中鐵---改擴建---路基爆破保通安全方案2中鐵---改擴建---路基爆破保通安全方案2中鐵---改擴建---路基爆破保通安全方案2資料僅供參考文件編號：2022年4月中鐵---改擴建---路基爆破保通安全方案2版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發布日期：稻城桑堆至鄉城然烏段公路改建工程項目施工安全方案報審表承包單位：中鐵十一局集團有限公司合同號：LJ2監理單位：四川省公路工程監理事務所編號：監表8根據施工承包合同文件的有關規定完成了稻城桑堆至鄉城然烏公路改建工程LJ2合同段道路基爆破保通方案的編制，請予以審查。附件：路基爆破保通（方案）技術負責人簽字日期年月日專職安全管理負責人簽字日期年月日項目經理簽字日期年月日總監辦安全專業監理工程師審核（批）意見：簽名：日期：年月日總監理工程師意見：總監理工程師簽名：日期：年月日說明：一般安全方案的審批：駐地辦設專職安全監理的，專職安全監理工程師審查后駐地監理工程師審批即可；專職安全工程師設在總監辦的，駐地監理工程師審查后總監辦專職安全監理工程師審批即可。一般的安全方案、安全技術措施、應急救援預案、安全培訓等方案采用此表報審。監理規范第5條規定的專項方案以及《公路水運工程安全生產監督管理辦法》規定的危險性較大的分部分項工程專項方案及驗算結果用監表5《施工技術方案報審表》申報；對方案審查存在的問題及審查意見由駐地辦或總監辦集中以書面審查記錄或文件的形式反饋并存檔；施工總承包的項目，如總承包單位內部劃分了合同段，成立了具備項目管理各種職能的項目經理部的，應按內部劃分的合同段進行申報。路基爆破保通方案指揮部要求的是路基爆破保通方案指揮部要求的是路基爆破保通方案審核：批準：編制：審核：審批：中鐵十一局集團有限公司桑然路LJ2合同段項目經理部二〇一七年四月目錄TOC\o"1-3"\u一、編制依據 2二、工程概況 2三、建立道路保暢組織機構 3四、總體施工組織方案 3五、安全措施 4六、保通措施 5七、保通重點 7八、道路安全應急預案 9一、編制依據（1）桑然路改建工程施工總承包招標文件（2）稻城桑堆至鄉城然烏段兩階段施工圖（2016年8月）（3）《公路工程技術標準》JTJB01—2003；（4）《公路路基施工技術規范》JTJF10—2006；（5）《公路土工試驗規程》JTGE40－2007；（6）《公路工程施工安全技術規范》JTJ076—95；（7）《公路工程巖石試驗規程》JTGE41-2005；（8）《爆破安全規程》GB6722－2011；（9）《工程測量規范》GB50026—2007；（10）現場踏勘及調查資料；

（11）我單位類似工程的施工經驗及設備情況。建議將無關內容刪除建議將無關內容刪除二、工程概況、自然條件、地理位置及地形、地貌本工程處于青藏高原東部，大雪山山脈和沙魯里山脈之間。主要為構造剝蝕類型的高原中高山峽谷、高原中高山寬谷地貌。山體地形多以條形山為主，受沙魯里山系的影響，在各種內外應力作用下，為北高南低的波狀傾斜山體。、工程地質、水文地質工程區內水系呈樹枝狀，均屬金沙江水系。主要河流為說碩曲河，為金沙江一級支流，鄉城縣境內流長約137km，落差631m，境內流域面積1367km2，年平均徑流量億m3。主要來源于大降水，以及冰雪融流和地下水，豐水期補給主要為大氣降水和冰雪融水，7-9月徑流量可達年總徑流量50-70%，枯水期則主要由地下水補給。、氣象、水文本標段所在區域屬大陸季風高原型氣候，垂直變化顯著，晝夜溫差大，雨量少而集中，干濕季節分明。