1、蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴建工程HW-01標工程半湯河中橋施工 方案報審表 監-01-3 合同號：HW-01 承包人：中交第二航務工程局有限公司 編號：致： 皖蕪蕪合改一一辦 我單位根據據施工合合同的有有關規定定已編制制完成 半湯湯河中橋橋施工方方案 ，特此此上報，請請予審查查。附件： 半湯河河中橋施施工 方案。項目技術負負責人： 日期：駐地辦審核核意見及及簽名： 年 月 日總監辦審核核意見及及簽名： 年 月 日蕪湖至合肥肥國家高高速公路路安徽省省林頭至至隴西段段改擴建建工程一一標半湯河中橋橋施工方方案 編 制： 審 核： 審 批： 編制單位：第務局公 高擴標部編制日期： 一

2、四七目 錄TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc7645第一章 編編制依據據 第一章 編編制依據據1.1編制制依據1、中華華人民共共和國安安全生產產法20114版、建建設工程程安全生生產管理理條例、建建設工程程質量管管理條例例等有有關法律律、法規規。2、工程工工程質量量、安全全方面標標準、規規范、規規程、指指南以及及其他行行業要求求，具體體如下：（1）公公路橋涵涵施工技技術規范范JTGG/T F50020111；（2）安安徽高速速公路工工地標準準化建設設指南 DB334/TT 11663320112；（3）工工程測量量規范GB 50002620007；（4）交通通運輸

3、部部高速速公路施施工標準準化技術術指南；（5）公公路工程程施工安安全技術術規范JTGG F99020115；3、蕪合合高速改改擴建工工程招標標文件；合同同文件。4、蕪合合高速改改擴建工工程兩階階段施工工設計圖圖紙；5、施工現現場考察察及調查查周邊環環境所了了解的情情況和收收集的信信息，以以及我局局現有的的技術裝裝備、管管理水平平和類似似工程的的施工經經驗6、我國的的法律、法法規及當當地政府府有關施施工安全全、文明明施工、勞勞動保護護、土地地使用與與管理、環環境保護護等方面面的具體體規定。1.2編制制原則為了加強改改擴建工工程項目目的安全全技術管管理，防防止施工工安全事事故，保保障人身身和財產產

4、安全，根根據以下下原則編編制本橋橋梁施工工方案：1、認真履履行投標標承諾，嚴嚴格執行行技術規規范；2、實事求求是、施施工方案案切實可可行、經經濟適用用、注重重環境保保護；3、采用標標準化管管理，達達到安全全、文明明、高效效；4、堅持技技術創新新，推廣廣和應用用“四新”技術；5、國務院院建設設工程安安全生產產管理條條例相相關規章章；6、安徽徽高速公公路工地地標準化化建設指指南 DB334/TT 11663320112及本項項目高速速公路改改擴建工工程實際際情況；1.3編制制范圍本方案編制制范圍K666+8110.2250半湯河河中橋施施工。第二章 工工程概況況2.1老橋橋概況本橋梁位于于巢湖市市

5、經濟開開發區半半湯社區區，中心心樁號K688+8110.2250，橋寬27.2米，橋橋梁全長長為60.96mm，橋中中心線與與河流的的夾角為為900。原橋橋橋孔布布置為3116m，橋梁梁橫跨半半湯河。上部構造為鋼筋砼空心板，下部結構橋墩為實體墩配樁基礎，橋臺為U臺配樁基礎，左側單向附加有1.8米寬人行道。結合本橋的拼寬設計特點，在橋梁右側增加2m人行道。人行道與行車道之間設防撞欄分離，人行道外側設防護格柵。圖2-1半半湯河老老橋現狀狀圖2.2新橋橋概況新橋橋長991.114m（共3聯：30m+300m+300m），橋橋寬20.5m+23.9m。上部部結構采采用預應應力砼（后后張）小小箱梁，先先

6、簡支后后橋面連連續，下下部結構構0號橋臺臺采用柱柱式臺，3號橋臺臺采用柱柱式臺，橋橋墩均采采用柱式式墩，橋橋臺采用用樁基礎礎。0、3號橋臺臺處采用用GYZZF4 D55001122mm型四氨氨滑板橡橡膠支座座；1、2號橋墩墩處采用用GYZZ D50001110mmm型板式式橡膠支支座；0、3號橋臺臺處采用用D-880型伸縮縮縫，0、3號臺后后設置8m長搭板板。半湯河新建建橋立面面圖名稱樁基系梁立柱臺帽蓋梁梁板單位根個個個個榀數量286146645半湯河中橋橋工程數數量表2.3工程程地質條條件本橋位于安安徽省巢巢湖市居居巢區半半湯河村村。交通通條件良良好，附附近有省省道及鄉鄉村公路路通過。橋橋址

7、位于于平原區區，地勢勢平坦開開闊，地地面標高高6.99811.0m左右。根根據鉆探探和地址址測繪，橋橋址地基基底層自自地表往往下以此此是：第第四系全全系統（Q4）人工工堆積、沖沖積層，志志留系下下統高家家編組（S1g）。第三章 總總體部署署本橋為改擴擴建工程程，橋梁梁施工采采用雙側側拼寬，老老橋拆除除重建，拼拼寬橋下下部結構構橋臺采采用肋板板臺，橋橋墩采用用柱式墩墩，墩臺臺采用樁樁基礎；施工分分為三個個階段，具具體步驟驟為：1、第一階階段為現現在老橋橋右側新新建右幅幅加寬段段11.55mm部分（含含人行道道）。交交通轉換換，左幅幅車輛轉轉換至老老橋右幅幅，老橋橋右幅車車輛轉換換至新建建右幅加加

8、寬段9.225m新建橋橋面上。2、第二階階段為老老橋左幅幅橋梁拆拆除，左左幅老橋橋及新建建左側加加寬段橋橋梁施工工。交通通轉換，車車輛轉移移到左幅幅車道。3、第三階階段為右右幅老橋橋拆除，新新建右幅幅橋內側側部分并并與右幅幅外側橋橋拼接形形成右幅幅橋。交交通轉換換，車輛輛恢復交交通，完完成雙向向八車道道施工。3.1施工工目標3.1.11總體工工期目標標表3.1-1工期目目標總工期計劃開工日日期計劃竣工日日期30個月2017年年5月2019年年9月實際開工時時間以監監理簽發發的開工工日期為為準。3.1.22節點工工期目標標現根據項目目合同確確定的項項目工期期目標，結結合我部部的實際際情況，對對本

