球團生產工藝介紹球團生產工藝是一種提煉球團礦的生產工藝，球團與燒結是鋼鐵冶煉行業中作為提煉鐵礦石的兩種常用工藝。球團礦就是把細磨鐵精礦粉或其他含鐵粉料添加少量添加劑混合后，在加水潤濕的條件下，通過造球機滾動成球，再經過干燥焙燒，固結成為具有一定強度和冶金性能的球型含鐵原料。一、球團生產工藝的發展由于天然富礦日趨減少，大量貧礦被采用；而鐵礦石經細磨、選礦后的精礦粉，品位易于提高；過細精礦粉用于燒結生產會影響透氣性，降低產量和質量；細磨精礦粉易于造球，粒度越細，成球率越高，球團礦強度也越高。綜上所述原因，球團生產工藝在進入21世紀后得到全面發展與推廣。如今球團工藝的發展從單一處理鐵精礦粉擴展到多種含鐵原料，生產規模和操作也向大型化、機械化、自動化方向發展，技術經濟指標顯著提高。球團產品也已用于煉鋼和直接還原煉鐵等。球團礦具有良好的冶金性能：粒度均勻、微氣孔多、還原性好、強度高，有利于強化高爐冶煉。球團法分類1、高溫固結：（1）氧化焙燒：豎爐、帶式機、鏈篦機-回轉窯、環式焙燒機。（2）還原焙燒：回轉窯法、豎爐連續裝料法、豎爐間歇裝料法、豎罐法、帶式機法。（3）磁化焙燒：豎爐法（4）氧化-鈉化焙燒：豎爐法、鏈篦機-回轉窯。（5）氯化焙燒：豎爐法、回轉窯法。2、低溫固結：（1）水泥冷粘結法（2）熱液法（3）碳酸化法（4）銹化固結法（5）焦化固結法（6）其他方法三、球團原理球團生產一般流程：原料準備→配料→混勻(干燥)→造球→布料→焙燒→冷卻→成品輸出球團焙燒過程：干燥→預熱→焙燒→均熱→冷卻四、球團工藝流程圖球團車間平面分布圖五、球團生產工藝的主要內容球團礦是細磨鐵精礦或其它含鐵粉料造塊的又一方法。它是將精礦粉、熔劑（有時還有粘結劑和燃料）的混合物，在造球機中滾成直徑8~15mm（用于煉鋼則要大些）的生球，然后干燥、焙燒，固結成型，成為具有良好冶金性質的優良含鐵原料，供給鋼鐵冶煉需要。球團法生產的主要工序包括原料準備、配料、混合、造球、干燥和焙燒、冷卻、成品和返礦處理等工序。球團礦生產的原料主要是精礦粉和若干添加劑，如果用固體燃料焙燒則還有煤粉或焦粉。這些原料進廠后都要經過準備處理，它包括：1）所有原料的混勻；2）將添加物磨碎到足夠的細度；3）將精礦粉（或富礦粉）磨碎到-200網目大于70%，上限不超過0.2mm；4）將固體燃料破碎到小于0.5mm；5）精礦粉中的水分過多時要進行干燥處理。6）經過篩分粒度過大的還要重新進行破碎、磨碎處理。經過上述準備處理的原料，在配料皮帶上進行配料；將配料后的混合料與經過磨碎的返礦一起，裝入圓筒混合機內加水混合。混合好的料再加到圓盤造球機上造球，造球時還要加適量的水。生球焙燒前要進行篩分，篩出的粉末返回造球盤上重新造球。用固體燃料焙燒時，生球加到焙燒機以前，其表面滾附一層固體燃料。這樣制成的生球用給料機加到焙燒設備上進行焙燒。焙燒好的球團要進行冷卻，冷卻后的球團礦經篩分分成成品礦（>10mm）、墊底料（5～10mm）、返礦（<5mm），墊底料直接加到焙燒機上，返礦經過磨碎（至<0.5mm）后再參加混料和造球。目前主要的幾種球團焙燒方法：豎爐焙燒球團、帶式焙燒機焙燒球團、鏈箅機一回轉窯焙燒球團。豎爐焙燒法采用最早，但由于這種方法本身固有的缺點而發展緩慢。目前采用最多的是帶式焙燒機法，60%以上的球團礦是用帶式焙燒機法焙燒的。