多年平均氣溫℃，1月平均氣溫℃，最低溫度℃，7月平均溫度℃，最高溫度℃，多年平均降水量，主要集中于6~9月，年均無霜期161天，光熱資源豐富，年日照2030小時。、工程簡介本標段路線長度，設計速度30km/h，路基寬度，挖方萬m3，平均每公里挖方萬m3，石方挖方萬m3。主要集中在K13+469-K15+640段落、K24+138-K27+017段落。特殊路基共3834m。、路基挖方主要工程量表路基挖方工程數量表項次樁號單位挖方數量備注總量挖土方挖石方1K13+469～K14+000m385218509122K14+000～K15+000m322597964112956松動爆破3K15+000～K15+640m317998904689524K15+640～K16+000m33588358805K16+000～K17+000m34178417806K17+000～K18+000m3419114191107K18+000～K19+000m3139751397508K19+000～K20+000m34837483709K20+000～K21+000m33121624770644610K21+000～K22+000m380238023011K22+000～K23+000m344384438012K23+000～K24+000m31051110511013K24+000～K24+138m3615615014K24+138～K24+582m317846741310433松動爆破15K24+582～K25+000m315121133051816松動爆破16K25+000～K26+000m3594901853840952松動爆破17K26+000～K27+017m340054317438311松動爆破18K27+017～K17+187m319631568395松動爆破19合計m330688221660990273松動爆破三、建立道路保通組織機構項目經理部成立以項目經理姚文君為組長，項目總工王忠義及副組長為李自超、王培春、楊建超，工程技術部長羅俊、安質環保部長孫振威、綜合辦公室主任張路、財務部陳海、計劃合同部張紅昌、試驗室主任陳旗、各施工隊長、專職安全員和專職保通人員為組員的道路保通領導小組，分工明確，責任到人。道路保暢領導小組負責制定切實可行的道路保暢措施、施工防護措施、交通流控制和應急救援預案，并負責組織與實施；同時負責領導應急救援小組處理突發的施工安全和行車安全事故，以確保原有道路的暢通和車輛的行車安全，并促進改建公路的順利實施。四、總體施工組織方案1、爆破時間安排：因鄉城至康定客運車每天上午6點左右和下午5點鄉城至康定客運車經過我標段，須保證客車順利通行；5-10月游客較多，須保證游客順利通行。介于以上兩方面，我合同段決定早上進行小解爆破，時間定于8：00-9：00，中午進行松動爆破，時間為11：30-12：30，晚間松動爆破，時間定于18:00-20:00進行爆破作業，并于次日6:00前將爆破石方全部清運，盡量避免大方量爆破，保證道路在1-2小時內暢通。上午考慮8:30-10:00采用鋼纖炮配合破碎頭進行小改和二次解炮，中午11:30-13:00松動爆破，晚上六點以后再爆破一次上午考慮8:30-10:00采用鋼纖炮配合破碎頭進行小改和二次解炮，中午11:30-13:00松動爆破，晚上六點以后再爆破一次2、該段地形詳述：本合同段石方路基爆破主要在K24+305-K25+025范圍內，總計720米，該范圍內山體松散，部分段落覆蓋層較厚，且地形陡峭，施工范圍內桿管線較密。