科技強(qiáng)國(guó)”話題優(yōu)秀作文科技托起強(qiáng)國(guó)夢(mèng)安樂九年制學(xué)校八（1）班紀(jì)夢(mèng)茹從一個(gè)軟弱無(wú)能的“東亞病夫”發(fā)展到繁榮昌盛的強(qiáng)大國(guó)家，中國(guó)用幾十年的時(shí)間向世界證明了自己的實(shí)力。各種高科技的事物層出不窮的出現(xiàn)在我們的生活中，支付寶、微信、高清攝像頭等等，讓我們的生活變得更加豐富多彩，便利快捷。港珠澳大橋是中國(guó)境內(nèi)一座在連接香港，廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國(guó)廣東。在珠江口伶仃洋海域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。港珠澳大橋東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域，接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交。橋隧全長(zhǎng)55千米，其中主橋29.6千米，香港口岸至珠奧口岸41.6千米.港珠澳大橋因其超大的建筑規(guī)模，空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)而聞名世界，大橋項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師是孟凡超，總工程師是蘇權(quán)科，島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理總工程師是林鳴。我以為，我最敬佩的是港珠澳大橋是彎曲的！！！“智能京張”高鐵作為中國(guó)鐵路客運(yùn)的智能化標(biāo)桿線路，它不僅是全球第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高寒、大風(fēng)沙智能化高鐵線路，同時(shí)也是2022年北京——張家口冬奧會(huì)的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)于旅客而言，京張高鐵實(shí)現(xiàn)了電子客票一證通行和刷臉進(jìn)站等便民服務(wù)。旅客不需要持票進(jìn)站，憑有效身份證件、12306動(dòng)態(tài)二維碼進(jìn)站，刷臉進(jìn)站系統(tǒng)能夠讓旅客上車刷臉計(jì)費(fèi)，下車刷臉結(jié)算；站內(nèi)導(dǎo)航與站外導(dǎo)航融合，乘客從家出發(fā)輸入車次即可導(dǎo)航至檢票口或候車廳；沿線高鐵站內(nèi)配備各種智能機(jī)器人，像隨行小秘書一樣為旅客服務(wù)；各站配備了票務(wù)綜合機(jī)，和其他車站購(gòu)取票機(jī)不同，這種機(jī)器可以實(shí)現(xiàn)售、取、改、退及公安制證等多項(xiàng)功能，真正實(shí)現(xiàn)全自助。對(duì)于司機(jī)而言，京張高鐵實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛、智能行車，最大限度減少司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。司機(jī)按一個(gè)鈕就能實(shí)現(xiàn)到點(diǎn)自動(dòng)發(fā)車，區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行，到站自動(dòng)停車，停車自動(dòng)開門，車門和站臺(tái)聯(lián)動(dòng)。此外，京張高鐵還設(shè)置了應(yīng)急自動(dòng)運(yùn)行功能，可確保在一定電量的情況下能夠走到最近地點(diǎn)。這里每一項(xiàng)智能化的背后都有云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的支持，需要智能化產(chǎn)業(yè)鏈的共同參與！當(dāng)然，中國(guó)也并非是完美的，華為親口承認(rèn)，今年受到美國(guó)第二輪制裁的影響，華為的芯片沒辦法生產(chǎn)了，最近都在缺貨階段，華為的手機(jī)沒有芯片了，沒有了供應(yīng)，造成華為麒麟高端芯片很快“絕版”，但我相信，中國(guó)的華為會(huì)再次在人們生活中出現(xiàn)。落后就要挨打！痛定思痛，我們唯有補(bǔ)短板，向世界一流科技看起，認(rèn)識(shí)到自己的不足以及與世界一流的差距，鼓足勇氣，腳踏實(shí)地，才能實(shí)現(xiàn)超越。如果我們