中國航空運輸市場區域發展現狀與展望

（2006年10月）12/9/20221主要內容說明航空運輸市場區域分布現狀“十五”期間航空運輸市場區域增長格局“十一五”時期（2006-2010）初步展望12/9/20222一、說明對中國大陸地區航空運輸市場的區域發展狀況作介紹和分析，沒有涉及香港、澳門和臺灣地區的航空運輸市場。中國區域發展的戰略格局已由傳統的沿海、內地兩大板塊，演化為改革開放后的東中西三大地帶，再到目前的東部、西部、東北、中部四大政策區域，因而，我們采用“四極格局”或“四大板塊”的劃分，即從東部地區（京、津、冀、魯、滬、蘇、浙、閩、粵、瓊）、中部地區（晉、豫、鄂、湘、皖、贛）、西部地區（桂、川、云、貴、藏、渝、陜、甘、青、寧、新、蒙）和東北地區（遼、吉、黑）來考察航空運輸市場區域發展狀況。12/9/20223一、說明12/9/20224二、航空運輸區域分布現狀（一）機場分布及密度（二）機場起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分布（三）航空公司基地區域分布（四）國內主要航段分布（五）總結與評價12/9/20225（一）機場分布及密度12/9/20226（一）機場分布及密度12/9/20227（一）機場分布及密度2005年，按旅客吞吐量排名前20位的機場依次是北京、上海浦東、廣州、上海虹橋、深圳、成都、昆明、杭州、西安、海口、重慶、廈門、青島、大連、南京、長沙、武漢、沈陽、烏魯木齊和福州，其中東部地區11個，中部地區2個，西部地區5個，東北地區2個。這20個機場旅客吞吐量占中國大陸全部機場旅客吞吐量的78.6%。旅客吞吐量超過1000萬人次的機場有北京、上海浦東、廣州、上海虹橋、深圳、成都和昆明，前5個分布在東部地區，成都和昆明在西部地區。北京首都機場旅客吞吐量超過4000萬人次，列全球機場第14位。上海浦東和廣州白云機場超過2000萬人次，分別列全球機場44和45位。12/9/20228

中國大陸航空口岸區域分布

地區航空口岸數量（個）東部北京、天津、石家莊、濟南、煙臺、青島、威海、上海、南京、杭州、溫州、寧波、福州、廈門、武夷山、廣州、深圳、汕頭、湛江、梅洲、海口、三亞22中部太原、鄭州、洛陽、武漢、宜昌、長沙、張家界、南昌、合肥、黃山10西部西安、蘭州、銀川、成都、重慶、貴陽、昆明、西雙版納、拉薩、烏魯木齊、喀什、呼和浩特、海拉爾、南寧、桂林、北海16東北沈陽、大連、長春、延吉、哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、8合計

56截止2005年，中國大陸共有56個航空口岸（供人員、貨物和交通工具出入國/邊境的機場）。12/9/20229（一）機場分布及密度12/9/202210（一）機場場分布及密密度12/8/202211（二）機場場起降架次次、旅客吞吞吐量和貨貨郵吞吐量量分布2005年年，中國大大陸機場共共完成飛機機起降305.7萬萬架次，旅旅客吞吐量量28435.1萬萬人次，貨貨郵吞吐量量633.1萬噸。。12/8/202212（二）機機場起降降架次、、旅客吞吞吐量和和貨郵吞吞吐量分分布12/8/202213（二）機機場起降降架次、、旅客吞吞吐量和和貨郵吞吞吐量分分布12/8/202214（三）航航空公司司基地區區域分布布截止目前前，中國國大陸共共有具備備法人資資格的運運輸航空空公司35家，，還有幾幾家經批批準正在在籌建。。運輸航空空公司共共在41個機場場設立了了運營基基地（不不包括過過夜基地地）。除除青海、、寧夏外外，其他他省（區區、市））首府所所在城市市機場，，航空公公司都設設置了運運營基地地。北京、上上海、廣廣州、深深圳、成成都、重重慶、天天津、貴貴陽等機機場，有有兩家以以上的公公司建立立了基地地。近幾年新新成立了了12家家民營或或中外合合資航空空公司，，有8家家基地機機場在東東部，3家在西西部，1家在中中部。12/8/202215（三）航空空公司基地地區域分布布地區基地機場數量（個）占總數百分比東部北京首都、北京南苑、天津、石家莊、濟南、青島、煙臺、上海虹橋、上海浦東、南京、無錫、杭州、寧波、福州、廈門、廣州、深圳、汕頭、珠海、海口2048.9％中部太原、鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥614.6％西部成都、重慶、貴陽、昆明、大理、西安、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、南寧、桂林1126.8％東北沈陽、大連、長春、哈爾濱49.7％合計

