填空題火力發電廠中的汽輪機是將熱能轉變為機械能的設備。郎肯循環是由兩個等壓過程和兩個絕熱過程組成的循環。1#、5#機組型號C50-8.83/0.981，其他機組型號N50-8.83。主汽門前蒸汽壓力8.83±0.49Mpa，主汽門前蒸汽溫度525-540℃。汽輪機軸承蓋允許最大振動0.03mm。危急遮斷器動作轉速3300-3360rpm，危急遮斷器復位轉速3055±15rpm。轉子軸向位移報警值+1.0或-0.6mm，保護值+1.3或-0.7mm。軸承回油溫度高報警值65℃，推力瓦溫度高報警值100℃。冷凝器真空降低報警值-0.087Mpa，保護值-0.061Mpa。電液驅動器供油壓力低報警值2.5Mpa，停機值1.0Mpa。電控油溫度高報警值45℃，低報警值35℃。汽輪機結構包括靜止部分和轉動部分。盤車裝置轉速是60rpm。凝結1kg汽輪機排汽所需的冷卻水量稱為冷卻倍率。用以回收汽封漏汽并利用其熱量來加熱凝結水的裝置叫做軸封加熱器。按傳熱方式分，回熱加熱器分為表面式和混合式兩種。汽機本體疏水及各抽汽管道疏水分別送入疏水膨脹箱，待壓力平衡后送入凝汽器。凝汽器銅管結垢，將使循環水溫升降低，造成凝汽器端差減小。凝結水溫度低于汽輪機排汽飽和溫度的值稱為過冷卻度。我廠汽輪機設計三道防止超速的措施，分別是OPC103%超速保護、AST110%超速保護、112%機械超速保護。汽輪機常用的聯軸器有三種型式，即剛性聯軸器、撓性聯軸器和半撓性_聯軸器，我廠目前機組采用的是_半撓性波形聯軸器。汽輪機通流部分結垢，軸向推力增大。汽輪機冷油器在正常運行中，必須保證水側壓力低于油側壓力。各軸承處頂起油壓大于9.8Mpa，方可進行盤車。冷油器正常運行中，一般用冷卻水進口門調節油溫。對于倒轉的給水泵，嚴禁關閉進口門，以防低壓側爆破，同時嚴禁重合開關。汽輪機油系統的閥門應橫向安裝。凝汽器運行狀況主要表現在以下三個方面能否達到最有利真空、能否保證凝結水水質合格、凝結水過冷度能夠保持最低。汽輪機按其工作原理，分為沖動式和反動式。汽輪機超速試驗應連續做三次，三次動作轉速差不應超過0.6%額定轉速。在開啟很大直徑的閥門時應先開啟旁路門，使大閥門的兩側壓差減小后再開啟大閥門。保證安全的技術措施停電、隔離、通風、泄壓、檢測、吹掃清掃、懸掛標示牌裝設遮欄加鎖。除氧器型號YGXC-250，工作壓力0.49Mpa，工作溫度150℃，容積70m3。危急保安器安裝在汽輪機短軸上，按其結構可分為飛環式和飛錘式兩種。汽輪機的脹差是指轉子膨脹與汽缸膨脹的差值。主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時，主蒸汽溫度升高，機內做功能力增加，循環熱效率提高。凝汽器真空升高，汽輪機排汽溫度降低，冷源損失減少，循環熱效率提高。調節汽輪機的功率主要是通過改變進入汽輪機的蒸汽量來實現的，完成這個任務的機構稱為配汽機構。汽輪機大修后應對凝汽器的汽側、低壓缸的排汽部分以及汽輪機空負荷運行時處于真空狀態的輔助設備與管道截門做灌水嚴密性檢查。汽輪機正常運行中，轉子以推力盤為死點沿軸向膨脹或收縮。提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機相對內效率提高。為降低機組運行中凝汽器端差，最有效的方法是進行銅管清洗。造成火力發電廠效率低的主要原因是汽輪機排汽損失。熱態啟動進入汽輪機的蒸汽溫度應高于進汽室缸壁溫度50-100℃。汽缸內壁溫度低于150℃時，上下壁溫差小于50℃時，可以停盤車及頂軸油泵。汽輪機真空系統主要包括射水抽汽系統和汽封系統。射水抽氣系統包括射水泵、射水抽氣器和射水箱。均壓箱汽源本體三抽、除氧加熱母管和除氧加熱汽平衡。排汽溫度在帶負荷時不超過65℃，空負荷時不超過120℃。除氧器并列的條件水位差≤100mm、溫度差≤10℃、壓力差≤0.01MPa。給水含氧量標準≤7μg/l，凝結水含氧量標準≤50μg/l。本車間給水泵型號100SB-P，功率1600KW，轉速2985r/min，流量250t/h，揚程1515m。給水泵冷卻水為工業水，密封水為凝結水或除鹽水。主油泵出口油壓降至1.3MPa聯動交流輔助油泵。潤滑油壓降至0.055Mpa聯動交流潤滑油泵，潤滑油壓降至0.04Mpa，聯動直流潤滑油泵。潤滑油壓降至0.02MPa，應破壞真空緊急停機。高壓加熱器汽側投用的順序是壓力從低到高。低壓加熱器投入原則由低到高、先投汽側后投水側。加熱器疏水裝置的作用是可靠地將加熱器內的疏水排出，同時防止蒸汽漏出。主蒸汽溫度低至520℃，立即聯系鍋爐升溫，汽溫低至500℃開電動主汽門前疏水門，汽溫繼續下降到490℃開啟調節汽門后和汽缸疏水門。按機組啟動時的汽輪機汽缸金屬溫度水平分為熱態啟動和冷態啟動。按啟動時的蒸汽參數可分為低參數啟動和額定參數啟動。冷態啟動冷凝器內補水至水位計3/4，啟動一臺凝結水泵，以再循環運行。暖機過程中，上下缸溫差控制在35-45℃，可以采用全周進汽的方式進行暖機。凡停機時間在12h以內，或前汽缸調節級處上汽缸壁溫度不低于300℃。下汽缸壁溫度不低于250℃，汽輪機再啟動，則為熱態啟動。熱態啟動沖轉轉子前2小時轉子應處于連續盤車狀態。熱態啟動大軸彎曲不大于冷態原始值0.03mm。停機時均壓箱汽源由本體三抽切換至除氧加熱母管。熱態啟動進入汽輪機的蒸汽溫度應高于進汽室缸壁溫度50-100℃。給水泵設置最小流量再循環的作用是保證給水泵有一定的工作流量，以免在機組啟停和低負荷時發生汽蝕。電廠循環泵型號是800S22，單級雙吸臥式離心泵，轉速730r/min，出水最大流量6480m3/h。破壞真空緊急停機操作步驟中，手打危急遮斷器手柄后，自動主汽門、調速汽門、旋轉隔板、抽汽逆止門應關閉，汽機惰走。新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末幾級的蒸汽濕度增加。汽輪機上下缸最大溫差通常出現在調節級處，汽輪機轉子的最大彎曲部位在調節級附近。中壓管道上的閥門一般采用法蘭連接，高壓管道上的閥門應采用焊接方式連接。汽輪機最佳真空是指汽輪機因真空的提高所增加的負荷與循環水泵多耗的功率之差最大時的真空。主汽旁路系統是指鍋爐產生的蒸汽部分或全部繞過汽輪機，通過減溫減壓器直接排入凝汽器的系統。主汽門、調速汽門嚴密性試驗時，試驗汽壓不低于額定汽壓的50%。當汽輪機工況變化時，推力軸承的受力瓦塊是工作瓦塊或者非工作瓦塊。真空嚴密性試驗應在負荷穩定在40MW，真空不低于85～90Kpa的情況下進行。平均每分鐘真空下降值不大于400pa為合格。蒸汽在汽輪機動葉片中的焓降與級的理想滯止焓降之比稱為級的反動度。水泵的揚程、效率、功率和流量之間的變化關系構成水泵的三條特性曲線。若除氧器內部壓力低，使給水泵入口溫度高于運行壓力下的飽和溫度，會造成給水泵入口處汽化。選擇題汽輪機任何一道軸承回油溫度超過75℃，應（A）。A.立即打閘停機B.減負荷C.增開油泵，提高油壓D.立即降低軸承進油溫度汽輪機熱態啟動時，出現負脹差的主要原因是（C）。A.暖機不充分B.沖動時主汽溫度升高C.沖動時主汽溫度降低D.沖動時升速過慢汽輪機負荷過低時會引起排汽溫度升高的原因是（C）。