9、橋結結構進行行分解，計計劃5月上旬旬開工；樁基66月中旬旬完成；右幅拼拼寬段下下部構造造10月底完完成； 11月中旬旬完成右右幅拼寬寬段梁板板架設；11月底完完成橋面面系施工工；12月底完完成右幅幅附屬工工程；12月底完完成臨時時路面施施工，20118年1月份右右幅具備備單幅四四車道通通行能力力。20118年2月份完完成交通通轉換。20118年3月底完完成左幅幅老橋拆拆除施工工；20118年5月底完完成左幅幅樁基施施工；6月份完完成左幅幅下部構構造施工工；7月份完完成梁板板架設；9月底完完成橋面面系施工工；10月底完完成附屬屬工程，11月底完完成路面面工程；20119年1月上旬旬完成交交通轉換

10、換左幅雙雙向通行行。20119年2月上旬旬完成右右幅老橋橋上部結結構拆除除施工；4月底完完成右幅幅樁基施施工；5月底完完成右幅幅老橋下下部構造造施工；6月底完完成梁板板架設；7月底完完成完成成附屬工工程及路路面工程程。8月份具具備全幅幅通車條條件。工工程進度度計劃橫橫道圖，如如下：半湯河中橋橋工程進進度計劃劃橫道圖圖3.2進度度計劃保保證措施施3.2.11 管理保保證措施施1、增強責責任意識識，加強強專業施施工組管管理立足于項目目主體地地位，以以內部合合同為控控制手段段，以總總控計劃劃為準繩繩，調動動各專業業工組的的積極性性，發揮揮綜合協協調管理理的優勢勢，確保保各項目目標的實實現。對對每一個

11、個專業施施工組及及時通報報整體施施工安排排，及時時協調施施工中與與其它專專業施工工組的配配合，監監督其安安全、質質 量、進進度和現現場文明明施工。2、加強施施工材料料、大型型施工機機械的組組織調配配根據施工綜綜合進度度計劃，制制定材料料采購和和供應計計劃，及及時組織織各種耗耗材的加加工訂貨貨，保證證各類施施工材料料設備按按時進場場，確保保施工的的需要。 積極協協調吊車車及運輸輸班組，合合理安排排施工機機械。 3、定期進進行工程程進度分分析每周召開生生產調度度會進行行工程進進度分析析，其主主要內容容有：計計劃指標標完成情情況，是是否影響響工期目目標，勞勞動力和和機械設設備投入入是否按按計劃進進行

12、，能能否滿足足施工進進度需要要。通過過工程進進度分析析，總結結經驗，找找出原因因，制訂訂措施，協協調各生生產要素素，及時時解決各各種生產產障礙。4、管理人人員（技技術人員員） 我部根根據現場場實際情情況，配配備具有有橋梁施施工經驗驗的管理理人員進進行現場場管理工工作。 5、勞務人人員 我部選選定具有有多年施施工經驗驗及具有有專業橋橋梁施工工勞務隊隊伍，提提前做好好準備工工作，確確保施工工任務順順利完成成。3.2.22技術保保證措施施1、及時編編制科學學、詳細細的施工工組織設設計和作作業指導導書，做做好技術術交底工工作，把把好施工工過程中中的各個個環節和和關口；2、按業主主、監理理批準的的技術方

13、方案做好好由施工工隊技術術人員負負責的現現場實施施工作，以以確保不不出現技技術方案案的失誤誤，并杜杜絕由于于技術方方案不當當造成停停工、返返工等；3、根據施施工特點點和實際際情況對對技術方方案不斷斷優化和和創新，確確保施工工技術的的先進性性、實用用性和高高效性。4、為保證證施工工工期，使使施工順順利進行行，我部部選用了了適合工工程的、性性能可靠靠的施工工機械設設備，并并結合工工程的特特點優化化布置。 現場成成立機械械維修組組，平時時進行各各種機具具的檢修修、保養養工作，遇遇突發機機械故障障，能及及時搶修修或更換換備用設設備，確確保工期期目標。第四章 資資源配備備為保證本工工程順利利連續進進行，

14、根根據工程程施工組組織設計計的工程程數量、工工程進度度和工期期要求，按按照經濟濟適用、合合理配置置的原則則，安排排充足的的施工生生產要素素，并且且保證狀狀況良好好。主要要施工機機械設備備配備達達到技術術先進、性性能可靠靠，確保保工程項項目的施施工能力力和質量量要求。4.1主要要人員及及勞動力力配備為保證施工工的順利利進行，項項目部已已安排有有豐富施施工經驗驗的管理理、技術術及勞務務人員進進場到位位，具體體任務安安排如下下表所示示：4.1.11主要管管理及技技術人員員主要管理人人員及技技術人員員配備表表序號擔任本工程程職務單位負責人主管事務1項目經理1人畢來發全面事務2常務副經理理1人楊 軍協助

15、項目經經理管理理全面事事務3項目生產副副經理1人王 光現場生產、技技術管理理4項目總工1人周傳富工程、質檢檢、試驗驗、測量量5常務副總工工1人蔡 杰協助總工管管理工程程、質檢檢、試驗驗、測量量6工程部長1人潘二保工程、測量量7橋梁工程技技術人員員6人趙宏飛橋梁結構施施工技術術管理8專職測量員員5人王 璟測量管理9專職質檢員員4人孫 安質檢管理10計劃合同管管理人員員2人霍尚龍合同計劃管管理11物資設備管管理人員員2人羅 健物資供應、設設備管理理12試驗員18人姜 兵試驗檢測13專職安全員員4人秦文華安全生產管管理合計47人4.1.22勞動力力配置及及需求計計劃工種按工程施工工階段投投入勞動動力

16、情況況2017年年2018年年2019年年起重工586電焊工8106電 工353木 工102010機修工253混凝土工152010模板工51010鋼筋工5105架子工576機械司機101510汽車司機102010鉆機操作工工201515普工508040總計1482251344.2主要要機械及及設備配配備橋梁施工設設備配備備表序號設備名稱設備型號單位數量完好程度使用情況一樁基施工1沖擊鉆機4-8t臺12合格自有2吊車25t臺2合格租賃3挖掘機PC2200臺2合格自有4鋼筋籠運輸輸車臺2合格租賃5發電機75KW臺2合格自有二橋梁上、下下構施工工1吊車25t臺2合格租賃2鋼筋運輸車車/臺2合格租賃3

