中建七局QC成果發(fā)布會

降低隧道開挖斷面尺寸偏差率

黑哥們QC小組劉德旭

中建七局交通公司中建七局交通公司目錄一、工程簡介二、小組概況三、選擇理由四、現(xiàn)狀調查五、設定目標六、原因分析七、要因確定八、制定對策九、實施對策十、效果檢查十一、制定鞏固措施十二、總結及下一步打算五盂高速下細腰隧道實景圖一、工程簡介

中建七局交通公司二、小組概況表1QC小組概況表制表：劉德旭日期：2011年6月26日中建七局交通公司表2

QC小組活動計劃制表：劉德旭日期：2011.7.06中建七局交通公司三、選題理由中建七局交通公司四、現(xiàn)狀調查

課題確定后，小組成員依據(jù)《規(guī)范》實測項目要求，對本工程已施工的300米隧道進行了開挖情況現(xiàn)場調查，共實測了450個點，數(shù)據(jù)整理見表3：表3隧道開挖質量調查表調查人：詹詩茂定文龍制表人：劉德旭日期：2011.08.15中建七局交通公司表4隧道開挖質量問題統(tǒng)計表制表：劉德旭日期：2011.07.15中建七局交通公司小組依據(jù)《質量問題統(tǒng)計表》繪制隧道開挖質量問題排列圖：圖1制圖人：劉德旭日期：2011.07.15結論：從排列圖中可以看出，影響隧道開挖質量質量問題的關鍵癥結是“超挖”。如果小組采取措施，全力解決了這個質量問題，隧道開挖實測偏差質量問題將得到有效的控制，合格率可達到（450-52+36*98%）/450=96.2%。中建七局交通公司五、設定目標根據(jù)本工程的特點，結合我公司的技術水平和施工能力等現(xiàn)狀，小組制定的課題目標是：隧道開挖一次合格率達95%以上，斷面超挖尺寸≤10cm，無欠挖。中建七局交通公司六、原原因分分析8月20日QC小組全全體成成員針針對上上述問問題召召開討討論會會，進進行了了因果果分析析，利利用因因果分分析圖圖，從從“人人、機機、料料、法法、環(huán)環(huán)、測測”六六大因因素中中找出出了其其主要要原因因，繪繪出了了因果果圖。。中建七七局交交通公公司圖3魚刺圖圖制圖人人：高高菲制圖日日:2011.07.16中建七七局交交通公公司表5要因確確認計計劃表表制圖人人：劉劉德旭旭制制圖日日:2011.07.18中建七七局交交通公公司按照要要因確確認計計劃表表，小小組成成員對對每條條末端端因素素進行行逐一一確認認：末端因因素一一：超超前地地質預預報選選擇不不當中建七七局交交通公公司末端因因素二二：鉆鉆桿選選擇不不當中建七七局交交通公公司末端因因素三三：炸炸藥選選擇不不當中建七七局交交通公公司末端因因素四四：導導爆索索質量量不達達標中建七七局交交通公公司末端因因素五五：鉆鉆爆臺臺車不不配套套中建七七局交交通公公司末端因因素六六：技技術交交底不不詳細細中建七七局交交通公公司末端因因素七七：測測放儀儀器精精度不不達標標中建七七局交交通公公司末端因因素八八：無無孔斜斜檢測測儀器器中建七七局交交通公公司末端因因素九九：洞洞內視視線差差中建七七局交交通公公司末端因因素十十：無無特殊殊炮孔孔位置置調整整措施施末端因因素十十一：：裝藥藥結構構不合合理中建七七局交交通公公司末端因因素十十二：：爆破破參數(shù)數(shù)選擇擇不當當中建七七局交交通公公司通過以以上逐逐條確確認，，主要要原因因有三三條：：要因一一：超超前地地質預預報選選擇不不當要因因二二：：鉆鉆爆爆臺臺車車不不配配套套要因因三三：：爆爆破破參參數(shù)數(shù)選選擇擇不不當當中建建七七局局交交通通公公司司八、、制制定定對對策策制表表：：劉劉德德旭旭日期期：：2011.07.30中建建七七局局交交通通公公司司九、、實實施施對對策策（（Do）實施施對對策策一一：：超超前前地地質質預預報報選選擇擇不不當當1、配配備備TSPⅡⅡ超前前地地質質預預報報儀儀；；TSPⅡⅡ超前前地地質質預預報報儀儀制制圖圖人人：：劉劉莎莎莎莎制制圖圖時時間間：：2011.07.29中建建七七局局交交通通公公司司2、采采用用TSP隧道道地地震震波波反反射射法法+超深深鉆鉆法法（（加加深深炮炮孔孔鉆鉆探探法法））進進行行開開挖挖面面超超前前地地質質預預報報。