XX高速公路改建XX工程GK1+431.5跨疏解鐵路專用線立交GK2+196.4跨太焦鐵路線立交GK2+484.59跨王莊鐵路專用線立交架梁方案編制： 復核: 審核： XX工程總公司路橋公司XX高速公路項目部第一章：編制原則及編制依據一、工程簡介：1.1、 XX高速公路改建G309跨交接場疏解線立交、跨太焦鐵路長治北立交、跨王莊煤礦專用線立交，建設單位為山西太晉高速公路有限責任公司，設計單位為鄭州鐵路局武漢勘測設計院，監理單位為山西交通建設工程監理有限公司，施工架梁單位為中鐵七局鄭州總公司路橋工程有限公司。1.2、 xx高速公路改建G309跨交接場疏解線立交，全橋為3X20m預應力砼連續箱梁橋，橋長60m其第2跨即①②軸上跨交接場疏解線。xx高速公路改建G309跨太焦鐵路長治北立交，全橋為3X30m預應力砼連續箱梁橋，橋長90m其第2跨即①②軸上跨太焦鐵路線。Ixx高速公路改建G309跨王莊煤礦專用線立交，全橋為3X20m預應力砼連續箱■j*^^^^^^^^^^^^^^!，^|*i梁橋，橋長60m其第3跨即②⑤軸上跨王莊煤礦專用線。1.3、 橋位設計：跨交接場疏解線立交位于xx高速公路里程GK1+431.5，交接場疏解線鐵路里程SDK3+01C處?？缤跚f煤礦專用線立交橋位于高速公路里程GK2+481.7,王莊煤礦鐵路專用線里程K3+823.3處。1.4、 橋下凈空：〉8m1.5、 設計荷載：公路-I級。1.6、 工程數量（見下表）：1.7 擬投入的架梁施工機械①架橋機型號DF50/1501臺川②汽車吊型號25t2臺③框架式龍門吊型號50t2臺④軌道運梁小車型號75t4臺

箱梁數量表箱梁型號規格尺寸（m單塊體積（吊）單塊重量。）數量（塊）疏解線橋中跨中梁20X1（2.40）X1.218.65494疏解線橋中跨邊梁20X1（2.85）X1.220.69554疏解線橋邊跨中梁20X1（2.40）X1.219.19508疏解線橋邊跨邊梁20X1（2.85）X1.221.07568太焦線橋中跨中梁30X1（2.40）X1.632.45864太焦線橋中跨邊梁30X1（2.85）X1.635.40934太焦線橋邊跨中梁30X1（2.40）X1.633.11888太焦線橋邊跨邊梁30X1（2.85）X1.635.9958王莊線橋中跨中梁20X1（2.40）X1.218.76504王莊線橋中跨邊梁20X1（2.85）X1.220.82554王莊線橋邊跨中梁20X1（2.40）X1.219.18518王莊線橋邊跨邊梁20X1（2.85）X1.221.11568、編制依據及原則2.1編制依據：我方施工、技術、裝備及架梁施工人員的素質狀況我方預制梁場布置及施工場地布置方案參考xx高速公路36合同段實施性施工組織設計建設單位提供的施工圖紙跨鐵路施工安全技術規程L”《鐵路工程施工安全技術規程》鐵道部、鄭州局和鄭州分局有關既有線跨線架梁，要切實作好鐵路沿線施工的防護工作文件通知精神2.2編制原則：遵守甲方提供的招標文件、合同、協議書及附件中各項條款的規定，嚴格按照相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定和設計的各項要求、施工安全防護措施及要求進行編制。本著優化施工方案，合理配置施工機械、人員，合理組織施工的原則進行編制。第二章：架梁施工方案一、架梁施工方案：1.1預制箱梁：由xx工程總公司路橋工程有限公司*乂項目部在山西長治市北郊馬廠鎮古驛村農機院現場予制箱梁，預計2004年12月底全部予制完。1.2箱梁運輸：在三坐橋間，修筑梁場上路基的運梁便道。喂梁采用運梁平車喂梁。