檢測方 檢測依 項目評 存在的主要問 沉 裂 其它病 未完工情 設計變更情 數據分 彎 車 抗滑性 平整 存在問題典 成因分 沉 橫 縱 斜向裂 處治建 附 2015年1月4至1月11建設質量檢測監督站委托，對三淅高速公路靈盧段路面工程進行了實體檢測和外觀檢查。作程序和標準》（豫交文[2014]221號；2004200840率均達到90%以上，各實測項目見下表：23443.6>5m全線上下行共發現縱縫31處，共計1076m，其中寬度≤5mm縱縫23處，占縱縫總44.8%；>5mm=10mm544.8%；>10mm3處，占縱縫總44.8%。994.5m，其中寬度>5mm10mm8裂縫總數88.9%；>10mm111.1%。每公里彎沉代表值隨路線變化趨勢圖（上行線25252015Io5土玄

80+ItHi+80+ItHi+9E5L+gt'iZ19+[O+55+l89IX0t +t05E5+0}令困＋土士土士

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云云5Z5+5Z5+80X8+FCm+I 足 Ki+EC8+99g+5Ki+EC8+99g+59Xi+tU+858D+58u+E50+qKU+a8X0+每公里彎沉代表值隨路線變化趨勢圖（下行線S"l6+LUH0+9U096+0005g5+05ouo+25201535＋

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云 85L6+585L6+5C35L5+I8)0+995Z5.+855L5+55)O+nN5巳占土玄王

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占比

6全線檢測彎沉3500點，合格3500點，100.0%。路面面層彎沉設計容許值23.（0.01mm表可看出，數值主要集中在5-10（0.01mm）之間。與2012年檢測相比無變化。車轍深度隨路線變化趨勢圖（上行線車轍深度隨路線變化趨勢圖（下行線占比>5mm且全線檢測車轍30800點，合格30317點，98.4%。車轍允許值為<=10mm，實測最大值39.65mm，平均值4.84mm，車轍深度以5mm以下居多，占采樣總數67.73%，其次是5-10mm,占采樣總數30.70%。2012962962100%，本次檢測與前次相比略有下降對三淅高速靈盧段的路面抗滑采用摩擦系數測試車連續檢測，以橫向力系數SFC值橫向力系數隨路線變化趨勢圖（上行線橫向力系數隨路線變化趨勢圖（下行線占比全線檢測橫向力系數15599點，合格14842點，95.1%。橫向力系數合格值為>=50，實測最小值40，平均值87.19。從檢測數據分布來看，數值主要集中在80及2012年本項目檢測橫向力系數962點，合格918點，95.4%，本次檢查合格率95.1%，與前次相比變化不大。幅每公里為一評定單元。IRI平整度隨路線變化趨勢圖（上行線平整度隨路線變化趨勢圖（下行線占比全線檢測平整度6800點，合格6306點，92.7%。允許值<=2.0m/km,實測最大值12.33m/km，平均值1.36m/km，數值分布中以1-2m/km數值居多，占總采樣點數70.4%。未貫通，因此未進行平整度檢測，本次檢測92.7%。201517201515201515201516緊急停車道路面縱向裂縫，長度20m201516201516寬度11.25m。201516201515寬度11.25