該段巖體為構造剝蝕高原中高山寬谷地貌，地形在河谷附近和低山斜坡上較緩，其他部位地形相對較陡，路線基本沿原老路加寬改建，該段布展于寬谷緩坡。基巖出露為三疊系喇嘛埡組、拉納山組黑色板巖、灰色長英砂巖，斷裂構造發育，巖體破碎。老路修筑時，邊坡開挖多引起坡體前緣發生淺表的垮塌，厚度3-5m，高度約3-6m。該段不良地質主要為巖質邊坡的崩塌掉塊及土質邊坡公路開挖易形成崩塌或滑坡，工程中注意邊坡的防護，局部路段由于邊溝排水不暢，路基沉陷及凍脹翻漿現象突出。如施工組織不當，容易引起巖體崩塌、10KV電線、通訊電纜中斷等安全事故。根據現場實際情況，該范圍內石方路基開挖方式分挖機、破碎開挖；爆破兩種方式平行施工。3、該段施工先后順序安排：⑴先由K24+300處進行爆破施工。由于桿管線及陡峭山體限制，爆破采取淺孔松動爆破、光面爆破，爆破方向沿線路方向。爆破時間控制在18:00以后，白天正常通車。同時，K24+600-K24+700范圍內采取挖機開挖方式進行施工。計劃施工時間為：，為期30天。計劃投入風槍手6人，爆破員3人，投入運輸車3臺，裝載機1臺，挖機一臺。⑵其次，由K25+025回頭彎處，由于該處背臨懸崖，地處馬熊溝自然風景區。存在一個大的孤石，可起到炮被的作用，采取淺孔松動爆破方式沿線路橫向爆破。K24+490以后，爆破方向沿線路縱向。計劃施工時間，為期61天。計劃投入風槍手6人，爆破員2人，運輸車3臺，裝載機1臺，挖機1臺。對于比較松散的山體，采用挖機開挖，在容易發生垮塌的段落，應及時進行防護。⑶下一步安排在K24+500處該處有一個山坳，可利用此地形，向兩側爆破施工，以縮短施工時間。爆破方向沿線路縱向。采取光面爆破方式。該段施工道路保通措施：、道路保通機械和人員計劃表爆破開挖主要保通機械設備計劃表序號名稱型號單位數量備注1裝載機成功50臺12挖掘機三一365臺13挖掘機神鋼260臺14自卸汽車20T輛85巡邏車長城輛1爆破開挖主要保通人員計劃表序號名稱單位數量備注1道路保通人員人42現場施工人員人33專職安全員人1、設置標識在爆破路基段兩頭設施工控制區，并設立前前方道路封閉施工等標志，專職保通人員身穿黃色安全服手持手語旗在爆破區域前后指揮過往車輛，避免車輛沖入擁堵或意外事故，造成惡性事故。、夜間防護為防止過往車輛誤撞支架及安全欄桿，在支架及安全欄桿上設置醒目的標識，將輪廓線標識清楚，并在前方100m設緩行指示，使過往車輛具有足夠的準備時間。五、安全措施1、本合同段工程施工前向業主提供確保公路暢通的措施、方案，具體確定便道的標準、數量或其它管制措施。在施工地段設防護欄桿和減速標志，夜間安裝紅色燈，以確保行車安全。2、除不可抗拒的自然災害外，在任何情況下保持原道路暢通。為此成立相應的保通領導小組，配足保通人員，設置規范的標志，建立保通管理制度，做到24h值班，并取得交警的支持，配合交警做好交通管理工作，確保施工、行車兩不誤。3、在原道路上和施工道路用地范圍內，作業人員必須衣著黃色標志服，夜間為反光背心，作業機械必須按標準涂以桔黃色，并按標準安裝黃色警示燈。施工作業區域用三角旗和路錐與道路通行區域嚴格分離，保通人員站在兩端負責指揮交通。4、對可能影響到現有道路行車安全、暢通的工程施工，除事先要取得監理工程師、交通警察等部門的批準外，為了使車輛順利通過作業路段，應按相關規定，設置有關標志，建立相應的交通管理組織、爭取交警、路政部門支持，配合交警、路政做好交通管理工作，以確保本合同段工程施工安全和原道路行車暢通。