鏈箅機一回轉窯法出現較晚，但由于它具有一系列的優點，所以發展較快，今后很可能成為主要的球團礦焙燒法。以豎爐焙燒球團為例，焙燒后被冷卻下來的球團礦中會有一部分粘連的大塊，需要通過下部的輥式破碎機破碎后排出爐外，然后經過破碎篩分取得成品球團礦，篩下產物則成為墊底料返回重新焙燒。原料產品技術標準1）鐵精粉TFe≥55；S≤0.30 ；P≤0.25；粒度（-2001鐵精粉目）≥50%；含水量≤10球團用原料主要是精礦粉，主要來自：巴西、智利、烏克蘭，主要成份：TFe:65%左右。高爐灰：高爐煤氣除塵產生的灰塵，有兩種形式，一種是塵泥，一種是粉塵，目前高爐大量使用布袋除塵器，塵泥已很少見了，主要是以粉塵形式出現，主要成份：Fe2O3:45%左右、C:20～30%。轉爐灰：煉鋼轉爐除塵產生的灰塵，主要以塵泥形式出現，主要成份：FeO:65%左右、CaO:10%左右、MgO:5%左右。膨潤土3）成品球團礦 備料1）、工藝方法進廠鐵精粉，按料種，分開放置，堆放在料場中。用汽車和鏟車按料種分別裝入各個原料倉。上料時，在受料精粉礦倉中心部位卸料。成品膨潤土入庫,卸到料場中，裝入膨潤土倉放料。2）、工藝流程成品膨潤土入庫分倉放料分開放置鐵精粉入料場

成品膨潤土入庫分倉放料分開放置鐵精粉入料場

膨潤土倉放料人工加料膨潤土倉放料人工加料3）技術要求工藝方法配料按下達的配料比進行，各給料機給料流量大小穩定，且符合配料比要求，配料鐵精粉允許波動量±1.0%?；炝媳仨毦鶆?，膨潤土分布合理，便于充分發揮粘結劑功效。每班做三次配料比檢查，取1米皮帶鐵精粉、膨潤土，分別取樣三次并稱量，求其平均值。烘干混合料水分7%±1。配料和烘干混合造球篩分布料鏈篦機干燥和預熱回轉窯焙燒成品系統除塵10、水冷卻系統球團與燒結兩種生產工藝的區別1．隨著地球資源的不斷開采，富礦短缺，必須不斷擴大貧礦資源的利用，而選礦技術的進步可經濟地選出高品位細磨鐵精礦，其粒度從-200網目（小于0.074mm）進一步減少到-325網目（小于0.044mm）。這種過細精礦不益于燒結，透氣性不好，影響燒結礦產量和質量的提高，而用球團方法處理卻很適宜，因為過細精礦易于成球，粒度愈細，成球性愈好，球團強度愈高。2．成品礦的形狀不同：燒結礦是形狀不規則的多孔質塊礦，而球團礦是形狀規則的10～25mm的球球團礦較燒結礦粒度均勻，微氣孔多，還原性好，強度高，且易于貯存，有利于強化高爐生產。3．適于球團法處理的原料已從磁鐵礦擴展到赤鐵礦、褐鐵礦以及各種含鐵粉塵，化工硫酸渣等；從產品來看，不僅能制造常規氧化球團，還可以生產還原球團、金屬化球團等；同時球團方法適用于有色金屬的回收，有利于開展綜合利用。4.固結成塊的機理不同：燒結礦是靠液相固結的，為了保證燒結礦的強度，要求產生一定數量的液相，因此混合料中必須有燃料，為燒結過程提供熱源。而球團礦主要是依靠礦粉顆粒的高溫再結晶固結的，不需要產生液相，熱量由焙燒爐內的燃料燃燒提供，混合料中不加燃料5.生產工藝不同：燒結料的混合與造球是在混合機內同時進行的，成球不完全，混合料中仍然含有相當數量未成球的小顆粒。而球團礦生產工藝中必須有專門的造球工序和設備（造球盤等），將全部混合料造成10～25mm的球，小于10mm的小球要篩出重新造球。