17、炮錘/臺5合格租賃4交流電焊機機DN3-1100臺30合格自有5鋼筋彎箍機機/臺2合格自有6數控鋼筋彎彎曲機GW32臺2合格自有7鋼筋調直切切斷機GTJ4/14臺4合格自有8鋼筋籠滾焊焊機/臺1合格自有三混凝土攪拌拌站1混凝土攪拌拌站90m3/h臺2合格自有2裝載機ZL50臺4合格自有3混凝土運輸輸車6m3臺8合格自有4混凝土泵車車40m臺1合格租賃5龍門吊25t臺2合格自有6發電機75KW臺3合格自有7變壓器500KVVA臺1合格自有四橋梁拆除1汽車吊100t臺2合格租賃2空壓機SAC555臺3合格自有3載重汽車/輛5合格自有4柴油發電機機75KVAA臺2合格自有5挖掘機PC2200臺2合格

18、自有6破碎機/臺2合格自有7切割機/臺2合格自有8掛車/輛3合格自有100t吊吊機主要要技術參參數起重機行駛駛狀態主主要技術術參數表表類別項目單位參數尺寸參數整機全長mm152300整機全寬mm3000整機全高mm3860軸距mm1420+24220+117000+14420+15005輪距1、2、66軸mm25603、4、55軸mm2315前懸mm2400后懸mm2140重量參數行駛狀態總總質量t5854.8軸荷1軸t7.572軸t7.573軸t1094軸t12.5125軸t12.5126軸t87.2動力參數發動機額定定功率kw/(rr/miin)324/119000306/119000發動

19、機額定定扭矩N.m/(r/mmin)2100/120002010/12000發動機額定定轉速r/minn19001900發動機穩定定怠速r/minn6008800行駛參數行駛速度最高行駛速速度km/h75最低行駛速速度km/h0.5轉彎直徑最小轉彎直直徑m24箭頭最小轉轉彎直徑徑m26.6比功率kw/t5.7最小離地間間隙mm310接近角23離去角15制動距離（車車速為30kkm/hh)ms10最大爬坡度度%40百里油耗l70加速行駛機機外噪聲聲dB(A)s88起重機作業業狀態主主要技術術參數表表類別項目單位參數主要性能參參數最大額定總總起重量量t100最小額定幅幅度m3轉臺尾部回回轉半徑徑平

20、衡重處mm4200副卷處mm4590最大起重矩矩基本臂kN.m3450（4m88tt)最長主臂kN.m1670(24mm7.11t)最長主臂+副臂kN.m1127(19.2m6t)支腿跨徑（全全伸）縱向m7.56橫向m7.6起重高度基本臂m12.8最長主臂m47.9最長主臂+副臂m65.9起重臂長度度基本臂m12.8最長主臂m48最長主臂+副臂m48188.1副臂安裝角角0、15、30工作速度參參數起重臂變幅幅時間起 臂s75起重臂伸縮縮時間全 伸/全全 縮s160最 大 回回 轉 速 度m/minn2支腿伸縮時時間水平支腿同時伸s25同時縮s15垂直支腿同時伸s45同時縮s25起升速度（單單

21、繩、第第四層）主起升機構構m/minn105副起升機構構m/minn104動力參數發動機額定定功率kw/(rr/miin)174/223000181/223000發動機額定定扭矩N.m/(r/mmin)854/1140001050/15000發動機額定定轉速r/minn23002300發動機穩定定怠速r/minn800800作業噪聲機外輻射dB(A)118司機位置處處dB(A)904.3主要要施工材材料配備備主要材料配配備表序號材料單位數量1碎石t3690.72砂t2361.13水泥P.O 442.55t1211.74HRB400028t64.825t91.522t11.720t30.816t

22、43.812t52.95HPB300010t80.8第五章 施施工方案案本橋為改擴擴建工程程，橋梁梁施工采采用雙側側拼寬，老老橋拆除除重建,新橋下下部結構構橋臺采采用肋板板臺，橋橋墩采用用柱式墩墩，墩臺臺采用樁樁基礎；先進行行右幅拼拼接施工工，施工工完成后后進行交交通轉換換；左幅幅封閉施施工，車車輛轉移移到老橋橋右幅行行駛，右右幅車輛輛轉移到到右幅新新建橋梁梁行駛；進行左左幅老橋橋拆除重重建及左左幅拼接接部分施施工；完完成施工工后，進進行交通通轉換，右右幅封閉閉施工，車車輛轉移移至左幅幅及新建建左幅進進行雙向向四車道道行駛；進行右右幅內側側老橋拆拆除重建建和右幅幅新建橋橋梁的拼拼接施工工。搭板

23、施工交通轉換施工準備橋面系施工樁基施工立柱（橋臺）施工搭板施工交通轉換施工準備橋面系施工樁基施工立柱（橋臺）施工蓋梁（臺帽）施工支座墊石施工老橋拆除施工總流程程圖5.2施工工準備5.2.11技術準準備（1）材料料科做好好地材及及各種主主材的資資源調查查，選好好合格的的材料并并進行初初步自檢檢。自檢檢合格后后，送業業主指定定的試驗驗室進行行各項指指標檢驗驗，合格格后，簽簽訂材料料供應合合同，配配合試驗驗室進行行不同部部位的砼砼配比設設計、配配制及試試驗。（2）組織織各科室室人員對對圖紙進進行會審審，優化化施工方方案，對對圖紙中中存在的的問題做做好記錄錄必要時時通過監監理單位位迅速通通知建設設、設

24、計計單位，并并向建設設單位遞遞交書面面報告要要求澄清清。5.2.22現場準準備（1）做好好施工測測量控制制網的復復測和加加密工作作。 （2）搞好好三通一一平：指指路通、水水通、電電通和平平整場地地。（3）建造造臨時設設施。（4）原材材料的試試驗和儲儲存堆放放。（5）對施施工區域域的相關關情況進進行現場場調查，項項目部與與路政、交交警和運運營單位位做好溝溝通，在在施工期期間封閉閉橋下地地方道路路。（6）對施施工人員員的安全全培訓。在在進行橋橋梁拆除除前，項項目部組組織所有有拆橋的的技術人人員和 作業人人員針對對本項目目橋梁拆拆除工程程的施工工特點進進行安全全培訓，主主要內容容包括拆拆除橋梁梁過程

25、中中的安全全教育及及汽車吊吊安全操操作規程程和施工工要點。（7）封閉閉高速公公路道路路。橋梁梁拆除前前，先進進行高速速公路實實行封閉閉，并進進行交通通引導。（8）做好好施工區區域內的的隔離改改道措施施，并設設置水馬馬、標志志標牌等等安全措措施。5.2.33 臨時道道路、水水上平臺臺本標段樁號號里程為為K611+42251YKK76+4511.6773，長度15.0322km，左右右兩側均均需修筑臨臨時便道道，設計計要求半半湯河橋橋需設置置臨時鋼鋼便橋，根根據現場場對河床床斷面及及水深測測量并綜綜合考慮慮各方面面因素，報報當地水水務管理理部門同同意。決決定申請請變更為為臨時6道內徑2m混凝土土涵

