第四章物流成本計算、定價及風險分析方法第四章物流成本計算、定價及風險分析方法1本章介紹

本章內容：介紹物流經濟分析的一般方法，內容包括成本計算、定價及風險分析。嚴格的說，成本計算不屬于經濟分析的范疇，但卻是經濟分析的基礎。

本章難點：價格決策，是企業經營決策中的關鍵決策之一，也是難點之一。

重點；風險分析，則是企業發展過程中應進行的常規分析，是企業的投資決策、經營決策的必要延伸。本章介紹本章內容：介紹物流經濟分析的一般方法，內2本章內容：◆物流成本計算◆物流定價理論方法◆風險分析本章內容：◆物流成本計算3一、物流成本計算1、傳統成本計算方法（1）計算方法界定傳統成本計算方法即是傳統的間接成本分配方法，即以直接人工工時、直接人工成本、機器臺時等作為分配基礎分配間接費用的成本計算方法，具體該方法包括分批法、分步法和品種法3種。在制造企業中，產品成本一般由直接材料、直接人工、直接費用3部分組成。其中直接材料、直接人工稱為直接費用；而直接費用以外的所有生產成本都稱為制造費用，如折舊費、水電費、物料消耗費用、間接人工等。一、物流成本計算1、傳統成本計算方法4產品直接費用制造費用原材料直接人工直接人工成本機器臺時折舊費水電費物料消耗費用間接人工費產品成本構成圖產品直接費用制造費用原材料直接人工直接人工成本機器臺時折舊費5傳統成本計算過程中的直接制造費用成本分配步驟可以用圖4-1表示：傳統成本計算過程中的直接制造費用成本分配步驟可以用圖4-1表6（2）計算方法形式

傳統成本計算方法即是傳統的間接成本分配方法，一方面將直接人工和直接材料分配分配到各個產品，另一方面采用分攤的方法分配制造費用。

因此，單位產品（服務）的成本即為分攤后的直接費用和制造費用之和。傳統成本計算方法過程中采用單位水準作業動因來分配產品的制造費用，實際上是假定的產品所耗的制造費用與產品產量高度相關。這種方法在間接費用項目較少、間接費用在總成本中所占比重較少、對成本管理要求不高的情況下是可行的，因此，此種方法在單一產品（服務）生產的企業或制造費用占的比重較小的企業中比較適用。（2）計算方法形式傳統成本計算方法即是傳統的間72、作業成本法

作業成本法（Activity-BasedCosting）簡稱ABC法，是將間接成本和輔助資源按照一定的動因比例分配到各個生產產品的作業中的一種成本計算方法。第三方物流企業所提供的特殊性——主要有一系列相互銜接的作業構成，傳統成本計算方法不能準確的計算出物流作業的成本，不能滿足物流企業的、成本管理的要求，因此引入作業成本法越來越被第三方物流企業所重視。2、作業成本法作業成本法（Activity-Bas82、作業成本法

（1）作業成本法（Activity-BasedCosting）簡稱ABC法，是將間接成本和輔助資源按照一定的動因比例分配到各個生產產品的作業中的一種成本計算方法。由于第三方物流企業所提供的特殊性——主要有一系列相互銜接的作業構成，傳統成本計算方法不能準確的計算出物流作業的成本，不能滿足物流企業的、成本管理的要求，因此引入作業成本法越來越被第三方物流企業所重視。2、作業成本法（1）作業成本法（Activit9（2）作業成本法與傳統的計算方法的主要區別

作業成本法與傳統的計算方法的主要區別在于制造費用的歸集及分配不同。◆作業成本法：以“作業”為制造費用的歸集基礎，在根據成本計算對象與作業之間的因果關系選擇間接費用的分配因子，將間接費用分配到成本計算對象中去；◆傳統成本計算法：則以生產部門為制造費用歸集的基礎，每一生產部門選擇一個分配因子將制造費用分配到成本計算對象中去。作業成本計算法是以作業為基礎單位的成本計算方法。它以作業為中心，對所有作業活動進行動態反映，盡可能消除由于間接費用的歪曲分配所帶來的成本分配不均，并提供及時有用的信息，促使損失、浪費降低到最低限度，并提高決策、計劃、控制的科學性、準確性和有效性，促進物流企業管理水平的不斷提高。（2）作業成本法與傳統的計算方法的主要區別作業103、作業成本法的相關概念及其聯系

（1）在作業成本法的成本分配和計算過程中涉及到相關的概念有：

◆資源（Resources）：資源是成本的源泉，是物流企業生產原作的最原始的形態。物流企業的資源可簡單的分為人力資源、貨幣資源和材料資源。

◆作業（Activity）：作業時作業成本計算中最基本、最重要的概念，他是一個企業內部工作的基本單元。是企業為了達到生產經營的目標所進行的與產品相關或對產品有影響的各項具體活動。作業的劃分因企業的業務范圍和服務對象、過程的不同而異，如：可將第三方物流企業的采購環節劃分為購貨、驗貨、收貨、會計、機械、工作準備等作業。

◆成本庫（ActivityCenter）：即作業中心，是相關作業的集合，有相同性質的成本歸為一類而構成，它為企業提供各項作業縮小后的資源及成本信息。3、作業成本法的相關概念及其聯系（1）在作業成本法的成本分11

◆成本動因（CostDrivers）：又譯作成本驅動因素，是決定成本大小的決定因素。成本動因可以細化為資源動因和作業動因；資源動因是表示作業對于資源需求的強度和頻率最恰當的單一數量度量標準，他用來把資源的成本分配到各項作業。作業動因是將各項作業中的相關因素分配到產品的驅動因素。

◆成本對象（CostDrivers）：即需要對其進行成本計量的項目，在計算過程中需要將成本準確的分配至各個成本對象,這是作業成本法的基礎工作。

◆成本要素（CostElements）：即分配到各要素的每種資源，也就是構成每項作業成本的細化要素。◆成本動因（CostDrivers）：又譯作成本驅12作業成本法中涉及到的相關概念之間的聯系可以用圖4—2表示。作業成本法中涉及到的相關概念之間的聯系可以用圖4—2表示。13作業成本法在使用過程中要根據基本的程序來進行，如圖4—3所示。

注：Ⅰ類制造費用在個作業環節發生的制造費用;Ⅱ類制造費用指為多個作業環節服務的作業（輔助生產部門）發生的制造費用，它首先應分配到所服務的作業去。作業成本法在使用過程中要根據基本的程序來進行，如圖4—3所示14（2）第三方物流企業采用作業成本法成本計算程序

第三方物流企業在采用作業成本法進行成本計算的過程需要有一個基本的計算程序。在物流運作過程中，每完成一項作業就要消耗定量的資源，而作業的產出又會形成一定的價值，從而轉移給下一作業，按此規律逐步推移，直至最終把產品提供給客戶。因此，物流企業的作業成本計算程序為：確定各項作業，把消耗的各種資源分配給相關作業。并形成相關的作業庫，再將各作業成本庫中的成本分配給各物流服務合同。（2）第三方物流企業采用作業成本法成本計算程序第15計算程序如圖4—4所示：

