泰州大橋上上部結構貓貓道施工技術交交底泰州大橋E06標項目部2010年6月工程概況主要施工工工藝主要施工設設備主要施工方方法人力資源及及設備計劃劃質量、安全全、環保措措施目錄泰州大橋E06標貓道施工工技術交底底泰州長江公公路大橋懸懸索橋為390m+1080m+1080m+390m的三塔兩跨跨懸索橋，，主橋橋寬寬33m，設計車速速100km/h。泰州大橋共共三個塔柱柱，南、北北塔為鋼筋筋混凝土塔塔，中塔為為鋼塔。主主纜矢跨比比為1/9，兩根主纜纜中心間距距為34.8m。在左右幅幅對應于主主纜中心線線下方各設設一幅貓道道，邊跨貓貓道距主纜纜中心線鉛鉛垂方向初初始控制距距離1.7m，主跨貓道道距主纜中中心線初始始控制距離離1.5m，設計寬度度4.0m。貓道由貓貓道承重索索、貓道門門架承重索索、扶手索索、貓道面面層、貓道道門架、塔塔頂轉索鞍鞍及變位系系統、橫向向通道、制制振結構、、錨固體系系等組成。。工程概況1.1工程概述主橋橋型布布置圖工程概況1.2貓道施工概概述貓道是懸索索橋上部結結構施工最最重要的高高空作業通通道和場地地，其線形形基本平行行于主纜空空纜線形。。在整個上上部施工期期間，貓道道的功能是是索股牽引引、索股調調整、主纜纜緊固、索索夾及吊索索安裝、鋼鋼箱梁吊裝裝、主纜纏纏絲防護等等施工的作作業平臺。。貓道全景工程概況貓道的使用用貫穿整個個懸索橋上上部結構安安裝工程始始終，其線線形、結構構安全、抗抗風穩定性性將影響到到整個上部部構造施工工各個主要要分項工序序的質量、、進度和施施工安全。。泰州長江公公路大橋千千米級三塔塔懸索橋國國內外未有有工程實例例，并且中中間索塔為為鋼結構，，貓道設計計與施工重重點考慮以以下關鍵問問題：①適應三三塔懸索橋橋結構行為為特性要求求，盡量降低貓貓道對索塔塔等主體結結構的附加加影響（索塔偏位位等）；②貓道應應保證有足足夠的強度、剛度度和抗風穩穩定性；③貓道形形式及貓道道與中塔聯聯系構造等等，必須重重點考慮對對中間鋼塔塔的成品保保護，盡可可能減少在在塔壁上鉆鉆孔，以避免對永久久結構的損損壞；④多跨貓貓道架設施施工需考慮慮保證永久結結構物的安安全；⑤選擇合合理的技術術、工藝，，提高多跨貓貓道架設效效率，并減少對對通航的影影響。1.3貓道施工中中重難點1.4.1、貓道設計計計算1.4貓道設計方方案工程概況①貓道線形長長度計算結結果貓道承重索索線形長度度計算結果果跨號位置曲線長度(m)無應力長度(m)彈性伸長量(m)1北邊跨413.832412.8910.9412北塔轉鞍間4.9754.9650.013北塔下拉段13.97913.9460.0334北主跨1092.191089.8322.3575中塔轉鞍間2.7182.7120.0066南主跨1092.191089.8322.3577南塔下拉段13.97913.9460.0338南塔轉鞍間4.9754.9650.019南邊跨413.832412.8910.941

合計3052.6723045.9816.691工程概況②貓道調整系系統長度計計算結果貓道調整長長度考慮貓貓道拆除前前，邊跨貓貓道改吊拆拆除，需保保持保持空空纜時的垂垂度，主跨跨確保與主主纜間距不不變，成橋橋時邊跨貓貓道上升，，線形長度度減小，主主跨貓道下下降線形長長度增加。。由此，確確定貓道調調整量為主主跨線形長長度增加量量，可保證證施工中的的貓道線形形調整和施施工完成后后的順利拆拆除。跨號位置曲線長度(m)無應力長度(m)彈性伸長量(m)1北邊跨414.268413.8650.4032北塔轉鞍間4.9754.9710.0043北塔下拉段13.97913.9650.0144北主跨1097.2151096.1991.0165中塔轉鞍間2.7182.7160.0026南主跨1097.2151096.1991.0167南塔下拉段13.97913.9650.0148南塔轉鞍間4.9754.9710.0049南邊跨414.268413.8650.403

合計3063.5933060.7132.8791.4貓道設計方方案工程概況說明：貓道道邊跨跨中中標高：87.922m，主跨跨中中標高71.642m。貓道系統總總調整長度度=主跨成橋線線形長度-主跨空纜線線形長度=2×（1097.215-1092.190）=10.050m，取貓道調調整長度設設計控制值值為10.5m。③貓道線線形與主纜纜線形比較較邊跨貓道距距主纜豎向向距離最小值為1.47m，最大值為為1.903m，滿足使用用要求。主跨貓道距距主纜豎向向距離最小值為1.132m，最大值為為1.705m，滿足使用用要求。④貓道恒恒載張力計計算結果貓道承重索索采用φ54（6×36SW＋IWR）鋼芯鍍鋅鋼鋼絲繩，單單根鋼絲繩繩破斷拉拉力2030kN，每幅貓道道10根。1.4貓道設計方方案工程概況成橋僅保留留承重索貓貓道線形長長度計算結結果序號位置恒載張力破斷拉力安全系數1北邊跨錨固處3656.803203005.552北邊跨邊塔處4006.679203005.073北主跨北塔轉處3442.962203005.94北主跨下拉處3702.863203005.485主跨中塔北側處3763.668203005.396主跨中塔南側處3763.669203005.397南主跨南塔下拉處3702.864203005.488南主跨邊塔處3442.963203005.99南邊跨邊塔處4006.679203005.0710南邊跨錨固處3656.803203005.55

水平分力3468.8

