第五章道路交通工程心理5.1道路線形設(shè)計(jì)的交通心理5.2道路照明的交通心理5.3道路交通信號(hào)的交通心理25.1道路線形設(shè)計(jì)的交通心理

以往道路交通事故原因分析中,忽視了“路”在其中所起的作用。事實(shí)上,除部分事故純粹是由于駕駛員粗心駕駛等主觀原因引起的以外,有相當(dāng)一部分事故是人為操作不當(dāng)與困難的行駛條件共同引起的,而困難的行駛條件則與道路線形設(shè)計(jì)等有關(guān)。為什么經(jīng)過精心嚴(yán)格設(shè)計(jì)的各種道路，特別是高速公路，在數(shù)年的運(yùn)行中，就會(huì)留下一串串觸目驚心的事故多發(fā)路段或叫事故黑點(diǎn)？35.1道路線形設(shè)計(jì)的交通心理5.1.1道路線形種類5.1.2道路設(shè)計(jì)的線形選擇5.1.3道路線形設(shè)計(jì)的心理要求5.1.4道路的視線誘導(dǎo)5.1.5道路的視距保證5.1.6道路交叉口視覺要求45.1.1道路線形種類道路線形是指道路中心線的空間描述。道路線形刻分為2個(gè)方面：平面線形：道路中心線在水平面上的投影①直線②圓曲線③緩和曲線縱斷面線形：道路中心線在垂直面上的投影①直線②凸型豎曲線③凹型豎曲線道路線形種類55.1.2道路設(shè)計(jì)的線形選擇直線線形的優(yōu)點(diǎn)：①線形簡(jiǎn)單，行車距離最短；②視距良好，視野開闊；③具有較大的超車距離；直線線形的缺點(diǎn)：①駕駛?cè)藢?duì)迎面來車的距離和速度估計(jì)較困難；②路線筆直單調(diào)，容易引起駕駛?cè)怂枷胨尚负推冢虎垡归g行車容易受到對(duì)向車燈影響，造成眩目；長(zhǎng)度有一定限制。最大直線路段長(zhǎng)度L＝20*設(shè)計(jì)車速道路平面線形選擇6圓曲線的優(yōu)點(diǎn)：①設(shè)計(jì)容易，能較好利用地形，線形變化自然，減少工程量；②方向變化自如，行車時(shí)側(cè)向呈動(dòng)態(tài)景觀；③線形富于變化，不易疲勞；④具有合理視線誘導(dǎo)作用；道路平面線形選擇5.1.2道路設(shè)計(jì)的線形選擇7圓曲線的缺點(diǎn)：①離心力導(dǎo)致車輛駕乘人員不適；②如果曲線半徑過小，易導(dǎo)致車輛側(cè)滑，甚至沖出路外，造成事故；③夜間車燈照明偏離前方路線；圓曲線設(shè)計(jì)應(yīng)注意：彎道半徑、曲線長(zhǎng)超高、加寬；道路平面線形選擇5.1.2道路設(shè)計(jì)的線形選擇8緩和曲線的優(yōu)點(diǎn)（作用）：①使車輛從某一曲率的路線過渡到另一曲率的路線時(shí)，曲率變化柔和、連續(xù)、自然，離心力變化平穩(wěn)、有節(jié)奏，從而減小駕乘人員的不適；②同時(shí)也使駕駛?cè)藦娜莸牟倏v方向盤，順利完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作；道路平面線形選擇5.1.2道路設(shè)計(jì)的線形選擇9縱坡的影響：①行車安全性方面；②修筑道路和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性方面；豎曲線的影響：①凸形豎曲線；②凹形豎曲線；道路縱斷面線形選擇5.1.2道路設(shè)計(jì)的線形選擇105.1.3道路線形設(shè)計(jì)的心理要求道路線形應(yīng)保證司機(jī)可靠發(fā)現(xiàn)前方線路情況，及時(shí)正確的判定路線變化，防止視覺曲折和紊亂；道路線形應(yīng)與道路環(huán)境景觀配合協(xié)調(diào)，具有連續(xù)性和平順性，清晰美觀、富于變化；道路平縱線形組合應(yīng)合理，消除路線扭曲、視線曲折、緩和離心力變化帶來的不適；道路具有夜間和氣候不良條件下行駛的視覺條件和環(huán)境設(shè)施。