航空法規第1-3章練習題航空法規第1-3章練習題航空法規第1-3章練習題資料僅供參考文件編號：2022年4月航空法規第1-3章練習題版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發布日期：第1-3章練習題選擇題1.對航空法定義描述正確的是：()Ａ調整民用航空和與民用航空有關的活動Ｂ調整所有航空活動Ｃ專指《中國民用航空法》Ｄ專指《國際民用航空公約》2.國際航空法發展史的萌芽時期是指：()Ａ法國蒙特哥爾菲熱氣球發明以前Ｂ美國萊特兄弟發明飛機以前Ｃ第一次世界大戰結束前Ｄ第二次世界大戰結束前3.航空法發展的活躍時期開始于：()Ａ1783年Ｂ1914年Ｃ1929年Ｄ1944年4.航空法發展史的不斷成熟與完善時期開始于：()Ａ第一個熱氣球發明Ｂ巴黎公約締結Ｃ《華沙公約》締結Ｄ《國際民用航空公約》締結5.人類第一架有動力裝置重于空氣的航空器是指：()Ａ1783年法國的蒙特高爾夫兄弟發明的飛機 Ｂ1903年法國的萊特兄弟發明的飛機Ｃ1903年美國的萊特兄弟發明的飛機Ｄ1919年美國的萊特兄弟發明的飛機6.人類歷史上最早的航空活動是指：()Ａ1783年蒙特高爾夫熱氣球Ｂ1855年第一個滑翔機Ｃ1903年萊特兄弟發明的飛機Ｄ1919年歐洲各國首都之間陸續通航7.對1919年巴黎公約的描述正確的是：()Ａ全名是《統一國際航空運輸某些規則的公約》 Ｂ締結目的是為了制止航空犯罪Ｃ第一個國際航空法典，具有“開元性”地位 Ｄ是現在普遍適用的國際公約8.航空法的淵源最主要的是：()Ａ多邊國際公約 Ｂ雙邊協定 Ｃ國內法及法院判例 Ｄ國際慣例9.對航空法的特征描述錯誤的是：()Ａ具有國際性 Ｂ屬于公法性質，不包括私法性質Ｃ不能約束國家航空器 Ｄ不能約束戰爭時期的民用航空活動10.關于航空法中的“公法”性質敘述錯誤的是：()Ａ是指協調國家之間的法律規范 Ｂ解決領空主權、領土、國籍、國家關系等Ｃ芝加哥公約和航空刑法屬于公法性質 Ｄ所有關于民用航空的公約都是公法性質 11.國家航空器是指：()Ａ本國航空器 Ｂ公共航空運輸企業的航空器Ｃ僅指專機 Ｄ用于軍事、海關、警察和國家特殊用途12.我國國內航空法規體系構成分幾個級別：()Ａ一個級別 Ｂ兩個級別 Ｃ三個級別 Ｄ五個級別13.航空法的作用主要表現在：()１維護領空主權 ２確保飛行安全３促進航空運行暢通 ４保護民用航空當事人各方的合法權益Ａ１２ Ｂ１２４ Ｃ２３４ Ｄ１２３４14.國際航空運輸協會（IATA）的性質是：()Ａ具有同國際民航組織一樣的官方地位 Ｂ航空公司間的行業組織，是非政府間組織Ｃ是國際民航組織理事會的全稱 Ｄ是國際民航組織秘書處的全稱15.我國制定航空法的首要原則是：()Ａ領空主權原則 Ｂ安全第一原則 Ｃ空中暢通有序原則 Ｄ經濟效益效率原則16.最早承認主權原則的公約是：()Ａ巴黎公約 Ｂ華沙公約 Ｃ芝加哥公約 Ｄ東京公約17.關于領空范圍的描述正確的是：()Ａ領空是指領土(只包括領陸不包括領水)之上的空氣空間，Ｂ國際上一致認為領空的垂直界限為距地面（水面）32公里以下的空間Ｃ國際上一致認為領空的垂直界限為距地面（水面）16000公里以下的空間Ｄ國際航空法對領空的垂直邊界存在不同學術派別，尚無定論18.我國對領空享有完全的和排它的主權體現在：()１外國航空器應遵守飛入或飛經我國領空的限制２對外國民用航空器可以不開放國內運載權３外國航空器應不妨害我國安全并遵守我國法律４外國航空器在我國領空失事搜尋援救和失事調查以我國為主Ａ１２３４ Ｂ１２３ Ｃ１３４ Ｄ2３419.外國民用航空器飛經我國領空應具備的條件是：()Ａ必須是國際民航公約的締約國 Ｂ應同我國簽訂雙邊協定交換過境權或經批準Ｃ必須是聯合國成員國 Ｄ必須是國際民航組織理事國20.外國民用航空器未經許可擅自飛入我國領空，根據主權原則應：()Ａ將其擊落 Ｂ攔截并令其在指定機場著陸，對其進行檢查Ｃ指揮其盡快飛出我國國境 Ｄ繼續飛行，補辦申請批復手續21.領空的水平范圍為領陸加多少海里領海：()Ａ3海里 Ｂ6海里 Ｃ12海里 Ｄ24海里22.國際民用航空公約關于領空主權原則，正確的是：()A國際民用航空公約第一次承認 B國際民用航空公約不承認主權原則C完全繼承巴黎公約的規定未作修改 D繼承巴黎公約的規定并作了修改23.關于領空范圍的描述正確的是：()Ａ領空是指領土(包括領陸和內河，不包括領海)之上的空氣空間Ｂ領空的水平范圍是領陸+200海里領海Ｃ某國的防空識別區屬該國領空 Ｄ某國的專屬經濟區不屬于該國領空24.