（安全系數數均大于3.0，滿足安全全要求。計計算恒載狀狀態索塔處處四跨連續續貓道水平平力差為0，不會造成成索塔偏位位。）1.4.2、貓道總體體設計工程概況貓道總體設設計以確保保抗風穩定定性為設計計原則。結結合泰州長長江公路大大橋工程實實際，上部部安裝施工工選用“四跨連續”的“無抗風纜+制振系統”的貓道系統統。“四跨連續”貓道具有以以下優勢：：①不需要要在中塔塔塔壁上設置置貓道錨固固構造，對對永久結構構鋼結構中中塔的成品品保護有利利。②連續續式貓道道布置方方式理論論上不會會對主塔塔產生不不平衡力力，實際際施工中中可以做做到貓道道對永久久結構的的附加影影響（如如塔頂偏偏位）控控制到最最小程度度，對降降低施工工過程中中調索難難度，對對提高成成橋安裝裝精度均均有好處處。③貓道道線形在在端部區區段更接接近平行行于主纜纜，豎向向距離較較為均勻勻，方便便上部施施工作業業。本工程貓貓道設計計基準風風速U10＝31.83m/s，主跨設設置橫向向通道7道，間距距135m。邊跨設設置橫向向通道2道，間距距約130m。工程概況況貓道結構總體體布置圖工程概況1.4.3、貓道結構設設計在左右幅對應應于主纜中心心線下方各設設一幅貓道，，貓道主要由由承重索、扶扶手索、貓道道面層、塔頂頂轉索鞍及變變位系統、橫橫向通道、制制振結構、錨錨固體系等組組成。邊跨貓貓道距主纜中中心線鉛垂方方向控制目標標距離1.7m，主跨貓道距距主纜中心線線控制目標距距離1.5m，設計寬度4.0m。貓道承重索索安全系數不不小于3.0。①貓道承重索及及扶手索每條貓道設10根Ф54（6×36SW＋IWR）鋼芯鍍鋅鋼鋼絲繩貓道承承重索，采用用四跨連續的的布置形式，，在邊塔頂、、中塔頂設置置支撐轉索鞍鞍，在邊塔塔塔頂附近主跨跨側塔壁上設設置變位剛架架及下壓裝置置，使貓道線線型與主纜線線型保持一致致，并滿足主主纜緊纜與纏纏絲的設備空空間需要。貓貓道每側每6m設置一欄桿立立柱，用以固固定上下3根扶手索。扶扶手索上層采采用Ф20鍍鋅鋼絲繩，，下層采用2×Ф16鍍鋅鋼絲繩。。工程概況貓道橫斷面圖圖工程概況②貓道錨固體系系貓道承重索通通過在錨碇散散索鞍支墩上上預埋型鋼耳耳座錨固。每每幅貓道在南南北錨碇各設設置4根大錨固拉桿桿，每根錨固固桿通過銷栓栓將貓道承重重索力傳遞到到錨碇散索鞍鞍支墩。②貓道調整整系統采用大大小拉桿及錨錨梁組合結構構。每幅貓道道兩岸各設置置4根大錨固拉桿桿，用以貓道道線形整體調調整，并與錨錨固橫梁相聯聯。在錨固橫橫梁上設置槽槽孔，承重索索短拉桿穿過過錨固橫梁的的槽孔后依靠靠錨固墊板進進行錨固。錨錨固墊板采用用球面結構，，滿足風力作作用下貓道的的橫向擺動。。③大、小拉拉桿組合調整整構造，小拉拉桿前期用于于消除承重索索制作誤差，，使貓道承重重索垂度保持持一致，后期期貓道拆除時時也可用于放放松貓道。大大拉桿用于貓貓道線形整體體調整和貓道道改吊期間的的放松。總長長16m的調整量可滿滿足施工要求求。貓道錨固系統統立面圖工程概況貓道錨固系統統平面圖工程概況③塔頂變位及轉轉索鞍四跨連續式貓貓道，在邊塔塔和中塔塔頂頂設置轉索鞍鞍，并通過在在塔頂附近設設置變位剛架架及下壓裝置置，使貓道線線型與主纜線線型保持一致致。工程概況貓道邊塔塔頂頂結構圖工程概況貓道中塔塔頂頂結構圖工程概況④貓道面層貓道面層由兩兩層鍍鋅鋼絲絲網構成，其其上每隔0.5m綁扎一根防滑滑木條。在貓貓道面層網上上每3m交替設置面層層小橫梁（50×50××2.5方鋼管）和大大橫梁（80×80××4方鋼管）。另另每約45m設置一道貓道道門架，其由由2×Ф48門架承重索固固定，并與貓貓道共同形成成空間結構。。工程概況⑤橫向通道貓道共設置18道橫向通道，，主跨每隔135m設置一道橫向向通道,共7道，邊跨設橫橫向通道2道，間距約130m，除滿足左右右幅貓道之間間人員的通行行外，并提高高貓道自身的的整體穩定性性，使貓道具具備足夠的抗抗風能力。橫向通道圖工程概況⑥制振系統為了改善貓道道抗振力，提提高人員施工工操作時的舒舒適性，根據據需要在相應應的橫向通道道部位設置制制振裝置，支支撐架上安裝裝豎向制振索索和水平制振振索。貓道制振系統統圖工程概況⑦貓道門架承重重索及貓道門門架貓道門架是門門架拽拉式索索股架設的關關鍵構件，考考慮貓道承重重索與門架承承重索的錨固固點差異，線線形不完全平平行，貓道門門架立柱設計計為可調式。。根據計算，，貓道門架承承重索采用φ54鍍鋅鋼絲繩。。工程概況主要施工工藝藝主要施工設備備主要施工方法法人力資源及設設備計劃質量、安全、、環保措施目錄泰州大橋E06標貓道施工技技術交底主要施工工藝藝準備工作上游北主跨先導索過江上游北主跨過渡索架設上游北側牽引索架設上游北側單線往復牽引系統完成上游牽引系統架設空中架設下游側過渡索上游南北主跨過渡索轉換到下游側下游南北側牽引索架設全橋4套單線牽引系統架設完成主跨托架承重索架設同樣方法架設上游南面牽引系統托架安裝重復架設貓道承重索托架拆除貓道承重索垂度調整變位剛架安裝貓道面層鋪設及橫向通道安裝制振系統安裝貓道門架和索股滾筒制作及安裝貓道防護、照明、警示裝置安裝貓道系統調整工程概況主要施工工藝藝主要施工設備備主要施工方法法人力資源及設設備計劃質量、安全、、環保措施目錄泰州大橋E06標貓道施工技技術交底主要施工設備備3.1、主要設備為優質高效的的完成本工程程施工，配置置的主要設備備如下：①JL150塔吊：起重力力矩150tm，最大吊重10t，用于錨區吊吊裝；②QTZ315塔吊：起重力力矩315tm，最大吊重16t，用于塔區吊吊裝；③SCD200/200VA施工電梯：最大提升高度度250m，人員上下塔塔頂；④25t卷揚機：額定定拉力25t，貓道架設牽牽引系統。