車站土建施工安全管理全管理情況匯報一、工程概況：****改擴建工程是目前國內最大的既有線運營火車站改擴建項目。它位于武漢市****西南，***西側，處于鬧市區，東臨***路，西靠***路，南臨***大道，北與***東路接壤。站房建筑面積49900m2（其中架空層面積17028m2），三層建筑（局部5層）。檐口建筑高度22.8m，屋頂最大高度52.9m，主要為鋼筋砼框架結構，二、三層大跨度空間采用鋼結構箱梁、鋼網架屋頂結構，屋面為鋁錳鎂板直立鎖邊系統，外檐為鋁蜂窩板吊頂，外墻采用干掛石材和玻璃幕墻。工程于2006年6月28日開工，去年底****主體結構還沒有封頂的情況下，旅客候車即進入地下架空層候車，直至地上裝修工作全部完成。站房東面緊貼運營中的基本站臺，站房南側作為旅客進站口，北側是旅客出站地道，西面和站前廣場的地下空間交叉施工；施工場地和施工道路等條件非常緊張，施工受周邊環境影響非常大。該工程的主要特點是任務重、工期緊、工序復雜、新工藝新材料多，科技含量及質量要求高；施工場地狹小、交通不便；靠近既有線施工，架空層穿插旅客候車，安全責任重大；施工單位多，整體協調量大。本工程的安全管理目標是：無職工因工死亡事故、無重大交通責任事故、無重大火災事故及無機破事故；杜絕行車和人身安全的重大、大事故及行車險性事故的發生；職工年重傷頻率控制在0.3‰以下；安全生產達到國標要求。二、****集團****項目安全生產管理措施1、建立完善管理機構和安全保證制度體系，實現“制度管行為”。為優質高效的完成****的建設任務，項目部根據集團公司有關規定，組建了強有力****項目管理班子，設置了項目安全總監，主持項目施工安全日常管理工作。項目部設置六部二室，分別為安質部、工程部、機電部、物資部、經營部、財務部、資料室、綜合辦公室。項目部共有管理人員和技術人員65人。其中一級項目經理1名，高級工程師3名，工程師18名，專職安全管理人員3人。根據集團公司和北方公司有關管理文件規定，結合項目具體情況，明確了領導班子、各部室及具體人員的崗位職責，明確了項目經理是安全生產第一負責人，總工程師是項目安全生產第一技術負責人。結合集團公司項目管理的各項規章制度并結合項目的具體情況編制了項目部安全管理制度，明確各崗位的安全職責、實行安全生產責任制考核，安全責任進行層層分解，使每一個危險要素都明確落實到每一個職能部門和每一個相關責任人，真正做到“管技術必須管安全，管生產必須管安全”、“安全生產，人人有責”，使項目的安全管理有據可行，實現制度化、規范化和程序化。****項目部安全保證體系：項目經理項目經理技術負責安質部部長安全總監總體規范布置安全質量教育安裝方案實施基礎結構實施安全技術交底文明施工監督安全設施檢查施工技術方案施工作業隊、班組實施檢查整改監督獎勵處罰記錄總結2、抓好技術先行工作，以先進技術管理實現“本質安全”“安全第一，預防為主”，安全防范首先是施工現場的技術防范，其次才是施工人員的管理防范。要想做好安全技術防范，必須把好施工方案關。當一個施工方案本身不能為施工生產提供可靠的安全技術保障時，現場安全防護也就顯得蒼白無力。為此在施工前一定要對施工組織設計、施工方案進行充分的論證、優化，把握好每一個施工環節，從根本上為施工提供技術上的安全保障。例如，在臨近基本站臺的站房東立面，施工主體結構時，我們不但用優質的密目式安全網做了立面防護，同時在安全網內側加了一道鋼絲網加強其強度，不但消除了施工人員高空墜落的危險，同時防范了施工中的工具、石子等物品高空墜落傷及旅客的人身安全，從而保證了基本站臺的安全運營。