中間交工驗收

C.交工驗收

D.工序驗收

【答案】：C

23、下列表述中，符合土質路堤施工規定的是（）。

A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實

B.同一水平層路基的全寬應進行混合填筑

C.對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層

D.在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的單向橫坡

【答案】：A

24、鉆爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法應采用（）

A.新奧法

B.傳統的礦山法

C.盾構法

D.蓋挖法

【答案】：B

25、瀝青混凝土路面封層施工時，稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過（）cm。

A.5

B.8

C.10

D.15

【答案】：B

26、下列關于供配電、照明系統說法錯誤的是（）。

A.為保證監控.收費.通信.應急照明等一級負荷用電，公路變配電所應采用獨立的兩路10kV電源同時供電或一主一備單母線分段運行的供電方式

B.當只有一路地方10kV電源時，宜再配備具有自啟動.自保護.自停機.編程方便的柴油發電機組作為低壓備用電源

C.照明系統按照明種類可以分一般照明和局部照明

D.公路電力供電一般選用地方電網10kV可靠電源

【答案】：C

27、不屬于膨脹土工程特性的是（）。

A.黏性土含量高

B.自由膨脹率大

C.強度穩定

D.失水收縮

【答案】：C

28、瀝青路面基層在整個路面中的主要作用是（）。

A.隔水

B.承重

C.防凍

D.降噪

【答案】：B

29、公路工程合同體系中的核心合同是（）。

A.勘察合同

B.設計合同

C.施工合同

D.供貨合同

【答案】：C

30、下列危險性較大的分部分項工程中，需要專家論證、審查的是（）。

A.深度不小于5m的基坑(槽)的土(石)方開挖工程

B.工具式模板工程

C.水深為8m的圍堰工程

D.水上作業平臺

【答案】：A

31、某橋全長130m。主跨為100m鋼筋混凝土箱形拱橋，下部結構東岸為組合式橋臺，西岸為重力式U形橋臺。拱箱采用分片預制、吊裝就位、木拱架上拼裝的施工方法。問題：計算矢高是從拱頂截面（）。

A.形心到相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離

B.形心到相鄰兩拱腳截面最低點之連線的垂直距離

C.下緣到相鄰兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離

D.下緣到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離

【答案】：A

32、某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應在混凝土強度符合設計強度標準值的（）要求后，方可拆除。

A.50%

B.65%

C.85%

D.90%

【答案】：C

33、防治橋頭跳車的措施不包括（）。

A.選擇砂石材料作為臺后填料

B.提高地基承載能力

C.設置橋頭打搭板

D.采用重型振動壓路機碾壓

【答案】：D

34、涌水段施工采用輔助坑道排水時，坑道應超前正洞（）m。

A.1～5

B.5～8

C.10～20

D.30～40

【答案】：C

35、瀝青路面施工中，當缺乏所需標號的瀝青進行施工時，錯誤的說法是（）。

A.可采用不同標號摻配的調合瀝青

B.摻配的調合瀝青的其摻配比例由試驗決定

C.摻配后的瀝青質量應符合“道路石油瀝青技術要求”

D.必須采用更高標號的瀝青進行替代

【答案】：D

36、推土機開挖土質路塹作業中，影響推土機作業效率的兩個主要因素是（）。

A.切土和卸土

B.切土和運土

C.運土和折返

D.卸土與折返

【答案】：B

37、關于隧道洞門工程施工的說法，錯誤的是（）

A.基礎應設于穩固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除

B.洞門端墻砌筑與回填應二側對稱進行

C.洞口邊緣、仰坡嚴禁采用大爆破

D.洞口的排水溝應在洞門工程完成后再施工

【答案】：D

38、土的最佳含水量通過（）來測定。

A.灌沙法

B.環刀法

C.輕型、重型擊實試驗

D.核子密度濕度儀法

【答案】：C

39、瀝青貫人式路面的施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6~8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8~12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。