主要施工設備備3.2、塔吊電梯布布置（1）索塔塔吊電電梯布置在索塔下游側側塔柱橫橋向向外側安裝一一臺QTZ315附墻式塔吊，，最大起重力力矩315t.m，臂長70m。在上橫梁頂頂面安裝一臺臺QTZ315座吊，臂長30m。為方便施工工人員上下，，在索塔塔上上游側布置1臺施工電梯，，型號為SCD200/200VA，每個吊籠額額定載重2t。邊塔塔吊電梯梯布置圖主要施工設備備中塔塔吊電梯梯布置圖主要施工設備備（2）錨碇塔吊電電梯布置在南錨碇散索索鞍支墩之間間布置1臺JL150塔吊，在北錨錨碇散索鞍支支墩之間和錨錨后沿橋軸線線方向分別布布置1臺JL150塔吊，塔吊臂臂長50m，最大起重力力矩150tm。方便施工人人員上下，在在散索鞍支墩墩下游側布置置1臺施工電梯，，型號為SCD200/200VA，每個吊籠額額定載重2t。北錨碇塔吊電電梯布置圖（（南錨碇除沒沒有錨后塔吊吊外，其余與與北錨碇相同同）主要施工設備備3.3、貓道架設牽牽引系統貓道架設階段段牽引系統主主要用于托架架承重索、定定位索、貓道道承重索、門門架承重索、、貓道扶手索索架設及貓道道面網鋪設下下滑時的拽拉拉。（1）卷揚機布置置該系統主要由由南、北錨錨錨后的兩臺25T卷揚機、牽引引索（由1#和2#、3#和4#索通過一個拽拽拉器連接成成整索）、塔塔頂導輪組、、錨碇基礎轉轉向導輪及錨錨體鞍墩上轉轉向輪組成。。①在錨碇、中中塔承臺處上上下游各布置置一套牽引設設備，單幅貓貓道牽引系統統包括：在錨錨碇支墩后各各布設一臺25t卷揚機（同架架設主纜時卷卷揚機布置）），在中塔承承臺上布置2臺18t卷揚機，每個個塔頂門架上上布置2臺10t卷揚機、2臺8t卷揚機，錨碇碇支墩門架上上布置1臺10t卷揚機、1臺8t卷揚機，共8臺10t卷揚機、8臺8t卷揚機。②在塔頂、錨錨碇支墩門架架上安裝導輪輪組。③安裝塔頂工工作平臺、貓貓道錨固工作作平臺。主要施工設備備北面貓道架設設牽引系統機機具布置圖南面貓道架設設牽引系統機機具布置圖主要施工設備備中塔卷揚機布布置圖主要施工設備備10t卷揚機8t卷揚機主要施工設備備南錨卷揚機布布置圖25t卷揚機主要施工設備備（2）牽引索牽引索選用Φ36mm的鋼絲繩，其其長度取決于于主纜的長度度、以及牽引引繩在卷揚機機上最少要纏纏繞的長度、、卷揚機的位位置等。整個個牽引索由兩兩根牽引索（（1#和2#、3#和4#）組成，北錨錨碇支墩前安安置1#18t卷揚機，存1#牽引索（索長長3200m）；中塔承臺臺上安置2#、3#18t卷揚機，分別別存2#、3#牽引索（索長長1800m），南錨碇支支墩安置4#18t卷揚機，存4#牽引索（索長長3500m）。（3）拽拉器及導導輪組設計拽拉器是門架架式牽引系統統中的一個重重要部件，在在整個牽引范范圍內將通過過塔頂時轉向向，必須設置置緩和的導輪輪組使拽拉器器順利通過，，同時保證牽牽引鋼絲繩在在整個牽引過過程中的使用用壽命，防止止在彎拉高應應力下的過早早破壞。導輪輪組上設置彈彈簧緩沖裝置置，使上下導導輪能保持彈彈性接觸。主要施工設備備塔頂導輪組結構圖拽拉器示意圖

工程概況主要施工工藝藝主要施工設備備主要施工方法法人力資源及設設備計劃質量、安全、、環保措施目錄泰州大橋E06標貓道施工技技術交底主要施工方法法泰州長江公路路大橋地處長長江黃金水道道，航運繁忙忙，為盡量減減小貓道架設設對航道的影影響，主跨貓貓道承重索采采用空中托架架法間接架設設。托架設計計間距100m，根據計算，，托架承重索索采用φ36鋼絲繩，貓道道承重索架設設時托架承重重索跨中標高高約為74m，滿足通航安安全要求。根據泰州長江江公路大橋三三塔懸索橋跨跨數多、貓道道架設距離長長的特點，為為提高貓道承承重索架設速速度，貓道承承重索在中塔塔附近處分為為兩段，以中中塔為界，南南北貓道承重重索由2套（上下游共共4套）獨立單線線往復牽引系系統架設，四四個工作面同同時進行貓道道承重索的架架設。兩段貓貓道承重索，，在南北錨碇碇前面牽引，，前錨頭經邊邊塔導向輪后后至中塔連接接，后錨頭通通過錨碇門架架上的卷揚機機牽引反拉至至錨固處錨固固，形成四跨跨連續的貓道道承重索。主要施工方法法4.1、先導索過江江施工方法根據泰州長江江公路大橋跨跨度、作業環環境等綜合因因素，牽引先先導索過江采采用輕質高強強度纖維繩水水面牽引過江江方案，兩主主跨先后進行行，另一跨航航道可以正常常通行，不需需要對整個航航道封航。(1)機具布布設①在在錨碇碇、中中塔承承臺處處上下下游各各布置置一套套牽引引設備備，包包括：：在錨錨碇左左右幅幅支墩墩前各各布設設一臺臺18t卷揚機機（南南錨直直接布布置在在錨后后，偏偏于架架設主主纜施施工）），在在中塔塔承臺臺上布布置4臺18t卷揚機機，每每個塔塔頂、、錨碇碇支墩墩門架架上布布置各各2臺10t卷揚機機，共共10臺10t卷揚機機。②在在塔頂頂、錨錨碇支支墩門門架上上安裝裝導輪輪組。。③安安裝塔塔頂工工作平平臺、、貓道道錨固固工作作平臺臺。主要施施工方方法北錨碇碇支墩墩前安安置1#18t卷揚機機，存存1#牽引索索（索索長3200m）；中塔承承臺上上安置置2#、3#18t卷揚機機，分分別存存2#、3#牽引索索（索索長1800m）。南錨碇碇支墩墩安置置4#18t卷揚機機，存存4#牽引索索（索索長3500m）。