1.3架梁總體方案：本工程采用DF50/150川型架橋機架梁，跨王莊煤礦鐵路專用線立交橋由3#臺向0#臺方向逐跨架梁，在3#臺臺背拼裝完架橋機后，架橋機過孔，開始要點，架設第1跨箱梁，第2跨梁片沿已架好的第1跨上方過孔，再橫移就位?？缃唤訄鍪杞饩€立交由0#臺向3#臺方向逐跨架梁，架完第1跨后架橋機過孔，開始要點，架設第2跨箱梁，第3跨梁片沿已架好的第2跨上方過孔，再橫移就位。跨太焦鐵路長治北立交由0#臺向3#臺方向逐跨架梁，架完第1跨后架橋機過孔，開始要點，架設第2跨箱梁，第3跨梁片沿已架好的第2跨上方過孔，再橫移就位。二、箱梁架設施工方法：2.1箱梁架設安裝是本工程施工的重點和難點，特別是跨鐵路跨，需在電氣化鐵路上方進行、安裝和轉換予應力體系作業，梁的重量大、斷面寬、體積大、技術安全要求高，因此，要求制定嚴格的施工組織技術措施。2.2建立完善施工組織，項目部要負責落實崗位、人員、責任和聯絡方法。全部施工人員具體劃分為移運梁、喂架梁、施工安裝和予應力轉換、施工安全防護四個組。統一由項目部指揮。公司主管領導和相關人員現場盯崗。2.3各工種、各崗位、各工序都要認真進行技術交底，熟悉各自的工作范圍、要求、相互之間的聯系和銜接。2.4架橋機拼裝：嚴格按照提前制定好的組裝方案實施， 25t吊車配合吊裝組裝，組裝好后經公司物質設備科、技術科聯合檢查驗收，并進行負載試運行，確認安全后方可使用。2.5箱梁架設施工準備2.5.1檢查基面安裝條件：主要檢查基面混凝土強度標號，復測彈線位置尺寸和標高，清理蓋梁基面，檢查基面及予埋件的安裝設備，構件外形尺寸是否匹配、符合設計要求。特別是要精確測定和施工好支座墊石，平面位置誤差不得大于5mm高程誤差不得超過土2mm2.5.2予制箱梁驗收：根據驗收標準進行驗收，發現外形尺寸，予留孔及予埋件位置的間距和混凝土缺陷應在吊運前處理完畢。2.5.3運梁股道、設備的檢查：凡運梁軌道下地基均應處理加固，股道、設備要求處于良好作業狀態，避免股道超標沉陷和結構、吊具、吊點的隱患，經常進行系統地檢查確認。2.5.4安裝臨時支座和永久支座：根據設計建議采用鋼筒裝干砂作為臨時支座 ，到預應力體系轉換時，從鋼筒開口處掏砂落梁，完成體系轉換。臨時支座安裝好后，應做好防護工作，應力轉換前任何人不得擅動，永久支座應嚴格按設計圖要求精確施工，墩上支座保證緊貼梁底面。2.6架梁施工2.6.1架梁順序：A:總體架梁順序：本工程有三座跨鐵路立交橋，考慮到箱梁預制的順序和現場地形情況及鐵路分布情況，擬定先架設跨王莊鐵路立交橋箱梁，剩余兩橋考慮架設條件，優先架設。B:單座橋架梁順序：按照架橋機操作程序要求，架設跨王莊煤礦專用線立交時首先從西邊（3#臺）3#梁位將架橋機縱向懸臂過度到前方墩并對位。然后喂梁至架橋機內，關閉后方縱向連接系統，進行縱向移梁，最后橫移到位，落梁并調整支座。逐孔架設，先中后外，即每跨先架南邊3#梁，然后架南側1#外邊梁，最后自南側起依次架設2、氣、5#、6#、8、7#梁片。架設完畢后，架橋機拆卸退場。構件安裝就位##### #完畢，經檢查校正符合要求后，方可進行焊接或澆筑混凝土以固定構件。要求架橋機2005年4月20日開始架梁。（附架梁順序圖）