A.②→①→④→③→⑤

B.②→①→③→④→⑤

C.①→③→②→④→⑤

D.①→⑤→②→④→③

【答案】：C

40、關于隧道交通工程及沿線設施規定的說法，正確的是（）。2017真題

A.長度80m高速公路隧道應設置照明設施

B.隧道通風設施應按統籌規劃、總體設計、一次實施的原則設置

C.特長隧道必須配置報警設施

D.一級公路的長隧道可不配置監控設施

【答案】：C

41、下列不屬于工程量清單匯總表的內容的是（）。

A.暫列金額

B.計日工合計

C.投標報價

D.單價和單價分析

【答案】：D

42、關于懸臂澆筑箱梁的說法，錯誤的是（）。

A.澆筑肋板混凝土時，兩側肋板應同時分層進行

B.澆筑頂板及翼板混凝土時，應從內側向外側一次完成

C.分兩次澆筑，先澆底板到肋板的倒角以上，再澆筑肋板上段和頂板

D.兩次澆筑的接縫按施工縫要求處理

【答案】：B

43、公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（）。

A.工程建設成果

B.施工合同履行情況

C.投資落實情況

D.技術標準執行情況

【答案】：A

44、路基冬期施工過程中，當土層冰凍深度大于1m時，開挖路塹表層凍土宜采用的方法是（）

A.機械破凍法

B.爆破凍土法

C.電熱法并輔以人工撬挖

D.蒸汽放熱解凍法并輔以人工撬挖

【答案】：B

45、配制高強度混凝土必須使用的外加劑是（）。

A.引氣劑

B.防凍劑

C.緩凝劑

D.高效減水劑

【答案】：D

46、根據《公路工程施工安全技術規范》JTGF90-2015，下列橋涵分部分項工程中，不管規模大小，都必須組織專家對其專項方案進行論證的是（）。

A.橋梁工程中的支架法現澆梁施工

B.橋梁上部結構轉體施工

C.打樁船作業

D.頂進工程

【答案】：B

47、地下連續墻施工中，導墻的材料、平面位置、形式、埋置深度、墻體厚度、頂面高程應符合設計要求；設計未要求時，應符合的規定是（）。

A.導墻宜采用鋼筋混凝土構筑

B.導墻的平面軸線應與地下連續墻軸線垂直

C.導墻底端埋入土內的深度不宜大于1m

D.導墻頂端應高出地面，遇地下水位較高時，導墻頂端應高于穩定后的地下水位2m以上

【答案】：A

48、按照《公路工程變更管理辦法》的規定，負責對較大變更設計進行審批的單位是（）。

A.交通部

B.省級交通運輸主管部門

C.縣級及縣級以上交通主管部門

D.項目法人

【答案】：B

49、瀝青混凝土路面施工時，瀝青混凝土配合比設計應采用（）配合比設計法。

A.拉伸試驗

B.針入度試驗

C.馬歇爾試驗

D.軟化點試驗

【答案】：C

50、一段較長的土質路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業，這種作業方法稱作（）。

A.分層縱挖法

B.通道縱挖法

C.分段縱挖法

D.混合式縱挖法

【答案】：A

第二部分多選題(50題)1、墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，主要起（）作用。

A.排水

B.防凍

C.防污

D.隔水

E.承重

【答案】：ABCD

2、當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調合瀝青，其摻配比例由試驗決定。摻配后的瀝青質量（）應滿足要求