道路線形心理要求115.1.3道路線形設(shè)計(jì)計(jì)的心理要求求道路線形照片片125.1.3道路線形設(shè)計(jì)計(jì)的心理要求求道路線形照片片135.1.3道路線形設(shè)計(jì)計(jì)的心理要求求道路線形照片片145.1.3道路線形設(shè)計(jì)計(jì)的心理要求求道路線形照片片155.1.3道路線形設(shè)計(jì)計(jì)的心理要求求道路線形照片片165.1.3道路線形設(shè)計(jì)計(jì)的心理要求求道路線形照片片175.1.3道路線形設(shè)計(jì)計(jì)的心理要求求道路線形照片片181）加強(qiáng)道路線線形的明確度度2）線形提示與與警示3）道路能見性性的補(bǔ)救措施施5.1.4道路的視線誘誘導(dǎo)道路視線誘導(dǎo)導(dǎo)的目的：盡量使道路路線形的視覺覺形象明確清清晰，對(duì)道路路前方隱蔽地地方能給予線線形提示，誘誘導(dǎo)駕駛?cè)税舶踩{駛。道路視線誘導(dǎo)導(dǎo)常采用的措施有:191）加強(qiáng)道路線線形的明確度度：采用物理或者者光學(xué)的方法法，突出道路路邊緣線，強(qiáng)強(qiáng)化車輛行駛駛的軌跡，提提示前方道路路線形變化情情況：①路緣帶：：采用淺色路路緣石鋪砌②護(hù)欄：路路側(cè)護(hù)欄、中中央分隔帶護(hù)護(hù)欄③交通標(biāo)線線：作用與路路緣帶類似5.1.4道路的視線誘誘導(dǎo)202）道路線形提提示與警示：：①道路沿線線的垂直要素素及其強(qiáng)化：：對(duì)駕駛?cè)说囊曇曈X有強(qiáng)烈的的影響，因此此能科學(xué)的利利用道路沿線線的垂直要素素，達(dá)到視線線誘導(dǎo)的目的的；道路沿線的垂垂直要素主要要有:森林的邊緣、、山腰、樹木木、路燈、路路塹邊坡、護(hù)護(hù)欄、標(biāo)志、、巖壁、建筑筑物等。②視覺警告告措施：閃光信號(hào)燈、、反光導(dǎo)向標(biāo)標(biāo)志等5.1.4道路的視線誘誘導(dǎo)213）道路能見性性的補(bǔ)救措施施：①在雙向通通行的凸形豎豎曲線路段或或者通視困難難的彎道上，，無法辨清前前方線形和對(duì)對(duì)向來車時(shí)，，應(yīng)在這一路路段設(shè)置中央央分隔帶，雙雙向分行，避避免占道、避避免超車；②凸面鏡5.1.4道路的視線誘誘導(dǎo)22道路的視覺指指標(biāo)是道路視野寬度度和空間視覺深度度；視距是駕駛?cè)巳藢?duì)道路前方方完全能看得得到的距離；；在道路設(shè)計(jì)中中涉及的視距距有：①停車視距距；②超車視距距；③會(huì)車視距距；5.1.5道路的視距保保證23道路交叉口的的基本方式交叉口是路網(wǎng)網(wǎng)中道路與道道路、道路與與鐵道、道路路與其它交通通設(shè)施的交叉叉點(diǎn)。種類較較多，常見有有平面交叉口口、立體交叉叉口等；交叉口的視覺覺要求：不管哪一類交交叉口，最主主要的視覺要要求是使駕駛駛?cè)四苎杆俚氐胤直娉龇至髁鳌⒑狭鳌M橫穿交叉口的的地點(diǎn)，正確確識(shí)別前方交交叉設(shè)施及交交叉口的行車車情況。