地鐵電扶梯特種設備日常檢修管理方式淺析引言在地面交通日漸緊張的今天，城市地下鐵路軌道交通作為市政交通系統的重要組成部分，時刻都發揮著重要的作用，電扶梯運載系統作為地鐵軌道交通系統重要的組成部分，在快速疏散乘客方面起著越來越重要的作用，所以做好地鐵電扶梯日常維修保養與管理工作，是確保城市軌道交通系統正常有序運行的關鍵所在。第一章地鐵電扶梯系統維修保養內容概述地鐵電扶梯系統是實現為乘客創造一個往返于地面和地鐵列車間的交通運輸設備，是實現提升地鐵客運服務質量和水平，保證乘客無障礙、安全、舒適出行的必要公用設施;電扶梯系統主要由自動扶梯、無障礙乘客電扶梯和輪椅升降平臺組成。特種設備電扶梯因其設備作用的特殊性，維修質量的好壞不僅關系到乘客乘梯的舒適度及設備使用壽命，更關系到乘客的人身財產安全。因此電扶梯設備必須做到周期性地對設備進行保質保量的維修和保養，使設備始終處于良好的工作狀態。電扶梯設備維護保養作業分為故障性搶修、計劃性檢修和專項檢修三種。進行作業時必須遵守使用方設備施工管理規定，提前辦理相關的作業手續，做好必要的現場安全防護。當設備發生故障停梯時，需立即組織相關人員對設備進行緊急維修，使設備盡快恢復正常。當發現有影響電扶梯安全運行的異常現象時應及時組織專項檢查。總之為了提高城市軌道交通客運服務質量，計劃性檢修作業通常安排在夜間非運營時間進行。地鐵電扶梯系統維保管理部門宜采用專業化直接管理，應針對不同維保方式及時調整資源配置及與之相適應的持證維修管理隊伍。專業技術人員負責依據特種設備安全技術規范并結合采購設備的構成、運行情況制定適宜的規程。按照國家標準規定具體的計劃性檢修、保養工藝內容包括:半月檢、季檢、半年檢、年檢。正線生產電扶梯工班生產人員，負責組織按計劃在規定的時間對所管轄設備執行規定項目的作業，包含執行過程中施工作業令辦理、維保記錄、異常問題上報及其解決辦法。同時地鐵電扶梯維保單位應按特種設備安全技術規范相關要求建立單臺設備安全技術檔案，并組織年度定期監督檢驗。設備安全技術檔案內容包含但不限于:安裝、改造、中大維修的有關資料、報告;設備及其零部件、安全保護裝置的產品技術文件;日常巡檢與使用狀況記錄、維保記錄、年度自行檢查報告、應急救援演習記錄;安裝、改造、重大維修監督檢驗報告，定期檢驗報告;設施設備運行故障與事故記錄;與取得相應資格單位簽訂的日常維護保養合同;以崗位制為核心的電扶梯運行管理規章制度;特種設備臺賬及設備履歷表等。電扶梯事故(故障)的處理原則:在運營期間對故障的處理要求“先通后復”。當維修人員接到故障報告后應在40分鐘內(應急救援應在30分鐘內)趕到故障現場處理，現場察看實際情況后，若預計2小時內無法修復故障或需請求技術支援時，專業工程師應立即趕赴現場組織處理。故障處理完畢，應按流程規定回復調度故障已經處理完成，并按規定填寫故障處理記錄。重大設備故障還須由技術人員組織進行分析并提供故障處理分析報告，制定相應的糾正和預防措施，落實整改以避免重復出現同類故障，故障分析報告應存檔備查。第二章自主獨立維保方式的優劣分析自主獨立維保方式是指在地鐵電扶梯綜合聯調完畢，試運行合格并經特種設備檢驗機構監督檢驗合格，取得安全使用合格證后，方可移交至地鐵運營公司，地鐵運營公司全權負責其運行、保養、維修工作。(目前許多地鐵公司在簽訂電扶梯設備采購合同時，都會明確要求廠家提供24個月的質保期)這種維保方式的優勢在于:地鐵運營公司作為地鐵交通系統的實際管理執行機構，其職能涵蓋了包括地鐵電扶梯系統在內的所有地鐵運行系統，電扶梯日常維護保養維修方面容易全盤考慮、統籌安排,責任可落實到具體人員，責任界定明確，有利于擴大地鐵運營公司的職能范疇，增強地鐵運營公司的獨立性。