A：真空過高

B：進汽溫度過高

C：進入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風摩擦損失產生的熱量

D：進汽壓力過高凝汽器內蒸汽的凝結過程可以看作是（B）。A、等容過程B、等壓過程C、等溫過程當凝汽器真空降低，機組負荷不變時，軸向推力（A）。

A：增加

B：減小

C：不變

D：不確定停機過程中投入頂軸油泵是為了（B）。A、延長惰走時間B、防止磨瓦C、防彎軸D、啟動盤車裝置凝結水再循環管引入凝汽器（D）。A、熱水井B、下部C、中間D、喉部機組正常運行中，軸向位移突然增大時，應首先檢查（D）。A、蒸汽參數B、真空C、脹差D、推力瓦溫下列屬于基本狀態參數的是（C）A、焓B、熵C、比容D、內能凝汽器真空提高時，容易過負荷級段為（C）A、調節級B、中間壓力級C、末級D、不會有過負荷級段具有一定溫度和壓力的蒸汽在固定不動的噴嘴流道中膨脹加速，蒸汽的壓力溫度將（B）A、升高B、降低C、不變D、先增加后減小蒸汽在節流過程前后的焓值（），壓力（D）。A、增加；不變B、減少；不變C、不變；增加D、不變；減小機組正常運行中，軸向位移突然增大時，應首先檢查（D）。A、蒸汽參數B、真空C、脹差D、推力瓦溫潤滑油對汽輪機的安全運行是至關重要，它的作用（A）A、確保軸承液體摩擦和帶走軸承內的熱量B、保持軸承的穩定性，不致產生油膜振蕩C、帶走進入軸瓦內的雜質和水分D、保證轉子的滑動摩擦汽輪機采用回熱循環對于同樣的末級葉片通流能力,由于前面的幾級蒸汽流量增加,而使得單級功率(A)。A.增加

B.減少

C.不變D.不調整抽汽式汽輪機組熱負荷突然增加，機組的（A）。A、抽汽量和主蒸汽流量都增加B、主蒸汽流量不變，抽汽量增加C、主蒸汽流量增加，抽汽量不變D、抽汽量增加，凝汽量減少。在新蒸汽壓力不變的情況下,采用噴嘴調節的汽輪機在額定工況下運行,蒸汽流量在增加時調節級的焓降(B)。

A.增加

B.減少

C.不變D.不確定凝結器銅管結垢可造成(A)。A.傳熱減弱，管壁溫度升高；B.傳熱減弱，管壁溫度降低；C.傳熱增強，管壁溫度升高。已知介質的壓力和溫度，當溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質的狀態是(A)。A.未飽和水；B.飽和水；C.過熱蒸汽。汽輪機沖動級的理想焓降減少時，級的反動度(B)。A.基本不變；B.減少；C.增大。造成火力發電廠效率低的主要原因是（B）。A．鍋爐效率低B．汽輪機排汽熱損失C．發電機損失D．汽輪機機械損失汽輪發電機負荷不變，循環水入口水溫不變，循環水流量增加，排汽溫度（A）。A．降低B．升高C．不變汽輪機的冷油器正常運行中，必須保持水側壓力（A）油側壓力。A．小于B．大于C．等于其他條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在機內有效焓降為（A）。A．增加B．減小C．不變速度變動率與靜態特性曲線有關，曲線越陡，則速度變動率越（A）。A.大B．小C．不變除氧器是混合式加熱器，其端差為（D）。A．2～5℃B．3～4℃C．5～7℃D．0水泵倒轉時，應立即（B）。A.關閉進口門；B.關閉出口門；C.重新啟動水泵。汽輪機大修后，甩負荷試驗前必須進行（C）。A.主汽門嚴密性試驗；B.調速汽門嚴密性試驗；C.主汽門和調速汽門嚴密性試驗。反動式汽輪機的噴嘴裝在（B）上。A.鼓形轉子；B.汽缸；C.動葉片。噴嘴調節的優點是（A）。A.低負荷時節流損失小，效率高；B.負荷變化時，高壓部分蒸汽溫度變化小，所在區域熱應力小；C.對負荷變動的適應性好。汽輪機油系統上的閥門應（B）。A.垂直安裝；B.橫向安裝；C.垂直、橫向安裝都可以。汽輪機汽缸的膨脹死點一般在(A)。A.立銷中心線與橫銷中心線的交點；B.橫銷中心線與縱銷中心線的交點；

C.縱銷中心線與立銷中心線的交點。凝結器銅管結垢可造成(A)。A.傳熱減弱，管壁溫度升高；B.傳熱減弱，管壁溫度降低；C.傳熱增強，管壁溫度升高。連接汽輪機轉子和發電機轉子一般采用(B)。A.剛性聯軸器B.半撓性聯軸器C.撓性聯軸器。汽輪機熱態啟動時若出現負脹差，主要原因是(C)。A.暖機不充分；B.沖轉時蒸汽溫度偏高；C.沖轉時蒸汽溫度偏低。在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調節的汽輪機在額定工況下運行，蒸汽流量再增加時調節級的焓降(B)。A.增加；B.減少；C.不變。汽輪機通流部結了鹽垢時,軸向推力(C

)。A.基本不變；B.減小；C.增大。造成火力發電廠效率低的主要原因是（B）。A．鍋爐效率低B．汽輪機排汽熱損失C．發電機損失D．汽輪機機械損失當凝汽式汽輪機軸向推力增大時,其推力瓦（C）。。A.工作瓦塊溫度升高；B.非工作瓦塊溫度升高；C.工作瓦塊和非工作瓦塊溫度都升高汽輪發電機負荷不變，循環水入口水溫不變，循環水流量增加，排汽溫度（A）。A．降低B．升高C．不變汽輪機的冷油器正常運行中，必須保持水側壓力（A）油側壓力。A．小于B．大于C．等于汽輪機工況變動時反動級(ρ＝0.5)的反動度(

