VE泵產(chǎn)品知識(shí)介紹2010年1月VE泵的構(gòu)造及原理（僅要求了解）電控VE泵與傳統(tǒng)VE泵的主要差異電控VE泵與高壓共規(guī)的主要差異目錄VE泵的構(gòu)造及原理1、什么是VE泵？

VE泵就是德語(yǔ)分配泵的縮寫(xiě)簡(jiǎn)稱，VE泵為單柱塞供油，并通過(guò)分配器，將燃油分別供給各個(gè)燃燒室進(jìn)行燃燒。2、VE泵的功能？

A、供油分配功能

B、啟動(dòng)及調(diào)速功能（噴油量調(diào)節(jié)）

C、噴油提前角調(diào)整功能

D、停機(jī)功能傳統(tǒng)VE泵分配泵供油系統(tǒng)由左圖所示主要部件和分配柱塞套構(gòu)成油泵的主要功能。分配柱塞5在平面凸輪盤(pán)4的驅(qū)動(dòng)下做軸向運(yùn)動(dòng)和繞軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)。VE泵功能—供油分配VE泵的構(gòu)造及原理柱塞轉(zhuǎn)到進(jìn)油槽時(shí)，凸輪盤(pán)位置開(kāi)始下落，柱塞下行，而出油槽恰位于分配套筒兩出油口之間，此時(shí)柱塞腔進(jìn)油。柱塞繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞開(kāi)始上升，進(jìn)油曹脫離進(jìn)油口，出油槽和出油口連通，此時(shí)柱塞壓油。隨著柱塞逐漸上升，油壓增加到頂開(kāi)出油閥，經(jīng)管路到噴油器，并完成噴油。VE泵的構(gòu)造及原理VE泵功能—供油分配VE泵功能—啟動(dòng)及調(diào)速功能

（噴油量調(diào)節(jié)）功能實(shí)現(xiàn)由右圖示機(jī)構(gòu)完成。啟動(dòng)油量有啟動(dòng)杠桿15和啟動(dòng)彈簧13共同來(lái)實(shí)現(xiàn)。怠速穩(wěn)定由張力杠桿11和怠速?gòu)椈?來(lái)實(shí)現(xiàn)。中間轉(zhuǎn)速由調(diào)速手柄6、調(diào)速?gòu)椈?和張力杠桿共同來(lái)完成。VE泵的構(gòu)造及原理VE泵功能—斷油停機(jī)斷油電磁閥通電，進(jìn)油道開(kāi)啟。斷油電磁閥斷電，進(jìn)油道關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。VE泵的構(gòu)造及原理1、什么是電控VE泵？

A、噴油量由ECU通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)控制（江鈴未采用）；

B、噴油提前角由ECU通過(guò)正時(shí)執(zhí)行器控制；

C、電控?cái)嘤屯C(jī)（與傳統(tǒng)泵同）。正時(shí)執(zhí)行器正時(shí)傳感器控制馬達(dá)電控VE泵的構(gòu)造及原理柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展第一代電控柴油機(jī)噴油系統(tǒng)——位移控制式電控VE泵目前江鈴采用的在傳統(tǒng)機(jī)械控制控制循環(huán)噴油量和噴油定時(shí)原理基礎(chǔ)上，改進(jìn)更新機(jī)構(gòu)，用線位移和角位移的電磁液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)或電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制油量調(diào)節(jié)和提前器運(yùn)動(dòng)裝置的位移，實(shí)現(xiàn)循環(huán)噴油量和定時(shí)控制。第二代電控柴油機(jī)噴油系統(tǒng)——時(shí)間控制式在高壓油路中利用一個(gè)或兩個(gè)高速電磁閥的啟閉控制噴油泵和噴油器的噴油過(guò)程。噴油量控制由噴油器開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)短和噴油壓力共同決定，而噴油定時(shí)由控制電磁閥的開(kāi)啟時(shí)刻決定，從而可實(shí)現(xiàn)噴油量、噴油定時(shí)和噴油速率的柔性控制和一體控制。第三代電控柴油機(jī)技術(shù)——高壓共軌系統(tǒng)電控高壓共軌系統(tǒng)的高壓油軌是共同的，因此稱為共軌。系統(tǒng)的電腦根據(jù)工況和其他環(huán)境條件，通過(guò)高壓油泵，將高壓油軌中的燃油壓力控制在所需要的水平上，并通過(guò)對(duì)噴油嘴上泄壓閥的控制，以選擇最佳的燃油噴射相位和噴射規(guī)律。柴油機(jī)共軌燃油噴射系統(tǒng)的燃油噴射壓力不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，低速時(shí)，油軌仍能產(chǎn)生很高的燃油噴射壓力，有助于提高柴油機(jī)的低速扭矩。電控VE泵與傳統(tǒng)VE泵的差異

電控VE泵發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)VE泵發(fā)動(dòng)機(jī)僅在VE泵上有差異，其他構(gòu)造及原理完全一致！電控VE泵與傳統(tǒng)VE泵的差異

電控VE泵在傳統(tǒng)VE泵的基礎(chǔ)上增加了一些狀態(tài)傳感器和執(zhí)行器，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制VE泵的噴油時(shí)間，從而極大地改善了發(fā)動(dòng)機(jī)做功效益和環(huán)保性能。同時(shí)，3.5噸以上車(chē)型加裝了中冷裝置以滿足其動(dòng)力需求，3.5噸以下車(chē)型加裝了EGR和排放后處理裝置以進(jìn)一步滿足其更高的環(huán)保要求。VE泵的構(gòu)造及原理（僅要求了解）

電控VE泵與傳統(tǒng)VE泵的主要差異電控VE泵與高壓共規(guī)的主要差異目錄電控VE泵與高壓共規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的差異電控VE泵發(fā)動(dòng)機(jī)：

發(fā)動(dòng)機(jī)主體與高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的主體一樣，但是噴油系統(tǒng)不同。電控VE泵發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵是在傳統(tǒng)的機(jī)械泵的基礎(chǔ)上引入電控系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU可以根據(jù)水溫、油門(mén)位置等數(shù)據(jù)，對(duì)高壓油泵的噴油提前角進(jìn)行精確的控制，提高了燃油利用率，減少了污染物的排放；另外，增加了尾氣處理裝置，從而達(dá)到了較高的環(huán)保要求。電控VE泵發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能不如共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，但在燃油經(jīng)濟(jì)性、和成本方面更有優(yōu)勢(shì)。TDCI發(fā)動(dòng)機(jī)：

TDCI發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)高壓油泵將高壓燃油輸入到共軌管中，共軌管通過(guò)高壓油管、噴油嘴與各氣缸相連。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況、車(chē)輛的行使?fàn)顩r、以及駕駛者的意圖對(duì)噴油嘴的開(kāi)啟與關(guān)閉進(jìn)行控制，可以精確控制燃油的噴射時(shí)間和噴射量，有效降低的污染物的排放，并增加了預(yù)噴，推遲了主噴提前角，使缸內(nèi)的燃