1、未來的住宅是什么樣的？1、鋼結(jié)構(gòu)住宅將更加普及據(jù)天津大學建材教研室的一位教授介紹，未來幾年，鋼結(jié)構(gòu)的住宅產(chǎn)品將會更加常見。 現(xiàn)在的民用建筑多以磚混和混凝土結(jié)構(gòu)為主，與之相比，鋼結(jié)構(gòu)的住宅產(chǎn)品優(yōu)勢非常明 顯。鋼結(jié)構(gòu)住宅建筑可以滿足大開間、靈活分隔的現(xiàn)代新設計和客戶新需求，比同等傳 統(tǒng)建筑增加使用面積5%8%,建筑工期約為混凝土建筑的/3至1/2,鋼結(jié)構(gòu)建筑自重 輕，抗震性能好。同時，鋼結(jié)構(gòu)住宅可干式施工，噪音小，粉塵少。建筑使用壽命到期 結(jié)構(gòu)拆除產(chǎn)生的固體垃圾少，廢鋼資源回收價格高。所以，它是對城市環(huán)境保護影響最 小的結(jié)構(gòu)之一。據(jù)了解，目前我國的鋼結(jié)構(gòu)建筑產(chǎn)業(yè)剛剛起步，鋼結(jié)構(gòu)建筑面積占整個建筑結(jié)

2、構(gòu)只有 3%4%,而西方發(fā)達國家能達到30%40%。目前我國已經(jīng)能夠自主生產(chǎn)出用于鋼結(jié)構(gòu)的 H型鋼材，預計用不了多長時間，鋼結(jié)構(gòu)住宅就可以更廣泛地應用于民用住宅上。2、立體車庫成為高檔小區(qū)的標準配置現(xiàn)在汽車越來越普及，但相比之下，住宅的車位建設就比較落后。不要說中低檔樓盤， 就是高檔樓盤的泊車位也相當有限。天津大學建筑設計研究院院長楊昌鳴教授認為客觀地講，現(xiàn)在的住宅小區(qū)在作規(guī)劃時， 都已把停車泊位納入重要內(nèi)容。但是，規(guī)劃往往是滯后的。當一個小區(qū)完成建設、交付 使用時，發(fā)現(xiàn)停車泊位的指標已定得太低，停車難的矛盾已暴露無遺，更不要說幾年后 的狀況了。楊教授認為，目前，我們不可能為了將來的車位而預留

3、過多的空間，那么，解決這個矛 盾的唯一出路只有向立體發(fā)展。立體停車設施相對土地資源來說還是便宜的，而且可以 實現(xiàn)人車分流，讓小區(qū)環(huán)境更加合理、安全。立體停車設施的維護和保養(yǎng)，也需要有專 業(yè)人員來承擔，對管理成本也有影響。所以，對物業(yè)公司來說，管理水平需要提高。但 是，對于天津這樣一個人多地少，而且以后發(fā)展越來越快的高密度城市來說，立體停車 是非常必要的。我國已經(jīng)入世，轎車進入家庭的步伐也在加快，相信不要幾年，住宅小區(qū)內(nèi)的停車量就 會超過50%的指標。到那時，增加立體停車設施將是唯一的出路。所以，今后幾年，立 體車庫不再是一些高檔寫字樓的專利，而是更多地走進尋常的住宅小區(qū)里。而我們在作 規(guī)劃設計

4、時，不妨把車庫建設考慮得超前一些，至少要預留車庫的建設用地。據(jù)了解，立達公寓的三期工程將采用200%的立體車庫，以期在較長一段時間內(nèi)不會再出停車難”的問題。3、底層架空設計受市場青睞據(jù)了解，天津鑫森置業(yè)開發(fā)的森淼清華園高層住宅小區(qū)在本市率先采用了底層架空設計， 這給天津樓市帶來了不小的震撼。楊昌鳴教授介紹說，住宅底層架空設計，是從新加坡 引進的設計理念，這些年已被上海、深圳一些住宅小區(qū)所運用。特別是在深圳，底層架 空的樓盤更為常見。這種設計可以給住宅小區(qū)帶來更好的通透性。一些面積不很大的住 宅小區(qū)，運用了底層架空的設計手法，使小區(qū)的面積有增大的感覺，使小區(qū)的環(huán)境更加 完整。國外的開發(fā)商一般都把