A.針入度指數PI

B.軟化點

C.40℃延度

D.針入度（25℃，5s，100g）

E.溶解度

【答案】：ABD

3、隧道照明控制系統對洞內照度強度調節的主要依據有（）。

A.洞外的照度變化

B.噪聲值變化

C.洞內粉塵含量

D.交通量變化

E.洞內的照度變化

【答案】：AD

4、（2020年真題）路面墊層結構的作用包括（）

A.粘結

B.排水

C.隔水

D.防污

E.防凍

【答案】：BCD

5、下列屬于導致橋梁伸縮縫損壞的因素有（）。

A.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設計

B.對于大跨徑橋梁伸縮縫結構設計技術不成熟

C.伸縮裝置兩側填充混凝土強度.養護時間.粘結性和平整度未達到設計標準

D.橋臺臺后填土含水量過大

E.通行期間，填充到伸縮縫內的外來物未能及時清除

【答案】：ABC

6、下列能保證路基邊緣壓實度的措施有（）。

A.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊

B.控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度

C.嚴格按照路基設計寬度填筑

D.確保邊緣帶碾壓頻率高于行車帶

E.路基邊緣漏壓

【答案】：ABD

7、“四不放過”原則是指（）。

A.事故原因不查清不放過

B.事故責任人沒處理不放過

C.事故相關者沒得到應有的教育不放過

D.防范類似事故再次發生的措施沒落實不放過

E.沒有制定安全生產管理制度不放過

【答案】：ABCD

8、（2018年真題）下列內容中，屬于施工總體部署主要內容的有（）。

A.建立施工管理機構

B.劃分施工任務

C.編制施工進度計劃

D.確定施工順序

E.制定各項資源需求計劃

【答案】：ABD

9、二次襯砌的施作前應滿足的條件有（）。

A.滲水壓力不超過設計值的1.1倍

B.各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩定

C.已生產的各項位移已達預計總位移量的80-90%

D.二次襯砌距開挖面距離較長

E.周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規定值

【答案】：B

10、交工驗收內容包括（）。（）

A.檢查施工合同的執行情況

B.評價工程質量是否符合技術標準及設計要求

C.是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求

D.綜合評價工程建設成果

E.對各參建單位工作進行初步評價

【答案】：ABC

11、隧道水害的防治措施包括（）。

A.因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速排到洞外

B.將流向隧道的水源截斷或盡可能使其水量減少

C.用各種耐腐蝕材料敷設在混凝土襯砌的表面

D.分析病害成因，對癥整治

E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出

【答案】：ABD

12、關于分包合同管理正確的有（）。

A.發包人對分包合同的管理主要表現為對分包工程的批準

B.監理工程師對承包人和分包人均有監理與被監理的關系

C.承包人對分包人具有全面管理責任

D.特殊情況下發包人可以向分包人直接付款

E.分包人可以按責任劃分向承包人和監理工程師提出索賠要求

【答案】：AC

13、漿砌擋土墻實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。

A.砂漿強度

B.斷面尺寸

C.平面位置

D.頂面高程

E.表面平整度

【答案】：AB

14、按橋梁的結構體系劃分，其基本體系有（）。

A.梁式橋

B.拱橋

C.剛架橋

D.懸索橋

E.斜拉橋

【答案】：ABCD

15、路基工程施工組織設計應重點考慮的內容有（）。

A.確定施工方法和土方調配

B.路上與基地統籌兼顧

C.布置好運料線

D.按均衡流水法組織施工

E.確定工地施工組織

【答案】：A

16、掛籃按結構形式可分為（）。

A.桁架式

B.三角斜拉帶式

C.壓重式

D.預應力束斜拉式

E.斜拉自錨式

【答案】：ABD

17、在公路工程質量缺陷處理中，關于質量缺陷性質的確定，以下說法正確的是（）。

A.了解和檢查主要包括調查、檢查質量試驗檢測報告、施工日志，施工工藝流程、施工機械情況以及氣候情況等

B.了解和檢查是在檢測與試驗基礎上進行的

C.檢測與試驗，主要是檢驗該缺陷工程的有關技術指標，以便準確找出產生缺陷的原因，檢測和試驗的結果將作為確定缺陷性質的主要依據

D.專門調研法由于對缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經常被采用

E.采用專門調研法時，參與調查的專家或專題調查組由承包人組織

【答案】：ACD

18、施工便橋的類型有（）。

A.墩架式梁橋

B.拱橋

C.浮橋

D.索橋

E.裝配式公路鋼橋

【答案】：ACD

19、對路基范圍內的陷穴進行處理的措施有（）。

A.灌砂

B.導洞和豎井

C.灌漿

D.開挖回填

E.加壓

【答案】：ABCD

20、波形梁立柱定位放樣的控制點有（）

A.橋梁

B.通道

C.涵洞

D.門架式標志

E.分隔帶開口

【答案】：ABC

21、公路工程交工驗收應具備的條件包括（）。2013年

A.竣工文件已按交通部規定的內容編制完成

B.通車試運營已滿2年

C.工程決算已按交通部規定的辦法編制完成，竣工結算已經審計，并經交通主管部門或授權單位認定

D.合同約定的各項內容已完成

E.施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結

【答案】：AD

22、根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，并在驗收合格后30日內向當地交通主管部門登記。

A.施工起重機械

B.施工測量儀器

C.整體提升式腳手架

D.滑模爬模

E.架橋機

【答案】：ACD

23、公路工程竣工驗收應具備的條件包括（）。

A.經過交工驗收各標段均達到合格以上的工程

B.按國家《基本建設項目檔案資料管理暫行規定》和相關要求已編制完成竣工文件

C.按規定開始編制工程竣工決算

D.施工,監理,設計,建設.監督等單位已編寫完成匯報材料

E.對未完工程或交工驗收時提出的修復,補救工程已處理完畢，并經監理工程師和質量監督部門檢驗合格

【答案】：ABD

24、工期延誤按索賠結果分為（）延誤。

A.可原諒可補償

B.可原諒不可補償

C.不可原諒

D.關鍵性

E.非關鍵性

【答案】：ABC

25、（2021年真題）無機結合科穩定基層生產配合比設計應包括的技術內容有（）。

A.確定料倉供料比例

B.確定水泥穩定材料的容許延遲時間

C.確定混合料的最佳含水率,最大干密度

D.確定結合料類型及摻配比例

E.確定結合料劑量的標定曲線

【答案】：ABC

26、下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有（）

A.總體工程開工申請單

B.分包意向申請

C.工程變更令

D.用款計劃單

E.工程交工驗收證書

【答案】：AB

27、軟土地基加固土樁處理包括（）。

A.粒料樁

B.粉噴樁

C.水泥粉煤灰碎石樁

D.CFG樁

E.漿噴樁

【答案】：B

28、路面各結構層的持續時間的考慮因素有（）。

A.水泥穩定碎石的延遲時間

B.瀝青材料的拌合能力

C.瀝青混合料的溫度要求

D.無機穩定類材料的養護時間

E.最大工作面的要求

【答案】：ABCD

29、由行政部門發布的標準的體系結構層次為兩層，一層為門類，包括綜合、基礎、勘測、設計、檢測、施工、監理、養護管理等規范；另一層為專項內容，以下屬于門類的有()。

A.基礎

B.勘測

C.檢測

D.公路磚石與混凝土橋涵設計規范

E.公路橋涵地基與基礎設計規范

【答案】：ABC

30、梁板預制完成后，移梁前應對梁板噴涂的標識有（）。

A.預制時間

B.張拉時間

C.梁體編號

D.生產日期

E.梁體規格

【答案】：ABC

31、關于地下連續墻的說法，正確的有（）。

A.墻體剛度大

B.不能承受豎向荷載

C.不可作為永久性結構

D.可作為施工過程中的防護結構

E.施工中需采用膨潤土泥漿護壁

【答案】：AD

32、下列挖孔樁施工說法，正確的是（）。

A.巖溶地區和采空區不宜采用人工挖孔施工

B.挖孔樁孔口處應設置高出地面不小于150mm的護圈

C.挖孔樁孔深不宜超過15m，孔徑不宜小于1.2m

D.孔深大于15m時，必須采取機械強制通風措施

E.樁孔內遇巖層需爆破作業宜采用淺眼松動爆破法

【答案】：AC

33、涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法有（）。

A.反坡排水

B.超前鉆孔或輔助坑道排水

C.超前小導管預注漿

D.超前圍巖預注漿堵水

E.井點降水及深井降水

【答案】：BCD

34、根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》，下列分部分項工程中，需要專家論證的有（）。

A.5m深的基坑工程

B.轉體施工

C.12m深的人工挖孔樁工程

D.穿越巖溶發育區的隧道

E.采用常規設備起吊250kN的起重設備安裝工程

【答案】：ABD

35、路面各結構層的持續時間的考慮因素有（）。

A.水泥穩定碎石的延遲時間

B.瀝青材料的拌合能力

C.瀝青混合料的溫度要求

D.無機穩定類材料的養護時間

E.最大工作面的要求

【答案】：ABCD

36、路面墊層結構的作用包括（）。

A.粘結

B.排水

C.隔水

D.防污

E.防凍

【答案】：BCD

37、公路建設市場信用信息包括公路建設從業單位的（）。

A.不良行為信息

B.表彰獎勵類良好行為信息

C.自有及租賃設備基本情況

D.資質、資格情況

E.信用評價信息

【答案】：ABD

38、公路面層的熱拌熱鋪瀝青混合料宜使用（）。

A.道路石油瀝青

B.煤瀝青

C.改性瀝青

D.液體石油瀝青

E.乳化石油瀝青

【答案】：AC

39、某二級公路K9+550～K9+600段的路基右側有一滑坡體，施工單位采取了下列滑坡防治措施，其中正確的有（）。

A.整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫

B.在滑坡體以外修筑環形截水溝

C.在滑坡體上部堆放砂袋

D.修筑抗滑樁進行支擋

E.截斷并排出滑坡體下部的地下水

【答案】：ABD

40、掛籃按結構形式可分為（）。

A.桁架式

B.三角斜拉帶式

C.壓重式

D.預應力束斜拉式

E.斜拉自錨式

【答案】：ABD

41、某二級公路K20+550～K20+600段的路基右側有一滑坡體,施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（）