5.1.6道路交叉口的的視覺要求24平面交叉口設(shè)設(shè)計(jì)的視覺要要求：①易識(shí)別性性；②明顯性；；③明確性；；立體交叉口設(shè)設(shè)計(jì)的視覺要要求：①通行便利利；②方向明確確；③視覺條件件良好；5.1.6道路交叉口的的視覺要求25第五章道道路交通工程程心理5.1道路線形設(shè)計(jì)計(jì)的交通心理理5.2道路照明的交交通心理5.3道路交通信號(hào)號(hào)的交通心理理265.2道路照明的交交通心理道路照明的作作用道路照明的重重要作用是給給夜間行車的的駕駛?cè)颂峁┕┇@取必要視視覺信息的基基本條件，防防止由于視覺覺信息不足而而引發(fā)交通事事故。同時(shí)，，夜間道路照照明也增加和和保證了駕乘乘人員的舒適適感。道路照明的視視覺要求為保證夜間行行車的舒適性性和安全性，，必須使駕駛駛?cè)四軠?zhǔn)確明明顯地獲得視視覺信息及其其變化，即道道路上的障礙礙物，行人的的狀況，道路路的線形結(jié)構(gòu)構(gòu)、岔道及其其位置，路面面情況，車輛輛運(yùn)行情況等等；275.2道路照明的交交通心理1）露天照明2）路段防眩3）隧道照明285.2道路照明的交交通心理露天道路的照照明①燈桿式照照明；②高桿式照照明；③懸索式照照明；④欄桿式照照明；295.2道路照明的交交通心理從線形設(shè)計(jì)上上防眩①?gòu)澋愧谕剐拓Q曲曲線：短時(shí)會(huì)會(huì)車③立體組合合曲線中央分隔帶防防眩①足夠?qū)挼牡闹醒敕指魩Б诜姥０濉ⅰ⒎姥＞W(wǎng)③植樹防眩眩道路高差防眩眩車頭燈防眩措措施303）隧道照明的的交通問題隨著隧道項(xiàng)目目日益增多，，隧道建設(shè)在在現(xiàn)代交通運(yùn)運(yùn)輸中起到越越來越重要的的作用。隧道是一段封封閉的空間，，自然光無法法照射其中，，汽車尾氣、、噪聲、振動(dòng)動(dòng)、污濁空氣氣，腐蝕氣體體、水分等惡惡劣環(huán)境形成成隧道照明的的特殊性。為了保證行駛駛的連貫性及及行車人的生生命安全，即即便是白天其其內(nèi)部全程也也需要人工照照明，隧道照照明是隧道建建設(shè)中不可或或缺的一部分分。312）隧道照明的的交通問題322）隧道照明的的交通問題一、機(jī)動(dòng)車通通過隧道過程程中存在的問問題二、隧道照明明方式三、隧道照明明燈具光源選選擇問題四、燈具的配配置、排列五、照明計(jì)算算六、隧道照明明施工問題33一、機(jī)動(dòng)車通通過隧道過程程中存在的問問題1.接近隧道過程程中出現(xiàn)的問問題2.通過隧道過程程中出現(xiàn)的問問題3.接近隧道出口口時(shí)出現(xiàn)的問問題4.夜間駛出隧道道前出現(xiàn)的問問題5.隧道行車中的的視覺問題6.隧道行車中的的心理感受問問題341.接近隧道過程程中出現(xiàn)的問問題黑洞及黑框現(xiàn)現(xiàn)象黑洞黑框黑洞現(xiàn)象是進(jìn)進(jìn)入隧道前所所發(fā)生的視覺覺問題，是隧隧道照明中最最重要的問題題。為防止黑黑洞現(xiàn)象的發(fā)發(fā)生，從隧道道入口開始的的一段距離內(nèi)內(nèi)要保證有充充足的亮度，，這一部分全全長(zhǎng)比機(jī)動(dòng)車車的安全剎車車距離略長(zhǎng)。。351.接近隧道過程程中出現(xiàn)的問問題暗適應(yīng)現(xiàn)象進(jìn)入隧道，由由于內(nèi)外存在在很大亮度差差，適應(yīng)存在在延遲，駕駛駛者視覺不能能很快適應(yīng)隧隧道亮度，難難以看清隧道道內(nèi)部狀況，，即產(chǎn)生“暗暗適應(yīng)”過程程。為消除“暗適適應(yīng)”帶來的的負(fù)面影響，，應(yīng)使隧道入入口保持一定定亮度，而且且隨視覺適應(yīng)應(yīng)速度，亮度度緩慢降低，，亮度要平滑滑過渡，亮度度降低要逐級(jí)級(jí)進(jìn)行，且2m高以下墻面的的亮度不能低低于相應(yīng)平均均路面亮度。。362.