Goodisgood,butbettercarriesit.

精益求精，善益求善。Goodisgood,butbettercarriesit.

精益求精，善益求善。交通運輸網絡交通運輸網絡交通運輸網絡PAGEPAGE7交通運輸網絡PAGE交通運輸網絡交通運輸網是由彼此協作、相互補充與緊密配合的各種運輸方式的交通線路、港站和樞紐共同組成，并以交通線路為連接線，交通港站與樞紐為連接點，可進行直達運輸和聯合運輸的交通運輸網絡。具有一定的組合結構與等級層次，是交通運輸生產力在地域上組合的具體體現。其特點有：①為地域生產綜合體（全國、大區域地區生產綜合體）的一個重要環節，其分布圖式大體與其所在區域的對外運輸聯系及區內各地間運輸聯系的總格局相近似；②在運輸部門結構上具有一定的組合特點，且取決于所在區域的資源開發、經濟發展、交通位置和自然條件等方面的特征；③由若干地位、作用與功能不同的交通線路（全國主干線路、開發或先鋒線路）所組成；④有一定的地域等級層次，除最高一級的全國綜合交通運輸網外，尚有大區、省區和地區等其他一些較低等級或層次的綜合交通運輸網。它們的區別不僅表現在各自所覆蓋的地域范圍的大小，而且還反映在設施規模、技術裝備水平和結構特點等方面的明顯差別，并以此來適應不同層次地域經濟體系的發展對交通運輸所提出的種種不同需要。一、歷史狀況有史以來，云南這塊神秘的土地，因交通閉塞，26種民族被縱橫交錯的群山峻嶺長期與外界隔離，人們的生產、生活和相互之間的貿易交往，只能靠雙腿、雙肩和少數馬匹運輸。自公元前四世紀（相當于春秋戰國時期）有了蜀（今四川）身毒（今印度）道。又經歷了莊躋入滇、秦修五尺道、唐代驛道網初步形成，以及明、清兩代步驛道交通較發達時期。各族人民以自己的血汗和辛勤勞動，在崎嶇萬水復千山的高原上修筑的一條條驛道、步道和大量竹、木、石橋和人馬吊橋、鐵竹藤溜索。為溝通內地與云南邊疆的聯系，促進各族經濟文化的交流發展，起了重要作用。鴉片戰爭以后，法國帝國主義通過簽訂不平等條約，強占越南進入云南的通道，建設與內地鐵路不相接的米軌鐵路。全長464公里。1913年，個舊礦商集資，耗時20多年，開工修建了個舊--碧色寨—石屏間的寸軌鐵路。1928年建成昆明—安寧的云南第一條汽車公路?？谷諔馉幤陂g，云南公路、民用航空發展較快，長達954.4公里的滇緬公路建成通車和飛越駝峰的中印航空線的開辟，曾對抗戰運輸起了重要作用。二、交通樞紐建設云南省地處祖國西南邊疆，東亞、東南亞和南亞接合部，因其優越的區位優勢，將在構建第三大陸橋中發揮重要的樞紐作用。特殊的區位和4300多公里的國境線，使云南成為中國通往東南亞鄰國的重要通道。從云南向東可與珠三角、長三角經濟圈相連；向南延伸，可通過建設中的泛亞鐵路東、中、西三線直達河內、曼谷、新加坡和仰光；向北可通向四川和中國內陸腹地；向西可經緬甸直達孟加拉國吉大港溝通印度洋，經過南亞次大陸，連接中東，到達土耳其的馬拉蒂亞分岔，轉西北進入歐洲，往西南進入非洲。從全球的視野重新定位云南的世界經濟坐標，云南位于東亞、東南亞和南亞‘三亞之樞紐’，沿亞洲6條大河獨龍江（伊洛瓦底江）、怒江（薩爾溫江）、瀾滄江（湄公河）、金沙江（長江）、元江（紅河）、南盤江（珠江）均可在云南形成自然的‘國際大通道’?！边@個全新的定位讓云南在“三亞”中具有了不可替代的中心樞紐地位和作用。