TSP隧道道地地震震波波反反射射法法：預預報報距距離離長長；；對對隧隧道道施施工工干干擾擾小小；；提提交交資資料料及及時時；；自自動動生生成成地地質質平平面面圖圖和和縱縱斷斷面面圖圖；；預預報報準準確確性性；；預預報報精精度度；；預預報報斷斷層層、、弱弱硬硬巖巖接接觸觸面面等等面面狀狀結結構構反反射射信信號號較較為為明明顯顯。。加深深炮炮孔孔鉆鉆探探法法：具具有有設設備備簡簡單單、、操操作作方方便便、、贊贊用用低低、、占占用用隧隧道道施施工工時時間間短短。。圖13TSPⅡⅡ超前前地地質質預預報報原原理理示示意意圖圖制圖圖人人：：劉劉莎莎莎莎制制圖圖時時間間：：制制圖圖時時間間：：2011.07.30中建建七七局局交交通通公公司司TSPⅡ探測儀3、增增加加地地質質素素描描法法該方方法法設設備備簡簡單單（（地地質質羅羅盤盤））、、操操作作方方便便、、不不占占用用隧隧道道施施工工時時間間，，提提交交資資料料及及時時，，且且能能為為整整座座隧隧道道提提供供完完整整的的地地質質資資料料，，費費用用低低。。圖6地質質素素描描法法圖圖7加深深炮炮孔孔鉆鉆探探制圖圖人人：：高高菲菲制制圖圖時時間間：：2011.07.31中建建七七局局交交通通公公司司4、施施效效果果驗驗證證2011年8月4日，，小小組組成成員員匯匯總總了了近近一一周周以以來來隧隧道道開開挖挖數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)，，對對比比結結果果如如下下表表所所示示：：表7對策策一一實實施施效效果果對對比比表表制表表人人：：劉劉莎莎莎莎制制表表時時間間：：2011.08.06由此此可可知知：：采采用用TSP隧道道地地震震波波反反射射法法+超深深鉆鉆法法（（加加深深炮炮孔孔鉆鉆探探法法））進進行行開開挖挖面面超超前前地地質質預預報報，，并并輔輔以以地地質質素素描描法法進進行行驗驗證證復復核核，，準準確確率率較較高高，，能能準準確確超超前前判判斷斷隧隧道道圍圍巖巖級級別別。。中建建七七局局交交通通公公司司2、加高3#臺車高度度和兩側側寬度1、加寬1#、2#、4#臺車兩側側寬度；；臺車加寬部分圖8鉆爆開挖挖臺車制圖人：：劉莎莎莎制制圖時時間：2011.08.232、加高3#臺車高度度和兩側側寬度；；中建七局局交通公公司3、施效果果驗證2011年8月30日，小組組成員匯匯總了近近一周以以來隧道道鉆孔和和裝藥作作業(yè)等方方面數(shù)據(jù)據(jù)，對比比結果如如下表所所示：表24對策一實實施效果果對比表表制表人：：劉莎莎莎制制表表時間：：2011.08.30由此可知知：鉆爆爆開挖臺臺車改裝裝后能使使鉆孔作作業(yè)和裝裝藥作業(yè)業(yè)的一次次合格率率、作業(yè)業(yè)效率得得到大幅幅度（約約10%左右）的的提高。。中建七局局交通公公司對策實施施三：爆爆破參數(shù)數(shù)選擇不不當依據(jù)超前前地質預預報結果果，快速速確定Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖爆爆破設計計參數(shù)合合理區(qū)間間；圖9圍巖（Ⅲ級）爆破破設計參參數(shù)區(qū)間間中建七局局交通公公司2、按照最最優(yōu)設計計參數(shù)進進行爆破破開挖試試驗；圖10隧道爆破破開挖實實景圖制圖人：：劉莎莎莎2011.08.23中建七局局交通公公司3、確定Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖最最優(yōu)爆破破參數(shù)，，實行““一爆一一設計””進行隧隧道開挖挖爆破作作業(yè)。