貓道架架設牽牽引系系統機機具布布置圖圖主要施施工方方法(2)上游牽牽引先先導索索過江江①將將φ22過渡索索放索索架安安裝在在北錨錨碇支支墩前前，人人工牽牽引過過渡索索至北北塔塔塔底，，北塔塔頂6#10t卷揚機機提升升過渡渡索越越過塔塔頂，，經導導輪組組后下下放至至塔底底臨時時碼頭頭，并并臨時時錨固固。②中中塔塔塔頂8#10t卷揚機機下放放繩頭頭至塔塔底。。③選選擇平平潮、、水流流速較較小的的時間間，交交通艇艇以100m/min左右的的速度度從北北塔牽牽引先先導索索向中中塔推推進，，牽引引過程程中控控制先先導索索張力力，以以控制制先導導索下下漂不不大于于150m。上游牽牽引先先導索索過江江圖主要施施工方方法(3)上游過過渡索索牽引引①先先導索索前端端與中中塔頂頂8#10t卷揚機機繩頭頭連接接，緩緩慢牽牽引先先導索索，當當放索索裝置置剩余余先導導索20～30圈時，，先導導索后后端臨臨時錨錨固，，人工工放出出先導導索，，尾端端與Φ22過渡索索繩頭頭連接接，解解除臨臨時錨錨固。。②啟啟動8#卷揚機機，牽牽引先先導索索脫離離水面面后，，保持持通航航控制制垂度度繼續續牽引引過渡渡索。。③中中塔塔塔吊提提升2#18t卷揚機機上的的2#ΦΦ36牽引索索繩頭頭至塔塔頂門門架臨臨時錨錨固。。上游過過渡索索牽引引圖主要施施工方方法(4)1#ΦΦ36牽引索索架設設①過過渡索索牽引引至中中塔頂頂后，，8#10t卷揚機機停止止牽引引，切切換Φ22過渡索索與2#φφ36牽引索索繩頭頭連接接。②2#18t卷揚機機啟動動，牽牽引φ22過渡索索向中中塔進進行。。③當當過渡渡索剩剩余10～15圈時，，過渡渡索后后端臨臨時錨錨固，，人工工放出出過渡渡索，，尾端端與1#φφ36牽引索索繩頭頭連接接，解解除臨臨時錨錨固。。④φ22過渡索索卷入入2#18t卷揚機機，2#、1#卷揚機機一收收一放放架設設1#φφ36牽引索索。1#φφ36牽引索索架設設圖主要施施工方方法(5)上游南南北兩兩側兩兩套貓貓道架架設單單線往往復牽牽引系系統形形成①1#牽引索索前端端繩頭頭到達達中塔塔頂時時解除除與φ22過渡索索的鏈鏈接，，繩頭頭臨時時錨固固，完完成1#牽引索索架設設。②φ22過渡索索收回回放索索架。。③中中塔塔塔吊提提升2#18t卷揚機機上的的2#φφ36牽引索索繩頭頭至塔塔頂臨臨時錨錨固。。④1#牽引索索與2#牽引索索通過過拽拉拉器連連接，，解除除1#、2#牽引索索塔頂頂臨時時錨固固后調調整垂垂度，，完成成上游游北側側貓道道架設設單線線往復復牽引引系統統架設設。⑤采采用同同樣方方法完完成上上游南南側貓貓道架架設單單線往往復牽牽引系系統架架設。。上游南南北兩兩側兩兩套貓貓道架架設單單線往往復牽牽引系系統圖圖主要施施工方方法(6)下游過過渡索索架設設①1#、4#18t卷揚機機回牽牽，拽拽拉器器到達達邊塔塔塔頂頂，調調整牽牽引索索跨中中標高高約85m。②布布設過過渡索索放索索架至至邊塔塔塔底底，塔塔吊提提升φ22過渡索索繩頭頭至邊邊塔頂頂與拽拽拉器器連接接。③2#、3#18t卷揚機機通過過拽拉拉器空空中架架設φ22過渡索索，控控制調調整過過渡索索放索索反張張力及及牽引引垂度度，滿滿足過過渡索索架設設的通通航凈凈空。。下游過過渡索索架設設圖主要施施工方方法(7)下游貓貓道架架設單單線往往復牽牽引系系統架架設南、北北主跨跨過渡渡索轉轉換，，下游游單線線往復復牽引引系統統架設設完成成。以北塔塔頂為為例說說明另另一側側過渡渡索轉轉換過過程：：①上上下游游門架架頂10t卷揚機機牽引引繩經經過轉轉向輪輪后，，繩頭頭與過過渡索索連接接，上上游卷卷揚機機放繩繩，下下游卷卷揚機機收繩繩，逐逐步使使過渡渡索轉轉換到到下游游側。。②下下游南南北主主跨牽牽引至至塔頂頂的牽牽引索索繩頭頭，通通過過過渡索索連接接，卷卷揚機機收放放架設設，置置換出出過渡渡索，，牽引引索通通過拽拽拉器器連接接，完完成下下游單單線往往復牽牽引系系統架架設.上下游游過渡渡索轉轉換圖圖主要施施工方方法4.2、貓道道架設設施工工方法法（1）托架架承重重索架架設為了減減小牽牽引索索的直直徑和和牽引引力、、防止止垂度度過大大干擾擾通航航，主主跨跨跨貓道道承重重索采采用托托架法法逐根根架設設。兩兩個主主跨每每條貓貓道設設置2根Ф36的托架架承重重索，，長度度約為為1400米，中中塔端端臨時時錨固固在塔塔頂門門架柱柱腳錨錨固梁梁上，，邊塔塔臨時時錨固固在主主跨側側塔壁壁預埋埋件上上。兩兩主跨跨托架架承重重索獨獨立架架設。。托架承承重索索架設設圖吊環大大樣圖圖主要施施工方方法托架承承重索索架設設圖①首先將將1400mФ36鋼繩繩盤盤放置在在邊塔底底邊跨側側的放索索架上，，用塔吊吊將托架架承重索索繩頭提提至塔頂頂上，并并與牽引引索拽拉拉器相連連接（塔塔頂工作作平臺上上相應位位置安裝裝滾輪）），啟動動牽引系系統，放放索架提提供一定定的反張張力，將將Ф36鋼繩由邊邊塔向中中塔牽引引。②在牽牽引過程程中，為為了減小小Ф36托架承重重索的垂垂度，每每間隔98m用雙環式式吊具懸懸掛于牽牽引索上上。主要施工工方法托架承重重索錨固固點③Ф36鋼繩到達達中塔頂頂后，將將繩頭錨錨固在塔塔頂預埋埋件上，，邊塔塔塔頂上用用門架上上10t卷揚機倒倒4線與Ф36鋼繩連接接，然后后回拉牽牽引索，，在塔頂頂上逐個個取下雙雙環式吊吊具，直直至拽拉拉器到達達邊塔。。④利用用邊塔門門架上10t卷揚機調調整Ф36鋼繩達到到設計垂垂度，并并與邊塔塔塔頂預預埋件連連接件錨錨固。這這樣完成成一根托托架承重重索架設設。