41100％12/8/202216（三）航空空公司基地地區域分布布12/8/202217（四）國國內主要航航段分布2005年年，中國大大陸共有國國內航線981條，，旅客運輸輸量12093萬人人。旅客運輸量量在5萬人人以上的航航段有407個，占占航線總數數的41.5%；共共完成旅客客運輸量11994.4萬人人，占國內內航線旅客客運輸總量量的99.2%。12/8/202218（四）國國內主主要航段段分布

數量（個/條）旅客運輸量

（萬人）占國內航線旅客運輸總量比重100萬以上21321526.60%50—100萬44306525.30%10—50萬210476139.40%5—10萬132953.37.90%全部國內航線98112093100%12/8/202219（四）國國內主主要航段段分布旅客運輸輸量50萬人以以上的航航段，共共完成旅旅客運輸輸量6280.1萬人人，占全全部國內內航線旅旅客運輸輸量的51.9%。國內主要要干線集集中在東東部區內內、東部部與西部部、東部部與中部部、東部部與東北北、西部部區內之之間。中中部區內內、東北北區內和和中、西西、東北北之間幾幾乎沒有有運輸量量在50萬人以以上的航航線。12/8/202220（四四））國國內內主主要要航航段段分分布布航段分布數量（個）飛行班次（次）旅客運輸量（萬人）占國內航線運輸量百分比東部區內252426613020.125％中部區內0000西部區內752173613.55.1％東北區內0000東部—中部7373064083.4％東部—西部181331631607.413.3％東部—東北751522571.64.7％中部—西部1511259.50.5％中部—東北0000西部—東北0000合計655219376280.151.9％運輸輸量量50萬萬人人以以上上的的航航段段分分布布12/8/202221（五五））總總結結與與評評價價1.東東部部地地區區航航空空運運輸輸市市場場相相對對發發達達。。———機機場場密密度度是是全全國國（（中中國國大大陸陸））平平均均水水平平的的約約3倍倍，，擁擁有有大大中中型型機機場場數數量量最最多多（（4D、、4E機機場場共共27個個）），，有有22個個口口岸岸機機場場（（占占全全國國總總數數約約40%））；；———航航空空公公司司在在東東部部的的20個個機機場場設設立立了了運運營營基基地地，，國國航航、、南南航航、、東東航航、、海海航航四四個個較較大大的的公公司司主主運運營營基基地地都都設設在在東東部部地地區區；；———東東部部地地區區航航空空運運輸輸市市場場規規模模占占中中國國大大陸陸航航空空運運輸輸市市場場半半數數以以上上，，國國際際航航線線和和港港澳澳航航線線運運輸輸絕絕大大部部分分集集中中在在東東部部地地區區，，占占80%以以上上。。———接接近近90%的的主主要要國國內內干干線線分分布布在在東東部部區區內內以以及及東東部部與與中中部部、、西西部部、、東東北北地地區區之之間間。。12/8/202222（五）總結與與評價2.中部地地區國際和港港澳航線運輸輸市場規模偏偏小，與國內內航線市場發發展很不平衡衡。其中國際際航線起降架架次、旅客吞吞吐量和貨郵郵吞吐量占中中國大陸國際際航空市場總總量的比重均均不到1%。。3.西部地地區地域廣闊闊，機場密度度低于全國平平均水平，但但擁有7個4E機場，有有18條連接接東部的年旅旅客運輸量在在50萬人次次以上的國內內干線。4.東北地地區由于所轄轄省份最少，，航空運輸市市場規模最小小。12/8/202223（五）總結與與評價5.各地區區航空運輸市市場發展水平平基本上與經經濟社會發展展水平相符合合。2005年東東部地區人口口占全國比重重為36%，，國內生產總總值占全國的的55.6%，城鎮居民民可支配收入入是全國平均均水平的約1.3倍，貨貨物進出口總總額占全國的的89.9%，國際旅游游外匯收入占占全國80.2%。東部地區機場場航班起降架架次占全國57.8%，，旅客吞吐量量占63.4%，貨郵吞吞吐量占79.2%，其其中國際航線線起降架次、、旅客吞吐量量占全國比重重均在80%以上，國際際貨郵吞吐量量所占比重在在90%以上上。以上兩組數據據對照，可說說明東部地區區航空運輸市市場規模與其其經濟社會發發展水平高度度相關。12/8/202224（五五））總總結結與與評評價價中部部地地區區航航空空運運輸輸市市場場規規模模相相對對于于經經濟濟社社會會發發展展水水平平相相對對偏偏小小。。西部部地地區區航航空空運運輸輸市市場場規規模模占占全全國國的的比比重重，，大大于于其其經經濟濟社社會會發發展展指指標標占占全全國國的的比比重重。。東北北地地區區經經濟濟總總量量占占全全國國的的比比重重最最少少，，航航空空運運輸輸市市場場規規模模也也最最小小。。12/8/202225（五五））總總結結與與評評價價－－2005年年國國民民經經濟濟總總體體情情況況