作業成本庫作業成本動因分配率各物流服務合同第一步：按不同作業的耗用歸集分配營運費用第二步：按成本動因分配率分配營運費用計算程序如圖4—4所示：作業成本庫作業成本動因分配率各物流16【例4-1】作業成本法計算示例（1）案例介紹：物流公司在某月內簽訂并履行了甲、乙兩份物流服務合同，兩份合同的基本內容都是將60000件相同的某電子零配件從韓國運至北京。甲合同的要求是：60000件零配件，每天分送6000件到位于北京的工廠；乙合同的要求是：60000件零配件，每天按分送2000件到位于北京的工廠。

為了滿足甲合同的要求，A公司決定：60000件零件分兩次運到位于天津的物流公司倉庫，然后每天分送6000件到位于北京的工廠，用A公司1000平米的倉庫一個月。

為了滿足乙合同的要求，A公司決定：60000件零配件分六次運倒位于天津的物流公司，然后每天分送2000件到位于北京的工廠，用A公司500平方米的倉庫一個月。【例4-1】作業成本法計算示例（1）案例介紹：17分析案例：

為了計算的簡便，便于比較，在本案例中對A公司的實際情況做出如下簡化和假設：

由于物流企業提供的產品是無形的物流服務，相對于制造企業，其直接材料很少。而以合同（客戶）作為成本計算對象，可直接追溯到合同的人工費用也很少。所以可以假設直接材料和直接人工為零。同時為了簡化，不考慮銷售費用和管理費用，物流服務的合同成本為全部營運間接費用。分析案例：為了計算的簡便，便于比較，在本案例中對A18作業成本法在A物流企業中的實施1）確認和計量各種資源耗費（主要有三項）

◆A物流公司的資源耗費可以劃分為人工、燃料、固定資產折舊和外包費。經該物流公司的統計，企業營運間接費用中。（4項）

人工費用29880元；燃料費用18000元；固定資產折舊費用49200元；包裝費24000元；按照各種資源成本發生的領域不同，將各種資源成本直接計入各種作業成本庫。

◆

A物流公司的倉庫部門（6項）

人工費用20000元，燃料費用8000元，

倉庫部所用的裝卸和搬運等設備折舊費8000元；報關作業人工費用1080元，保管作業人工費用4000元；

倉庫折舊費用16000元。

◆A物流公司的配送作業（3項）

配送作業發生人工費用4800元，燃料費用10000元，

車輛折舊25200元。作業成本法在A物流企業中的實施1）確認和計量各種資192）確認資源動因，軌跡資源成本到作業，形成作業成本庫

以倉庫部門的出入庫作業為例，倉庫部1/2的員工負責貨物的入庫工作，故可得出入庫作業的成本要素中人工費用為10000元。類似地，倉庫部的搬運設備用于貨物進入倉庫和發出倉庫的操作量是相等的，所以，入庫作業燃料費用為4000元，設備折舊費用為4000元。所以入庫作業的成本庫如表4-1所示。2）確認資源動因，軌跡資源成本到作業，形成作業成本庫201、入庫作業成本庫單位：元表4-11、入庫作業成本庫單位：元21和出庫作業相似，可得到報關作業、保管作業、入庫作業、配送作業的成本庫，分別如表4-2、表4-3、表4-4、表4-5所示。

2、報關作業成本庫單位：元表4-23、保管作業成本庫單位：元表4-3和出庫作業相似，可得到報關作業、保管作業、入庫作業、配送作業224、出庫作業成本庫單位：元表4-4

5、配送作業成本庫單位：元表4-54、出庫作業成本庫單位：元表423（3）確定作業動因，分配成本庫成本到成本對象

根據作業動因的選擇要與資源消耗高度相關的原則，選擇六項作業的作業動因依次為海運次數、報關次數、入庫裝卸搬運貨物件數、倉庫使用面積、出庫裝卸搬運貨物件數，配送次數。而根據合同及該公司整體服務方案可以統計出甲、乙合同消耗作業量如表4-6所示。

（3）確定作業動因，分配成本庫成本到成本對象根據作業動因24

合同消耗作業動因量表表4-6合同消耗作業動因量表表4-625根據各作業成本庫總成本和各作業動因量就可以計算各作業動因分配率，如表4-7所示。

作業動因分配率表4-7根據各作業成本庫總成本和各作業動因量就可以計算各作業動因分配26根據表4-6和表4-7，可計算合同甲、乙已的成本，如圖4-8所示。

合同甲、乙成本表4-8根據表4-6和表4-7，可計算合同甲、乙已的成本，如圖4-827（4）結果分析

因為該案例中，假設直接材料和直接人工為零。同事為了簡化，不考慮銷售費用和管理費用，所以合同所消耗的營運費用就是物流服務的合同成本。從表4-8中可以看出單位物流服務成本合同乙的成本比合同甲的成本高。合同甲、乙是把相同數量且同樣的零配件，在同樣期間內，從同樣的始發地運往同樣的目的地，而且合同甲租用的倉庫面積是合同乙的兩倍，為此合同甲的成本會遠遠低于合同乙的成本呢？（4）結果分析因為該案例中，假設直接材料和直接人工28合同乙的成本比合同甲的成本高的主要原因有以下三條：

（1）合同乙的海運作業成本比合同甲的高;（2）合同乙的報關作業成本比合同甲的高；（3）合同乙的配送作業成本比合同甲的高。在現實中，不同的企業有不同的優勢，完成同樣的作業可能會導致不同的消耗。以配送為例，如果某項配送任務與企業的配送網絡剛好吻合，則配送成本可能最低，若完全不吻合，配送成本將大大上升。利用作業成本法得出的合同甲、乙的單位物流成本，較真實的反映了合同甲乙的實際情況，因為合同乙要求A公司提供更為復雜的物流服務，所以它承擔的物流成本相對較多。合同乙的成本比合同甲的成本高的主要原因有以下三條：（293、傳統成本計算法與作業成本計算法

以下某物流公司的單據部為例，使用傳成統本計算法和作業成本計算法計算物流成本，進而比較兩種成本計算法。某物流公司的單據部為戰略客戶和一般客戶兩類主要客戶提供單據查詢和單據打印服務，目前單據部服務的戰略客戶為2000個，一般客戶為12000個表4-9描繪了用于維持單據部的資源及費用

3、傳統成本計算法與作業成本計算法以下某物流公司30資源及費用單位：元表4-9由表4-9可見，（總費用為56534元）單據部的成本都是間接成本，它們準確的確認服務的客戶類型。傳統的成本計算法就以兩類客戶的查詢次數為基礎分配所有的支持成本，假定一直在總共2300個單據查詢中有1800個是客戶查詢，500個是戰略客戶查詢。那么一般客戶就承擔了56534×1800/2300即承擔了44244元的費用，戰略客戶承擔其余的12290元。例如，戰略客戶平均每張單據50行，一般客戶平均只有12行，僅采用單一的查詢次數動因的成本分攤，因此我們需要以作業成本計算法來準確追溯兩類客戶所真正需要承擔的支持成本。資源及費用單位：元表4-9由31根據作業成本法的計算程序，首先通過了解單據部的具體業務確定單據部中的作業中心及相關成本動因得到表4-10.