A.整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫

B.在滑坡體以外修筑環形截水溝

C.在滑坡體上部堆放沙袋

D.修筑抗滑樁進行支擋

E.截斷并排出滑坡體下部的地下水

【答案】：ABD

42、公路建設市場信用包括公路建設從業單位的（）。

A.不良行為信息

B.表彰獎勵類良好行為信息

C.自有及租賃設備基本情況

D.資質、資格情況

E.信用評價信息

【答案】：ABD

43、下列無機結合料基層養護的說法，正確的是（）。

A.每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養護

B.一級公路基層的養護期不宜少于7d

C.水泥穩定土基層不能用瀝青乳液進行養護

D.養護期間，穩定材料層表面應始終保持濕潤

E.石灰穩定土養護期間，不應過濕或忽干忽濕

【答案】：ABD

44、橋梁上部結構所用的施工方法有（）。

A.滑模施工方法

B.滿堂支架法

C.懸臂施工方法

D.轉體施工

E.纜索吊裝施工

【答案】：ABC

45、錨桿擋土墻按墻面的結構形式可分為（）錨桿擋土墻。

A.肋板式

B.柱板式

C.樁板式

D.框架式

E.壁板式

【答案】：B

46、路基橫向裂縫的預防措施包括（）。

A.路基填料可直接使用液限大于50、塑性指數大于26的土

B.不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用

C.路基頂填筑層分段作業施工，兩段交接處，應按要求處理

D.加強養護，避免表面水分過分損失

E.嚴格控制路基每一填筑層的含水量、標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm

【答案】：BC

47、預防橋頭跳車的防治措施包括（）。

A.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝

B.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降

C.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度

D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板

E.提高對錨固件焊接施工質量的控制

【答案】：ABCD

48、路段視頻監視系統一般由攝像機、()等組成。

A.視頻與數據傳輸設備

B.會議電視終端裝置

C.分中心的視頻監視裝置

D.便攜式投影機

E.分中心的存儲及控制裝置

【答案】：AC

49、按照加勁梁的支承結構不同懸索橋可分為（）懸索橋。

A.單跨兩鉸加勁梁

B.兩跨兩鉸加勁梁

C.三跨連續加勁梁

D.三跨兩鉸加勁梁

E.四跨兩鉸加勁梁

【答案】：ACD

50、石質路塹直接應用機械開挖的優點是（）。

A.沒有鉆爆工序作業

B.適于破碎堅硬巖石

C.不需要風、水、電輔助設施

D.簡化了場地布置

E.沒有爆破產生的公害

【答案】：ACD

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：某公路施工項目部在施工前進行了施工組織設計，其中需要確定施工的組織形式。上級公司要求采用的組織形式能體現下列特點：項目經理權力集中，干預少，決策及時，指揮靈便。各專業人才集中在現場辦公，專業技術人員在項目施工中協同工作，可以取長補短，有利于培養一專多能的人才并充分發揮其作用；減少了扯皮和等待時間，辦事效率高，解決問題快。2．問題：（1）按照勞動力組合管理的要求，施工的組織形式有哪幾種？根據材料中上級公司的要求宜采用哪種形式？（2）對施工人員的管理方法有哪些？

【答案】：

2、某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。根據地質條件，施工單位采用正循環回轉鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環回轉鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿輸入鉆孔內，從鉆頭的鉆桿下口吸進，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。施工單位設置的鉆孔灌注樁質量控制點有：樁位坐標；A；護筒埋深；泥漿指標控制；護筒內水頭高度；孔徑控制；樁頂、樁底標高的控制；清孔質量；B；導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。樁基混凝土澆筑前，項目技術負責人到施工現場就施工方法對作業人員進行了口頭交底，隨后澆筑混凝土。在施工中還有如下事件：事件1：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：（1）混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行。（2）增加澆筑層厚度，加快澆筑速度。（3）用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。事件2：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，由于工期緊，隨即投入使用。問題：1．施工單位關于正循環回轉鉆孔施工方法的描述是否正確?如不正確，請改正。2．寫出鉆孔灌注樁質量控制點A和B的內容。3．指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。

【答案】：1．不正確。改正：正循環回轉鉆孔是利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環使用。2．鉆孔灌注樁質量控制點：A是垂直度控制；B是鋼筋籠接頭質量。3．不應口頭技術交底。正確做法：技術交底應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續并歸檔。4．（1）錯誤一“混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行”。改正：混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行。（2）錯誤二“增加澆筑層厚度，加快澆筑速度”。改正：減小澆筑層厚度，加快散熱速度。5．不正確。理由：1、張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定、配套使用，標定應在經國家授權的法定計量技術機構定期進行，標定時千斤頂活塞的運行方向應與實際張拉工作狀態一致。2、張拉設備到達項目現場不能隨即投入使用，應先進行性能檢測、與千斤頂的配套使用等鑒定，才能投入使用。

3、1．背景材料：《公路建設市場管理辦法》規定：公路建設項目依法實行施工許可制度。國家和國務院交通主管部門確定的重點公路建設項目的施工許可由國務院交通主管部門實施，其他公路建設項目的施工許可按照項目管理權限由縣級以上地方人民政府交通主管部門實施。項目法人在申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交以下材料。公路建設從業單位應當按照合同約定全面履行義務。2．問題：（1）公路建設項目依法實行施工許可制度，項目施工應當具備哪些條件？（2）項目法人申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交哪些材料？（3）公路建設各從業單位應當按照合同約定全面履行哪些義務？