4七國內主要球團廠1、湛江龍騰物流球團項目含國內第一條自主設計的年產500萬噸鏈箅機——回轉窯球團生產線（也是國內唯一一條能生產堿性球團的生產線），由中冶北方工程技術有限公司EPC總承，所生產的球團產品全部供寶鋼羅逕項目和韶鋼作煉鐵原料使用，將改變寶鋼和韶鋼所需球團全部依賴進口的局面。該項目已于2009年9月27日熱負荷試車成功。2、鄂州球團廠屬武鋼礦業公司，其球團一期工程擁有世界上單體規模最大的500萬噸球團生產線，固定資產總投資達人民幣11.7億元，采用國際先進的鏈箅機—回轉窯—環冷機生產工藝，由美卓礦機和國內長沙冶金設計院聯合設計，并以外方為技術總負責。該生產線于2005年12月31日建成投產。3、首鋼球團廠首鋼球團廠是我國最早開創氧化球團生產工藝：鏈箅機-回轉窯-環冷機的方式的生產廠，帶動了國內球團生產鏈箅機-回轉窯-環冷機工藝的普及。經過技術改造和二系列建設，氧化球生產在2006年產量達到了330萬噸?，F代化鏈篦機—回轉窯生產線主要設備配置1、自動化配料系統使用先進的計算機PLC控制系統，將各種原料的配比輸入計算機后，通過圓皮帶秤自動檢測瞬時流量，反饋PLC控制系統，調整圓盤給料機轉速，增加或減少下料量，實現自動化配料。2、烘干系統將配好的原料送入圓筒烘干機中，物料在筒體內螺旋翻轉，從入料端向出料端運動，出料端的燃燒室產生的高溫煙氣逆著物料運動方向，由出料端向入料端運動。在物料和高溫煙氣運動過程中，進入烘干機的物料由常溫加熱到40-70℃，高溫煙氣逐漸冷卻，并將物料加熱后產生的蒸汽帶走。3、潤磨系統將干燥好的原料送入圓筒潤磨機中，潤磨機內填充有直徑40mm-80mm的鋼球，物料進入潤磨機后，筒體在運轉過程中帶著物料和鋼球翻轉，物料被鋼球沖擊、擠壓，進一步磨細，便于造球盤造球。4、造球系統潤磨機磨好的物料進入造球機后，在造球盤內隨球盤旋轉滾動，通過滴水和霧化水，控制物料在球盤內的成球速度和密實性，待造好的生球粒度達到要求后，通過球盤旋轉產生的離心力，甩出球盤。5、布料系統將造球機造好的生球進行篩分，本系統共有2道輥篩，上層為大輥篩，起作用是將粒度大于18mm的大球篩除，粒度小于18mm的生球進入小球篩；小球篩是將粒度小于6mm的小球篩除，粒度大于6mm的進入鏈篦機。經過大小輥篩后，進入鏈篦機的生球粒度在6mm-18mm之間。6、鏈篦機系統鏈篦機是將布料篩分好的生球，從頂部鼓高溫煙氣，底部抽風，進行干燥和預熱，使其在進入回轉窯焙燒前，具有一定的溫度和強度，減少窯內焙燒時熱量的損失和破碎。附錄資料：不需要的可以自行刪除預應力錨索樁板墻施工工法一、前言在山嶺陡峭、地形復雜、山高谷深的地區，高等級公路通過的地段造成大量的高填深挖，高橋及隧道處處可見。在山谷深、地面橫坡陡峭的地段，路基難于填筑，旱橋跨越在經濟和技術上造成較大的浪費，同時也給路基穩定及橋梁的橋樁、墩柱帶來隱患。采用新型高擋墻跨越不僅開挖面小，也可消耗廢方，起到安全、經濟和環保的作用。個舊至冷墩二級公路預應力錨索樁板墻工程是采用40米高預應力錨索樁板墻進行邊坡治理的項目，穩定了高填方路基，減少了陡坡旱橋，預應力錨索結構由于其合理的受力機理以及在軟弱巖體中能更有效的發揮土體承載力而提供了較大錨固力，通過施工經總結形成本工法。二、工法特點1.