作業中心及成本動因的確定表4-10根據作業成本法的計算程序，首先通過了解單據部的具體業務確定單32其次，為各項作業收集關于成本和成本動因的相關數據，數據來源包括會計記錄、專門研究等，進而求出各項作業的動因分配率。如對開單作業來說，可追溯成本包括打印機成本、紙張、占地計算機和開單人工。結果如表4-11所示。開單作業成本分配單位:元表4-11其次，為各項作業收集關于成本和成本動因的相關數33

最后，分別為一般客戶和戰略客戶歸集總成本，并計算單位成本，如表4-12所示。1.對物流間接成本的分配更加合理單位成本單位：元表4-12最后，分別為一般客戶和戰略客戶歸集總成本，并計算單位成本，34第三方物流企業的各服務合同之間的差異較大，整個物流產品生產過程屬于典型的個性化生產服務企業。

與傳統物流成本計算方法相比，作業成本法也包括直接成本和間接成本兩部分，只不過這種方法在間接成本分配上不是所有間接成本按統一分配標準分配，而是根據各種間接成本的作業性質采取不同的分配標準。即采用多元分配基準，根據各項業務的動因多少進行分配，并特別強調物流的作業中的間接成本因素，如訂單處理次數、運輸距離、質量檢驗次數等。因此，物流成本計算方法所提供的物流成本更準確、客觀、具有可靠性。第三方物流企業的各服務合同之間的差異較大，整個物流產品生產過352.“作業”是作業成本計算法的過渡的成本計算對象

傳統成本計算法直接以最終成本計算對象歸類成本并分配，而作業成本法是以“作業”為成本計算對象，再將作業成本分配到最終成本計算對象中，使得企業最終輸出的產品或服務的成本信息更加準確，因此能為管理人員開展作業管理提供便利的條件。2.“作業”是作業成本計算法的過渡的成本計算對象傳363.作業成本法為物流企業的業務拓展提供了更為全面準確的成本信息

物流企業業務拓展方式有兩種形式；（1）對外提供一系列作業構成的功能服務；（2）提供單項作業服務.傳統成本計算法提供的成本信息滿足不了企業的需求，而作業成本法能夠準確的計算出產品的實際成本，是不同的產品所分配到的成本最大限度的接近其實際成本，為企業決策者提供靠靠的相關信息，從而為企業經營拓展提供更為詳細、客觀的成本信息。雖然物流作業成本法相比傳統成本法計算時有許多優點，但是該方法并非完美無缺。在作業成本法計算過程中對于作業的劃分比較復雜，劃分的作業過少不能準確的表示出相應成本，作業中可能包含不相關的業務，而劃分的作業過多又會導致成本計算量過大，加大了物流企業的計算成本，從而會產生更多的成本。這種方法有待在以后的研究中進一步發展和完善。3.作業成本法為物流企業的業務拓展提供了更為全面準確的成本信37二、物流定價理論與方法價格是影響市場交易雙方經濟利益的重要因子，也是調節兩者經濟利益的重要工具，如何制定合理的價格對任何商品供給者而言都是至關重要的，物流服務供應商也不例外。現有價格理論研究了一系列的定價策略與定價方法，但主要是基于對供應方的考慮，應用到物流服務中有一定的局限性。實際上，消費者選擇商品，更多立足于對“物有所值”的考察。因此，從需求方來研究定價理論與方法，才是尋找企業市場發展空間的關鍵所在。二、物流定價理論與方法價格是影響市場交易雙381、現行定價方法

從企業定價時所考慮的主要因素與取向來看，現行定價方法主要有3種類型

（1）成本導向定價法（2）需求導向定價法（3）競爭導向定價法1、現行定價方法從企業定價時所考慮的主要因素與取向39（1）成本導向定價法

成本導向定價法以提供產品或服務的成本為基點，強調在社會平均水平下使得供給方的價值消耗得到充分補償并有利可得，即價格構成內容包括C+V+m（C為轉移價值；V為活勞動消耗價值；m為利潤）。在這一方法指導下，企業競爭一是成本控制上的競爭，因為當個別企業的“C+V”低于社會平均水平時，在保證企業的獲利水平前提下可降低銷售價格；二是優質優價的競爭。優質包括產品品質，服務優，因而消耗將會增加，價格就會相應的提高。（1）成本導向定價法成本導向定價法以提供產品或40在具體運用成本導向定價法時，又有以下幾種不同的計算方法：1）成本加成定價法，即在完成成本的基礎上加上一定的利潤額作為商品供給的價格。2）目標成本定價法，即以企業預期的目標成本為基礎加上一定的目標利潤來確定商品的價格。3）變動成本定價法，即在變動成本的基礎上加上一定的毛利潤額來確定商品價格。4）保本定價法，即僅僅立足于補償價值消耗來確定商品價格，而不追求利潤，適用于新產品或市場銷售狀況不佳的商品定價。在具體運用成本導向定價法時，又有以下幾種不同的計41（2）需求導向定價法

需求導向定價法著眼于消費者的價格承受能力，強調如何才能使價格被消費者所接受并能刺激消費者的購買行為。

常見的需求導向定價法主要有四種，

1）直覺價值定價法2）撇油定價法3）差別定價法4）增量分析定價法（2）需求導向定價法需求導向定價法著眼于消費42

1）直覺價值定價法，即以合理估算消費者對商品的感覺價值為基礎確定商品銷售價格。

2）撇油定價法，即當企業推出一種獨特的新產品時，利用消費者追求新奇的心理，將價格定得遠遠超過按常規定價法確定的標準，然后以較大的幅度不斷地降低價格，當產品完全失去其“獨特”和“新意”后，往往采用低于成本價的標準處理出去。這種定價方法一般只在高科技產品定價中采用，特別在電子行業。

3）差別定價法，也稱歧視性定價法，就是出于對消費者需求特性的考察，將同種商品以不同的價格銷售給不同的消費者。

4）增量分析定價法，即通過比較不同價格水平下收入增量與成本增量之間的關系來確定最優的商品價格。1）直覺價值定價法，即以合理估算消費者對商品的感43（3）競爭導向定價法

競爭導向定價法是指以競爭對手的價格為依據，采用“隨行就市”的方法來確定商品銷售價格的定價方法。（3）競爭導向定價法競爭導向定價法是指以競爭對442、現行定價方法在物流定價中的局限性

（1）成本導向定價法應用到物流服務定價中的局限性主要表現在三個方面：其一，成本導向定價法的基礎是提供產品或服務的價值消耗，而對于同一物流服務而言，其價值消耗在特定企業、特定配置下（網絡、生產能力、人員等）往往不具可比性，不宜作為定價的基礎。其二，成本導向定價法強調供給方的價值消耗補償和獲利，忽略了對需求方利益的關注，不符合實現互利雙贏的物流發展理念，不利于物流業務的拓展。其三，由于物流服務具有網絡性的特點，且規模經濟性較為突出，為了盡可能地彌補成本，降低潛在損失，只要提供此項目服務所帶來的增量收入大于增量成本，供給方往往會以低于平均成本的價格提供服務。

2、現行定價方法在物流定價中的局限性（1）成本452需求導向定價法的局限性

需求導向定價法雖然強調關注需求因素，但關注的只是消費者的價格承受能力以及由此引發的、在購買行為上的反應。或者說需求導向定價法的宗旨是試圖通過定價策略的選擇來使得消費者感到“物有所值”。顯然，為消費者創造更多的價值并不是這一方法所關注的重點。因此，需求導向定價法只能適用于部分現實物流服務的定價行為，同樣不能滿足拓展物流業務與獲利空間的需要。2需求導向定價法的局限性需求導向定價法雖然強調關46（3）競爭導向定價法的局限性

