鎮江新區核心區發展軸線及盛崗路北側城市設計URBANDESIGNFORDEVELOPMENTAXESOFCOREAREA&URBANDESIGNFORAREANORTHOFSHENGGANGROAD,NEWLY-BUILTDISTRICTOFZHENJIANG東南大學城市規劃設計研究院2012年7月3基礎研究究BASICRESEARCH1規劃解讀讀2規模配置置3案例借鑒鑒4發展策略略基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略基地位置基地位置（1）城市發發展總目目標發展成為為名副其其實的江江南經濟濟強市，，清新秀麗麗、充滿滿靈氣和和活力的的江南名名城，社會事事業全面面發展的的現代文文明城市市。（2）城市性性質國家歷史史文化名名城，長長江三角角洲重要要的港口口、風景景旅游城城市和區區域中心心城市之之一。（3）城市發發展方向向城市空間間發展方方向由原原來的沿沿江“一一”字型型發展調調整為沿沿江沿路路“T”字型發發展。近近期重點點沿江發發展，擴充東西西兩翼；適度沿沿路向南南發展，，拉開主主城框架架。（4）城市布布局結構構城市總體體布局結結構由原原來的““一城兩兩區”逐逐步優化化為“一一城兩翼翼”，即即主城、、東翼和和西翼。。主城與與東、西西翼之間間以生態態綠地、、防護綠綠地相隔隔，以快快速路、、主干路路相連。。主城——北起長江江，南至至312國道、沿沿江高速速公路、、沿江公公路，西西起戴家家門路，，東至橫橫山東路路的規劃劃控制范范圍。由由老城分分區（主主城核心心區）、、丁卯分分區（丁丁卯新城城）、南南徐分區區（南徐徐新城））、谷陽陽分區（（谷陽新新城）和和南山風風景區組組成。東翼——主城以東東地區，，由諫壁壁分區和和大港分分區兩部部分組成成。建設現代代化港口口、基礎礎產業帶帶和區域域物流中中心及配配套適量量規模的的城市生生活區。西翼——主城以西西地區，，即高資資分區，，包括龍龍門和高高資。建建設現代代化港口口、基礎礎產業帶帶和區域域物流中中心及配配套適量量規模的的城市生生活區。。

《鎮江市總總體規劃劃》規模配置置3基礎研究究（5）鎮江市市中心城城區中心心體系規劃形成成“一個個主中心心，一個個副中心心，五個個區級中中心”的的城市公公共活動動中心體體系。一個主中中心老城中心心區一個副中中心南徐分區區中心區區五個區級級中心丁卯區級級中心、、谷陽區區級中心心、大港港區級中中心、諫諫壁區級級中心、、高資區區級中心心（6）研究總總結基地位于于東翼的的大港片片區，緊緊鄰大港港區級中中心。總體規劃劃確定的的城市發發展方向向為基地地的發展展提供了了強有力力的保障障。未來來大港片片區具備備成為城城市副中中心的條條件。

