1、湄洲灣港口鐵路支線綜合標(biāo)段東吳場（東東吳作業(yè)業(yè)區(qū)）快快速定量量 裝車樓樓施工方方案編制： 審核： 批復(fù)： 中鐵十九局局集團(tuán)有有限公司司湄洲灣港口口鐵路支支線項目目部二一五年年六月五日目 錄錄TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc421860071 第一章 編制說說明 PAGEREF _Toc421860071 h 1 HYPERLINK l _Toc421860072 一、編制依依據(jù) PAGEREF _Toc421860072 h 1 HYPERLINK l _Toc421860073 二、編制原原則 PAGEREF _Toc421860073 h 1 HYPERLI

2、NK l _Toc421860074 第二章 工程概概況 PAGEREF _Toc421860074 h 2 HYPERLINK l _Toc421860075 一、工工程概況況 PAGEREF _Toc421860075 h 2 HYPERLINK l _Toc421860076 二、自然條條件 PAGEREF _Toc421860076 h 3 HYPERLINK l _Toc421860077 三、地震動動參數(shù) PAGEREF _Toc421860077 h 4 HYPERLINK l _Toc421860078 四、氣象特特征 PAGEREF _Toc421860078 h 4 HYP

3、ERLINK l _Toc421860079 第三章 控制目目標(biāo) PAGEREF _Toc421860079 h 4 HYPERLINK l _Toc421860080 一、質(zhì)量目目標(biāo) PAGEREF _Toc421860080 h 4 HYPERLINK l _Toc421860081 二、安全目目標(biāo) PAGEREF _Toc421860081 h 4 HYPERLINK l _Toc4218600882 三、工工期目標(biāo)標(biāo) PAGEREF _Toc421860082 h 4 HYPERLINK l _Toc421860083 四、環(huán)境保保護(hù)目標(biāo)標(biāo) PAGEREF _Toc421860083

4、h 5 HYPERLINK l _Toc421860084 五、文明施施工目標(biāo)標(biāo) PAGEREF _Toc421860084 h 5 HYPERLINK l _Toc421860085 六、職業(yè)健健康安全全目標(biāo) PAGEREF _Toc421860085 h 5 HYPERLINK l _Toc421860086 第四章 臨近營營業(yè)線施施工內(nèi)容容辨識統(tǒng)統(tǒng)計 PAGEREF _Toc421860086 h 5 HYPERLINK l _Toc421860087 一、臨近營營業(yè)線施施工內(nèi)容容辨識統(tǒng)統(tǒng)計 PAGEREF _Toc421860087 h 5 HYPERLINK l _Toc421860

5、088 第五章 總體施施工組織織布置及及安排 PAGEREF _Toc421860088 h 6 HYPERLINK l _Toc421860089 一、施工組組織機構(gòu)構(gòu)及分工工 PAGEREF _Toc421860089 h 6 HYPERLINK l _Toc421860090 二、施工安安排原則則 PAGEREF _Toc421860090 h 7 HYPERLINK l _Toc421860091 三、施工進(jìn)進(jìn)度安排排 PAGEREF _Toc421860091 h 7 HYPERLINK l _TToc442188600092 四、施施工準(zhǔn)備備 PAGEREF _Toc4218600

6、92 h 7 HYPERLINK l _Toc421860093 第六章 主要施施工方法法及施工工工藝 PAGEREF _Toc421860093 h 9 HYPERLINK l _Toc421860094 一、總體施施工方案案 PAGEREF _Toc421860094 h 9 HYPERLINK l _Toc421860095 二、主要施施工工藝藝及方法法 PAGEREF _Toc421860095 h 10 HYPERLINK l _Toc421860096 第七章 人員、設(shè)設(shè)備及材材料進(jìn)場場情況 PAGEREF _Toc421860096 h 40 HYPERLINK l _Toc42

7、1860097 一、勞動力力組織安安排 PAGEREF _Toc421860097 h 40 HYPERLINK l _Toc421860098 二、主要施施工機械械設(shè)備配配備 PAGEREF _Toc421860098 h 40 HYPERLINK l _Toc421860099 三、主要材材料供應(yīng)應(yīng)計劃 PAGEREF _Toc421860099 h 41 HYPERLINK l _Toc421860100 第八章 確保工工程質(zhì)量量和安全全的措施施 PAGEREF _Toc421860100 h 42 HYPERLINK l _Toc421860101 一、質(zhì)量保保證措施施 PAGEREF

8、 _Toc421860101 h 42 HYPERLINK l _Toc421860102 二、安全保保證體系系及措施施 PAGEREF _Toc421860102 h 45 HYPERLINK l _Toc421860103 第九章 事故應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案 PAGEREF _Toc421860103 h 50 HYPERLINK l _Toc421860104 第十章 既有線線線路、路路基沉降降位移觀觀測 PAGEREF _Toc421860104 h 53 HYPERLINK l _Toc421860105 第十一章 既有有線施工工的安全全防護(hù)措措施 PAGEREF _Toc421860105

9、h 55 HYPERLINK l _Toc421860106 一、保證既既有線施施工安全全的一般般措施 PAGEREF _Toc421860106 h 55 HYPERLINK l _Toc421860107 二、保證既既有線安安全的專專項措施施 PAGEREF _Toc421860107 h 56 HYPERLINK l _Toc421860108 三、保證既既有線行行車安全全的措施施 PAGEREF _Toc421860108 h 60 HYPERLINK l _Toc421860109 四、特崗人人員職責(zé)責(zé)與要求求 PAGEREF _Toc421860109 h 61第一章 編制說說明一

10、、編制依依據(jù)1、鐵路路營業(yè)線線施工安安全管理理辦法（TG/CW106-2012）2、鐵路路安全管管理條列列20013第第6399號文3、鐵路路工務(wù)安安全規(guī)則則(鐵鐵運220066177號部部令)4、鐵路路技術(shù)管管理規(guī)程程TGG/011-200145、鐵路路交通事事故應(yīng)急急救援和和調(diào)查處處理條列列200076、鐵路路交通事事故調(diào)查查處理規(guī)規(guī)則2200777、南昌昌鐵路局局營業(yè)線線施工及及安全管管理實施施細(xì)則NCG/CW102-20128、南昌昌鐵路局局營業(yè)線線施工及及安全管管理細(xì)則則補充規(guī)規(guī)定9、施工工現(xiàn)場臨臨時用電電安全技技術(shù)規(guī)范范（JJGJ446-220055）10、東東吳場（東東吳作業(yè)業(yè)區(qū)

11、）快快速定量量裝車樓樓施工圖圖東東吳場竣工圖11、鐵鐵路線路路維修規(guī)規(guī)則(鐵運200061146號號部令)12、鐵鐵路軌道道工程施施工質(zhì)量量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(TB1104113-220033)13、鐵鐵路混凝凝土工程程施工質(zhì)量量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(TB1104224-20110)14、鐵鐵路電力力牽引供供電工程程施工質(zhì)量量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(TB1104221-20033)二、編制原原則1、嚴(yán)格按按招標(biāo)文文件要求求的工期期、質(zhì)量量、安全全、試驗驗等目標(biāo)標(biāo)編制開開工報告告，使建建設(shè)單位位的各項項要求均均得到有有效保證證。2、遵循設(shè)設(shè)計文件件的原則則。在編編制施組組時，認(rèn)認(rèn)真閱讀讀核對所所獲得的的技術(shù)設(shè)設(shè)計文件件資料，