競爭導向定價法體現了同行（供給者）類比的思想，價格通常隨競爭對手的價格變動而變動，從觀念上已超越了企業的“自我”范圍。這種方法適用于提供同類同質物流服務的物流企業定價，而并不適用于試圖尋求特色發展、提供特色物流服務的物流企業，因為特色物流服務的價格往往不具有可比性。但尋求特色發展、提供特色物流服務是物流企業拓展自身獲利空間的重要手段，也是物流分工與專業化水平不斷提高的必然結果，必須要有一種創新的物流服務定價方法與之相配套。（3）競爭導向定價法的局限性競爭導向定價法體473、以消費者剩余為基礎的物流定價理念

通過對現有定價方法應用到物流服務定價中的局限性分析可知，物流服務定價不宜過多的關注提供服務的成本，不宜片面考慮需求方的反應，更不能拘泥于僅僅提高同質服務的競爭力，而應該立足于為需求方創造更多的利益增量。消費者剩余理論對此很有參考價值。3、以消費者剩余為基礎的物流定價理念通過對現有定價48（1）消費者剩余理論

消費者剩余理論是關于企業市場戰略定位的理論，采用的是價格分析手段。這種理論認為，供應者應該根據消費者獲得所供給的商品可能帶來的剩余利益空間范圍以內來確定銷售該商品的價格。

消費者剩余是指消費者獲得某種商品所帶來的利益大于所付出的代價。消費者剩余中所指的利益是一種綜合的概念，既可能是可度量的利益，也可能是消費者認同的“值”，包括消費嗜好之類。（1）消費者剩余理論消費者剩余理論是關于企業市場49它是從市場學的角度來解釋產品價值概念，提出了價值、價格與成本之間的關系如圖4-5所示。它是從市場學的角度來解釋產品價值概念，提出了價值、價格與成本50一般情況下，隨著產品品質的提高，產品總價值、價格及成本都在上升，那么在消費者剩余不變的約束下，它們之間的關系如4-6所示。一般情況下，隨著產品品質的提高，產品總價值、價格及成本都在上51

這一圖示要進一步揭示的是企業產品品質戰略定位的成本優勢。其數學解釋如下：當dP／dq=dC／dq時，不存在成本優勢，可在任何品質點上定位。在dP／dq＞dC／dq的區間，存在成本優勢，企業產品品質應以此區間定位。當dP／dq＜dC／dq時，企業除非降低成本，否則不宜生產這種產品。這一圖示要進一步揭示的是企業產品品質戰略定位的成本52將以上3種數學解釋的結論做出幾何解釋，如圖4-7所示。

將以上3種數學解釋的結論做出幾何解釋，如圖4-7所示。53

該圖的函數特征為：dS／dq＜dC／dq（0,q1）；dS／dq=dC／dq［q1，q2］；dS／dq＞dC／dq（q＞q2）。在這種情況下，如果企業產品品質戰略定位在生產品質高于q2水平的產品時，可獲得成本優勢。不同的企業由于投入價值的技術結構不同，往往有不同的成本關于品質的函數。高固定結構的企業更適合于生產高品質的產品。該圖的函數特征為：dS／dq＜dC／dq（0,q154（2）以消費者剩余為基礎的物質的物流定價理念1）消費著剩余理論的啟示斯密曾說，消費是一切生產的唯一目的，而生產的利益只能促進消費者的利益時，才應當加以注意。換句話說，生產者獲得利益的前提是消費者利益的增加。在定價上，消費者剩余理論很好地體現了這一思想。2）以消費者剩余為基礎的物流定價理念循著為用戶創造更多消費者剩余的目標，物流定價的基本理念應該為與關注用戶需求，提升服務品質，分享雙方共贏的利益空間。其中，

◆關注用戶需求:（包括改善現有服務的品質與提供新的高品質服務）是價值的直接來源；

◆分享雙方共贏:(雙方利益空間強調以創造的消費者剩余作為物流服務定價的前提與基礎)，目標是實現雙方共贏。（2）以消費者剩余為基礎的物質的物流定價理念1）消55（3）以消費者剩余為基礎的物流定價分析方法

以消費者剩余為基礎的物流定價理念為物理服務定價提供了一種新的思路，但在定價過程中又將面臨一個方法上的難題，即如何計量物流服務能夠為顧客創造的消費剩余。這個難題不解決，這一物流定價理念就難以得到真正的貫徹和應用。為此。本書在理論闡述的基礎上，選取物流服務中較具代表性有運輸與倉儲服務定價為例，粗略研究以消費者剩余為基礎的物流定價分析方法，以幫助大家理解和應用這一定價理念。（3）以消費者剩余為基礎的物流定價分析方法以消費者561）消費者剩余與運輸服務定價

從運輸服務能夠為運輸用戶創造為消費者剩余角度來確定運輸服務價格，主要要分析運輸全過程對用戶利益的影響，即用戶能從運輸服務中獲得價值。這些價值主要包括以下幾方面：

時間價值，空間價值，其它潛在價值。1）消費者剩余與運輸服務定價從運輸服務能夠為運輸用57◆時間價值（VT）

時間價值：是指因運輸時間占用的節約而增加價值。它由兩部分組成，一是因運輸時間占用的節約而增加的商品本身的時間價值（VT1）；二是因運輸時間占用的節約而減少商品凝聚資金占用產生的時間價值（VT2）。因運輸時間占用的節約而減少商品凝聚資金占用產生的時間價值可按下列式計算：

VT2=MTR（4-1）簡單的處理方法可將R值取為與商品占用單位時間同樣期限的市場利率，也可以取同樣時間單位貨主的資金利潤率。根據上述分析有：VT=VT1+VT2（4-2）◆時間價值（VT）時間價值：是指因運輸時間占58◆空間價值（VE）

空間價值：是指因為商品送達的地域不同而在市場銷售上的價格差。空間價值的形成機理非常復雜，包括消費偏好、產品的比較優勢（產地生產成本低，銷地生產的成本高，或產地生產的質量好，銷地生產的質量差），填補市場空缺（銷地無生產能力）等。盡管如此，空間價值的確定還是比較容易的。◆空間價值（VE）空間價值：是指因為商品送達的地域59◆其它潛在價值（VP）

其它潛在價值：是指如果運輸方能夠為需求方提供相關服務而可為需求方帶來的利益。

◆儲存環節：這一部分價值源主要來自減少儲存環節的效益，包括倉庫租用費、儲備資金的機會成本、倉儲管理費、倉儲損耗、商品積壓損失的降低等;

◆集合辦理業務：還可通過集合辦理需求方一些業務（如報關、包裝、貼商標等）為需求方創造價值;

◆零星業務集中：這些業務在需求方可能是零星的輔助性的，未形成規模，而運輸企業則可將若干家零星業務集中在一起形成規模經營與專業化經營，以節約成本。綜合上述三項得出，運輸服務能為用戶創造的價值總額為；V=VT+VE+VP（4－3）◆其它潛在價值（VP）其它潛在價值：是指如果運60

當用戶所支付運價等于原有運輸成本時，這就是運輸服務為用戶創造的消費者剩余。而當運輸服務品質從原有水平提高到一個新的水平時，只要運輸服務價格在用戶價格承受能力范圍內，且滿足以下條件：P1－P0＜VT+VE+VP（4－4）式中：P1--------新的運輸服務價格；P0--------原有運輸服務價格用戶自運成本。則運輸服務供給雙方將實現雙贏的局面。顯然，在以上兩種情況下，企業通常會選擇將運輸業務外包或者尋求能夠為自身帶來更多消費者剩余的合作伙伴（運輸服務供給者）。當用戶所支付運價等于原有運輸成本時，這就是運輸服612）消費者剩余與倉儲服務定價