基地位置《鎮江市總總體規劃劃》規劃結構構基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究基地位置《鎮江新區區——大港片區區概念規規劃》（1）規劃目目標建設成為為以現金金制造業業、高科科技產業業及生產產性服務務業的基地；現代化化國際水水準的濱濱江宜居新城城；鎮江區區域副中中心、康康體休閑閑旅游新鎮鎮、長三角角輻射蘇蘇中乃至至蘇北地地區的橋橋頭堡以以及新型型綜合物流基地地。（2）城市性性質生態型港港口城市市。（3）規劃結結構規劃形成成“一心四片片”的規劃劃結構：：鎮江新區區中心產業新城城片區、、社體家園園片區、、大路休閑閑旅游片片區、姚姚橋工工業片區區（4）研究總總結本概念規規劃對總總體規劃劃的定位位進行了了進一步步的深化化，明確確了城市市用地功功能及結結構定位位。基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究《鎮江新區區綜合交交通設施施系統規規劃》（1）鐵路網網規劃鎮江新區區境內鐵鐵路有淮淮揚鎮鐵鐵路和沿沿江鐵路路。淮揚鎮鐵鐵路：國國鐵I級，正線線2條，最高高車速200--250km//h；沿江鐵路路（鎮南南鐵路））：以客客運為主主、貨運運為輔。。鎮大鐵路路：貨運運專線。。大港南分分別設置置一處客客運站和和貨運站站。（2）快速路路大港片區區內形成成“三橫橫一縱””快速路路，分別別為金港港大道（（丁卯橋橋路-京滬高速速公路互互通口））沿江的的快速通通道（臨臨江西路路-興港西路路-興港東路路-圌山路））、新S338（常泰高高速互通通-G312）、S241新線-臨江西。。（3）主干路路網絡大港片區區形成““六橫十十縱”的的主干路路網絡，，（4）軌道交交通城市軌道道交通二二號線從從北固山山出發，，沿解放放路-正東路-學府路-丁卯橋路路-樾河路-諫壁路-港南路-港中路-車站北路路，全長長29.4公里。在在鎮江新新區境內內設15座車站（（瑞陽路路站、健健力寶路路站、經經十二路路，站、、張許路路站、糧糧山路站站、金港港大道站站、青龍龍山路站站、大山山路站、、北山路路站、通通港路站站、銀山山路站、、揚子江江路站、、平昌路路站、車車站北路路站、大大港站站站。（5）公交專專用道鎮江新區區現狀在在金港大大道上設設置了公公交專用用道。結結合現有有設施，，根據公公交骨架架道路規規劃，遠遠期規劃劃大港片片區內設設置“三三橫三縱縱”公交交優先通通道，分分別為金金港大道道、港南南路、車車站北路路-平昌路、、趙聲路路、港中中路和五五峰山路路，并根根據客流流情況和和道路條條件，分分別采用用不同的的優先形形式。基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究規劃涵蓋地塊（1）規劃目目標面向鎮江江以及更更大區域域的創新新服務平平臺，集集檢測認認證、工工程技術術服務、、技能培培訓、交交易展示示等復合合功能為為一體的的現代化化綜合型型創新園園區。（2）規劃結結構規劃形成成“一心心一軸三三帶”的的整體格格局。一心——管理與展展銷中心心一軸——中央活動動軸三帶——產業服務務帶、商商務服務務帶以及及教育服服務帶。。（3）研究總總結規劃地塊塊包括該該規劃西西北部地地塊，包包括居住住、工程程技術中中心、服服務外包包以及公公共服務務功能。。規劃設計計應注重重功能結結構的優優化，注意中央央軸線的的打造，，產業服服務帶、、商務服服務帶的的延續與與銜接，，以及生生態軸線線的塑造造。《鎮江新區區工程技技術創新新園規劃劃》基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究（1）規劃目目標作為鎮江江新區首首個紡織織工業園園，主要要作為紡紡織產業業孵化基基地，融融管理、、研發、、設計于于一體，，構建全全區紡織織產業公公共服務務平臺。。（2）規劃結結構規劃形成成“一心心雙軸多多組團””的布局局結構。。“一心”——位于地塊塊中部的的公共服服務中心心。“雙軸”——貫穿地塊塊的十字字景觀軸軸。“多組團”——由道路系系統分割割形成的的多個工工業地塊塊組團。。（3）研究總總結規劃地塊塊北鄰該該規劃，，應注意意規劃設設計的銜銜接與優優化。《鎮江新區區輕紡工工業園規規劃》功能結構構總平面基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究（1）規劃目目標緊扣創新新型、生生態型、、宜居型型濱江城城市主題題，將鎮鎮江光伏伏產業園園建成環環境友好好、充滿滿活力、、形象現現代的創創新型產產業園區區。（2）規劃結結構功能結構構可概括括為“一一核——二區”：：“一核””——指綜合配配套核心心區，位位于鎮大大路南，，園區核核心位置置，是集集產業配配套服務務、產學學研基地地、展示示及光伏伏發電示示范工程程于一體體的綜合合區。設設置標標志性建建筑，打打造產業業園地標標，體現現現代化化、創新新型特點點；“兩區””——指規劃區區中的龍龍頭產業業區和綜綜合產業業區。龍龍頭產業業區位于于鎮大路路北，以以兩頭在在外型項項目為主主；綜合合產業區區位于鎮鎮大路南南，布置置光伏相相關生產產項目，，體現現簡潔、、現代的的產業特特點。（3）研究總總結規劃地塊塊西臨該該規劃，，應注意意規劃設設計的銜銜接與優優化。《鎮江新區區光伏產產業園城城市設計計》景觀結構構功能結構構用地規劃劃總平面基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究（1）規劃目目標建設成為為集航空空產業研研發、航航空人才才培養、、航空裝裝備生產產及零部部件加工工、航空空服務為為一體的的航空高高技術產產業基地地，積極極參與國國際產業業分工，，吸收國國外先進進技術和和管理經經驗。（2）規劃結結構規劃形成成“一核核、三帶帶、五組組團”的的布局結結構。一核：在在港南路路北側形形成園區區中心，，園區中中心位于于園區的的西南角角，同時時位于重重要地段段，交通通便捷，，與其它它各專業業功能區區形成良良好的交交通關系系。在園園區形成成中心景景觀綠化化，布置置管理招招商、創創新研發發、產業業服務、、教育培培訓、生生活配套套、綠化化休閑等等管理、、創新、、服務功功能，以以公共建建筑和周周邊景觀觀綠化區區共同組組成整個個園區的的核心。。三帶：航航空產業業園區內內主要的的產業發發展軸帶帶，橫山山路豎向向發展軸軸帶和金金港大道道及揚子子江路橫橫向發展展軸帶。。五組團：：航空產產學研組組團、航航空機電電工業組組團、客客艙設備備及內飾飾制造組組團、航航空新材材料工業業組團和和大件加加工及部部件組裝裝制造組組團。（3）研究總總結規劃地塊塊北鄰該該規劃，，應注意意規劃設設計的銜銜接與優優化。《鎮江新區區航空產產業園規規劃》用地規劃劃景觀結構構功能結構構功能結構構示意圖圖基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究（1）規劃結結構結構規劃劃通過點點線面要要素的穿穿插組合合，重點點打造了了“以一一核、雙雙層、三三芯、四四象限為為特征””的結構構形態。。四象限：：由縱橫橫十字道道路劃分分而成的的四大象象限，其其中東南南象限為為以公共共服務設設施的集集聚為主主，其余余象限則則以居住住功能為為主；一核：作作為丁崗崗鎮“心心臟”的的東南公公共象限限，在功功能上以以商貿零零售、餐餐飲服務務、文化化娛樂等等等公共共設施的的集群開開發為主主；雙層：由由內層傳傳統民居居式高檔檔住宅和和外層的的大眾型型（小））高層住住區共同同構成，，形成內內低外高高、內密密外疏的的圈層式式格局；；三芯：結結合居住住象限的的中心綠綠地而形形成三片片公共活活動空間間，屬于于公共““心臟””統合之之下次一一級的核核心空間間。（2）旅游策策劃丁崗鎮的的旅游線線路規劃劃組織了了“同公公共空間間、歷史史資源和和生態資資源相結結合的三三條特色色線路””（3）研究總總結規劃地塊塊南鄰該該規劃，，應注意意規劃設設計的銜銜接與優優化。《丁崗鎮老老街及周周邊地塊塊用地規規劃》用地規劃劃旅游規劃劃總平面規劃結構構基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究3.2定位依據據本項目作作為鎮江江新區中中心區核核心以及及重要的的產業居居住服務務片區，，應當具具備以下下特征：：

