3.船舶強度校核與確保3.船舶強度校核與確保41期（7題）3.船舶強度校核與確保42期（7題）3.船舶強度校核與確保43期（7題）3.船舶強度校核與確保44期（6題）3.船舶強度校核與確保45期（6題）3船舶強度的校核與保證第1頁3.船舶強度校核與確保41期（7題）1. 按照船舶所受外力分布走向和船體結構變形方向不一樣，將船舶強度分為：A.縱強度、橫強度和局部強度B.總強度、局部強度和扭轉強度C.總強度、扭轉強度和縱強度D.橫強度、扭轉強度和縱強度參考答案：D3船舶強度的校核與保證第2頁3.船舶強度校核與確保41期（7題）2. 常見船舶總縱彎矩值沿船長方向分布多為：A.向首尾兩端逐步增加B.向首尾兩端逐步減小C.向首尾兩端保持不變D.向首尾兩端改變無規律參考答案：B3船舶強度的校核與保證第3頁3.船舶強度校核與確保41期（7題）3. 船舶中剖面上允許承受靜水彎矩MS大小由______決定。A.船舶吃水B.船中剖面模數C.船舶裝載后排水量D.貨物沿船長方向分布參考答案：B3船舶強度的校核與保證第4頁3.船舶強度校核與確保41期（7題）4. 依據經驗數值法，若船舶拱垂值δ：Lbp/1200≤δ＜Lbp/800，則船舶拱垂變形處于：A.正常范圍B.極限范圍C.危險范圍D.有利范圍參考答案：A3船舶強度的校核與保證第5頁3.船舶強度校核與確保41期（7題）5. 中途港貨物數量較多時，為確保船舶縱向強度應：A.盡可能集中裝載B.盡可能分散裝載C.在垂向上盡可能適當地分裝于幾個艙D.在縱向上盡可能適當地分裝于幾個貨艙參考答案：D3船舶強度的校核與保證第6頁3.船舶強度校核與確保41期（7題）6. 船舶中間甲板允許負荷量是依據甲板間艙高度與______來確定。A.底艙高度B.甲板間艙內貨物高度C.實際裝載貨物積載因數D.船舶設計艙容系數參考答案：D3船舶強度的校核與保證第7頁3.船舶強度校核與確保41期（7題）7. 某輪裝運自重100t圓柱形重件一件，重件上有8個2.5×1m2木墩，擬將此重件裝在上甲板（單位面積允許負荷量為2.0t/m2），則要使上甲板強度滿足要求，最少應再加相同木墩______個。A.12B.16C.20D.22參考答案：A3船舶強度的校核與保證第8頁3.船舶強度校核與確保42期（7題）1. 船舶縱向強度是指船舶結構抵抗:A.船體沿船寬方向發生損壞及變形能力B.各層甲板沿船長方向發生扭曲變形能力C.船體沿船長方向產生剪切及彎曲變形能力D.載荷和水壓力作用保持不損壞和不發生很大變形能力參考答案：C3船舶強度的校核與保證第9頁3.船舶強度校核與確保42期（7題）2. 當船舶中部裝貨過重，首尾部裝貨過輕時，船舶可能產生變形是：A.中垂變形B.中拱變形C.扭轉變形D.橫向變形參考答案：A3船舶強度的校核與保證第10頁3.船舶強度校核與確保42期（7題）3. 船體中拱時，甲板受到______，船底受到______。A.拉應力/拉應力B.壓應力/壓應力C.拉應力/壓應力D.壓應力/拉應力參考答案：C3船舶強度的校核與保證第11頁3.船舶強度校核與確保42期（7題）4. 在船舶強度曲線圖上，位于點劃線與虛線之間區域表示：A.應力超出強度要求B.應力到達強度極限值C.滿足強度要求，應力處于允許范圍D.滿足強度要求，應力處于有利范圍參考答案：D3船舶強度的校核與保證第12頁3.船舶強度校核與確保42期（7題）5. 按艙容百分比分配各艙貨重，能夠確保船舶______。A.縱向強度受損，且可能產生中垂或中拱B.縱向強度受損，且不可能產生中垂或中拱C.縱向強度不受損，且不可能產生中垂或中拱D.縱向強度不受損，但仍可能產生中垂或中拱參考答案：D3船舶強度的校核與保證第13頁3.船舶強度校核與確保42期（7題）6. 在無全船積載因數S.F.資料情況下，對于輕結構船舶來說，其上甲板允許均布負荷不得超出______KPa。A.24.53B.8.48C.11.8D.9.81參考答案：B3船舶強度的校核與保證第14頁3.船舶強度校核與確保42期（7題）7. 某船底艙高6.5m,艙容為3450m3,擬前后扎位裝載S.F=1.5m3/tA貨1000噸和S.F=0.9m3/tB貨1000噸，則船舶局部強度_______。A.符合要求B.不符合要求C.無法計算D.部分符合要求參考答案：B3船舶強度的校核與保證第15頁3.船舶強度校核與確保43期（7題）1. 按照船舶所受外力分布和船體結構變形范圍不一樣，將船舶強度分為：A.縱強度和橫強度B.總強度和局部強度C.