5、底層用來搞綠化建設，為市中心捉襟見肘的環(huán)境增加綠色。在住 宅的大堂，一般也都用玻璃門和玻璃墻，給人以強烈的視覺效果，置身在小區(qū)中，感覺 綠地面積陡然放大，因而倍感舒服。住宅設計運用底層架空的手法好處還很多，如底層 可以用來設置休閑設施。但也有一些開發(fā)商認為，底層架空就意味著少了一個樓面的銷 售收入，經(jīng)濟上好像不太合算。其實不然，好的底層架空設計不僅能夠增加綠化面積， 更多的是為了提升樓盤的品位?？梢韵胂竦氖?，如果我們的城市多一些運用底層架空設 計的樓盤，我們這個城市會因此變得更美一點，綠色會更多一點我來告訴你未來的衣服可通過外界溫度和自身體溫來自動調(diào):還可以發(fā)出一種聲音 這種聲音很好聽，一下子

6、讓人快樂讓我給你講講吧！未來的衣服可以通過溫度來自動調(diào)溫因為未來的衣服是用自動感應絲織成炯以 隨著溫度的上升制冷。因為感應絲里有成千上萬個冰晶，衣服受熱，自動感應絲里的冰 晶“破絲而出”，會讓讓你冰爽無比。當非常冷的時候，感應絲受到意外刺激，便給人 感覺不到的、又能產(chǎn)生熱量的摩擦輕輕動起來，就這樣，人就暖和了！未來的衣服還可以依你的心情來放出音樂，比如說：你心情不好了，它就放出讓你開 心的音樂。這就是未來的衣服，多好！未來的交通工具未來的交通工具是什么？是飛車嗎？還是磁浮車？或是水陸車？大家都不知道，因為 未這個字的意思是沒。而來這個字大家都曉得。現(xiàn)在就讓我們一起來看看吧！1、未來的新火箭美國

7、太空總署(NASA)己經(jīng)成功地完成了新火箭引擎兩年的基礎(chǔ)測試，未來這種引擎將用 在交通運輸上，取代現(xiàn)在的噴射客機，飛行於大氣之上，來往各大洲之間,將節(jié)省大量的飛行時間并且連一般薪水階層者也可以負擔得起費用， 以現(xiàn)在從臺灣飛往美國西岸，往往都要十幾個小時的時間，若未來新型態(tài)的太空飛機一 旦運作，將只需2個小時即可到達。這種新式的引擎又稱為會呼吸的火箭引擎，可以利 用空氣中的氧氣作為動力因此，在飛行過程所消耗的汽油就可以減少承載就可更多， 速度可以更快。2、磁浮列車拿兩塊磁鐵相互接近，便會感受到同性相斥、異性相吸的電磁力。早在一百多年前就有 科學家提出構(gòu)想，認為可藉由電磁力原理發(fā)展出一種在磁場上飛

8、行的高速運輸工具。目前研發(fā)中的磁浮列車基本原理與一百多年前的構(gòu)想沒什么差別。簡單來說，磁浮列車 主要將電磁力應用在使列車浮起、推動列車以及控制行進方向三方面。使列車浮起方面，是在軌道與列車間產(chǎn)生同性磁場，藉由控制適當?shù)碾姶艌鰪姸?，使?車的向下重力與電磁力與電磁力對列車的向上推力達到平衡，如此便可使列車浮在 軌道上方一定距離。推動磁浮列車方面，目前各國所研究的方向，大都偏向於采用可藉由電流改變磁場的電 磁鐵串列在軌道兩側(cè)，與列車上的固定磁鐵相互作用，透過電流變化來控制列車行進的速率。詳細地說，在某一時間，列車上的某個磁鐵，會與稍前方軌道上電磁鐵呈相反極性，產(chǎn) 生吸力；而與稍后方的軌道電磁鐵則是

