橫向穩(wěn)定桿作用：當(dāng)車身兩側(cè)懸架變形引起橫向變形和角振動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生內(nèi)力矩，阻礙懸架的變形，從而減小車身的橫向傾斜和角振動(dòng)。用途：轎車的車橋2022/11/231電控汽車懸架作用：通過ECU主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架剛度和阻尼系數(shù)，以適應(yīng)不同行駛工況的需要，提高操縱穩(wěn)定性、舒適性、平順性。類型：半主動(dòng)懸架系統(tǒng)全主動(dòng)懸架系統(tǒng)2022/11/232第21章轉(zhuǎn)向系機(jī)械轉(zhuǎn)向系助力轉(zhuǎn)向系四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2022/11/233分類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系（與非獨(dú)立懸架配裝）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形2022/11/235機(jī)械轉(zhuǎn)向系（與獨(dú)立懸架配裝）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向盤、安全轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)角限制器轉(zhuǎn)向器：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：左右橫拉桿、轉(zhuǎn)向減振器2022/11/236機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的工作過程2022/11/237動(dòng)力轉(zhuǎn)向系機(jī)械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂轉(zhuǎn)2022/11/238轉(zhuǎn)向盤自由行程：轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤消除傳動(dòng)副之間的間隙后，車輪才偏轉(zhuǎn)，此時(shí)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過的角度為轉(zhuǎn)向盤自由行程。2022/11/2310循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器工作過程特點(diǎn)：正傳動(dòng)效率很高，操縱輕便，使用壽命長(zhǎng)。但逆效率也高，容易將路面沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤上。2022/11/2312齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的工作過程2022/11/2314特點(diǎn)：簡(jiǎn)化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，不需要轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等。應(yīng)用：上海桑塔納天津夏利南京依維柯輕卡2022/11/2315轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)功用：將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定的關(guān)系變化，實(shí)現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向。要求：較大的剛度和強(qiáng)度吸收振動(dòng)、緩沖分類：非獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)前置式后置式2022/11/2316與非獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1.轉(zhuǎn)向搖臂：搖臂與搖臂軸安裝時(shí)要對(duì)正記號(hào)，以保證搖臂從中間向兩邊擺動(dòng)時(shí)擺角大致相同。大端與轉(zhuǎn)向搖臂軸相連，小端與轉(zhuǎn)向拉桿絞接。2022/11/23172.轉(zhuǎn)向主拉桿在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)而且因懸架彈性變形而相對(duì)于車架跳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對(duì)運(yùn)動(dòng)都是空間運(yùn)動(dòng)。因此，為了不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，三者之間的連接件都是球形鉸鏈。接轉(zhuǎn)向節(jié)臂螺塞調(diào)彈簧6的預(yù)緊度油嘴球頭銷直拉桿接轉(zhuǎn)向搖臂2022/11/2318與獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1—轉(zhuǎn)向搖臂；2—轉(zhuǎn)向直拉桿；3—左轉(zhuǎn)向橫拉桿；4—右轉(zhuǎn)向橫拉桿；5—左梯形臂；6—右梯形臂；7—搖桿；8—懸架左擺管；9—懸架2022/11/2320動(dòng)力轉(zhuǎn)向系功用：在轉(zhuǎn)向阻力較大時(shí)，可以減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度，改善轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)性能。分類：按工作介質(zhì)分液壓式：工作時(shí)無噪聲，工作滯后時(shí)間短，且能吸收來自不平路面的沖擊。 氣壓式：前軸最大軸載質(zhì)量為3~7噸并采用氣壓制動(dòng)的貨車或轎車。2022/11/2321右轉(zhuǎn)向時(shí)2022/11/2323左轉(zhuǎn)向時(shí)2022/11/2324四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在的問題：轉(zhuǎn)彎半徑過小，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)滑、甩尾等四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用：減小轉(zhuǎn)彎半徑減輕側(cè)滑，增強(qiáng)車輛行駛穩(wěn)定性類型：電控四輪轉(zhuǎn)向、電控液壓驅(qū)動(dòng)四輪轉(zhuǎn)向后輪轉(zhuǎn)向形式：與前輪同向偏轉(zhuǎn)（高速行駛時(shí)）如：高速公路超車與前輪反向偏轉(zhuǎn)（車速較慢時(shí)）如：駛出停車場(chǎng)2022/11/2326電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成：四輪轉(zhuǎn)向控制單元、各傳感器、后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行器等轉(zhuǎn)向原理：各傳感器分別收集車速、前輪轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角等信號(hào)傳遞給控制單元，控制單元進(jìn)行分析計(jì)算，得出后輪轉(zhuǎn)角，由蓄電池電壓使轉(zhuǎn)向執(zhí)行電動(dòng)機(jī)使后輪轉(zhuǎn)向。工作特性：車速低于29km/h，轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪反向偏轉(zhuǎn)；車速等于29km/h，后輪轉(zhuǎn)角幾乎為0；車速為0時(shí)，后輪轉(zhuǎn)角最大，6°。車速大于29km/h，轉(zhuǎn)向盤200°轉(zhuǎn)角內(nèi)，后輪與前輪轉(zhuǎn)向一致；大于200°轉(zhuǎn)角時(shí)，后輪與前輪反向（此時(shí)彎度半徑小）2022/11/2327電控液壓驅(qū)動(dòng)四輪系統(tǒng)電控四輪系統(tǒng)：前輪轉(zhuǎn)向器與后輪轉(zhuǎn)向器之間無任何聯(lián)系電控液壓系統(tǒng)：前輪轉(zhuǎn)向器和后輪轉(zhuǎn)向器之間由一根轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸連接，驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)作用2022/11/2328一、填空題1．汽車傳動(dòng)系的基本功用是______________________________。2．按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)的不同，汽車傳動(dòng)系的型式有________、________、________和________等四種。