1.體現地區在城市的角色，并體現基地在鎮江乃至區域的定位2.服務于城市整體并與其他功能區域共同構成完整的城市體系3.在城市中心體系中承擔具有影響力和差異性特色功能4.為本地區提供完善的城市公共活動、居住配套、產業服務等多元功能基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究3.2因此首先先明確鎮江新區區的功能定定位：

功能定位位區域層面長江三角洲重要制造業基地、承接產業轉移的窗口，長江流域與京杭運河的商貿紐帶市域層面現代制造業、高科技產業及生產性服務業的產業新區，現代化國際水準的濱江宜居新城，康體休閑旅游新鎮市區層面現代化港口物流基地，東翼城市副中心，提升城市功能，加速產業集聚的重要載體基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究3.2功能定位位綜合分析析規劃基基地的發發展條件件以及周周邊關系系，配合合城市發發展戰略略，作為為鎮江新新區中心心城區的的核心區域域，其具體體目標定定位為：：綜合型城城市商業業商務文文化中心心復合型生生產力及及信息服服務中心心

作為鎮江江新區中中心城區區的產業居住住服務片片區，其具體體目標定定位為：：生態型水水韻宜居居新區綜合型產產業服務務節點

基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究作為核心區發發展軸線線，其應該該具有四四大功能能：領航功能能：商務辦辦公、金金融貿易易、會議議展覽基本功能能：商業服服務輔助功能能：行政辦辦公、體體育健身身特色功能能：休閑娛娛樂

作為產業居住住服務片片區，其應該該具有四四大功能能：領航功能能：商務辦辦公、商商業金融融、企業業展示基本功能能：居住服服務輔助功能能：體育健健身、教教育醫療療特色功能能：休閑娛娛樂

基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究核心區規規模預測測《城鎮規劃劃標準》人均建設設用地分分級表：：