采用MG-50A型潛孔沖擊鉆跟套管無水干鉆，能有效的預防塌孔，保證水泥漿與孔壁巖體的粘結強度。2.錨索材料選用低松弛環氧噴涂無粘結鋼絞線（ASTMT416-88a標準270級，強度Rby=1860Kpa，松弛率為3.5%，Φj=15.24mm），配套OVM15型錨具，鋼絞線強度高，性能好，可以在張拉結束后有效的進行放張或補償張拉且彌補了鋼絞線在特殊環境下中長久防腐的問題。3.該體系能主動提供抗滑力，有效的控制巖體的位移，在錨索的錨固范圍內產生亞應力帶，從而從根本上改善巖體的力學性能。4.根據現場實際地質情況，大噸位錨索主要錨于碎石土、亞粘土中，鑒于土體破碎，抗剪強度低，在錨索結構上，通過對拉力型錨索與分散壓縮型錨索工作性能的比較，采用分散壓縮型錨索結構有突出優點。拉力型錨索與分散壓縮型錨索工作性能的比較見表1。表1拉力型錨索與分散壓縮型錨索工作性能的比較項目拉力型錨索分散壓縮型錨索巖體—水泥漿體間的粘結摩阻應力分布狀況沿錨固體長度分布極不均勻，應力集中嚴重，易發生漸進性破壞沿錨固長度分布較均勻巖體—水泥漿體間的粘結摩阻應力值總拉力大，粘結摩阻應力值大總拉力可分散成幾個較小的壓力，粘結摩阻應力值顯著減小粘結摩阻強度灌漿體受拉不會引起水泥漿體橫向擴張而增大粘結摩阻強度灌漿體受壓產生橫向擴張而使粘結摩阻強度增大錨索承載力錨固長度超過一定值后，承載力增長極其微弱錨索承載力隨錨固段長度增加而增加耐久性灌漿體受拉，易開裂，防腐性差灌漿體受壓，不易開裂，預應力筋外有油脂、PVC涂層及水泥漿體多層防腐，耐久性好三、適用范圍本工法適用于公路、鐵路、水利、城市建設等相關領域的淺、中、深層土石混合滑坡、土滑坡、巖石滑坡的防治工程。四、工藝原理穿過邊坡滑動面的預應力錨索，外端固定于抗滑樁上，另一端錨固在穩定整體巖體土石混合體中。錨索的預應力使不穩定巖體處于較高圍壓的三向應力狀態，巖體強度和變形比在單軸壓力及低圍壓條件下好的多，結構面處于壓緊狀態，使結構面對巖體變形消極影響減弱，顯著提高了巖體的整體性，錨索的錨固力直接改變了滑動面上的應力狀態和滑動穩定條件。五、施工工藝（一）施工工藝流程（見圖1）錨索預應力施作、樁位監測錨索預應力施作、樁位監測回填土壓密、樁位監測坡面整修樁位定位放樣工作平臺搭設挖孔、澆樁、放板回填土壓密至一定高度、樁位監測樁上錨孔造孔、制索樁上錨孔鉆孔、制索錨索安裝、注漿錨索安裝、注漿錨索預緊錨索預應力施作、樁位監測回填土到位、樁上錨索張拉鎖定封錨圖1預應力錨索樁板墻施工工藝流程（二）施工要點1.樁板墻施工（1）樁基施工時，應準確核對平面位置，結合地形做好樁區地面截、排水及防滲工作。（2）樁基采用挖孔樁施工，施工方法主要有：碎石土開挖用洋鎬和鋼釬；軟、風化巖石用風鎬，；灰巖、板巖人工用鋼釬硬鑿；有地下水用7.5KW，20—40米揚程的淺水泵抽水人工鑿后，整體板巖和弧石用靜態爆破進行鑿除。提升采用人工轆轤和電動葫蘆。挖孔及支撐護壁連續作業，護壁1米為一節，采用孔內現澆，一天后拆模，嚴格按隔樁開挖的方法進行。（3）挖孔到位后，清理孔底，重新進行樁位放樣，復查準確后開始綁軋鋼筋。在綁扎過程中若發現鋼筋籠位置偏差，應及時將其調整準確。（4）鋼筋的焊接和綁扎應嚴格按照技術規范要求進行。綁扎成型經檢驗合格后，轉入下道工序——模板安裝。