C

)。

A.增大

B.減小

C.基本不變。汽輪機熱態啟動,沖轉前要連續盤車不少于(B

)。A.6小時

B.4小時

C.2小時。除氧器是混合式加熱器，其端差為（D）。A．2～5℃B．3～4℃C．5～7℃D．0水泵倒轉時，應立即（B）。A.關閉進口門；B.關閉出口門；C.重新啟動水泵。汽輪機大修后，甩負荷試驗前必須進行（ C）。A.主汽門嚴密性試驗；B.調速汽門嚴密性試驗；C.主汽門和調速汽門嚴密性試驗。凝汽式汽輪機正常運行中當主蒸汽流量增加時，它的軸向推力(B

)。A.不變

B.增加

C.減小噴嘴調節的優點是（A）。A.低負荷時節流損失小，效率高；B.負荷變化時，高壓部分蒸汽溫度變化小，所在區域熱應力小；C.對負荷變動的適應性好。法規規定,當空氣溫度為+25℃時,保溫層的表面應不超過(

B)℃。A.40

B.50

C.60高壓加熱器內水的加熱過程可以看作是（C）。（A）等容過程；（B）等焓過程；（C）等壓過程；（D）絕熱過程。汽輪機油箱的作用是（D）。（A）貯油；（B）分離水分；（C）貯油和分離水分；（D）貯油和分離水分、空氣、雜質和沉淀物。壓力容器的試驗壓力約為工作壓力的（D）倍。（A）1.10；（B）1.15；（C）1.20；（D）1.25。保護系統中要求自動主汽門關閉時間小于（A）。（A）0.5s；（B）0.1s；（C）1s；（D）2s。為了保證機組調節系統穩定，汽輪機轉速變動率一般應取（B）為合適。（A）1%～2%；（B）3%～6%；（C）6%～9%；（D）9%～12%。在凝汽器內設空氣冷卻區是為了（C）。（A）冷卻被抽出的空氣；（B）防止凝汽器內的蒸汽被抽出；（C）再次冷卻、凝結被抽出的空氣、蒸汽混合物；（D）用空氣冷卻蒸汽。連接汽輪機轉子和發電機轉子一般采用（B）。（A）剛性聯軸器；（B）半撓性聯軸器；（C）撓性聯軸器；（D）半剛性聯軸器。汽輪機隔板汽封一般采用（A）。（A）梳齒形汽封；（B）J形汽封；（C）樅樹形汽封；（D）迷宮式汽封。汽輪機相對內效率是汽輪機（C）。（A）軸端功率/理想功率；（B）電功率/理想功率；（C）內功率/理想功率；（D）輸入功率/理想功率。汽輪發電機組每生產1kW·h的電能所消耗的熱量叫（B）。（A）熱耗量；（B）熱耗率；（C）熱效率；（D）熱流量。汽輪機熱態啟動時油溫不得低于（B）。（A）30℃；（B）38℃；（C）35℃；（D）25℃。汽輪機主蒸汽溫度10min內下降（A）℃時應打閘停機。（A）50℃；（B）40℃；（C）80℃；（D）90℃。高壓加熱器運行中水位升高，則端差（C）。（A）不變；（B）減小；（C）增大；（D）與水位無關。凝結泵電流到零，凝結水壓力下降，流量到零，凝汽器水位上升的原因是（D）。（A）凝結泵故障；（B）凝結泵汽化；（C）凝結泵注入空氣；（D）凝結泵電流中斷。汽輪機運行中發現凝結水導電度增大，應判斷為（C）。（A）凝結水壓力低；（B）凝結水過冷卻；（C）凝汽器銅管泄漏；（D）凝汽器汽側漏空氣。汽輪機啟動前先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓油泵，其目的主要是（D）。（A）提高油溫；（B）先使各軸瓦充油；（C）排出軸承油室內的空氣；（D）排出調速系統積存的空氣。汽輪機轉速在1300r/min以下時，軸承振動超過（B）打閘停機。（A）0.05mm；（B）0.03mm；（C）0.08mm；（D）0.1mm。危急保安器充油試驗復位轉速應（D）額定轉速。（A）大于；（B）小于；（C）等于；（D）略大于。汽輪機大修后進行真空系統灌水嚴密性試驗后，灌水高度一般應在汽封洼窩以下（C）mm處。（A）300；（B）200；（C）100；（D）50。汽輪機高壓油泵的出口壓力應（D）主油泵出口油壓。（A）大于；（B）等于；（C）小于；（D）稍小于。大修后的超速試驗，每只保安器應做（B）次。（A）1；（B）2；（C）3；（D）4。衡量凝汽式機組的綜合性經濟指標是（D）。（A）熱耗率；（B）汽耗率；（C）相對電效率；（D）煤耗率。高壓加熱器在工況變化時熱應力主要發生在（C）。（A）管束上；（B）殼體上；（C）管板上；（D）進汽口。當汽輪機膨脹受阻時，（D）。（A）振幅隨轉速的增大而增大；（B）振幅與負荷無關；（C）振幅隨著負荷的增加而減小；（D）振幅隨著負荷的增加而增大。當轉軸發生自激振蕩時，（B）。（A）轉軸的轉動中心是不變的；（B）轉軸的轉動中心圍繞幾何中心發生渦動；（C）轉軸的轉動中心圍繞汽缸軸心線發生渦動；（D）轉軸的轉動中心圍繞轉子質心發生渦動。當轉子的臨界轉速低于工作轉速（D）時，才有可能發生油膜振蕩現象。（A）4/5；（B）3/4；（C）2/3；（D）1/2。汽輪機發生水沖擊時，導致軸向推力急劇增大的原因是（D）。（A）蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；（B）蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；（C）蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；（D）蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現象。機組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是（D）。（A）上下缸溫差可能引起動靜部分摩擦；（B）脹差過大；（C）汽輪機轉子交變應力太大；（D）熱應力引起的金屬材料疲勞損傷。判斷題交流潤滑油泵，直流潤滑油泵不能自動投入不能啟動汽輪機。（√）OPC電磁閥超速保護動作，主汽門、調節汽門關閉，汽機跳閘。（×）軸瓦回油溫度高保護值為：油溫高至60℃報警，75℃跳機。（×）油系統失火應立即打閘停機。（×）超速是由于危急遮斷器不動作或自動主汽門、調速汽門不嚴密造成。（）按照安全規程規定：凡在墜落高于基準面2.5m及以上的作業為高處作業。（×）交流潤滑油泵，直流潤滑油泵中有一臺油泵工作不正常可以進行汽輪機啟動。