參照國內內外新城城建設標標準，居居住人口口密度采采用100——140人/公頃，產產業新城城區約73.6平方公里里，大港港片區約約203..95平方公里里，考慮慮到產業業園區的的特殊性性，因此此核心區區直接服服務約50萬人，間間接服務務80萬人。參照國內內外中心心區建設設標準，，商務商商業功能能建筑規規模采取取人均建筑筑面積2㎡，所以核核心區商商務商業業功能建筑面積積約100萬㎡—160萬㎡。國內外城城市中心心區容積積率在1.5--3.8之間，綜綜合考慮慮鎮江新新區各方方面條件件，核心心區容積率在在2.0--2.5左右。人口規模模預測方法一：：按照國國家規范范標準規規定的城城市人均均居住用用地18—28平方米/人的標準準計算，，規劃區區可容納納4—7萬人居住住。方法二：：根據規規劃區內內各類居居住用地地的平均均容積率率（一類類建筑按按0.7，二類建建筑按1.3，住宅混混合用地地中居住住按0.8計算）推推算規劃劃區內規規劃居住住建筑面面積約為為177萬平方米米，按照照70%戶型為90平方米，，30%戶型為120平方米計計算，共共計1.81萬戶，戶戶均3.2人，規劃劃區可容容納5.8萬人居住住。綜合考慮慮產業園園區及新新區狀況況，認為為安排居居住人口口5萬人左右較為為合理，，人均居住住用地27.2平方米。布置教育、醫醫療、文文化等住區配配套設施施時應結結合周邊邊大范圍圍統籌考考慮。基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究核心區產業園區生態景觀城市特色居住社區（1）規劃簡簡介福田中心心區總用用地面積積607公頃（包包括蓮花花山公園園194公頃）。。（2）規劃布布局總體布局局形成中中軸線和和方格網網的整體體結構，，城市行行政辦公公、文化化設施、、CBD等主要功功能均沿沿中軸線線布置。。（3）交通規規劃規劃對CBD核心區實實行了交交通“豎豎向分層層”——地面層為為機動車車活動““面”，，人流在在二、三三層及地地下層活活動。規規劃要求求各建筑筑業主按按比例提提供地下下公共空空間，以以便形成成CBD核心區內內完整的的地下步步行系統統。核心心區內各各街坊之之間設置置統一標標高的過過街聯系系廊，在在區內形形成一個個完整的的架空步步行系統統。（4）借鑒意意義通過一系系列廣場場、綠地地及低層層建筑營營造中軸軸線景觀觀。完整的立立體交通通體系規規劃完善善豐富交交通體系系。深圳福田田中心區區基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究倫敦金絲絲雀碼頭頭（1）項目簡簡介金絲雀碼碼頭是英英國倫敦敦一個重重要的金金融區和和購物區區，隨著著大型城城市軌道道交通的的通車，，金絲雀雀碼頭成成為生機機勃勃的的商業、、金融中中心。（2）規劃特特色Dockland水資源十十分豐富富，金絲絲雀碼頭頭的城市市設計充充分利用用了水這這一獨特特的自然然要素，，在將其其與公共共空間和和景觀、、步行體體系整合合的同時時，還將將濱水用用地與生生活娛樂樂、休閑閑功能相相整合，，達到土土地的高高效、混混合使用用。（3）借鑒意意義軸線兩旁旁的建筑筑對外部部空間的的限定十十分嚴謹謹，除了了在某些些節點有有精心框框定的構構圖供人人們眺望望泰晤士士河的景景觀外，，整個空空間系列列相對封封閉和內內聚。通過城市市設計整整合不同同的空間間要素實實現基面面即城市市空間的的水平分分層的立立體化。。金絲雀雀碼頭的的設計具具有三個個特點：：一是具具有地面面感，在在空間中中活動的的人能夠夠感受到到自然地地面所具具有的主主要空間間特征，，特別是是可以感感受到綠綠化、水水、自然然光線、、風等自自然要素素。二是是空間要要素具有有連續性性；三是是實現了了多功能能的混合合。核心區產業園區生態景觀城市特色居住社區基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究（1）規劃簡簡介松山湖科科技產業業園區位位于東莞莞的幾何何中心，，規劃控控制面積積72平方公里里，其中中湖面面面積8平方公里里。（2）規劃結結構總體布局局采取最最有利于于生態環環境的內內核式圈圈層結構構：不同同的功能能分布在在不同的的圈層上上，生態態核心區區及松山山湖水體體生態保保護區處處在內圈圈層；中中心區、、科教研研發區、、居住區區、休閑閑娛樂區區等生活活及服務務型功能能區處在在中圈層層；而產產業生產產區布置置在外圈圈層。整個園區區通過自自然生態態系統由由內向外外滲透，，將三個個圈層有有機連接接在一起起，突出出自然生生態特征征，強調調自然生生態與城城市的溶溶合。