線路前進方向線路前進方向2.6.2其它安裝施工：箱梁架設完后，即可進行予制堵頭板安裝，墩頂連續接頭，濕接縫澆注混）疑土，臨時支座拆除、負彎矩張拉孔封閉等安裝施工。 （太焦橋還要進行梁中橫隔板現澆工作）防止箱梁傾倒。第二片263在箱梁未進行固定之前，應采取搭設臨時保險枕木垛或支撐措施，防止箱梁傾倒。第二片梁就位后，除臨時支撐外，還應迅速將橫隔梁兩頭鋼筋焊接。整個架設過程中，應始終注意使支座和予埋鋼板處于水平狀態。2.7施工要點架梁及防護：2.7.1總體原則：本工程上跨鐵路，根據鐵道部、鄭州局和鄭州分局有關文件通知精神，既有線跨線架梁，要切實作好鐵路沿線施工的防護工作，為確保鐵路運輸行車安全及施工、機具、人員安全，做到萬無一失，必須精心組織，合理安排，統一指揮。要點施工前，應按《技規》及有關文件要求，認真制定施工要點架梁方案，辦理施工要點手續，給點后，按批準的施工方案施工，按《技規》要求設置防護，接觸網停電，封鎖線路，中斷行車，請供電段、電務段，工務段、車務段及路局、分局有關單位密切配合，并派員到現場盯崗協調2.7.2要點計劃：本工程跨鐵路跨共計24片梁，每坐橋架橋機過孔需封鎖要點一次，架設跨鐵路跨第一片梁需封鎖要點一次，三座橋共需要點 6次。每次封鎖時間30分鐘。序號工作內容計劃要點日期累計要點時間備注1架橋機過孔（第3跨）200542030分鐘跨王莊專用線2架3跨一3#梁2005.4.2130分鐘跨王莊專用線3架橋機過孔（第2跨）2005.5.330分鐘跨交接場疏解線4架2跨一3梁#2005.5.430分鐘跨交接場疏解線6架橋機過孔（第2跨）2005.5.1530分鐘跨太焦正線7架2跨一3梁#-.2003.5.1630分鐘跨太焦正線2.7.3本架梁方案先架設跨王莊煤礦專用線立交橋，’后架設跨交接場疏解線立交橋，最后架設跨太焦鐵路立交橋。計劃要點時間見上表，具體架梁方法及步驟如下：2.7.4接觸網防護：本工程上跨鐵路跨長度分別為20m30m20m凈空高度〉8m,為保證行車和施工安全，在架梁施工時，所有人員、設備距帶電導線設備最小距離不得小于2.0m，必要時用竹架桿作絕緣防護，橋上作業的機電設備嚴格做好接地接零保護，按要求配齊安全防護裝置。進行電氣作業人員應佩帶穿著防護用品。2.7.5第一次要點前準備工作：2.7.5.1按要求做好予制組合箱梁架設準備工作。2.7.5.2精確測量架橋機前支腿伸至跨王莊煤礦專用線立交②號墩頂的位置和標高，在墩頂蓋梁上鋪設橫移股道，做好安裝、支墊準備工作。275.3全面檢查、復查架橋機性能，特別是走行系統、電氣系統及吊裝系統，并試運行，使其處于良好工作狀態并移至指定位置待命。全體參加要點施工人員立崗就位，備齊有關工、器具和設備，熟悉點內作業要求及突發事件處理方法和安全注意事項，進行現場演練，等待給點。2.7.6第一次給點作業:計劃時間：2005年4月20日封閉區間：王莊煤礦專用線鐵路里程K3+823.3區間內線路。工作任務：架橋機自3#臺臺背跨越王莊煤礦專用線鐵路伸至立交橋②號墩，安裝就位。質量安全要求：用全站儀定位，保證架橋機所處曲線位置偏角及架橋機所架箱梁作業空間。架橋機跨孔時懸臂撓度不超過規定值，跨孔后應立即支好前支腿，后支腿平衡后重移至指定位置達到配重要求，并固定好，嚴防向前滑移，保證架橋機穩定性。架橋機跨線就位后，做好支撐工作，拉好前支腿纜風繩，并將中后支腿千斤頂支穩，使架橋機在萬無一失的狀態下靜止，非工作時間，清理架橋機上雜物，關閉緊急閘鈕，切斷電源，支好行走系統三角墊，并派專人看守。2.7.7第二次要點作業前準備工作：2.7.7.1予埋支座鋼板并按設計要求抹環氧砂漿， 要求抹平的砂漿清潔、干燥，運梁股道鋪設：按前述鋪設要求同架橋機位配合鋪設。運梁到位，運梁平車將箱梁送入架橋機內，待安全防護措施安裝就位，由架橋機起重設備吊起，退出運梁平車。起重設施負荷試運行后，箱梁位于縱移架設位置等待給點。2.7.7.2施工及防護人員準備工作同前。2.7.7.3第二次要點作業：計劃時間：2003年4月21日。封鎖區間：王莊煤礦專用線鐵路里程K3+823.3區間內線路。工作任務：將本跨南起第三片箱梁（3#梁）縱移到位，并落在蓋梁上，搭設枕木垛做好穩定箱梁的支撐工作。