思考什么是運輸？運輸方式有哪些？運輸有哪些功能？如何做到合理化運輸？第四節電子商務物流的動脈:運輸運輸一、運輸的產生和發展現代運輸的發展，一般可劃分為五個階段:1.水運階段水運是古老而又現代化的運輸方式。在18-19世紀，資本主義早期的工業發展，大多沿通航水道設立工廠，對水運的依賴性很大。2.鐵路運輸階段從19世紀初鐵路投入使用后，工業發達國家相繼筑路。現已成為占貨運量比重最大的運輸方式。3.新運輸方式的發展階段進入20世紀30年代，汽車、航空、管道運輸相繼倔起，發展迅速，至今方興未艾。

4.綜合運輸階段對綜合運輸問題的認識始于50年代。其核心在于調整鐵路、公路、內河水運、管道運輸的分工配合，形成均衡、銜接、協調的現代化運輸體系。5、集裝箱運輸階段20世紀50年代中葉集裝箱運輸開始在海、陸出現并得到發展。特別是80年代后集裝箱運輸發展得尤為迅速，這種現代運輸方式由公路、鐵路、水路推及到航空領域。集裝箱運輸逐步形成了世界性的集裝箱運輸體系。簡單地說，運輸是指物品或人的空間位移。運輸是利用設備或工具，在不同地域范圍內（如兩個城市、兩個工廠之間），完成以改變人和物的空間位移為目的的物流活動。二、運輸的概念（Transportation）三、運輸的功能實現物品的空間位移；創造“場所效用”；物品儲存；產品轉移運輸最重要的功能就是將物品從原來所處的地點轉移到規定的地點。

產品儲存

運輸還具有對物品進行臨時儲存的功能。這是一個特殊的運輸功能。

四、運輸在物流中的地位

運輸在整個物流過程中具有舉足輕重的特殊地位。（一）運輸是實現物資實物轉移的關鍵（二）物資運輸對其技術、組織等工作有特殊的要求（三）運輸費用在物流成本中占有較大的比例（四）運輸對社會產品的需求有其特殊地位五、運輸的分類按運輸設備或工具不同，可以將運輸劃分為公路運輸、鐵路運輸、水運、航空運輸和管道運輸；按運輸線路不同，可以將運輸劃分為干線運輸、支線運輸、城市運輸和生產企業廠內運輸；按運輸作用不同，可以將運輸劃分為集貨運輸和配貨運輸；按運輸地理范圍不同，可以將運輸劃分為市內運輸、省際運輸、國內運輸以及國際運輸；按運輸的協作程度不同，可以將運輸劃分為一般運輸、聯合運輸和多式運輸。六、運輸設施與設備1、水路運輸設施與設備港口設備：水面設施、碼頭設施、港區交通設備和導航設施等；水運船舶：以裝運零批件貨為主要業務的普通雜貨船；能裝運多種貨、特大特重件，實現水上“門到門”運輸的集裝箱船；可以裝運雜貨件、散貨、集裝箱、重大件貨和滾裝貨的多用途船；專供散運無需包裝的散裝貨船（如運煤船、散糧船、礦砂船、散裝水泥船等）；可以將魚、肉、水果、蔬菜等易腐易爛貨物保持在一定低溫條件下的冷藏船；專門運送原油和成品油的油船；專門送液化氣或散裝液化化學品的液化天然氣及液化化學品船等等。2、鐵路運輸設施與設備鐵路機車鐵路車輛場站；鐵路線路；車站。3、公路運輸設施與設備高速公路；一級公路；二級公路；三級公路；四級公路。公路所使用的汽車：客車、載貨汽車、專用運輸汽車。4、航空運輸設施與設備航空器；航空港；航空運輸網。七、運輸方式單一運輸方式：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。多式聯運方式：駝背式運輸；卡車渡運、火車渡運；航空卡車運輸。（一）鐵路運輸

鐵路運輸是一種重要的現代陸地運輸方式。1、鐵路運輸的技術經濟特點 （1）適應性強（2）運輸能力大（3）安全程度高（4）運送速度較高（5）能耗小（6）環境污染程度小（7）運輸成本較低 2、鐵路運輸的主要技術設施鐵路運輸的各種技術設施是組織運輸生產的物質基礎。它可分為固定設備和活動設備。固定設備主要包括:線路、車站、通信信號設備、檢修設備、給水設備以及電氣化鐵路的供電設備等。活動設備主要有:機車、客車、貨車等。3、組織鐵路運輸的方法