（5）由于樁板墻結構的特殊性，采用標準化的組合鋼模。模板支架與腳手架分離，避免引起模板變形。在混凝土澆筑之前，用同一種脫模劑涂刷模板，且不得污染鋼筋。安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查。澆筑時發現模板有超過允許變形值的可能時，及時糾正。（6）樁板墻樁長均大于10米，為防止離析，利用串桶傾卸，且在中途設置一至兩道減速裝置。由于鋼筋密度大，用4臺插入式振動器同時進行搗固，澆筑層厚度15cm左右。澆筑混凝土，必須一次性全樁澆成，否則視為斷樁。當澆筑至預留錨孔處時，仔細振搗，以保證錨孔處的強度。在混凝土澆筑期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，發現松動、變形、移位時及時處理。專人填寫混凝土澆筑記錄。（7）擋土板為鋼筋混凝土矩形板，預制時兩側留有吊裝孔，同時作為泄水孔。擋土板采用直接搭接樁身的形式，樁、板連接的縫隙不用處理，若縫隙過大可采用瀝青麻絮填塞。擋土板采用平面堆放，受力面朝上（受力面按設計圖紙標識），其堆積高度不宜超過5塊，板塊間用木塊等支墊，并置于設計支點位置，運輸過程要輕搬輕放。安裝時，應豎向起吊，用手牽引，防止與樁相撞，將擋土板正確就位，同時應做好防排水設施及填筑墻被填料，擋土板頂面不齊時，可用砂漿或現澆混凝土調整。2.樁后回填樁板墻段路基填土嚴格按照公路工程技術規范和設計標準施工，在填料選材和路基填筑工程中加強了試驗工作，從長遠考慮，在填土與樁板之間填一層50cm厚的碎石深水層，從而使滲入填土路基中的雨水從擋板泄水孔排出，以保證錨索長久不受雨水的侵蝕，從而保證路基的工程質量。3.預應力錨索施工（1）施工準備將預應力的造孔設備、注漿設備、張拉設備調至工作面附近，待工作面完成后，馬上吊運至工作面，所有施工材料均應由出廠證明、合格證，鋼絞線應檢測合格，做好施工場地的排水工作，材料、機械的防雨、防水工作，水、電等在前期施工中已接到位，稍做處理即可滿足施工要求。（2）回填土、壓密至一定高度。填土高度按錨索張拉控制程序施工。隨時進行樁位監測。（3）鉆孔鉆孔是預應力錨索施工中控制工期的關鍵工序，為提高鉆孔效率和保證鉆孔質量，采用MG-50A潛孔沖擊鉆機。該鉆機所配鉆桿是統一規格，按錨索設計長度將鉆機所需鉆桿擺放整齊，鉆桿用完孔深也恰好到位，由于鉆桿長度均有±5mm的誤差，要求實際鉆孔深度超出設計孔深0.5m左右。為防止惡化邊坡巖體的工程地質條件和降低孔壁的粘結性，嚴禁開水鉆進。鉆進過程中應對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆進、鉆壓）地下水及一些特殊情況做好現場記錄，如遇地層松散、破碎時應用跟套管鉆進技術，以使鉆孔完整不坍。如遇坍孔或地下水豐富時，應立即停鉆，進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.2～0.4Mpa），待水泥漿凝固后，再重新掃孔鉆進。鉆孔到位后，用高壓風（風壓大于0.4Mpa）將孔內的巖粉清干凈，然后，用預先做好的探孔裝置，進行深孔，若探孔時輕松將探孔器送入孔底，鉆孔深度符合設計要求，經驗收同意后即可轉入下道工序——錨索安裝。