人口國內生產總值對外貿易城鎮居民可支配收入(元)國際旅游外匯收入絕對數（萬人）比重絕對數（億元）比重貨物進出口額（億美元）比重絕對值

（億美元）比重東部4638836.0%109924.655.6%12781.689.9%13375205.480.2%中部3520227.4%37230.318.8%415.12.9%880912.95.0%西部3597628.0%33493.316.9%451.33.2%878325.810.1%東北107578.4%17140.88.7%571.14.0%8730124.7%合計128323100%197789100%14219.1100%

256.1100%12/8/202226三、“十五””期間航空運運輸市場區域域增長格局（一）全國（（大陸地區））總體情況（二）東部地地區（三）中部地地區（四）西部地地區（五）東北地地區（六）總結和和評價12/8/202227（一））全國國（大大陸地地區））總體體情況況

20002005“十五”（2001-2005）

年均增長（%）機場起降架次（萬架次）175.7305.711.7旅客吞吐量（萬人）13369.228435.116.3貨郵吞吐量（萬噸）309.4633.115.42001－－2005年航航空市市場總總體增增長12/8/202228（一））全國國（大大陸地地區））總體體情況況12/8/202229（二）東東部地區區

2000年2005年年均增長率完成量占全部的比重完成量占全部的比重起降架次（萬架次）96.254.8%176.657.80%12.9%旅客吞吐量（萬人）8662.964.8%18025.463.40%15.8%貨郵吞吐量（萬噸）235.776.0%501.579.20%16.3%總體情況況12/8/202230（二）東東部地區區12/8/202231（二）東部地地區

旅客吞吐量貨郵吞吐量起降架次年均增長（%）占全國比重增減（百分點）年均增長（%）占全國比重增減（百分點）年均增長（%）占全國比重增減（百分點）國內航線（不含港澳）16.2-1.48.9-0.8122.1港澳航線9.96.127.14.215.510.8國際航線15.7-0.8216.718.72.9合計15.8-1.416.33.212.93增長率及比重重變化情況12/8/202232（二）東部地地區總結：“十五”期間間東部地區航航空運輸市場場保持快速增增長，機場起起降架次和貨貨郵吞吐量增增長略高于全全國平均增長長水平，占全全國的比重提提高；但總體體上旅客吞吐吐量的增長略略低于全國平平均增長水平平，比重有所所下降；港澳航線旅客客、貨郵吞吐吐量和國際航航線貨郵吞吐吐量占全國的的比重均有較較大提高；國內航線和國國際航線客運運吞吐量占全全國的比重均均有所下降；；國內航線貨運運吞吐量占全全國比重略有有下降。12/8/202233（三））中部部地區區

2000年2005年年均增長率完成量占全部的比重完成量占全部的比重起降架次（萬架次）31.517.9%42.113.8%6.0%旅客吞吐量（萬人）924.66.9%2216.87.8%19.1%貨郵吞吐量（萬噸）13.64.4%23.53.7%11.6%總體情情況12/8/202234（三））中部部地區區12/8/202235（三））中部部地區區

