第一章城市地下空間規劃緒論人民交通出版社《城市地下空間規劃設計》本章概要01城市地下空間開發利用的意義02國內外城市地下空間規劃狀況03地下空間開發的趨勢04地下空間利用中有待解決的問題

1.1地下空間利用的基本概念1.1.1概念辨析地下空間：在巖層或土層中天然形成或經人工開發形成的空間成為地下空間。天然形成：天然溶洞；人工開發：礦坑地下建筑：建造在巖層或土層中的各種建筑物，是在地下形成的建筑空間。地下構筑物：一般是指建在地下的礦井、巷道、輸油或輸氣管道、輸水隧道、水庫、油庫、鐵路和公路隧道、城市地鐵、地下商業街、軍事工程等。地下工程：地下建筑物和構筑物一般統稱為地下工程或地下設施。第一節城市地下空間開發利用的意義地下空間特性高防護性熱穩定性易封閉性

具有節能的作用、呈現出低炭經濟的特點儲存1.1地下空間利用的基本概念1.1.2地下空間的特性第一節城市地下空間開發利用的意義1.1.3地下空間在城市建設中的作用提高土地利用效率，節約土地資源有效緩解城區交通壓力，減少地面噪音增加地面綠地面積，改善城市環境擴充基礎設施容量保護歷史建筑提高城市總體防災抗毀能力等

開發利用城市地下空間是解決“城市綜合癥”的有效途徑，對城市的發展具有不可替代的作用：第一節城市地下空間開發利用的意義巴黎盧浮宮改擴建在不增加地面土地使用面積的前提下實現博物館容量的大規模提升作用之一：土地的擴容1988年建成的盧浮宮擴建工程是世界著名建筑大師貝聿銘的重要作品，總建筑面積七萬多平方米。貝氏將擴建的部分放置在盧浮宮地下，避開了場地狹窄的困難和新舊建筑矛盾的沖突。整個建筑是一座只在地面上露出玻璃金字塔形采光井的地下宮，深14米，地下三層，包括入口大廳、劇場、餐廳、商場、文物倉庫、一般倉庫和停車場等。第一節城市地下空間開發利用的意義之前之后交通、市政等設施地下化前后地面效果對比降低地面建筑密度增加綠地等開敞空間作用之二：改善交通與環境第一節城市地下空間開發利用的意義地下交通設施對地面交通和環境的改善第一節城市地下空間開發利用的意義美國波士頓“中央大道”改“地面高架”為“地下隧道”改造前：高架6車道，美國最擁擠的交通線交通擁堵時間超過10小時事故發生率是其他城市的4倍由于堵塞、事故、時間延誤等因素每年損失5億美元改造后：拆除高架，建地下8車道隧道拆除后地面用于建造綠地等堵車時間縮短為2～3小時降低12％的一氧化碳排放量第一節城市地下空間開發利用的意義市政管線地下化前后地面效果對比之前之后第一節城市地下空間開發利用的意義城市改改造與與再開開發過過程中中利用用地下下空間間保護地地面歷歷史建建筑作用之之三：：保護護歷史史建筑筑荷蘭鹿鹿特丹丹布拉拉克車車站第一節城城市市地下空空間開開發利利用的的意義義日本地地震后后某地地區地地上、、地下下建筑筑物破破損情情況對對比地下空空間的的高防防護性性作用之之四：：提高高城市市抗災災能力力第一節城城市市地下空空間開開發利利用的的意義義1.2地下空間利利用的的歷史史改革革北京周周口店店龍骨骨山的的洞穴穴內，，曾居居住過過距今今69萬年前前的北北京猿猿人，，也居居住過過距今今18000年前的的我國國新人人一山山頂洞洞人。。正如如我國國最古古老的的典籍籍《易·系辭下下》中所說說的：：“上上古穴穴居而而野處處。””