排水降噪瀝青路面施工技術探討排水降噪瀝青路面施工技術探討排水降噪瀝青路面施工技術探討xxx公司排水降噪瀝青路面施工技術探討文件編號：文件日期：修訂次數：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度排水降噪瀝青路面施工技術探討摘要:通過對排水降噪瀝青路面試驗段的施工,介紹排水性瀝青面層(OGFC-13)配合比設計和施工技術。關鍵詞:排水降噪瀝青路面排水降噪瀝青路面是通過面層中的空隙率將地表降水迅速排除,減少水霧的產生,吸收輪胎與路面產生的噪音,提高路面的抗滑性能,從而提高駕車的舒適性和安全性。在麗龍高速公路K1+900-K2+900段右幅采用瀝青排水路面施工。本工程采用的鋪裝結構為上面層4cm排水性瀝青面層(OGFC-13)、中面層AC20、下面層AC25,排水面層與中面層之間以改性乳化瀝青作為防水結構層,保證良好的防水效果。本段采用日本技術,由長安大學路面科研組的人員指導施工。本文對原材料和配合比、施工機械以及攤鋪施工經驗等做以介紹,為該新工藝在其他道路上施工的推廣應用提供借鑒。1材料(1)集料:玄武巖;規格:0～、～、～16mm;(2)礦粉:建德產;(3)瀝青:SK-70A級、石油瀝青:韓國產;(4)添加劑:TPS改性劑、參量為瀝青量的12%,TPS改性劑形狀為2～3mm顆粒狀,淡黃色,比重為,單位體積重量m3。TPS改性劑為高粘改性劑,是日本大有建設株式會社專為高粘瀝青開發的聚合物改性劑,能有效的提高瀝青的粘度,改善瀝青的抗老化性能,采用這種改性劑的混合料耐久性優越,成為目前排水性瀝青混合料常用。2配合比設計(1)目標配合比設計.排水降噪瀝青混合料集料級配范圍符合要求,目標配合比設計步驟如下:①檢驗原材料的技術指標;②在推薦的級配范圍,根據期望的目標空隙率試配三種配比方案,使篩孔通過率在中值范圍±3％左右;③利用理論計算法,根據瀝青膜厚度和集料表面積預估瀝青用量,不同瀝青按不同膜厚計算;④擊實成型馬歇爾試件,檢驗體積指標,主要是空隙率能否達到目標空隙率的要求;⑤達到要求后再按±%,±1%變化瀝青用量,分別進行析漏試驗、飛散試驗確定根據最佳瀝青用量,通常以瀝青析漏試驗的反彎點作為最佳瀝青用量,而且析漏量一般不超過%(燒杯法),在此范圍內再參照馬歇爾試驗的結果,選擇合適的瀝青用量作為最佳瀝青用量;⑥最后進行排水降噪瀝青混合料性能檢驗,包括排水降噪能、抗水損壞性能、飛散試驗與車轍試驗等。本標段OGFC-13目標配合比設計由長安大學設計,級配見表1目標配合比:～16mm、～mm、0～、礦粉=42∶39∶13∶6.最佳油石比為%。(2)生產配合比按目標配合比確定的各冷料倉供料比例上料,從二次篩分后各熱料倉取樣進行篩分,按目標配合比確定的合成級配曲線確定各熱料倉的配合比例。同時,反復調整冷料倉進料比例以達到供料均衡,并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±%等三個瀝青用量進行試拌,取各油石比試拌料進行析漏試驗、飛散試驗與馬歇爾試驗,考察析漏量與體積指標,根據結果可進行適當調整。在工地試驗室設計級配見表2拌和樓—LB3250設置篩孔為3mm、7mm、11mm、15mm四道。生產配合比試拌SK瀝青+TPS改性劑表3為試拌的兩種級配結果:表3級配1、(11～15mm∶7～11mm∶0～3mm∶礦粉=34:51:10:5)級配2、(11-15mm∶7-11mm∶0-3mm∶礦粉=34∶49∶12∶5)(如表4)最終確定級配比例∶11-15mm:7-11mm∶0-3mm∶礦粉=35∶49∶11:5;油石比為∶%;瀝青∶TBS=88∶12;試件密度由體積法計算。3施工拌和各種材料的加熱溫度,礦料加熱190～200℃,瀝青155～165℃,拌和175～185℃干拌試件15S,濕拌時間50S。投料順序為:TPS在熱料下落、瀝青噴之前投入不能過早也不能過晚,拌和樓每鍋拌料加入,TPS按照要求用蛇皮袋裝好,每袋稱好,分別堆放在投料口處。礦料比例∶11～15mm∶7～11mm∶0～3mm∶礦粉∶油石比=35%∶49%∶11%∶5%∶%(瀝青+TPS)運輸(1)混合料出廠溫度為:170-185℃,超過190℃者為費料,用插入式熱電偶溫度計插入攤鋪機型ABGtitan425兩臺;(1)粒層油灑布:改性乳化瀝青,其中瀝青用量為～m2;(2)攤鋪機熨平板提前預熱至100℃以上,要30min以上,保證攤鋪溫度:160(3)松鋪系數:～兩臺攤鋪機要調整一致;(4)攤鋪機進度為:1～2m/min;(5)兩臺攤鋪機前后距離不超過10m,橫向重疊5～10cm,前進方向與逆路行車方向一致;(6)攤鋪機前散落的料及時清除。碾壓(1)每臺攤鋪機后跟一臺雙鋼輪壓路機初壓,緊跟慢壓,與攤鋪機最大距離不超過50m;(2)復壓、2臺雙鋼輪壓路機交叉進行全幅碾壓;(3)整個碾壓過程中,壓路機一至處于運到狀態,不得在施工段停留;(4)擦粘輪油防止粘輪,鋼輪壓路機的灑水量應為最小,防止溫度降低過快。(5)膠輪壓路機碾壓出現粘輪,應適當降低碾壓溫度;(6)施工結束至開放交通前,禁止車輛在該路段頻繁掉頭及中車通行。不同壓路機的碾壓要求:如表54檢測各項檢查指標均符合要求。5結語排水路面原材料確保滿足要求;排水路面配合比設計至關重要,特別是瀝青用量要慎重,偏高易發生析漏,偏低施工和易性和耐久性不能滿足;施工過程中的溫度控制,必須嚴格控制拌合、攤鋪、碾壓溫度;排水路面混合料產量低,應適當降低攤鋪速度,保證其連續攤鋪;保證碾壓方案,確保路面壓實和其孔隙率。該試驗段經過兩年的使用,效果比較良好。造成瀝青路面過早損壞的主要原因之一是水,排水降噪瀝青路面進行排水、還降低噪音,起到了環保作用,從經濟上和施工工藝上說都具有提高路面使用性能,延長期壽命。市政道路使用更具有它的優越性,例如杭州市內已大面積改造成排水降噪路面。參考文獻[1]公路瀝青路面施工技術規范