3．機(jī)械式傳動(dòng)系由__________、__________、__________和________等四個(gè)部分構(gòu)成。4．摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的____________。5．在設(shè)計(jì)離合器時(shí)，除需保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩外，還應(yīng)滿足________、________、_________及_________等性能要求。6．摩擦離合器基本上是由_________、__________、__________和_________等四個(gè)部分構(gòu)成的。

7．彈簧壓緊的摩擦離合器按壓緊彈簧形式的不同可分為_________和________；其中前者又根據(jù)彈簧布置形式的不同分為________和________；根據(jù)從動(dòng)盤數(shù)目的不同，離合器又可分為___________和___________。8．為避免傳動(dòng)系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在離合器上裝有______________。9．變速器由_______________和_______________組成。

10．變速器按傳動(dòng)比變化方式可分為___________、____________和___________三種。

2022/11/233011.慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依______作用實(shí)現(xiàn)同步的。

12.在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，變速器之后需裝

有___________。

13.當(dāng)分動(dòng)器掛入低速檔工作時(shí)，其輸出的轉(zhuǎn)矩_______，此________必須參加驅(qū)動(dòng)，

分擔(dān)一部分載荷。

14．變速器一軸的前端與離合器的________相連，二軸的后端通過凸緣與___________相連。

15．為減少變速器內(nèi)摩擦引起的零件磨損和功率損失，需在變速器殼體內(nèi)注入________，采用__________方式潤(rùn)滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。

16.液力機(jī)械變速器由一一一、一一～及一一一組成。

17.液力傳動(dòng)有一一一傳動(dòng)和一一一傳動(dòng)兩大類。

18．液力變矩器的工作輪包民一一、一一一和一一一。。

19.液力機(jī)械變速器的自動(dòng)操縱系統(tǒng)由一一一、一一一和一一一三個(gè)部分構(gòu)成。20.萬向傳動(dòng)裝置一般由__________和__________組成，有時(shí)還加裝上___________。

21．萬向傳動(dòng)裝置用來傳遞軸線________且相對(duì)位置____________的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力。

22．萬向傳動(dòng)裝置除用于汽車的傳動(dòng)系外，還可用于__________和__________。

23．目前，汽車傳動(dòng)系中廣泛應(yīng)用的是_____________萬向節(jié)。

2022/11/233124．如果雙十字軸式萬向節(jié)要實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，則第一萬向節(jié)的________必須與第二萬向

節(jié)的_________在同一平面內(nèi)。

25．等速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中________。

26．傳動(dòng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動(dòng)。因此，當(dāng)傳動(dòng)軸與萬向