在站房中部用鋼管腳手架搭設的螺栓球鋼網架操作平臺，高度達45米，這種高支架由于節點多、斜撐多、鋼管接頭多，是容易出現失穩和受力不均而出現變形、坍塌情況，為此項目部專門指定了專項方案，畫出節點圖，通過受力計算，并請設計院復合和公司審批。正是由于施工方案的可行性、安全性，為施工安全提供了科學的保障。根據工程難點、重點及重大危險源、關鍵工序制定安全應急預案，成立應急搶險領導小組及安全巡查小組，加強施工過程的安全盯控，以便把危險因素消滅在萌芽狀態，突發事件發生后將損失、危害降到最低。細節決定成敗，在安全管理工作中我們的管理團隊注重每一環節，無論是在施工前方案的論證上，施工手續的辦理，安全培訓、交底，還是施工現場的防護措施及施工過程中的監控，都需認真對待，做好每一個環節，確保做到萬無一失。3、認真開展安全生產教育，真正做到“三不傷害”項目部不僅在硬件上進行了大量投入，在軟件上對安全、文明施工管理也是貫徹始終。在對分包隊伍的管理中，從簽訂分包合同就同時簽訂《安全管理協議》和《文明施工協議》，并將項目部的各項安全管理制度印發給分包隊伍，提出明確要求，使其了解本工程的安全目標和文明施工標準，要求分包單位建立健全安全管理體系，按照每50個操作人員配備一名專職安全管理人員的標準，納入到項目部的安全管理體系。項目部和分包隊的技術人員和施工員作為兼職安全管理人員，做到“現場有人操作，就有安全管理人員盯控”。利用施工場區內的安全宣傳板報，進行安全、消防知識宣傳，圖片，并根據工程進展程度隨時更新；為現場營造安全、文明施工氛圍，我們根據鐵路系統、地方政府要求，開展的各項安全活動。施工現場懸掛宣傳標語，如武漢鐵路局開展的“三項治理活動”、“重大施工隱患重點排查活動”、“安全生產大檢查、大整治活動”、地方政府每年五月份的“安全月”活動，讓安全生產宣傳的氛圍感染到場內每一名參建人員。為了提高施工人員的安全意識，普及建筑業相關法律法規，須加強對所有參建人員的安全教育。具體做法如下：施工人員進場后首先對其進行安全培訓，并經過考試合格后方能上崗，新進場工人的培訓從正確佩戴安全帽、安全帶開始，比如安全帽的帽襯、下額帶的使用，安全帶的佩戴、在高處作業時如何掛、掛在什么部位均由安全員現場講解、示范。平時利用現場設立的廣播站循環播放有關安全生產、文明施工等方面的知識。成立農民工夜校，利用晚上的時間對操作規程或關鍵工序、難點工序及危險作業需要注意的事項等安全技術交底、培訓并進行安全生產知識考試，考試不合格者要進行補習重新考核直至合格再上崗，從理論上提高他們的安全知識水平。另外，對項目部管理人員也定期進行安全培訓及安全知識考試、競賽，在項目中掀起人人講安全、人人懂安全的氛圍。在日常安全管理工作中，時時刻刻對所有參建人員灌輸“安全無小事，生產必須安全”的管理理念，全面提高全體施工人員的安全意識，真正做到“不傷害自已，不傷害他人，不被他人傷害”。另外，通過安全教育增強管理人員及施工人員的責任心及使命感，為做好安全管理提供思想保證。3、按標準規范設防，實現“標準管理現場”在施工過程中，首先要牢固確立“安全第一，以人為本”的思想。人身安全在要放在安全管理的重中之重。結合本工程垂直交叉作業多、主體裝修同步、施工條件差、作業場地狹小、工期特別緊的特點，項目部通過施工危險源評價排查將土方開挖、高空作業、臨時用電、大型機械、消防安全作為安全工作的重點加以控制，確保萬無一失。1）、土方坍塌防護土方開挖時，不僅要考慮到對地下管線、電纜、光纜等的影響，避免造成破壞，同時也要防止基坑坍塌。