9、同一極性有相互推力，如此一吸一推，使列車向 前行進。當列車到達下一位置時，電流的方向改變，使列車上磁鐵與軌道上電磁鐵的關(guān) 系又變成前吸后推，如此周而復始，列車便能不斷前進。至於控制列車的前進方法是控制列車與兩側(cè)軌道間的磁場方向。例如，若在列車道兩側(cè)間同為互斥的磁場，則列車偏向一側(cè)時會因過度接近一側(cè)的斥力增大而推回原來的 平衡位置。因此只要適當控制磁場方向與強度，即可操縱列車循既定方向行進。磁浮的基本原理并沒有難以突破的技術(shù)障嘟過電磁力來源一直是個無法克服的難題。隨著超導體的發(fā)現(xiàn)，加上電磁鐵制作及控制技術(shù)獲得突破，才使得磁浮列車否極泰來， 再度成為下一代大眾運輸?shù)南Ｍ?。磁浮列車堪稱交通運輸原

10、理的一大革新。因為它不僅速度快、平穩(wěn)舒適，又節(jié)約能源、 無污染及噪音，而且建造及保養(yǎng)費用低廉。不過，環(huán)保及公共衛(wèi)生專家相當擔心磁浮列車所產(chǎn)生強大磁場，將對車上乘客人體及周 邊環(huán)境造成危害。而且，巨額的投資在商業(yè)運轉(zhuǎn)后是否能回收也是一大問題。無論如何，各國并未因此打消發(fā)展磁浮列車的狂熱。畢竟可達五百公里以上時速、沒有 軌道摩擦噪音、又沒有污染廢氣排放的車輛，正是人們夢寐以求的大眾運輸工具。除了磁浮列車外，日本也有廠商正在研發(fā)磁浮式的未來車。這種未來新概念車，既可行 走於一般道路上，在進入專用的高速馬路時，則可以五百公里的超高時速，類似飄浮狀 態(tài)馳騁。為了使磁浮車能同時行走於普通路面和專用高速道路

11、上，研究具有懸浮行走能力的汽車 輪胎，是磁浮概念車的設計關(guān)鍵。研究公司曾制作一輛重四公斤的實驗模型車，其懸浮 高度為七公厘，最高行車時速達二十五公里。目前磁浮車還停留在實驗的起步階段，無論是超導材料、電力供給以及車體結(jié)構(gòu)、自動 安全控制系統(tǒng)等，都有待進一步的研發(fā)改進。況且，時速高達五百公里的汽車，恐怕已 超過人類所能操控的極限。無論如何，配備超導磁石輪胎，馳騁於鋁制材質(zhì)的專用道路、時速可達五百公里的磁浮 式未來車，將是新世紀的汽車夢想。3、超高速輪船何謂超高速輪船，系一種新概念不同科技的組合體該設計包括:船體本身的浮力結(jié)構(gòu)、 水中船翼之揚力，氣墊船之空氣壓力，三項重要技術(shù)適當組合起來的復合支持

12、體，該組 合支持體的載貨運輸量是TOO噸，速度五十節(jié)的能力，可充作定期輪船行駛於大洋中， 同時在波浪具有四六公尺暴風雨的惡劣天氣，也能夠不受阻礙的正常行駛，堪稱兼具 速度性、安全性和穩(wěn)定性。超高速輪船是未來主力交通工具之一，為如期地步入實用商品化，目前急需突破的關(guān)鍵 技術(shù)，包括：復合支持型船型推進系統(tǒng)、船體態(tài)勢控制系統(tǒng)、及耐天候性船體材料等之 開發(fā)。至於在社會層面如何來搭配始能加速地邁入實用化階段包括：放寬航行管制、 加強港灣設施功能、確保夜間航行安全。關(guān)於在經(jīng)濟層面分析方面，對超高速輪船殷切 需求極具潛在性，若能配合適宜的運費并且搭配相關(guān)支援系統(tǒng)，則在未來的交通工具上 將扮演主力之一的角色，