通過隧道過程程中出現(xiàn)的問問題白天在隧道中中的亮度要比比夜間道路照照明亮度高，，夜晚亮度要要比白天低。。對(duì)于交通流量量大的長(zhǎng)隧道道，應(yīng)考慮汽汽車排放的尾尾氣。由于廢廢氣無法迅速速消散形成煙煙霧，將光吸吸收和散射，，降低可見度度，而使視覺覺識(shí)別困難。。車頭燈光受受汽車尾氣影影響很大，無無法滿足視認(rèn)認(rèn)性需要，前前方100m路面亮度減半半，通常以道道路照明的2倍亮度彌補(bǔ)尾尾氣的影響。。373.接近隧道出口口時(shí)出現(xiàn)的問問題通過出口看外外部亮度極高高，出口看上上去是個(gè)亮洞洞，出現(xiàn)嚴(yán)重重眩光，出口口成了白色洞洞穴，這稱為為白洞現(xiàn)象；；以白洞為背背景，機(jī)動(dòng)車車等就成了黑黑色的剪影很很容易識(shí)別，，但跟在大型型箱式貨車后后面的小汽車車與大貨車的的剪影重合很很難看清，在在交通流量大大的隧道出口口附近，為了了能識(shí)別重合合在一起的大大小車輛所做做的照明稱為為出口照明，，出口照明的的區(qū)間長(zhǎng)度為為數(shù)十米。384.夜間駛出隧道道前出現(xiàn)的問問題夜晚，從明亮亮隧道中駛出出到?jīng)]有照明明道路之前，，隧道外也變變成了一種黑黑洞，無法看看清道路的線線形和存在的的障礙物，此此時(shí)，應(yīng)在剛剛出隧道出口口的道路上、、在長(zhǎng)于安全全剎車距離、、大約相當(dāng)于于機(jī)動(dòng)車行駛駛數(shù)秒的區(qū)間間內(nèi)，對(duì)道路路進(jìn)行照明，，以達(dá)到適當(dāng)當(dāng)水平的亮度度。395.隧道行車中的的視覺問題較短隧道一般般基本不會(huì)引引起視覺疲勞勞，較長(zhǎng)隧道道要考慮視覺覺疲勞，可以以通過改變照照明設(shè)計(jì)方法法解決視覺疲疲勞。（1）改變隧道長(zhǎng)長(zhǎng)距離均勻度度：一是燈具具沿隧道軸線線不連續(xù)安裝裝在隧道頂及及兩側(cè)，形成成明暗分區(qū)，，但均勻度不不能低于0.6;二是采用逆向向非對(duì)稱配光光燈具。（2）通過燈具營(yíng)營(yíng)造亮度及色色彩的變化降降低視覺疲勞勞。（3）在隧道內(nèi)部部建立區(qū)域景景觀，運(yùn)用合合理照明手段段，模擬創(chuàng)建建自然環(huán)境減減少視覺疲勞勞度。40成功案例：秦秦嶺終南山隧隧道秦嶺終南山特特長(zhǎng)公路隧道道，長(zhǎng)18020米，雙洞，共共四車道，2007年1月20日正式通車。。為我國(guó)第一一，世界第二二長(zhǎng)公路隧道道，總投資31.93億元。41成功案例：秦秦嶺終南山隧隧道秦嶺終南山公公路隧道的景景觀設(shè)計(jì)更值值得稱贊，隧隧道內(nèi)部景觀觀設(shè)計(jì)通過燈燈光變化等手手法使過往旅旅客充滿新奇奇之感，有效效緩解了長(zhǎng)隧隧道內(nèi)壓抑的的心情。秦嶺隧道內(nèi)景景觀設(shè)計(jì)426.隧道行車中的的心理感受問問題在隧道中，駕駕駛者視線主主要集中在路路面及兩側(cè)墻墻壁上。因此此，墻壁特別別是墻壁下方方的照明十分分重要，因機(jī)機(jī)動(dòng)車離墻壁壁很近，如果果路面與墻壁壁界限不明了了，墻壁位置置不確定，駕駕駛者會(huì)有一一種要撞墻的的不安感，就就會(huì)在車道中中間駕駛，為為減少這種不不安感，應(yīng)將將路面和墻壁壁亮度設(shè)計(jì)成成很大差別。。43隧道照明的分分段設(shè)計(jì)根據(jù)前面的分分析，因此，，通常將隧道道分為閾值段段、入口段、、過渡段、基基本段和出口口段，各段通通過不同照明明來創(chuàng)造安全全舒適的行駛駛條件。