這種維保方式的缺點在于:安全監管和維修需要獨立進行，可能造成地鐵運營公司內部維保部門人員編制過度龐大，工作量不均衡，形成人浮于事，互相扯皮推諉責任不明確的局面，進而導致維保工作質量降低，一旦發生緊急安全事故，后果不堪設想。其次作為地鐵運營公司內部獨立的職能部門,維保部門勢必要求大筆經費投人保證供應大量的日常維護備品備件及工器具，再者如果缺乏有效的財政核算監督機制，容易造成地鐵資金的浪費。此外，核心技術和專用備品備件仍然受制于制造廠家。總之，自主獨立維保方式對外界的依賴性有所降低，帶有計劃經濟的色彩。在當今日益成熟的市場經濟環境下，其運行處境必將日益艱難，所以國內較為明智的地鐵運營業主一般很少考慮將此種維保方式作為地鐵運營過程管理的模式。第三章聯合維保方式的優劣分析聯合維保方式是指設備維保主要由運營業主和維保單位共同完成，業主通常會全面介人設備維保過程管理,包括檢修性計劃制定、日常工作安排、故障搶修的協調、維保質量的檢查和維修配件費用的管理。根據地鐵公司與維保廠家之間責任劃分的不同，聯合維保又包括兩大子方式:.1)設備維保的主要項目如損耗品材料的替換、常見技術問題的處理都由電扶梯設備使用方完成，維保廠家僅提供部分人員及核心技術力量支持，并承擔一些技術難度較大的子項目維保工作:2)運營業主僅負責設備日常巡檢及常見故障的處理，維保廠家負責其它維保作業，包括所有耗材替換及相應技術問題的處理。第二種子方式中，維保廠家承擔的技術風險和責任也多于第一種子方式，相應在第一種子方式中，使用方需要承擔的維保責任多于第二種子方式。這種維保方式的優勢在于:運營業主與維保單位通過事先談判均衡分配日后地鐵電扶梯運營過程中各自承擔的責任風險，承諾相應投人責任范圍內的工作資源并保證其時效性，便于資源共享與整合，可有效避免使用方與電扶梯維保單位甩手不管日常維保的尷尬局面，降低風險。同聯合維保方式的缺點在于:電扶梯系統日常巡檢與計劃性檢修保2自主獨立維保方式的優劣分析自主獨立維保方式是指在地鐵電扶梯綜合聯調完畢，試運行合格并經特種設備檢驗機構監督檢驗合格，取得安全使用合格證后，方可移交至地鐵運營公司，地鐵運營公司全權負責其運行、保養、維修工作。(目前許多地鐵公司在簽訂電扶梯設備采購合同時，都會明確要求廠家提供24個月的質保期)這種維保方式的優勢在于:地鐵運營公司作為地鐵交通系統的實際管理執行機構，其職能涵蓋了包括地鐵電扶梯系統在內的所有地鐵運行系統，電扶梯日常維護保養維修方面容易全盤考慮、統籌安排,責任可落實到具體人員，責任界定明確，有利于擴大地鐵運營公司的職能范疇，增強地鐵運營公司的獨立性。這種維保方式的缺點在于:安全監管和維修需要獨立進行，可能造成地鐵運營公司內部維保部門人員編制過度龐大，工作量不均衡，形成人浮于事，互相扯皮推諉責任不明確的局面，進而導致維保工作質量降低，一旦發生緊急安全事故，后果不堪設想。其次作為地鐵運營公司內部獨立的職能部門,維保部門勢必要求大筆經費投人保證供應大量的日常維護備品備件及工器具，再者如果缺乏有效的財政核算監督機制，容易造成地鐵資金的浪費。此外，核心技術和專用備品備件仍然受制于制造廠家。總之，自主獨立維保方式對外界的依賴性有所降低，帶有計劃經濟的色彩。在當今日益成熟的市場經濟環境下，其運行處境必將日益艱難，所以國內較為明智的地鐵運營業主一般很少考慮將此種維保方式作為地鐵運營過程管理的模式。結論地鐵運營公司作為市政地鐵軌道交通系統的執行運營方，必須將地鐵電扶梯系統看作是整個地鐵軌道交通體系中重要一環，在此高度上向其分配維護保養資源，包括投入人力、物力、財力，保證其設備正常運轉，為社會經濟的發展