（√）調節級處上下缸內壁溫差超過45℃時，禁止啟動汽輪機。（×）相對膨脹超過+3mm或-2mm時，禁止啟動汽輪機（√）汽輪機轉速超過危急遮斷器動作轉速3360r/min，而未動作，應立即按緊急停機按鈕，否則將發生惡性超速事故。（√）汽輪機在空負荷時排汽溫度一般不超過120℃，帶負荷時排汽溫度一般不超過80℃。（×）調速系統的靜態特性曲線應能滿足并列和正常運行的要求。（√）中速暖機和額定轉速下暖機的目的是防止材料脆性破壞和避免過大的熱應力。（√）汽輪機的調速系統必須具有良好的靜態特性和動態特性。（√）蒸汽在汽輪機內膨脹做功，將熱能轉變為機械能，同時又以傳導傳熱方式將熱量傳給汽缸內壁，汽缸內壁的熱量以熱傳導方式由內壁傳到外壁。（×）汽輪機部件受到熱沖擊時的熱應力，取決于蒸汽與金屬部件表面的溫差和蒸汽的放熱系數。（√）潤滑油粘度過低，不能形成必要的油膜厚度，無法保證潤滑的需要，嚴重時會燒壞軸瓦。（√）汽輪機采用節流調節時，每個噴嘴組由一個調速汽門控制，根據負荷的大小依次開啟一個或幾個調門。（×）。汽輪機的滑銷系統主要由立銷、縱銷、橫銷、角銷、斜銷、貓爪銷等組成。（√）調速系統的靜態特性是由感受機構特性、放大機構特性和配汽機構特性所決定的。（√）汽輪機轉子膨脹值小于汽缸膨脹值時，相對脹差為負值。（√）自動主汽門是一種自動閉鎖裝置，對它的要求是：動作迅速、關閉嚴密。（√）一般泵的主要性能參數是：揚程、流量和功率。（√）汽輪機常用的聯軸器有三種，即剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。（√）發電機風溫過高會使定子線圈溫度、鐵芯溫度相應升高；使絕緣發生脆化，喪失機械強度；使發電機壽命大大縮短。（√）汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率成正比，與調速系統的速度變動率成反比。（√）汽輪機進行中當工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。（√）汽輪發電機啟動過程中在通過臨界轉速時，機組的振動會急劇增加，所以提升轉速的速率越快越好。（×）運行中發現凝結水泵電流擺動，壓力擺動，即可判斷是凝結水泵損壞。（×）凝結器銅管結垢，將使循環水進出口溫差增大。（×）為了防止管道熱脹冷縮而產生應力，應設有必要數量的伸縮節。（√）在熱力系統中，降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。(√)冷態滑參數啟動過程中，限制加負荷的主要因素是差脹正值的增加。（√）惰走時間的長短，可以驗證汽輪機軸瓦或通流部分是否發生問題。（√）在任何啟動工況下，蒸汽均應有50℃以上的過熱度。（√）絕對壓力與表壓力的關系為：絕對壓力=表壓力+大氣壓力。（√）汽輪機的合理啟動方式是尋求合理的加熱方式，在啟動過程中使機組個部件熱應力、熱膨脹、熱變形和振動等維持在允許范圍內，啟動時間越長越好。（×）汽輪機停止后盤車未能及時投入或在盤車連續運行中停止時，應查明原因，修復后立即投入盤車并連續運行。（√）在金屬容器內，應使用36V以下的電氣工具。（×）汽輪機潤滑油溫過高，可能造成油膜破壞，嚴重時可能造成燒瓦事故，所以一定要保持潤滑油溫在規定范圍內。（√）汽輪機在空負荷時排汽溫度一般不超過120℃，帶負荷時排汽溫度一般不超過80℃。（×）汽輪機總體試運的目的是檢查、考核調速系統的動態特性及穩定性，檢查危機保安器動作的可靠性及本題部分的運轉情況。（√）在滑參數沖轉并網后加負荷時，在低負荷階段。若出現較大的脹差和溫差，應停止升溫升壓，保持暖機。(√)汽機動葉片上的軸向推力，就是由于蒸汽流經動葉片時，其軸向分速度的變化引起軸向作用力而產生的。(×)汽機一般在突然失去負荷后，轉速升到最高點后又下降到一穩定轉速，這種現象為動態飛升。(√)熱力設備發生腐蝕的主要原因是水中含二氧化碳，形成碳酸，腐蝕金屬。(×)循環水泵入口水位低引起循環水流量減少，致使真空下降時，可迅速啟動備用泵增加循環水流量。(×)汽輪機打閘后，只要主汽門、調節汽門能嚴密關閉，就不會發生超速事故。(×)汽機能維持空負荷運行，就能在甩負荷后維持額定轉速。(×)汽輪機的級在濕蒸汽區域工作時，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能，形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，對葉片的安全產生威脅。(√)汽機的負荷擺動值與調速系統遲緩率成正比，與調速系統的速度變動率成反比。(√)運行中發現離心泵的出口壓力與電機電流同時降低后平穩運行，可能是由于泵的入口堵塞。（√）汽機的理想焓降一半在噴嘴中轉變為動能，另一半在動葉片中轉變為動能的稱作為反動式汽機。 （√）運行中發現高加鋼管泄漏，應立即關閉入口門，切斷給水，以防止水倒入汽機。(×)在任何啟動工況下，蒸汽均應有50℃以上的過熱度。（√）汽輪機汽缸與轉子以同一死點膨脹或收縮時，其出現的差值稱相對膨脹差。（×）熱量在金屬內導熱需要一定時間，因此在汽輪機啟停或工況變化過程中，汽缸內外壁、轉子表面與中心孔形成溫差。（√）簡答題凝結水過冷卻度的定義。凝結水溫度低于汽輪機排汽飽和溫度的的數值稱為過冷卻度。簡述主熱力系統。從鍋爐來高溫高壓蒸汽，經由新蒸汽管道和電動隔離閥至主汽門，經過主汽門后，經四個導汽管流向四個調節汽閥，蒸汽在調節汽閥控制下進入汽輪機內各噴嘴膨脹做功。其中部分蒸汽中途被抽出機外作工業用抽汽和回熱抽汽用，其余部分繼續膨脹做功后進入凝汽器，在凝汽器中凝結成水。經由凝結水泵進入軸封加熱器，然后依次進入低壓加熱器，進入除氧器，然后經過給水泵升壓進入高壓加熱器，最后送往鍋爐。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器均有旁路系統，必要時可不通過任一加熱器。汽輪機停機保護有哪些？停機值和報警值是多少？