44二、隧道照明明方式《公路隧道設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》制定了明確的的隧道照明標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定了照明長(zhǎng)長(zhǎng)度、基本照照明、路面最最低亮度、白白天照明要求求及夜間照明明亮度等。隧道照明一般般分為：一般照明應(yīng)急照明特殊燈光照明明45二、隧道照明明方式1.一般照明包括括保證隧道內(nèi)內(nèi)正常行車所所必需的基本本照明。2.應(yīng)急照明一般般利用交錯(cuò)排排列基本照明明燈具，由兩兩個(gè)專用回路路各帶一側(cè)燈燈具的配電方方式，在一側(cè)側(cè)照度不足時(shí)時(shí)輔以普通應(yīng)應(yīng)急燈的方案案。在應(yīng)急電電源選用上有有集中設(shè)置應(yīng)應(yīng)急電源和分分散應(yīng)急電源源方案，集中中應(yīng)急電源裝裝置一般有應(yīng)應(yīng)急電源、不不間斷電源和和發(fā)電機(jī)幾種種。在較長(zhǎng)隧隧道中應(yīng)該考考慮突發(fā)性火火災(zāi)時(shí)的疏散散及誘導(dǎo)照明明，這部分照照明主要靠單單獨(dú)線路的地地面指示燈、、墻上長(zhǎng)明燈燈、疏散指示示燈組成。3.特殊燈光照明明指消除出入入口"白洞"和"黑洞"效應(yīng)的加強(qiáng)照照明及人造景景觀等的照明明。46三、隧道照明明燈具光源選選擇問題隧道照明燈具具要求能夠在在空氣相對(duì)質(zhì)質(zhì)量較差、溫溫度較低、光光源更換困難難的環(huán)境下正正常運(yùn)行。燈燈具使用需考考慮道路橫斷斷面方向的配配光控制，使使路面和墻壁壁同時(shí)達(dá)到高高效率照明。。隧道道照照明明光光源源種種類類有有氣氣體體放放電電類類光光源源、、LED光源源、、無無極極燈燈光光源源。。在在出出入入口口處處的的照照明明，，使使用用低低壓壓鈉鈉燈燈、、高高壓壓鈉鈉燈燈、、金金屬屬鹵鹵化化物物燈燈等等HID光源源。。在在基基本本照照明明中中，，無無極極燈燈的的使使用用正正在在逐逐漸漸增增加加。。目目前前隧隧道道常常用用的的是是氣氣體體放放電電燈燈，，因因LED及無無極極燈燈在在節(jié)節(jié)能能環(huán)環(huán)保保上上效效果果顯顯著著，，有有替替換換氣氣體體放放電電光光源源的的趨趨勢(shì)勢(shì)，，但但是是實(shí)實(shí)際際照照明明效效果果有有待待檢檢驗(yàn)驗(yàn)。。47四、、燈燈具具的的配配置置、、排排列列綜合合考考慮慮路路面面亮亮度度、、均均勻勻度度、、眩眩光光等等，，應(yīng)應(yīng)將將燈燈具具盡盡量量安安裝裝在在較較高高位位置置，，且且易易于于維維護(hù)護(hù)和和檢檢修修。。燈具具按按一一定定間間隔隔在在隧隧道道兩兩側(cè)側(cè)排排列列。。48五、、照照明明計(jì)計(jì)算算路面面亮亮度度的的計(jì)計(jì)算算，，與與道道路路照照明明一一樣樣，，使使用用計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)，，可可以以計(jì)計(jì)算算隧隧道道內(nèi)內(nèi)壁壁、、路路面面之之間間因因相相互互反反射射增增加加的的照照度度。。路路面面反反射射特特性性中中有有鏡鏡面面性性對(duì)對(duì)其其亮亮度度會(huì)會(huì)有有影影響響。。49六、、隧隧道道照照明明施施工工問問題題隧道道照照明明工工程程的的施施工工條條件件差差，，主主要要包包括括：：1