（3）功能布布局園區由六六大用地地功能區區（行政政商務區區、科教教研發區區、生態態核心區區、物流流區、居居住生活活區、產產業生產產區）組組成，不不同功能能根據不不同自然然生態環環境特征征進行空空間布局局。各功能區區通過園園區交通通主干道道路有機機聯接，，構成一一個有機機的功能能統一體體，較好好地體現現自然生生態環境境和城市市功能有有機聯系系，構成成功能分分區明確確、結構構合理、、環境特特征鮮明明的生態態新城。。東莞松山山湖科技技產業園園區（4）借鑒意意義整體控制制城市的的空間尺尺度，保保護和設設計以松松山湖為為核心的的公共空空間，是是城市設設計的核核心標準準。規劃中將將基于生生態的圈圈層式結結構，基基于使用用的功能能分區，，基于環環境的景景觀控制制和分等等級的道道路交通通體系進進行疊加加，生成成了合理理的有機機的平面面布局。。這種對對大尺度度的復雜雜規劃的的處理手手法具有有借鑒意意義。規劃關注注城市空空間布局局的疏密密開敞度度，設計計環湖休休閑道，，保證濱濱湖空間間資源的的公共開開放性，，同時控控制了湖湖區空間間良好的的視覺開開放度。。核心區產業園區生態景觀城市特色居住社區基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究（1）規劃簡簡介蘇州工業業園區位位于金雞雞湖畔，，規劃總總面積288平方公里里，其中中中新合合作區80平方公里里。作為為蘇州東東部新城城，園區區將建設設成為蘇蘇州市現現代化新新城區和和蘇州中中央商務務區。（2）功能布布局首期開發發區采取取了軸向向布局形形式,中間是生生活居住住用地,商業用地地居其核核心,兩邊為工工業用地地。二、、三區的的總體布布局中,二區以居居住為主主,三區以工工業為主主。（3）借鑒意意義總體功能能布局不不僅充分分考慮蘇蘇州市的的主導風風向布置置各功能能區，將將工業區區布置在在主導風風向的兩兩側。還還縮短了了居住與與就業、、購物、、消閑娛娛樂等生生活需要要的空間間距離,大大緩解解城市交交通的擁擁擠。兼顧國際際化城市市和蘇州州水鄉城城市在風風格上的的和諧統統一。充充分考慮慮到對園園區現有有河、湖湖的利用用；主要要干道形形成一個個四方形形的路網網，河、、路并行行，沿河河布置商商業和住住宅區。。規劃的靈靈活性。。蘇州工工業園區區的開發發理念是是先造工工廠，有有了一定定規模后后，建住住宅，以以后再造造商業。。園區的的規劃非非常注重重執行的的靈活性性。蘇州工業業園區用地規劃劃核心區產業園區生態景觀城市特色居住社區基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究寧波市東東部新城城核心區區總體城城市設計計（1）項目簡簡介東部新城城核心區區處于新新城與老老城的交交界地區區，是寧寧波未來來發展的的核心，，與老城城一起承承擔城市市中心區區的職能能。新城城核心區區主力發發展商務務辦公以以及相關關配套，，再配以以水鄉特特色的鄰鄰里社區區，是寧寧波城市市未來發發展的標標志與形形象。規規劃面積積845公頃。（2）規劃特特色結合排洪洪工程，，開辟兼兼具防洪洪與生態態功能的的景觀水水面，沿沿線布置置水景住住宅、辦辦公和文文化建筑筑，形成成靚麗的的景觀界界面，在在核心區區構建起起“H”型城市市空間構構架。（3）借鑒意意義1）對現狀狀水系加加以整合合利用，，規劃設設計與自自然水系系有機結結合2）規劃結結構以水水系為基基礎，創創造特色色功能活活動空間間節點，，形成網網絡狀的的城市連連結。核心區產業園區生態景觀城市特色居住社區基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究中國天津津中新生生態城（1）開發背背景生態城應應體現““三和””、“三三能”。。即：人人與人和和諧共存存、人與與經濟活活動和諧諧共存、、人與環環境和諧諧共存，，能復制制、能實實行、能能推廣。。（2）生態城城市理念念綠色交通通：快速速交通：：軌道及及主要道道路，中中速交通通：公交交為主，，慢速交交通：自自行車為為主（邊邊緣軟化化），景觀系統統：生態態核＋綠綠楔，特特征景觀觀區，濱濱水、沿沿路景觀觀帶，景景觀節點點，門戶戶區，標標志物（3）借鑒意意義1）水綠相相融的三三級（區區域、城城市、片片區）綠綠地系統統2）獨立于于機動車車系統外外、與慢慢行系統統相結合合的生態態廊道3）集約高高效的土土地利用用，以公交站站點為中中心的高高強度混混合開發發4）構建水水系循環環體系用地規劃“三圈層”生態核生態鏈綜合片區

