1、橋梁伸縮縫裝置 板式伸縮縫 我公司生產的 橋梁伸縮縫 的型號齊全 , 主要有：GQF-C、GQF-Z、 GQF-L、GQF-F、 GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫 , 它是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。 其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫適用于伸縮量 80mm以下的的橋梁接縫。注：GQF-C型橋梁伸縮縫采用整體熱軋 16Mn異型鋼 , 克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點 ,GQF-C型橋梁伸縮縫綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平 , 結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創 , 將成為交通行業標準推薦產品。 QF-C型橋梁

2、伸縮縫產品特點 : 建筑高度低 , 國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅 50mm,結構簡單 , 安裝方便 , 具有明顯的可靠性 , 舒適性和耐久性 . 適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于 80mm,伸縮量小于等于 80mm的各種橋梁 , 既方便舊橋梁伸縮縫更換 , 又可供新橋梁修建選用。GQF-MZL型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮裝置, 適用于伸縮量 80mm-1200mm的大中跨度橋梁 ,備注 : 產品代號及表示方法 : 代號表示方法與中華人民共和國交通行業標準表示方法相一致 .以 GQF-C60、GQF-F80、 GQF-MZL480、 GQF-C60(NR)、GQF-F80

3、(CR)橋梁伸縮縫為例 GQF為交通行業標準規定的伸縮縫裝置代號 .型式代號 :-MZL 表示模數式、直梁連桿鏈條型 :(C 、Z、F、L、) 表示異型鋼材的形狀；數字表示伸縮裝置位移量 :0-1200mm；NR和 CR表示橡膠種類 :NR 表示天然橡膠、 CR表示氯丁橡膠。板式伸縮縫： 由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置， 適用于伸縮量 6Omm 以下的普通公路橋梁工程。組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量 12Omm的普通公路橋梁工程。模數式伸縮縫 ：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車

4、輛經過時平穩無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數式伸縮縫位移量的設計可根據實際需要按照一定模數任意組拼。 從 8Omm的單縫到 12OOmm的多縫，共分 15 級，伸縮量大于 12OOmm時，可按設計要求加工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。橡膠支座橡膠支座目錄橡膠支座定義：一、板式橡膠支座：二、盆式橡膠支座橡膠支座定義：一、板式橡膠支座：二、盆式橡膠支座展開編輯本段 橡膠支座定義：支座是指用以支承容器或設備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。還要承受操作時的振動與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結合而成，用于支撐橋梁重量。編輯本段 一、板式橡膠支座：板式

5、橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產品。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端 的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構板式橡膠支座造的水平位移；板式支座按形狀劃分：矩形板式、圓形、球冠圓板式、圓板坡形、等幾種產品。1、矩形（圓形）板式橡膠支座（一）性能：本產品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合在一定壓力、一定溫度和一定時間內硫化壓制而成。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將梁板上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動；又有較大的剪切變形以滿足上部梁體構造的水平位移。（二）特點：本

6、產品在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設施上已廣泛應用，與原用的鋼支座相比，有構造簡單，安裝方便；節約鋼材，價格低廉；養護簡便，易于更換等優點，且本品建筑高度低，對橋梁設計與降低造價有益；有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對建筑物的沖擊作用。2、聚四氟乙烯滑板式橡膠支座（一）特點：本產品是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數（ 0.06）可使橋梁上部構造的水平位移不受限制。3、球冠圓板式支座：（一）特點：本產品是經由圓形板式支座改進而來的。支座頂面采用純橡

7、膠球型表面， 支座底部加設一圈R2.5 mm 的半圓型圓環。它保留了圓板支座變形各向同性的優點，又可克服安裝后易產生的偏壓、脫空等現象，適用于一般小跨徑橋梁，也適用于各種布置復雜的，縱坡較大的立交橋和高架橋。根據不同坡度可以調整球冠半徑和支座整體厚度。4、板式橡膠支座按材料的不同分類：a、氯丁橡膠: 適用溫度+60 -25 b、天然橡膠: 適用溫度+60 -40 c、 三元乙丙橡膠: 適用溫度+60 -45 5、板式橡膠支座選用、安裝和養護一、選用1、查看板式橡膠支座的安裝施工圖紙，主要注意板式橡膠支座的規格型號、高度、承載力等主要技術參數。四氟滑板橡膠支座還要注意預埋鋼板的尺寸和安裝位置及方

