2010>G

1.8

DOHC>燃油系統部件和部件位置一般說明HO2S（加熱式氧傳感器）向ECM提供空燃比相關信息。HO2S位于TWC前面的排氣管內。為測量排氣中的氧含量,HO2S需要以大氣作為參考。因為這是通過導線提供的,所以導線千萬不能被 或損壞。在正常工作條件下HO2S輸出0.1~0.9V的電壓。發 控制模塊（ECM）監測此電壓信號,并確定空燃比是稀還是濃。如果ECM輸入信號電壓低于0.45V,空燃比稀;如果輸入信號電壓高于0.45V,空燃比濃。在閉環控制期間ECM不斷檢測HO2S信號,通過減小或增大燃油噴射控制脈沖寬度來對稀或濃空燃比進行補償。DTC說明1.信號波幅似真故障：為了判定信號波幅似真,ECM

監測前HO2S

信號等級從濃到稀,從稀到濃。如果信號轉換等級差過小,ECM

記錄DTC

P0134。2.燃油切斷期間信號似真故障：如果燃油切斷期間HO2S(B1S1)信號過高持續一段時間,ECM

記錄DTC

P0134。DTC

檢測條件項目檢測條件可能原因故障代碼策略例1)在燃油切斷期間信號似真連接不良或線束損壞例2)信號波幅似真狀態例1)氧傳感器工作準備檢測氧傳感器預熱階段完成16g<自燃油切斷開始的集成空氣流量<360g無相關故障10V<蓄電池電壓<16V氧傳感器預熱階段完成閉路λ控制器輸出沒有限制到最小/最大值HO2S

污染例2)氧傳感器信號稀半周期<2.5秒氧傳感器信號濃半周期<2.5秒無相關故障10V<蓄電池電壓<16V界限例1)燃油切斷模式下的HO2S電壓

>0.1V例2)上部氧傳感器信號振幅<0.25

V時間例1)5

秒例2)120

sec.MIL

On

條件2個驅動周期電路圖信號波形&數據測試條件儀參數O2

SNSR

VOL.-B1/S1O2

SNSR

VOL.-B1/S2電路正常時的標準值暖機后怠速10秒內信號至少從濃(大于0.45V)轉為稀(小于0.45V)3次。大于0.7VHO2S(B1S1)信號電路斷路約0.43~0.45V-HO2S(B1S2)信號電路斷路-約0.43~0.45V暖機后怠速正常:濃狀態(0.45V以上)與稀狀態（0.45V以下）的信號互相轉換在10秒中最少3次。信號

電路斷路狀態下,

儀顯示

:

約

0.43~0.45V監測DTC狀態連接 儀并選擇“故障代碼(DTCs)”模式。按下F4（DTAL）鍵,從DTC菜單中選擇DTC信息。確認"DTC準備標志"指示為"完成"。如果不是,在固定數據流內記錄的條件下或條件下駕駛車輛。“DTC狀態”參數。參數顯示“歷史(非當前)故障”嗎?-歷史(非現行)故障：DTC出現但已被清除。—現行故障:當前時間出現DTC。?徹底檢查連接器是否松動,連接不良,彎曲,腐蝕,污染,

或損壞。按需要維修或更換并轉至“檢驗車輛維修”程序。按需要維修并轉至"檢驗車輛維修"程序。轉至下一步。轉至下一步。端子與連接器檢查“ON”,發1.“OFF”。擺動線束和相關連接器時,監測 儀數據列表上的氧傳感器電壓-B1/S2值應幾乎保持不變。如果不是,檢查下列狀態：檢查端子腐蝕情況檢查端子張力(HO2S和ECM處)檢查導線損壞情況檢查HO2S搭鐵電路是否連接良好。檢查15A傳感器2保險絲—檢查前后HO2S是否反接。4.在上述領域內發現故障了嗎?參數。部件檢查直觀/外觀檢查以下情況：確定HO2S牢固安裝。硅污染。此污染顯示為到排氣流中的傳感器上的白色粉末狀涂層,由此將引起電壓信號錯誤(高)。燃油、發 冷卻水或機油污染。使用的密封膠不當如果HO2S上污染明顯,在更換此傳感器前排除傳感器污染源,以防止將來又被污染。轉至"檢驗車輛維修"程序。暖機至正常工作溫度并使其處于怠速狀態。連接 儀,監測 儀數據列表上的氧傳感器電壓-B1/S1參數。規定值：參考"信號波形&

數據"一般信息"程序,證實信號從濃（0.45V以上)轉換到稀（低于0.45V),怠速時10秒內最少3次（電壓在0.1

到0.9V之間變化）傳感器轉換正確嗎？?檢查ECM和部件之間連接不良部分：端子是否脫出,連接不當,鎖損壞或端子和導線連接不良。按需要維修并轉至"檢驗車輛維修"程序。?檢查HO2是否污染,變形,或損壞。用良好的、相同型號的HO2更換并檢查是否正常工作。如果不再出現故障,更換HO2S并轉至"檢驗車輛維修"程序。此時系統按規定進行工作,清除DTC。?轉至適當的故障檢修程序。檢驗車輛維修維修后,有必要確認故障是否排除。連接