交通事故成因心理學(xué)分析交通事故成因心理學(xué)分析交通事故成因心理學(xué)分析xxx公司交通事故成因心理學(xué)分析文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度交通事故成因心理學(xué)分析發(fā)生道路交通事故的相關(guān)因素涉及人、車、路、環(huán)境、管理，但究竟在何種條件下發(fā)生交通事故，從心理學(xué)的觀點(diǎn)，發(fā)生事故的行為可分為人的因素和環(huán)境因素。人的因素，包括駕駛?cè)恕ⅡT自行車人、乘車人、行人，以及參與交通活動的其他人，這些交通參與人的各種素質(zhì)、遵守交通法規(guī)的意識、知識水平、身心狀態(tài)、感覺功能、動作功能、經(jīng)驗(yàn)、疾病、氣質(zhì)等；環(huán)境因素，包括車輛的各種性能、路況、交通密度、天氣狀況、照明、家庭、社會、工作單位等情況。在道路交通系統(tǒng)中，交通參與者是最為核心的因素。尤其在道路交通安全方面，機(jī)動車駕駛?cè)似鹬鴽Q定性的作用。在道路交通事故中，由于駕駛?cè)嗽蛟斐傻氖鹿收冀^大多數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故約占總事故的%。其中，因機(jī)動車駕駛?cè)说倪^失造成交通事故的占%，非機(jī)動車駕駛?cè)苏?，行人、乘客占%，其他人員占%。一、機(jī)動車駕駛?cè)诵睦矸治?、一般原因分析由機(jī)動車駕駛?cè)耸д`發(fā)生的交通事故從表面上看原因是多種多樣的，但分析其內(nèi)在的原因可發(fā)現(xiàn)，交通事故主要是由于感知遲緩（錯(cuò)誤）、判斷不準(zhǔn)確（或判斷過慢、判斷失誤）、操作不當(dāng)三個(gè)方面的原因造成的。有關(guān)調(diào)查資料表明，其中感知遲緩引起的事故約占55%，判斷錯(cuò)誤的事故約占40%，操作不當(dāng)約占5%。駕駛?cè)藢θ魏我粋€(gè)信息的處理都要依次經(jīng)過信息感知（觀察）、分析判斷（推斷和決策）、操作（執(zhí)行）三個(gè)階段。每個(gè)階段的錯(cuò)誤都將造成整個(gè)信息處理過程的遲緩甚至失敗，從而引發(fā)交通事故。信息感知就是收集理解信息的過程。感知是感覺器官所獲得的信息在大腦中的反映。信息先由感覺器官接收，經(jīng)神經(jīng)傳到大腦皮層，產(chǎn)生相應(yīng)的映像。這個(gè)過程的速度通常是相當(dāng)快的。若因某種原因使得這個(gè)速度變慢，就是感覺遲緩；若在大腦中產(chǎn)生的映像出現(xiàn)錯(cuò)誤就是感知錯(cuò)誤。發(fā)生感知遲緩或感知錯(cuò)誤的原因，除了刺激物方面的原因如有些信息過于突然、過于隱蔽、刺激強(qiáng)度過弱等以外，主要是駕駛?cè)诵睦砗蜕矸矫娴脑颉Ｐ睦矸矫嬷饕凶⒁饬Σ患小⒆⒁夥秶^小、注意轉(zhuǎn)移和分配能力差等。生理方面的原因主要是感覺器官和大腦機(jī)能不正常，比如有視覺障礙（色盲、近視）、酒精或藥物作用、疲勞等，都會造成感覺器官和大腦遲鈍，使得感知緩慢甚至錯(cuò)誤。信息被感知后，駕駛?cè)税筛兄降男畔⑴c自己的知識、經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行對照、分析，然后判斷出道路的寬窄、軟硬，前后車速、意圖，行人的年齡、行走的速度與方向，自己車輛的技術(shù)狀況等，并決定采取相應(yīng)的措施。在這些項(xiàng)目中的任何一項(xiàng)判斷不準(zhǔn)，都容易發(fā)生交通事故。駕駛?cè)伺袛噱e(cuò)誤的原因常有感知材料不全面、不準(zhǔn)確，知識、經(jīng)驗(yàn)不豐富，對感知的情況不知如何處理，猶豫之下造成判斷失誤；存在僥幸心理，知己不知彼，憑自己的主觀想法去猜測對方車將會怎樣減速，行人將會如何躲讓。以猜測為基礎(chǔ)作出判斷，結(jié)果經(jīng)常是事與愿違而造成事故。信息被感知和判斷之后，駕駛?cè)舜竽X將發(fā)出指令，指揮肢體作出相應(yīng)的操作反應(yīng)，即手腳按大腦決策后的指令，進(jìn)行具體操作，并對汽車發(fā)生效果。操作錯(cuò)誤造成的事故雖然不多，但常導(dǎo)致一些比較嚴(yán)重的交通事故。