【答案】：

4、背景資料：某公司承接一座跨河橋A標，為上、下行分立的兩幅橋，上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑為70m+120m+70m。建設中的B標高架橋在A標兩幅橋梁中間修建，結構形式為現澆變截面預應力混凝土連續箱梁，跨徑為87.5m+145m+87.5m，三幅橋間距較近，B標高架橋上部結構底高于A標橋面3.5m以上。為方便施工協調，經議標，B標高架橋也由該公司承建。B標晚于A標開工，由于河道疏潑貫通節點工期較早，導致B標上部結構不具備采用支架法施工條件。

【問題】

B標連續梁施工采用何種方法最適合？說明這種施工方法的正確澆筑順序。

【答案】：

5、某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面做了如下工作：（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；（3）根據拌合站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；（4）設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（5）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；（6）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

1.施工準備中，控制石料除了規格和試驗外，堆放應注意哪幾點？

2.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？3.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？4.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？5.簡述橫接縫的處理方法。

【答案】：

6、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1580m。隧道區域內主要為微風化黑云母花崗巖，隧道區域內地表水系較發育，區域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發達。施工單位在施工組織設計中認真做好了隧道的供水（采用機械站供水，洞內有地下水源）和供電設計。2．問題：（1）根據背景材料，隧道施工期間生產用水和生活用水主要用途包括哪些方面？（2）根據背景材料，供水方案的選擇及設備的配置應符合哪些要求？（3）根據背景材料，隧道供電電壓應符合哪些要求？

【答案】：

7、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現的情況是否妥當？如不妥當，請改正。

【答案】：

8、某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結構設計方案如下表2：本項目底基層厚度20cm，工程數量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監理工程師中心試驗室審批。監理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按標準試驗的參數進行底基層的施工。本項目最終經監理工程師批復并實施的底基層水泥穩定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為

2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。＜1>、按組成結構分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結構？＜2>、寫出表2中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。＜3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作用。＜4>、監理工程師中心試驗室對底基水泥穩定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。＜5>、計算本項目底基層水泥穩定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結果保留一位小數）。

【答案】：＜1>、SMA-13是密實骨架結構；AC-20C是密實懸浮結構。＜2>、A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。＜3>、C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；（3）對基層的加固補強；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現水毀。＜4>、監理工程師的做法不正確。因為未進行復核（對比）試驗即批復。＜5>、500000×0.2×

2.4×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0噸。

9、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進口設計隧道路面高程715.654m，出口設計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進口設計隧道路面高程715.523m，出口設計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長16m，進口段：圍巖軟弱，薄層結構，節理很發育，巖體較破碎，左側圍巖相對右側圍巖較弱。隧道開挖時，產生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現象，圍巖級別為V級，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質預報，施工單位在施工組織設計中擬采用弧形導坑法施工，并進行相關監控量測動態指導設計與施工，量測項目有洞內外觀察，錨桿軸力、圍巖體內位移、拱頂下沉、支護及襯砌內應力，當隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)拱腳開挖后應立即安裝拱架、施作C。初期支護噴射混凝土應采用早強混凝土，嚴格控制凝結時間，宜采用干噴方式分段、分層進行，噴射順序由上而下，噴頭應保證垂直于工作面。(2)對不良地質隧道地段應遵循“短開挖、弱爆破、強支護、勤量測”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應及時施作，距掌子面的距離Ⅳ級≤50m，V級及以上≤40m。按照交通運輸部頒發的《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的要求，施工單位對隧道進行了總體風險評估，評估結果為Ⅲ級。

【問題】

1、補充項目部針對進口段監控量測的必測項目和不良地質隧道地段應遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設計中的錯誤之處。4、該隧道需要進行專項風險評估，說明還需要進行哪幾個步驟

【答案】：

10、背景資料：某公司承接一座跨河橋A標，為上、下行分立的兩幅橋，上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑為70m+120m+70m。建設中的B標高架橋在A標兩幅橋梁中間修建，結構形式為現澆變截面預應力混凝土連續箱梁，跨徑為87.5m+145m+87.5m，三幅橋間距較近，B標高架橋上部結構底高于A標橋面3.5m以上。為方便施工協調，經議標，B標高架橋也由該公司承建。B標晚于A標開工，由于河道疏潑貫通節點工期較早，導致B標上部結構不具備采用支架法施工條件。

【問題】

B標連續梁施工采用何種方法最適合？說明這種施工方法的正確澆筑順序。

【答案】：

11、背景資料：某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基（K6+000～K6+460、K6+920～K8+325）和一座隧道（K6+460～K6+980），兩段路基中既有挖方也有填方。隧道進口端路堤，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料超過80%）采用水平分層填筑方法施工，每層控制在400mm，路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚，不均勻系數控制在15～20之間。隧道出口端路堤，由于地勢低洼，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料占55%）采用傾填方法施工。

【問題】

指出隧道進口端與出口端路堤填筑中的錯誤做法并改正。

【答案】：

12、1．背景材料：某施工單位承接了一個標段的高速公路施工任務，其中為滿足橋梁施工，需要設立一個預制場。在相關工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內部討論決定將預制場設于主線征地范圍內。事件2：在進行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規模等因素。事件3：為防止發生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預制梁板的質量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應如何改正？（2）補充事件2中場地布置形式還應考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應該包括哪些主要內容？

【答案】：

13、1．背景材料：為加強對公路工程設計變更的管理，《公路工程設計變更管理辦法》規定：重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。對一般設計變更建議，由項目法人根據審查核實情況或者論證結果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。對較大設計變更和重大設計變更建議，項目法人經審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。2．問題：（1）對較大設計變更和重大設計變更，項目法人應做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項目法人在報審設計變更文件時，應當提交哪些材料？