節(jié)裝配后，必須滿足___________要求。

27．為了避免運(yùn)動(dòng)干涉，傳動(dòng)軸中設(shè)有由__________和__________組成的滑動(dòng)花鍵聯(lián)接。

28．單個(gè)萬向節(jié)傳動(dòng)的缺點(diǎn)是具有_________性，從而傳動(dòng)系受到扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，使用壽命降

低。

29．雙聯(lián)式萬向節(jié)用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，可以沒有______，但必須在結(jié)構(gòu)上保證雙聯(lián)式

萬向節(jié)中心位于____與_____的交點(diǎn)，以保證_______傳動(dòng)。

30．驅(qū)動(dòng)橋由_________、_________、_________和_________等組成。其功用是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速以增大轉(zhuǎn)矩。31．驅(qū)動(dòng)橋的類型有___________驅(qū)動(dòng)橋和___________驅(qū)動(dòng)橋兩種。

32．齒輪嚙合的調(diào)整是指_____________和_____________的調(diào)整。

33．齒輪嚙合的正確印跡應(yīng)位于____________，并占齒面寬度的____________以上。

34．貫通式主減速器多用于____________上。

35．兩側(cè)的輸出轉(zhuǎn)矩相等的差速器，稱為____________，也稱___________。

2022/11/233236．對(duì)稱式差速器用作________差速器或由平衡懸架聯(lián)系的兩驅(qū)動(dòng)橋之間的_________差速器。

37．半軸是在__________與___________之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。

38．半軸的支承型式有______________和_____________兩種。

2022/11/2333二、選擇題1．離合器的主動(dòng)部分包括（

）。

A．飛輪

B.離合器蓋

C．壓盤

D.摩擦片2．離合器的從動(dòng)部分包括（

）。

A.離合器蓋

B.壓盤

C．從動(dòng)盤

D.壓緊彈簧3．離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（

）。

A.實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程

B.減輕從動(dòng)盤磨損

C.防止熱膨脹失效

D.保證摩擦片正常磨損后離合器不失效

4．膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到（

）的作用。

A.壓緊彈簧

B.分離杠桿

C.從動(dòng)盤

D.主動(dòng)盤5．離合器的從動(dòng)盤主要由（

）構(gòu)成。

A.從動(dòng)盤本體

B．從動(dòng)盤轂

C．壓盤

D.摩擦片6．三軸式變速器包括（

）等。

A．輸入軸

B.輸出軸

C．中間軸

D.倒檔軸

7．兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（

），且無中間軸。

A.重合

B．垂直

C．平行

D.斜交

2022/11/23348．變速器的操縱機(jī)構(gòu)由（

）等構(gòu)成。

A.變速桿

B.變速叉

C．變速軸

D.安全裝置

9．對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是（

）。

A.一檔

B.二檔

C.四檔

D.五檔

10．下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動(dòng)比，則最有可能是倒檔傳動(dòng)比的是

（

）。

A．I=2.4

B.I=1

C．I=1.8

D.I=3.6

11.兩軸式變速器適用于（

）的布置型式。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)

C．發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)

12．為增加傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動(dòng)器，使之兼

起（

）的作用。

A.變速器

B.副變速器

C．安全裝置

D.主減速器

13．鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是（

）。

A.作用在鎖環(huán)上的推力

B.慣性力

C.摩擦力

D.以上各因素綜合

14.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（

）。

A.自鎖裝置

B.互鎖裝置

C.倒檔鎖

D.差速鎖

2022/11/233515．十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（

）。

A．中空的

B．實(shí)心的

C．無所謂

D．A,B,C均不正確

16．十字軸式萬向節(jié)的損壞是以（

）的磨損為標(biāo)志的。

A．十字軸軸頸

B．滾針軸承

C．油封

D．萬向節(jié)*

17．十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過（

）。

A．一周

B．小于一周

C．大于一周

D．不一定

18．雙十字軸式萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動(dòng)的前提條件之一是（

）。（設(shè)α1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，α2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角）

A．α1＝α2

B．α1＞α2

C．α1＜α2

D．與α1和α2無關(guān)

