1、立交橋引道工程施工組織設計 TOC o 1-5 h z 第一章編制依據(jù)及編制原則1第一節(jié)編制依據(jù)2 HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 第二節(jié)編制原則3第二章工程概況4第一節(jié)基本概況5 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 第二節(jié)水文地質情況7 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 第三節(jié)有關工程的技術標準、質量要求8 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 第四節(jié)主要工程數(shù)量912第三章施工總體布置12第一節(jié)預

2、制構件、半成品及主要材料進場計劃13第二節(jié)主要施工機具配置15第三節(jié)勞動力配置及保障措施17計劃總勞動力及高峰期勞力調劑17勞動力分布表17第四節(jié)臨時設施布置19第五節(jié)工地試驗、檢測設備布置20第六節(jié)工地測量21第七節(jié)施工現(xiàn)場臨時設施及總平面布置圖22第四章主要施工方案及工藝方法23第一節(jié) 總體施工方案及施工順序24第二節(jié)施工準備25技術準備25勞動組織準備25物資設備準備25第三節(jié)主要施工方案及工藝方法27路基工程施工方案27漿砌塊石擋土墻施工方案29基層施工方案31瀝青混）疑土路面施工方案35路緣石施工方案40排水工程施工方案41其它設施工程施工方案46第五章施工進度計劃47第一節(jié)施工進度

3、計劃安排原則48第二節(jié)計劃開、竣工日期49第三節(jié)施工網絡計劃及進度橫道圖50第1章編制依據(jù)及編制原則第1節(jié)編制依據(jù)xx市黃河路立交引道工程招標文件。建設單位提供的設計文件，現(xiàn)場實地勘察資料及答疑資料。公路工程有關施工規(guī)范、標準、規(guī)程和規(guī)則。投標人多年來施工中積累的經驗；施工管理、技術管理、設備裝備能力以 及技術人員等資源條件。第2節(jié)編制原則科學組織施工，滿足建設單位對本項目的施工期限及其它方面要求，在工期 安排上留有一定的余地。合理組織安排，充分利用有利的季節(jié)和條件，避免各種 不利因素引起的勞動力、機具、材料在使用方面的不平衡現(xiàn)象；減少不必要的 工程費用開支，降低工程造價；積極慎重的采用和推廣

4、新技術、新工藝、新材 料、新設備，提高施工效率和工程質量。根據(jù)本項目的特點，做好施工區(qū)域的交 通疏解，使施工對當?shù)鼐用竦某鲂懈蓴_達到最小程度，在施工方案上充分發(fā)揮本資料內容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。企業(yè)施工方面的特長；在管理機構設置和質量保證體系的建立上，適合于本工程 施工的實際條件，滿足于本項目質量目標實現(xiàn)的需要。第2章工程概況第1節(jié)基本概況本工程位于xx市南部，改線后的黃河路前段,穿過隴海鐵路，引道起點樁號為 0 + 455.50,終點樁號為1+005.50,全長550米。其中鐵路箱涵段樁號為0 + 696.50 至0 + 734.50,由zz市鐵路勘查設計咨詢院

5、有限公司設計。黃河路是連接104國道 和206省道與三環(huán)南路幾乎平行的一條城市主干路,它的修建對于緩解三環(huán)南路 的交通壓力，構建城南地區(qū)的城市交通框架具有重要的意義，而此立交段又是黃 河路的咽喉所在,對道路的暢通起決定性作用。主要設計標準如下：一、標準橫斷面1、道路標準橫斷面：4.5m（人行道）+5m（非機動車道）+4m（機非分割帶）+23m（機動車道） +4m（機非分割帶）+5m（非機動車道）+4.5m（人行道）=50.0m（道路規(guī)劃紅線）。2、箱涵標準斷面2.0m（人行道）+5.0m（非機動車道）+0.75m（機非分割帶）+12m（機動車道） +1.72m（中央分割帶）+12m（機動車道）

6、+0.75m（機非分割帶）+5.0m（非機動車道） +2.0m（人行道）=41.22m（道路規(guī)劃紅線）。箱涵機動車道部分凈高要求不小于5.50米，非機動車道部分凈高要求不小于 3.50米。車行道橫坡額為1.5%,人行道橫坡為1%。二、路面結構設計1、引道部分路面結構：（1）瀝青混混凝土面部分：機動車道道路結構層如下：4cm細粒式瀝青混）疑土（ AC-131）6cm粗粒式瀝青混）疑土（ AC-201）乳化瀝青稀漿下封層30cm二灰結碎石基層（石灰:粉煤灰:碎石=6: 12: 82）20cm二灰土墊層（石灰:粉煤灰:土 = 12: 35: 53）非機動車道道路結構層如下：4cm細粒式瀝青混）疑土6

7、cm粗粒式瀝青混）疑土乳化瀝青稀漿下封層20cm二灰結碎石基層（石灰:粉煤灰:碎石=6: 12: 82）20cm二灰土墊層（石灰:粉煤灰: = 12: 35: 53）（2）人行道鋪裝結構組合：5 cm預制彩色人行道板3cm M5水泥砂漿10cm石灰土（含灰12%）2、箱涵部分路面結構：（1）瀝青混）疑土路面部分：機動車道道路結構層如下：4cm細粒式瀝青混）疑土 （ AC-131）6cm粗粒式瀝青混）疑土 （ AC-201）粘層油50cm20cm C35 混）疑土鋪裝非機動車道道路結構層如下：4cm細粒式瀝青混）疑土6cm粗粒式瀝青混）疑土20cm二灰碎石基層（石灰:粉煤灰:碎石=6: 12:

8、82）資料內容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。8%石灰土填料（2）人行道鋪裝結構組合：5 cm預制彩色人行道板3cmM5水泥砂漿8%石灰土填料第2節(jié)水文地質情況6.2.2.1水文情況*地區(qū)年平均降水量814.1mm,最少月平均降水量12.4mm（ 1月），最多月平 均降水量256.1mm（ 7月）。降水量年內分配主要集中于夏季，10月至2月降水量 很少。6.2.2.2地質情況該區(qū)宏觀地貌單元為山前沖洪積平原，場地地表分布有素填土、第四系全 新統(tǒng)沖積黏土及第四系上更新統(tǒng)沖積黏土，下伏上寒武系石灰?guī)r等。末見地下 水，地震最大裂度為7度,土壤最大凍結深度為0.3m。第3節(jié)有關工程

9、的技術標第4節(jié)準、質量要求6.2.3.1技術標準1、道路按城市主干道I級標準設計，設計車速：5OKm/h2、設計年限:路面結構達到臨界狀態(tài)時的設計年限為6.2.3.2質量要求本工程施工將集我公司在公路、市政工程的施工經驗，積極采用和推廣新 技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工效率和工程質量，建立切實可行的 質量保證體系，實現(xiàn)對機構配置、物資供應、施工過程等方面的嚴格控制，確 保工程按公路現(xiàn)行規(guī)范、驗收評定標準的質量要求施工，達到優(yōu)良工程。第5節(jié)主要工程數(shù)量道路工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注一、道路工程4CM細粒式瀝青混凝土m2178586CM粗粒式瀝青混凝土m217858下封層m21785830CM二灰碎石m21268820CM二灰碎石m2517020CM 二灰土m218485C30預制混凝土平石m1100C30預制混凝土側石m1100C20平側石基礎混凝土m368.225 X 25 X 5cm彩色道板m245