5、在施工時確需部分封道，在7天前向監理工程師提出書面報告，制定相應的確保安全、暢通的技術措施，必須取得監理工程師和業主的批準中。經與交警部門聯系、辦理必要的手續之后，方可進行施工。6、施工時，在施工機械上固定若干面彩旗，施工人員不得進入行車道，并配備專職安全人員和保通人員，在硬路肩邊線旁設置前方施工車輛慢行等標識牌，進入施工現場的人員必須身穿安全服、反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。施工車輛經原道路進出拼寬路基時，應按照安全施工要求操作。7、各結構物的拆除在任何情況下都不允許在左、右半幅同時進行。拆除時兩端50-100m范圍外設置“施工地段、車輛慢行”的醒目標志，并沿拆除邊緣設置圍護設施，須占道時應作改移道路或單向通車進行處理。8、在路基工程開始施工前必須在本項目永久性征地范圍內原有道路側修建一條施工便道，便于施工和筑路材料運輸。臨時便道嚴格按照泥結碎石路面施工規范施工，以保證施工期間運輸道路的暢通和工程的順利實施，不允許出現晴天起塵、雨后斷行的情況；施工期間加強養護和維修，保持路況良好。9、各種材料嚴禁堆放于原有道路上，各種施工設備、機械不得在原道路上停置、頻繁調頭，因故障需要臨時停車檢修，必須進入寬敞地帶內。10、禁止在原道路上及其用地范圍內設置障礙、搭棚建房、傾倒垃圾、挖溝引水，不得利用原道路邊溝排放污物，或者進行其他損壞、嚴重污染原道路和影響原道路暢通、安全的活動。11、在原道路兩側30m距離內，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行其他危及公路安全的活動。實施爆破作業，按國家爆破安全規范控制爆破，并執行安全防護。六、保通措施本合同段的保通主要利用原公路，主要保通措施采用半幅施工半幅通車，工程施工時半幅通車的道路不夠4米的尚需加寬確保社會便道寬度，以保證車輛的暢通行使。施工中加強交通管制，并設置會車道，作為交通運營的緩沖帶。專職保通人員做好保通工作，并對車輛進行疏導。施工期間將采取如下保通措施：1、建立健全的保通組織機構。2、采用半幅封道施工方法，封道長度不超過1公里。保通人員疏導社會車輛通過施工區間，引導施工車輛進入施工區域。交通管制區域由警告區、過渡區、緩沖區、作業區及終止區組成。（1）、警告區：提供行車狀況改變提示，長度為800-1600m。設置警告標志、限速標志、前方作業標志、前方車道變化標志等。前一個警告標志到下一個警告標志的距離不小于100m，最后一個標志離過渡區的距離不小于50m。（2）、過渡區：引導車輛逐漸駛離正常路線進入改道段。設置禁止入內標志、指向標志、渠化隔離標志。長度控制在100-300m。過渡區長度與車道平移距離的倍數關系限速車速（Km/h）2030405060708090100漸變區長度（m）6w24w42w48w54w注：當車輛橫移一個車道，w值即等于車道寬度。（3）、緩沖區：提供誤入時的剎車空間，禁止停放車輛，器具及材料，不準人員滯留，設置渠化隔離標志。長度為：L=，其中L為區段長度，m；V為限制車速，Km/h。（4）、作業區：主要為清障、施工活動區域。設置渠化隔離標志、導向標志、施工標志、夜間設置頻閃燈，作業區布置應為工程車輛提供安全的出口、入口。長度根據實際需要確定。（5）、終止區：引導車輛駛回正常車道，設置渠化隔離標志、作業區終止標志、區段終止標志，長度不小于30-50m，在終止區末端設一名保通人員。