西安市市東郊郊的半半坡遺遺址是是我國國新石石器時時代仰仰韶文文化的的重要要遺址址，該該遺址址可分分為早早晚兩兩期，，距今今約6000～3000年，遺遺址南南部是是居住住區，，居住住區內內就有有很多多人工工開挖挖的袋袋形豎豎穴。。這種種洞穴穴是從從地面面向下下挖成成一個個上小小下大大的坑坑，坑坑口有有覆蓋蓋物，，由坑坑內的的木柱柱支撐撐。到到了我我國新新石器器時代代晚期期，距距今3000年左右右的龍龍山文文化時時期，，開始始出現現了橫橫穴，，成為為流傳傳至今今的橫橫向窯窯洞的的雛形形。第一節城城市市地下空空間開開發利利用的的意義義至今，，在我我國陜陜西、、山西西、河河南、、寧夏夏等黃黃土地地區，，仍有有相當當多的的人居居住在在地下下窯洞洞中。。這種種窯洞洞是在在黃土土中按按照一一定的的規則則人工工挖掘掘而成成的。。它們們或者者是從從陡崖崖、沖沖溝兩兩側的的土壁壁開挖挖進去去成洞。我國現在仍仍有3千多萬萬人居居住在在窯洞洞中。。窯洞洞不僅僅作為為居室室住宅宅，一一些學學校、、商店店、倉倉庫、、工廠廠，甚甚至辦辦公機機關都都設在在地下下的窯窯洞中中。在浙江省省衢洲洲市龍龍游縣縣鳳凰凰山南南麓衢衢江與與靈山山江匯匯合處處的石石巖背背村，，發現現至少少有24個集中中在一一起的的地下下石室室群。。石室室群開開鑿于于紅砂砂巖丘丘下，，氣勢勢恢宏宏、構構造奇奇特。。石室室的平平面為為整齊齊的折折方幾幾何形形，出出入口口都設設在石石室西西南隅隅。第一節城城市市地下空空間開開發利利用的的意義義地下工工程：：在地地面以以下土土層或或巖體體中修修建各各種類類型的的地下下建筑筑物或或結構構的工工程。。天然洞洞窟第一節城城市市地下空空間開開發利利用的的意義義兵馬傭傭帝王陵陵墓國內外外在古古代利利用巖巖體修修筑一一些紀紀錄古古代文文明。。第一節城城市市地下空空間開開發利利用的的意義義近代的的地鐵鐵工程程：紐紐約地地下鐵鐵道長長達200km第一節城城市市地下空空間開開發利利用的的意義義黃浦江江人行行隧道隧道為我國國第一一條越越江人人行隧隧道，，建于于浦西西南京京路外外灘與與浦東東陸家家嘴東東方明明珠塔塔之間間，隧隧道內內徑6.67米，全全長646.7米。武漢長長江隧隧道武漢長長江隧隧道雙雙線成成功貫貫通；；隧道道全長長3.6公里，，抗震震級別別6級，每每天可可通車車9萬輛，，車速速達50公里。。第一節城城市市地下空空間開開發利利用的的意義義英吉利利海峽峽海底底隧道道運送乘乘客最最快的的英吉吉利海海峽隧隧道連連接著著英國國的福?？怂顾雇ê秃头▏鴩纳Ｉ＜犹靥?，它它其實實是由由3條并排排的隧隧道所所組成成的。。兩條條直徑徑為7.3米的主主隧道道之間間相距距30米，中中間還還修有有一條條直徑徑為4.5米的輔輔助隧隧道，，每隔隔375米與兩兩側主主隧道道連通通。第一節城城市市地下空空間開開發利利用的的意義義輔助隧隧道的的工期期是領領先于于兩個個主隧隧道的的，這這為主主隧道道的施施工提提供了了詳盡盡的地地質資資料，，對保保證安安全施施工有有重要要意義義。日日常運運營中中遇到到緊急急情況況時，，輔助助隧道道可以以保證證在90分鐘內內將全全部人人員從從隧道道和列列車中中撤離離到地地面。。它還還是向向主隧隧道提提供新新鮮空空氣的的通道道，電電力供供應，，通訊訊、交交通工工具的的維修修等服服務。。