（1）整車運輸整車運輸是指根據被運輸物資的數量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運輸方法。（2）零擔運輸零擔運輸亦可稱之為小件貨物運轉。這種運輸辦法多是因待運量少而不夠一個整車裝載量時采用。

（3）混裝運輸混裝運輸是小件運輸的一種裝載情況。一般對同一到達地點的苦干小件物資可分裝在一個貨車上。不同的物資分裝在同一個集裝箱中也是一種混裝運輸。（4）集裝箱運輸集裝箱運輸指采用集裝箱專用列車運輸物資。

4、鐵路托運

在鐵路運輸中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、收集、發送等工作，是鐵路運輸部門根據托運人的需要進行的，故稱為鐵路托運。（二）公路運輸

公路運輸是現代運輸的主要方式之一。公路運輸由公路和汽車兩部分組成。。1、公路運輸的技術經濟特征（1）

機動、靈活，可實現門到門運輸（2）

貨損貨差小，安全性高，靈活性強（3）原始投資少，資金周轉快，技術改造容易（4）適合中短途運輸，不適合長途運輸2、公路運轉的技術經濟指標（1）公路（2）汽車及其技術經濟特征3、組織公路貨物運輸的方法（1）多班運輸多班運輸是指在一晝夜內車輛工作超過一個工作班以上的貨運形式。（2）定時運輸定時運輸多指車輛按運行計劃中所擬定的行車時刻表進行工作。（3）定點運輸定點運輸指按發貨點相對固定車隊，專門完成固定貨運任務的運輸組織形式。（4）直達聯運直達聯運指以車站、港口和物資供需單位為中心，按照運輸的全過程，把產供銷部門，各種運輸工具組成一條龍運輸，一直把貨物從生產地運到消費地。（5）零擔貨物集中運輸零擔貨物運輸，一般指一次托運量在3噸以下或不滿一整車的少量貨物的運輸。（6）拖掛運輸拖掛運輸指利用由牽引車和掛車組成的汽車列車進行運營的一種運輸形式。（三）水路運輸

水路運輸由船舶，航道和港口所組成。海上運輸是歷史悠久的運輸方式。1、水路運輸的經濟技術特點（1）運輸能力大（2）運輸成本低（3）投資省（4）勞動生產率高（5）航速較低2、船舶的經濟技術特征（1）技術指標①、船舶的航行性能②、船舶的排水量和載重量③、船舶的貨艙容積和登記噸位④、船舶的裝卸性能（2）船舶的種類及特性

①、客貨船②、雜貨船③、散裝船④、冷藏船⑤、油船⑥、液化氣船⑦、滾裝船⑧、載駁船⑨、集裝箱船⑩、內河貨船3、港口的經濟技術特點

港口是海上運輸和內陸運輸之間的重要聯系樞紐。船舶的裝卸、修理、貨物的集散都要在港口進行。（1）港口的分類（2）現代化港口的條件①、擁有大量的泊位②、具有深水航道和深水港區③、具有高效率的專業化裝卸設備④、具有暢通的集疏運設施⑤、其它設施4、水路運輸方式

（1）國際航運①、班輪運輸②、租船運輸（2）航線營運方式航線營運方式也稱航線形式，即在固定的港口之間，為完成一定的運輸任務，配備一定數量的船舶并按一定的程序組織船舶運行活動。（三）航次運營方式航次運營方式是指船舶的運行沒有固定的出發港和目的港，船舶僅為完成某一特定的運輸任務按照預先安排的航次計劃運行。（四）頂推(拖帶)運營方式這是一種內河運輸方式。（五）客貨船運營形式這是一種客運和貨運同船運輸形式。（六）多式聯運多式聯運是指以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等單一的運輸方式有機的結合起來，組成一個連貫的運輸系統的運輸方式。（四）航空運輸

1、航空運輸的經濟技術特點（1）航空運輸的高科技特性（2）航空運輸的高速度（3）航空運輸的靈活性（4）航空運輸的安全性（5）航空運輸的國際性特征（6）航空運輸建設周期短，回收快（7）航空運輸在物流中占的比重小