（4）錨索制作錨索制作工藝流程編束通知單下料、清洗安裝承載體、擠壓P錨編束安裝支撐環安裝注漿管驗收庫存穿束在預先平整好的下料場地上（場地要求寬4m、長40m左右）按下料長度進行下料，每根絞線長度誤差控制在10cm左右。下料長度計算L下=∑Li+Lf+Lw式中L下——下料長度Li——各分段錨固長度Lf——錨索自由段長度Lw——錨索工作段長度下料要求用砂輪切割機切割好以后，鋼絞線一端剝除PE15cm，對剝除部分絞線除污洗凈，下好料以后，按要求設置承壓板、支撐環，支撐環每1m放1個，用GYJ60A型擠壓機對剝除部分擠壓上P錨。索體要求綁扎牢固，絞線應平行順直。對不同位置處的承載體相應的絞線外露端做出臨時和永久性標記。灌漿管綁扎在錨索體上，灌漿管頭部距孔底5～10cm，灌漿管使用前，要檢查有無破裂、堵賽。綁扎好的錨索頂部要安裝導向帽，以方便穿索。錨索制好后應將承壓板、P錨外部涂上防腐油漆。檢查合格后的錨索標識好以后分區存放，同時做好防雨、防曬工作。（5）錨索安裝向錨索孔安索前，要核對錨索編號是否與孔號一致，確認無誤后，即可將錨索用人工抬至工作面，用人工將錨索平順穿入錨孔，當外露部分滿足工作長度時即到位，停止穿索。錨索往孔內穿時，索體必須平順，不得扭絞，同時應避免損傷PE管及支撐環脫落。錨索安裝工作結束后即可進行灌漿工作。（6）注漿注漿采用3SNS系列注漿泵，攪拌采用灰漿攪拌機進行。漿液要攪拌均勻，隨絞隨用，并在初凝前用完。嚴防石塊等雜物混入漿液。注漿材料為純水泥漿，水泥選用普通硅酸鹽525＃，水灰比為0.38，外加10%UEA-Z型復合膨脹劑和0.6%的高效早強減水劑。漿體強度不小于40MPa，注漿壓力大于0.3MPa。邊注漿邊緩慢抽拔注漿管，保證注漿管口處于漿液面一下。并保證漿體密實、飽和，達到設計漿體強度。待孔口溢出清晰的漿體即可停止注漿。注漿過程中要做好相關記錄，并做好試驗塊。（7）錨索的張拉待錨孔注漿體強度達到設計要求后，（按上述配合比施工一般七天就可達到40MPa以上）根據回填土的高程（一般高于相應錨孔4米）和監理工程師書面通知即可進行張拉。張拉前須對張拉機具進行配套標定，計算出千斤頂受力與油壓的線性方程，用于張拉油壓與張拉力的控制。安裝錨板前，要用棉紗擦凈錨板內的泥沙油污。鋼絞線穿入錨板的順序，力求與鋼絞線束綁扎的順序一致，防止交叉纏繞。張拉前，鋼絞線外包的PE護管用鋸條割掉（注意不要傷著鋼絞線），不得用火燒鋼絞線，剝除PE后要清除防腐油脂。錨索張拉應根據填土情況、錨孔數分次分級進行。張拉方式用小千斤頂對每個承載體按由內向外的順序對稱進行張拉，第一級觀測時間需穩定10分鐘外，其余每一級需穩定2—5分鐘，分別記錄每一級鋼絞線的預應力施作情況。張拉過程中必須進行樁位監測和錨索應力的測試工作。張拉結束后，將錨板外的鋼絞線處理好，不能松散，以備再進行張拉。為防止外錨頭的長期暴露，每次結束后應作相應的防護。每級張拉的穩定時間必須保證，張拉時以張拉油壓為主，伸長值進行校核。當出現異常情況時，必須停止作業進行檢查，查明原因后方可繼續進行作業。預應力施作時，對每一次控制應力Nji應進行如下施作方式：①對每一孔錨索的每一次Nji的施作均應按承載體由內向外的順序進行。