12、了了解設(shè)計計意圖，掌掌握現(xiàn)場場情況，嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計資料料和設(shè)計計原則編編制施組組，滿足足設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和要要求。3、遵循“安全第第一、預(yù)預(yù)防為主主”的原則則。嚴(yán)格格按照鐵鐵路施工工安全操操作規(guī)程程，從制制度、管管理、方方案、資資源方面面制定切切實可行行的措施施，確保保施工安安全，服服從建設(shè)設(shè)單位指指令，服服從監(jiān)理理工程師師的監(jiān)督督檢查，嚴(yán)嚴(yán)肅安全全紀(jì)律，嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)規(guī)程辦事事。4、遵循“科技是是第一生生產(chǎn)力”的原則則。采用用其他鐵鐵路建設(shè)設(shè)的成功功經(jīng)驗和和新技術(shù)術(shù)，充分分應(yīng)用“四新”成果，配配備精干干高效的的技術(shù)骨骨干力量量和專業(yè)業(yè)化的施施工作業(yè)業(yè)班組，充充分發(fā)揮揮科技在在施工生生產(chǎn)中的的先導(dǎo)保保障

13、作用用。5、遵循施施工生產(chǎn)產(chǎn)與環(huán)境境保護(hù)同同步規(guī)劃劃，同步步建設(shè)，同同步發(fā)展展的原則則。6、遵循現(xiàn)現(xiàn)行的行行業(yè)規(guī)范范、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的原則則。確保保質(zhì)量、安安全、環(huán)環(huán)境三體體系在本本項目工工程施工工中自始始至終得得到有效效運行。第二章 工程概概況一、工程概概況1、工程概概況東吳場（東東吳作業(yè)業(yè)區(qū)）快快速定量量裝車樓樓中心里里程K228+0058.4166（施工工里程DDAK11+8666.77），全長長20米米（含接接觸網(wǎng)長長度）。裝車樓基礎(chǔ)采用直徑80cm的C35鋼筋混凝土樁基及鋼筋混凝土承臺，樁長約32.5m，共13根；承臺高2m，上平面與鋼軌面齊平。裝車樓上部結(jié)構(gòu)由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，裝車系統(tǒng)的頂層（帶

14、式輸送機卸料層）地面距軌頂高度32m，樓層總高約39.5m。設(shè)備主要有擺動式伸縮溜槽、定量倉下液壓平板閘門、定量倉、緩沖倉、顎式閘門、垂直電梯、抑塵噴灑以及除塵器等設(shè)備，另外還包括液壓、計量和電控系統(tǒng)的設(shè)計。整體結(jié)構(gòu)緊湊，是一集、機、電液為一體的復(fù)合型大型裝車系統(tǒng)。2、既有線線狀況（1）設(shè)備備狀況：東吳場（東東吳作業(yè)業(yè)區(qū)）快快速定量量裝車樓樓中心里里程K228+0058.4166。該處既既有2股股軌道，線線間距為為7.55m，本裝車車樓位于于東吳場內(nèi)2道線上上，距鐵鐵路線路路終點KK29+0222.2776僅9633.866m。該該處鐵路路路基高高0.336m.路基采采用ABB組填料料填筑。軌

15、軌道及路路基設(shè)備備管理單單位為福福州工務(wù)務(wù)段。在在2道線路路左側(cè)路路肩處有有三條供供鐵路信信號燈的的電纜，埋埋深約550cmm，在K288+0443.7716處處有一組組出站信信號機，設(shè)備管理單位為福州電務(wù)段。該處鐵路目前無接觸網(wǎng)線及其它水電設(shè)備。（2）行車車組織狀狀況：通通過與福福州車務(wù)務(wù)段莆田田東站聯(lián)聯(lián)系，該該處計劃劃貨物列列車6對對，其中中始發(fā)列列車3對對，終到到列車33對，解解體、編編組6列列。具體體時間見見下表。行行車組織織單位為為福州車車務(wù)段莆莆田東站站。 東吳站列車車時刻表表序號車次運行區(qū)段到點開點備注序號車次運行區(qū)段到點開點備注1525077莆田東-東東吳20:300終到747

16、5077東埔-東吳吳12:055終到2475100東吳-莆田田東20:500始發(fā)8525088東吳-東埔埔12:500始發(fā)3475011莆田東-東東吳6:40終到9525033莆田東-東東吳15:500終到4525022東吳-莆田田東7:02始發(fā)10475066東吳-東埔埔16:100始發(fā)5475055莆田東-東東吳9:40終到11475099東埔-東吳吳17:199終到6525011東吳-莆田田東10:300始發(fā)12525100東吳-東埔埔17:333始發(fā)序號運行圖文號號實行日期1運技電【220155】1553號南南鐵運函函【20015】2280號號貨物列車自自20115年55月199日18

17、8時起實實行1、貨物列列車：66對 2、始始發(fā)列車車：3對對 33、終到到列車：3對 4、解解體：66列 6、編編組：66列二、自然條條件1、地形地地貌海積平原區(qū)區(qū)，原地表表多為蝦蝦塘、魚魚塘，現(xiàn)現(xiàn)大部分分已整平平。2、水文地地質(zhì)條件件地下水為孔孔隙潛水水，埋深深4-6m。對混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)具有中中等腐蝕蝕作用。地質(zhì)自上而下依次為(1)素填填土，褐褐灰色，雜雜色，松松散稍稍密，由由塊石及及粘性土土組成，塊塊石塊徑徑5300cm，厚厚約9mm，78m處為為填砂。巖巖土施工工工程分分級為級普通通土。(2)3-1淤泥泥混砂:深灰色色，流塑塑，厚約約233m，巖巖土工程程施工等等級為級普通通土。(2)5

18、中中砂:灰灰色、淺淺灰色，稍稍密中中密,厚厚度12m，為為液化層層。巖土土工程施施工等級級為 = 1 * ROMAN I級松土土。 (6)22粉質(zhì)黏黏土：褐褐黃色，硬硬塑，厚厚度56m，巖巖土工程程施工等等級為級普通通土。(6)2-1粉質(zhì)質(zhì)黏土：褐黃色色，硬塑塑，厚度度344m，巖巖土工程程施工等等級為級普通通土。(10)11全風(fēng)化化混合巖巖：褐黃黃色，砂砂土狀，厚厚度100111m，巖巖土工程程施工等等級為 = 3 * ROMAN IIII級級硬土。(10)22強風(fēng)化化混合巖巖：褐黃黃色，碎碎塊狀，厚厚度88m，巖巖土工程程施工等等級為級軟石石三、地震動動參數(shù)根據(jù)國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中中國地震震動參數(shù)

19、數(shù)區(qū)劃圖圖（GGBl883066-20001）、關(guān)于貫徹執(zhí)行中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖的通知（閩建設(shè)200237號），沿線動峰值加速度為0.15g，反應(yīng)譜特征周期為0.65s，對應(yīng)地震基本烈度為7度。四、氣象特特征本段路基所所處地區(qū)區(qū)屬亞熱熱帶海洋洋性季風(fēng)風(fēng)氣候地地區(qū)，深深受季風(fēng)風(fēng)環(huán)流的的影響，冬冬無嚴(yán)寒寒，夏無無酷暑，四四季分明明，氣候候溫和，溫溫度適中中，空氣氣濕潤，雨雨量充沛沛，光照照充足，氣氣候條件件比較優(yōu)優(yōu)越。本本地區(qū)多多年平均均降水量量在9777.5 mmm13116.66mm之之間。降降雨主要要集中在在49月，其其降水量量占全年年總量的的80%左右。110月至至翌年33月降水水量較少少