8、向；2、選用板式橡膠支座時,支座的最大承載力應與橋梁支點反力相吻合,其容許偏差范圍宜為10% ；3、對于彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不宜使用帶球冠或坡形的橡膠支座；4、當橋梁縱坡坡度不大于1% 時，板式橡膠支座可直接設置于墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大于1%時，應采用預埋鋼板（加楔形鋼板）、混凝土墊塊（帶坡度的墊石）或其他措施將梁底調平，保證支座平置。板式橡膠支座應按 JTG D62的有關規定驗算并在驗算滿足規定要求后方可使用。5、 GJZF4 、 GYZF4型四氟滑板橡膠支座應水平安裝。并應設置上下鋼板，四氟滑板與不銹鋼板間應該涂放5201-2

9、硅脂潤滑油，安裝后一定要設置防塵罩；支座的四氟滑板不得設置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設置在橋梁墩、臺墊石上。二、安裝1、安裝準備1.1板式橡膠支座安裝處宜設置支承墊石,支承墊石平面尺寸大小應按局部承壓計算確定 , 墊石長度、寬度應比支座相應的尺寸至少增加50mm左右，其高度應為100mm 以上，且應考慮便于支座的更換。1.2支座墊石內應布置鋼筋網，鋼筋直徑為8mm 時，間距宜為50mm 50mm ，橋梁墩、臺內應有豎向鋼筋延伸至支座墊石內，支座墊石的混凝土強度等級不應低于C30 。1.3支座墊石表面應平整、清潔、干爽、無浮沙。支座墊石頂面標高要求準確無誤。在平坡情況下，同一片梁

10、兩端支承墊石及同一橋墩、臺上支承墊石應處于同一設計標高平面內，其相對高差不應超過1.5 mm ，同一支承墊石高差應小于0.5 mm 。2、支座安裝2.1支座進場后，應檢查支座上是否有制造商的商標或永久性標記。安裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位。2.2支座安裝時，應防止支座出現偏壓或產生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部結構緊密接觸，不得出現脫空現象。對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。3 橋梁墩臺的設計應考慮支座養護、更換的需要。任何情況下，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點并排安裝；在同一根梁（

11、板）上，橫向不宜設置多于兩個支座；不同規格的支座不應并排安裝。4 支座安裝后，應全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、位置（與預埋鋼板的接觸、支座中心線位置） 、支座規格型號是否有錯，臨時固定設施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（嚴禁使用潤滑油代替硅脂油）等現象，一經發現，應及時調整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現的各項偏差及異常情況。2.5支座使用階段平均壓應力c=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。支座與混凝土接觸時，摩擦系數=0.3；與鋼板接觸時，摩擦系數=0.2；聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂時）摩擦系數f=0.06,當溫度低于-25 時，

12、 f值增大30% ，當不加硅脂時，f值應加倍。2.6矩形支座安裝時以短邊尺寸順橋向放置。三、養護1 、板式橡膠支座應定期進行養護和維修檢查，一旦發現問題，應及時進行修補或更換。2、板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應檢查如下內容：a）支座是否出現滑移及脫空現象；b）支座的剪切位移是否過大（剪切角應不大于35）；c）支座是否產生過大的壓縮變形；（最大壓縮變形量不得超過0.07te, te為支座的橡膠層總厚度）d）支座橡膠保護層是否出現開裂、變硬等老化現象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長度；e）支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常；f ）對四氟滑板橡膠支座，應檢查支座上面一層聚四氟乙烯滑板是否

13、完好，有無剝離現象，支座是否滑出了支座頂面的不銹鋼板，5201-2 硅脂是否涂放并且注滿四氟滑板橡膠支座的儲油坑。3、支座各部應保持完整、清潔。及時清除支座周圍的垃圾雜物，冬季清除積雪和冰塊，保證支座正常工作。同時應經常清掃污水，排除墩臺、臺帽積水，要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘存機油等應進行清洗。防止因橡膠老化、變質失去作用。梁支點承壓不均勻，支座出現脫空或過大壓縮變形時應進行調整。板式橡膠支座發生過大剪切變形、老化、開裂等時應及時更換。、對四氟滑板橡膠支座，若四氟滑板與不銹鋼板接觸面間發現進入泥沙或硅脂油干涸時要及時清掃，并注入新的硅脂油。編輯本段 二、盆式橡膠支座1、概述

14、盆式橡膠支座的結構原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊，在三向受力的情況下，而產生的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時，利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉動，通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移，完成橋梁上部構造的水平位移。本系列產品具有結構合理，承載能力大，變形小，水平位移量大，轉動靈活，并有良好的緩沖性能，是建筑連續式橋梁的最佳支座，盆式橡膠支座且具有重量輕，結構緊湊，構造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節省鋼材，降低造價等優點，是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。常用的有GPZ 、 GPZ （）、GPZ(KZ)三大類。GPZ(II)系列支座目前承載力為31 個級別，承載力0.8MN-60M