基坑東側開挖臨近既有站臺擋土墻，由于站臺擋土墻內是回填土、回填砂，土質松散，加上開挖坡度比較陡，如不采取措施，邊坡極不穩定，一旦邊坡失穩將造成站臺塌方。所以在站臺側基坑開挖時，邊開挖邊進行噴錨支護，有些部位甚至打了支護樁進行邊坡支護，確保基坑邊坡穩定。基坑開挖后，項目部安排專人對站臺進行觀測，做好記錄，預測其風險，采取防范措施，做到只要有人施工，就有專人監護。基礎施工完畢，立即進行回填，及時消除安全隱患。2）、高空作業防護武昌火車站是鐵路大型的公用建筑，其建筑結構具有層高高、跨度大特點。主體結構由混凝土、鋼結構、網架結構結合于一體。因此高空作業難度系數大，危險系數高，安全隱患多。因此高空作業必須嚴格按照施工安全技術規范進行作業，安全管理人員必須勤教育、多檢查、嚴考核。在施工反吊頂時，因不具備搭設施工操作的腳手架只能選用懸索吊籃安裝方案，施工人員站在懸掛于水平拉起的鋼絲索上的吊籃內來回滑動進行操作，不但對鋼索、卡具、吊籃的安全性能要求較高，同時的操作人員的個人防護要求也很嚴格，操作時安全帶、安全繩需時刻掛好，為確保此工序的施工安全，項目安全總監帶領一名專職人員盯控此項工作。3）、臨時用電安全管理由于搶工期，施工現場24小時不間斷施工，雨季也需堅持生產，加上人多面廣，易發生觸電事故。項目部結合現場施工特點，編制的臨時用電施工組織設計，按《施工現場臨時用電安全技術規范》的要求進行設計、驗收和檢查，進行安全技術交底，建立、健全安全用電管理制度，嚴格落實“防止誤觸帶電體、防止漏電、實行安全電壓”三項技術措施。使用高壓電器，采取加強外絕緣措施。低壓電器設備有足夠的可靠性及提高分斷能力延長觸點壽命；空氣開關、熱繼電器注意確定恰當的額定電流值；控制電動設備溫升等。施工用電必須符合用電安全規程。各種電動機械設備，均有可靠有效的安全接地和可靠有效的漏電保護裝置，嚴禁非專業人員操作機電設備。電工作業必須嚴格貫徹“裝得正確，用的安全，修得及時，拆得徹底”的十六字方針。在變壓器四周設置兩道防護，頂層四周安裝警戒燈，外側懸掛安全警示牌；主配電箱外罩焊接鋼筋籠防護棚，懸掛安全警示牌、責任人標識牌。4）、機械操作安全管理本工程共配備塔式起重機四臺。鋼結構施工，多次調用100噸至200噸汽車吊。塔吊吊裝作業嚴格按照塔吊“十不吊”和多塔作業安全措施進行。機械管理員要定期對塔吊的轉動構配件、保險裝置、限位裝置進行檢查、維修和保養。塔吊24小時作業，機械工程師經常對塔吊操作人員進行安全教育，防止違章和疲勞作業引發安全事故。鋼結構吊裝作業劃定危險區域，掛設明顯安全標志并將吊裝作業區封閉，設專人加強安全警戒，防止其他人員進入吊裝危險區。特別是在基本站臺上進行大型鋼構件吊裝，及時同供電段取得聯系予以配合。吊裝時，安全監管人員重點注意吊臂同高壓接觸網之間的安全距離，同時也要考慮重載對站臺電纜溝內高壓電纜的影響，任何一個環節都不能出問題。5）、消防安全管理****自開工以來就是社會各方關注的焦點，工地一旦失火，影響是非常惡劣的。施工現場要嚴格執行《建設工程施工現場消防安全管理辦法》的規定，尤其要做好節日的消防安全工作。物資部門采購時，嚴把消防關，對聚苯板、密目安全網的大宗易燃材料均要滿足自熄要求，驗貨時點火檢驗。建立電工、電焊工、木工、危險品管理工、物資倉庫管理工防火責任制，明確重點防火部位，落實安全防火措施，配備足夠滅火器材。消防器材要有專人負責保養，定期檢查，并記錄檢查日期和責任人。油庫及危險物品庫要重點配置。明火作業要按施工區域、層次劃分動火級別，辦理相應《動火證》，動火必須具有兩證、一器、一監護，嚴格管理。