汽車空調講義,學習內容：(以R12系列為例)了解空調系統的結構和工作原理；掌握空調系統的電路原理和操作方法；了解空調系統的抽真空，加注制冷劑的作業方法；掌握空調系統不制冷或冷氣不足的故障原因及判斷方法。空調結構：.壓縮機：空調系統的壓縮機安裝在發動機前端，由發動機曲軸皮帶輪驅動。其作用是驅動制冷劑流動，將低溫(0°C),低壓(150KPa)的氣態制冷劑壓縮成高溫(60?66°C)高壓在(1100?1400KPa)的氣態制冷劑，輸送到冷凝器。桑塔納空調系統采用的是SD508(五缸)型搖擺斜盤式壓縮機。.維修閥：在壓縮機進、排氣口處各設有一個維修閥，用于接通歧管壓力表。.冷凝器：空調系統采用鋁質管片式冷凝器，安裝在發動機散熱器前面，其功用是將壓縮機排出的高溫，高壓氣態型制冷劑冷凝成高溫在(50?55C)高壓在(1100?1400KPa)液態型制冷劑。.散熱風扇：散熱風扇采用直流式軸流風扇，主、從動風扇均固定在集風罩上，風扇電動機工作電壓為12V.從動風扇依靠一根驅動皮驅動，風扇有高速，低速兩個擋位。低速為1500轉/分，高速為2500轉/分。變速電阻安裝在電動機內部。.儲液干燥器和高、低壓閥：儲液干燥器又稱為儲液罐，容積為500ML，在儲液干燥器上設有高壓保護開關和低壓保護開關，易熔塞和檢視玻璃孔。干燥器的作用是Q儲存液態制冷劑。Q過濾雜質。Q除去水分。Q高壓保護開關的工作條件：當空調系統有故障如堵塞、或散熱效果不好時，系統高壓會上升，當壓力超過(1500KPa)時，高壓開關會自動結合，接通風扇繼電器使散熱風扇高速運轉，當系統壓力恢復全(1200KPa)時，高壓開關會斷開繼電器，使風扇恢復正常的低速運轉。Q低壓保護開關：空調在正常工作狀態時，系統壓力低壓為(150KPa)高壓為(1100?1400KPa)低壓保護開關是導通的，風扇低速運轉。低壓開關接通壓力為(300KPa)，當制冷劑偏低或有滯漏時，低于（300KPa）低壓開關自動斷開，切斷通向壓縮機離合器的電源，保護壓縮機，當低壓恢復到（300KPa）時，低壓開關正常工作，壓縮機恢復運轉。（6） .膨脹閥：空調系統采用的是外平衡式熱力膨脹閥，它安裝在蒸發箱入口處，其功用是隨車內熱負荷的波動調節制冷劑流量，同時起到節流、膨脹的作用，將儲液干燥器輸入的高溫（50?55°C）高壓在（1100?1400KPa）的液態制冷劑轉變為低溫（-5°C）低壓為（150KPa）的霧狀制冷劑送入蒸發箱。膨脹閥由感溫包、毛細管、膜片、彈簧調節螺釘等組成。（7） .蒸發箱：空調系統的蒸發箱為鋁板式蒸發箱，風冷式結構，安裝在副駕駛員一側的雜物箱下方，其作用是吸收汽車內部空間的熱量，使蒸發箱周圍（車內空間）的溫度降低。空調的工作原理：（以R134a為例）利用制冷劑的形態變化特性即：汽態時充分吸收熱量，液態時充分散發熱量原理，循環工作，產生制冷效果。壓縮機是制冷循環的動力源，由蒸發箱出來的低溫、低壓汽態制冷劑經低壓軟管進入壓縮機，經壓縮后變成高溫，高壓制冷氣體，經高壓軟管進入冷凝器，由車外空氣和散熱風扇冷卻變成高溫，高壓液態制冷劑從冷凝器底部流向儲液干燥器，經干燥器過濾，脫水后，由高壓軟管送到熱力膨脹閥，經過膨脹閥計量，降壓后，變成低溫，低壓霧狀型制冷劑進入蒸發箱，并在蒸發箱內蒸發，沸騰，大量吸收蒸發箱管壁上的熱量，由此汽化吸熱，完成冷熱交換的過程。車內來的熱空氣不斷流過蒸發箱得到冷卻，冷卻后的冷空氣由鼓風機送回到車內空間，達到降低車內溫度的目的。汽化后的低溫、低壓氣態制冷劑，再次送到壓縮機，這樣周而復始的工作從而達到制冷循環的目的。空調的電路控制：鼓風機V2的工作由鼓風機開關（E9）控制（單擲五位開關）開關內串聯的分擋電阻（N23），可以使鼓風機獲得4不同的轉速。當點火開關打開時，電源經S14保險絲，空調繼電器（J23）的作用使鼓風機開關（E9）經熔絲S23與電源接通，此時E9若在1—4位時，V2均被接通，自1至4位，鼓風機依次以升高的4種不同的轉速轉動，實現對通風量的控制。E9的“0”位為空位。在此位置時鼓風機不工作。