架設1#梁、給點后，梁沿已就位的3#梁過孔，然后橫移就位橫移前，1#梁墩頂搭設臨時枕木垛，梁下落過程中再一層層抽去。工藝過程：給點后，即進行縱向移梁，縱移至橋上后，將梁落在臨時支座上。質量要求：運梁過程中，注意運輸機具、吊具、構件的作業狀態，并用水準儀觀測架橋機縱梁撓度，保證作業安全，箱梁就位準確，底面同滑板支座完全接觸，但無支承力，支座水平，而箱梁底面符合設計要求的坡度。支座中心線和梁中心線的水平位置偏差w2mm當就位不準時，必須吊起重放，不得撬移拖拉。2.7.8跨交接場疏解線立交和太焦鐵路正線立交橋架梁方法步驟及同架設跨王莊煤礦專用線立交橋。2.8跨鐵路濕接縫施工方法跨鐵路跨濕接縫模板安裝拆卸較為困難，為方便施工，仍采用吊模法施工；預制100X84x5cm砼板作為永久性濕接縫模板，施工完畢不再拆除；板內設置鋼筋網片，預埋吊環。連接綁扎濕接縫鋼筋，人工利用行車間隙從橋下拉起砼板，貼緊于濕接縫下緣，焊接吊環于濕接縫鋼筋上仗。下圖所示），砼在拌和站集中拌和，泵送砼灌筑，機械振搗。第三章：架梁安全、質量組織體系及保證措施、要點施工組織措施：1.1組織領導：由預制箱梁制安領導小組統一組織安排，領導指揮，成立架梁要點指揮小組，根據部局文件和以往架梁要點施工組織要求和鄭州鐵路局“干部包?？ㄋ乐贫?'考核辦法，公司有關領導到現場包保，盯崗作業。指揮長：張新（持450對講機）副指揮長：黃東明下設六組一員：施工安全組：組長：賈振瑞（持450對講機）副組長：吳升利（負責橋下）、朱權智（負責橋上）橋上人員：鐵路西邊：黃書林 鐵路東邊：馬廣宇橋下人員：橋西側：肖沁玉； 橋東側：田同軍線路防護：橋東頭趙繼先（持450對講機）橋西頭楊志才（持450對講機）架梁施工組：組長：李國旗副組長：付建林架梁技術組：組長：馬書強副組長：王天祥箱梁運輸組：組長：付建林副組長：趙繼先生活后勤組:組長：劉成軍副組長：蔡含林宣傳聯絡組：組長：張現瑞行車防護組：（鐵路、公路防護）組長：賈振瑞副組長：吳升利防護員：趙繼先、楊志才1.2聯絡方法：上崗設防聯絡：由張新用紅色信號旗擺動，或對講機發令執行。下崗撤防聯絡:由張新用黃色信號旗擺動，或對講機發令執行。1.3行車防護工具和用品：響墩12個，號角4個，移動停車牌4個，信號旗5套，防護員帽4頂，臂章8個，防護員上衣4件。1.4防護位置：1.要點防護按鐵道部《鐵路技術管理規程》第275章和第276條執行。2消點撤除：消點后，按鐵道部《鐵路技術管理規程》第280條執行1.5施工注意事項：1.5.1架梁施工交底：各工種、各崗位、各工序都應事先組織交底，熟悉各自的工作范圍、要求，相互之間的聯系和銜接，做到忙而不亂，有條不紊。1.5.2施工組織：應嚴格要求，確保落實。從防護、施工材料機具、后勤供應等方面做好充分準備，整體施工、箱梁運輸及吊裝尤其要專人指揮。1.5.3彈線定位：蓋梁上要彈出箱梁端頭線、邊線、臨時支座及永久支座位置，要求定位準確，保證橋梁的標高、位置、坡度、曲線及總體尺寸和外觀符合質量標準。1.5.4吊具檢查：要仔細檢查鋼絲繩、繩卡、卡環、吊鉤、平衡杠等的標準作業狀態，不合格者不得使用，保證吊裝安全。1.5.5吊梁就位：移梁落梁不得過快，脫鉤前應準確落在設計位置上，保證脫鉤后能自身穩定。1.5.6起梁及支座安裝：每片梁起梁或安裝支座時，必須一端一端進行，防止梁落傷人。1.5.7本橋新工藝，新技術，新設備，新結構較集中，特殊工種必須進行專業培訓。特殊工種及線路防護人員必須持證上崗。1.5.8跨線架梁要加強值班旁站盯崗，并配備足夠的施工技術安全質量和工程實驗人員。