13、若假以經(jīng)濟規(guī)模的生產(chǎn)與運輸概念，最適便宜運費費率將可應 運而生。關(guān)於超高速輪船科技的產(chǎn)生，對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟之正向效果，一般認為將會有利於造船業(yè)、土 木建筑業(yè)既有產(chǎn)業(yè)持續(xù)的發(fā)展之外，也會帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)，諸如：新鮮食品進口業(yè)、 運輸服務業(yè)、旅行業(yè)等也會隨之熱絡起來。到時候的空運來臺的生猛海鮮的口號， 將不會再享一支獨秀的優(yōu)勢，或許那時候可以打出超高速海運來臺的生猛海鮮的口 號，輔以低廉的運費，消費者得享有較低的價格，而同時購得相同新鮮度的生猛海鮮。 所謂智慧型船舶，是將老練優(yōu)秀船長航行的經(jīng)驗和技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨瓤萍嫉娜斯ぶ腔?，?搭配陸上控制臺之支援資訊及船上各種資訊，共同研判海上行駛的資訊，進行海上船舶

14、 和陸上控制臺整合性之海上航行系統(tǒng)。智慧型船舶是一種新概念的交通工具，是充分利用電腦做人類的知性活動之航行技術(shù)的 海上交通工具，雖然該項船舶科技的研發(fā)，基本目的是鑒於未來勞動力不足，但是引申 出來的功能，是遠超過勞動不足的考量此種發(fā)展是未來交通系統(tǒng)的一種不可避免趨勢。 海上航行時間相對長，面對不確定性機會相對高，唯有充分利用具有人工智慧的船長， 方具未來性。一般而言，智慧型船舶將於西元二一O年左右邁入實用商品化之階段，為順利地達到 預期目標，目前亟需突破之關(guān)鍵技術(shù)，包括：先進型人工智慧的開發(fā)、船舶自動駕駛系 統(tǒng)的研發(fā)、高度衛(wèi)星通訊系統(tǒng)應用於海上航行技術(shù)的開發(fā)、陸上控制中心支援海上航行 和資訊系

15、統(tǒng)及海氣象預測技術(shù)之改善。假設智慧型船舶能夠順利研發(fā)而步入實用商品化階誰是該項船舶科技創(chuàng)新的受益者， 意即，智慧型船舶的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟分析的正面效果。一般而言，船舶航行用的高度人工智慧 資訊，和自動駕駛用高度人造衛(wèi)星系統(tǒng)的電子電機產(chǎn)業(yè)和通訊機器產(chǎn)業(yè)，將會是此項新 科技的受益生存者。4、不讓未來后悔的電動機車世界能源協(xié)會統(tǒng)計，以現(xiàn)今汽油的消耗速度，地球石油儲量頂多只可用六十年，而汽機 車的汽油消耗量驚人，及所產(chǎn)生的空氣污染物造成造成環(huán)保公害此一觀點來看，就不難 了解為什麼全球?qū)Πl(fā)展電動車有強烈需求。臺灣汽機車密度冠於全球，根據(jù)環(huán)保署的統(tǒng)計，目前全國汽機車占國內(nèi)能源的消耗量達 20%-23%是全國最大的

16、污染源之一若皆能改為電力動力，則對環(huán)保有很大的幫助;且 電動車在國際市場仍是一個全新的領(lǐng)域，如再加上政府的大力推動，則我國也可藉此發(fā) 展趕上國際汽車工業(yè)的水準。電動機車是一種藉由隨車搭載的電池提供電力，以驅(qū)動控制器控制馬達輸出，復經(jīng)傳動 機構(gòu)驅(qū)動行駛的交通工具由於它沒有引擎，故不需要汽油，同時也無排放廢氣、噪音、 震動、燙傷的缺點，且其能源費用低廉，可減輕對石油的依賴，是最適合發(fā)展以取代傳 統(tǒng)機車的工具。依目前研發(fā)完成的ZES 2000電動機車為例，其極速50公里/小時（一般50CC機車約為63公里/小時），使用家用110V電源充電約需6-8小時，耗電兩度約需五元，市區(qū)可騎 乘40公里。但盡管目前所研發(fā)的電動車性能尚佳，但卻CC機車相較其性能與續(xù)航力 仍有不足之處，而這關(guān)鍵就在於電池，其有限的空間下，容量難以滿足使用需求。目前電動車大多以改良鉛酸電池為主，不過電池有一定的壽命，且鉛具有污染性，必須 做好回收工作才能避免二次污染，因此，未來研發(fā)重點為鎳氫及鋰電池，以及如何降低 成本、提高能量密度、