明火作業要在指定地點作業。建立健全危險品、木工間、油庫、物資倉庫、氧氣、乙炔氣瓶等儲運和使用的防火管理制度和夜間巡視制度。露天作業不準存放油桶和各種易燃易爆物品，危險物品必須入庫。4、嚴格過程監控，實現動態管理到位為加強過程管理，針對不同施工階段，認真進行了危險環境因素排查，并制定了針對性防護措施。施工過程中，認真開展了施工現場定期綜合檢查和不定期檢查。不定期檢查是根據重要工序和特殊條件如大風、暴雨前確定的檢查和安質部的日檢，定期檢查是由項目安全總監組織的項目周檢和項目經理組織的月檢。檢查出的問題按定措施、定責任人、定完成時間、定驗收人的“四定”原則限期整改。檢查活動有計劃、有標準、有總結、有獎懲。5、認真策劃，實現文明施工要想搞好安全工作首先做到文明施工，現場臟亂差很容易產生安全隱患的苗頭，整潔有序的現場讓人感覺就應該按照程序和規矩去做事。****改擴建工程雖然施工工序多，整個施工場區狹小，現場布置需不斷調整，但我們對施工現場各時期的策劃遵循著“有利于施工生產安全、保證工程質量、提高工作效率”原則有針對性進行調整。為了創建安全、文明化工地，展現企業形象，整個施工現場全部硬化，做到場地整潔，道路平順，排水暢通，各種材料、機具堆放整齊并掛立標識牌，現場按防火要求配置消火栓、滅火器，生產環境達到標準化作業要求。隨著工程進度及時調整設備、機具和材料的位置，做到動態管理。保持工作面寬敞，給施工人員提供良好的工作環境。施工現場堅持工完料清，垃圾雜物集中堆放，及時處理。針對施工過程中可能出現的環境污染，提出施工環境保護措施，并做好日常管理工作。做好生態環境保護的宣傳教育工作，提高環境保護意識。根據本工程特點及施工內容，主要對揚塵、有害氣體排放噪音污染、水污染、生產生活垃圾等進行治理控制，確保施工期間不擾民、不影響城市道路及環境衛生。****改擴建工程于2006年6月28日舉行開工典禮，經過一年半的緊張施工，已于今年12月19日按期將站臺層和天橋層投入使用，新站房設備齊全、功能完善，各項指標均達到設計要求，得到了鐵道部、武漢鐵路局和車站的一致好評****改擴建站房工程在安全管理上，還有許多值得總結和提高的地方。在今后的安全管理中，我們會繼續堅持“以人為本、落實責任、貫徹標準、全面預防、注重長效、持續提高”的管理理念，落實到每一工作細節中。感謝總公司給我們一次這樣好的學習機會，我們將把兄弟單位先進的管理理念、管理方法、管理經驗帶回去應用自己的管理之中，不斷完善和提高自己的安全管理水平，為中國****的更大更強發展發作出應有的貢獻。謝謝大家！鋼柱吊裝就位時，及時安裝臨時連接板，并在兩側及內側拉設攬風繩，為確保鋼梁后續能夠快捷連接安裝，需對鋼柱進行初步校正。具體步驟為：由塔吊就位鋼柱，此時，在筒內臨邊位置架設全站儀于測站點，同時參考兩個以上已知坐標控制點，用后方交法確定出測站點坐標數據，然后用全站儀直接觀察鋼柱牛腿上翼緣三維坐標數據，通過與理論坐標比較分析，判定鋼柱面偏差位移調整方向，及時通知校正人員用攬風進行調校。根據本工程施工進度計劃及施工機械使用計劃，我部合理安排施工機械進出場，嚴格按照相關規定管理好施工機械，確保施工機械安全、良好、無故障，從而提高施工機械使用效率。小組成員根據設備清單上的內容，對現場機械設備進行一一核對，并檢查機械是否運轉良好，現機械設備滿足現階段施工要求。鋼柱吊裝就位時，及時安裝臨時連接板，并在兩側及內側拉設攬風繩，為確保鋼梁后續能夠快捷連接安裝，需對鋼柱進行初步校正。