理念1：機非分離

理念5：路、綠雙棋盤格局理念4：機動車車速漸變體系理念2：ＴＯＤ模式

理念3：Ｐ＆Ｒ模式

理念6：指狀綠楔核心區產業園區生態景觀城市特色居住社區基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究社區中心心美國肯特特蘭鎮空間模式式社區中心心（1）開發模模式首例應用用傳統鄰鄰里開發發（TND）原則建建成的真真正的、、常年運運轉的社社區，被被人們認認為是一一個真正正的、由由具有美美國古典典傳統風風格的獨獨特的鄰鄰里組成成的城鎮鎮。（2）功能結結構規劃后其其中建造造一個區區域性購購物中心心，若干干個次級級社區中中心，從從而方便便鄰近街街區共享享使用。。社區形形成年齡齡和收入入水平的的多樣性性。對原原有湖泊泊和濕地地進行保保護，并并依此規規劃公共共開放空空間。（3）借鑒意意義1）注重自自然環境境的保護護和開放放空間的的設計2）強調公公共建筑筑聚集形形成社區區中心、、社區的的標志性性和場所所感3）強調功功能的混混合4）人車分分離，創創造良好好的步行行環境對外聯系交通對外聯系交通地區級社區中心次一級社區中心次一級社區中心規劃平面面核心區產業園區生態景觀城市特色居住社區基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究美國西拉拉古納（1）開發理理念及模模式設計師致致力創造造一個綠綠色的、、行人主主導的、、鄰里關關系密切切的、由由市政府府作為明明確中心心的公共共空間的的傳統城城鎮。運運用了其其倡導的的TOD開發模式式作為設設計的理理論支持持。（2）功能結結構社區利用用通往外外部的快快速公共共交通系系統作為為進出社社區的交交通方式式，內部部則以步步行系統統為主，，通過設設在中心心的快速速交通車車站來組組織交通通體系。。規劃采用用混合、、緊湊的的規劃布布局形式式，美國國的蘋果果集團亦亦將廠區區設置于于社區內內部，使使西拉古古納實現現了真正正意義上上的工作作居住一一體化。。內部控控制車輛輛，從而而可以在在社區內內部提高高公共空空間、綠綠化地帶帶面積。。（3）借鑒意意義1）運用公公共交通通為導向向2）強調以以行人為為主導和和重視步步行環境境的設計計理念3）強調公公共空間間設計4）注重生生態環境境的保護護和利用用規劃平面面空間模式式中軸線空空間核心區產業園區生態景觀城市特色居住社區基礎研究究規劃解讀讀功能定位位案例借鑒鑒發展策略略規模配置置3基礎研究究核心區商務、商業、文化娛樂老城區居住、物流、生產服務業生態景觀區旅游、休閑、生態示范產業園區光學、化學制造業產業居住服務居住、教育醫療、文娛高科技園區輕紡、航天制造業工程技術園高新技術辦公展示綜合新市鎮居住、特色商業核心區商務、商業文化娛樂功能互動動核心區發發展軸線線中的工工業、村村莊及低低層次服服務業向向周邊轉轉移，發發展商務務辦公、、行政辦辦公、商商業文化化娛樂、、體育健健身等高高端服務務業功能能。產業居住住服務區區內為周周邊技術術產業園園提供居居住、教教育、醫醫療、文文化娛樂樂等配套套服務設設施。基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略功能定位位3基礎研究究空間互動動從完善城城市整體體結構出出發，通通過空間間布局、、路網結結構、交交通組織織、生態態廊道建建設等過過個方面面，加強強核心區區與大港港片區各各功能區區的空間間互動，，串聯整整個城市市空間結結構。城市縱向發展主軸城市橫向發展次軸產業發展產業發展老城區行政中心核心區景觀區產業服務區生活區生態滲透產業服務區基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略功能定位位3基礎研究究土地利用用策略1.調整土地地性質，，優化產產業服務務功能土地多元元化混合合利用，，打造充充滿活力力的產業業居住服服務區。。通過相相關功能能的組合合協調，，促進核核心區功功能的多多元聚集集發展，，發揮聚聚集的簇簇群效應應，提升升整體綜綜合功能能。2.通過土地地開發強強度的控控制，實實現產業業經濟的的發展和和疏密有有致的城城市生活活空間效效果根據不同同的功能能區段，，確定各各片區的的土地利利用強度度，對有有助于生生態及開開放空間間有利的的地塊要要嚴格控控制，提提升空間間環境質質量；將將服務產產業集中中，實現現土地價價值的最最大化利利用。3.通過制定定合理的的土地開開發時序序，實現現新區的的整體建建設，保保證土地地最大化化效益4.針對不同同消費對對象，引引進豐富富業態類類型，保保證地塊塊持續活活力