20、，僅占占全年總總量的220%左左右。第三章 控制目目標(biāo)一、質(zhì)量目目標(biāo)全部工程確確保達(dá)到到中國鐵鐵路總公公司現(xiàn)行行的工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)及及設(shè)計要要求，工工程一次次驗收合合格率達(dá)達(dá)到1000%。二、安全目目標(biāo)堅持“安全全第一，預(yù)預(yù)防為主主”的方針針，建立立健全安安全管理理組織機機構(gòu)，完完善安全全生產(chǎn)保保證體系系，杜絕絕安全特特別重大大、重大大、大事事故，杜杜絕死亡亡事故，防防止一般般事故的的發(fā)生。消消滅一切切責(zé)任事事故，確確保人民民生命財財產(chǎn)不受受損害。創(chuàng)創(chuàng)建安全全生產(chǎn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)工地地。三、工期目目標(biāo)因本工程大大部分工工序為臨臨近營業(yè)業(yè)線施工工，考慮慮到臨近近營業(yè)線線施工因因素，本本裝車樓樓計

21、劃從20115年77月1日日起開始始施工，全全部工程程于20016年4月30日竣工。四、環(huán)境保保護(hù)目標(biāo)標(biāo)環(huán)保、水保保要本著著“三同時時”原則與與工程本本體同步步實施。符符合國家家、鐵道道部及地地方政府府的有關(guān)關(guān)環(huán)保、水水保的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在在施工過過程中嚴(yán)嚴(yán)格按照照國家有有關(guān)部委委批復(fù)的的環(huán)保、水水保方案案實施，確確保工程程所處的的環(huán)境不不受污染染和通過過國家驗驗收。五、文明施施工目標(biāo)標(biāo)現(xiàn)場布局合合理，環(huán)環(huán)境整潔潔，物流流有序，標(biāo)標(biāo)識醒目目，達(dá)到到“一通、二二無、三三整齊、四四清潔、五五不漏”。創(chuàng)省省、部級級文明工工地。六、職業(yè)健健康安全全目標(biāo)定期對從事事有害作作業(yè)人員員進(jìn)行健健康檢查查,員工工職業(yè)

22、病病發(fā)生率率小于11.5。不出出現(xiàn)因勞勞動力保保護(hù)措施施不力而而造成的的重傷及及其以上上事故。第四章 臨近營營業(yè)線施施工內(nèi)容容辨識統(tǒng)統(tǒng)計一、營業(yè)線線施工內(nèi)內(nèi)容辨識識統(tǒng)計結(jié)構(gòu)物與鐵路位置置關(guān)系施工內(nèi)容分部分項單位數(shù)量施工類型裝車樓基礎(chǔ)工程臨近遷改電纜線條3臨近C下穿臨時工程便梁搭設(shè)組1臨近鉆孔樁鉆孔個13臨近C鋼筋籠吊裝裝節(jié)39臨近A砼灌注次13臨近A下穿承臺 底底系梁基坑開挖個4臨近A樁頭破除個13臨近A鋼筋安裝個4臨近A模板安裝個4臨近A砼澆筑次4臨近A模板拆除次4臨近A臨近滑線基礎(chǔ)挖孔個4臨近A鋼筋安裝個4臨近A砼灌注次2臨近A臨近抑塵噴灑基基礎(chǔ)挖基坑個1臨近A鋼筋安裝個1臨近A砼灌注次1

23、臨近A裝車樓結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝工工程上跨鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)設(shè)個1臨近A裝車設(shè)備安安裝個1臨近A制液車間臨近房建基礎(chǔ)個1臨近C柱、墻個1臨近C屋頂個1臨近C管線臨近房建電纜井道1臨近C第五章 總體施施工組織織布置及及安排一、施工組組織機構(gòu)構(gòu)及分工工項目組織結(jié)結(jié)構(gòu)框架架圖工程部工程部張文優(yōu)計劃部錢慶玉實驗室吳軍輝安質(zhì)部韓玉偉項目部副經(jīng)理：劉學(xué)項目部經(jīng)理：劉宏圖項目部總工：楊光明安全總監(jiān)：徐文物資部潘劍瓊施工班組各施工人員根據(jù)本次任任務(wù)情況況，專門門成立東東吳場（東東吳作業(yè)業(yè)區(qū)）快快速定量量裝車樓樓施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組：組 長：項目經(jīng)經(jīng)理負(fù)責(zé)責(zé)全面指指揮協(xié)調(diào)調(diào)。副組長：項項目副經(jīng)經(jīng)理負(fù)責(zé)責(zé)對外協(xié)協(xié)調(diào)。 項目總總工

24、負(fù)責(zé)責(zé)全面技技術(shù)組織織安排。 安全總總監(jiān)負(fù)責(zé)責(zé)安全及及文明施施工安排排。組 員：工程部部部長負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場場技術(shù)組組織安排排。質(zhì)檢工程師師負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)術(shù)控制。計劃部長負(fù)負(fù)責(zé)施工工合同簽簽訂。物資部長負(fù)負(fù)責(zé)物質(zhì)質(zhì)機具的的供應(yīng)。實驗室主任任負(fù)責(zé)試試驗工作作。測量隊長負(fù)負(fù)責(zé)測量量放線。分部經(jīng)理負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場場組織及及人員安安排。安檢員負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場安安全控制制及防護(hù)護(hù)員的管管理。二、施工安安排原則則（1）保證證既有線線行車安安全，不不得影響響鐵路行行車和周周圍設(shè)施施的安全全。（2）在確確保既有有線運輸輸安全下下施工，盡盡量減少少對鐵路路運輸?shù)牡母蓴_。（3）加強強配合協(xié)協(xié)調(diào)工作作，做到到同步施施工，合合理組織織

25、勞力，按按批準(zhǔn)的的封鎖時時間施工工。（4）嚴(yán)格格執(zhí)行南南昌鐵路路局營業(yè)業(yè)線施工工及安全全管理實實施細(xì)則則及補補充規(guī)定定。（5）合理理安排施施工順序序，精心心組織和和優(yōu)化施施工組織織方案，做做到優(yōu)質(zhì)質(zhì)高效。（6）加強強既有線線施工的的防護(hù)工工作，確確保行車車、人身身安全。（7）積極極與設(shè)備備部門配配合、做做好現(xiàn)場場防護(hù)工工作，確確保安全全正點開開通。三、施工進(jìn)進(jìn)度安排排計劃20115年7月1日正式開開工，22016年4月311日前完完成全部部施工，總總工期1180天天。（1）便梁梁架設(shè)：20115年77月1日日至20115年77月100日完成成。（2）鉆孔孔樁施工工：20015年年7月111日至

26、20115年99月100日完成成。（3）承臺臺系梁、抑抑塵支架架基礎(chǔ)及及滑線基基礎(chǔ)施工工：20015年年9月11日至20115年99月30日完成。（4）裝車車樓鋼結(jié)結(jié)構(gòu)及設(shè)設(shè)備安裝裝：20015年年10月11日至20116年4月1日日完成。（5）制液液車間施施工：220155年100月1日日至20115年112月11日完成成。（6）組織織調(diào)試驗收收：20016年4月1日日至20116年4月30日完成。四、施工準(zhǔn)準(zhǔn)備1、 現(xiàn)場場調(diào)查在施工前，組組織項目目部有關(guān)關(guān)技術(shù)人人員全面面熟悉核核對設(shè)計計文件，測測繪詳細(xì)細(xì)地形平平面圖，掌掌握裝車車樓與現(xiàn)現(xiàn)場既有有結(jié)構(gòu)物物的空間間關(guān)系；在施工工現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行實地