具體步驟為：由塔吊就位鋼柱，此時，在筒內臨邊位置架設全站儀于測站點，同時參考兩個以上已知坐標控制點，用后方交法確定出測站點坐標數據，然后用全站儀直接觀察鋼柱牛腿上翼緣三維坐標數據，通過與理論坐標比較分析，判定鋼柱面偏差位移調整方向，及時通知校正人員用攬風進行調校。根據本工程施工進度計劃及施工機械使用計劃，我部合理安排施工機械進出場，嚴格按照相關規定管理好施工機械，確保施工機械安全、良好、無故障，從而提高施工機械使用效率。小組成員根據設備清單上的內容，對現場機械設備進行一一核對，并檢查機械是否運轉良好，現機械設備滿足現階段施工要求。鋼柱的檢測內容主要有截面的長寬、腹板心偏移、翼緣板的垂直度、彎曲矢高、扭曲以及腹板局部面度等。對于扭曲整度，具體檢查步驟如下：可先目測，如現有異常情況或疑點時，可使用緯儀或鉛垂測量來校正柱的傾斜，且可在構件支點間拉緊鐵絲或細線來測量柱的傾斜。工具化附著式升降腳手架爬升過程葫蘆鏈條斷裂，造成提升停止，由于機位本身具有可靠的防墜落裝置，同時在每個機位設置有重力遙控裝置，因此不往下墜落。該突安全事故生后，所有機位的電機立即自動停機，此時部分操作人員立即更換提升設備，部分操作人員應注意觀察相鄰機位的情況。防水鋁塑板（陽極氧化處理）安裝應按板塊分配圖上板號安置就位，并檢查相鄰兩塊板角碼是否錯開，試裝檢查其水度、垂直度，然后用螺釘與主龍骨固定，試固定在主副龍骨上，調整橫豎縫間隙符合要求再固定，與防水板接縫處打密封膠處理。鋁塑復合板由于距離石材面板位置較小，從底部用長套筒扁長板手，擰緊下的鋁塑板與石材掛件的連接螺帽。鋼走廊構件采用2#塔吊C7030（臂長65m）、3#塔吊C7030（臂長65m）進行吊裝。根據塔吊起重性能及安裝方法，六七層鋼走廊每個主梁分為三段。主梁分段位置采用臨時支撐胎架進行支撐高空原位拼裝，較重構件采用雙機抬吊，其他構件采用單機塔吊進行吊裝。整體按照“先六層后七層、先主梁后次梁”的安裝順序進行安裝。、各區域交叉施工作業，隨著各管施工面逐漸擴大，移動起重設備空間、場地限制起重半徑臂長不斷生變化，所以吊裝設備選擇、站位、行走路線，需綜合考慮自身結構特點、構件分段情況、工期進度、各場館交叉施工、安全等多種因素，盡可能不出現施工盲區，達到起重機械最優選擇最優布置。建立健全施工準備工作責任制，按計劃將責任落實到有關部門甚至個人，同時明確各級技術負責人在施工準備工作所負的責任，各級技術負責人應是各階段施工準備工作的負責人，負責審查施工準備工作計劃施工組織計劃，督促檢查各分項施工準備工作的實施，及時總結驗教訓。根據設計圖紙要求坐標、標高，預留槽洞或預埋套管。采用支、吊、托支架時，應按設計要求的坐標、標高及坡向作好支架。UPVC塑料排水管橫管上支架設置必須符合下表規定，且支架間距均勻，布置美觀。干管施工條件具備時，將預制加工的管段，按編號運至安裝部位，各管段粘連時，必須按粘連工藝依次進行。全部粘連后管道要直且坡度均勻，各預留口位置準確，最后把各預留口封嚴，以防雜物掉入管內而堵管。技術部門認真研究總包提供的設計文件（結構設計圖紙、設計規范、技術要求等），積極參加進行設計交底，技術部門消化理解后，編制相關制作方案，完成施工圖深化設計、焊接工藝評定試驗、火焰切割工藝評定試驗、涂裝工藝評定試驗、工藝文件編制、工裝設計精度控制標準以及焊工、檢驗人員培訓等技術準備工作。簽訂《綠色施工管理協議》。實行“總包統一負責，分包單位各負其責”原則。總承包單位對施工現場的綠色施工負總責，總承包單位分包單位對分包單位工程的綠色施工承擔連帶責任。分包單位應當服從總承包單位的綠色施工管理，分包單位不服從管理導致環境污染事件的，由分包單位承擔主要責任。