15、N，能滿足大型橋梁建造的需要。GPZ(II) 標準系列中， 固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅向承載力的10% 。抗震型支座水平承載力不小于支座堅向承載力的20% 。支座轉動角度不小于0.02rad.加5201硅脂 潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數最小取0.03.; 加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數最小取0.06 。2、盆式橡膠支座分類盆式橡膠支座根據應用范圍可以分為三大類：公路橋梁盆式橡膠支座、鐵路橋梁盆式橡膠支座及盆式橡膠支座的衍生品。常用的公路盆式橡膠支座型號有：GPZ 盆式橡膠橡膠支座和GPZ （）盆式橡膠橡膠支座( 依據 GT391-

16、1999),GPZ(KZ)盆式橡膠支座等幾個系列。常用的鐵路盆式橡膠支座有TPZ-I鐵路盆式橡膠支座，TPZ 標鐵路盆式橡膠支座，專橋 8156 鐵路橋梁支座。盆式橡膠支座的衍生品種類很多，比如QPZ盆式橡膠橡膠支座、KPZ 系列盆式橡膠支座、彈性減震球型鋼支座、自調高盆式橡膠支座等。每一類根據位移形式可分為固定(GD) 、單向活動(DX) 和雙向活動(SX) 三種。3、安裝1、把錨柱安裝在支座底板四角。2、澆注支座支墩，留出頂端一段高度，留出高度要比支座的錨柱大些；3、把支座吊到墊石上方，校正平面位置和高度；4、澆注墊石混凝土；5、安裝支座上部的4 個錨柱；6、安裝現澆梁模板，綁扎現澆梁鋼筋

17、；7、澆注梁體混凝土；8、拆除支座兩側的臨時連接。三、 QZ 系列球型支座1、概述QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡膠擋圈組成的一種特殊盆式橡膠支座產品。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中間鋼板及底盆亦相應地改成球面，減小了摩擦系數。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現。在上支座板上設置導向槽或導向環來約束支座的單向或多向位移，可以制成球形單向活動支座和固定支座。通過球形板和球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉角的需要。QZ 球型支座以傳力可靠，轉動靈活的特點，不但具有GPZ 盆式橡膠支座承載能力大的特點，座

18、位移大等特點，而且能更好地適應大轉角的需要，與普通盆式支座相比具有下列優點：1、球形橡膠支座通過球面傳力，不會出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻；2、球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad.3、 QZ 球型支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線 橋；4、這種支座產品不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。2、球型支座的分類球形支座通過球面傳力、不出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻；球形

19、支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關。因此特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad 以上。支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋等；支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。3、安裝細則1、用本系列支座時，橋梁梁體及橋墩、臺支承部位混凝土標號不得低于300 級。特殊情況須征得設計單位同意。2、支座與梁體及墩、臺采用預埋螺栓連接，必要時也可采用預埋鋼板焊接連接，但將支座與梁體及墩臺預埋鋼板焊接時，要防止支座鋼體過熱，以免燒壞硅脂及聚四氟乙烯板。3、支

20、座安裝標高應符合設計要求，要保證支座支承面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm 。4、支座進場后，應檢查裝箱清單，包括配件清單，支座產品合格證，支座安裝養護細則等。5、支座安裝時應注意如下事項：、支座中心線應與主梁中心線平行。B、活動支座上、下支座板順橋方向的中心線應重合，其交角不得大于5rad 。、支座安裝時不得松動上、下支座連接板，以防止支座發生過大轉角而傾覆。該連接板在梁體安裝完成后予以拆除，以防約束梁體的正常轉動。D 、拆除上、下支座連接板后，應及時安裝SX 及 DX 活動支座的橡膠防塵罩。E 、現澆混凝土梁在梁體注成整體后，在施工梁體預應力前拆除連接板。F、支座在安裝圍板前

21、，應用棉絲將不銹鋼滑動表面仔細擦凈，以防止灰塵侵入聚四氟乙烯板表面。G、對支座鋼件油漆碰掉部分，應補充油漆一道。6、支座使用期間應每年定期進行一次檢查及養護，內容包括：、檢查支座錨栓有無剪斷，支座橡膠密封圈有無龜裂、老化。、檢查支座相對位移值是否均勻，逐個記錄支座位移值。、清除支座附近的雜物及灰塵，并用棉絲仔細的擦凈不銹鋼表面的灰塵。、松動錨栓螺母一次清洗上油，以免螺母銹死，然后緊固。、校核并定點檢查支座高度變化，以便校核支座內聚四氟乙烯板的摩耗的情況。當支座變化超過 3mm 時，應拆除橡膠密封圈，檢查聚四氟乙烯板的狀況。F、定期對支座鋼件進行油漆防銹（不銹鋼滑動面除外）。橡膠支座布置橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：（ 1 ）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（ Y 方向）的變形；2 ）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；4 ）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；5 ）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；6 ）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；7 ）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；8 ）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