【答案】：

14、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，在施工過程中，隧道發生過規模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應采取哪些技術措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現場管理應符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

【答案】：

15、某施工總承包單位甲承接一座橋梁工程。橋梁起點樁號為K0+126，終點樁號為K0+237，橋寬8．0m，3孔，其跨徑布置為（40+31+40）m，上部結構用（40+31+40）m預應力混凝土連續箱梁，下部結構采用板式橋墩，橋臺采用鋼筋混凝土輕式橋臺，樁基均為鉆孔灌注樁。由于一些特殊原因，甲單位的人手不足，為保證如期完成改項目，甲單位將該項目的樁基礎工程分包給乙單位，由乙單位負責該項目樁基礎部分的施工。施工過程中，發生如下事件。事件一：根據施工現場實際環境，發現該項目所處地域水位較深，經項目部開會研討，確定了施工方法，由項目經理和技術人員組織施工隊進行施工作業。其施工擬定的主要工序：埋設護筒→A→鉆孔→清底→B→吊裝→灌注水下混凝土。事件二：施工過程中，項目經理對施工提出來很多要求，部分摘錄如下。①護筒要求堅固耐用，不漏水，高度宜高出水面1．5m。當鉆孔內有承壓水時，應高于穩定后的承壓水位1．0m以上。②在鉆孔達到設計要求深度后，應采用適當器具對孔深、孔徑和孔的傾斜度進行檢驗，符合設計及規范要求后，方可清孔。③在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內的泥漿指標和孔底沉淀厚度；如超過規定，使用加深鉆孔深度的方式代替清孔。④水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管應自上而下順序編號，單節導管做好標示尺度，導管吊裝設備能力應充分滿足施工要求。導管應定時進行水密試驗，以確保樁基施工質量。事件三：施工完成后，發現灌注樁樁身混凝土出現空洞和夾層泥的現象。事件四：施工單位完成合同約定內容后，有關各方按照交工驗收程序進行相關的工作。

【問題】

1．寫出事件一中A和B的工序名稱。2．護筒的作用是什么?3．事件二中，各項要求是否正確?若不正確，請寫出正確做法。

【答案】：

16、背景資料某公路工程施工總承包一級企業承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項目，合同總價3.6億元，采用貓道作為臨時架手架進行施工。錨碇基坑深8m，需要進行支護和降水作業。施工單位對有關分部分項工程組織了專家論證，參加專家論證會的施工單位人員有：分管安全的負責人、技術負責人和專項方案編制人員。審核合格后，經施工單位A簽字后報B批準執行。橋梁上部結構施工中出現垮塌事故，經濟損失4000萬元。事故發生后，施工單位立即向建設單位和監理工程師報告，在監理單位初步確定了事故的類別性質后，隨即向省級交通主管部門報告。

【問題】

1.根據《公路工程施工安全技術規范》JTGF90-2015，請指出該工程哪些分部分項工程需要組織專家論證？

2.請補充施工單位參加專家論證會的成員。3.請指出專項方案中審核人員A和B的名稱。4.該質量事故的調查處理由誰負責？該質量事故為幾級質量事故？由誰負責報告報告哪些單位？5.指出事故報告中的錯誤，并改正。

【答案】：

17、1．背景材料：某一標段公路工程項目，采用工程量清單方式結算。按合同規定工程量計量組織形式，采用監理工程師與承包人共同計量，即在進行計量前，由監理工程師通知承包人計量的時間與工程部位，然后由承包人派人同監理工程師共同計量，計量后雙方簽字認可。在工程計量開始之前，監理工程師與承包方有關人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更后合同價款的確定方法。2．問題：（1）公路工程的工程量計量方法可能有哪些？（2）變更后合同價款的確定方法有哪些？

【答案】：

18、某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結構設計方案如下表2：本項目底基層厚度20cm，工程數量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監理工程師中心試驗室審批。監理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按標準試驗的參數進行底基層的施工。本項目最終經監理工程師批復并實施的底基層水泥穩定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為

2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。＜1>、按組成結構分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結構？＜2>、寫出表2中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。＜3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作用。＜4>、監理工程師中心試驗室對底基水泥穩定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。＜5>、計算本項目底基層水泥穩定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結果保留一位小數）。

【答案】：＜1>、SMA-13是密實骨架結構；AC-20C是密實懸浮結構。＜2>、A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。＜3>、C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；（3）對基層的加固補強；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現水毀。＜4>、監理工程師的做法不正確。因為未進行復核（對比）試驗即批復。＜5>、500000×0.2×

2.4×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0噸。

19、1．背景材料：《公路建設市場管理辦法》規定：公路建設項目依法實行施工許可制度。國家和國務院交通主管部門確定的重點公路建設項目的施工許可由國務院交通主管部門實施，其他公路建設項目的施工許可按照項目管理權限由縣級以上地方人民政府交通主管部門實施。項目法人在申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交以下材料。公路建設從業單位應當按照合同約定全面履行義務。2．問題：（1）公路建設項目依法實行施工許可制度，項目施工應當具備哪些條件？（2）項目法人申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交哪些材料？（3）公路建設各從業單位應當按照合同約定全面履行哪些義務？

【答案】：

20、某三跨預應力混凝土連續剛構橋，跨度為90m＋115m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據設計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結構。施工單位根據該橋的特點，制定了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側安裝托架并預壓，架立模板、綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預應力筋；（2）拼裝掛籃，用砂袋法預壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；（3）按設計標高值加預加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節段的箱梁混凝土，張拉預應力筋；（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節段的施工；（5）在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節段標高的測量，以及應力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設計和施工技術規范的要求。