在鋼箱梁安裝完畢后，開始安裝滑動支座。滑動支座按設計要求選用型號為KQZ球型支座，安裝滑動支座時底板與鋼箱梁及預埋支座臨時焊接固定，并調整支座的水度與垂直度，待所有上部荷載增加完畢后，切除臨時焊接，應力重分布后將滑動支座焊接牢固，完成支座安裝。滑動支座安裝完畢后安裝上部方管雙拱桁架支座，支座使用高強螺栓與滑動支座連接。由于本工程水安裝時合攏點在分區線上，所有誤差均在分區線合攏縫桁架上體現，為減少結構安裝誤差，對桁架合攏安裝溫度要求非常嚴格。本工程合攏的溫度主要結合XX施工時候的氣候溫度，在鋼結構設計的均使用溫度下進行合攏施工。同時合攏施工時近量避免陽光、溫差等帶來的溫度變形，所以合攏施工需安排在早上太陽沒有出來的時候，避免由于陽光帶來的溫差影響。合攏溫度要求為建筑物使用的均溫度，因此水桁架的合攏溫度宜在10～15℃之間，根據XX市9月底至10月初的氣候溫度，早上太陽還沒有出來前進行合攏施工，并在太陽出來前全部合攏施工完畢。隨著工程的全面展開，大批構件陸續進場后，為了實施對施工面布置圖的管理，高效有序地利用施工場地，對構件堆放實行定置管理的辦法。構件進場前3-7天，事先到部處簽《準運單》。構件到場時，由工地門崗保安人員檢驗后放行進場。構件進場后，應按指定的地方卸貨堆放，做到碼放整齊。鋼構件進場后，按貨運單檢查所到構件的數量及編號是否相符，現問題應及時在回單上說明并反饋制作工廠，以便工廠更換補齊構件。按設計圖紙、規范及制作廠質檢單，對構件的質量進行驗收檢查，做好檢查記錄。為使不合格構件能在廠內及時修改，確保施工進度，也可直接進廠檢查。主要檢查構件外形尺寸，螺孔大小間距等。檢查用計量器具標準應事先統一。核對無誤，并對構件質量檢查合格后，方可確認簽字，并做好檢查記錄。不僅重視施工過程的質量控制，而且也同樣重視對工程的保修服務。從工程交付之日起，我們的保修工作隨即展開，在保修期間，承包商將依據保修合同，本著“對用戶服務，向用戶負責，讓用戶滿意”的原則，以有效的制度、措施作保證，以優質、迅速的維修服務來維護用戶的利益。針對本工程的具體情況，由公司總工程師編制維護使用手冊，并提交業主單位，對業主單位解釋說明使用注意事項，作為業主單位以后工程使用的準則。為了不浪費臨時用地，我司將嚴格按照材料進場計劃進料，做到工地不積累過多的材料，除大件材料外，其他五金材料及小型施工設備到場置于材料倉庫內，并注意材料的堆放規則，保持整潔，不同類型的材料應設標志分類堆放，預留通道，倉庫要配有足夠的消防器材，計劃配備五金材料倉庫及小型設備倉庫，并做好倉庫的管理工作，確保進場材料有序堆放并得到安全保護。支撐架體做法與地面拼裝胎架類似，作為補裝處外懸挑梁的支撐架，固定于滑移承重架上，架體布置位置根據現場放樣確定，每個滑移承重架上需布置3個支撐架。待補裝桿件完畢后，先行拆除頂部支撐架，然后將滑移承重架滑移回樓層，最后拆除滑移承重架并轉運至其他位置使用。十字轉箱型構件進行組焊時采用專用胎架，專用胎架設計時必須考慮到可重復循環利用性，在胎架上設置可調節墊塊，不僅提高了工作效率，同時也保證了制作質量。專用胎架采用H200×200×8×12的型鋼焊接而成，該專用胎架米重為350kg/m，因此箱型構件所需制作胎架總重量為80m×350kg/m=28000kg=28噸。臨時施工設施井然有序，加工場地、庫房、辦公室、宿舍的建造符合安全防火要求，現場每天打掃干凈，垃圾及時清運。工程施工要保持工完場清，多余材料要歸堆，廢料、下腳料及時回收，保證有條有理，干一層清一層。