高強度高強度低強度生態視覺覺通廊整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略功能定位位3基礎研究究核心區業業態、服服務人群群整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略功能定位位3基礎研究究3.4客戶人群群分析作為產業業園區與與城市新新區中的的配套生生活區，，不能脫脫離園區區，而應應成為產產業園區區不可分分割的有有機組成成部分，，僅提供供單一的的居住功功能無法法滿足新新區的高高速發展展和質量量提升。。從客戶人人群的實實際需要要出發，，將提取取規劃為為生活設設施配套套齊全的的多功能能綜合性性現代化化住區，，成為區區域整體體的有機機組成部部分。市場范圍圍核心市場場——工業區內內高新企企業員工工以及新新城內行行政人員員。潛力市場場——鎮江其他他地區、、外地投投資度旅旅游者。。客戶類型型（1）以宜居居宜業為為購房目目標的高高素質就就業人群群。（2）為項目目核心理理念所吸吸引并產產生共鳴鳴，追求求高尚健健康新生生活者。。（3）為項目目形象所所吸引，，以改善善居住環環境為目目的的第第二次或或第三次次購房人人群。整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略生活社區區人群客客戶基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略功能定位位3基礎研究究整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略城市中心心區是人人類及其其活動的的聚集區區域，具具有中心心輻射和和集聚能能力，可可概括為為兩種空空間模式式。“實核””空間模模式“虛核””空間模模式“實核””空間模模式——建筑聚集集區域為為中心，，是傳統統的城市市中心區區空間布布局模式式。“虛核””空間模模式——公共生態態區域為為中心，，其設計計理念是是主要以以自然環環境為載載體將公公共活動動組織““自然化化”的城城市公共共空間中中的城市市可持續續發展思思想，用用生態效效益帶動動經濟效效益，最最終達成成良好環環境和經經濟的共共同發展展。核心區空空間模式式基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略功能定位位3基礎研究究三級服務務體系：：社區及及服務設設施的分分級理念念交通：快速交通通：軌道道及主要要道路中速交通通：公交交為主慢速交通通：自行行車為主主（邊緣緣軟化））停車設施施：結合合主要中中心設置置步行交通通：結合合綠廊生態廊道道：獨立于機機動車系系統外、、與慢行行系統相相結合的的生態廊廊道800m800m400m400m生態鄰里生態鄰里生態鄰里生態鄰里細胞—基層社區鄰里—居住社區片區－結合場地規劃生態社區區空間模模式整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略功能定位位3基礎研究究綠色交通通級別：：交通工工具的綠綠色級別別應與交交通規劃劃中的優優先排序序相對應應，在公公共資源源分配與與公共管管理中將將優先權權賦予行行人與自自行車以以及公交交，而不不是賦予予小汽車車。綠色交通通發展目目標：滿滿足機動動性（交交通與社社會）減減少對環環境的破破壞（交交通與環環境）減少能耗耗、鼓勵勵采用可可再生能能源（交交通與資資源）積積極采用用新技術術（交通通與未來來）綠色交通通策略整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略公共交通通系統到公共交交通站點點的步行行距離盡盡可能短短提供盡可可能頻繁繁的公交交服務使使乘客不不必考慮慮時刻表表從家里、、工作地地點、服服務點到到公交站站點的推推薦距離離≤300m，對于輕輕軌而言言最遠的的可接受受距離為為700m；另一方方面，兩兩個公交交站點間間的最短短距離不不得小于于500m。最長等等候時間間≤10min，最佳平平均等候候時間為為5min。所有的日日常服務務（雜貨貨店、托托兒所等等）位于于家庭的的步行距距離內將公共服服務放置置于步行行和公共共交通可可以順利利到達的的地方，，家到日日常服務務的最大大距離≤≤300m兩個日常常服務點點的最大大距離(組合在一一起的)<100m日常服務務點到最最近的公公共服務務站的最最大距離離<100m基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略功能定位位3基礎研究究居住區騎行環商業區騎行環開放空間騎行環5分鐘交通換乘5分鐘日常生活5分鐘娛樂休閑綠色交通通策略步行和騎騎行系統統增加交通通滲透性性，以5分鐘的步步行距離離尺度安安排公共共設施、、公交站站點、公公共空間間等，促促進公共共資源呈呈網絡化化共享。。沿水系岸岸線、主主要的城城市公共共功能設設施和社社區中心心軸帶上上設置步步行和自自行車騎騎行環線線，與機機動車交交通分離離，提供供安全、、舒適、、特征性性的城市市戶外活活動空間間系統。。整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略功能定位位3基礎研究究交通安寧寧策略1.應對問題題保障中心區可達性城市中心區是城市的核心,是城市中全市性商務辦公的集中區，集中著商業、金融、保險、服務、信息等各種機構的最敏感地區。在城市及區域各個發展階段,城市中心區相應集中了最高級別的經濟活動,是城市地域結構和功能系統的核心,是城市及區域繁榮發展的動力源及標志。因此中心區就成為人流匯集的焦點區域。提高中心區交通運轉效率合理的交通組織可以使城市中心區內部交通網絡保持暢通,從而促進其發展。反之，混亂的交通組織會導致城市中心區交通擁擠、可達性下降、居民因惡劣的環境外遷,進而導致部分城市中心區內部的產業隨人流向城市郊區轉移,造成城市中心區的衰落。營造良好的步行環境城市中心區作為城市建成區內社會經濟活動最密集、土地價值和開發利用程度最高的那一部分地域范圍，吸引著最密集復雜的交通出行，而步行歷來都占據著其相當的比重，而購物、餐飲、娛樂等行為活動都需步行解決。因此，提升步行環境品質對增強中心區活力，改善中心區交通系統起到至關重要的作用，并為將來整個城市的步行系統規劃建設提供有力的支撐。整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略功能定位位3基礎研究究交通安寧寧策略2.應對方法法總體策略略機步分離離（水平平分離））將主要的的交通接接駁點布布置在中中心區外外圍，減減少對中中心區內內部的干干擾。主要公交交線路與與快速交交通道路路脫離，，提高中中心區穿穿過率和和可達性性。內部主要要以步行行為主。。快速交通道路公共交通線路步行流線交通接駁區步行穿越區整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略功能定位位3基礎研究究整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略交通安寧寧策略步行策略略（1）規劃目目標目標功能社會經濟環境功能：旨在提提高步行行街區的的運轉功功能，減減少步行行者與機機動車之之間的沖沖突。各各種步行行通道作作用就在在于此。。社會：社會目目標關注注的是如如何使步步行街區區提供給給人們更更多的消消閑、社社交及在在中心區區參加各各種公眾眾活動的的機會，，從而樹樹立中心心區在公公眾心目目中的美美好形象象。中心心區的廣廣場、公公園、步步行購物物中心等等主要起起此作用用。經濟：旨在增增加商品品銷售和和服務，，通過吸吸引更多多的市區區及外來來的游客客而增加加收入，，從而使使之在與與郊外購購物中心心的競爭爭中處于于有利地地位。步步行通道道與購物物中心與與經濟目目標聯系系最為緊緊密。環境：旨在提提供一個個安全、、舒適的的步行環環境，并并使步行行者在遇遇到壞天天氣時仍仍然能夠夠在由各各種封閉閉式通道道聯接起起來的室室內購物物中心瀏瀏覽、休休息。（2）規劃原則機步分離舒適趣味宜進宜出步行系統機步分離離（立體體分離））在核心區區，鑒于于土地多多用途利利用和高高密度活活動，立立體分離離方式顯顯然比較較重要。。宜進宜出出，四通通八達如大廳、、走廊、、聯接停停車場、、地鐵、、公交車車站和相相鄰大樓樓的通道道，又考考慮外部部的步行行設施，，如廣場場、公園園、便道道、公交交車站等等等。形形成一個個內外通通達，進進出自如如的步行行系統。。舒適性，，趣味性性為了讓步步行街區區更具魅魅力，讓讓步行者者感到舒舒適、方方便，以以下舒適適物通常常在步行行街區規規劃中給給予考慮慮，并與與步行區區設施巧巧妙地組組合在一一起:草地、樹樹木、花花壇，以以美化區區域;噴泉、水水池，雕雕塑，以以美化環環境，凈凈化空氣氣;飲用水、、露天舞舞臺、座座椅、垃垃圾桶，，以滿足足公眾之之需;電話亭、、自動取取款機、、路標和和導向牌牌，以方方便游人人;兒童游樂樂場供孩孩子們玩玩耍。基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略功能定位位3基礎研究究交通安寧寧策略（3）規劃系統魚骨+內環“魚骨式式”使步步行交通通流方向向明確簡簡單，內環式使使步行流流線復雜雜，方向向識別性性差，但但增加步步行活動動的樂趣趣。步行流線線步行區域域車行流線線基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略功能定位位整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略3基礎研究究交通安寧寧策略下沉廣場交通