【問題】

（1）施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用砂袋法試壓掛籃消除結構的非彈性變形外，還有哪些方法？（3）張拉完預應力筋后能否開始做下一節段的施工？為什么？（4）懸臂澆筑前端底板和橋面的標高，應根據哪些因素設置？（5）梁段拆模后，應對梁端的混凝土表面如何處理，處理的目的是什么？

【答案】：

21、1．背景材料：某城市的公路改建項目，業主為了控制工程造價，與設計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設計要求。施工方在面對業主提出的要求后也采取了一系列措施，編制了標后預算，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。2．問題：（1）標后預算中其他工程費有哪些具體內容？（2）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？

【答案】：

22、1．背景材料：某公路一級施工企業參與某高速公路路基標段投標工作，企業內部管理規范，制度完善，文件齊全，根據招標文件投標人編制了公路施工預算。順利中標后組織精干隊伍進場，施工期間嚴格控制質量、進度、成本、安全，認真履行合同，項目完工后項目部按要求編寫了工程決算文件。2．問題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預算編制方法主要有幾種？（3）請說明公路工程項目決算的編制步驟。

【答案】：

23、背景資料：某施工單位承建某二級公路，公路起訖樁號為K10+000～K12+300，穿過部分農田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。施工單位從樁號K10+500附近新設借土場借土填筑，經檢測發現填料中粒徑大于40mm的石料為25%。項目部在路基正式壓實前選取了K10+000～K10+180作為試驗段，通過試驗確定了合適噸位的壓路機和機械組合、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等參數。工程施工中發生如下事件：事件一：項目技術負責人現場檢查時發現壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊遠碾壓。技術負責人當即要求操作人員停止作業，并指出其錯誤要求改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續的農田因補償問題發生糾紛，導致施工無法進行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費用索賠。

【問題】

1.項目部選取的試驗段是否合理，說明理由。

2.試驗段還應確定哪些技術參數?3.分別指出事件一種壓實作業的錯誤之處并寫出正確做法?4.事件二中，施工單位的索賠是否成立?說明理由?

【答案】：

24、某公路施工總承包單位與建設單位于2009年2月21日簽訂了10km的道路施工合同，其中包括一座4×25m簡支梁橋。合同約定：①人工費綜合單價為60元／工日；②一周內非承包方原因停水、停電造成的停工累計達8h可順延工期一天。工程于3月15日開工，在橋梁施工過程中發生如下事件：事件一：3月19～20日，遇罕見臺風暴雨迫使橋梁基坑開挖（屬于“關鍵線路上的關鍵工作”）暫停，造成人員窩工20工日，一臺挖掘機陷入淤泥中。事件二：5月10日清早，橋臺結構施工（屬于“關鍵線路上的關鍵工作”）時，監理工程師口頭緊急通知停工，5月11日監理工程師發出因設計修改而暫停施工令；5月14日，施工總承包單位接到監理工程師要求5月15日復工的指令。期間共造成人員窩工300個工日。事件三：6月30日，現澆梁鋼模板吊裝施工時，因供電局檢修線路停電導致工程停工8h。事件四：橋梁施工中，總承包單位將挖孔樁的任務委托給一勞務公司，并簽訂了勞務分包合同。針對事件一、事件二，施工總承包單位及時向建設單位提出了工期和費用索賠。問題：1．事件一、事件二中，施工總承包單位提出的工期和費用索賠是否成立分別說明理由。2．事件一、事件二中，施工總承包單位可獲得的工期和費用索賠各是多少3．事件三中，施工總承包單位可否獲得工期順延說明理由。4．事件四中，根據公路工程相關法規規定，總承包單位采用勞務分包的方式處理挖孔樁施工是否合適如不合適，應該如何處理才合理

【答案】：1．施工總承包單位就事件一、二提出的工期和費用索賠是否成立的判定：事件一：工期索賠成立,費用索賠不成立。理由：由于不可抗力造成的工期可以順延，但窩工費用不給予補償，因為不可抗力發生后，費用是各自承擔自己的。事件二：工期和費用索賠成立。理由：由于監理工程師下達的停工令及設計變更造成的工期延誤和費用增加的責任應由建設單位承擔。2．事件一、二中，施工總承包單位可獲得的工期索賠：事件一：可索賠工期2d。事件二：可索賠工期5d。共計可索賠工期7d。事件一、二中，施工總承包單位可獲得的費用索賠：300工日×60元／工日=18000元3．事件三中，施工總承包單位可以獲得工期順延。理由是合同中約定：一周內非承包方原因停水、停電造成的停工累計達8h可順延工期一天，事件三是由供電局檢修線路停電導致工程停工8h，因此可以獲得工期順延。4．事件四中，總承包單位采用勞務分包的方式處理挖孔樁施工不合適。因為根據公路工程分包管理的相關規定，公路工程只能采取專業分包，而不能采取勞務分包。勞務只能采取勞務合作的方式處理。因此，挖孔樁可以采取專業分包或勞務合作的方式進行。

25、說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優點。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？說明理由。如果主梁張拉后的預拱度超過了規范要求，將可能導致橋面系中產生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據。