19．下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是（

）。

A．球籠式

B．雙聯(lián)式

C．球*式

D．三銷軸式

20．為了提高傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸一般都做成（

）。

A．空心的

B．實(shí)心的

C．半空、半實(shí)的

D．無所謂

21．主、從動(dòng)軸具有最大交角的萬向節(jié)是（

）。

A．球籠式

B．球*式

C．雙聯(lián)式

D．三銷軸式

22．行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻為（

）。

A．汽車轉(zhuǎn)彎

B．直線行駛

C．A，B情況下都起作用

D．A，B情況下都不起作用

2022/11/233623．單級(jí)主減速器中，從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合調(diào)

整（

）。

A．之前進(jìn)行

B．之后進(jìn)行

C．同時(shí)進(jìn)行

D．之前、之后進(jìn)行都可

24．設(shè)對(duì)稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1和

n2，則有（

）。

A．n1+n2=n0

B．n1+n2=2n0C．n1+n2=1/2n0

D．n1=n2=n025．設(shè)對(duì)稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、M2，

則有（

）。

A．M1=M2=M0

B．M1=M2=2M0

C．M1=M2=1/2M0

D．M1+M2=2M026．全浮半軸承受（

）的作用。

A．轉(zhuǎn)矩

B．彎矩

C．反力

D．A、B、C

2022/11/2337三、判斷題1．離合器的主、從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)。（

）2．為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。（

）3．離合器踏板的自由行程過大會(huì)造成離合器的傳力性能下降（

）4．離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。（

）5．雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置。（

）6．離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤(rùn)滑。（

）7．換檔時(shí)，一般用兩根撥*軸同時(shí)工作。（

）

8．東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，兩個(gè)互鎖鋼球的直徑之和正好等于相鄰兩根撥軸間的距離。（

）

9．東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，互鎖銷的長(zhǎng)度恰好等于撥軸的直徑。（

）

10.變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛人兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。（

）

11．分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證：非先掛低速檔，而不得接前橋；非先接前橋而不得摘低速檔。（

）2022/11/233812．變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。（

）

13．互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥軸時(shí)，自動(dòng)鎖上其他所有撥軸。（

）

14．無同步器的變速器，在換檔時(shí)，無論從高速檔換到低速檔，還是從低速檔換到高速檔，其換檔過程完全一致。（

）

15．采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合的一對(duì)齒輪的圓周速度必須相等。（

）

16．同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。（

）

17．超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。（

）

18．液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動(dòng)地、無級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比（）

19．只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時(shí)，液力變矩器才能起傳動(dòng)作用。（）

20·對(duì)于同一臺(tái)液力變矩器來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，則作用于渦輪上的力矩也越大。（

）

21．液力偶合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩，又可以改變轉(zhuǎn)矩。（）

22．液力變速器的變矩作用主要是通過導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)的。（）

23．剛性萬向節(jié)是*零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接來傳遞動(dòng)力的，而撓性萬向節(jié)則是彈性零件來傳遞動(dòng)力的。（

）

2022/11/233924．對(duì)于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動(dòng)軸的交角越大，則傳動(dòng)效率越高。（

）

25．只有驅(qū)動(dòng)輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，才有實(shí)現(xiàn)第一萬向節(jié)兩軸間的夾角等于第二萬向節(jié)兩軸間的夾角的可能。（

）

26．雙聯(lián)式萬向節(jié)實(shí)際上是一套傳動(dòng)軸長(zhǎng)度減縮至最小的雙萬向節(jié)等速傳動(dòng)裝置。（

）

27．球籠式萬向節(jié)的傳力鋼球數(shù)比球籠式萬向節(jié)多，所以承載能力強(qiáng)、耐磨、使用壽命長(zhǎng)。（

）

28．撓性萬向節(jié)一般用于主、從動(dòng)軸間夾角較大的萬向傳動(dòng)的場(chǎng)合（

）

29．傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面內(nèi)。（

）

30．汽車行駛過程中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自由變化。（

）31．單個(gè)十字軸萬向節(jié)在有夾角時(shí)傳動(dòng)的不等速性是指主、從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速不相等。（

）

32．一般說來，當(dāng)傳動(dòng)軸的*形凸緣位于驅(qū)動(dòng)橋殼中剖面的下部時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主減

速器是螺旋錐齒輪式主減速器。（

）

33．雙速主減速器就是具有兩對(duì)齒輪傳動(dòng)副的主減速器。（

）

34．當(dāng)汽車在一般條件下行駛時(shí)，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行駛條件較差