旅客吞吐量貨郵吞吐量起降架次年均增長（%）占全國比重增減（百分點）年均增長（%）占全國比重增減（百分點）年均增長（%）占全國比重增減（百分點）國內航線19.40.916.50.76.1-4.1港澳航線3.4-0.733.20.34.4-1.6國際航線21.40.1-16.3-3.3-12.9-1.3合計19.10.911.6-0.36-4.1增長率率及比比重變變化情情況12/8/202236（三））中部部地區區總結：：“十五五”期期間中中部地地區機機場起起降架架次增增長大大大低低于全全國平平均增增長水水平，，占全全國的的比重重下降降；國內航航線和和國際際航線線旅客客吞吐吐量、、國內內航線線貨郵郵吞吐吐量增增長高高于全全國平平均水水平，，所占占比重重均有有所提提高；；國際航航線起起降架架次和和貨郵郵吞吐吐量大大幅度度下降降，占占全國國的比比重下下降12/8/202237（四四））西西部部地地區區

2000年2005年年均增長率完成量占全部的比重完成量占全部的比重起降架次（萬架次）38.321.8%71.423.4%13.3%旅客吞吐量（萬人）2952.922.1%6594.523.2%17.4%貨郵吞吐量（萬噸）46.615.1%83.513.2%12.4%總體體情情況況12/8/202238（四四））西西部部地地區區12/8/202239（四四））西西部部地地區區

旅客吞吐量貨郵吞吐量起降架次年均增長（%）占全國比重增減（百分點）年均增長（%）占全國比重增減（百分點）年均增長（%）占全國比重增減（百分點）國內航線（不含港澳）181.413.40.513.62.6港澳航線-0.4-5.3-7.5-3.90.2-8.2國際航線14.2-0.50.5-2.714-1.6合計17.42.112.3-1.913.31.6增長長率率及及比比重重變變化化情情況況12/8/202240（四）西西部地區區總結：“十五””期間西西部地區區機場起起降架次次增長高高于全國國平均增增長水平平，占全全國的比比重提高高；總體體上客運運吞吐量量的增長長略高于于全國平平均增長長水平，，比重有有所提高高；貨郵郵吞吐量量的增長長略低于于全國平平均增長長水平，，比重有有所下降降；國內航線線旅客吞吞吐量和和貨郵吞吞吐量占占全國的的比重都都提高；；港澳航線線客運、、貨郵吞吞吐量負負增長；；國際航線線客運、、貨郵吞吞吐量增增長低于于全國平平均增長長水平，，占全國國的比重重下降。。12/8/202241（五）東北北地區

2000年2005年年均增長率完成量占全部的比重完成量占全部的比重起降架次（萬架次）9.75.5%15.55.1%9.8%旅客吞吐量（萬人）828.96.2%1598.35.6%14.0%貨郵吞吐量（萬噸）13.44.3%24.73.9%13.0%總體情況12/8/202242（五）東北北地區12/8/202243（五）東北北地區