⑤同樣樣方法進進行另一一根托架架承重索索的架設設。在牽引過過程中，，為了防防止托架架承重索索下墜影影響通航航，放索索架始終終提供一一定的反反向拉力力，使托托架承重重索保持持一定的的垂度，，維持在在通航凈凈空以上上。主要施工工方法（2）托架安安裝①貓道道托架承承重索架架設完畢畢，即可可進行托托架安裝裝。在主主垮托架架承重索索上，用用φ22定位索按按約100m間距布設設10個托架。。②首先先在邊塔塔塔頂將將φ22定位索用用牽引索索拽拉器器向中塔塔牽引拽拽拉,拽拉出100m左右時，，在邊塔塔塔頂工工作平臺臺上組裝裝托架，，把托架架扣掛在在托架承承重索上上，與φ22定位索固固定連接接。托架架設設圖主要施工工方法托架大樣樣圖③當第一個個與定位位索連接接的托架架被拽拉拉出100m左右時，，同樣在在塔頂把把第二個個托架與與定位索索相連，，如此反反復，直直至把定定位索拽拽拉至中中塔，這這時后端端最后一一個托架架距邊塔塔約100m，將定位位索兩端端分別臨臨時錨固固在邊塔塔和中塔塔上。主要施工工方法

托架法架設貓道承重索施工照片托架定位索托架承重索托架主要施工工方法（3）貓道承承重索架架設貓道承重重索架設設圖類型架設方法主跨貓道承重索空中托架法牽引架設邊跨貓道承重索直接上提法架設貓道門架承重、扶手直接牽引上提法架設主要施工工方法（3）貓道承承重索架架設貓道承重重繩接長長方案貓道承重重索采用用合金澆澆注錨頭頭進行接接長，該該接長方方法安全全可靠，，符合本本橋對施施工安全全的高要要求理念念。對錨錨頭澆注注工藝進進行評定定，并制制作試驗驗段進行行靜載試試驗，確確保澆鑄鑄部分實實際抗拉拉力大于于鋼繩最最小破斷斷力，以以策安全全。然后后按照評評定后的的灌鑄工工藝完成成承重索索錨頭灌灌注工作作。貓道承重重繩配置置采用澆注注錨頭接接長，錨錨頭影響響到貓道道承重索索架設和和下滑法法面網鋪鋪設和橫橫向通道道安裝，，因此貓貓道承重重索接頭頭位置設設置，應應盡量避避免在跨跨中位置置的接頭頭數量，，以降低低貓道架架設難度度。①現有有貓道承承重索規規格及結結構主要施工工方法（3）貓道承承重索架架設②貓道承重重索配置置方案貓道承重重索采用用托架法法空中間間接架設設，由邊邊塔向中中塔牽引引，錨頭頭接頭將將影響貓貓道承重重索架設設和面網網下滑法法鋪設。。按照“充分利用用資源、、減少接接頭數量量、接頭頭盡量留留在索塔塔附近”的原則，，根據現現有的貓貓道繩，，對貓道道承重索索進行綜綜合配置置，見下下表。索號長度(m)配置數量(根)來源1#510.4532現有1#索2#1481.7924現有2#索3#190.8516現有3#索4#101.9416現有4#索調整段250.5161#索改制：1根1#索改制為2根250.50m索，共需8根1#索調整段82.444#索改制：1根4#索改制為1根80.40m索，

共需4根4#索承重索配置一（16根）101.94(4#)+1481.79(2#)+510.45(1#)+510.45(1#)+190.85(3#)+250.50(調整段)=3045.98m承重索配置二（4根）1481.79(2#)+1481.79(2#)+82.40(調整段))=3045.98m全橋總長（m）60919.6主要施工工方法主要施工工方法澆鑄錨頭頭連接構構造示意意圖（3）貓道承承重索架架設承重索由由貓道架架設單線線往復牽牽引系統統分別由由南、北北錨前向向中塔牽牽引。放索架安安置在錨錨碇前，，索盤由由吊車吊吊放在具具有剎車車系統的的放索架架上，承承重索繩繩頭先用用塔頂10T卷揚機將將承重索索錨頭牽牽引至塔塔頂，再再與牽引引系統拽拽拉器連連接，啟啟動中塔塔承臺上上的18t卷揚機將將貓道承承重索由由錨碇向向中塔方方向牽引引。主要施工工方法貓道承重重索施工工順序為使主塔塔承受較較小的不不平衡外外力，貓貓道承重重索應按按照左右右幅對稱稱、兩主主跨跨對對稱進行行的順序序依次架架設。主要施工工方法（3）貓道承承重索架架設承重索在在牽引過過程中，，利用放放索架剎剎車控制制放索，，使貓道道承重索索保持一一定的張張力以減減少垂度度。牽引引速度控控制在16m/min，保持勻勻速牽引引，當索索盤剩余余3～5圈鋼繩時時，暫時時停止牽牽引，將將承重索索全部從從索盤上上放出。。吊車將將空索盤盤吊離放放索架，，然后將將后續連連接的承承重索索索盤放在在放索架架上，兩兩根承重重索的繩繩頭通過過澆注錨錨頭連接接，啟動動中塔承承臺上的的18t卷揚機繼繼續牽引引承重索索，直到到邊跨最最后一根根承重索索在索盤盤上剩余余8-10圈時，將將承重索索從繩盤盤上全部部放出，，承重索索繩頭與與錨碇門門架上的的10t卷揚機鋼鋼繩相接接。貓道承重重索架設設圖主要施工工方法（3）貓道承承重索架架設牽引系統統繼續向向中塔方方向牽引引貓道承承重索，，同時錨錨碇門架架上的10t卷揚機提提供一定定的反力力。當南南北主跨跨的貓道道承重索索錨頭牽牽引至中中塔塔頂頂附近預預定位置置時，連連接南北北主跨的的貓道承承重索，，錨碇門門架上的的10t卷揚機收收繩，將將貓道承承重索回回拉，在在錨碇處處將貓道道承重索索錨頭與與錨固系系統連接接，利用用塔頂卷卷揚機將將承重索索提離托托架，然然后置入入塔頂轉轉索鞍繩繩槽內，，形成四四跨連續續體系。。由于貓道道承重索索接頭較較多，接接頭的沖沖擊容易易損壞托托架，為為降低承承重索通通過托架架的難度度，將投投入新加加工的剛剛度較大大的托架架，并在在承重索索接頭通通過托架架時，適適當降低低牽引速速度，以以降低承承重索接接頭作用用于托架架的沖擊擊力。