27、地放樣，進(jìn)進(jìn)一步核核對裝車車樓所處處地形及及地貌情情況，為為施工方方案編制制提供基基礎(chǔ)數(shù)據(jù)據(jù)。組織對施工工區(qū)域的的施工調(diào)調(diào)查，重重點調(diào)查查既有線線通信、信信號、電電纜的走走向，對對有可能能影響施施工的地地下電纜纜報請有有關(guān)部門門拆除，施施工前不不能排除除的制定定切實有有效的保保護(hù)措施施。確認(rèn)工程所所在地周周邊的交交通條件件、作業(yè)業(yè)場地能能否滿足足施工機機械要求求，對條條件較差差的應(yīng)考考慮創(chuàng)造造有利條條件或調(diào)調(diào)整施工工方案；解決施施工用水水、用電電及施工工人員生生活需求求；調(diào)查查工程垃垃圾、生生活垃圾圾的處理理位置。確確定施工工作業(yè)班班組、施施工機械械設(shè)備、周周轉(zhuǎn)材料料等。與既有東吳吳支線工工務(wù)

28、段、車車務(wù)段、電電務(wù)段、通信段、供電段等相關(guān)設(shè)備管理單位部分建立聯(lián)系，按其有關(guān)要求進(jìn)行施工方案完善及施工組織安排。2、施工方方案審批批施工前組織織經(jīng)驗豐豐富的相相關(guān)技術(shù)術(shù)人員編編制裝車車樓鄰近近既有線線施工方方案，經(jīng)經(jīng)總監(jiān)辦辦及業(yè)主主審核后后，報請請南昌鐵鐵路局進(jìn)進(jìn)行審查查，實施施前與有有關(guān)設(shè)備備管理單單位簽訂訂安全協(xié)協(xié)議，嚴(yán)嚴(yán)格按經(jīng)經(jīng)審批的的施工計計劃組織織施工。3、通訊聯(lián)聯(lián)絡(luò)為確保鄰近近既有線線施工過過程中的的信息暢暢通，對對施工作作業(yè)班組組負(fù)責(zé)人人及安全全防護(hù)員員配備大大功率對對講機進(jìn)進(jìn)行直接接聯(lián)系，同同時對鄰鄰近既有有線施工工領(lǐng)導(dǎo)小小組辦公公司設(shè)值值班固定定電話，所所有班組組長、防防護(hù)

29、員、項項目管理理人員配配備移動動電話，保保證信息息暢通。4、既有線線施工崗崗前培訓(xùn)訓(xùn)對進(jìn)場作業(yè)業(yè)、設(shè)備備操作及及現(xiàn)場管管理人員員進(jìn)行鄰鄰近既有有線施工工安全教教育培訓(xùn)訓(xùn)，并交交底簽字字。第六章 主要施施工方法法及施工工工藝一、總體施施工方案案1、裝車樓樓施工主主要流程程為：D24型便梁架設(shè)D24型便梁架設(shè)制液車間基礎(chǔ)施工準(zhǔn)備鉆孔樁制液車間房建其他配套工程制液車間設(shè)備安裝承臺、系梁施工滑動接觸網(wǎng)基礎(chǔ)裝車樓鋼構(gòu)、設(shè)備安裝電纜槽試運、驗收2、進(jìn)場道道路及施施工區(qū)的的設(shè)置（1）進(jìn)場場便道設(shè)設(shè)置施工便道利利用城港港大道及及八方港港口場內(nèi)內(nèi)道路，該該段路面面均為混混凝土路路面。（2）施工工區(qū)設(shè)置置施工區(qū)主

30、要要用于機機械的作作業(yè)、停停放和鋼鋼筋籠的的吊裝等等。施工工區(qū)主要要設(shè)置在在線路左左側(cè)路肩肩至八方方港口場場內(nèi)道路路的場坪坪處。施施工區(qū)采采用封閉閉式管理理，設(shè)圍圍欄。施工時段，由由防護(hù)員員負(fù)責(zé)觀觀察、了了望火車車行走情情況，所所有擬進(jìn)進(jìn)入施工工區(qū)內(nèi)的的人員和和機械車車輛，必必須得到到防護(hù)員員的允許許方可進(jìn)進(jìn)入。下下班前，現(xiàn)現(xiàn)場施工工負(fù)責(zé)人人對施工工區(qū)內(nèi)的的機械、設(shè)設(shè)備放置置位置進(jìn)進(jìn)行檢查查，確認(rèn)認(rèn)無侵限限時，向向現(xiàn)場安安全檢查查人員和和看守人人員報告告，并陪陪同現(xiàn)場場安全檢檢查人員員和防護(hù)護(hù)員再次次進(jìn)行檢檢查，確確認(rèn)無誤誤后，施施工人員員方可撒撒離施工工區(qū)，禁禁止人員員和機械械在非施施工時段

31、段進(jìn)入施施工區(qū)。二、主要施施工工藝藝及方法法1、D244型便梁梁施工根據(jù)設(shè)計圖圖紙及現(xiàn)現(xiàn)場實際際情況，為為確保承承臺、連連系梁施施工時路路基的穩(wěn)穩(wěn)定，應(yīng)應(yīng)對路基基進(jìn)行加加固，采采用D224型鋼鋼便梁加加固，便便梁基礎(chǔ)礎(chǔ)采用直直徑1.0m的的鋼筋混混凝土樁樁基礎(chǔ)，樁樁長122m。施工方方法同下下鉆孔樁樁施工。為保證鐵路路行車安安全，便便梁架設(shè)設(shè)必須在在天窗點點內(nèi)完成成，天窗窗點由鐵鐵路相關(guān)關(guān)部門安安排。便梁架設(shè)前前，需按按規(guī)定時時間提前前向運輸輸部門提提出施工工計劃，經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)后后方可施施工。便便梁加固固線路使使用期限限從鉆孔孔樁施工工開始直直至連系系梁混凝凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)期結(jié)束束后回填填完已開開挖路基

32、基為止。便梁施工需在天窗點內(nèi)完成.具體施工方方法：根據(jù)便梁梁施工順順序，便便梁架設(shè)設(shè)前確保保鋼筋砼砼支墩強強度滿足足設(shè)計要要求，并并在支墩墩上測量量放樣出出便梁架架設(shè)端頭頭位置及及每片縱縱梁的中中心軸線線。便梁到場場后，用用2臺225t吊吊車先將將靠線路路內(nèi)側(cè)一一片縱梁梁就位，線線路外側(cè)側(cè)縱梁墊墊高出軌軌枕0.2m左左右，以以便抽換換軌枕，安安裝橫梁梁。兩股線路路均從外外側(cè)向內(nèi)內(nèi)側(cè)穿入入橫梁，采采用人工工清除穿穿設(shè)橫梁梁位置處處的道碴碴及土方方，之后后采用挖挖掘機配配合人工工將橫梁梁推入線線路下、就就位，由由縱梁兩兩端向中中心進(jìn)行行。根據(jù)據(jù)縱梁上上的螺栓栓孔確定定鋼枕位位置，將將混凝土土枕間距

33、距做適當(dāng)當(dāng)?shù)恼{(diào)整整，抽掉掉多余混混凝土枕枕，橫梁梁頂面應(yīng)應(yīng)與鋼軌軌底面齊齊平。安裝橫梁梁，上好好扣件，調(diào)調(diào)整軌距距、水平平、方向向正矢，符符合要求求后上緊緊扣件。鋼鋼軌下需需要墊大大塊絕緣緣橡膠板板，防止止軌道電電路短路路，影響響信號和和行車。待橫梁按按縱梁螺螺栓孔對對應(yīng)位置置全部就就位后，外外側(cè)縱梁梁落位，安安裝縱橫橫梁聯(lián)結(jié)結(jié)板、牛牛腿及斜斜桿。上上滿螺栓栓，不得得漏裝，上上緊螺母母，使用用過程中中，應(yīng)隨隨時檢測測，上緊緊松動的的螺栓。待便梁所所有螺栓栓扣件安安裝完成成后派專專人對線線路進(jìn)行行整修、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。便梁架設(shè)施施工工藝藝流程見見下圖：便梁架設(shè)施施工工藝藝流程圖圖鋼筋混凝土支墩鋼筋混凝土