軸向位移：超過+1.0mm或-0.6mm報警，+1.3mm或-0.7mm跳機。脹差保護：+3或-2mm報警，+4或-3mm跳機。超速保護：3090r/min,OPC電磁閥動作，轉速降到3000r/min以下后重新打開。110%超速跳閘是指轉速超過3300rpm時，AST電磁閥動作，主汽門、調節汽門、旋轉隔板關閉，汽機跳閘。112%機械超速跳閘是指轉速超過3360rpm時，危急遮斷器飛環在離心力作用下飛出，使保安系統動作，關閉主汽門、調節汽門、旋轉隔板，汽機跳閘。軸瓦溫度：100℃報警，110℃跳機。軸瓦回油溫度：油溫高達65℃報警，75℃跳機。推力瓦溫度：100℃報警，110℃跳機。推力瓦回油溫度：油溫高達65℃報警，75℃跳機。控制油壓低：2.5Mpa報警，1Mpa跳機。低真空保護：-0.087Mpa報警，-0.061Mpa跳機。低油壓保護：潤滑油壓低至0.078Mpa報警，低至0.02Mpa跳機。手動停機保護：需要停機時，可在操作盤上手操停機按鈕跳機。振動保護：0.06mm報警，0.07mm跳機。發變組故障：關閉主汽門，汽輪機跳閘。寫出切換凝結泵操作票?接值長令，將現運行的凝結泵切換為備用泵運行；解除備用泵聯鎖開關；檢查備用泵正常，盤動轉子靈活；聯系電氣測絕緣，合格后送電；關閉備用泵出口門，投入密封水、冷卻水，并稍開空氣門；啟動備用泵；檢查備用泵聲音、振動、電流、出口壓力正常；緩慢打開出口門，檢查出口壓力、軸承溫度正常；備用泵運行正常，關閉原運行泵出口門，停泵；打開原運行泵出口門，投入聯鎖備用；操作完畢，匯報值長。汽輪機潤滑油系統主要有哪些設備組成？主油箱、高壓輔助油泵、交流潤滑油泵、直流潤滑油泵、冷油器、濾油器、頂軸油泵、排煙風機、濾網、油系統管道和附屬閥門。主汽門嚴密性試驗操作。在DEH畫面中，進入“活動試驗”欄內，點擊“進行主汽門嚴密性試驗”。利用同步器對啟動油泄壓，自動主汽門緩慢關閉，根據轉速的下降，調節汽門逐漸全開。在10min內轉速降至1000r/min以下時為合格。試驗停止后，將主汽門復位，重新提升機組轉速，維持3000r/min運行。凝汽器半側停運操作。征得值長同意，電負荷減至25MW可半側運行；關閉停用側空氣門；關閉進水聯通門及停用側進、出水門；關閉膠球清洗裝置進球門、收球門；開啟排空氣門泄壓；聯系電氣閥門停電；泄壓后緩慢開啟停用側放水門；注意凝汽器真空應不低于-0.087Mpa，否則應適當調整負荷。凝汽器真空的形成。在啟動或停機過程中，凝汽器內的真空是由抽氣器將其內空氣抽出而形成的。在正常運行過程中凝汽器內真空的形成是由汽輪機排汽在凝汽器內驟然凝結成水時，其比容急劇縮小而形成的。射水泵及射水抽氣器的切換操作。接值長令，切換射水泵及射水抽氣器運行；檢查備用泵表計齊全，射水箱水位正常，進口門在開啟狀態；解除備用泵的聯鎖，盤動轉子靈活聯系電氣測絕緣，合格后送電；關閉備用泵的出口門；啟動備用泵，檢查壓力，電流，聲音，振動應正常；檢查射水泵各軸承溫度正常，盤根少許滴水；緩慢開啟備用泵出口門直至全開；開啟備用抽氣器進水門及空氣門及軸加抽空氣門，機組真空正常；關閉運行泵對應的抽氣器的進水門及空氣門及軸加抽空氣門，機組真空正常；關閉運行泵的出口門；停運行泵，轉子靜止后開啟出口門投入聯鎖；操作完畢，匯報值長。均壓箱汽源由三抽切換至除氧加熱汽源操作。開啟除氧加熱母管至均壓箱閥門（除氧層）；稍開除氧加熱母管至均壓箱管道疏水暖管3）全開除氧器加熱母管至均壓箱一次門，緩慢打開二次門，同時緩慢關閉三抽至均壓箱閥門，期間注意保持均壓箱壓力；4）調整均壓箱疏水閥門，注意均壓箱溫度正常。5）全關三抽至均壓箱供汽閥門，調整除氧加熱母管至均壓箱供汽閥門保持均壓箱壓力正常。凝汽器真空下降的原因。循環水中斷或不足，凝汽器集結空氣，銅管結垢或臟污。后汽封供汽中斷。凝汽器水位升高。運行射水泵，射水抽汽器失常。真空系統泄漏。負荷增大，排氣量增大。熱力除氧的條件必須將水加熱到相應壓力下的飽和溫度；使氣體的解析過程充分；保證水和蒸汽有足夠的接觸時間和接觸面積；能順利地排出解析來的溶解氣體；除氧器的投入操作。檢查確認檢修工作全部結束，驗收合格；檢查除氧器汽水閥門的開閉和自動調節控制裝置動作靈活可靠，檢查表計完好；開啟除鹽水補水閥門，沖洗殼體；開啟汽平衡閥門，預熱殼體15-20分鐘；開啟凝結水至除氧器閥門補水至正常水位；開啟再沸騰進汽閥，對給水進行加熱；開啟除氧塔排氣門；開啟除氧加熱調節閥、前后手動門，注意調節除氧器壓力；除氧器的退出操作。緩慢關閉凝結水至除氧器閥門；關閉下降管閥門；關閉除鹽水補水門；關閉除氧加熱調節閥及前后手動門；關閉汽平衡閥門；開啟除氧器排氣門；操作過程中注意調整除氧器壓力和水位；給水泵的啟動操作。接值長令，啟動#給水泵解除聯鎖檢查給水泵進口門全開，出口門全關，盤動轉子靈活；檢查稀油站油泵電機正常，油溫正常，聯鎖正常，油壓正常；聯系電氣測絕緣，合格后送電；關閉密封水進水門、回水門，開啟暖泵一、二次門，開始暖泵；暖泵結束后關閉暖泵門，開啟密封水進水門、回水門，調整密封水壓力；開啟給水泵再循環門；啟動給水泵；檢查給水泵軸承溫度正常，盤根甩水正常，軸承的聲音、振動正常，開啟給水泵出口門；出口門全開，檢查泵正常，關閉再循環門；投入電機及稀油站冷卻水；操作完畢，匯報值長。給水泵停運操作。聯系電氣鍋爐，準備停泵；解除備用泵的聯鎖；開啟再循環門，關閉出口門；停泵，泵不應倒轉；轉子靜止后開啟出口門；關閉給水泵再循環門；投入聯鎖備用。給水泵跳泵條件。密封水壓力≤0.5Mpa，同時回水溫度≥80℃；低油壓：0.05Mpa；稀油站控制電源消失；軸承回油溫度≥75℃；軸承溫度或推力瓦溫度≥110℃。冷油器切換。接值長令，#機切換冷油器運行檢查備用側冷油器表計正常，進出水、進出油門均關閉；開啟備用側冷油器出油門，開啟油側放空氣門，待空氣放盡有油冒出后關閉放空氣門；開啟備用側冷油器出水門，開啟水側放空氣門，待空氣放盡后關閉放空氣門；緩慢開啟油側進油門排盡存油，注意機組潤滑油溫度、壓力的變化逐漸全開進油門；油溫逐漸升高后及時開啟冷油器進水門，保持油溫、油壓正常；檢查備用冷油器運行正常后，根據油壓。