轉索鞍主要施工工方法主跨貓道道承重索索采用托托架法架架設，托托架間距距約為100m，貓道承承重索配配置方案案，南主主跨跨中中附近承承重索接接頭在架架設過程程中需要要通過托托架，接接頭過托托架設計計了兩種種方案。。方案一：：梭型套套管方案案。在接接頭外部部設計梭梭型套管管，通過過平滑過過渡，以以減少接接頭過托托架時的的沖擊。。梭型套套管為開開合式結結構，通通過沉孔孔螺釘閉閉合，將將錨頭結結構包裹裹在套管管內部。。錨頭接頭過托架梭梭型套管管結構示示意圖主要施工工方法方案二：：反拉懸懸掛方案案。在錨錨頭接頭頭對應牽牽引索位位置，固固定一個個單輪滑滑車導向向輪，塔塔頂10t卷揚機繩繩頭通過過吊鉤反反拉吊掛掛錨頭接接頭，將將錨頭接接頭懸掛掛在牽引引索上。。正常牽牽引架設設時（托托架間））10t卷揚機隨隨動放出出，當錨錨頭接頭頭接近托托架時，，10t卷揚機收收繩，錨錨頭接頭頭脫離托托架滾筒筒通過托托架。方案一和和方案二二均為可可行，方方案一施施工效率率比較高高，方案案二由于于10t卷揚機放放繩速度度較（10m/min），主牽牽引卷揚揚機貓道道承重索索架設時時可達16～20m/min）施工效效率比較較低。優優先采用用方案一一，并將將在橋位位現場進進行錨頭頭接頭過過托架牽牽引架設設試驗，，之后用用于現場場實施。。方案二二作為備備選方案案。錨頭接頭頭反拉懸懸掛過托托架示意意圖主要施工工方法（4）貓道承承重索垂垂度調整整待貓道承承重索全全部架設設連接就就位后，，根據監監控單位位計算出出空纜階階段貓道道承重索索線性，，進行垂垂度調整整，調整整過程如如下：①首先先貓道承承重索在在中塔頂頂標記點點定位，，并在中中塔轉索索鞍處用用壓板固固定。②全站站儀實測測主跨跨跨中點的的垂度及及主跨跨跨徑，并并實測溫溫度，與與監控單單位計算算值比較較，利用用邊塔塔塔頂門架架上的卷卷揚機及及滑車組組逐根調調整直至至滿足垂垂度要求求后，在在邊塔塔塔頂轉索索鞍處錨錨固好，，并用油油漆做好好標志。。調整計計算標高高過程中中，計入入主跨塔塔頂處變變位剛架架及下拉拉裝置對對垂度的的影響。。③待主主跨貓道道承重索索固定好好后，即即可進行行邊跨貓貓道承重重索調整整。全站站儀實測測邊跨跨跨中點的的垂度及及邊跨跨跨徑，并并實測溫溫度，與與監控單單位計算算值比較較，利用用貓道錨錨固調整整系統小小拉桿調調節單根根承重索索消除制制作精度度誤差，，長拉桿桿系統整整體調節節貓道垂垂度，直直至邊跨跨垂度滿滿足要求求。④為確確保貓道道面不傾傾斜，承承重索標標高調整整偏差應應控制在在±3cm為宜。主要施工工方法貓道承重索垂度調整圖主要施工工方法（5）托架及及托架承承重索的的上提貓道承重重索架設設完畢后后，進行行托架拆拆除及托托架承重重索的上上提。托架及托托架定位位索的拆拆除是在在邊塔塔塔頂平臺臺上進行行，利用用邊塔塔塔頂門架架卷揚機機把托架架定位索索一端繩繩頭纏繞繞在塔頂頂門架10t卷揚機上上，中塔塔塔頂另另一端繩繩頭從錨錨固點解解除并與與拽拉器器連接。。利用牽牽引系統統與塔頂頂卷揚機機，逐個個回收托托架及托托架定位位索。托架及托托架定位位索拆除除完畢后后，先利利用塔頂頂門架上上的卷揚揚機和滑滑車組，，解除托托架承重重索與主主塔的臨臨時錨固固，將托托架承重重索臨時時錨固點點轉移到到塔頂門門架橫系系梁上，，調整原原托架承承重索垂垂度小于于牽引索索垂度。。主要施工工方法（5）貓道下下拉裝置置及變位位剛架的的安裝貓道承重重索全部部架設完完成，單單根承重重索按照照計算垂垂度精確確調整后后，進行行貓道索索塔側的的變位施施工。先先安裝中中塔變位位梁，再再安裝邊邊塔變位位下拉系系統。中塔變位位施工出于保護護中塔鋼鋼結構的的目的，，不在中中塔設置置變位架架安裝和和貓道鋪鋪裝平臺臺，中塔塔貓道變變位架與與作業工工作臺為為一體化化設計，，先期鉸鉸接在門門架牛腿腿并懸掛掛在門架架上。中塔貓道道施工工工作臺總總體圖見大樣一主要施工工方法在工作平平臺上，，通過手手拉葫蘆蘆由內側側開始對對稱對拉拉貓道承承重索，，先逐根根固定變變位梁2的貓道承承重索夾夾板，再再與變位位梁1連接。安安裝完成成后解除除與塔頂頂門架牛牛腿的銷銷接和與與門架的的懸掛。。中塔變位位系統安安裝完成成后，復復測主跨跨貓道承承重索垂垂度，并并進行調調整，滿滿足要求求后進行行邊塔變變位系統統施工。。大樣圖一一主要施工工方法邊塔處貓貓道變位位架安裝裝及下拉拉施工首先用塔塔吊提升升變位梁梁并固定定在設計計位置，，然后利利用塔頂頂卷揚機機及手拉拉葫蘆橫橫向對稱稱調整承承重索至至相應位位置，安安裝下壓壓梁并與與承重索索固定，，全部承承重索就就位后，，在下壓壓梁塔側側承重索索上安裝裝防滑夾夾具，最最后將下下壓梁與與下壓滑滑車組連連接，塔塔頂卷揚揚機調整整下壓梁梁至貓道道線形符符合設計計要求，，即完成成下壓裝裝置安裝裝。變位剛架架及下壓壓梁結構構圖主要施工工方法變位剛架架及下壓壓梁圖主要施工工方法（6）貓道面面層鋪設設貓道承重重索架設設及垂度度初調完完畢，開開始鋪設設貓道面面層和橫橫向通道道架設。。貓道面面層和橫橫向通道道架設主主要是采采用下滑滑鋪設法法。由于貓道道承重索索的接頭頭位置均均不在塔塔頂部位位，因此此貓道承承重索接接長錨頭頭影響面面網和橫橫向通道道下滑法法安裝，，需要增增設相應應輔助設設施。具具體施工工步驟：：①首首先在在地面面將組組成貓貓道面面層的的各種種材料料，如如防滑滑木條條，面面層網網、角角鋼等等，按按設計計位置置綁扎扎好，，用塔塔吊將將面層層吊至至塔頂頂工作作平臺臺上的的面層層臨時時存放放臺架架上，，再將將面層層鋪設設所用用的型型鋼、、U形螺栓栓等吊吊放到到塔頂頂工作作平臺臺上。。為保保持主主、邊邊跨面面網鋪鋪設相相對平平衡，，應根根據跨跨長比比例控控制各各跨鋪鋪設速速度，，以減減小鋪鋪設過過程中中的水水平力力差引引起的的索塔塔偏位位。施施工過過程中中，要要求邊邊跨鋪鋪設長長度/主跨（（半跨跨）鋪鋪設長長度≈≈1：1.34，以此此比例例鋪設設進度度差控控制在在20m以內。。鋪設設時定定期觀觀測主主塔的的扭轉轉和偏偏位。。