模擬圖圖第一節城城市市地下空空間開開發利利用的的意義義盡管把把英法法兩國國連在在一起起的海海底隧隧道稱稱為人人類歷歷史上上最偉偉大的的海底底工程程之一一，但但它帶帶給建建筑工工人的的卻遠遠不是是什么么榮譽譽。曾曾有記記者形形容為為“骯骯臟的的，致致命的的”。。因為為工人人每天天都在在荒蕪蕪人煙煙的角角落里里苦干干。第一節城城市市地下空空間開開發利利用的的意義義汽車在英吉吉利海峽隧隧道中行駛駛第一節城市市地下空間開開發利用的的意義1.3開發地下空空間的戰略略意義開發利用地地下空間的的戰略意義義主要表現現在三個方方面：一是地下空空間與緩解解生存空間間危機；二是地下空空間與應對對城市發展展中的困難難與挑戰；；人口增長的的挑戰、淡淡水資源短短缺的挑戰戰、能源枯枯竭危機、、環境危機機、災害威威脅。三是地下空空間與城市市現代化發發展。第一節城市市地下空間開開發利用的的意義1.4我國開發利利用城市地地下空間的的戰略意義義在于以下下幾點：（1）在不擴大大或少擴大大城市用地地的前提下下，實現城城市空間的的三維式拓拓展，從而而提高土地地的主要利利用效率，，節約土地地資源；（2）在同樣前前提下，緩緩解城市發發展中的各各種矛盾；；（3）在同樣前前提下，保保護和改善善城市生態態環境；（4）建立完善善的城市地地下防災空空間體系，，保障城市市在發生自自然和人為為災害時的的安全；（5）實現城市市的集約化化發展和可可持續發展展，最終大大幅度提高高整個城市市的生活質質量，達到到高度的現現代化。第一節城市市地下空間開開發利用的的意義我國開發利利用城市以以外地下空空間的戰略略意義在于于以下幾個個方面：（1）有計劃的的建設過河河和越江隧隧道，可以以使南北交交通大動脈脈在戰爭情情況下保證證暢通，這這種作用是是任何橋梁梁都無法替替代的。（2）研究建設設貫通南北北（哈爾濱濱至深圳））和東西（（上海至烏烏魯木齊））兩條全地地下交通隧隧道，大幅幅度提高列列車速度，，保證戰時時必要的交交通運輸。。（3）研究建設設煙臺至大大連、雷州州半島至南南海島的跨跨渤海和跨跨瓊州海峽峽的海底隧隧道，以及及跨臺灣海海峽的海底底隧道，對對于發展經經濟，保障障安全和祖祖國統一都都意義重大大的。（4）在山嶺中中大規模建建設國家戰戰略物資儲儲備系統，，大量儲存存能源和其其他物資，，不但可抵抵御平時的的災害和危危機，對于于支持反侵侵略戰爭和和加快戰后后恢復，都都是絕對必必要的。（5）在山嶺中中隱藏和掩掩蔽各種軍軍事裝備和和武器，對對于國防的的意義是不不言自明的的。第一節城市市地下空間開開發利用的的意義2.國內外城市市地下空間間規劃狀況況2.1國外城市地下空空間大規模模開發利用用起步早，，已經歷了了大約150多年的發展展歷程。現現代城市地地下空間建建筑的出現現．一般以以1863年英國倫倫敦建成成的世界界上第一一條地鐵鐵為標志。國外地下空間間開發利利用從大大型建筑筑物向地地下的自自然延伸伸發展到到復雜的的地下綜綜合體，，再到地地下城，，地下建建筑在舊舊城的改改造、再再開發中中發揮了了重要作作用．同同時地下下市政設設施也從從地下供供水管網網、排水水管網發發展到地地下大型型排水及及污水處處理系統統，地下下生活垃垃圾的清清除、處處理和回回收系統統。