34、支墩便梁縱梁落位橫穿橫梁安裝聯(lián)結(jié)板及牛腿安裝斜桿、上螺絲上緊螺栓、填道碴線路整修養(yǎng)護(hù)施工準(zhǔn)備要點計劃 (3)線路路加固施施工控制制及預(yù)防防措施現(xiàn)象：軌軌面水平平不良，前前后高低低不順，超超標(biāo)，軌軌面凹凸凸不平超超標(biāo)。產(chǎn)生原因因A、支墩下下降B、搗固不不良C、起道不不到位，沒沒起夠D、起道量量超過，沒沒有落道道預(yù)防對策策及措施施A、把便梁梁頂起，墊墊上鋼墊墊板及木木板。B、認(rèn)真搗搗固，在在鋼軌兩兩側(cè)400500cm范范圍內(nèi)道道床搗固固密實。采采用搗固固機搗固固，軌枕枕中部底底部道碴碴串實。C、嚴(yán)格按按水平樁樁起道起起足起夠夠。起道道量嚴(yán)重重超過者者，壓道道壓不下下去的，要要下決心心落道，順順平。

35、D、為了解解決爬行行情況，在在便梁縱縱梁兩端端設(shè)防爬爬行觀測測樁，鋼鋼軌上作作對應(yīng)標(biāo)標(biāo)記，觀觀測并記記錄線路路情況。2、鉆孔樁樁施工裝車樓基礎(chǔ)礎(chǔ)采用鉆鉆孔灌注注樁，樁樁徑0.8m，樁樁長約332.5mm，共計計13根根。樁基基施工先先打試驗驗樁2根根，并對對試驗樁樁進(jìn)行鉆鉆孔取芯芯法試驗驗、高應(yīng)應(yīng)變動測測試驗，以以準(zhǔn)確確確定單樁樁豎向承承載力特特征值及及樁基施施工的控控制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。本鉆孔柱中中心離線線路最近近距離為為3.55米，施施工時用用四道II20工工字鋼打打入土層層2米以固固定鉆機機不移位位，泥漿漿通過4430的的鋼管穿穿過線路路流入附附近的泥泥漿池。泥泥漿池為為6m*9m*1.55m,

36、距距線路路路基坡腳腳3米。池池底用防防水塑料料膜防漏漏。在施施工鉆孔孔樁前，兩兩股道中中間的55根樁采采用1.5米高高金屬柵柵欄與鐵鐵路線路路隔離。鉆孔樁鉆孔作業(yè)按臨近營業(yè)線C類施工進(jìn)行。下鋼筋籠及灌注砼按普速鐵路營業(yè)線級施工進(jìn)行。施工流程:鉆孔樁施工工流程圖圖（1）測量量定位 采用全站儀儀，根據(jù)據(jù)樁位坐坐標(biāo)放出出鉆孔樁樁的中心心位置，并并設(shè)立護(hù)護(hù)樁，對對護(hù)樁采采取水泥泥砂漿加加固，設(shè)設(shè)立明顯顯標(biāo)志，可可隨時利利用交匯匯法交出出樁中心心位置。（2）護(hù)筒筒的制作作與埋設(shè)設(shè)護(hù)筒采用內(nèi)內(nèi)徑為1.00m的鋼鋼護(hù)筒，大于設(shè)計樁徑20cm。為增加護(hù)筒剛度，防止護(hù)筒變形，在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加

37、勁肋，在護(hù)筒頂部焊吊耳，并開高40cm、寬20cm的出漿口。護(hù)筒在制作時要求焊縫嚴(yán)密不漏水。鋼護(hù)筒埋設(shè)設(shè)采用人人工挖埋埋法，計計劃埋深深3米（為為確保安安全，如采用用鉆機頭頭壓進(jìn)，至至不能壓壓入為止止），具體做做法是按按設(shè)計的的尺寸放放好樁位位，再把把護(hù)筒擺擺正，調(diào)調(diào)好位置置，用錘頭頭壓入，然然后在護(hù)護(hù)筒的周周圍對稱稱分層填填以粘土土，并夯夯實，每每層填土土厚0.3m左左右。在在填土?xí)r時，要隨隨時檢查查護(hù)筒的的中心位位置是否否準(zhǔn)確，如如有位移移和傾斜斜要及時時調(diào)整。（3）泥漿漿循環(huán)系系統(tǒng)鉆孔灌注樁樁需要設(shè)設(shè)置良好好的泥漿漿循環(huán)系系統(tǒng)，泥泥漿循環(huán)環(huán)系統(tǒng)包包括泥漿漿池、沉沉淀池和和循環(huán)溝溝槽。泥漿

38、池為制制備泥漿漿之用，沉沉淀池是是沉積鉆鉆渣的地地方，需需在鉆進(jìn)進(jìn)過程中中隨時清清理沉淀淀池。另另外，從從沉淀池池到泥漿漿池中間間要保持持一個適適當(dāng)?shù)木従徬缕?，坡坡度?1%11.5%。同時時，沉淀淀池底要要比泥漿漿池底低低1m左右右，以利利于沉淀淀存渣。（4）泥漿漿及制備備泥漿的作作用：A、保護(hù)孔孔壁、防防止坍孔孔。泥漿漿的比重重大于11.0，由由于泥漿漿的水頭頭壓力和和回轉(zhuǎn)的的離心力力作用在在孔壁上上形成一一層泥皮皮，起到到固壁、防防止坍孔孔的作用用；B、懸浮和和清除孔孔內(nèi)鉆渣渣。由于于泥漿具具有很大大的粘性性和較大大的比重重，可以以將鉆渣渣懸浮于于泥漿中中，隨泥泥漿一塊塊排除孔孔外；C、

39、潤滑和和冷卻鉆鉆頭，保保護(hù)鉆頭頭。泥漿的指指標(biāo)及測測定：制備泥漿的的原料要要選用優(yōu)優(yōu)質(zhì)粘土土，最好好用澎潤潤土造漿漿。為了了提高泥泥漿的粘粘度和膠膠體率，可可在泥漿漿中投入入適量的的燒堿和和碳酸鈉鈉。制好的泥漿漿其各項項指標(biāo)要要符合下下列要求求：A、比重：1.111.3，采采用泥漿漿比重計計測定；B、粘度：一般地地層 116222s，松松散易坍坍地層119228s，采采用10006型型泥漿粘粘度計進(jìn)進(jìn)行測定定；C、含砂率率：不大大于4%，采用用10004型泥泥漿含砂砂量測定定器進(jìn)行行測定；D、膠體率率：不小小于955%，用用量筒測測定；（5）鉆機機就位在鉆機就位位，開始始鉆孔前前，應(yīng)先先對鉆孔

40、孔所需全全部機械械的各部部位進(jìn)行行詳盡的的檢查和和維護(hù)，保保證機械械能正常常的投入入運轉(zhuǎn)。在安裝鉆機機時要注注意以下下事項：鉆架的吊吊點、鉆鉆機的卡卡孔中心心及護(hù)筒筒的中心心，三點點應(yīng)在同同一垂線線上，鉆鉆桿的中中心偏差差不得大大于2ccm；鉆機底座座要墊平平穩(wěn)固，鉆鉆架四角角拉好纜纜風(fēng)，以以防鉆機機傾斜和和位移；電機的接接線不得得接反，嚴(yán)嚴(yán)禁鉆機機反轉(zhuǎn)事事故的發(fā)發(fā)生，電電機的反反轉(zhuǎn)會造造成鉆具具落孔事事故；一切機械械設(shè)備安安裝完畢畢后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行空空車運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，正常常后方可可開鉆。（6）鉆進(jìn)進(jìn)成孔鉆進(jìn)過程中中應(yīng)注意意以下事事項：鉆進(jìn)開始始階段要要集中精精力，保保證開孔孔的順直直，使其其對下部部有