圖11Ⅲ級圍巖最最優(yōu)爆破破參數(shù)圖12Ⅳ級圍巖最最優(yōu)優(yōu)爆破參參數(shù)中建七局局交通公公司圖13Ⅴ級圍巖最最優(yōu)爆破破參數(shù)制圖人：：高菲菲圖時間：：2011.08.25中建七局局交通公公司4、施效果果驗證2011年9月10日，小組組成員匯匯總了近近二周隧隧道8次開挖平平均數(shù)據(jù)據(jù)，對比比結果如如下：制表人：：劉莎莎莎制制表時間間：2011.09.12表24對策三實實施后效效果對比比表中建七局局交通公公司由此可知知：通過過優(yōu)化不不同級別別圍巖的的爆破開開挖設計計參數(shù)，，能使超超欠挖狀狀況得到到較大改改善，同同時，降降低了炸炸藥單耗耗量。施施工現(xiàn)場場隧道開開挖爆破破執(zhí)行““一爆一一設計””效果較較好。圖14隧道爆破破開挖實實景圖制圖人：：高菲菲制制圖時時間：2011.09.18十、效果檢查查（Check）1、目標值達成成2011年9月25日，小組匯總總一個月內四四個隧道開挖挖作業(yè)面的檢檢查實測項目目數(shù)據(jù)，整理理歸納見下表表所示：表10隧道開挖實測測項目數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計表制圖人：劉莎莎莎制制圖時間：2011.09.28圖15QC活動效果圖中建七局交通通公司同時，小組成成員對取得效效果后的鞏固固期（11~12月）進行了跟跟蹤調查，發(fā)發(fā)現(xiàn)月平均合合格率均達目目標要求，整整體維持在優(yōu)優(yōu)良水平，證證明本課題已已得到解決。。QC活動效果折線線圖制圖人：高菲菲制圖時間：2011.12.18中建七局交通通公司2、經濟效益截止至2011年11月31日，隧道爆破破超挖控制合合格率高達95%以上。由于減減少了超挖顯顯現(xiàn)，同時控控制超挖≤10cm，比規(guī)范控制制允許偏差值值平均減少開開挖厚度約5厘米左右。中建七局交通通公司3、無形效益QC活動大大改善善了隧道爆破破開挖整體施施工質量，得得到了業(yè)主和和監(jiān)理方的一一致好評，同同時還節(jié)約了了成本。圖22顧客滿意度測測評表錦旗中建七局交通通公司十一、制定鞏鞏固措施(Action)QC小組將對對策實施根據(jù)據(jù)以往施工經經驗，參照《《公路隧道施施工技術規(guī)范范》JTGF60-2009的要要求編制爆破破施工班組作作業(yè)指導書及及隧道爆破方方案，要求所所有施工班組組在后期施工工中均嚴格按按照作業(yè)指導導執(zhí)行。中建七局交通通公司十二、總結及及下一步打算算1、專業(yè)技術提提升通過本次QC活動，小組成成員對于在軟軟弱圍巖，風風華花崗巖有有了一個更加加全面、更加加深入的了解解。特別爆破破設計和施工工工藝優(yōu)化方方面的專業(yè)技技術得到了充充足的鍛煉和和大幅度的提提升。但在施施工施工現(xiàn)場場質量監(jiān)控方方面的專業(yè)知知識和技能仍仍有不足，只只能采用以往往質量監(jiān)控方方法，還無法法提出一個全全面的、高效效率、低成本本的質量監(jiān)控控體系，需以以后QC活動中，對現(xiàn)現(xiàn)場質量監(jiān)控控專業(yè)技能進進行針對性提提升。2、管理能力提提升通過本次Q