溫度的變化緩慢關閉運行側冷油器的進油門和進水門直至全關；操作完畢，檢查一切正常，匯報值長。交流潤滑油泵定期試驗操作。接值長令，進行交流潤滑油泵定期試驗；解除交流潤滑油泵聯鎖；檢查軸承室油位正常；聯系電氣停電，測絕緣合格后送電；關閉交流潤滑油泵出口門；開啟冷卻水進水門、回水門；啟動交流潤滑油泵；檢查出口壓力正常，軸承振動聲音正常，電流正常；停泵；轉子靜止后開啟出口門，投入聯鎖備用；關閉冷卻水進水門、回水門；熱態啟動操作。接值長令，熱態啟動#汽輪機；全面檢查系統設備，確認檢修工作全部完成；準備好啟動所需工具，如振動棒、扳手、聽音棒、操作票等；投軸封供汽，啟動射水泵抽真空；真空達80kpa，汽輪機沖轉；選擇高調門手動啟動，升速率300r/min，目標轉速3000rpm；汽輪機轉速至3000rpm，全面檢查機組狀況，注意軸向位移、振動、脹差、潤滑油壓、推力瓦溫度、真空等參數的變化；通知電氣進行并網操作；并網后加負荷至5MW，全面檢查機組狀況；凝結水水質合格后，凝結水倒至除氧器；加負荷至15MW，聯系電氣倒廠用電。啟動循環泵操作。接值長令，啟動#循環水泵。解除備用循環水泵的聯鎖。檢查液壓站油壓、油位、各指示燈應正常。盤動轉子正常，確認進口門全開，出口蝶閥全關，出口手動門全關聯系電氣測絕緣，合格后送電開放空氣門，放盡空氣后關閉。啟動循環泵。檢查循環水泵軸承振動、溫度，盤根甩水及聲音應正常。開啟出口蝶閥，打開出口手動門，檢查出口壓力、循環水泵電流正常。投入循環水泵聯鎖。操作完畢，匯報值長。汽輪機本體有哪些部件組成。汽輪機本體由靜止和轉動兩個部分組成。靜止部分包括汽缸、隔板、噴嘴、軸承和汽封等，轉動部分包括軸、葉輪、葉片和聯軸器等。凝汽器水位太高的危害。凝汽器水位太高，會使凝結水過冷卻，影響凝汽器的經濟運行。如果水位高至將銅管（底部）浸沒，將使整個凝汽器冷卻面積減少，更嚴重時淹沒空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴重下降。給水泵在運行中入口發生汽化有哪些征象。給水泵入口壓力、出口壓力急劇擺動；水泵入口發出沙沙聲；電流擺動，流量減小。汽輪機主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高的危害。機組末幾級蒸汽濕度增大，使末幾級動葉片工作條件惡化，水沖刷加重；使調節級焓降增加，調節級動葉片過負荷；會引起主蒸汽承壓部件的應力增大，縮短部件的使用壽命。簡述射水式抽氣器的工作原理。從專用射水泵來的具有一定壓力的工作水，經水室進入噴嘴，噴嘴將工作水的壓力能轉變為速度能，水流以高速從噴嘴射出，在混合室內產生高度真空，抽出凝汽器內的汽水混合物一起進入擴散管，速度降低，壓力升高，最后略高于大氣壓力，排出擴散管。為什么說凝結水產生過冷卻會降低汽輪機運行的經濟性和安全性?凝結水產生過冷卻即凝結水溫度低于汽輪機排汽的飽和溫度，這樣就增加了鍋爐燃料的消耗量，使經濟性降低。由于凝結水過冷卻使凝結水中的含氧量增加，對熱力設備和管道的腐蝕加劇，使運行安全性降低。汽輪機啟動中，為什么要控制管道閥門金屬溫升速度。溫升速度過小，拖延了啟動時間，造成浪費；溫升速度太大，會造成管道、閥門熱應力增大，若造成強烈的水擊，使管道閥門振動，以致損壞管道、閥門，所以要根據要求嚴格控制其溫升率。真空下降應注意哪些事項。檢查機組振動，脹差，軸向位移檢查推力瓦及回油溫度監視段壓力不超過規定數值排汽溫度不超過規定數值排汽溫度升高后，軸封徑向不致發生摩擦在運行中，發現軸向位移增大如何處理。在汽機運行中，發現軸向位移增大，應對機組進行全面檢查，若軸向位移指示比該負荷下的軸向位移正常值增大時，應減負荷，使軸向位移恢復正常值。當軸向位移超過允許值時，應立即停機，防止產生動靜部分摩擦碰撞，造成設備嚴重損壞事故。簡述火力發電廠的能量轉換過程。燃料的化學能經燃燒變為熱能，熱能經鍋爐給水吸收，使其變成過熱蒸汽，過熱蒸汽的熱能在汽輪機中變為機械能，汽輪機帶動發電機轉子旋轉將機械能轉變為電能。為什么汽輪機運行規程中規定真空到零，軸封到零。若真空未到零就停止軸封供汽，冷空氣將自軸端進入汽缸，轉子軸封段將受到冷卻，嚴重時會造成軸封摩擦。如轉子靜止后仍不切斷軸封供汽，因蒸汽進入汽缸會造成，上、下汽缸的溫差增大和轉子的受熱不均勻。并且軸封進汽量過大還可能引起汽缸內部壓力升高，造成排汽缸排汽安全門動作。為什么轉子靜止時嚴禁向軸封送汽。因為轉子靜止狀態下向軸封送汽，不僅會使轉子軸封段局部不均勻受熱。產生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會造成汽缸不均勻膨脹，產生較大的熱應力與熱變形，從而使轉子產生彎曲變形。所以轉子靜止時嚴禁向軸封送汽。破壞真空緊急停機的操作步驟。手打危急遮斷器手柄，自動主汽門、調速汽門、旋轉隔板、抽汽逆止門均應關閉，發電機油開關跳閘，汽機惰走。啟動交流潤滑油泵。關閉射水抽汽器空氣門，開啟真空破環門。調整凝汽器水位，軸封壓力及除氧器水位。真空到零，轉子靜止，啟動頂軸油泵，投入連續盤車，關閉軸封用汽。記錄惰走時間。完成其它停機操作。為什么熱態啟動先送軸封后再抽真空。熱態啟動時轉子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿軸進入汽缸，而冷空氣是流向下缸的，因此下缸溫度會急劇下降，使上下缸溫差急劇增大，引起汽缸變形、動靜產生摩擦、嚴重時使盤車不能正常投入、造成大軸彎曲、熱沖擊等后果，所以熱態啟動時應先送軸封后提真空。為什么真空過高，對機組的運行也是不利的。當初參數不變，凝結器真空提高時，蒸汽的總焓降增加．被循環水帶走的熱損失減少，機組的經濟性提高。但真空提高超過設計真空時，不僅循環水泵的電耗增加，而且使低壓段的蒸汽濕度增加，加大了濕汽損失，從而加劇了水滴對葉片的沖蝕作用，另外可能使末級葉片過負荷，因此，真空提高過多，無論經濟性和安全性都是不利的。什么是汽輪機的惰走時間？惰走時間長短說明什么問題。汽輪機的惰走時間是指發電機解列后。從自動主汽門和調速汽門夫閉到轉子完全靜止的這段時間。惰走時間變化說明如下：