發(fā)生操作失誤主要是因?yàn)槭帜_動作的錯(cuò)誤或不恰當(dāng)，或手腳配合不好造成的。在實(shí)際駕駛過程中，感知、判斷、決策、操作是有機(jī)結(jié)合的。感知是判斷的前提，為判斷提出材料，是分析的源泉。分析判斷是為操作反應(yīng)提供指令。操作是感知、判斷的結(jié)果。同時(shí)，操作的結(jié)果又反饋到感覺器官，對操作進(jìn)行修正、調(diào)整。感知、判斷、操作構(gòu)成駕駛?cè)说男畔⑻幚磉^程，其中任何環(huán)節(jié)出錯(cuò)都會導(dǎo)致交通事故。2、機(jī)動車駕駛?cè)说牟僮髟眈{駛?cè)撕推渌{駛的車輛共同組成了一個(gè)人——車復(fù)合系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)動過程包括反應(yīng)、判斷、操作三大環(huán)節(jié)。（1）反應(yīng)：即外界信息從感官傳到大腦的過程。人的反應(yīng)時(shí)間長短與交通事故的發(fā)生密切相關(guān)。國外統(tǒng)計(jì)資料表明，反應(yīng)時(shí)間長的人，出事故率也高。以制動反應(yīng)時(shí)間為例，無事故的駕駛?cè)似骄鶠槊耄鍪鹿实鸟{駛?cè)似骄鶠槊耄嗖蠲搿ｑ{駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間的長短除了于刺激物的強(qiáng)度有關(guān)外，還與反應(yīng)者心理上有無準(zhǔn)備、駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕駛?cè)说男睦砗蜕頎顟B(tài)有很大關(guān)系。心理方面，如情緒不佳或興奮等引起的注意力不集中，會引起反應(yīng)遲緩。心理因素對反應(yīng)速度的影響還因駕駛?cè)藗€(gè)人的氣質(zhì)、性格、文化層次而異。生理方面，如過度疲勞、睡眠不足、身體欠佳、飲酒過多等都會造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。（2）判斷：判斷是對傳入大腦信息處理的過程。這一過程中，駕駛?cè)诉\(yùn)用自己的知識、經(jīng)驗(yàn)，從所獲取的信息中，作出自己認(rèn)為安全的行為決斷。造成判斷錯(cuò)誤的主要原因有：感知材料不全面、不正確；知識經(jīng)驗(yàn)不足；僥幸心理；思維方法和思維品質(zhì)有缺點(diǎn)等。表現(xiàn)出對行人、車輛等運(yùn)動體的動向估計(jì)不準(zhǔn)；會車時(shí)對來車的速度及交會地點(diǎn)估計(jì)錯(cuò)誤；尾隨時(shí)與前車的車距保持過小；對道路的寬度、彎度，路面的附著力估計(jì)不足等。（3）操作：操作是將判斷后大腦所發(fā)出的指令，通過神經(jīng)系傳給手腳，以產(chǎn)生操縱車輛的動作過程。操作失誤與駕駛技術(shù)及車輛操縱機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況兩方面的因素有關(guān)。前者是技術(shù)熟練程度問題，其失誤抓喲出現(xiàn)在新駕駛?cè)松砩稀：笳邉t是車輛結(jié)構(gòu)合理性及維修水平問題。大多數(shù)操作上的錯(cuò)誤都與反應(yīng)遲緩、判斷不準(zhǔn)有直接關(guān)系。從反應(yīng)到操作的傳遞過程是連貫的。全部過程所用的時(shí)間極短，正常人只有約秒。對駕駛者來說，三個(gè)環(huán)節(jié)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)延遲或錯(cuò)誤，都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。3、駕駛?cè)说男睦硖匦耘c駕駛?cè)擞嘘P(guān)的心理特征主要包括性格、氣質(zhì)、意志等方面。（1）性格：性格是一個(gè)人最鮮明的個(gè)性心理特征。根據(jù)個(gè)人心理活動傾向于外部還是內(nèi)部，把性格分為外向型和內(nèi)向型兩大類。內(nèi)向型個(gè)性的駕駛?cè)酥?jǐn)慎穩(wěn)妥、講究條理。外向型的駕駛?cè)藙幼髅艚荨⒎磻?yīng)迅速、感知能力強(qiáng)。