與運輸服務定價類似，從倉儲服務能夠為用戶創造的消費者剩余角度來確定倉儲服務價格，首先也要分析倉儲服務對用戶利益的影響。而用戶可能從倉儲服務中獲得的消費者剩余主要來自以下幾方面，即倉庫租用費的節約、庫存減少帶來產品占用資金機會成本的減少，儲備資金減少帶來資金機會成本的下降、倉儲管理費的分攤、倉儲損耗的減少、人員工資支出的節約等。這樣，物流企業將倉儲服務的價格定位于分享部分消費者剩余則是可行的。此外，如果物流企業是想爭取用戶的倉儲外包業務，還要考慮用戶放棄自身從事倉儲業務的損失，如人員安置費，倉儲設施，設備，技術能力閑置或處置的損失等，并上述創造的消費者剩余中予以扣除，進而以此基礎確定倉儲服務價格。2）消費者剩余與倉儲服務定價與運輸服務定價類似62三、風險分析方法

決策是對未來活動的選擇與調整，而未來的事情總是存在一定的變數或者說是不確定性，即使是確定型決策，在方案實行的過程中，也可能出現這樣那樣的變數使得方案最終獲得的結果與原來預計的有所偏差。從這個意義上講，決策一般都存在一定的風險，所以，我們將風險分析方法單獨列出來。在這一部分，我們主要介紹：◆變異系數法◆決策樹法的風險分析方法◆不確定型決策的決策分析方法。三、風險分析方法決策是對未來活動的選擇與調整，而631、風險綜述

（1）風險的成因和分類：

經濟生活中，企業的風險主要來自于兩個方面：一個是來自于整個國民經濟的，可以稱為系統性風險。如一般是由整個經濟的變動而造成的市場全面風險，如國民經濟的衰退，國家的稅制改革等，其影響是全面的；另一個來自于行業內部或者是企業自身，可以稱為非系統風險。

按照投資決策和經營決策的區分標準，同樣可以將風險分為長期風險和短期風險，其中長期風險主要是投資風險，而短期風險就是經營風險。1、風險綜述（1）風險的成因和分類：64（2）應對風險的方法風險在企業運營的過程中是客觀存在的，按照一定的方法合理應對風險，這里是結合物流運營的特點，歸納一下物流運營中應對風險的方法：

1）躲避風險，這是一種消極應對方法，是在方案的潛在風險發生的可能性不大、可能的不利后果也不很嚴重的情況下，主動放棄該方案或改變方案最初的目標和計劃，大道規避風險的策略。如在供應鏈管理中，降低對客戶承諾的物流服務標準、改換戰略伙伴等。采取躲避策略，最好在方案尚未實施前，放棄或改變正在進行的項目，一般都要付出高昂的代價。躲避風險也可以在決策時估計好風險程度，相應地提高折現率，以補償風險。（2）應對風險的方法風險在企業運營的過程中是65

2）預防風險，預防風險就是積極地控制風險發生的條件，以避免風險的發生。如在物流配送中，加強對運輸車輛的維修保養工作，從而減少運行過程中車輛的故障率，防止和減少貨物延時送達，降低因此帶來的處罰風險；加強對司機的安全教育工作，減少車輛運行的事故率，加強倉儲的安全管理等。

3）控制風險，事先對風險發生后可能出現的局面進行估計，在風險出現、損失發生后，限制其造成的損失程度。如物流服務中由于燃料價格的上漲造成費用的增加，可以通過加強控制和改善物流流程從整體上降低物流費用來控制風險。2）預防風險，預防風險就是積極地控制風險發生的條66

4）轉移風險，又叫合伙分擔風險，其目的不是降低風險發生的概率和不利后果的大小，而是借用合同或協議，在風險事故發生時，將損失的一部分轉移到第三方身上。這一般要遵循兩個原則：一是必須要保證承擔風險者得到相應地報酬，如向保險公司投保就是這種方式；一是對于具體風險，誰最有管理能力就讓誰分擔，在物流業務中，如物流項目的出售、物流業務的轉包等。

5）分散風險，提高投資多樣化，使風險分散，并發生抵補作用，降低企業運營的整體風險。4）轉移風險，又叫合伙分擔風險，其目的不是降低風672、風險分析方法

進行風險型決策時，從風險的識別、可能情況的概率估計，對風險的分析測算，到方案的最終選擇和風險發生時的應對，風險的分析測算是最為重要的，因為這是整個風險決策的基礎。下面著重介紹變異系數法和決策樹法兩種風險分析方法。

1）變異系數分析法變異系數（CV）是樣本標準差（）與樣本期望值（）的比值：（4-5）

變異系數用來比較兩組及其以上的資料的不同離散程度，CV越大，表示資料的離散程度越大，該資料越不平均。變異系數法用來分析風險型決策時，變異系數一般表示投資風險，CV越大，表示投資風險越大；CV越小表示投資風險越小。2、風險分析方法進行風險型決策時，從風險的識別68【例4-2】

物流設備購置方案的經濟決策分析。

某市一物流公司計劃在現有市內配送業務的基礎上，通過需求預測對配送業務進行改善。方案一：擬訂了增加車輛和為車輛配備的GPS定位系統；方案二：增加車輛和配備移動通信系統；方案三（代替）：僅僅增加車輛；預測未來五年市場高、中、低三種配送需求的概率分別為0.3、0.5、0.2。相關數據如表4-13所示。【例4-2】物流設備購置方案的經濟決策分析。69

單位：萬元表4-13

需求年現金流方案

70分析：

在本例中，按照給出的條件，樣本就是各個方案在各種可能的需求情況下的年現金凈流量。在實際工作中，依據調查和做出的預測等資料，可能選取的樣本是各方案在各種情況下的未來報酬總額或其他相關數據，不一定必須是方案各年的現金凈流量。而且如果各年的現金凈流量不均衡就只能選擇未來報酬總額作為樣本。

1）計算各方案在各種需求情況下的數學期望

方案一：

方案二：

方案三：分析：在本例中，按照給出的條件，樣本就是各個方案在712）計算樣本的標準差：

D在本案例中代表各方案在各種需求情況下的各年的現金凈流量，P代表概率，則就是樣本的期望值，為樣本標準差。方案一的標準差計算如下：2）計算樣本的標準差：72方案二的標準差計算如下：方案三的標準差計算如下：方案二的標準差計算如下：方案三的標準差計算如下：733）計算變異系數：方案一的變異系數：方案二的變異系數：方案三的變異系數：3）計算變異系數：方案一的變異系數：74結論

通過上面的分析計算，無論按照標準差還是按照變異系數方案一的風險程度都是最大，其次為方案二，方案三的風險最小。如果僅從風險角度考慮，我們應該選擇方案三：僅增加車輛。但是，我們還要考慮其他的因素，如整個方案的期望值（注意：是整個方案的期望值，而不是各方案的各種可能情況下樣本的數學期望值），所以，對待風險決策需要考慮得問題較多，需要將方案的收益和風險因素綜合起來考慮。結論通過上面的分析計算，無論按照標準差還是按照變752.決策樹法與方案的期望值

