1、豐田公司公司供應鏈管理一田公司企業簡介：豐田公司是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的 汽車工業制造公司隸屬于日本三井財閥豐田汽車公司自 2008 始 逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。 其 旗下品牌主要包括凌志豐田等系列高中低端車型等。 豐田的產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、農藥、電子紡織機械、 纖維織品家庭日用品化工化學建筑機械及建筑業等1993 年總銷售額為852.83 億美元，位居世界工業公司第 5 位。全年生產 汽車 445 萬輛，占世界汽車市場的 9.4。目前，豐田是世界第一大 汽車公司在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。 一強大供應鏈的產生以及產生

2、背景： 強大供應鏈的產生以及產生背景： 作為點燃全球質量革命的典范， 豐田汽車公司將會永遠留在人們 心中同樣豐田汽車公司由于拋棄了一個遲緩的反應鏈重新劃分 了所有工業領域權力和所有權的范圍也值得人們追憶豐田公司的 成功， 提出了一個令管理者長期以來困惑不已的問題什么是公 司“邊界什么是公司的外部世界？豐田公司通過自己的行動向 世人表明你可以不必擁有供應商的公司從而使自己的供應鏈更加高效地運作，并因此同時擁有兩個最佳結果：一個就是伴隨等級管理 （由所有權帶來的精神。世紀年代豐田公司在汽車制造領域就圣經中所 講的少年大衛對付巨人歌利亞。二戰結束后，日本滿目瘡痍，資源匱 乏。作為日本國內的一家小制造

3、商，豐田公司的規模和資金都不足以 在當時正在上演的汽車大戰中與其他公司展開競爭。 環境迫使汽車生 產發生了變化豐田公司最終找到了自己關鍵性的組織模式向美國 底特律的汽車公司的模式發起了挑戰。當時，豐田公司自己無力建造 配件廠，也無力購并其他配件廠他們不得不 完全依靠外部供應商， 不僅僅在原材料上如此在一些復雜的系統如剎車系統上也是這樣。 而且由于豐田公司沒有空間也沒有資金準備庫存他們不得不學習 如何在沒有庫存的條件下生產運營。 ：二、豐田公司生產模式念是： “為客戶提供更好的產品” 。在這里， “更好的產品”包含了兩層意思，一是要“提供給客戶高品質的產品” ；二 是要以“滿意的價格”為客戶提供

4、產品。為了確保實現以上兩點，豐 田公司在生產中便采取了一系列措施， 從而形成了現今我們所熟知的 豐田生產模式（TPS） 。其采取的措施主要包括以下兩點；一是采用不 使次品流入（排除不必要的程序）這兩點可以說便 是豐田生產模式的精髓之所在。確保豐田產品的質量： 如何做（）培養每位員工的質量意識。如果發現問題，立即停止生產，直到 解決， 從而保證不出現效率，增加利潤： 2.3 徹底排除不必要的流程，提高效率，增加利潤： 至于上面談到（ 所說的“改善”就是發現每個流程中不必要的存在，認為 發現不了不必要的流程比不必要流程的存在更成問題） ， 三、豐田公司供應鏈模式：豐田公司對利潤的理解： 利潤售價一

5、成本數量 豐田公司獲得更多利潤，要么重要。 豐田供應鏈的基本構造： 豐田供應鏈的基本構造：眾所周知 TOYOTA而且形成了相當大的競爭優勢，主要不在 于它采用的生產制造技術， 而是由于在生產組及 推行了良好的企業文化，被世人稱為“豐田生產方式TPS”又被稱作“精益生產LP，還被稱為“準時”生產制JI。僅僅從這些名稱上就不難看出，車輛生產管低汽車生產成本的捷徑。 首先從整體上看， 。在 整體的需求鏈中，可以分為車輛的零 庫存”事 實上，豐田汽車的供應鏈管理模式來源于豐田生產方式 （TPS） ， TPS 是一種精益生產方式即將必要的產品在必要的時間生產出 必要的數量。可以說 成就了今日的豐田。這種

6、由訂單和需求驅動的生產方式， 致力于通過消除供應鏈上下游一 切形式的浪費包括訂單處理的浪費運輸的浪費談判的浪費庫 存的浪費以及零部件質量不合格或是交貨期不準所產生的浪費等 等以達到降低成本的最終目的TPS 一改傳統生產方式下大而全、 小而全的特點，建立了一條由核心企業主導并統領的精益化供應鏈， 供應鏈企業之間深入合作優勢互補互為戰略聯盟其優勢顯而易 見 一方面可以確保零部件與整車高度匹配另一方面也便于豐田汽 車控制零部件成本豐田精益生產方式所要求的精益供應鏈體系， 能夠實現生產數量 和交貨時間的精準性。 這不僅使得豐田汽車供應鏈體系效率一直高于 美國公司相關統計數據顯示在全球金融危機爆發之前豐

7、田的供 應鏈成本比美國汽車公司低 8%左右。 與此同時， 準確的數量和交貨時間控制， 亦幫助豐田汽車實現 “零 庫存” 事實上，“零庫存”正是 TPS 中的核心物流理念之一。豐田供應鏈體系的精華所在，記者在實地觀察到的 TFL 的運作 情況便可窺一斑。成立十幾年來 一直在 TPS 的基礎上，為豐田 汽車提供天津、河北大連、北京等多個區域的物流業務。 “零庫存”作為一種物流管理理念并不是指實際庫存為零而 真正含義是沒有多余的庫存站在面積為 5600 多平方米、每天運作 能力達 500 多立方米的泰達第三倉庫里， “這個中轉基地的庫存是在不斷流動的，載貨時 間最長也只有 4 個小時。 ”除了冬季天氣異常導致交通或運輸不暢等 極少數的異常情況這個中轉基地才會保持一至兩天的載庫以保障 豐田汽車正常生產。平整化 TPS 中的另一個核心物流理念是“平整化