但在安全駕駛方面，內(nèi)向型性格卻有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，發(fā)生違章和事故次數(shù)都比較低。見下表內(nèi)向型和外向型性格駕駛?cè)说牟煌L(fēng)格項(xiàng)目內(nèi)向型性格駕駛?cè)送庀蛐托愿耨{駛?cè)藢Φ缆非胺降倪m應(yīng)提前加以適應(yīng)待臨近時(shí)加以適應(yīng)趨近危險(xiǎn)時(shí)車速慢快對障礙目標(biāo)的回避事先回避推遲到十分緊迫時(shí)作控制動作時(shí)較從容較匆忙駕駛時(shí)喚醒水平低、不易沖動高、易沖動對高風(fēng)險(xiǎn)的水平不能容忍、力求穩(wěn)妥能容忍、喜歡一定的刺激性發(fā)生操作失誤的原因認(rèn)知缺陷情緒興奮內(nèi)向型和外向型駕駛?cè)怂l(fā)生的事故在性質(zhì)上也不同。前者往往由于認(rèn)知判斷不當(dāng)，后者卻常常由于情緒興奮而采取冒險(xiǎn)動作、超速行駛、強(qiáng)行超車等。（2）氣質(zhì)：氣質(zhì)是一種典型的、穩(wěn)定的心理特點(diǎn)，在人的各種活動中都染上氣質(zhì)的色彩。人的氣質(zhì)類型分為四種：即膽汁質(zhì)、多血質(zhì)、粘液質(zhì)、抑郁質(zhì)。氣質(zhì)類型無所謂好壞優(yōu)劣，各類氣質(zhì)都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。在行車安全教育、駕駛培訓(xùn)、組織交通運(yùn)輸?shù)裙ぷ髦幸槍Σ煌瑲赓|(zhì)類型的駕駛?cè)耍o予相應(yīng)的幫助、教育和指導(dǎo)，以減少交通事故的發(fā)生。（3）意志：意志是指一個(gè)人為了一定的目的，強(qiáng)制地支配、調(diào)節(jié)自己行為舉止方式的能力。汽車駕駛?cè)说囊庵就ㄟ^宣傳教育、科學(xué)的訓(xùn)練、嚴(yán)格的執(zhí)法管理、汽車駕駛技術(shù)的提高和其汽車經(jīng)歷的延長是可以加強(qiáng)的。二、行人心理分析行人交通事故主要發(fā)生在人、車混行的道路上，在這種道路條件下，行人橫穿公路過程中與車輛交織機(jī)會增多，所以發(fā)生交通事故的機(jī)會也就增多。行人交通事故不僅與保護(hù)行人的安全措施的完善程度有關(guān)，還與行人本身特點(diǎn)有關(guān)。1、行人的不同年齡心理特點(diǎn)從世界各國的交通事故情況看，以兒童和老人的死亡率最高，而中青年相對較低。老年人行走遲緩，反應(yīng)遲鈍，常不能正確估計(jì)車速和自己橫穿道路的速度。兒童活潑好動，動作迅速。但缺乏生活經(jīng)驗(yàn)，走路時(shí)東張西望，注意不集中，分析判斷能力差，對復(fù)雜的交通環(huán)境應(yīng)變、適應(yīng)能力差，容易發(fā)生突跑的現(xiàn)象。中青年行動靈活，感知敏銳，應(yīng)變、適應(yīng)能力強(qiáng)，但是好勝心強(qiáng)，不甘示弱，有的人故意不遵守交通規(guī)則，所以常因走捷徑、越隔離設(shè)施、闖紅燈等造成交通事故。2、行人事故的特點(diǎn)行人事故由于其心理特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）對道路交通情況不了解，如一邊走路一邊思考問題等，忽視對所處道路交通環(huán)境的觀察和了解。（2）判斷錯(cuò)誤（3）錯(cuò)誤行為，如與車輛搶行等。三、騎自行車人心理分析在我國自行車是城市內(nèi)的主要交通工具。它以其適應(yīng)性強(qiáng)、靈活方便、操作技術(shù)要求不高等優(yōu)點(diǎn)，受到絕大多數(shù)人的歡迎。據(jù)一些大中城市統(tǒng)計(jì)，自行車交通約占城市交通的50%～60%。但是由于自行車穩(wěn)定性差，受干擾后容易改變方向，極易發(fā)生交通事故。同時(shí)因其具有機(jī)動靈活的特點(diǎn)，也使騎自行車人容易出現(xiàn)鉆、搶、猛拐等現(xiàn)象。這不僅使自行車本身發(fā)生事故，而且也對其他車輛和行人的交通安全構(gòu)成很大的威脅。1、騎自行車人不同年齡心理特點(diǎn)12歲以下兒童剛學(xué)會騎自行車或有一定的騎車經(jīng)歷，但對騎車的危險(xiǎn)性缺乏足夠的認(rèn)識，控制自