41、良好好的導(dǎo)向向作用；在鉆進(jìn)過過程中，應(yīng)應(yīng)將鉆頭頭逐漸放放松，不不可一次次松動的的太多，要要貫徹勤勤松、少少松的原原則，同同時要讓讓鉆具的的鋼絲繩繩略拉緊緊，以減減少晃動動；升降鉆具具要均勻勻、謹(jǐn)慎慎，不要要用力過過猛，以以免撞擊擊孔壁，造造成坍孔孔；鉆進(jìn)中要要隨時注注意地質(zhì)質(zhì)情況的的變化，并并隨時觀觀測泥漿漿的情況況，以便便根據(jù)地地質(zhì)情況況改變泥泥漿指標(biāo)標(biāo)，加快快鉆進(jìn)速速度，防防止坍孔孔。（7）換漿漿清孔清孔的目目的：清孔是為了了減少沉沉淀厚度度，提高高孔底承承載力，同同時也為為了灌注注砼時保保證質(zhì)量量，不出出故障。清孔標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及方法法：鉆至設(shè)計標(biāo)標(biāo)高后，以以中速壓壓入符合合規(guī)定指指標(biāo)的泥泥漿，

42、把把孔內(nèi)比比重大的的泥漿換換出，使使含砂率率逐步減減少，直直到穩(wěn)定定狀態(tài)為為止。換換漿后，要要求樁孔孔底沉渣渣厚度不不大于330cmm。(8)鋼筋筋籠制作作及安裝裝鋼筋籠分三三節(jié)制做，每每節(jié)長約約11mm，重約約0.77T，采采用255噸吊車車吊入。吊車四個支腿下墊150*150*1.5cm鋼板+方木一層（方木尺寸15*15*100cm）具體吊裝見工況圖。鋼筋及鋼筋搭接、對接焊試件經(jīng)力學(xué)檢驗合格后使用，鋼筋除銹后，按圖紙尺寸兼顧彎曲伸長量下料制作；制作鋼筋籠時，確保其順直，焊接牢固，為了使其在運輸及吊運時，不散架，不變形，在起吊位置設(shè)加強筋和吊環(huán)；鋼筋籠采用整節(jié)預(yù)制，汽車吊安裝就位，為防止鋼筋

43、籠在混凝土澆筑過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象，就位后固定在鋼護(hù)筒上。鋼筋籠就位前后應(yīng)認(rèn)真檢查孔底情況是否有塌孔現(xiàn)象。(9)灌注注水下砼砼混凝土采用用拌和站站集中拌拌制，混混凝土運運輸車運運輸。447m汽車泵泵泵入，具具體灌注注砼見工工況圖。灌注水下砼采用豎向?qū)Ч芊?。?dǎo)管用無縫鋼管制成，壁厚3mm,內(nèi)徑250mm,中間節(jié)長2m,底節(jié)長4m,導(dǎo)管使用前要調(diào)直，并試拼組裝進(jìn)行拉力和水密試驗，以保證導(dǎo)管在灌注水下砼的過程中不漏水、漏漿，并防止拉斷。安裝導(dǎo)管管時應(yīng)注注意如下下事項：a、導(dǎo)管的的長度必必須精確確丈量，并并做好記記錄，以以作為安安裝和拆拆除導(dǎo)管管的依據(jù)據(jù)；b、導(dǎo)管吊吊入孔內(nèi)內(nèi)以前，應(yīng)應(yīng)用測繩繩對孔深深進(jìn)

44、行測測量，導(dǎo)導(dǎo)管底應(yīng)應(yīng)保持距距孔底00.3mm左右，避避免導(dǎo)管管下口被被沉淀物物堵塞，造造成卡管管事故；c、吊裝導(dǎo)導(dǎo)管時，要要保持導(dǎo)導(dǎo)管的垂垂直狀態(tài)態(tài)，防止止傾斜掛掛卡鋼筋筋骨架；d、導(dǎo)管下下放受阻阻時，只只能采取取徐起徐徐落和正正反旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)來加以以解除，不不得用高高起猛落落的方法法；e、導(dǎo)管下下放時，要要逐節(jié)復(fù)復(fù)查螺栓栓有否松松動。灌注水下下砼注意意事項：A、灌注混混凝土前前，對孔孔內(nèi)進(jìn)行行二次清清孔，使使孔底沉沉淀層厚厚度符合合規(guī)定，認(rèn)認(rèn)真做好好灌前各各項記錄錄并經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程程師確認(rèn)認(rèn)后方可可進(jìn)行灌灌注。B、灌注開開始前漏漏斗和儲儲料斗中中應(yīng)儲存存足量的的砼，以以保證首首批砼灌灌注后，導(dǎo)導(dǎo)管

45、埋入入砼的深深度不小小于1.0m,其最小小初存量量可按下下式計算算： V=11/2LLA1+K（11.0+t1+t2）A2 V-砼砼初存量量（m33） L-灌灌注砼前前導(dǎo)管在在水中的的長度（mm） A1-導(dǎo)管斷斷面面積積（m22） KK-超灌灌系數(shù)，一一般取11.21.33 t1-導(dǎo)管下下端距沉沉渣距離離（m） t2-沉渣厚厚度（mm） A2-設(shè)計鉆鉆孔斷面面面積（mm2）C、灌注開開始后，緊緊湊、連連續(xù)的進(jìn)進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁中途途停工。在在灌注過過程中，防防止混凝凝土拌和和物從漏漏斗頂外外掉入孔孔底，使使泥漿內(nèi)內(nèi)含有水水泥而變變稠凝結(jié)結(jié)，致使使測深不不準(zhǔn)確。灌灌注過程程中，注注意觀察察管內(nèi)混混凝土

46、下下降和孔孔內(nèi)水位位升降情情況，及及時測量量孔內(nèi)混混凝土面面高度，正正確指揮揮導(dǎo)管的的提升和和拆除。導(dǎo)導(dǎo)管提升升時保持持軸線豎豎直和位位置居中中，逐步步提升。導(dǎo)導(dǎo)管埋入入砼的深深度一般般控制在在266m，任任何時候候不得少少于1mm。D、在灌注注過程中中，當(dāng)導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)混混凝土不不滿，含含有空氣氣時，后后續(xù)混凝凝土要徐徐徐灌入入，不可可整斗地地灌入漏漏斗和導(dǎo)導(dǎo)管，以以免在導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)形形成高壓壓氣囊，擠擠出管節(jié)節(jié)間的橡橡皮墊，而而使導(dǎo)管管漏水。E、為防止止鋼筋籠籠被砼頂頂托上升升，在灌灌注下段段砼時盡盡量加快快速度，當(dāng)當(dāng)孔內(nèi)砼砼面接近近鋼筋籠籠時，要要保持較較深的埋埋管，放放慢灌注注速度，當(dāng)當(dāng)砼面升升