26、圓管管，確保保滿足相相應流量量的要求求，涵頂頂鋪設便便道。目目前水深深0.66m。樁位位離河岸岸較近，水水中兩橋橋墩擬進進行筑島島法施工工。為了確保施施工順利利，橋頭頭陸上便便道修建建標準不不得低于于：原地地表必須須進行清清理、平平整和壓壓實處理理，便道道路面寬寬不少于于4.5米，原原地面清清表20ccm后就地地采用4%灰土拌拌和+220ccm4%灰土+120ccm泥結灰灰碎石，零零填及反反挖路段段的施工工便道應應設在征征地線以以外，其其余路段段設在路路基坡腳腳線以外外，并根根據現場場情況設設置錯車車臺、排排水及防防護措施施。具體體詳見施施工便道道專項施施工方案案。樁基完成后后，用修修筑完成成

27、的主線線施工便便道為機機械操作作平臺，用用汽車吊吊配合振振動錘將將鋼板樁樁打入樁樁基、系系梁區域域外圍的的相應位位置，確確定系梁梁開挖施施工范圍圍；鋼板板樁圍堰堰安裝完完成后，圍圍堰內進進行支護護。以便便土方開開挖。無論利用地地方道路路或新修修建便道道，均需需設置必必要的安安全設施施和交通通標志（包包括橋梁梁通行限限載等）。在工程完工工后，對對河道進進行有效效清理，以以不影響響河道正正常泄洪洪或通航航功能；對于不不需要保保留的便便道實行行“誰使用用，誰恢恢復”的原則則，及時時恢復。5.3老橋橋拆除老橋拆除方方案詳見見老橋拆拆除專項項方案，本本方案只只是簡述述。5.3.11拆除原原則為確保老橋橋

28、拆除安安全、地地方道路路行車安安全，特特制定此此拆除方方案。總總體原則則為：“安全第第一、施施工有序序、化整整為零。”拆除區區全封閉閉作業，禁禁止通行行。5.3.22施工工工藝流程程施工準備施工準備橋面鋪裝拆除橋面附屬拆除蓋梁拆除立柱拆除梁板吊運現場清理5.3.33路基挖挖除老橋長600.966m，新橋橋長91.14mm，因此此在需要要將原橋橋臺兩頭頭的路基基挖除。首首先將路路面部分分挖除，然然后打入入鋼板樁樁對路基基進行支支護，再再挖除老老路基形形成樁基基施工平平臺。路路基挖除除施工示示意圖如如下：5.3.44橋面附附屬拆除除橋面附屬設設施主要要包括、砼砼護欄、橋橋頭搭板板，擬定定采用人人工

29、拆除除。每側側護欄由由兩端向向中間進進行，拆拆除前人人工采用用切割設設備將砼砼護欄切切割分離離成片狀狀，拆除除時先用用倒鏈將將切割開開的砼塊塊拉在內內側橋面面上，防防止砼塊塊墜落橋橋，然后后用盤踞踞割開護護欄底部部與梁體體的連接接，收緊緊倒鏈將將分離的的砼塊緩緩緩地拉拉倒在內內側路面面上。橋橋頭搭板板拆除用用挖機配配破碎錘錘拆除、破破碎，并并裝車運運走。 圖5.3-1砼護護欄切割割5.3.55橋面構構造拆除除采用小型機機械輔以以空壓機機及人工工鑿除，在在對應絞絞縫位置置，切開開橋面鋪鋪裝，鑿鑿除絞縫縫混凝土土，遇有有鋼筋時時采用切切割機進進行割除除后繼續續進行，使使梁板之之間完全全脫離。保保證

30、橋面面的拆除除工作不不損傷下下層空心心梁板，使使梁板能能被順利利的拆除除。橋面面構造鑿鑿除后的的建筑垃垃圾用汽汽車外運運至指定定的位置置進行棄棄置。圖.33-2絞縫縫切割現現場施工工圖5.3.66空心板板拆除詳見老橋拆拆除專項項方案，在在此簡述述施工1、梁板采采用兜底底捆綁式式進行吊吊裝拆除除。在拆拆除梁板板時，最最后拆除除的一片片梁應為為中梁，不不宜將邊邊梁作為為最后一一片拆除除，保證證吊裝的的安全。2、半湯河河中橋上上部結構構形式為為 3跨16m的鋼筋筋砼空心心板，每每片重約約25噸（不不包含橋橋面鋪裝裝層），擬擬采用 1臺 1330噸汽車車吊吊裝裝拆除。將將梁板吊吊放到地地面后，再再采用

31、吊吊車將梁梁片吊裝裝到運輸輸車上，運運輸到廢廢料臨時時堆放區區，擺放放整齊，初初步處理理后在確確保安全全的情況況下破碎碎。具體體施工詳詳見拆除除專項方方案。 3、老橋拆拆除注意意事項：（1）進行行起重作作業前，吊吊車司機機必須檢檢查各部部裝置是是否正常常，鋼絲絲繩是否否符合安安全規定定，制定定器、液液壓裝置置和安全全裝置是是否齊全全、可靠靠、靈敏敏，嚴禁禁吊車各各工作部部件帶病病運行，并并且在吊吊裝梁體體時設置置纜風繩繩。（2）吊車車司機必必須與指指揮人員員密切配配合，服服從指揮揮人員的的信號指指揮。操操作前必必須先鳴鳴喇叭。如如發現指指揮信號號不清或或錯誤時時，司機機有權拒拒絕執行行；工作作

32、中司機機對任何何人發出出的緊急急停車信信號，必必須立即即服從，待待消除不不安全因因素后，方方能繼續續工作。（3）吊車車只能垂垂直吊起起載荷，嚴嚴禁拖拽拽尚未解解除約束束的載荷荷，要避避免側載載。（4）吊車車在工作作時，吊吊鉤與滑滑輪之間間應保持持一定的的距離，防防止卷揚揚過限把把鋼絲繩繩拉斷或或吊臂后后翻。在在吊臂全全伸變幅幅至最大大仰角并并吊鉤降降至最低低位置時時，卷揚揚滾筒上上的鋼絲絲繩應至至少保留留3匝以上上。（5）工作作時吊臂臂仰角不不得小于于18，吊車車在吊有有載荷的的情況下下應盡量量避免吊吊臂的變變幅，絕絕對禁止止在吊荷荷停穩妥妥前變換換操作桿桿。（6）指揮揮人員的的指揮信信號要事