且每一次的施作Nji針對每一個承載體上的鋼絞線又須按兩步來完成：（設控制應力為Nji）測量、記錄持續2min第一步：00.1Nji0.25Nji0.5Nji（測量記錄后不頂壓鎖定）每根錨索的每一個承載體上的鋼絞線采用小千斤頂按第一步的步驟對稱張拉結束后進行第二步的操作。測量、記錄持續2min測量、記錄第二步：00.5Nji0.75Nji1.0Nji不頂壓鎖定穩壓3min②當填土到位時，預應力最終控制應力的施作按①中第一步、第二步完成后對每根鋼絞線進行頂壓鎖定。（8）再回填、壓密、造孔預應力施作后再進行回填、壓密工作（同時要進行樁位的監測），至一定的高度后，再造樁上上部錨索孔，如此循環5、6、7的工作。（9）張拉鎖定、封錨按以上工序循環進行到回填土填滿到位后，對樁上所有錨索進行張拉鎖定，每次張拉需對樁位進行監測。預應力張拉完成后，用手提砂輪機切除多余鋼絞線，外留長度20cm。最后樁上保護罩，填充好油脂進行封錨，封錨后保持樁面整潔美觀。4.軸力監測樁、錨支擋體系的受力涉及到兩個方面，一是樁自身提供的抗力，一是錨索提供的抗力。兩者應有一個合適的力度，錨索受力過大則設計安全性降低，樁身受力過大同樣對樁的安全性也構成影響。我國《土層錨桿設計與施工規范》中規定，對預應力錨索軸力的永久觀測數量應不少于5%，同時規定對應力損失超過10%最終控制應力時應進行補償，而大于最終控制應力15%時應進行應力放松。要確切知道預應力施加后錨索軸力的實際大小以便進行相應的處理，就須對錨索軸力進行監測。錨索軸力的監測方法：錨索軸力施加之前選擇具有代表性的錨孔，在選定的錨孔處裝上特殊的傳感器元件，然后裝上錨具，通過預應力的施作和觀測，即可測出不同時期錨索軸力的變化情況，從而進行有關的處理，軸力讀數時應與填土的情況以及樁身位移情況相對應進行觀測。由于樁上錨具采用特殊OVM產品，故傳感器元件應與之相配套，個冷公路預應力錨索樁板墻選用的是遼寧丹東市三達測試儀器廠生產的GW型鋼弦式巖土錨測力計和GPC—1型袖珍式鋼弦頻率測定儀組成的測量系統（見圖2）。六、機具設備（見表2）表2機具設備序號機具名稱規格單位臺備注1鉆機MG-50A臺52壓風機臺53注漿泵SNS200/100臺14灰漿攪拌機臺25油泵ZB4/500臺4帶S閥6千斤頂YCW250A臺17千斤頂YCW150A臺18千斤頂YDC240Q臺4帶頂壓頭4個9沉漿桶只210潛水泵臺211千分表只212擠壓機臺113砂輪切割機臺114對講機臺415手提砂輪機切割機臺216氧割設備套117配電盤個5181噸葫蘆個619小型電焊機臺120單根測力傳感器臺621精密液壓油壓表塊1022擠壓模套223單孔工作錨套12帶25副工作夾片七、勞力組織（見表3）表3勞力組織序號項目工種人數備注1樁板墻工程現場指揮12技術兼質檢13板合司機34電工15振搗工46配料37試驗員18電焊工39鋼筋工810修理工111架子模板工1512普工3313鉆孔現場指揮114技術兼質檢115鉆機司機516電工117吊車司機118空壓機司機219普工1520電焊工121錨索、注漿現場指揮122技術兼質檢123電工124試驗員125電焊工126制索、安索827注漿528張拉929板后填土現場指揮130技術兼質檢131挖掘機司機132推土機司機233壓路機司機234平地機司機235裝載機司機236電