貓道面網綁扎圖

貓道扶手索圖主要施施工方方法（6）貓道道面層層鋪設設②從從塔頂頂到貓貓道承承重索索接頭頭位置置內的的面網網采用用下滑滑法鋪鋪設。。鋪設設時面面網前前端安安裝懸懸掛鋪鋪裝工工作臺臺車，，利用用工作作臺車車自重重帶動動面網網下滑滑，由由塔頂頂工作作平臺臺一塊塊塊鋪鋪設面面層網網，并并按設設計要要求鋪鋪設型型鋼。。用U型螺栓栓將面面網與與型鋼鋼卡在在貓道道承重重索上上，螺螺栓不不宜過過緊，，以確確保面面層能能在承承重索索上自自由滑滑動，，并對對U型螺栓栓螺母母外側側銷孔孔插上上開口口銷，，防止止在面面層滑滑動過過程中中螺母母脫落落。由由于塔塔頂兩兩側坡坡度較較陡面面網依依靠自自重便便能下下滑，，為防防止面面網下下滑速速度太太快，，在塔塔頂門門架上上布設設10t卷揚機機反拉拉，反反拉卷卷揚機機鋼繩繩依次次連結結在面面層網網型鋼鋼上，，控制制整個個面層層下滑滑速度度，直直至面面層滑滑到承承重索索接頭頭處。。貓道道面層層下滑滑鋪設設時，，同時時裝上上欄桿桿、側側面網網，并并向內內倒置置在面面層網網上，，同面面層一一起下下滑，，面網網鋪裝裝到錨錨頭處處后，，從塔塔頂往往下緊緊固U型螺栓栓，固固定面面層，，初步步形成成可行行走的的一段段貓道道。③在在承重重索接接長段段處安安裝橫橫向通通道提提升桁桁架，，安裝裝起吊吊系統統與塔塔頂卷卷揚機機連接接。主要施施工方方法貓道面面網鋪鋪設圖圖主要施施工方方法（6）貓道道面層層鋪設設④兩兩主跨跨橫向向通道道在中中塔承承臺上上及南南北岸岸邊拼拼裝，，主塔塔橫向向通道道提升升系統統提升升主跨跨橫向向通道道。⑤橫橫向通通道與與塔頂頂卷揚揚機反反拉鋼鋼絲繩繩連接接，控控制下下滑速速度。。貓道道橫向向通道道片狀狀面網網塔吊吊提升升到塔塔附近近貓道道上，，人工工搬運運到工工作臺臺車處處，橫橫向通通道下下滑的的同時時鋪裝裝面網網。鋪鋪裝下下滑方方法同同②。。⑥在在面網網鋪設設時，，根據據橫向向通道道在貓貓道上上的具具體位位置適適時利利用橫橫向通通道提提升系系統吊吊裝橫橫向通通道。。⑦當當面網網下滑滑至坡坡度平平緩地地段，，利用用自重重不能能下滑滑時，，利用用拽拉拉器牽牽拉繩繩頭對對橫向向通道道進行行牽拉拉，直直至跨跨中合合攏。。邊跨跨當橫橫向通通道下下滑到到位后后，由由錨碇碇處人人工向向上逐逐片鋪鋪面網網設，，鋪裝裝時先先底網網后側側網，，直至至鋪完完整個個邊跨跨貓道道。⑧拆拆除橫橫向通通道提提升桁桁架起起吊系系統。。⑨下下放配配重。。橫向通通道吊吊裝、、面網網鋪設設工作作臺車車布置置示意意圖主要施施工方方法主要施施工方方法（7）貓道道門架架承重重索架架設①現有貓貓道門門架承承重索索規格格及結結構②貓貓道門門架承承重索索長度度計算算結果果根據計計算，，南北北邊跨跨應計計入錨錨跨的的索長長，以以線形形長度度替代代無應應力長長度并并加20m富余長長度,錨跨貓貓道門門架承承重索索長度度（支支墩門門架橫橫梁上上小索索鞍至至錨固固點線線形長長度））為35m+20m=55m。③貓道門門架承承重索索配置置方案案貓道門門架承承重索索接頭頭位置置設置置，主主要考考慮兩兩個因因素，，一是是貓道道門架架安裝裝；二二是后后期門門架承承重索索作為為索夾夾安裝裝纜索索吊承承重索索。接接頭盡盡量留留在跨跨中位位置附附近，，便于于門架架下滑滑安裝裝和纜纜索吊吊跑車車工作作。現有貓貓道門門架承承重索索規格格及數數量表表主要施施工方方法（7）貓道道門架架承重重索架架設貓道鋪鋪裝完完成后后，將將四段段貓道道門架架承重重索索索盤置置于南南、北北錨碇碇前，，南、、北錨錨各放放置2段門架架承重重索，，利用用牽引引系統統拽拉拉器在在貓道道面層層上分分段牽牽引承承重索索，到到位后后在南南主跨跨跨中中將承承重索索錨頭頭銷接接。塔頂門門架上上的卷卷揚機機滑車車組提提升主主跨貓貓道門門架承承重索索調整整垂度度，之之后將將貓道道門架架承重重索置置于塔塔頂門門架上上的門門架承承重索索轉索索鞍鞍鞍槽內內。邊跨錨錨頭與與貓道道門架架承重重索錨錨固滑滑車組組系統統連接接，卷卷揚機機收緊緊滑車車調整整垂度度至設設計位位置。。安裝塔頂貓貓道門架承承重索在轉轉索鞍處的的加緊裝置置，防止由由于主跨邊邊跨承重索索索力不同同的滑動；；解除調整整主跨貓道道承重索的的垂度的塔塔頂卷揚機機滑車組系系統。即完完成貓道門門架承重索索的架設。。同樣方法將將貓道扶手手索牽引置置于貓道面面層上，然然后手拉葫葫蘆配合將將扶手索調調整垂度后后錨固在塔塔頂門架、、錨碇門架架立柱上。。貓道門架承承重索架設設圖主要施工方方法（8）貓道門架架、制振支支架安裝貓道扶手安安裝過程為為：先將扶扶手欄桿上上翻，并緊緊固扶手欄欄桿與面層層上型鋼的的螺栓，然然后用U型螺栓把扶扶手索與扶扶手欄桿相相連結，最最后上翻貓貓道側網與與扶手索固固定。貓道扶手安安裝完成后后，進行貓貓道門架的的安裝。