33、事先向吊吊車司機機交待清清楚，如如遇操作作過程中中看不清清指揮信信號時，應應設中轉轉助手，準準確傳遞遞信號。（7）指揮揮人員的的指揮手手勢要清清晰，信信號要明明確，不不準帶手手套指揮揮。 （8）在梁梁體運至至破碎場場后應立立即組織織破碎。5.3.77蓋梁、立立柱拆除除陸上橋橋梁下部部構造采采用破碎碎錘配合合挖機現現場進行行破碎、清清理，破破除按自自上而下下的順序序進行，破破除一定定程度后后應隨時時用切割割機對構構筑物內內的鋼筋筋切割，然然后再進進行混凝凝土的破破除。在破除老橋橋蓋梁、立立柱時，產產生的砼砼碎塊及及時清理理。拆除橋臺時時注意事事項：（1）做好好現場圍圍擋及周周邊交通通指揮工工作，

34、防防止砼碎碎塊飛濺濺傷人。（2）破碎碎機、挖挖機操作作人應當當聽從現現場技術術人員指指揮。（3）機械械操作人人員嚴格格按照機機械操作作規程施施工。 水中下下部結構構，采用用人工拆拆除。按按建設的的逆順序序，采用用人工手手持風稿稿予以拆拆除。5.4樁基基施工5.4.11陸地樁樁基施工工 工藝原原理用卷楊機提提升實心心錘，上上下往復復沖擊，將將土石劈劈裂、劈劈碎，部部分被擠擠入井壁壁之內。由由泥漿懸懸浮鉆渣渣，使鉆鉆錘每次次都能沖沖擊到孔孔底新圖圖層。使使用正循循環用泥泥漿泵將將泥漿壓壓進泥漿漿籠頭，通通過鉆桿桿中心從從鉆頭噴噴入鉆孔孔內，泥泥漿挾帶帶鉆渣沿沿鉆孔上上升，從從護筒頂頂部排漿漿孔排出

35、出至沉淀淀池，鉆鉆渣在此此沉淀而而泥漿流流入泥漿漿池循環環使用。工藝流流程圖鉆孔灌注樁樁施工工工藝流程程圖測量放樣測量放樣檢查記錄填寫安裝鋼筋籠清孔及檢查成柱灌注水下混凝土搭設灌注平臺安放導管二次清孔導管拼試、檢查吊車就位鋼筋籠制作及安裝混凝土強度測評制作混凝土試塊混凝土拌合運輸準備混凝土灌注記錄平臺、漏斗準備施工準備搭設鉆機平臺、埋設護筒鉆機就位、校正鉆機深度檢查護筒制作、準備拌制泥漿鉆機準備鉆孔施施工1、鋼護筒筒制作埋埋設鋼護筒用厚厚度為8mm以上的的鋼板卷卷焊制成成，內徑徑比設計計樁徑大大0.22m，每節節長度在在24M間。鋼鋼護筒埋埋設要求求：首先先平整場場地，測測量放樣樣，精確確的定

36、出出樁位。根根據樁定定位點拉拉十字線線釘四個個控制樁樁，以四四個控制制樁為基基準準確確埋設鋼鋼護筒。護護筒中心心豎直線線與樁位位中心線線誤差在在5.00cm以內。護護筒一般般高出原原地面3050ccm。為確確保鋼護護筒的穩穩定，護護筒埋設設前，先先用人工工開挖直直徑大于于護筒40ccm、深度度大于護護筒埋設設深度50ccm的基坑坑，然后后回填50ccm粘土，安安裝護筒筒，護筒筒周圍用用粘土或或水泥土土夯實，以以確保護護筒的穩穩固。2、鉆機就就位在樁位復核核正確，護護筒埋設設符合要要求，護護筒、地地坪標高高已測定定的基礎礎上，鉆鉆機才能能就位，鉆鉆機將利利用吊車車或滾筒筒移到樁樁位上。鉆鉆機操作

37、作手配合合測量人人員將鉆鉆機對中中就位，誤誤差在1cm以內，并并將鉆機機嚴格操操平，確確保鉆架架垂直于于地面或或鉆孔平平臺。如如鉆機處處地基承承載力不不夠，則則采用回回填碎石石或鋪設設鋼板的的方法進進行地基基加固處處理。3、泥漿制制作及循循環泥漿是保證證鉆孔質質量的重重要環節節。我部部擬采用用不分散散、低固固相、高高粘度的的PHP膨潤土土泥漿做做護壁泥泥漿，以以確保良良好的護護壁效果果。泥漿漿的配合合比和配配置方法法通過試試驗確定定，確保保其性能能與鉆孔孔方法、土土層情況況相適應應。鉆孔孔過程中中，隨時時對孔內內泥漿的的性能進進行檢測測，不符符合要求求時及時時調整。泥泥漿池采采用自流流回灌式式

38、泥漿循循環系統統，它由由泥漿攪攪拌站、泥泥漿池、沉沉淀池、循循環池組組成。泥泥漿池容容積為樁樁孔容積積的2倍以上上，泥漿漿性能指指標見下下表。不同土層的的鉆孔工工藝控制制參數表表泥漿性能指指標鉆機工作參參數比重粘度含砂率失水率泥皮厚mmm/300minn備注鉆壓鉆速粘土或亞粘粘土1.05-1.1118-2008-4252正循環低鉆壓高速速淤泥質亞粘粘土1.15-1.22018-2008-4252正循環低鉆壓高速速亞粘土粉細細砂夾層層1.20-1.33018-2008-4152正循環低鉆壓慢速速根據施工環環保等方方面要求求，將沉沉淀池與與泥漿池池設置在在一起。采采用正循循環方式式進行泥泥漿的排排

39、放，擬擬定泥漿漿池、沉沉淀池的的容量為為1.55V（V為單根根樁基的的體積）。計計劃采用用長*寬*高=6*5*22=600（m3）的泥泥漿池和和沉淀池池給與施施工保證證。同時時做好泥泥漿池與與沉淀池池的防護護工作，具具體如下下：a、嚴禁在在泥漿池池與沉淀淀池周邊邊1.5米范圍圍內堆放放施工材材料和機機械，禁禁止車輛輛通行。b、采用鋼鋼管硬性性防護，護護欄高度度為1.55m，間距2-44m，橫欄欄間距為為50ccm，并采采用紅白白油漆間間隔，護護欄四周周采用防防護網進進行封閉閉。設置置一道活活動門，要要求上鎖鎖。c、明顯位位置懸掛掛并固定定好安全全標志標標牌。確確保施工工過程中中的安全全。4、鉆