1）決策樹法

決策樹，也稱樹型決策網絡，是分析復雜風險問題，尤其是設計序貫決策和時間價值因素風險問題的一種有效工具。決策樹法就是把各方案的期望值同決策樹的每一分枝形象化地聯系起來，并估計出各種肯呢高發生的狀況的概率，根據各方案的期望值做出最佳決策。決策樹法有助于決策者分清主次，把復雜的問題系統化，有利于找出重點，做出科學的決策。2.決策樹法與方案的期望值1）決策樹法76決策樹法中常用的符號說明如下：

“□”表示決策點，從決策點引出的每一分枝表示一個可供選擇的方案；

“○”表示狀態點，從狀態點引出的每一分枝表示可能發生的狀態，分枝上標明了該狀態發生的概率；

“△”表示狀態分枝末端，旁邊標明了備選方案在該狀態下的期望值。計算時，在狀態點上，計算方案的期望值并標注出來。在決策點上，比較各方案的期望值，擇優選擇。◆如果期望值采用的是效益，應取期望值最大的方案；◆如果期望值采用的是費用，應取期望值最小的方案。所以，決策樹法的決策過程，是從樹的末端向根部方向順序進行的。決策樹法中常用的符號說明如下：“□”表示決策點，從77決策樹方法分類

決策樹在風險決策中的應用可分為單級決策和多級決策。若決策樹只在根部有決策點，稱為單級決策；當決策樹不但在根部有一個決策點，而且在樹的中部也有決策點時，稱為多級決策。決策樹方法分類決策樹在風險決策中的應用可分為單級782）方案的期望值方案的期望值計算方法為：該投資方案的不可控因素出現的概率與各種因素出現時的數量乘積之和減去投入資金后的凈額。仍以案例二為例，按照決策樹法的要求畫出決策樹如圖4-8所示。各方案在各種需求情況下的凈現金流動已經計算出來nDP為各投資方案的投資額（n為各方案壽命期，此案例中為5）。各方案的期望值為方案在各需求狀況下的期望值的加總。本例中三個方案的期望值分別為：-50萬元、125萬元和95萬元。2）方案的期望值方案的期望值計算方法為：該投資方案的79

根據決策樹法得出的各方案的期望值，以方案二為最優；而根據變異系數法分析結果看，方案三最優。綜合風險因素和各方案的收益：如果該物流公司有足夠的經驗和方法對待風險，有力量承擔風險，就可以選擇方案二；如果沒有這些能力，最好選擇方案三。方案一存在較高的風險，而且沒有高期望值來抵補可能的高風險，應當完全拋棄，不應當盲目地追求高新技術。根據決策樹法得出的各方案的期望值，以方案二為最優80一般來說，風險型決策的要求：1）決策時，要做好充分調查一般來說，風險型決策的要求：決策時，要做好充分調查和科學預測，盡量使概率估計準確；2）在一定的風險程度上，要求達到最高的可能投資收益；在一定的投資收益水平上，要求承擔最低的可能風險；3）對于可能發生的風險，要預先做出科學估計和充分準備，以便在發生時能夠承擔和吸收。和科學預測，盡量使概率估計準確；

一般來說，風險型決策的要求：1）決策時，要做好充分調81（3）不確定型決策分析方法

對于不確定型決策的問題，選優標準通常取決于決策者對未來所持的態度是樂觀還是審慎，不同的態度選擇的決策分析方法是不同的。但是絕大多數是先把不確定型決策轉化為確定型或風險型決策，然后再運用前面介紹的相關分析方法進行分析決策。不確定型決策通常有下面4種方法：1.大中取大法。大中取大是指決策者對前途持樂觀態度的一種選優標準，它是在幾種不確定的隨機事件中，選擇最有利的市場需求情況下具有最大收益值的方案作為最優方案的決策方法，也稱“最大的最大收益值法”。2.小中取大法。小中取大是指決策者對前途持審慎、穩健態度的選優標準，它是在幾種不確定的隨機事件中，選擇最不利的市場需求情況下具有最大收益值的方案作為最優方案的決策方法，也稱“最大的最小收益值法”。3.大中取小法。大中取小也是決策者持審慎、文件態度的選優標準，它是在幾種不確定的隨機事件中，選擇最不利情況下“損失額”最小的方案作為最優方案的決策方法。這里的損失額是指“后悔值”，即當出現隨機事件時，各種情況下的最大收益值超過本方案收益值的差額，就叫后悔值。它表示如果選錯方案將會受到的損失額。（3）不確定型決策分析方法對于不確定型決策的824）折衷決策法折衷決策的基本點，是要求決策者對未來情況持一定的樂觀態度，但是也不要盲目樂觀，而應采取一種現實主義的折衷標準。具體做法是：首先要求決策者根據實際情況和自己的實踐經驗確定一個樂觀系數a，a的值要大于0，小于1。如a的值接近1，是比較樂觀；如a的值接近0，則是比較悲觀。其次為每個備選方案按下列公式計算出它們的“預期價值”：各方案的預期價值=最高收益值×a+最低收益值×（1－a）最后從各個備選方案的預期價值中選擇最大的作為最優方案。這里應該注意的是，a是一個經驗數據，應根據不同決策的對象和當時的具體情況而定。4）折衷決策法折衷決策的基本點，是要求決策者對未83【例4-3】某物流公司根據市場需求決定推出一項新的物流業務，根據市場調查，初步擬訂了三種投資方案，在不同的市場需求狀況下，三種方案估計可能獲得的貢獻毛益總額的不同數據如表4-14所示。要求為該公司做出最優方案的決策分析。【例4-3】某物流公司根據市場需求決定推出一項84

單位：元表4-14單位85分析：

（1）大中取大選擇最有利情況：高市場需求，選擇最大收益：98000元。所以，方案三就是大中取大分析法得出的最優方案。（2）小中取大選擇最不利情況：低市場需求，選擇最大收益值：39000元。所以，方案二就是小中取大分析法得出的最優方案。（3）大中取小先計算各種市場需求情況下的后悔值：選擇各種需求下的最大值，然后求出最大值與三個方案在這種需求下的貢獻毛益總額的差值，就是該需求情況下的后悔值，見表4-15。分析：（1）大中取大86

單位：元表4-15

87選出的每個方案的最大后悔值，選擇最大后悔值最小的方案就是最優方案。本例中方案三就是最優方案，對應的最大后悔值在三個方案中是最小的，為8000元。（4）折衷決策假設該總司對這項新物流業務比較樂觀，并把a得值定為0.7，然后分別計算三個方案的預期價值：方案一的預期價值：（80000×0.7）+（34000×0.3）=66200；方案二的預期價值：（88000×0.7）+（39000×0.3）=73300；

方案三的預期價值：（98000×0.7）+（31000×0.3）=77900。方案三的預期價值最高，是這種選擇方法下的最優方案。選出的每個方案的最大后悔值，選擇最大后悔值最小88思考題：1、作業成本法在A物流企業中的實施2、決策樹法的風險分析方法思考題：1、作業成本法在A物流企業中的實施89第四章物流成本計算、定價及風險分析方法第四章物流成本計算、定價及風險分析方法90本章介紹