時(shí)，則采用低速檔。（

）

2022/11/234035．對(duì)于對(duì)稱式錐齒輪差速器來說，當(dāng)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速不等時(shí)，行星齒輪僅自轉(zhuǎn)不公

轉(zhuǎn)。（

）

37．對(duì)稱式錐齒輪差速器當(dāng)行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將轉(zhuǎn)矩M平均分配給左右兩半

軸齒輪。（

）

38．當(dāng)采用半浮式半軸支承時(shí)，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系。（

）

39．半浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽下（

）

40．解放CA1091和東風(fēng)EQ1090型汽車均采用全浮式支承的半軸，這種半軸除承

受轉(zhuǎn)矩外，還承受彎矩的作用。（

）

2022/11/2341四、問答題1．汽車傳動(dòng)系應(yīng)具有哪些功能？2．汽車傳動(dòng)系有幾種類型？各有什么特點(diǎn)？3．發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的布置型式有幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)4．越野汽車傳動(dòng)系4×4與普通汽車傳動(dòng)系4×2相比有哪些不同？5．機(jī)械式傳動(dòng)系由哪些裝置組成？各起何作用？6.汽車傳動(dòng)系中為什么要裝離合器？

7.什么是離合器踏板的自由行程？其過大或過小對(duì)離合器的性能有什么影響？

8．為什么重型汽車（包括部分中型汽車）采用雙片離合器？9．膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)如何？10．離合器從動(dòng)盤上的扭轉(zhuǎn)減振器的作用是什么？11．離合器的操縱機(jī)構(gòu)有哪幾種？各有何特點(diǎn)？12．為什么離合器的從動(dòng)盤鋼片要做成波浪狀的？2022/11/234213．變速器的功用是什么?

14．變速器是如何分類的？

15．變速器的換檔方式有幾種？

16.同步器有幾種？為什么變速器中要裝有同步器？

17．機(jī)械式變速器的手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)中都有哪些安全裝置？它們的作用各是什么？

18．駕駛員在操縱無同步器的變速器換檔時(shí)，怎樣保證換檔平順？并分析其原因。

19．東風(fēng)EQ1090E型汽車和解放CA1091型汽車變速器采取什么結(jié)構(gòu)措施來防止行駛中變速器的自動(dòng)跳檔？

20．圖1為解放CA1091六檔變速器的傳動(dòng)示意圖，試標(biāo)出五檔和倒檔的動(dòng)力傳遞路

線，并分別算出五檔和倒檔的傳動(dòng)比。已知：Z2=22,Z8=26,Z9=32,Z16=38,Z17=47,Z22=43,Z25=40,Z29=11,Z32=23,Z33=11,Z34=19,Z35=26,Z37=38

Z36=33,Z38=43。21.液力機(jī)械式變速器有何優(yōu)缺點(diǎn)？廣泛應(yīng)用于何種車輛？

22．液力變矩器由哪幾個(gè)工作輪組成？其工作特點(diǎn)是什么？

23．液力變矩器為什么能起變矩作用？試敘述變矩原理？

2022/11/234324．十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸的中部為什么要裝有安全閥？

25．什么是單個(gè)剛性十字軸萬向節(jié)的不等速性？此不等速性會(huì)給汽車傳動(dòng)帶來什么危

害？怎樣實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)軸的等角速傳動(dòng)？

26，試證明剛性十字軸式萬向節(jié)傳動(dòng)的不等速性。

27．什么是準(zhǔn)等速萬向節(jié)？試舉出兩種準(zhǔn)等速萬向節(jié)。

28．為什么傳動(dòng)軸采用滑動(dòng)花鍵聯(lián)接？

29．為什么有些傳動(dòng)軸要做成分段式的？

30．汽車傳動(dòng)系為什么要采用萬向傳動(dòng)裝置？

31．驅(qū)動(dòng)橋的功用是什么？每個(gè)功用主要由驅(qū)動(dòng)橋的哪個(gè)部分實(shí)現(xiàn)和承擔(dān)？

32．以EQ1090E汽車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔?，具體指出動(dòng)力從*形凸緣輸入一直到驅(qū)動(dòng)車輪為

