1、隧道二襯班組事跡材料我管理的班組是隧道二襯作業班組，擔任第六項目部隧道二襯及仰拱施工工 作，在項目領導的正確領導下，在班組全體成員的共同努力下，較好地完成隧道 二次襯砌的各項施工，取得了良好的工作成績，得到了上級領導的肯定和好評。班組是企業的細胞，是企業安全生產的前沿陣地。班組安全工作的好壞直接 關系到企業的生存與發展。石頭山二號隧道二襯作業班組自2010年開線，現有 職工人數25人，其中班長1人，員工24人。石頭山二號隧道二襯作業班組始終 以堅持質量、安全、現場、培訓四結合的管理體系。三年來，在班長吳虎忠的帶 領下順利完成了各項生產任務，以公司開展的各項安全活動為契機，立足崗位， 嚴細管理，

2、務實創新，以優良的班組作風贏得了項目領導的大力稱贊。該班組始 終把安全生產作為班組管理工作的核心，積極貫徹和落實局指領導及項目領導的 各項會議精神。堅持體現“以人為本”的安全生產理念，堅持從我做起，從細節 入手，樹立零違章理念，堅持教育與懲處相結合。落實責任，夯實基礎，以個人 控制差錯為切入點，堅決避免不安全事件的發生。此外還通過班長督促檢查、員 工落實整改等形式，把責任細化到每個職工，增強了職工質量、安全、成本、誠 信意識，調動了職工參與管理的積極性和創造性，逐步形成了自覺、自發抓班級 管理的大好局面。隧道襯砌遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成，待變形 穩定仰拱施作完成后，利

3、用多功能作業平臺人工進行綁扎鋼筋，采用液壓整體式 襯砌臺車進行二次襯砌拱墻一次性整體灌注施工。混凝土在項目部拌和站集中拌 和，混凝土攪拌運輸車運至洞內，混凝土輸送泵泵送入模。模板襯砌臺車嚴格按 照隧道內凈空尺寸進行設計與制造，鋼結構及鋼模具有足夠的強度、剛度和穩定 性。襯砌臺車必須在洞外試拼各種結構尺寸與強度驗收合格后方可投入使用。模 板臺車長度為9m （考慮接觸網預埋件位置），模板臺車側壁作業窗分層布置，層 高1.2m，每層設置4個窗口，其尺寸為50cmX50cm。拱頂部位預留4個注漿孔。 模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板臺車的走行軌鋪設在填充混 凝土面上。拱墻二次襯砌采用全斷

4、面整體鋼模襯砌臺車，擋頭模板設計范圍采用 鋼模，超挖范圍采用木模；砼生產采用自動計量系統拌合站集中拌合，混凝土攪 拌運輸車運輸，泵送砼左右對稱分層進行灌注，插入式振搗器搗固。隧道二次 襯砌施作一般情況下應在圍巖和初期支護變形基本穩定后進行，變形基本穩定應 符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均 值）小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累積位移值，已達到極限相對位移值的80%以上；或初期支護表面裂隙（觀察）不再繼續 發展。圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂，又難以及時補強時，可提前施 作二次襯砌，以改善施工階段結構的受力狀態，此

5、時二次襯砌應予以加強。隧 道施工嚴格進行中線、高程測量放樣。根據中線和標高鋪設襯砌臺車軌道，使用 標準枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差V10mm。起動電動機使 襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。起動襯砌臺車液壓系統，根據測量資料使鋼模定位， 保證鋼模襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復核無誤。 清理基底雜物、積水和浮碴；裝設鋼制或木制擋頭模板，按設計要求裝設橡膠止 水帶，并自檢防水系統設置情況。對于受圍巖壓力較小的拱墻，當封頂和封口砼 襯砌強度達到設計強度70%時，方可拆模；對于受圍巖壓力較大的拱墻，當封頂 和封口砼強度須達到設計強度100%時方可拆模。拆模后須進行砼養