云南省即將全面建成的11條出入境公路、10條出入境鐵路和3條出入境水運航道，讓云南匯集西南、華南地區對南亞、東南亞的大部分進出口物流，并由此成為第三亞歐大陸橋東段最重要的樞紐。云南積極推進中國通往東南亞和南亞地區國際大通道的建設，連通中國內地和通向周邊國家的公路、鐵路日趨完善，通往印度洋沿岸的中緬陸水聯運通道建設也在穩步推進，云南在我國對東南亞、南亞大開放中的交通樞紐地位得到進一步突出。目前云南與緬甸等周邊國家相連接的貿易口岸有12個國家一類口岸、8個二類口岸和90個邊民互市通道，在對東南亞和南亞地區的開放中發揮了基礎性作用，為西南地區乃至全國的對外開放提供了良好的條件。三、公路交通網絡云南屬于多山省份，山區面積占全省國土面積的94%,境內崇山峻嶺，溝谷縱橫，地質地形復雜，歷史上交通十分落后，鐵路、水運不發達，93%的運輸量靠公路承擔，公路運輸在云南運輸結構上占有特殊位置。從1949年中國建立以來，云南公路事業發生了翻天覆地的變化。截止2010年，云南公路總里程已達20.67萬公里，位居全國第三。目前以昆明為終點，我國內陸地區進入云南的高等級公路有7條，通往周邊國家的出境通道有4條，分別是中越、昆曼、中緬和經緬甸至南亞公路。云南省政府還提出了“三縱”、“三橫”、“九大通道”為主的高等級公路建設目標和“市場化、集約化、生態化、社會化”的交通發展思路。目前，已建成的省內高速公路有：昆(明)曲(靖)高速、昆(明)玉(溪)高速、安(寧)楚(雄)高速、楚(雄)大(理)高速、昆(明)石(林)高速、平(遠)鎖(龍寺)高速、大(理)保(山)高速、元(江)磨(黑)高速、思(茅)小(勐養)高速、昆(明)安(寧)高速、雞(街)石(屏)高速、昆(明)石(林)高速、曲(靖)勝(境關)高速。二級公路建設也有突出成績，云南省現有二級公路4300公里，以及在建的52條二級公路。1六庫-曼海橋2金廠嶺-六庫3劍川-蘭坪4思茅-江城5瀾滄-惠民6景谷-寧洱7瀾滄-西盟8普洱國家公園旅游環線9小黑江-瀾滄10臨滄-永平11鳳慶-習謙12南傘-班幸13鏈子橋-臨清段14耿馬-滄源15振興橋-清水河16G214臨滄（博尚）-雙江（小黑江橋）17澄江-陽宗18澄江-江川（撫仙湖東段）19元江-紅河20易門-峨山-高倉21S306線新平縣城-河口-嘎灑-S218線三江口公路22水富-浽江23鎮雄-威信24柿子壩-鳳翥25鎮雄-鳳翥26昭通-彝良27威信縣城-鳳翥28昭通-巧家29上關-北五里橋30大理雞足山旅游公路31下關-巍山32GZ65躍進立交-云龍33祥云縣城-楚雄州大姚縣城（大理段）34元謀-雙柏35寧蒗-瀘沽湖36G214線香格里拉-徳欽37德維公路38文山-都龍39文山-麻栗坡40珠街-廣南-西林界41元陽-綠春42蠻耗-金水河43冷墩-清水河44蒙自-屏邊45紅河-南沙（元陽）46騰沖-隴川47昌永公路48施甸姚關-鏈子橋49惠民-勐海50佛雙橋-打洛51宣威-倘搪52昆明-轎子山另外，全省1340個鄉鎮有1078個鄉鎮通了柏油路、水泥路，通暢率達90%。在全省13960個建制村實施“通達工程”，到2010年已有12963個建制村通路，通達率達98%。四、航運網絡在內河航運方面，云南省有較大河流68條，總長為14200km，大小湖泊30多個。目前云南省境內內河通航里程為2764km。受各種因素的制約，內河航運發展相對落后，內河航運潛力未能得到充分發揮。