止的傳動(dòng)路線（寫出動(dòng)力傳遞零件名稱）。

33．主減速器的功用是什么？

34．為什么主減速器中的錐齒輪多采用螺旋錐齒輪而不用直齒錐齒輪？

35．準(zhǔn)雙曲面齒輪主減速器有何優(yōu)缺點(diǎn)？使用時(shí)應(yīng)注意什么？

36．主減速器主動(dòng)錐齒輪的支承形式有哪幾種？各有何特點(diǎn)？

37．為什么在裝配主減速器時(shí)，圓錐滾子軸承應(yīng)有一定的裝配預(yù)緊度？過緊、過松對(duì)其

工作性能會(huì)有何影響？

2022/11/234438．什么是雙速主減速器？它和雙級(jí)主減速器有何區(qū)別？采用雙速主減器的目的是

什么？

39．什么是輪邊減速器？有何優(yōu)缺點(diǎn)？

40．差速器有幾種類型？各起何作用？

41．試述對(duì)稱式錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)和差速原理。

42．試寫出對(duì)稱式錐齒輪差速器的運(yùn)動(dòng)特性方程，此運(yùn)動(dòng)特性方程說明了什么問題？

43．試用對(duì)稱式錐齒輪差速器的運(yùn)動(dòng)特性方程來分析采用此種差速器的汽車行駛中出

現(xiàn)的下列現(xiàn)象：

1）當(dāng)用中央制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)的汽車跑偏現(xiàn)象。

2）一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪附著于好路面上不動(dòng)，另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪懸空或陷到泥坑而飛速旋轉(zhuǎn)

的現(xiàn)象。

44．對(duì)稱式錐齒輪差速器對(duì)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的扭矩是如何分配的？

45．試用對(duì)稱式錐齒輪差速器平均分配扭矩特性分析采用此種差速器的汽車當(dāng)一側(cè)車

輪陷到泥坑里或在冰雪路面上時(shí)，而出現(xiàn)的誤車現(xiàn)象。

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2022/11/2352第22章制動(dòng)系2022/11/2353制動(dòng)系概述功用：使行駛中的汽車減速并停車

使已停車的汽車可靠的停放下長(zhǎng)坡時(shí)限制車速組成： 行車制動(dòng)裝置 駐車制動(dòng)裝置 輔助制動(dòng)裝置2022/11/2354制動(dòng)系分類人力式制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：利用駕駛員施加于制動(dòng)系的力作為制動(dòng)力源的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

動(dòng)力式制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力作為制動(dòng)力源，并由駕駛員通過操縱機(jī)構(gòu)控制的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。2022/11/2355制動(dòng)裝置基本結(jié)構(gòu)制動(dòng)踏板制動(dòng)主缸制動(dòng)油管制動(dòng)鼓制動(dòng)輪缸摩擦片制動(dòng)蹄回位彈簧支承銷制動(dòng)力2022/11/2356工作原理演示2022/11/2357工作過程：踩下踏板，主缸中油液進(jìn)入分缸，推動(dòng)活塞使兩制動(dòng)蹄上端向外張開，制動(dòng)蹄摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)表面，形成一摩擦力矩，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反；摩擦力矩傳到地面，產(chǎn)生一個(gè)向前的圓周力作用于地面；而地面產(chǎn)生一反作用力作用于車輪，與車輪方向相反，即為制動(dòng)力。制動(dòng)系工作原理

2022/11/2358車輪制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器組成：旋轉(zhuǎn)部分：制動(dòng)鼓固定部分：制動(dòng)底板 制動(dòng)蹄張開機(jī)構(gòu)：輪缸定位調(diào)整：調(diào)整凸輪 偏心支承銷制動(dòng)鼓制動(dòng)底板制動(dòng)輪缸調(diào)整凸輪偏心支承銷2022/11/2359鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)2022/11/2360鼓式制動(dòng)器常見類型1、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器領(lǐng)蹄（增勢(shì)蹄）從蹄（減勢(shì)蹄）制動(dòng)輪缸何為“領(lǐng)蹄”“從蹄”？左右蹄片摩擦片長(zhǎng)度不同2022/11/23612、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸領(lǐng)蹄領(lǐng)蹄單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器2022/11/23623、雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸制動(dòng)蹄制動(dòng)蹄雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器2022/11/23634、雙從蹄式制動(dòng)器制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸從蹄從蹄2022/11/2364