本章內容：介紹物流經濟分析的一般方法，內容包括成本計算、定價及風險分析。嚴格的說，成本計算不屬于經濟分析的范疇，但卻是經濟分析的基礎。

本章難點：價格決策，是企業經營決策中的關鍵決策之一，也是難點之一。

重點；風險分析，則是企業發展過程中應進行的常規分析，是企業的投資決策、經營決策的必要延伸。本章介紹本章內容：介紹物流經濟分析的一般方法，內91本章內容：◆物流成本計算◆物流定價理論方法◆風險分析本章內容：◆物流成本計算92一、物流成本計算1、傳統成本計算方法（1）計算方法界定傳統成本計算方法即是傳統的間接成本分配方法，即以直接人工工時、直接人工成本、機器臺時等作為分配基礎分配間接費用的成本計算方法，具體該方法包括分批法、分步法和品種法3種。在制造企業中，產品成本一般由直接材料、直接人工、直接費用3部分組成。其中直接材料、直接人工稱為直接費用；而直接費用以外的所有生產成本都稱為制造費用，如折舊費、水電費、物料消耗費用、間接人工等。一、物流成本計算1、傳統成本計算方法93產品直接費用制造費用原材料直接人工直接人工成本機器臺時折舊費水電費物料消耗費用間接人工費產品成本構成圖產品直接費用制造費用原材料直接人工直接人工成本機器臺時折舊費94傳統成本計算過程中的直接制造費用成本分配步驟可以用圖4-1表示：傳統成本計算過程中的直接制造費用成本分配步驟可以用圖4-1表95（2）計算方法形式

傳統成本計算方法即是傳統的間接成本分配方法，一方面將直接人工和直接材料分配分配到各個產品，另一方面采用分攤的方法分配制造費用。

因此，單位產品（服務）的成本即為分攤后的直接費用和制造費用之和。傳統成本計算方法過程中采用單位水準作業動因來分配產品的制造費用，實際上是假定的產品所耗的制造費用與產品產量高度相關。這種方法在間接費用項目較少、間接費用在總成本中所占比重較少、對成本管理要求不高的情況下是可行的，因此，此種方法在單一產品（服務）生產的企業或制造費用占的比重較小的企業中比較適用。（2）計算方法形式傳統成本計算方法即是傳統的間962、作業成本法

作業成本法（Activity-BasedCosting）簡稱ABC法，是將間接成本和輔助資源按照一定的動因比例分配到各個生產產品的作業中的一種成本計算方法。第三方物流企業所提供的特殊性——主要有一系列相互銜接的作業構成，傳統成本計算方法不能準確的計算出物流作業的成本，不能滿足物流企業的、成本管理的要求，因此引入作業成本法越來越被第三方物流企業所重視。2、作業成本法作業成本法（Activity-Bas972、作業成本法

（1）作業成本法（Activity-BasedCosting）簡稱ABC法，是將間接成本和輔助資源按照一定的動因比例分配到各個生產產品的作業中的一種成本計算方法。由于第三方物流企業所提供的特殊性——主要有一系列相互銜接的作業構成，傳統成本計算方法不能準確的計算出物流作業的成本，不能滿足物流企業的、成本管理的要求，因此引入作業成本法越來越被第三方物流企業所重視。2、作業成本法（1）作業成本法（Activit98（2）作業成本法與傳統的計算方法的主要區別

作業成本法與傳統的計算方法的主要區別在于制造費用的歸集及分配不同。◆作業成本法：以“作業”為制造費用的歸集基礎，在根據成本計算對象與作業之間的因果關系選擇間接費用的分配因子，將間接費用分配到成本計算對象中去；◆傳統成本計算法：則以生產部門為制造費用歸集的基礎，每一生產部門選擇一個分配因子將制造費用分配到成本計算對象中去。作業成本計算法是以作業為基礎單位的成本計算方法。它以作業為中心，對所有作業活動進行動態反映，盡可能消除由于間接費用的歪曲分配所帶來的成本分配不均，并提供及時有用的信息，促使損失、浪費降低到最低限度，并提高決策、計劃、控制的科學性、準確性和有效性，促進物流企業管理水平的不斷提高。（2）作業成本法與傳統的計算方法的主要區別作業993、作業成本法的相關概念及其聯系

（1）在作業成本法的成本分配和計算過程中涉及到相關的概念有：

◆資源（Resources）：資源是成本的源泉，是物流企業生產原作的最原始的形態。物流企業的資源可簡單的分為人力資源、貨幣資源和材料資源。

◆作業（Activity）：作業時作業成本計算中最基本、最重要的概念，他是一個企業內部工作的基本單元。是企業為了達到生產經營的目標所進行的與產品相關或對產品有影響的各項具體活動。作業的劃分因企業的業務范圍和服務對象、過程的不同而異，如：可將第三方物流企業的采購環節劃分為購貨、驗貨、收貨、會計、機械、工作準備等作業。

◆成本庫（ActivityCenter）：即作業中心，是相關作業的集合，有相同性質的成本歸為一類而構成，它為企業提供各項作業縮小后的資源及成本信息。3、作業成本法的相關概念及其聯系（1）在作業成本法的成本分100

◆成本動因（CostDrivers）：又譯作成本驅動因素，是決定成本大小的決定因素。成本動因可以細化為資源動因和作業動因；資源動因是表示作業對于資源需求的強度和頻率最恰當的單一數量度量標準，他用來把資源的成本分配到各項作業。作業動因是將各項作業中的相關因素分配到產品的驅動因素。

◆成本對象（CostDrivers）：即需要對其進行成本計量的項目，在計算過程中需要將成本準確的分配至各個成本對象,這是作業成本法的基礎工作。

◆成本要素（CostElements）：即分配到各要素的每種資源，也就是構成每項作業成本的細化要素。◆成本動因（CostDrivers）：又譯作成本驅101作業成本法中涉及到的相關概念之間的聯系可以用圖4—2表示。作業成本法中涉及到的相關概念之間的聯系可以用圖4—2表示。102作業成本法在使用過程中要根據基本的程序來進行，如圖4—3所示。

注：Ⅰ類制造費用在個作業環節發生的制造費用;Ⅱ類制造費用指為多個作業環節服務的作業（輔助生產部門）發生的制造費用，它首先應分配到所服務的作業去。作業成本法在使用過程中要根據基本的程序來進行，如圖4—3所示103（2）第三方物流企業采用作業成本法成本計算程序

第三方物流企業在采用作業成本法進行成本計算的過程需要有一個基本的計算程序。在物流運作過程中，每完成一項作業就要消耗定量的資源，而作業的產出又會形成一定的價值，從而轉移給下一作業，按此規律逐步推移，直至最終把產品提供給客戶。因此，物流企業的作業成本計算程序為：確定各項作業，把消耗的各種資源分配給相關作業。并形成相關的作業庫，再將各作業成本庫中的成本分配給各物流服務合同。（2）第三方物流企業采用作業成本法成本計算程序第104計算程序如圖4—4所示：

作業成本庫作業成本動因分配率各物流服務合同第一步：按不同作業的耗用歸集分配營運費用第二步：按成本動因分配率分配營運費用計算程序如圖4—4所示：作業成本庫作業成本動因分配率各物流105【例4-1】作業成本法計算示例（1）案例介紹：物流公司在某月內簽訂并履行了甲、乙兩份物流服務合同，兩份合同的基本內容都是將60000件相同的某電子零配件從韓國運至北京。甲合同的要求是：60000件零配件，每天分送6000件到位于北京的工廠；乙合同的要求是：60000件零配件，每天按分送2000件到位于北京的工廠。