2、航空運輸技術指標（1）航站始發載運比率。航空運輸把實際載運量與最大載運能力之比稱為載運比率。它是指某航站出港飛機實際運載與最大運載之比。，即:航站始發載運比率=實際運載/最大運載×100%(2)航線載運比率。航線載運比率=實際總周轉量/最大周轉量×100%3、航空港航空港又稱機場，是航空線的樞紐，它供執行客貨運業務和保養維修飛機、起飛、降落使用。航空港按照設備情況可分為基本航空港和中途航空港。4、航空線①.國際航線。主要根據國家和地區政治、經濟和友好往來，通過建立雙方的民航協定建立。它是由兩個或兩個以上的國家共同開辟，主要擔負國際間旅客、郵件、貨物的運送。②.國內航空干線。航空干線的布局首先要為國家的政治、經濟服務，其次是根據各種運輸方式的合理分工、承擔長途和邊遠地區的客、貨運轉任務。③.國內地方航運線。一般是為省內政治、經濟聯系服務，主要在一些省區面積大而區內交通不發達的地區和邊疆地區。（五）管道運輸

管道運輸是使用管道輸送流體貨物的一種方式。1、管道運輸的特點（1）運量大（2）管道運輸建設工程比較單一（3）管道運輸具有高度的機械化（4）有利環境保護（5）管道運輸適用的局限性2、管道運輸的形式管道以所輸送的介質命名。如輸送原油，稱之為原油管道；輸送加工后的成品油稱為成品油管道；此外還有天然氣管道；煤漿管道等。3、輸油管道的構成大型輸油管道是由輸油管線和輸油站兩大部分組成的。三、運輸方式的分類及特點內河運輸水上運輸沿海海洋運輸近海河海運輸遠洋邊境運輸集裝箱運輸公路運輸省間調劑運輸大陸橋運輸陸上運輸港站場集散運輸多式聯合運輸國際鐵路聯運鐵路運輸鐵路運輸國內及港鐵路運輸航空運輸管道運輸郵政運輸各種運輸方式的特點各種運輸方式在運量、成本、投資、速度、受環境變化影響等方面是不同的，其適用范圍各異。運輸方式載運量大運價低速度快連續性強靈活性大鐵路23314一般運河32565江海運輸11456汽車公路44221航空56133管道各種運輸方式的選擇鐵路運輸：特點：長距離、大批量，運價較低，安全性好，適應性強。但靈活性差。

適宜于承擔中長距離，且運量大的貨運任務。公路運輸：特點：機動靈活，適應性強，適合快速、短途貨物運輸，是多式聯運的理想連接工具

適宜于承擔短距離，且運量不大的貨運任務。水路運輸：特點：適合運送數量大、長距離、低價值、高密度、便于機械設備搬運的貨物，運輸成本低。但可靠性和可接近性差。

適宜于承擔運量大，運距長，對時間要求不太緊，運費負擔能力相對較低的貨運任務。各種運輸方式的選擇航空運輸：特點：速度快、成本高、可靠性差。一般只運輸時效性強和價值較高的商品。

適宜于承擔運量較少，運距大，對時間要求緊，運費負擔能力較高的貨運任務。管道運輸：特點：比較可靠，很少受外界條件影響。但運輸范圍較狹窄。

專用運輸方式，運送特定的液體、氣體和漿狀物品。八、運輸合理化（一）運輸合理化的意義與不合理運輸運輸合理化：在物流過程中，按照商品流通規律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，走最少的里程，經最少的環節，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時間，把貨物從生產地運到消費地，也就是用最少的勞動消耗，運輸更少的貨物，取得最佳的經濟效益。幾種常見的不合理運輸（1）相向運輸。即同類貨物或不可相互代用的物品，在同一運輸線上的相向運輸；（2）過遠運輸。在選擇供貨單位時舍近求遠或長距離低價貨物的運輸；（3）迂回運輸。不是通過最短運輸線路而進行繞道的運輸；（4）重復運輸。應當直接運到目的地的物品，但是中途卸車重復裝運，或同一種物品在某一地點一面運進一面運出；（5）無效運輸。運輸中包括無使用價值的物品，如部分雜質或水分等的運輸。運輸合理化的主要途徑1、確定合理的距離；2、確定合理的運輸環節；3、確定合理的運輸工具；（1）因量選車；（2）因距離選車；（3）因性選車；（4）因時選車。4、確定合理的運輸時間；5、確定合理的運輸費用；6、改進運輸技術水平，提高運輸作業效率；7、加強各種運輸方式的緊密協作，實行多式聯運；8、合理安排運輸與其他物流環節間的比例關系。九.運輸系統