47、入鋼筋筋籠12m后可可以減少少導(dǎo)管埋埋入深度度，適當(dāng)當(dāng)提升導(dǎo)導(dǎo)管，以以增加骨骨架在導(dǎo)導(dǎo)管口以以下的埋埋置深度度，從而而增加混混凝土對對鋼筋骨骨架的握握裹力。F、在灌注注將近結(jié)結(jié)束時，由由于導(dǎo)管管內(nèi)混凝凝土柱高高度減小小，超壓壓力降低低，而導(dǎo)導(dǎo)管外的的泥漿及及所含渣渣土稠度度增加，相相對密度度增大。如如在這種種情況下下出現(xiàn)混混凝土頂頂升困難難時，可可在孔內(nèi)內(nèi)加水稀稀釋泥漿漿，并掏掏出部分分沉淀土土，使灌灌注工作作順利進(jìn)進(jìn)行。在在拔出最最后一段段導(dǎo)管時時，拔管管速度要要慢，以以防止樁樁頂沉淀淀的泥漿漿擠入導(dǎo)導(dǎo)管下形形成泥心心。G、為確保保樁頂質(zhì)質(zhì)量，灌灌注標(biāo)高高要高出出樁設(shè)計計標(biāo)高00.51.00

48、m,以以保證樁樁頭砼的的強度和和消除測測量誤差差。但務(wù)務(wù)必注意意，不要要因誤測測而造成成短樁。H、水下混混凝土灌灌注過程程中，要要派專人人測量混混凝土高高度及導(dǎo)導(dǎo)管埋入入深度，并并做好水水下混凝凝土灌注注記錄。（10）鉆鉆孔事故故的預(yù)防防及處理理坍孔:坍坍孔多發(fā)發(fā)生于松松散砂層層中，多多數(shù)原因因是泥漿漿粘度不不夠，水水頭壓力力不足，護(hù)護(hù)壁情況況不好造造成，也也有操作作上的原原因。因因臨近既有線線施工，如如出現(xiàn)塌塌孔現(xiàn)象象，應(yīng)立立即回填填夯填土土，并重重新制定定專項施施工方案案。彎孔:在在鉆孔時時，由于于鉆孔方方向偏斜斜產(chǎn)生彎彎孔，嚴(yán)嚴(yán)重者影影響鋼筋筋籠的安安裝和樁樁的質(zhì)量量。彎孔孔的原因因主要

49、是是鉆機、鉆鉆架安裝裝的不正正、不穩(wěn)穩(wěn)及鉆桿桿的彎曲曲、操作作不良等等，也有有鉆進(jìn)中中如遇到到較大巖巖石塊時時而引起起彎孔的的現(xiàn)象。彎彎孔不嚴(yán)嚴(yán)重時，可可重新調(diào)調(diào)整鉆機機繼續(xù)鉆鉆進(jìn)；較較嚴(yán)重時時，可采采用上、下下反復(fù)孔孔的辦法法加以處處理，使使鉆孔正正直；嚴(yán)嚴(yán)重時，要要在孔內(nèi)內(nèi)回填粘粘土，待待恢復(fù)密密實后重重鉆。鉆進(jìn)時應(yīng)應(yīng)注意地地層的變變化，如如遇特出出地質(zhì)變變化時及及時向監(jiān)監(jiān)理工程程師報告告。3、承臺系系梁及其它滑線線等基礎(chǔ)施工工承臺開挖前前，在22道上采采用便梁梁加固，相相臨1道處采采用I220工字字鋼打入入1.55米后結(jié)結(jié)合擋板板加固。且在1道上采用扣軌梁加固。接觸網(wǎng)滑線線基礎(chǔ)共共4個，

50、滑線基礎(chǔ)底到鐵路鋼軌頂面高3.6m，需挖孔深2.7m.為防止出現(xiàn)流砂塌孔的發(fā)生，采用人工分四節(jié)挖孔的方式開挖，挖孔護(hù)壁采用C30厚20cm的鋼筋砼。鋼筋采用10mm的圓鋼按間距15cm均布鋼筋網(wǎng)片。承主要施工工藝流程見下：承臺系梁基基礎(chǔ)施工工工藝流流程圖測設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高測設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高人工挖孔開挖鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板灌筑混凝土與墩臺身接縫處理基坑防護(hù)制作混凝土試件四周排水混凝土拌制、輸送（1）基坑坑開挖樁身砼達(dá)到到一定的的強度后后進(jìn)行基基坑開挖挖。承臺臺寬1.2米、深深2米。露出原原地面991cmm，基坑坑需按寬寬1.66米，深深1.11米，放放坡1：0.22開

51、挖。因臨近既有線施工、開挖深度不深，基坑開挖坡度盡量陡，坑底預(yù)留30cm人工清底。并根據(jù)現(xiàn)場實際情況，設(shè)置木樁或鋼管樁等臨時支護(hù)措施，防止邊坡坍塌。（2）鑿除除樁頭、樁樁基檢測測破樁頭前，應(yīng)應(yīng)在樁體體側(cè)面用用紅油漆漆標(biāo)注高高程線，以以防樁頭頭被多鑿鑿，造成成樁頂伸伸入承臺臺內(nèi)高度度不夠。破破除樁頭頭時應(yīng)用用采用空空壓機結(jié)結(jié)合人工工鑿除，上上部采用用空壓機機鑿除，下下部留有有1020ccm由人人工進(jìn)行行鑿除。鑿鑿除過程程中保證證不擾動動設(shè)計樁樁頂以下下的樁身身砼。嚴(yán)嚴(yán)禁用挖挖掘機或或鏟車將將樁頭強強行拉斷斷，以免免破壞主主筋。將將伸入承承臺的樁樁身鋼筋筋清理整整修成設(shè)設(shè)計形狀狀，復(fù)測測樁頂高高程

52、，進(jìn)進(jìn)行樁基基檢測。樁頭鑿?fù)旰蠛髴?yīng)報與與監(jiān)理驗驗收，并并經(jīng)檢測測合格后后方可澆澆筑砼施施工。（3）鋼筋筋綁扎承臺基坑開開挖至設(shè)設(shè)計基底底高程經(jīng)經(jīng)檢驗合合格后，立立即澆筑筑基礎(chǔ)墊墊層砼。鋼鋼筋綁扎扎應(yīng)在墊墊層砼達(dá)達(dá)到設(shè)計計強度775%后后進(jìn)行。在在墊層面面上彈出出鋼筋的的外圍輪輪廓線，并并用油漆漆標(biāo)出每每根鋼筋筋的平面面位置。承承臺鋼筋筋集中加加工，現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行行綁扎，底底層承臺臺鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片與樁樁身鋼筋筋焊接牢牢固；搭搭設(shè)鋼管管架綁扎扎、定好好上層承承臺鋼筋筋和預(yù)埋埋于承臺臺內(nèi)的墩墩身鋼筋筋。（4）模板板承臺模板采采用大塊塊竹膠板板，模板板立設(shè)在在鋼筋骨骨架綁扎扎完畢后后進(jìn)行。采采用繃線線法調(diào)直直

53、，吊垂垂球法控控制其垂垂直度。加加固通過過型鋼、方方木、拉拉桿與基基坑四周周坑壁擠擠密、撐撐實，確確保模板板穩(wěn)定牢牢固、尺尺寸準(zhǔn)確確。墩身身預(yù)埋鋼鋼筋的綁綁扎在模模型立設(shè)設(shè)完畢后后進(jìn)行，根根據(jù)模型型上口尺尺寸控制制其準(zhǔn)確確性，采采用與承承臺鋼筋筋焊接，形形成一個個整體骨骨架以防防移位。（5）灌注注砼混凝土采用用集中拌拌合，自自動計量量，罐車車運輸，泵泵送混凝凝土施工工，插入入式振搗搗器振搗搗?；炷恋臐矟仓h(huán)境境溫度晝晝夜平均均不低于于5或最低低溫度不不低于-3，在下下層混凝凝土初凝凝或能重重塑前澆澆筑完上上層混凝凝土， 混凝土土分層澆澆筑，分分層厚度度控制在在3045ccm。振振搗采用用插