6、生。在班長 吳虎忠的帶領下隧道二襯現場施工得到了上級領導們的肯定和支持。1、堅持“創新求優質，誠信鑄品牌”的質量方針，狠抓施工質量，把施工 質量作為現場工作的重中之重。一是抓好過程管理，從影響施工質量的的各個因 素入手，不僅要讓職工掌握工藝，更要讓職工理解工藝。堅持開展幫帶活動，對 新員工進行重點幫扶，做到帶一個成熟一個。二是注重質量信息反饋，加強與后 續工序的聯系。三是嚴明獎罰制度，對于干活積極、表現良好的員工，及時予以 獎勵，使員工之間相互激勵、相互促進。三年來二襯作業班組的技術水平得到長 足的進步，產品質量穩步上升。四是攻克技術難題，保證質量降低成本。由于洞 門為斜切段，沒有定性模板，加

7、工一套至少10多萬，在班長吳虎忠的帶領下， 現場定位，量尺寸，裁竹膠板，進行模板加固。這樣節約一套模板的成本。2、“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”重視安全工作，始終抓 好安全這件頭等大事，保證工地無安全事故發生，在提倡安全生產的前提下，不 斷地提高員工的安全意識使每位員工都牢記“不傷害自己，不傷害別人，不被別 人傷害”“安全第一，預防為主”的安全理念，排除生產過程中的一切安全隱患， 從而保證生產零事故。首先，要求員工必須正確穿戴安全防護用具。其次定期檢 查模板臺車及設備機具運行狀態，發現問題能夠及時調整解決。結合安全質量標 準化認證工作，做好隱患排查及整改，提高員工“安全第一”的思想

8、，將安全防 范工作落到實處。堅持“預防為主，安全第一”的方針，結合公司安全生產管 理條例的宣貫，強化職工安全意識培訓。堅持班前會、班后會必講安全，布置 工作必先提醒安全，還結合安全大整頓，制定工地安全管理工作細節，責任到人。 自2010年開線以來隧道二襯作業班組無一例安全事故發生，人人講安全，人人 要安全的氛圍已經形成。3、強化職工培訓，注重職工隊伍整體素質的提高，遵循“做事先做人”的 宗旨，加強職工職業道德和技能的雙重培訓。利用班前班后會、宣傳欄張貼等形 式，大力宣傳“家”文化的內涵，通過表揚先進，批評后進，激勵職工在本職工 作中自覺踐行“家”文化。通過集中培訓，職工的職業道德和職業技能得到

9、不斷 提高，較好地掌握了施工操作要領，達到人人要工作，人人會工作，帶出一支高 素質的職業隊伍。4、“班和萬事興”，班組建設是員工素質文明的一個重要體現，班組的風氣 則決定發展的結果。加強班組基礎管理，建立完善班組管理制度。按優秀班組標 準嚴格要求自己，進一步健全班組各項管理制度和記錄，諸如班前班后會記錄、 設備運行記錄、材料用量記錄的不斷完善，較好地把日常工作與“五好一準確” 有機結合起來，以記錄為載體，督促日常工作深化細化，以工作實際充實記錄內 容，二者相輔相成，相得益彰。5、做好現場管理，全員參與，保持現場整潔，無與施工無關的雜物，使員 工行為更加規范。重視模板臺車和小塊模板的維護及保養，使設備始終處于受控 狀態。反對偷工減料，力行實事求是，制定相關獎罰措施，加強節約意識的培訓， 強化管理，加大處罰力度，努力降低施工過程中的各種浪費。三年來，隧道二襯作業班組以安全、質量“五好一準確”優秀班組創建活動 為契機，對員工獎罰分明，極大地提高了員工對班組管理的參與意識，全面提升 了員工對于質量、安全、成本、誠信意識，調動了員工的積極性和創造性，增強 了員工集體榮譽感和團隊精神，提高了職工隊伍的整體素質，促進了生產的發展。 不平凡的2013年已經過去，如果說我們的工作取得了一些成績，應該歸功于領 導的關心和同事的幫助。今天的成績只能說明過