40、孔、成成孔根據經驗，壓壓力、鉆鉆速、泵泵量三者者合理組組合，以以獲得好好的效果果。因此此，在鉆鉆進過程程中將根根據孔內內情況隨隨時調整整鉆進參參數，每每次提鉆鉆時仔細細檢查鉆鉆頭合金金磨損情情況，如如有磨損損，將及及時更換換，保證證鉆進速速度。一一般開始始鉆孔時時先輕壓壓慢速，待待正常以以后再加加速。鉆鉆孔連續續進行，確確保不中中斷。每每鉆進2米（接接近設計計終孔高高程時，應應每0.55m）或在在地層變變化處，在在出渣口口撈取鉆鉆渣樣品品，洗凈凈后收進進專用袋袋內保存存，標明明土類和和高程，以以供確定定終孔高高程。鉆孔時及時時填寫鉆鉆孔記錄錄，判別別土層變變化，以以便與地地質剖面面相核對對。當

41、與與地質剖剖面圖嚴嚴重不符符時，及及時向監監理工程程師匯報報，并按按照監理理工程師師的指示示處理。現場技術人人員通過過現場護護筒高程程計算出出孔深，再再用測繩繩現場檢檢測。達達到孔深深、孔徑徑要求，我我們將及及時上報報監理，待待監理檢檢測認可可后再進進行清孔孔。清孔孔原則采采取二次次清孔，即即成孔檢檢查合格格后立即即進行第第一次清清孔，并并清除護護筒上的的泥皮；清孔采采用換漿漿法，用用粘性好好、含砂砂率低、比比重小的的泥漿逐逐步替換換鉆孔時時的泥漿漿，將孔孔中的泥泥漿指標標控制在在比重1.0031.110，含砂砂率小于于2%，摩擦擦樁孔底底沉淀層層厚度不不大于10ccm。鋼筋筋籠下好好澆注混混

42、凝土前前，再次次檢查沉沉淀層厚厚度，若若超過規規定值，必必須進行行二次清清孔。二二次清孔孔后，經經監理工工程師檢檢查孔內內泥漿指指標和孔孔底沉淀淀厚度達達到設計計和規范范要求后后立即灌灌注混凝凝土。在終孔和清清孔后，對對孔徑、孔孔形和傾傾斜度進進行檢測測。一般般采用外外徑等于于鉆孔樁樁鋼筋籠籠直徑加加1000mm（但不不得大于于鉆頭直直徑），長長度不小小于46D（D為鉆孔孔樁直徑徑加1000mm）的鋼鋼筋檢孔孔器吊入入鉆孔內內檢測，待待檢測器器檢測合合格后再再進行下下一道工工序。鉆孔灌注樁樁成孔質質量標準準序號檢查項目規定值或允允許偏差差檢查方法和和頻率1混凝土強度度（MPa）在合格標準準內按

43、JTG/T FF50-20111檢查2樁位（mmm）群樁100全站儀或經經緯儀：每樁檢檢查單排樁503孔深（m）摩擦樁不小于設計計測繩量：每每樁測量量支撐樁比設計深度度超深不不超過0.0054孔徑（mmm）不小于設計計探孔器：每每樁測量量5鉆孔傾斜度度（mm）1%樁長，且且不大于于5000用測壁（斜斜）儀或或鉆桿垂垂線法：每樁檢檢查6沉淀厚度（mm）摩擦樁符合設計規規定，設設計為規規定時對對于樁徑徑1.55m時，200；對樁樁徑1.55m或樁長長40m或土質質較差的的樁，3000沉淀盒或標標準測錘錘：每樁樁檢查支撐樁不大于設計計規定，設設計為規規定時507清孔后泥漿漿指標相對密度：1.003-

44、11.100；黏度17-20PPa.ss；含砂砂率2%；膠體體率：98%專用的泥漿漿性能檢檢測儀器器：檢測測樁孔的的頂、中中、底三三處5、成孔質質量要點點及控制制方法（1）施工工技術質質量控制制要點及及方法工作內容質量控制要要點控制措施成孔樁位偏差鉆頭中心與與樁位中中心要在在同一垂垂線上，鉆鉆底部有有一固定定中心點點。孔徑偏差不小于設計計孔徑成孔深度用測量繩認認真準確確測量孔孔深。成孔垂直度度鉆機就位后后，先找找正鉆機機垂直度度，鉆機機垂直度度有機器器自身電電腦控制制（指示示燈），施施工中可可以隨時時調整。孔底沉渣加強泥漿性性能控制制，終孔孔先進行行自檢，最最終報監監理工程程師驗收收。（2）主

45、要要技術要要求、安放護護筒中心心偏差10mmm、孔底沉沉渣1000mm、設計孔孔深：保保證孔深深達到設設計要求求（以測測量繩為為準）、孔徑：不小于于設計孔孔徑（施施工中根根據地層層變化來來控制鉆鉆頭大小小）、鉆孔垂垂直度1%鋼筋籠籠的制作作、運輸輸及安裝裝1、鋼筋籠籠制作樁基鋼筋籠籠在鋼筋筋棚內集集中制作作，存放放時下墊墊上蓋，且且不得堆堆放過多多；需要要安裝時時才能拉拉至現場場，防止止現場堆堆放過多多。鋼筋筋籠使用用平板車車運輸至至現場施施工。鋼鋼筋籠分分節加工工，采用用吊車起起吊接長長安放。鋼鋼筋籠采采用加強強筋(間距2m)定位成成型法，首首先將加加強筋箍箍圈按設設計間距距焊接在在主筋內內

46、側，焊焊接制籠籠時校正正好加強強筋與主主筋的垂垂直度，然然后焊接接牢固，后后布設螺螺旋鋼筋筋，螺線線鋼筋與與主筋點點焊處理理，鋼筋筋籠骨架架內側制制作三角角形支撐撐鋼筋，以以防止鋼鋼筋籠存存放、轉轉運、吊吊裝時變變形，支支撐在鋼鋼筋下籠籠時依次次拆除；定位鋼鋼筋每隔隔2米沿四四周均勻勻布置焊焊接于主主筋上。主主筋搭接接采用搭搭接焊。鋼鋼筋保護護層采用用圓形砼砼塊作為為保護層層,樁基保保護層合合格率不不小于90%。分別別在鋼筋筋籠端頭頭采用掛掛牌的方方式，對對每個鋼鋼筋籠的的使用部部位及成成品是否否檢查合合格進行行標注，并并標注檢檢驗時間間，確保保后期的的施工。檢測管安裝裝、固定定：聲測測管長度