施工現場材料、成品、半成品等分區堆放，做到成排、成捆有序，防潮材料有可靠防潮措施。工程所需材料根據公司程序文件的規定實際情況，采用多種形式進行采購：鋼筋、水泥等A類材料由我公司物資公司按照物資合格分供方名單采購供應；施工用小型機具及消耗品根據我公司物資公司提供的物資合格分供方名單理部自行采購，配屬隊伍不得自由隨便采購。現場主要施工用材料設備投入見下表：工程質量樣板引路是工程施工質量管理的一種行之有效的做法，鑒于當前建筑施工一線作業人員大多來自農村富余勞動力，文化程度職業技能不高的現狀，整個工程推行工程質量樣板引路這一做法，使之成為施工質量管理的一項措施，有利于加強對工程施工重要工序、關鍵環節的質量控制，消除工程質量通病，提高工程質量的整體水。防水材料只能形成一張理想保護膜。防水層任何細小的紕漏都導致到處竄流，引起防水層大范圍甚至整體失效，且找不到破損點，檢修十分困難。自粘卷材濕鋪法防水系統是解決上述問題的最優方案之一。自粘卷材濕鋪法防水系統利用水密性最好的母材—自粘橡膠瀝青最低環保的粘結劑—水泥構筑了最可靠最濟的“皮膚”式的防水系統，令人耳目一。堅持以技術進步來保證施工質量的原則。技術部門編制有針對性的施工組織設計。在工程正式施工前，通過技術交底使參與施工的技術人員工人，熟悉了解所承擔工程任務的特點、技術要求、施工工藝、工程難點及施工操作要點以及工程質量標準、做到心有數。技術交底分三級：技術負責人向專業工程師及管理人員進行施工組織設計交底并做好記錄；專業工程師向班組長進行分部分項工程交底；班組長向工人交底。樓層清理垃圾時，預先灑水濕潤。待濕透后再進行清掃，各樓層垃圾集堆放，并及時用勞動車從施工升降機清運至地面，為防止垃圾在清運時因風吹、抖動而產生揚塵，在使用勞動車清運時，每部車上都必須遮蓋密目網。禁止從預留孔、內天井或電梯井內向下拋扔垃圾，更不準從結構外圍拋扔垃圾。在土建連梁鋼筋開始綁扎前，把埋件初步就位，等土建鋼筋基本綁扎完，利用土建模板，對預埋件進行精確校正，預埋件安裝時，如果遇到豎向或水鋼筋阻擋，在土建綁扎鋼筋時，運用手拉葫蘆及時調整豎向或水鋼筋的位置。用全站儀測量校正埋件位置，精確校正完成后在埋件底標高處，并排焊接兩根φ12mm鋼筋作為埋件托筋，并進行最終固定。埋件與連梁鋼筋之間焊接固定，保證混凝土澆筑后埋件板不移位。施工前，根據工程任務的要求，收集好規劃、勘察、設計及施工等有關資料；業主提供的城市坐標控制點；巖土工程勘察；施工設計圖紙；了解設計意圖，熟悉校核圖紙。對于建筑工程測量，了解建筑總體布局、建筑定位依據建筑定位條件。另外要校核圖紙尺寸，檢查建筑柱列軸線等結構部件尺寸是否有矛盾的地方，對一些特殊要求，包括預埋件、預留孔等位置精度，要加注說明。在電梯轎廂內使用40×4×300mm銅排設置等電位接地子板，室內所有的機架(殼)、配線線槽、設備保護接地、安全保護接地、浪涌保護器接地均應就近接至等電位接地子板。區域報警控制器的金屬機架(殼)、金屬線槽(或鋼管)、電氣豎井內的接地干線、接線箱的保護接地等，應就近接至等電位接地子板。建立健全施工準備工作責任制，按計劃將責任落實到有關部門甚至個人，同時明確各級技術負責人在施工準備工作所負的責任，各級技術負責人應是各階段施工準備工作的負責人，負責審查施工準備工作計劃施工組織計劃，督促檢查各分項施工準備工作的實施，及時總結驗教訓。連廊鋼結構為鋼管桁架結構體系，鋼管桁架管徑介于60~203mm，管徑介于3.5~14mm，鋼管連接的節點形式為K、K+T、雙K型相貫，根據分布位置及結構形式，采用主體育館的150噸履帶吊先安裝兩桁架，再安裝間嵌補桁架，桁架分段位置下方搭設支撐胎架，支撐胎架頂部通過千斤頂與桁架連接，待桁架安裝完成后進行卸載。