為了滿足甲合同的要求，A公司決定：60000件零件分兩次運到位于天津的物流公司倉庫，然后每天分送6000件到位于北京的工廠，用A公司1000平米的倉庫一個月。

為了滿足乙合同的要求，A公司決定：60000件零配件分六次運倒位于天津的物流公司，然后每天分送2000件到位于北京的工廠，用A公司500平方米的倉庫一個月。【例4-1】作業成本法計算示例（1）案例介紹：106分析案例：

為了計算的簡便，便于比較，在本案例中對A公司的實際情況做出如下簡化和假設：

由于物流企業提供的產品是無形的物流服務，相對于制造企業，其直接材料很少。而以合同（客戶）作為成本計算對象，可直接追溯到合同的人工費用也很少。所以可以假設直接材料和直接人工為零。同時為了簡化，不考慮銷售費用和管理費用，物流服務的合同成本為全部營運間接費用。分析案例：為了計算的簡便，便于比較，在本案例中對A107作業成本法在A物流企業中的實施1）確認和計量各種資源耗費（主要有三項）

◆A物流公司的資源耗費可以劃分為人工、燃料、固定資產折舊和外包費。經該物流公司的統計，企業營運間接費用中。（4項）

人工費用29880元；燃料費用18000元；固定資產折舊費用49200元；包裝費24000元；按照各種資源成本發生的領域不同，將各種資源成本直接計入各種作業成本庫。

◆

A物流公司的倉庫部門（6項）

人工費用20000元，燃料費用8000元，

倉庫部所用的裝卸和搬運等設備折舊費8000元；報關作業人工費用1080元，保管作業人工費用4000元；

倉庫折舊費用16000元。

◆A物流公司的配送作業（3項）

配送作業發生人工費用4800元，燃料費用10000元，

車輛折舊25200元。作業成本法在A物流企業中的實施1）確認和計量各種資1082）確認資源動因，軌跡資源成本到作業，形成作業成本庫

以倉庫部門的出入庫作業為例，倉庫部1/2的員工負責貨物的入庫工作，故可得出入庫作業的成本要素中人工費用為10000元。類似地，倉庫部的搬運設備用于貨物進入倉庫和發出倉庫的操作量是相等的，所以，入庫作業燃料費用為4000元，設備折舊費用為4000元。所以入庫作業的成本庫如表4-1所示。2）確認資源動因，軌跡資源成本到作業，形成作業成本庫1091、入庫作業成本庫單位：元表4-11、入庫作業成本庫單位：元110和出庫作業相似，可得到報關作業、保管作業、入庫作業、配送作業的成本庫，分別如表4-2、表4-3、表4-4、表4-5所示。

2、報關作業成本庫單位：元表4-23、保管作業成本庫單位：元表4-3和出庫作業相似，可得到報關作業、保管作業、入庫作業、配送作業1114、出庫作業成本庫單位：元表4-4

5、配送作業成本庫單位：元表4-54、出庫作業成本庫單位：元表4112（3）確定作業動因，分配成本庫成本到成本對象

根據作業動因的選擇要與資源消耗高度相關的原則，選擇六項作業的作業動因依次為海運次數、報關次數、入庫裝卸搬運貨物件數、倉庫使用面積、出庫裝卸搬運貨物件數，配送次數。而根據合同及該公司整體服務方案可以統計出甲、乙合同消耗作業量如表4-6所示。

（3）確定作業動因，分配成本庫成本到成本對象根據作業動因113

合同消耗作業動因量表表4-6合同消耗作業動因量表表4-6114根據各作業成本庫總成本和各作業動因量就可以計算各作業動因分配率，如表4-7所示。

作業動因分配率表4-7根據各作業成本庫總成本和各作業動因量就可以計算各作業動因分配115根據表4-6和表4-7，可計算合同甲、乙已的成本，如圖4-8所示。

合同甲、乙成本表4-8根據表4-6和表4-7，可計算合同甲、乙已的成本，如圖4-8116（4）結果分析

因為該案例中，假設直接材料和直接人工為零。同事為了簡化，不考慮銷售費用和管理費用，所以合同所消耗的營運費用就是物流服務的合同成本。從表4-8中可以看出單位物流服務成本合同乙的成本比合同甲的成本高。合同甲、乙是把相同數量且同樣的零配件，在同樣期間內，從同樣的始發地運往同樣的目的地，而且合同甲租用的倉庫面積是合同乙的兩倍，為此合同甲的成本會遠遠低于合同乙的成本呢？（4）結果分析因為該案例中，假設直接材料和直接人工117合同乙的成本比合同甲的成本高的主要原因有以下三條：

（1）合同乙的海運作業成本比合同甲的高;（2）合同乙的報關作業成本比合同甲的高；（3）合同乙的配送作業成本比合同甲的高。在現實中，不同的企業有不同的優勢，完成同樣的作業可能會導致不同的消耗。以配送為例，如果某項配送任務與企業的配送網絡剛好吻合，則配送成本可能最低，若完全不吻合，配送成本將大大上升。利用作業成本法得出的合同甲、乙的單位物流成本，較真實的反映了合同甲乙的實際情況，因為合同乙要求A公司提供更為復雜的物流服務，所以它承擔的物流成本相對較多。合同乙的成本比合同甲的成本高的主要原因有以下三條：（1183、傳統成本計算法與作業成本計算法

以下某物流公司的單據部為例，使用傳成統本計算法和作業成本計算法計算物流成本，進而比較兩種成本計算法。某物流公司的單據部為戰略客戶和一般客戶兩類主要客戶提供單據查詢和單據打印服務，目前單據部服務的戰略客戶為2000個，一般客戶為12000個表4-9描繪了用于維持單據部的資源及費用

3、傳統成本計算法與作業成本計算法以下某物流公司119資源及費用單位：元表4-9由表4-9可見，（總費用為56534元）單據部的成本都是間接成本，它們準確的確認服務的客戶類型。傳統的成本計算法就以兩類客戶的查詢次數為基礎分配所有的支持成本，假定一直在總共2300個單據查詢中有1800個是客戶查詢，500個是戰略客戶查詢。那么一般客戶就承擔了56534×1800/2300即承擔了44244元的費用，戰略客戶承擔其余的12290元。例如，戰略客戶平均每張單據50行，一般客戶平均只有12行，僅采用單一的查詢次數動因的成本分攤，因此我們需要以作業成本計算法來準確追溯兩類客戶所真正需要承擔的支持成本。資源及費用單位：元表4-9由120根據作業成本法的計算程序，首先通過了解單據部的具體業務確定單據部中的作業中心及相關成本動因得到表4-10.

作業中心及成本動因的確定表4-10根據作業成本法的計算程序，首先通過了解單據部的具體業務確定單121其次，為各項作業收集關于成本和成本動因的相關數據，數據來源包括會計記錄、專門研究等，進而求出各項作業的動因分配率。如對開單作業來說，可追溯成本包括打印機成本、紙張、占地計算機和開單人工。結果如表4-11所示。開單作業成本分配單位:元表4-11其次，為各項作業收集關于成本和成本動因的相關數122

最后，分別為一般客戶和戰略客戶歸集總成本，并計算單位成本，如表4-12所示。1.對物流間接成本的分配更加合理單位成本單位：元表4-12最后，分別為一般客戶和戰略客戶歸集總成本，并計算單位成本，123第三方物流企業的各服務合同之間的差異較大，整個物流產品生產過程屬于典型的個性化生產服務企業。

與傳統物流