總強度和扭轉強度D.橫強度和扭轉強度參考答案：B3船舶強度的校核與保證第16頁3.船舶強度校核與確保43期（7題）2. 船體發生縱向彎曲變形和破壞是因為：A.局部強度不足B.總縱彎曲強度不足C.橫向強度不足D.扭轉強度不足參考答案：B3船舶強度的校核與保證第17頁3.船舶強度校核與確保43期（7題）3. 船舶發生中拱變形時，船體受_______彎矩作用，上甲板受________，船底受________。A.負；壓；拉B.正；壓；拉C.負；拉；壓D.正；拉；壓參考答案：D3船舶強度的校核與保證第18頁3.船舶強度校核與確保43期（7題）4. 依據經驗數值法，若船舶拱垂值δ：Lbp/800≤δ<Lbp/600，則船舶拱垂變形處于：A.正常范圍B.極限范圍C.危險范圍D.有利范圍參考答案：B3船舶強度的校核與保證第19頁3.船舶強度校核與確保43期（7題）5. 以下______是確保船舶縱向強度不受損傷辦法。①按艙容百分比分配貨重②裝卸時各艙應均衡作業③中途港貨較多時，將其分裝于幾個貨艙內A.①B.②C.③D.①②③參考答案：D3船舶強度的校核與保證第20頁3.船舶強度校核與確保43期（7題）6. 船舶中間甲板允許負荷量是依據甲板間艙高度與________來確定。A.底艙高度B.甲板間艙內貨物高度C.實際裝載貨物積載因數D.船舶設計艙容系數參考答案：D3船舶強度的校核與保證第21頁3.船舶強度校核與確保43期（7題）7. 以下________是確保船舶局部強度不受損傷辦法。①貨物在艙內應均勻分布②裝載重大件貨物時應加適當襯墊③按船舶腐蝕程度確定甲板允許負荷量A.①B.②C.③D.①②③參考答案：D3船舶強度的校核與保證第22頁3.船舶強度校核與確保44期（6題）1. 對普通雜貨船來說，_____局部強度較大。A.上甲板B.艙口蓋C.中間甲板D.底艙底板參考答案：D3船舶強度的校核與保證第23頁3.船舶強度校核與確保44期（6題）2. 引發船舶縱向變形主要原因是：A.船體縱向構件剛度不足B.船體縱向構件強度不足C.船舶所受重力和浮力不相等D.船體沿長度方向重力和浮力分布不均衡參考答案：D3船舶強度的校核與保證第24頁3.船舶強度校核與確保44期（6題）3. 船舶各剖面許用彎矩和許用剪力通常分為____。A.在港狀態和在航狀態B.在港狀態和錨泊狀態C.錨泊狀態和在航狀態D.臨界狀態和實際狀態參考答案：A3船舶強度的校核與保證第25頁3.船舶強度校核與確保44期（6題）4. 依據經驗數值法，若船舶拱垂值δ：Lbp/800≤δ<Lbp/600，則船舶拱垂變形處于：A.正常范圍B.極限范圍C.危險范圍D.有利范圍參考答案：B3船舶強度的校核與保證第26頁3.船舶強度校核與確保44期（6題）5. 按艙容百分比分配各艙貨重，能夠確保船舶。A.縱向強度受損，且可能產生中垂或中拱B.縱向強度受損，且不可能產生中垂或中拱C.縱向強度不受損，且不可能產生中垂或中拱D.縱向強度不受損，但仍可能產生中霉或中拱參考答案：D3船舶強度的校核與保證第27頁3.船舶強度校核與確保44期（6題）6. 貨物裝卸時均衡作業目標是：Ⅰ確保船舶局部強度Ⅱ確保船舶適度浮態Ⅲ確保船舶總縱強度不受損A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅱ、Ⅲ參考答案：D3船舶強度的校核與保證第28頁3.船舶強度校核與確保45期（6題）1. 船體各段長度上載重橫向不對稱，可能產生：A.橫傾角B.扭轉力矩C.橫向彎曲變形D.A和B參考答案：D3船舶強度的校核與保證第29頁3.船舶強度校核與確保45期（6題）2. 在船舶彎矩曲線上，普通而言，彎矩最大點對應剪力：A.大B.小C.等于零D.不能確定參考答案：C3船舶強度的校核與保證第30頁3.船舶強度校核與確保45期（6題）3. 船舶中垂特征是：A.船中部上拱，上甲板受壓，船底受拉B.船中部上拱，上甲板受拉，船底受壓C.船中部下垂，上甲板受壓，船底受拉D.船中部下垂，上甲板受拉，船底受壓參考答案：C3船舶強度的校核與保證第31頁3.船舶強度校核與確保45期（6題）4. 某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m8.68m，則船舶：A.中垂，縱強度滿足要求B.中拱，縱強度滿足要求C.中垂，縱強度不滿足要求D.中拱，縱強度不滿足要求參考答案：D3船舶強度的校核與保證第32頁3.船舶強度校核與確保45期（6題）5. 按船舶艙容