47、度根據樁樁長確定定，聲測測管下端端安放距距孔底10ccm，上端端高出樁樁頂50ccm，豎向向每2.00m與鋼筋筋籠加強強鋼筋綁綁扎固定定。聲測測管接頭頭及底部部應密封封好，頂頂部用木木塞封閉閉，防止止砂漿、雜雜物堵塞塞管道。每每節鋼筋筋籠下落落到位后后將聲測測管內灌灌滿清水水，保證證內外水水壓一致致，防止止聲測管管上浮或或破壞。2、鋼筋籠籠的運輸輸采用平板拖拖車進行行水平運運輸。若若設計鋼鋼筋骨架架較長，應應分節進進行運輸輸，分節節的長度度以運輸輸時保證證安全為為宜。骨骨架裝車車時要保保證每個個加強筋筋處設支支撐點，各各支撐點點高度相相等。以以保證它它的結構構形狀。在在運輸中中標志牌牌不得刮刮

48、掉，便便于核對對檢驗。在鋼筋籠運運輸過程程中，由由專人指指揮；往往平板拖拖車上滾滾動放置置時，滾滾動鋼筋筋籠一側側必須均均勻分布布、支撐撐不少于于4根方木木或枕木木。并且且，方木木或枕木木的一端端必須用用鐵絲與與平板拖拖車固定定在一起起，防止止滾動鋼鋼筋籠時時落下；同時，在在平板拖拖車另一一側，必必須在鋼鋼筋籠兩兩頭及中中間各系系一根纜纜繩，由由人工拉拉住鋼筋筋籠，防防止其滾滾下。 在道路路交叉處處設專職職防護員員，防止止有車輛輛突然經經過。在在鋼筋籠籠運送到到施工現現場后，采采用相同同的方法法將鋼筋筋籠緩慢慢滾下放放置；在在便道周周圍有坑坑、池的的地段，需需設置防防護欄桿桿。在夜夜間運輸輸鋼

49、筋籠籠時在平平板拖車車尾部安安設警示示燈，防防止后面面的車輛輛追尾，確確保運輸輸過程中中安全。為為保證夜夜間施工工行車安安全，必必須保證證有足夠夠的照明明，對貫貫通便道道每隔100米處，安安設一個個路燈。施施工便道道經過水水塘的地地段，設設置防護護墩，重重點地段段設立防防護欄桿桿，必要要時設置置警示燈燈，以保保證夜間間運輸安安全。在在便道拐拐彎或特特殊地段段處設置置限速標標志和安安全警示示標志，要要求施工工車輛限限速5Kmm/h。3、鋼筋籠籠的安裝裝樁基成孔后后，安裝裝鋼筋籠籠之前，要要使用探探孔器檢檢測。檢檢測時，將將探孔器器吊起，使使籠的中中心、孔孔的中心心與起吊吊鋼繩保保持一致致，慢慢慢

50、放入孔孔內，上上下暢通通無阻表表明孔徑徑符合設設計要求求；若途途中遇阻阻則有可可能在遇遇阻部位位有縮徑徑和孔斜斜現象，應應采取措措施予以以消除。確確保無誤誤后方可可安裝鋼鋼筋籠，安安裝時，鋼鋼筋籠用用25T吊車分分節起吊吊，即用用主副鉤鉤先將鋼鋼筋籠水水平吊起起，離開開地面后后再一邊邊起主鉤鉤、一邊邊松副鉤鉤，在空空中將整整節鋼筋筋籠吊至至豎直，嚴嚴禁單鉤鉤吊住鋼鋼筋籠一一端在地地上拖曳曳升高來來吊起鋼鋼筋籠，以以防止骨骨架變形形；鋼筋筋籠豎直直后，檢檢查其豎豎直度，進進入孔口口時扶正正緩慢下下放，嚴嚴禁擺動動碰撞孔孔壁，并并邊下沉沉邊割掉掉鋼筋籠籠內支撐撐。各段段鋼筋籠籠的連接接采用單單面焊

51、搭搭接焊連連接方式式搭接，單單面焊的的搭接長長度為10d（d為鋼筋筋的直徑徑）并保保證各節節鋼筋籠籠中心在在同一豎豎直軸線線上。鋼鋼筋籠下下到設計計標高后后，定位位于孔中中心。鋼鋼筋籠安安裝過程程中，現現場技術術人員要要全程旁旁站監督督。鉆孔灌灌注樁砼砼澆筑1、導管安安裝鉆孔樁水下下混凝土土灌注擬擬采用直直升導管管法。灌灌注導管管是由內內徑30ccm的鋼導導管組成成，用裝裝有墊圈圈的法蘭蘭盤連接接管節。使使用導管管前，根根據要求求做好導導管的水水壓或水水密試驗驗，合格格后方可可使用。使使用時及及時檢查查，接頭頭處清洗洗干凈，密密封圈墊墊好并涂涂上黃油油。導管管連接做做到牢固固順直，不不漏水，保

52、保證混凝凝土順利利灌注。導導管底部部至孔底底應有2500mm4000mm的空間間。 2、混凝土土拌和與與運輸本合同樁基基采用C30混凝土土。項目目部采用用拌合站站統一拌拌合，拌拌合完成成后由混混凝土運運輸機運運輸到施施工現場場進行澆澆筑。3、灌注水水下混凝凝土鉆孔灌注裝裝灌注前前進行二二次清孔孔，現場場檢查泥泥漿比重重和沉渣渣厚度是是否滿足足施工要要求；不不滿足繼繼續進行行清孔，直直到滿足足施工要要求，再再進行鉆鉆孔灌注注樁的砼砼澆筑施施工。鉆孔灌注樁樁混凝土土采用砼砼拌合站站集中拌拌合，混混凝土運運輸車運運輸，導導管法灌灌注，利利用吊車車懸吊漏漏斗進行行砼灌注注。灌注注過程中中，現場場技術員

53、員要全程程旁站監監督。水下灌注混混凝土首首盤計算算公式為為：V=D 2/4（H1 +H22）+d 2/4*h1。水下下灌注混混凝土管管采用直直徑3000mm的導管管，導管管使用前前進行試試拼組裝裝及水密密、承壓壓和接頭頭抗拉試試驗，確確保導管管不漏水水。導管管放入孔孔內后應應進行導導管升降降試驗，以以控制導導管下口口離孔底底2540ccm。水下混凝土土灌注時時，應保保證首批批混凝土土數量，以以確保導導管埋入入深度不不小于1m。當澆澆筑的混混凝土接接觸到鋼鋼筋時，要要將澆注注混凝土土的速度度適當放放緩，待待澆筑的的混凝土土高度高高出鋼筋筋籠子底底面12米時，再再加快混混凝土的的澆注速速度，這這時