以及及地下綜綜合管線線廊道．．地下建建筑的內內部空間間環境質質量、防防災措施施以及運運營管理理都達到到了較高高的水平平。在亞洲，國國土狹小小的日本本城市用用地緊張張，地下下空間的的綜合利利用雖比比北歐等等國起步步晚，但但地下街街道、地地下車站站、地下下鐵道、、地下商商場、地地下共同同溝的建建設規模模、成熟熟程度已已居世界界領先地地位。第一節城城市地下空間間開發利利用的意意義國外城市市地下空空間的開開發利用用成就較較高的是是日本、、美國、、歐洲等等發達國國家。戰后一些些歐洲國國家德國國、法國國、英國國等和美美國的一一些大城城市如美美國的費費城、西西德的漢漢堡，法法蘭福、、慕尼黑黑。斯圖圖加特，，法國的的巴黎，，北歐的的斯德哥哥爾摩，，奧斯陸陸、赫爾爾辛基等等。重建建和改建建中，發發展了高高速道路路系統和和快速有有軌交通通線合大大型地下下綜合體體，特點點是規模模大、內內容多、、水平垂垂直方向向上的布布置也較較復雜。。城市中心心綜合開開發地下下空間，，把市中中心的部部分功能能(主要是交交通)轉入地下下，地面面實行步步行化，，并充分分綠化，，把步行行街中設設置地鐵鐵出入口口，以達達到擴大大空間容容量，美美化環境境、疏導導交通，，80年代中期期法國巴巴黎市中中心的列列?阿菜地區區再開發發，是迄迄今為止止城市市市中心再再開發中中，地下下空間規規模最大大的一個個實例。。2.2國外地下下空間發發展現狀狀介紹第一節城城市地下空間間開發利利用的意意義美國城市市由于高高層建筑筑過分集集中，城城市空間間環境惡惡化，在在高層建建筑最密密集的地地區，如如紐約的的曼哈頓頓區，費費城的市市場東街街，芝加加哥的中中心區等等，通常常開發建建筑物之之間的地地下空間間與高層層建筑物物地下室室連成一一片，形形成大面面積的城城市地下下綜合空空間，成成為整個個綜合性性建筑群群的組成成部分，，設置停停車場、、商場、、地下通通道、游游樂設施施，特別別是下沉沉袖珍廣廣場、庭庭園、洛洛克菲勒勒中心是是這類地地下空間間的代表表。第一節城城市地下空間間開發利利用的意意義日本的地地下商業業綜合體體。日本國土狹小，，城市用用地十分分緊張。。積極拓拓展城市市地下空空間已成成為日本本城市再再開發的的重要內內容。尤尤其是日日本東京京上野火火車站的的“地下下街之端端”以及及大阪的的長掘地地下街商商業街，，至今，，地下街街已從扮扮演單一一的商業業角色演演變成為為一個角角色多樣樣的地下下綜合體體，包括括集城市市功能如如交通、、商業等等為一體體的共同同組成的的大集合合。第一節城城市地下空間間開發利利用的意意義2.3國內城市市地下空空間開發發利用概概況我國是建建國以后后才逐步步開發利利用城市市地下空空間的，，并隨著著國防戰戰備建設設和城市市建設實實踐發展展而不斷斷發展。上個世紀紀，城市地地下空間間開發利利用的主主戰場是是國防、、人防工工程建設。進入21世紀后，，防空防防災、平平戰結合合人防工工程建設設開發與與地下空空問開發發、兼顧顧人防要要求建設設開發協協調發展展，速度度、數量量實現了了跨越式式發展．．目前，，已有的的地下空空間利用用設施有有：交通通隧道、、地鐵及及其沿線線開發、、供給設設施、排排放設施施、地下下街、地地下車庫庫、地下下步行道道網、地地下綜合合體等．．