（稱為手動擋）當外界溫度高于10C時，位于新鮮空氣進口處的溫控開關（F38）閉合，此時按下空調A/C開關，電源經熔絲S14和空調A/C開關使空調指示燈（K46）接通點亮，新鮮空氣電磁閥（N63）則將新鮮空氣進口關閉，使車內空氣進入內循環狀態，同時蒸發箱冷風口的溫控開關（F33）將化油器怠速截止閥（N16）接通，使發動機進入快怠速狀態。位于干燥器上的低壓開關F73當系統壓力在300KPa時是導通的使壓縮機的電磁離合器（N25）通電離合器吸合，壓縮機進入工作狀態。打開空調A/C開關使制冷系統工作時，即使鼓風機開關（E9）處在“0”位，空調繼電器J32的作用，也會將（V2）經熔絲（S23）與A路電源接通，使其以最低擋的轉速運轉，冷卻風扇也以低擋運轉，以確保熱交換工作的順利進行。當外界溫度低于2°C時，溫控開關（F38）自動斷開，此時制冷系統不工作。當系統壓力變化高于（1500KPa）時，高壓保護開關（F23）自動接通，使風扇繼電器J26閉合，接通散熱風扇的高速檔，電源經熔絲（S1）接通風扇高速擋，使風扇高速運轉。制冷劑的充注方法：在充注制冷劑之前，必須清除系統中的空氣（即抽真空）若系統中有空氣，會降低熱交換的效率，使水蒸氣在膨脹閥中凝結，腐蝕制冷系統的金屬部件。（1） 抽真空：連接歧管壓力表，將藍色低壓表連接至蒸發箱至壓縮機的維修閥上，將紅色高壓表連接到儲液罐的維修閥上，中間黃色軟管連接到真空泵接口上。、啟動真空泵，緩慢打開高、低壓手動閥。開始抽真空，使低壓表的真空度達到（100KPa）或者負一個大氣壓，表指在綠色區（-76）時間為5—10min,如真空度達不到1000KPa，應關閉高、低壓閥，檢查有無泄露故障，可用檢漏儀檢查，如正常，可繼續操作。繼續抽真空20?25min.關閉高低壓壓力表的兩個手動閥，停止抽真空，從真空泵上拆下中間軟管，抽真空完畢。（2） 灌注制冷劑：首先確認制冷劑的性質，形態防止發生倒灌，或液擊事故。確認制冷系統沒有泄漏后，將制冷劑罐注入閥連接到制冷劑罐上。根據科學的加注方法，一般確定為汽態型的制冷劑應從低壓端加注，目的是防止液擊現象，液態型的制冷劑應從高壓端加注，防止倒灌現象產生。將高、低壓壓力表的中間軟管（黃色）連接到注入閥接頭上，然后沿順時針轉動，擰緊注入閥的手柄，使注入閥的閥針在制冷劑罐上扎一個小孔，然后退出針閥，使制冷劑流出。當黃色軟管里有流出制冷劑后，不應急于打開閥門，應將軟管接頭松懈一下，排出一點制冷劑，目的防止空氣進入。按汽態制冷劑加注法應打開低壓端的閥門手柄，將制冷劑罐稍抬高一點。此時，制冷劑會自動被壓縮機吸入。制冷劑加入后，低壓表會上升，壓力在250KPa以上，才能說正常，否則繼續添加，一般在第一罐充注完后，用第二、三罐充注時，應先關閉壓力表的手柄，重新開啟罐孔，重復先前的動作，直到壓力表確認為250KPa以上的時，停止加注制冷劑。（桑車制冷劑的量在150±50g）按先裝后排的方法，卸掉制冷劑罐，低壓軟管停止空調運轉，稍后再以高壓倒拆下高壓軟管。空調電路故障排除方法：（1） 打開點火開關，打開A/C開關，此時指示燈會亮。（2） 啟動電機，空調會正常運轉。觀察高低壓壓力表，此時高壓表會上升，低壓表會下降。觀察排風扇，壓縮機離合器，鼓風機是否正常，此時，排風扇應低速運轉，鼓風機各個擋位應有變化。如不正常應根據空調電路圖分段去分拆故障所在，然后進行排除。注意萬用表的使用，因為排故障有時需用歐姆擋，有時需用電壓擋，視情況而定。空調系統的常見故障：主要有不制冷或冷氣不足的故障，可以通過測試出風口溫度，用于能摸制冷系統各段溫度，觀察儲液干燥瓶視液玻璃及連接高、低壓表綜合判斷故障。不制冷原因：主要有：空調V形帶松動，打滑和斷裂現象，熔絲斷，繼電器壞，電器元件接觸不良，調溫器及溫度感溫元件失靈，壓縮機壞，內部有泄漏現象。蒸發器、鼓風機不工作等。冷氣不足的原因：主要有制冷劑不足，制冷劑過多，冷凝器散熱差，系統中有空氣，蒸發器，鼓風機不轉或轉速不夠，散熱器變形，膨脹閥開度過大等。電器元件工作條件環境溫度開關(F38)V2°C斷開，>10°C閉合。蒸發器溫控開關(F33)^0C斷開，>2C閉合。低壓保護開關(F73)>200KPa閉合，V200KPa斷開。高壓保護開關(F23)>1500KPa時閉合，V1200KPa時斷開。A/CEao.一—A/CEao.一——"