云南省內河航道分為對外水運通道和庫湖區及一般航道兩個層次，第一層次為對外水運通道，由金沙江、瀾滄江、右江和紅河等四條航道組成，規劃通航里程為678km，其中四級航道389km、五級航道289km；第二層次為庫湖區及一般航道，規劃以洱海、滇池、瀘沽湖、普者黑湖等湖區航道以及金沙江中下游、瀾滄江上游等各大河流的已建或規劃水電樞紐形成的庫區航道為主，其中金沙江庫區航道405.3km、瀾滄江庫區航道748km，為六級航道，一般航道以南盤江、藤條江、南臘河、牛欄河等為主，其中，南盤江航道規劃通航里程226km，為六級航道。云南內河航運水運出境，通過與越南、緬甸和泰國的合作，可建成3條國際陸水聯運航道，分別是瀾滄江至湄公河國際水運通道、中越紅河水運通道和中緬陸水聯運通道。五、航空網絡在航空運輸方面，目前云南航空航線航線共有301條。其中，國內航線258條，國際、地區航線43條。細分來看，省內有支線航線16條，支線環飛航線10條;支線機場直飛省外機場航線12條，支線機場經停昆明飛省外機場航線21條；省外有干線航線66條，干線環飛航線92條，臨時飛行航線41條；國際有東南亞航線26條，南亞航線7條，西亞航線2條（1條臨時航線），東亞航線4條，地區航線4條。云南是全國擁有民用機場最多的省份之一，擁有昆明、保山、昭通、思茅、版納、芒市、大理、麗江、迪慶、臨滄、文山、紅河等多個支線機場，機場等級高，布局較合理。昆明新機場建設完成后，昆明新機場大擴容。將形成了以昆明為中心的中樞輻射式航線網絡：六、鐵路運輸網絡目前云南鐵路里程約3000km，規劃在今后幾年通過泛亞鐵路滇藏鐵路等的建設達到6000km。目前有準軌貴昆、成昆、南昆、內昆及米軌昆河等干線。準軌鐵路：成昆鐵路（昆明——成都）、貴昆鐵路（昆明——貴陽）、南昆鐵路（昆明——南寧）、內昆鐵路（昆明——內江）、昆玉鐵路（昆明——玉溪）、廣大鐵路（廣通——大理）、大麗鐵路（大理——麗江）窄軌鐵路：昆河鐵路（昆明——河口）、蒙寶線（蒙自——寶秀）、雞個線（雞街——個舊）、草官線（草壩——官房山）云南“八入滇、四出境”線路建設未來中國將以昆明為中心，由東線（\o"越南"越南）、西線（\o"緬甸"緬甸）、中線（\o"老撾"老撾）三路并進，將\o"中南半島"中南半島的既有鐵路網一舉串起，經\o"曼谷"曼谷到達\o"新加坡"新加坡，預計鐵路總長將達到1萬4600\o"公里"公里，全線預計于\o"2015年"2015年完工。鐵路將自\o"2006年"2006年底全面開工。第一條新建入滇鐵路是滇藏鐵路，從拉薩到香格里拉再到昆明。第二條是成（都）昆（明）鐵路，老線1970年通車；全線復線走向尚在規劃當中。目前，昆明-廣通、成都-峨眉段擴能建設已經展開。第三條是重慶到昆明的渝昆鐵路。目前這條線路正在規劃設計客運專線，時速350公里/小時，有望2012年開工，2016年建成。屆時，從昆明到重慶將從目前的20小時左右縮短至3小時。第四條是內昆鐵路，內江—瀘州—宜賓—昆明。第五條是南昆線，即從南寧進入云南到昆明的鐵路。第六條是滬昆鐵路貴昆段，從貴州進入云南。第七條是云桂鐵路，從南寧經過百色、文山到昆明，這條鐵路一次就建成復線，今后是大動脈。第八條就是鐵道部“四縱四橫”規劃之一的滬昆客運專線，這條高速鐵路也是云南規劃建設等級最高、速度最快的鐵路?！八某鼍场辫F路第一條就是泛亞鐵路的東線，從昆明經玉溪、蒙自、河口進入越南（已于2005年開工建設，預計2009年竣工）。這段鐵路北起云南玉溪通過云南河口