旅客吞吐量貨郵吞吐量起降架次年均增長（%）占全國比重增減（百分點）年均增長（%）占全國比重增減（百分點）年均增長（%）占全國比重增減（百分點）國內航線（不含港澳）13.2-0.912.708.8-0.5港澳航線6.8-0.110.4-0.53.2-0.9國際航線201.313.5-0.817.90合計14-0.613-0.19.8-0.4增長率及比比重變化情情況12/8/202244（五）東北北地區總結：東北地區““十五”期期間航空運運輸市場總總體上保持持快速增長長，但起降降架次和客客、貨吞吐吐量的增長長均略低于于全國平均均增長速度度，占全國國的比重均均有所下降降；國際航線旅旅客吞吐量量增長高于于全國平均均增長，占占全國比重重上升；國內、港澳澳航線客、、貨吞吐量量和國際航航線貨郵吞吞吐量增長長均略低于于全國平均均增長。12/8/202245（六）總結結和評價1.航空空運輸市場場增長格局局將航空運輸輸市場細分分為6個市市場：國內航線旅旅客運輸（（國內，旅旅客）；港澳航線旅旅客運輸（（港澳，旅旅客）；國際航線旅旅客運輸（（國際，旅旅客）；國內航線貨貨郵運輸（（國內，貨貨郵）；港澳航線貨貨郵運輸（（港澳，貨貨郵）；國際航線貨貨郵運輸（（國際，貨貨郵）。12/8/202246（六）總總結和評評價細分市場全國東部中部西部東北（國內，旅客）16.716.219.41813.2（港澳，旅客）8.39.93.4-0.46.8（國際，旅客）15.915.721.414.220旅客運輸市場總量（包括國內、港澳、國際）16.315.819.117.414（國內，貨郵）12.98.916.513.412.7（港澳，貨郵）2627.133.2-7.510.4（國際，貨郵）19.22116.30.513.5貨郵運輸市場總量（包括國內、港澳、國際）15.416.311.612.413“十五””期間全全國航空空運輸市市場區域域增長格格局（機機場吞吐吐量年均均增長%）12/8/202247（六）總總結和評評價在（國內內，旅客客）市場場，中部部和西部部增長高高于全國國增長，，占全國國比重提提高，中中部接近近9%，，西部在在25%左右；；東部增增長與全全國增長長大致相相當，占占全國比比重略有有下降，，所占比比重在60%左左右；東東北增長長低于全全國增長長，占全全國比重重有所下下降，所所占比重重在6%左右。。在（港澳澳，旅客客）市場場，東部部增長大大大高于于全國增增長，中中部和東東北增長長較慢，，西部呈呈負增長長，市場場進一步步向東部部集中，，比重提提高到85%以以上。在（國際際，旅客客）市場場，中部部、東北北增長高高于全國國增長，，占全國國比重略略有提高高；東部部增長與與全國增增長大致致相當，，所占比比重略有有下降，，但仍占占80%以上；；西部地地區增長長低于全全國增長長，所占占比重略略有下降降。12/8/202248（六））總結結和評評價在（國國內，，貨郵郵）市市場，，中、、西部部增長長高于于全國國增長長，占占全國國比重重略有有提高高，其其中中中部在在5%、西西部在在20%左左右；；東北北增長長與全全國增增長幾幾乎相相當，，所占占比重重保持持不變變，接接近5%；；而東東部低低于全全國增增長，，所占占比重重略有有下降降，在在70%左左右。。在（港港澳，，貨郵郵）市市場，，主要要集中中在東東部，，占90%以上上，東東部和和中部部高于于全國國增長長，西西部呈呈負增增長。。在（國國際，，貨郵郵）市市場，，主要要集中中在東東部，，占90%左右右，東東部增增長高高于全全國增增長，，集中中度進進一步步提高高；西西部增增長大大大低低于其其他地地區增增長，，差距距拉大大。12/8/202249（六））總結結和評評價2.區區域域航空空運輸輸市場場增長長與經經濟增增長的的相關關性注：旅旅客吞吞吐量量彈性性系數數＝旅旅客吞吞吐量量增長長速度度/GDP增長長速度度，貨貨郵吞吞吐量量彈性性系數數＝貨貨郵吞吞吐量量增長長速度度/GDP增長長速度度。地區旅客吞吐量年均增長（%）貨郵吞吐量年均增長（%）GDP年均增長（%）彈性關系旅客吞吐量與GDP貨郵吞吐量與GDP東部15.816.316.40.960.99中部19.111.613.41.420.87西部17.412.414.91.170.83東北141311.91.181.09全國16.315.4131.251.1812/8/202250（六））總結結和評評價“十五五”時時期，，東部部、中中部、、西部部、東東北地地區GDP每增增長1％所所帶動動的機機場旅旅客吞吞吐量量增長長率分分別為為0.96、1.42、、1.17和1.18個個百分分點，，貨郵郵吞吐吐量增增長率率分別別為0.99、、0.87、0.83和和1.09個百百分點點。