為確保本工程按計劃完成，我司通過在整體管理上下手，以理部為心，全公司人員參與，在施工階段，投入大量人力物力，并在幕墻設計、材料采購、加工制作、資源分配、資金及成本控制等多方位立體化管理，以保證工程順利完成。并在施工過程，積極加強與業主、顧問公司總承包單位等相關單位的協調配合，揮我司在幕墻行業設計及施工技術優勢，保證工程順利進行。水角焊時，當焊腳超過8mm時應采用多層焊。如果共需焊兩層，在一層時，焊槍與立板夾角較小，并指向距根部2~3mm處。電流稍大些，可采用左焊法或右焊法，亦可略有小幅度擺動。然后焊二層。焊槍指向一層焊道的凹坑處，采用左焊法、可根據情況采用直線法或小幅擺動法。此時電流可稍小，焊接速度梢快。這種焊法適合于要求腳長8~12mm的焊縫。幕墻承包單位搭建的現場臨時設施，須編制現場臨時臨時設施方案，報總包單位及監理單位審批后方可實施。所有相關本工程現場施工人員的日常生活起居，必須集在搭設的生活設施場所內，不允許分散居住，以便統一管理。我司承諾，在本工程施工期間在場地范圍內搭設的所有生產臨時設施，在本工程竣工驗收通過后10天內自行拆除并清運，否則按照規定視作工期累計。雨期砂石的含水率變化幅度較大，所以要求商品砼攪拌站要及時測定其含水率，適時調整水灰比，嚴格控制塌落度，確保砼的質量。生產部門要掌握近日的天氣情況，盡量避開雨露天澆灌砼。在澆筑砼的過程，如遇大雨不能連續施工時，應按規定留設施工縫，已澆筑且未初凝的砼表面及時覆蓋防雨材料，雨后繼續施工時，應先對施工縫部位進行處理，然后再澆筑砼。為了保證樓層桁架結構在安裝過程的穩定，同時保證結構由施工狀態緩慢過度到設計狀態，結構在拆除支撐后，保證桁架通過內、外支座的穩定的受力，與設計初始位置相吻合，此間，桁架結構生較大的內力重分布，并逐漸過渡到設計狀態，因此，支撐架拆除工作至關重要，必須針對結構支承情況，確定合理的拆除順序。加強機械設備日常定期檢修維護，確保機械設備不帶故障作業，道路交叉口及陡坡路段設置醒目的安全標志，嚴格控制重車車速≯15km/h，空車速度≯20km/h。夜間施工料場、施工區及道路須有足夠的照明，在交通道口及轉彎處設專人值班，負責交通運輸安全。加強電源、火源、爆破器材管理工地辦公室、機具料庫、加工場、油庫、配電室等臨時構筑物設在臺階地處〈免遭洪水沖淹〉并按標準配備防火器具。加強施工及生活用電管理，電氣設備及線路配有電工常檢修，設備器具應有防雨措施。碗扣式滿堂腳手架作為構件吊裝支撐用，計算時取局部區域的架體。驗算后，橫桿、立桿、斜撐、碗扣受力均滿足規范要求，單根立桿穩定性滿足要求。因無側向力及拉力存在，無需進行傾覆驗算。在整個區域滿堂架搭設時必須滿足規范要求。屋蓋節點處吊裝受力區域集，且構件偏心，單側腳手架受力較大，建議使用扣件式腳手架進行立桿加密，并與滿堂腳手架一并用剪刀撐加固。在鋼結構施工，垂直度、軸線標高的偏差是衡量工程質量的重要指標，測量作為工程質量的控制階段，是保證鋼結構安裝質量以及工程進度的關鍵工序。本工程為超高層建筑，對精度的控制相對于普通的高層結構要求更嚴，故無法利用常規的高層結構測量手段來測量、定位，需要制訂專門的測量技術方案，實施難度大，技術要求高，過程煩瑣。支座預埋錨固件及時插入施工，按照設計要求在混凝土澆筑前完成預埋；預埋件在澆筑混凝土前，在接到總承包單位的通知時，及時派人對其安裝的預埋件位置進行核對，確認無誤后方可澆筑；在混凝土澆筑過程，對安裝的預埋件進行跟蹤監測，以確保