3、各種交通標志設置位置（1）、禁令標志禁止通行標志：設在過渡區前方；禁止超車標志：設在禁止超車路段的起點處；解除禁止超車標志：設在禁止超車路段的終點處；限制速度標志，設在限制車速的起點，標志牌上標明所限的速度。（2）、警告標志前方施工標志：設在警告區的起點，且設在車道變窄點前至少200m處。（3）、渠化裝置錐形路標：醒目、穩定、輕便，必須從過渡區開始順車流方向布置，間距5-10m，作業完成后必須逆車流方向拆除。導向標：設在車流方向改變的地方。路欄：設在需要隔離車流的地方。4、請交警作老師，進行全員的交通法規和現場管理教育，培訓施工現場保通人員，考試合格，持證上崗，確保現場保通人員的素質和能力。5、考慮便道的位置和通行能力時，盡量減少各種車輛之間與施工現場的干擾。保通便道的標準不低于現有國道的標準，按照交通法規的要求設置各種交通標志及照明設施，按交警指定的位置安裝牢固。堅持24小時交通管理員的值班制度，確保暢通。6、配套先進的對講機，確保交通管理的信息暢通。7、在需要調節交通流的情況下，向公共交通開放本工程的一部分，并且設置適當的照明、警告信號和標志牌等交通安全設施，采取預防措施以保護本工程和公眾的安全。8、在安排和組織施工時，建立專職的保通隊伍。配備專門人員對保通便道進行養護，以保證保通便道的正常使用。項目經理部由綜合辦公室設專職協調人員，進行施工與行車的協調問題。并由保通人員負責指揮車輛通行，確保行車和施工安全。9、施工期間，為了施工需要，首先必須在征得業主、監理和交管部門同意的條件下，在交管部門的協調配合下盡量將施工臨時用地與外界隔開。施工時統一協調，在夜間行車較少時，突擊進行交叉處的作業。施工時密切注意安全問題，避免干擾正常行車。10、施工車輛嚴格遵守交通規則，規范行車，杜絕因施工車輛而造成塞車斷路的現象。11、本項目部內的所有施工車輛如需在既有公路上行駛，則需制定其行走計劃與線路，經項目部保暢領導小組同意后方可上路，不得出現雜亂無章，隨意行動的局面。尤其在施工道路上通行時，更要高度重視。12、材料的運輸、土石方機械的通行等均要盡量選擇交通量相對較少的時候進行。13、各交通要道的進出口設置明顯的警示牌，以提醒過往車輛。七、保通重點（一）安全施工便道保通的主要內容1、施工現場急彎和陡坡地段應設置明顯的交通標志；2、靠近河流和陡坡處的道路應設置護欄和明顯的警告標志；3、在邊通車邊施工地段，作業人員應在紅白相間圍擋內進行作業。道路作業人員必須穿帶有反光條紋、具有警示標志作用的工作背心，才能上路作業；4、便道處于傍山處時，要注意邊緣的危石處理，防止滑坡，塌方破壞便道，傷害人員。5、便橋必須牢固可靠，橋面鋪滿木板，通過便橋的電線，電纜必須絕緣良好，并固定在橋的一側。（目前便橋架設定于馬熊溝2號橋）6、施工便道屬臨時性質，載重汽車來往頻繁，容易損壞，應及時修補保持平整，設立施工道路養護，維修專職人員，隨時保持運行狀態良好，減少揚塵污染；7、運輸車輛通過路面應硬化處理以及定期清掃，灑水抑制揚塵的發生，路面應始終保持濕潤。對施工車輛要求限速行駛。（二）交叉道口路段1、施工前，做好各項保通組織后再進行施工。2、按規范設置道路交通安全信號、警示、警告標志、標牌，夜間必須在施工區域設置照明和信號燈；3、道路交叉施工作業控制區、警告區最小長度不的小于200米；4、施工作業區域必須在緩分界處設置施工作業警示標志；5、道路進出口應劃分進、出車道；6、車輛出入頻繁或視線不良的道路交叉口應配備交通安全指揮員指揮車輛出入；7、本合同段路況復雜，因此，應在交叉路口設置公示牌、告示欄及相應宣傳、警示牌架，做好交通安全宣傳工作。