先先將貓道門門架由塔吊吊提升至塔塔頂，置于于貓道門架架承重索上上，安裝夾夾緊裝置，，夾緊螺栓栓不能擰的的太緊，以以利于門架架下滑，之之后塔頂卷卷揚機反拉拉門架逐步步下滑到位位，與門架架底梁銷接接的同時緊緊固與門架架承重索夾夾緊裝置螺螺栓。制振結構下下支架隨同同橫向通道道一并安裝裝到位，待待貓道門架架安裝完畢畢后，即安安裝轉向導導輪、直徑徑為Ф22水平制振索索與豎向制制振索、阻阻尼器，并并利用手拉拉葫蘆將制制振索調整整至張緊狀狀態，并固固定好。貓道構件全全部安裝完完成后，安安裝貓道照照明警示系系統，張拉拉下拉系統統到位，完完成貓道架架設。主要施工方方法（8）貓道門架架、制振支支架安裝由塔頂向跨跨中和邊跨跨下滑安裝裝貓道門架架、制振支支架，塔頂頂卷揚機反反拉控制下下滑速度，，人工輔助助安裝。貓道門架制制振支架安安裝圖主要施工方方法（9）貓道附屬屬工程①將已隨隨同面層網網鋪設的側側網、扶手手索側翻與與扶手立柱柱等連接。。②安裝水水平、豎直直制振索、、滾筒。③安裝照照明警示系系統。④張拉下下拉系統到到位，完成成貓道架設設。貓道架設完完成圖主要施工方方法4.3、貓道垂度度調整單根貓道承承重索架設設完成后，，根據考慮慮變位長度度影響情況況下對垂度度進行粗調調，基本達達到設計計計算目標垂垂度。待貓貓道承重索索全部架設設連接就位位后，根據據設計計算算貓道承重重索空索線線形，逐根根按照變位位處增加長長度修正后后的垂度進進行精確調調整。垂度度調整在貓貓道架設的的各工況中中進行。調整步驟調整時間調整方式調整跨荷載垂度計算考慮因素1承重架設時單根、粗調主跨、邊跨貓道承重空索邊、中塔變位長度2承重架設完成單根、細調主跨貓道承重空索邊、中塔變位長度3中塔變位架安裝后單根、細調主跨貓道承重空索邊塔主跨側變位長度4邊塔主跨變位架安裝后整體、細調主跨貓道承重空索5邊塔邊跨變位架安裝前單根、細調邊跨貓道承重空索邊塔邊跨側變位長度6邊塔邊跨變位架安裝后單根、細調邊跨貓道承重空索7錨固處整體調整整體、細調邊跨貓道承重空索8面網、橫通道等全部恒載安裝后整體、細調先主跨后邊跨貓道全部恒載溫度主要施工方方法貓道垂度調整整按照由中塔塔開始、逐步步向錨固端推推進的原則進進行，調整過過程如下：①中塔貓道道承重索制作作標記點與塔塔頂轉索鞍標標記點對準，，擰緊壓板固固定螺栓，錨錨固貓道承重重索。②主跨貓道道承重索垂度度調整。③考慮變位位長度的影響響，計算確定定每根貓道承承重索跨中垂垂度，利用邊邊塔塔頂門架架上的卷揚機機及滑車組逐逐根調整直至至滿足垂度要要求后，在邊邊塔塔頂轉索索鞍處錨固好好。④安裝中塔塔側變位架，，逐根復測貓貓道承重索跨跨中標高，與與計算值比較較，如有誤差差，邊塔處再再次調整。⑤安裝邊塔塔變位裝置主主跨側變位架架。復測主跨跨跨中貓道承承重索垂度。。⑥邊跨貓道道承重索調整整。貓道錨固固梁就位在初初始設計位置置，利用小拉拉桿調節單根根承重索，消消除貓道承重重索制作精度度誤差并調整整跨中標高到到考慮變位長長度差的修正正標高。⑦安裝邊塔塔邊跨側變位位架，與計算算值比較，如如有誤差，錨錨固處小拉桿桿處再次調整整。⑧鋪設貓道道面層（面網網、橫梁、橫橫通道、扶手手等）。⑨復測主跨跨跨中標高。。考慮溫度修修正，邊塔頂頂轉索鞍間千千斤頂輔助整整體調整系統統整體復調主主跨垂度。⑩復測邊跨跨跨跨中標高高。考慮溫度度修正，貓道道錨固大拉桿桿整體調整邊邊跨垂度。⑾貓道邊塔塔主跨側下拉拉到位。主要施工方法法4.4、減小貓道架架設施工對永永久結構附加加影響的措施施三塔懸索橋結結構行為研究究表明，各跨跨不平衡加載載對結構變形形、應力會產產生較大影響響，本工程貓貓道設計為四四跨連續貓道道，貓道架設設完成塔頂理理論水平力差差為零，不會會對索塔產生生偏位。但貓貓道架設過程程中不平衡架架設是實際存存在的，施工工中采取如下下措施，減小小對索塔的附附加影響。(1)貓道承重索架架設順序控制制為使主塔承受受較小的不平平衡外力，貓貓道承重索架架設時應按照照以中塔南北北側對稱、上上下游對稱的的原則進行。。以減小對索索塔的偏位影影響，控制裸裸塔塔頂的偏偏位及塔肢扭扭轉在設計許許可范圍內。。(2)貓道面網鋪設設進度控制面層鋪設時，，由塔分別向向主跨跨中、、錨碇方向下下滑鋪設，上上下游兩幅貓貓道對稱平衡衡施工，并應應根據跨長比比例控制各跨跨鋪設速度，，以減小鋪設設過程中的水水平力差引起起的索塔偏位位。工程概況主要施工工藝藝主要施工設備備主要施工方法法人力資源及設設備工期計劃劃質量、安全、、環保措施目錄在施工過程中中，加強現場場管理與協調調指揮將是施施工順利完成成的關鍵，為為此，我部專專門成立現場場指揮保障體體系。總指揮揮負責現場施施工全面工作作，現場總指指揮具體負責責工作的全面面落實，下設設多個專業職職能工作小組組，具體見下下圖所示。總指揮：技術總負責：現場總指揮：前場工長：后場工長：工程部：測量部：船機部：安全部：物資部：作業隊小組一作業隊小組二作業隊小組三作業隊小組四人力資源計劃劃主要設備計劃劃表序號設備名稱設備型號單位數量備注序號設備名稱設備型號單位數量備注一、貓道架設需用機具（上游幅）1卷揚機JKB(25t)臺2貓道架設、配備相應的儲繩筒13貓道大拉桿有效長度8m根8調整貓道整體垂度2卷揚機JKB(18t)臺2貓道架設、配備相應的儲繩筒14貓道小拉桿有效長度2.5m根10消除制造誤差3卷揚機10t臺8

每個塔頂門架上各布置2臺、每個錨錠門架上各布置2臺15變位剛架

個6調整貓道線型4卷揚機10t臺817面層木條根10000

面層防滑5牽引系統導輪組單線往復式組