組織交通（公共交通通道及出入口，將人流引入地下，換乘停車系統，減少機動車干擾）經濟

商業網點溝通（城市綜合體）社會

公共活動（相對獨立的小環境，餐飲、閱讀、表演等多樣化服務平臺）空間

層次趣味化環境生態化（樹木、花草、水景等自然因素更方便的植入，符合現代人向往自然的

心理和要求回歸自然的愿望）空中連廊季節氣候零影響步行策略略（4）重要節點點下沉廣場場+空中連廊廊成功案例例斯德哥爾爾摩塞格格爾廣場場廣場西側開辟了了一個面面積約3500平方米的的下沉式式廣場，，行人可可通過樓樓梯和自自動扶梯梯從街道道上下到到廣場，，周圍都都是商店店和地鐵鐵站出入入日，可可將大量量人流分分散到地地下空間間中去。。廣場中中央有一一個巨大大的噴水水池。池池中屹立立一根高高約40米，由8萬多塊玻玻璃組成成的大柱柱，在陽陽光和燈燈光交織織中放出出奇異的的色彩。。廣場下下面有著著龐大的的地下商商場和地地下鐵路路中心站站，被人人們稱為為“世界界最長的的地下藝藝術長廊廊”。基礎研究究規劃解讀讀規模配置置案例借鑒鑒發展策略略功能定位位整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略3基礎研究究整體互動策略土地利用策略空間策略交通策略景觀策略