8、在交叉路口應配備至少2名保通員指揮交通，同時應安排相應機械、設備待命，以備急用。（三）邊通車邊施工路段的保通措施1、在施工中必須保留有效的通車、會車路面，并按規范設置道路交通安全信號、警示、警告標志、標牌，施工區域兩端應安排專人指揮交通；2、靠近河流、溝谷和陡壁的施工道路必須設置防護欄和警示、警告標志；靠近擋墻施工的地段設置圍擋設施，急彎及陡坡地段應設置醒目交通標志；3、夜間施工按相關規定在施工作業區域設置照明燈和警示燈。（四）封閉改道施工路段1、提前做好封閉施工路段的施工組織計劃，加強施工人力、機械、設備組合，盡量壓縮封閉周期；施工前應依法通過相關媒體或報刊、電視進行公告；同時做好切實可行的改道保通方案；提前調查改道路線情況和改道路段行車安全措施，并將方案報指揮部和屬地公安交通管理部門、公路主管部門批準后方能進行封閉施工；2、嚴格按規范要求制作和設置道路交通信號標志、安全警示警告標志，確保交通安全；3、采取粘貼公告、宣傳標語、宣傳欄等行這有效的手段對封閉施工路段及改道通行路段情況和交通安全進行宣傳。（五）施工作業人員安全保障措施1、施工作業人員應當身著具有高度識認性的服裝，服裝色彩要與施工車輛、標志和機械設備有明顯區別，以便使社會車輛或施工車輛容易觀察到人員的位置和運動物狀態；2、培訓施工人員在靠近車輛情況下如何工作的訓練、演練；3、保通人員要進行專門技術培訓和安全教育培訓；4、嚴格控制施工作業區及通行路段車輛的時速；5、采用交通標志、隔離柵、錐筒等交通安全設施，隔離、區分出施工區與交通流的措施。（六）車輛安全保通措施1、施工貨運車輛后部，應有醒目的反光標識，提醒社會車輛注意；2、增強施工區域的警示警告標志，保持駕駛人員的警覺；3、配合屬地公安交通管理部門在施工區域嚴格控制車輛行駛速度；配合相關部門敦促車輛不得隨意停放。（七）機耕、人行小道交叉路口的安全保通措施1、在村寨邊機耕或放牧小路的交叉路口前后50米處，應設置警示標志，提醒施工或社會車輛注意避讓；2、在機耕或放牧路口設置警告標識，提醒農機駕駛人員及行人、放牧人員注意安全通行，同時管好牲畜，謹防驚嚇。（八）穿越村寨施工的保通措施1、在民居或公共場所開挖溝槽，應設防護欄及搭設跳板，供行人安全通過；夜間應設照明燈或紅燈；有條件的應采取隔離施工；2、離村寨出入口100米處，應設置警示標志，提醒駕駛人員注意；同時在村寨路邊也應設置警示標牌，提請行人注意安全；3、在離道路較近的農舍、房屋前，應設警示標牌桿，謹防掛撞房屋；4、遇村寨公共活動，應提醒駕駛人員謹慎駕駛，同時要安排專人配合公安交通管理部門指揮交通。（九）上級檢查、領導視察等特殊情況的安全保通1、做好檢查、視察前沿線及本合同段范圍內的交通安全隱患排查、整治工作，了解沿線職、民工和村民的思想動態，提前掌握相關情況和信息，及時向當地人民政府及相關部門通報信息，做好相應的防范工作；2、施工單位要做好檢查、視察線路的清整工作，安全保通員要著裝執勤，儀態嚴謹；各施工區域車輛出入口、急彎、危險路段均應安排人員執勤；3、安排專人負責現場指揮檢查、視察車輛的停放、調頭等工作，保證檢查、視察車輛有序行進。現場道路使用人工進行清掃作業并用灑水車灑水降塵。（十）交通阻塞應急處理1、在施工與舊路交匯處如發生重大交通阻塞，必須采取緊急措施，啟動保通應急預案，對兩邊安排保通人員進行指揮，設立明顯的警示標志，同時第一時間與當地公安交警部門、監理工程師、指揮部安全保通處報告，防止因阻塞而