【答案】：優點：可以減少臨時用地面積；可以降低場內運輸費用。采用雙導梁架橋機更適合本橋。理由：（1)梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度。(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差。不可行，理由：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設置墊塊。可能導致產生橋面鋪裝病害。治理措施：控制主梁施工的預拱度；提高橋面防水混凝土強度；提高橋面鋪裝的施工質量。不應只考慮價格因素。依據：供方資信狀況、業績及信譽、生產及供貨保證能力、質量保證能力、售后服務保證能力。主要考查龍門架和雙導梁架橋機施工條件。用雙導梁架設板梁、T梁、工字梁、箱梁，是現今常用的架梁方法之一。在有水的河上、平坦的旱地、橋下現有通車公路的跨線橋，均可適用。架設費用低，工期短，安全可靠。主要考查墩柱鋼筋保護層控制方法。墩柱鋼筋籠吊起后要保證鋼筋籠的垂直度，墩柱鋼模板也要有足夠的剛度，安放、綁扎固定鋼筋保護層墊塊應作為鋼筋保護層控制的一個重要環節。并且減輕混凝土入模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊的影響，振搗時嚴格控制振搗棒落點位置。禁止振搗棒碰觸鋼筋。主要考查預拱度超過規范規定時造成橋面鋪裝損壞及防治措施。預拱度是指為抵消梁、拱、桁架等結構在荷載作用下產生的撓度，而在施工或制造時所預留的與位移方向相反的校正量。由于設置了預拱度，梁體的上部存在一定的拉伸應變，所以，當預拱度超出了規范規定時，將對橋面鋪裝造成破壞，為了防止這種病害產生可以從設計和施工量方面來進行控制，橋面鋪裝層設計時，應根據橋面的受力狀況，結合當前的交通現狀，設置一定數量的受力鋼筋和構造鋼筋；對于結構剛度較小，震動較大，面層拉應力較大的橋梁可采用柔性路面或其他強度、耐磨性更好的新材料，如鋼纖維混凝土等；同時應充分考慮頇應力混凝土梁上拱度對鋪裝層混凝土厚度的影響。采用合理的配合比及優質水泥、砂石料等原材料，嚴格按配合比施工。特殊季節如冬期施工或夏季高溫作業，應采取相應的防護措施以保證混凝土的質量：鋪裝層完成后加強養護工作。以防收縮開裂：加強交通管制，混凝土強度未達到設計強度時不得開放交通。梁板預制時板頂應進行拉毛處理；澆筑鋪裝層前板頂應徹底清理，鑿除松動砂石浮漿，清除各種油漬和雜物并清洗干凈。保證新老混凝土粘結牢固；鋪設鋼筋網時采取適當措施保證受力鋼筋和構造鋼筋的位置準確，澆筑過程中人、機械不得直接踩踏在鋼筋網上，必要時可采取橋面板中預埋連接鋼筋的辦法，使鋪裝層鋼筋定位準確。

26、1．背景材料：某公路隧道為淺埋隧道，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長280m。隧道區域內主要為中等風化巖石，隧道區域內地表水系較發育，區域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發達。施工單位針對隧道的特點，加強了淺埋段和洞口段的開挖施工，并根據地質條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并做好噴射混凝土和錨桿支護的工作。2．問題：（1）對于隧道淺埋段的施工，除背景材料中提到的注意事項外，還要注意哪些方面的問題？（2）根據背景材料，噴射混凝土要注意哪些問題？（3）根據背景材料，錨桿支護的施工要注意哪些事項？

【答案】：

27、1．背景材料：某一標段公路工程項目，采用工程量清單方式結算。按合同規定工程量計量組織形式，采用監理工程師與承包人共同計量，即在進行計量前，由監理工程師通知承包人計量的時間與工程部位，然后由承包人派人同監理工程師共同計量，計量后雙方簽字認可。在工程計量開始之前，監理工程師與承包方有關人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更后合同價款的確定方法。2．問題：（1）公路工程的工程量計量方法可能有哪些？（2）變更后合同價款的確定方法有哪些？

【答案】：

28、1．背景材料：某一高速公路標段長10km，路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基土方均為路堤填筑。承包人進場后，項目部明確了對各部門、各施工隊和班組的施工成本核算內容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑。2．問題：（1）項目部制訂的施工成本核算的內容有哪些內容？（2）請說明項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑。

【答案】：

29、1．背景材料：某一高速公路第八施工合同段長12km，有一特大跨河橋，施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人重新選擇砂石材料供應商。2．問題：(1)承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商(2)為保證工程質量、施工進度和控制成本，承包人在與施工物資供應商簽訂施工物資采購合同時，采購合同中應明確哪些主要條款

【答案】：

30、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。

【問題】

1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

【答案】：

31、某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現大面積坑槽現象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據實際情況擬定了施工方案，并采用現場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160～180℃，第二次加熱的表面溫度將達到180～250℃。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整形→（B）。事件2：為保證工程施工質量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）對各種原材料進行符合性檢驗后，將做好的配合比設計報送施工單位技術負責人審批后實施。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實。事件3：瀝青混凝土面層鋪裝后，施工單位會同監理單位對瀝青混凝土路面礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度、平整度、彎沉值、強度、滲水系數、摩擦系數、構造深度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡進行了實測。

【問題】

1.結合背景，除了采用現場熱再生方法外還有哪些方法可進行舊瀝青路面再生？

2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.改正事件2中配合比設計審批流程。4.事件2中關于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯？如有錯，請改正。5.指出事件3中瀝青混凝土路面檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪兩個實測項目？

【答案】：

32、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等工作。技術員甲認為全斷面開挖發的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數少，有利于圍巖的穩定。考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目有地質和支護狀況，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現場的所有人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底；電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內用汽車一起運送；隧道開挖及襯砌作業地段的照明電器電壓為110～220V，同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設施由專職安全員兼管。隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現場100天后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監控方面，隧道由監控分中心統一監控，監控中心設有完善的子系統，包括交通信號監控系統、視頻監控系統、供配電監控系統、隧道照明控制系統、調度指令電話系統、有線廣播系統等。1.改正技術員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應遵循的兩條基本原則是什么？

2.補充本項目施工監控量測的必測項目，并指出隧道監控量測時出現冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？3.指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。4.根據背景資料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。5.除背景資料中給出的監控子系統外，還應有哪些監控子系統？（至少列出三種)

【答案】：1.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進尺比，每次爆破震動強度較大。新奧法施工應遵循的原則還有：少擾動，早噴錨。

2.必測項目還有：周達位移、拱頂下沉。危險信號有：