（1）高轉速下惰走時間變長說明主汽門及調速汽門有泄漏現象或抽汽管道有返汽現象；

（2）若惰走時間較前次縮短，則說明真空保持不當，軸瓦磨損或機組動靜部分發生摩擦等。熱態啟動除滿足冷態啟動的條件外，還應滿足以下條件。在沖轉轉子前2小時轉子應處于連續盤車狀態。大軸彎曲不大于冷態原始值0.03mm。調節級處上下氣缸溫差不大于45℃。進入汽輪機的蒸汽溫度應高于進汽室缸壁溫度50～100℃。在連續盤車狀態下，應先向軸封送汽，然后再抽真空。需維持真空約-0.08Mpa。汽輪機啟動時為什么要限制上、下缸的溫差。汽輪機汽缸上、下存在溫差，將引起汽缸的變形。上、下缸溫度通常是上缸高于下缸，因而上缸變形大于下缸，引起汽缸向上拱起，發生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向動靜間隙減小甚至消失，造成動靜部分摩擦，尤其當轉子存在熱彎曲時，動靜部分摩擦的危險更大。上下缸溫差是監視和控制汽缸熱翹曲變形的指標。大型汽輪機高壓轉子一般是整鍛的，軸封部分在軸體上車旋加工而成，一旦發生摩擦就會引起大軸彎曲發生振動，如不及時處理，可能引起永久變形。汽缸上下溫差過大常是造成大軸彎曲的初始原因，因此汽輪機啟動時一定要限制上下缸的溫差。排汽壓力過高對汽輪機設備有哪些危害。汽輪機可用焓降減小，出力降低；排汽缸及軸承等部件膨脹過度，引起汽輪機組中心改變，產生振動；排汽溫度升高，引起凝汽器銅管的脹口松弛，影響了凝汽器的嚴密性，造成凝結水硬度增大；排汽的比體積減小，流速降低，末級就產生脫流及旋渦。同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力，頻率低，振幅大，極易損壞葉片，造成事故。簡述如何做汽輪機危急遮斷器噴油實驗。1運行方式為機組轉速維持3000r/min，輔助油泵運行，轉速表正確可靠。2操作步驟：2.1將自動主汽門關小轉速至3000r/min。2.2將轉速降至2800r/min。2.3轉動危急遮斷實驗裝置手輪到試驗№1位置，然后操作№1噴油試驗閥，將其手輪緩緩拉出，試驗油即沖入危急遮斷器飛環。2.4提升轉速至2920±30r/min，危急遮斷器飛環應飛出。№1危急遮斷指示器應指示“遮斷”。機組不跳閘。2.5放松手輪后，按下№1噴油試驗閥的推塊，確定危急遮斷指示器指示“正常”，說明該危急遮斷油門已復位。2.6將危急遮斷試驗裝置手輪轉到中間正常位置，№1危急遮斷裝置試驗結束。2.7以同樣方法進行№2危急遮斷裝置試驗。軸向位移保護為什么在沖轉前投入。沖轉時，蒸汽流量瞬間較大，軸向推力增大，此時完全由推力盤來平衡。若此時的軸向位移超限，同樣引起動靜摩擦，故沖轉前投入軸向位移保護。敘述（10.5kv）廠用電中斷如何處理。現象：部分運行的給水泵.循環泵電流到零，綠燈閃光，紅燈熄滅。循環水或給水線管壓力下降，運行泵電流增加，備用泵應自動投入，各參數趨于正常。處理：1.立即檢查備用泵是否聯動成功，如聯動成功，就將聯動泵操作開關合閘的方向操作一次，并復歸故障泵開關。2.如聯動不成功，再人為的將聯動泵搶合一次，再將故障泵的操作開關拉閘方向操作一次，聯動開關置斷開位置。3.如人為還是合不上，經檢查故障泵無異常情況，將故障泵再搶合一次。4.在廠用電中斷情況下，不允許在故障泵發生倒轉的情況下搶合。5.部分給水泵、循環水泵電源中斷時，鍋爐降低負荷保持給水壓力在11.6Mpa以上，循環泵故障，關小故障機組或負荷低的機組的循環水，適當調整循環水量。敘述380v廠用電中斷如何處理。（1）現象：同段廠用電上的運行動力設備電流均到零，綠燈閃光.紅燈熄滅，部分照明熄滅。（2）處理：1.立即檢查備用泵是否聯動成功，若聯動成功，就將聯動泵操作開關向合閘的方向合閘一次，并復歸故障泵開關。2.如果聯動開關不成功，再人為的將聯動備用泵搶合一次，再將故障泵的操作開關向拉閘方向操作一次。3.如果人為合閘不上，經檢查故障泵無異常情況，將故障泵再搶合一次。4.在廠用電中斷情況下，如果沒有備用泵，經檢查故障泵無異常，可以再搶合一次。5.檢查凝結水，循環水壓力，并注意凝汽器水位、真空、發電機風溫、油溫等在正常范圍內，如果油溫、風溫高冷油器、空冷器應及時倒用工業水。6.廠用電在不能及時恢復是，好要特別注意電控油壓降低造成的停機事故。給水泵密封水切換至備用機組凝結水。接值長令，準備切換給水泵密封水。檢查并確認備用機組的凝結水壓力正常且能夠維持給水泵密封水壓力正常。緩慢開啟備用機組凝結水至密封水門，觀察給水泵密封水壓力變化，若壓力升高則說明備用機組凝結水正常，并緩慢關小原機組凝結水門。一切正常，全開備用機組凝結水至密封水門，全關原機組密封水門。根據現機組凝結水壓力及時調整各給水泵密封水壓力。開啟密封水至備用機組凝汽器門，同時關閉原機組密封水至凝汽器門。操作完畢，全面檢查，匯報值長。凝結水泵空氣平衡管的作用什么？當凝結水泵內有空氣時，可由空氣管排至凝汽器，保證凝結水泵正常運行簡述汽輪機起動前為什么要保持一定的油溫？機組起動前應先投入油系統，油溫控制在35～45℃之間，保持適當的油溫，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜。如果油溫過低，油的粘度增大會使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以致難以建立油膜，失去潤滑作用。循環水泵跳閘應如何處理？合上聯動泵操作開關，拉跳閘泵操作開關