締結芝加哥公約時，極力主張航空自由的國家是：()A中國 B英國 C美國 D法國25.以下哪個區域之上的空氣空間屬于該國領空：()A專屬經濟區 B防空識別區 C海岸線12海里以內 D海岸線200海里以內26.國際民航組織總部設在：()Ａ蒙特利爾 Ｂ芝加哥 Ｃ巴黎 Ｄ海牙27.關于國際民航組織的性質，敘述正確的是：()１是聯合國系統15個專門機構之一 ２是負責處理國際民航事務的政府間組織３與國際電信聯盟、國際海事組織、萬國郵政聯盟、世界氣象組織業務聯系密切４與“國際航空運輸協會”一樣屬于非政府間組織Ａ１２３４ Ｂ２３４ Ｃ１２３ Ｄ１３４28.根據《國際民航公約－附件七》，以下組中都屬于航空器的有：()Ａ氣球、飛艇、滑翔機、直升機、飛機Ｂ航天飛機、氣墊船、滑翔機、直升機、飛機Ｃ人造衛星、宇宙飛船、空間站、航天飛機Ｄ滑翔機、直升機、飛機、火箭、導彈29.關于飛機與航空器的聯系與區別，下列敘述正確的是：()１航空器等同于飛機，航空器是飛機的法律術語２飛機只是航空器的一種３飛機是有動力裝置的重于空氣的航空器４航空器只包括滑翔機、直升機和飛機Ａ１、３Ｂ２、３Ｃ２、３Ｄ２、４30.關于“國家航空器”正確的說法有：()１用于軍事、海關、警察部門的航空器２國家特殊用途的航空器，如專機３租借民航部門的航空器運送軍用物資時，其性質變為國家航空器４只要所有權屬民航，不管運送何物，其性質始終是民用航空器Ａ１、３Ｂ１、４Ｃ１、２、３Ｄ１、２、４31.關于“民用航空器國籍”正確的是：()Ａ民用航空器可以不進行國籍登記而投入運行Ｂ民用航空器只能具有一國國籍Ｃ民用航空器國籍不能超過兩個Ｄ自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍32.關于“航空器的國籍標志和登記標志”正確的是：()１從事國際航行的每一航空器應載有適當的國籍標志和登記標志２中國航空器國籍標志為Ｂ３航空器國籍標志只能是數字、字母或兩者組合４登記標志必須是字母、數字或者兩者的組合Ａ１、２、３、４Ｂ１、２、４Ｃ１、３、４Ｄ１、２33.民用航空器權利登記的內容：()１所有權２購買占有權３六個月以上租賃占有權４抵押權Ａ１、２、３、４Ｂ１、２、３Ｃ１、２、４Ｄ１、２34.根據中國民航法的規定，關于“民用航空器優先權”正確的觀點有：()１是指債權人向民用航空器所有人、承租人提出賠償請求，對產生該賠償請求的民崐用航空器具有優先受償的權利２援救該民用航空器的報酬以及保管維護該民用航空器的必需費用具有優先權３民用航空器抵押權先于民用航空器優先權受償４在執行法院判決以及拍賣過程中產生的費用，應當從拍賣所得價款中先行撥付Ａ１、２、３Ｂ１、２、４Ｃ１、３、４Ｄ２、３、４35.航空器適航性是指：()Ａ航空器適合空中航行并能保證飛行安全應具備的最低飛行品質特性Ｂ航空器適合空中航行并能保證飛行安全應具備的最高飛行品質特性Ｃ適合航空器空中航行并能保證飛行安全的最低氣象標準Ｄ適合航空器空中航行并能保證飛行安全的最高氣象標準36.民用航空適航管理是對哪個（哪幾個）環節進行管理：()Ａ使用Ｂ設計、制造Ｃ使用和維修Ｄ設計、制造、使用和維修37.民用航空適航管理是對哪個（哪幾個）方面進行管理：()Ａ航空器、發動機、螺旋槳和航空器上的設備Ｂ航空器、發動機、螺旋槳Ｃ航空器、發動機Ｄ航空器38.關于“初始適航管理”的正確觀點有：()Ａ是對航空器交付使用之后進行的審查、評估、頒發證件和監督檢查Ｂ是對航空器取得適航證以后所進行的管理Ｃ是對航空器設計、制造環節所進行的管理Ｄ是對航空器設計、制造、使用和維修四個環節所進行的管理39.關于“持續適航管理”的正確觀點有：()Ａ是對航空器交付使用之前進行的審查、評估、頒發證件和監督檢查Ｂ是對航空器取得適航證，并投入營運以后所進行的管理Ｃ是對航空器設計、制造環節所進行的管理Ｄ是對航空器設計、制造、使用和維修四個環節所進行的管理40.以下“國籍和登記標志”和“在我國飛機上出現的部位”正確的是：()Ａ“B2518”，機身兩側及左機翼的上表面和右機翼的下表面Ｂ“B2518”，機身兩側及右機翼的上表面和左機翼的下表面Ｃ“B-2518”，機身兩側及左機翼的上表面和右機翼的下表面Ｄ“B-2518”，機身兩側及右機翼的上表面和左機翼的下表面41.以下關于適航管理敘述正確的是：()

①是以保證民用航空器的安全為目標的技術管理

②包含民用航空器的設計、制造、使用和維修四個等環節

③分為初始適航管理和持續適航管理兩個階段

④航