54、樁中中的混凝凝土已經經將鋼筋筋籠子裹裹住，可可有效防防止鋼筋筋籠上浮浮。混凝凝土灌注注過程中中經常探探測孔內內混凝土土面的標標高，及及時調整整導管埋埋深，導導管埋管管控制在在26m左右。水水下混凝凝土灌注注連續進進行，中中途不得得中斷，并并盡量縮縮短拆除除導管的的間隔時時間。灌灌注混凝凝土時，溢溢出的泥泥漿引至至泥漿坑坑，泥漿漿車集中中外運，避避免造成成環境污污染。灌灌注水下下混凝土土時，灌灌注工作作應迅速速，防止止坍孔和和泥漿沉沉淀，混混凝土的的坍落度度1822ccm，并有有良好的的和易性性。灌注注完成后后，混凝凝土的灌灌注標高高應高出出樁頂設設計標高高0.55-1.0m。4、泥漿池池處理

55、本著環境保保護的施施工原則則，本工工程采用用井點抽抽水固化化的方式式處理泥泥漿池和和沉淀池池，在泥泥漿四周周布置抽抽水孔及及抽水管管路，進進行井點點抽水迫迫使泥漿漿析水，從從而實現現泥漿固固化泥漿漿，采用用散裝物物料運輸輸及時外外運至指指定排放放點。5、檢測和和記錄混凝土灌注注過程中中由專職職質檢員員負責灌灌注記錄錄工作，認認真的用用測繩測測控混凝凝土面高高程及導導管的埋埋置深度度，及時時提升、拆拆除導管管，同時時試驗人人員認真真做好混混凝土試試塊，并并按規范范要求進進行養護護。基樁樁施工完完成且砼砼強度達達到檢測測要求后后，與檢檢測單位位聯系進進行檢測測，檢測測采用超超聲波檢檢測。5.4.2

56、2筑島圍圍堰施工工水水中樁筑筑島圍堰堰施工工工藝筑島圍堰施施工流程程圖施工準備測量放線施工便道填筑施工準備測量放線施工便道填筑筑島填土樁基施工安裝護筒清理圍堰、開挖立柱施工樁基檢測蓋梁施工拆除鋼板樁圍堰挖除清運水中施工平臺挖除清運水中施工便道下部構造完成工程主體完成施工準準備與河道產權權及相關關部門溝溝通協調調同意后后，準備備材料、設設備及勞勞動力。測量放放線對填筑范圍圍進行測測量放線線，確定定填筑范范圍，主主線施工工便道頂頂寬不小小于4.55m，兩側側邊坡均均為1:11.5。便道道的填筑筑高程：根據現場測測量數據據，現狀狀水位77.0mm，水底底為5m。經與與多方溝溝通，為為確保樁樁基施工工

57、安全，下下部結構構施工操操作平臺臺的填筑筑高度為為8.00m，即高高于枯水水水位1.0米。主主線便道道填筑料料石高度度高于日日常觀測測水位60ccm，然后后再澆筑筑一層15ccm厚C30混凝土土硬化的的方法，確確保防洪洪及便道道的使用用；2#、3#之間不不填筑，保保持過水水斷面。填筑便便道施工便道填填筑，從從河兩岸岸同時向向2#、3#墩填筑筑。用自自卸汽車車將石料料運至拋拋投現場場河岸邊邊緣，先先用挖掘掘機進行行分選拋拋投，即即由挖掘掘機將大大粒徑的的片石均均勻分層層拋投。直直至片石石露出淤淤泥面或或水面。填填筑路線線從主線線便道的的中間穿穿過時，拋拋石采用用推土機機和挖掘掘機配合合進行。拋拋

58、投至淤淤泥面或或水面以以上30-50ccm后即可可進行碾碾壓。樁樁基部位位采用黏黏土填筑筑。為了保證車車輛及行行人安全全，尤其其是晚上上的通行行安全，特特在便道道兩側增增加硬性性防護，防防護采用用48.333.5mmm鋼管，扣扣件式連連接，搭搭設高度度2米，設設置橫桿桿3道，立立桿每2米一道道并加斜斜撐固定定，并要要求立桿桿打入混混凝土路路內20ccm，硬性性防護內內側滿掛掛安全綠綠網。筑島填土完完成后，用用汽車吊吊配合振振動錘打打入樁基基用鋼護護筒，鋼鋼護筒采采用1cm壁厚，內內徑大于于樁徑一一邊各10ccm。根據據地勘資資料，鋼鋼護筒深深度按照照沉入深深度6米控制制。其它施工工工序同陸陸上

59、樁樁樁施工工工藝。5.5系梁梁施工5.5.11施工工工藝流程程系梁施工流流程圖基坑放樣模板加工基坑放樣模板加工立模、支撐加固綁扎鋼筋系梁放樣平整系梁基坑底樁頭鑿除樁基檢測基坑開挖基坑回填拆模、養護砼澆筑鋼筋加工監理工程師報驗墊層施工合格5.5.22系梁開開挖陸上樁系梁梁基坑采采用挖掘掘機進行行開挖，按按照1:00.5放坡。開開挖過程程中要隨隨時測量量坑底高高程，開開挖至系系梁底標標高以上上10ccm，利用用人工進進行清底底，基坑坑四周挖挖出排水水溝，角角落挖出出集水坑坑，及時時抽出基基坑積水水。基坑坑頂緣與與動載間間應留有有大于1m的護道道，如地地質、水水文條件件不良，或或動載過過大，采采用增

60、寬寬護道或或其他加加固措施施。開挖挖后利用用10ccm厚的C15混凝土土墊層迅迅速封閉閉基底。系梁基坑開開挖時，不不得破壞壞樁基內內預留鋼鋼筋。同同時基坑坑開挖完完成后，應應對樁頂頂進行鑿鑿毛處理理，直到到露出新新鮮混凝凝土為止止。水中樁系梁梁處于常常水位以以上。可可在樁基基施工平平臺上搭搭設支架架。施工工方法參參照蓋梁梁施工。處處于常水水位以下下的，采采用現在在筑島平平臺上打打入鋼板板樁再支支護開挖挖。5.55.2.2安裝鋼鋼板樁圍圍堰1、依據修修筑完成成的主線線施工便便道為機機械操作作平臺，用用汽車吊吊配合振振動錘將將鋼板樁樁打入系系梁區域域外圍的的相應位位置，鋼鋼板樁采采用定尺尺9m長的