在近30年的時間間里，我國國城市地下下空間的的開發利利用取得得了顯著著的成就就，對城城市的發發展起到到了積極極的作用。中中國已成為世世界上城市地地下空間間開發利利用的大大國。但但與發達達國家相相比，尚尚有不少少差距。。存在的問問題主要要有：缺乏城市市地下空空間開發發利用的的統籌安安排和全全面規劃劃；管理理機構條條塊分割割，形不不成合力力；平戰戰結合利利用不足足、處理理不當，，影響了了地下空空間開發發的積極極性；地地下動態態交通功功能開發發不足等等.第一節城城市地下空間間開發利利用的意意義3.國外地下空間間發展趨趨勢（1）綜合化化國外地下下空間利利用發展展的主要要趨勢是是綜合化化，其表表現首先先是地下下綜合體體的出現現，歐洲洲、北美美和日本本等一些些大城市市，在新新城區的的建設和和舊城區區的再開開發過程程中，都都建設了了不同規規模的地地下綜合合體，成成為具有有大城市市現代化化象征的的建筑類類型之一一。其次次綜合化化表現在在地下步步行道系系統和地地下快速速軌道系系統、地地下高速速道路系系統的結結合，以以及地下下綜合體體和地下下交通換換乘樞紐紐的結合合。第三三綜合化化表現在在地上、、地下空空間功能能既有區區分，更更有協調調發展的的相互結結合模式式。第一節城城市地下空間間開發利利用的意意義（2）分層化與深層層化隨著一些些發達國國家地下下空間利利用先進進城市的的地下淺淺層部分分已基本本利用完完畢，以以及深層層開挖技技術和裝裝備的逐逐步完善善，為了了綜合利利用地下下空間資資源，地地下空間間開發逐逐步向深深層發展展。如美美國明尼尼蘇達大大學藝術術與礦物物工程系系系館的的地下建建筑物多多達七層層，加拿拿大溫哥哥華修建建的地下下車庫多多達14層，總面面積72324平方米。以日本學者者為主正正在研究究30米以下的的深層地地下空間間利用的的規劃。。深層地地下空間間資源的的開發利利用已成成為未來來城市現現代化建建設的主主要課題題。在地地下空間間深層化化的同時時，各空空間層面面分化趨趨勢越來來越強。第一節城城市地下空間間開發利利用的意意義（3）城市交交通和城市間間交通的的地下化化城市交通通和“高密度、、高城市市化地區區”城市間交交通的地地下化，，將成為為未來地地下空間間開發利利用的重重點。交交通擁擠擠是二十十世紀不不變的城城市問題題，城市市道路建建設趕不不上機動動車數量量的發展展也是二二十世紀紀城市發發展的規規律。發發展高速速軌道交交通也就就成為主主要的選選擇。二二十一世世紀人類類對環境境、美化化和舒適適的要求求越來越越嚴格。。人們的的環境意意識和對對城市的的環境要要求將越越來越加加強和提提高，以以前修建建的高架架路，如如美國波波士頓1950年建成的的中央干干道將轉轉入地下下。地下下高速軌軌道交通通將成為為大城市市和高密密度、高高城市化化地區城城市間交交通的最最佳選擇擇。第一節城城市地下空間間開發利利用的意意義（4）各種聯合掘進進機將成成為地下下隧道快快速開挖挖的主要要趨勢隨著地下下空間開開發利用用程度不不斷擴展展，隧道道開挖以以及遇到到不良地地層機會會的增多多，要求求隧道開開挖速度度及開挖挖安全越越來越高高，預計計在硬巖巖采用ＴＴＢＭ開開挖，軟軟巖中采采用各種種盾構的的趨勢將將更加明明顯。第一節城城市地下空間間開發利利用的意意義（5）微型隧道工程程將加速速發展