東部地地區客客、貨貨吞吐吐量彈彈性系系數小小于1，主主要是是因為為東部部地面面交通通發達達，對對航空空運輸輸的替替代作作用明明顯；；同時時，東東部地地區空空域資資源緊緊張一一定程程度上上限制制了航航空運運輸的的增長長。中中部、、西部部地區區貨郵郵吞吐吐量彈彈性系系數均均小于于1，，主要要是因因為適適宜于于航空空運輸輸的高高附加加值產產品的的生產產與消消費市市場都都很小小。12/8/202251四、“十一一五”時期期（2006-2010）初初步展望（一）東部部地區（二）中部部地區（三）西部部地區（四）東北北地區12/8/2022521996——2005年市場格格局演變長期以來，，中國大陸陸航空運輸輸市場60%以上分分布于東部部地區，中中部、西部部、東北與與東部存在在較大的地地區差距。。最近10年年來客運市市場差距變變化不顯著著，東部、、中部、東東北略有下下降，西部部略有上升升，西部與與東部差距距有所減少少。貨運市場變變化也不明明顯，東部部略有上升升，其他地地區比重均均有所下降降，與東部部差距有所所加大。12/8/202253各地區客客貨吞吐吐量占全全國比重重12/8/202254各地區客客貨吞吐吐量占全全國比重重12/8/202255縮小區域域差距的的有利因因素在未來航航空運輸輸的區域域發展中中，導致致地區差差距擴大大的因素素（如人人口、經經濟總量量及產業業基礎、、區位和和人文環環境等））短時間間內還將將繼續存存在；但但另一方方面，縮縮小差距距的有利利因素也也正在形形成。12/8/202256縮小區域差距距的有利因素素一是隨著建設設社會主義和和諧社會的進進程和國家對對縮小地區經經濟差距的日日益關切，從從發展戰略和和政策設計方方面正在并將將進一步出現現有利于中、、西部和東北北地區經濟社社會加快發展展的環境條件件，從而改善善航空運輸的的綜合外部條條件和環境；；12/8/202257縮小區域差距距的有利因素素二是東部地區區的經濟發展展將更加需要要和中、西部部以及東北地地區之間的銜銜接與融合，，特別是東部部對能源等基基礎材料、土土地和勞動力力資源等需求求的擴大，產產業結構的調調整和部分產產業的轉移，，將為中、西西部和東北地地區發展帶來來新的機遇，，同時也為中中、西部和東東北地區航空空運輸帶來新新的機遇；12/8/202258縮小區域差距距的有利因素素三是從航空運運輸市場的供供給因素來看看，目前無論論是國內航空空公司還是外外國航空公司司在東部地區區運力投放相相對充足，在在供求趨向基基本平衡之后后，隨著航空空運輸需求的的增長以及市市場的對外開開放，新增運運力將主要投投向其他地區區；加之隨著著中、西部和和東北地區航航空基礎設施施的增加與完完善，反過來來將促使這些些地區航空市市場需求的更更大增長。12/8/202259“十一五”期期間增長格局局展望綜合起來判斷斷:四大地區的航航空運輸市場場都將保持快快速增長，客客運增長速度度不會存在很很大差異；區域發展差距距尤其是東部部與西部的差差距將進一步步減少；東部—西部、、中部、東北北的主要干線線市場將快速速增長。12/8/202260“十十一一五五””期期間間增增長長格格局局展展望望東部部地地區區仍仍將將占占有有50-60%的的航航空空運運輸輸客客運運市市場場和和70%以以上上的的貨貨運運市市場場；；中部部地地區區客客貨貨運運市市場場有有加加快快增增長長的的條條件件，，但但占占全全國國比比重重將將不不會會產產生生顯顯著著變變化化；；西部部地地區區客客運運市市場場占占全全國國的的比比重重將將進進一一步步上上升升；；東北北地地區區國國際際航航空空市市場場占占全全國國的的比比重重將將上上升升。。12/8/202261影響響各各地地區區航航空空運運輸輸增增長長因因素素分分析析東部部地地區區（（略略））中部部地地區區（（略略））西部部地地區區（（略略））東北北地地區區12/8/202262東北北地地區區國國際際航航空空市市場場占占全全國國的的比比重重將將上上升升“十十一一五五””時時期期是是振振興興東東北北地地區區老老工工業業基基地地政政策策全全面面發發揮揮作作用用的的時時期期。。隨隨著著扶扶持持政政策策的的實實施施，，將將使使東東北北成成為為珠珠江江三三角角洲洲、、長長江江三三角角洲洲之之后后，，又又一一個個國國際際性性投投資資熱熱點點地地區區。。12/8/202263（四四））東東北北地地區區國國際際航航空空市市場場占占全全國國的的比比重重將將上上升升東北北地地區區是是中中國國能能源源、、原原材材料料工工業業和和裝裝備備制制造造業業比比較較發發達達的的地地區區。。隨隨著著中中國國進進入入工工業業化化中中期期以以后后，，國國民民經經濟濟發發展展對對能能源源、、原原材材料料工工業業和和