1.5.9本工程除架梁施工外，尚有多工種的安裝施工，應加強施工組織，嚴格隱蔽工程檢查制度，做好原材料配合比、混凝土和砂漿試件、試塊的制作和試驗工作。1.5.10移運梁要制定專門技術安全措施，防止梁在升、降、運輸過程中發生傾倒，造成嚴重后果。1.5.11要嚴格按施工圖紙、技術規范和批準的施工組織設計施工，堅持技術復核制、工序交接制、技術會簽制。二、安全保證措施：2.1嚴格執行局、分局、集團公司及公司安全生產1號文件，貫徹“安全第一預防為主”的指導方針，確保行車、人身、設備、施工安全，消滅一切行車事故，消滅人身重傷以上事故，減少一般輕傷事故，消滅機械設備事故，杜絕質量事故，火災事故。2.2嚴格執行施工技術規范、《驗收標準》、《施工安全守則》和總公司三十項“卡死”制度，堅持標準化作業，確保施工安全。2.3設置專職安全員，實行干部現場包保，做好安全生產的基礎工作。2.4予制場地內，加強機械運輸設備的統一管理和指揮，統一指揮信號，加強安全了望和安全聯控，掛好安全警示宣傳標志，要做到令行禁止，嚴格要求，確保安全。2.5張拉予應力時嚴禁各種人員在沿鋼絞線張拉方向滯留。2.6對一切危及施工和人身安全的施工作業，包括機械、電氣、土方、預制梁、架梁等均應設專人防護，備齊防護用品，堅守崗位，加強了望。2.7所有機具、材料、路料均不得侵入限界，施工人員嚴禁在橋梁下、線路旁坐臥休息，跨線路要堅持“一站，二看，三通過”的原則。2.8要點施工要嚴格按照《技規》、《行規》《安規》等規定、規章辦理要點和消點手續，并做好鐵路行車運輸和鐵路設備的防護工作，施工中不得向橋下和股道內投擲東西，施工過程中，遇有火車通過，防護員要鳴號，通知停止作業，防止掉落物體擊傷列車。2.9架梁施工應做到統一指揮，分工明確，各負其責。聯控互控，六級以上大風不得進行架梁作業，架梁施工要點前要充分做好準備，開好“三會” （即點前動員會，施工安全交底會，施工前各單位協調會）。確保施工要點按時完成，要點施工未做好準備不得接收調度命令，通知施工。架梁作業完畢，應認真進行檢查，達不到消點放行列車條件不得消點。2.10機械設備及工、器具應經常檢查、檢修，確保使用狀態良好，保證架梁安全和設備安全，機械設備裝車不得超載超限，笨重設備過道，運輸指揮管理人員和安全員應了解交通路況，載重情況，掌握過往列車情〉兄，備好緊急救援車輛。2.11整個施工要點期間，要按規定做好要點登記手續，派遣駐站聯絡員，與工地保持密切聯系，及時報告列車運行等情況，杜絕一切事故發生。2.12施工用電均應有可靠的接地保護措施，配合主體施工的人員，應經常檢查纜線的破損情況，發現問題，隨時處理，不得將纜線與金屬物品捆綁在一起。2.13高空作業應堅持“三安”防護制嚴格安全操作規程，邊粱就位尤其要防止高處墜落事故發生。由橋上往下傳遞物品或卸料，應有專人防護。不投擲，避免砸傷過往人員。高處施工需搭設的腳手架應按有關規程施工、經常檢查，避免發生事故。2.14所有吊裝用機械設備及吊具、繩索、節點都應作為重點經常檢查，保證機具及設備的完好狀態，保證架梁施工安全和機械設備安全，避免安全事故發生，吊運機具物品范圍內嚴禁站人。2.15公路旁應避免堆放笨重、超限料具及設備，避免傾倒或發生事故。2.16由于梁場與橋位處中間間隔G309線，過往行車車輛較多且車速較高,運梁小車運梁時梁體較長，體積較大,來回轉彎時較為不便。故運梁小車運梁時應派2名專業防護人員進行安全防護，確保運梁時的行車安全。三、質量保證措施預制組合箱梁的外觀質量和安裝質量要求，是本工程爭創優質工程關鍵項目，制訂如下質量保證措施。3.1實行項目經理負責制，建立以項目經理、施工、技術、實驗檢查人員為主的項目經理部和施工管理班組內部質量管理體系，質量保證嚴格按 ISO9002質量管理體系運行