54、入式式振動器器，振搗搗時嚴(yán)禁禁碰撞鋼鋼筋和模模型。振振動器的的振動深深度一般般不超過過棒長度度2/333/44倍，振振動時要要快插慢慢拔，不不斷上下下移動振振動棒，以以便搗實實均勻，減減少混凝凝土表面面氣泡。振振動棒插插入下層層混凝土土中510ccm，移移動間距距不超過過40ccm，與與側(cè)模保保持510ccm距離離，對每每一個振振動部位位，振動動到該部部位混凝凝土密實實為止，即即混凝土土不再冒冒出氣泡泡，表面面出現(xiàn)平平坦泛漿漿。在混凝土澆澆筑完成成并且初初凝后，予予以灑水水養(yǎng)護(hù)保保證混凝凝土表面面經(jīng)常處處于濕潤潤狀態(tài)為為準(zhǔn)，養(yǎng)養(yǎng)生期應(yīng)應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求求。在混混凝土表表面蓋上上保持濕濕潤的土土工

55、布等等能延續(xù)續(xù)保持濕濕潤的材材料，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)用水水及材料料不能使使混凝土土產(chǎn)生不不良外觀觀質(zhì)量影影響。（6）基坑坑回填砼達(dá)到設(shè)計計強度后后進(jìn)行基基坑回填填，基坑坑四周應(yīng)應(yīng)同步進(jìn)進(jìn)行；回回填土分分層回填填，每層層厚度330cmm，采用用小型夯夯土機沖沖擊夯實實。4、裝車樓樓鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)及設(shè)備備安裝本裝車樓設(shè)設(shè)備安裝裝均在天天窗點內(nèi)內(nèi)施工，采采用755t吊車車結(jié)合人人工的方方式分層層分節(jié)安安裝，吊吊裝的構(gòu)構(gòu)件必須須在天窗窗點內(nèi)加加固牢靠靠。吊裝裝施工時時，在裝裝車樓施施工范圍圍內(nèi)的鋼鋼軌上鋪鋪設(shè)一層層枕木，防防止鋼件件墜落砸砸傷鋼軌軌及砼枕枕,天窗窗結(jié)束前前搬開枕枕木。本工程主體體為鋼結(jié)結(jié)構(gòu)框架架結(jié)構(gòu)，占

56、占地面積積約為1110平平方米，總總高約339.5500米米，主體體由立柱柱、平面面梁和支支撐連接接而成，連連接方式式主要為為高強螺螺栓（GGB/TT12228-991）連連接。設(shè)設(shè)備主要要有擺動動式伸縮縮溜槽、定定量倉下下液壓平平板閘門門、定量量倉、緩緩沖倉、顎顎式閘門門、垂直直電梯、抑抑塵噴灑灑以及除除塵器等等設(shè)備，另另外還包包括液壓壓、計量量和電控控系統(tǒng)的的設(shè)計。整整體結(jié)構(gòu)構(gòu)緊湊，是是一集、機機、電液液為一體體的復(fù)合合型大型型裝車系系統(tǒng)。（1）技術(shù)術(shù)特征A、裝車能能力: 54000噸/小時。B、裝車速速度：550s/節(jié)（770t）。C、適應(yīng)列列車速度度：0.811.5kkm/h。D、靜態(tài)

57、稱稱重精度度：5/1100000 ；動態(tài)稱稱重精度度1/10000；單單卡裝車車設(shè)定誤誤差(每每節(jié)車的的實際裝裝車量與與設(shè)定裝裝車量的的誤差)：3/110000；裝車車車卡偏偏重：同同一卡前前后部分分小于66%； E、當(dāng)需要要裝卸不不同品種種的礦石石時，本本次裝卸卸的礦石石應(yīng)全部部排空，采采用汽車車將余料料運回堆堆場。F、系統(tǒng)防防塵：系系統(tǒng)設(shè)計計為全密密封結(jié)構(gòu)構(gòu)。G、緩沖倉倉有效倉倉容：5500tt內(nèi)壁傾傾角大大大高于物物料安息息角，漏漏斗內(nèi)層層為200mm厚厚高強度度耐磨襯襯板。H、緩沖倉倉采用顎顎式卸料料閘門，開開口10000*10000mmm。I、定量倉倉有效倉倉容：1100tt，內(nèi)壁壁

58、傾角大大大高于于物料安安息角，漏漏斗內(nèi)層層為200mm厚厚高強度度耐磨襯襯板。J、稱重系系統(tǒng)：稱稱重砝碼碼由100個各11噸重的的鑄鐵砝砝碼組成成和4個個50噸噸的稱重重傳感器器組成。K、控制系系統(tǒng)：叢叢堆場給給料機開開始到裝裝車樓裝裝車溜槽槽為止，中中間給料料設(shè)備、保保護(hù)信號號等均納納入裝車車樓的控控制及檢檢測范圍圍；控制制系統(tǒng)采采用三種種控制方方式:自自動控制制方式、手手動控制制方式和和就地手手動控制制方式。L、通訊方方式：裝裝車樓PPLC與與中控室室通過以以太網(wǎng)通通訊。M、機車限限界：軌軌面至裝裝車溜槽槽收起時時最低點點為65550mmm，滿滿足電力力機車限限界要求求。（2）加工工制作A

59、、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)的制作作與安裝裝應(yīng)符合合鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施施工及驗驗收規(guī)范范（GBBJ5002055-955）中的的有關(guān)規(guī)規(guī)定。B、加工制制造前，必必須嚴(yán)格格核對圖圖中所有有尺寸，并并要求結(jié)結(jié)構(gòu)放樣樣，建議議在樣臺臺上1：1的比比例放大大樣復(fù)核核各零件件，各構(gòu)構(gòu)件聯(lián)接接關(guān)系，確確認(rèn)無誤誤后，方方可作為為下料的的依據(jù)，進(jìn)進(jìn)行下道道工序施施工。C、鋼材下下料后，零零件加工工如切割割，制空空，邊緣緣加工，彎彎制等工工序，必必須嚴(yán)格格按鋼結(jié)結(jié)構(gòu)施工工規(guī)范執(zhí)執(zhí)行。對對于用螺螺栓連接接件，建建議將零零件疊合合校對無無誤后，同同時成孔孔。D、針對現(xiàn)現(xiàn)場條件件及施工工工藝，對對設(shè)計不不明或加加工困難難之處，經(jīng)經(jīng)研究認(rèn)認(rèn)

60、可后，在在做適當(dāng)當(dāng)調(diào)整。E、材料按按設(shè)計要要求不足足長度時時，可采采用焊縫縫拼接，其其位置應(yīng)應(yīng)選擇在在受力較較小部位位，連接接焊縫必必須按構(gòu)構(gòu)件的等等強度條條件來確確定。F、應(yīng)嚴(yán)格格保證焊焊接質(zhì)量量，同時時，在焊焊接過程程中，應(yīng)應(yīng)采取防防止焊接接變形的的焊接工工藝措施施。G、除特別別注明外外，一般般結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件焊縫縫質(zhì)量檢檢驗等級級級別為為2級，次次要構(gòu)件件如梯子子.欄桿桿等，級級別可為為3級。H、焊縫的的標(biāo)注依依據(jù)建建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)制圖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（GGB5001055-20001）執(zhí)行行。（3）現(xiàn)場場安裝A、本裝車車樓主體體有三層層立柱、六六層以上上平面梁梁、若干干拉花等等構(gòu)件組組成，另另外還包包括設(shè)備