1.運輸系統構成

運輸作為一個系統，由相互聯系、相互作用的不同要素構成，主要包括運輸的主體、客體、環境和設施。

運輸的主體是指實施運輸的組織，運輸的客體是指運輸的對象，運輸的環境是指實施運輸所面對的客觀環境，運輸的設施是指在運輸中具體使用的道路、車站、碼頭及各種設備。2.運輸系統的評價指標

速度或平均運輸時間

運輸速度反映了運輸服務的效率。

可靠性

可靠性反映運輸服務效果的指標。

成本

3.運輸系統分析的內容與分析方法

運輸方式的選擇運輸批量和運輸時間的確定自營運輸和外包運輸運輸路線的規劃與選擇運輸流量的分析運輸車輛的配載問題多種物資的運輸問題運輸管理的原則運輸管理，就是按照運輸的規律和規則，對整個運輸過程所涉及的各種活動，對人力、運力、財力和運輸設備，進行合理組織和平衡調整，監督實施，達到提高效率，降低成本的目的。運輸組織管理的基本原則：及時、準確、經濟、安全。*從深度講運輸原則：規模經濟，即隨著裝運規模的增長，單位貨物運輸成本下降。距離經濟，即單位運輸成本隨距離的增加而降低。運輸管理包括兩個層面：運輸市場（宏觀層面）的管理：政府主管部門對運輸行業的管理。運輸業務（微觀層面）的管理：企業對物品運輸過程的業務管理，包括物品的發送、接運、中轉等業務和安全運輸管理，提高效率、降低成本。運輸商務管理—運費計算1、鐵路貨物運費計算運費=[發到基價+（運行基價X運價里程）]X計費重量

元/T

元/T·Km

注：整車以噸計，零擔起價10公斤；每立方米小于300Kg的輕泡貨,按1立方米折300Kg計算體積噸與重量噸高者為標準。2、公路貨物運費計算運費=運價X公里數X計費重量元/T·Km

注：起價為1公斤；輕泡貨按1立方米折333Kg計算

3、航空運費計算

以公斤為計價單位，按公布航線運價計算。規定計費標準：重量計、體積計、兩者中高者計。國際航空貨物：以7000立方厘米折算1公斤，國內航空貨物：以6000立方厘米折算1公斤。4、海運運費計算班輪運費=基本運費+附加費

=（基本運費率X貨運量）+（各項附加費率X貨運量）租船運費：按合同費率計算集裝箱運輸費：包箱費率

試計算：我公司出口到海灣國家A商品100箱，每箱體積40厘米*30厘米*20厘米，毛重30公斤，我應付給船公司運費多少?又知貨裝外輪，查得《中租表》：A商品按貨物分級表規定計算標準為M／W，貨物等級為10級；又查“中國…海灣地區航線等級費率表”，10級每運費噸的基本費率為25美元，另收燃料附加費10％。

按體積噸計算=0.4*0.3*0.2*100=2.4

按重量噸計算=0.03*100=3

因為重量噸>體積噸，所以以重量噸計算。應付運費=25*（1+10%）*3=82.5（美元）

運輸優化方法幾種常用方法：1、運輸總費用最小化的方法運用數學模型計算，求出最小費用方案。2、“節約法”優化配送路線思想：配送路線上經過的用戶個數越多，則配送線路越合理，距離就越小。3、最短路徑法得出運輸網絡間最短運距、最短時間或最省費用。運輸習題有甲乙丙三個商品產地，其可調出量分別是25噸、18噸和5噸，有A、B、C、D四個銷售地，調入量分別為16噸、20噸、5噸和7噸。總調出量和調入量相同,各產地與各銷售地的距離見下表。求合理的調運方案及最小噸公里數。1.實踐項目聯運費用的計算。2.實踐目的通過實踐促進對物流運輸基本知識的掌握。3.實踐內容上海某公司有一批重量為62噸的百貨商品,其中重貨30噸,輕貨32噸,共136m3。用海鐵聯運方式,經由大連,換裝兩節整車,其中一節50噸棚車裝82m3,一節30噸棚車裝54m3,運往哈爾濱。海鐵聯運的運費和雜費計算過程如下:(1)聯運運費計算過程。1)確定運價里程:從沿海運價里程表中,查得上海至大連為558mile;從鐵路運價分號表中查大連至哈爾濱為994km。從水路運價分級表中,查為8級;從鐵路運價分號表中,查為整車9號。2)確定運價率:從北方沿海聯運運價率表中,查為7.38元/噸;從