斷開聯動開關

迅速檢查跳閘泵是否倒轉，發現倒轉立即關閉出口門

檢查聯動泵運行情況

備用泵未聯動應迅速啟動備用泵

備用泵或備用泵聯動后又跳閘，應立即報告班長、值長

聯系電氣人員檢查跳閘原因。差脹大小與哪些因素有關？汽輪機在起動、停機及運行過程中，差脹的大小與下列因素有關：起動機組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當，加熱汽量過大或過小。暖機過程中，升速率太快或暖機時間過短。正常停機或滑參數停機時，汽溫下降太快。增負荷速度太快。甩負荷后，空負荷或低負荷運行時間過長。汽輪機發生水沖擊。正常運行過程中，蒸汽參數變化速度過快。給水泵聯鎖有哪些？備用給水泵投入聯鎖，運行泵事故跳閘，備用泵自動投入運行。高壓給水母管壓力低于11.6Mpa時，備用泵自啟。密封水壓力低于0.5Mpa,且溫度高于80℃時給水泵自停。潤滑油壓低于0.05Mpa時給水泵自停。稀油站控制電源消失聯跳給水泵。給水泵稀油站潤滑油壓低于0.08Mpa或運行油泵事故跳閘，則備用泵啟動給水泵軸承及推力軸承溫度高110℃，聯停給水泵。軸承回油高于75℃，聯停給水泵。電動機漏水保護停泵。投入聯鎖中，關閉出口門聯停給水泵，停止給水泵聯動關出口門，給水泵投備用投入泵連鎖連鎖開出口門。低速暖機時，為什么真空不能太高？低速暖機時，若真空太高，暖機蒸汽流量太小，機組預熱不充分，暖機時間反而加長，另外，過臨界轉速時，要求盡快的沖過去，方法有：1)加大進汽量2）提高真空。若一沖轉就將真空提得太高，沖過臨界的時間就加長了。敘述除氧器壓力不穩的原因及處理？原因：（1）壓力自動調節出現故障。（2）加熱蒸汽壓力不穩，汽機負荷不穩。（3）進水流量，溫度不穩。處理：（1）自動調節失靈時，改為旁路調整。（2）穩定進水溫度，流量。（3）在有備用汽源時改為備用汽源，待機組穩定后，再切換過來。53.簡述如何做汽輪機危急遮斷器噴油實驗？1運行方式為機組轉速維持3000r/min，輔助油泵運行，轉速表正確可靠。2操作步驟：2.1將自動主汽門關小轉速至3000r/min。2.2將轉速降至2800r/min。2.3轉動危急遮斷實驗裝置手輪到試驗№1位置，然后操作№1噴油試驗閥，將其手輪緩緩拉出，試驗油即沖入危急遮斷器飛環。2.4提升轉速至2920±30r/min，危急遮斷器飛環應飛出。№1危急遮斷指示器應指示“遮斷”。機組不跳閘。2.5放松手輪后，按下№1噴油試驗閥的推塊，確定危急遮斷指示器指示“正常”，說明該危急遮斷油門已復位。2.6將危急遮斷試驗裝置手輪轉到中間正常位置，№1危急遮斷裝置試驗結束。2.7以同樣方法進行№2危急遮斷裝置試驗。54.簡述如何做汽輪機真空嚴密性試驗?1聯系值長，維持電負荷40MW，除鹽水停止補水，在此工況下穩定運行10分鐘后，才能進行試驗。2試驗步驟：2.1記錄排汽溫度、真空、電負荷讀數。2.2關閉運行抽汽器空氣門，注意真空變化。2.3從關閉空氣門開始，每分鐘記錄排汽溫度、真空、負荷一次。2.4試驗8分鐘后，開啟抽汽器空氣門。2.5求出第二次至第六次真空下降平均值，每分鐘下降0.0004Mpa以內為合格。3試驗中，如真空下降至-0.087Mpa或遇機組發生其他故障時，應立即停止試驗，開啟運行抽汽器空氣門。概述給水泵的暖泵方式及方法？給水泵暖泵分為正暖跟倒暖兩種形式。1）在主機運行中，當給水泵檢修后啟動（冷態）時，一般采用正暖。從除氧器來的水，經吸入口進入泵體，從出口端流出，從暖泵管放至地溝或集水箱；當給水泵處于熱備用狀態時，則采用到暖。即暖泵水從出口逆止閥后取水，流入泵體，經吸入口流回除氧器。給水系統大并聯后如何解列？關閉高壓給水熱母管聯絡門。解除備用泵的連鎖，啟動已暖泵的備用泵并檢查運行正常。關閉高壓給水冷母管聯絡門。關閉給水再循環母管、凝結水母管、的聯絡門。關閉低壓給水聯絡門，注意好除氧器水位、壓力的變化。關閉汽平衡聯絡門。根據需要關閉加熱蒸汽聯絡門，關閉加熱蒸汽聯絡門前需投用備用機組三抽供除氧加熱。論上下缸溫差的主要原因上、下汽缸具有不同的重量和散熱面積。在汽缸內蒸汽上升，其凝結水流至下缸，使下缸受熱條件惡化。采用噴嘴調節的汽輪機，當調速汽門部分開啟時，也會使上下缸溫度不均勻。在汽輪機啟動過程中，汽缸疏水不暢；停機后有冷蒸汽從抽汽管道返回汽缸。下缸保溫不良，保溫層容易與下缸脫離。論汽機在空負荷與帶負荷時排氣溫度的維持正常運行中蒸汽流量大，排汽處于飽和狀態，若排汽溫度升高，排汽壓力也升高凝汽器單位面積熱負荷增加，真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能松弛漏水，所以帶負荷時排汽溫度應在60℃左右.

在空負荷時，由于蒸汽流量小，加上調門的節流和鼓風摩擦作用，排汽處于過熱狀態，但此時排汽壓力并不高，真空仍可調節，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱沖擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，在空負荷時排汽缸溫維持在120℃左右，59.正常運行中如何檢查一臺水泵的工作情況?正常運行的一臺水泵應作如下的檢查：(1)電流、出口壓力、水泵流量是否正常(2)水泵無雜音，振動是否在合格范圍內。(3)軸承潤滑油位是否正常、油質良好、溫度正常。(4)電機溫度正常。(5)地腳螺栓牢固。60.什么叫凝結器的極限真空?當凝結器的真空提高時，汽輪機的可用熱(焓)將受到汽輪機末級葉片蒸汽膨脹能力的限制，當蒸汽在末級葉片中膨脹達到最大值時，與之相對應的真空稱極限真空。主汽門操縱座為什么通冷卻水？為防止主汽門的輻射熱量造成操縱座上溫度過高，使油溫高、油質惡化及引起火災，所以在操縱座外殼下部的中間隔層通入冷卻水。汽輪機檢修前應做哪些工作？汽輪機在開始檢修之前，須用閥門與蒸汽母管、供熱管道、抽汽系統等隔斷，閥門應上鎖，并掛上警告牌。還應將電動閥門的電源切斷，并掛警告牌。疏水系統應可靠地隔絕。檢修工作負責人應檢查汽輪機前蒸汽管道無壓力后，方可允許工作人員進行工作。水泵發生倒轉由什原因引起的？當泵的出口有一段較高的水柱時，這時泵突然停止轉動，同時泵的逆止門不嚴時，就會引起泵的倒轉。汽輪機啟動沖轉前為什么要將汽缸