1、75/75阿拉爾市塔里木大道交通橋工程施工組織設計承包人：新疆阿拉爾南口建筑公司日 期：2013年06月30日目 錄一、編制原則二、工程概況三、施工組織資源配置四、施工進度安排五.施工方法及施工工藝六、安全、質量保證措施七、環境愛護及文明施工 一、編制原則1、編制依據： 依照阿拉爾市塔里木大道改建項目交通橋工程相關招標文件、設計圖紙資料和公路橋涵施工技術規范、公路工程質量評定驗收標準、公路工程施工勞動定額、都市橋梁工程施工與質量驗收規范、公路工程技術標準及其它現行規定，結合現場實際情況、本單位現有的機械設備、施工技術力量及施工經驗、組織能力等，我項目部對此進行了編制。2、編制范圍 阿拉爾塔里木

2、大道改建項目交通橋工程圖紙內容(即K4+230.78K4+416.02),全長185.24米；引道全長351m。二、工程概況1、工程簡述1.1阿拉爾市塔里木大道改建項目交通橋工程位于阿拉爾市城區原塔里木大道，交通特不方便,北臨勝利大道，西臨金銀川路，東臨幸福路。1.2本工程內容 = 1 * GB3 .橋型布置，橫向采納雙幅橋設計形式，單幅寬度21.75m，總寬度43.52m；縱向為5聯，第一聯長為40.02m，第二聯長為40m，第三聯長為20m，第四聯長為40m，第五聯長為40.02m； = 2 * GB3 .上部結構920米預應力鋼筋砼空心板，梁板高0.95米，長19.96米； = 3 *

3、GB3 .下部構造：橋臺采納雙排樁+承臺+重力式橋臺，鉆孔灌注樁基礎，橫向橋樁間距為4.5m，樁排距為3m，樁直徑為1.2m,樁長35m；橋墩采納樁柱式，鉆孔灌注樁基礎，樁直徑為1.4m，樁長40m；墩柱直徑為1.2m；系梁橫向斷面凈尺寸為3.1m*1.2m。 = 4 * GB3 .橋梁附屬工程：a.橋面鋪裝：采納3.5cm厚細粒式瀝青混凝土（AC-13F）上面層+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20F）下面層）+10厘米厚的C50鋼筋砼鋪裝，總厚度18.5cm；b.防水層：FYT-1改進型橋面防水涂料；C.欄桿：采納漢白玉欄桿，高度不得小于1.1m；d.橋面橫向排水系統：橋面橫向設置dn10

4、0排水管線；2、工程地質2.1地層特征由于本工程位于原塔里木大道，故原路面為8.5cm厚瀝青層，25cm厚水穩層，30cm天然砂礫基層。靠近人行道路面為7cm厚C25步磚、3cm厚M15砂漿、15cmC25砼。依照地勘報告，橋位處地基土的地質情況如下：第一層：原路基土，雜色，稍濕，密實，厚度一般在0.8m，道路中心及兩側為綠化區，含有植物根系和腐殖質。綠化區埋藏有綠化用水管線、電纜、通信光纜、天然氣管線等；第二層：粉砂層，灰色，松散稍密，濕飽和。埋藏在自然地面0.8m以下，層底埋深在-8.0-8.5m,級配不良，礦物組成為云母、長石、石英等，局部夾有粉質粘土透鏡體和夾層。變形模量E0=7.8m

5、pa,承載力特征值為fa0=100KPa,樁極限側阻力標準值qsik=26KPa；第三層：細砂層，灰色，稍密-中密，飽和。埋藏在自然地面-8.08.6m以下級配不良，礦物組成主為云母，長石，石英等，局部夾有粉質粘土透鏡體和夾層，細砂層厚度較大，本次鉆探30m未能揭穿次層。其中-8.5-15m范圍內細砂層的變形模量E0=15.1mpa,承載力特征值為fa0=140KPa,樁極限側阻力標準值qsik=29KPa,-15-20m范圍內細砂層的變形模量E0=20.3mpa,承載力特征值為fa0=180KPa,樁極限側阻力標準值qsik=33KPa；-20-30m范圍內細砂層的變形模量E0=23.6mp

6、a,承載力特征值為fa0=240KPa,樁極限側阻力標準值qsik=40KPa.2.2腐蝕性評價依照地勘報告，依據巖土工程勘察規范（GB500212001）（2009年版）的有關規定，確定場地環境類不為I類，擬建場地土質對混凝土具有弱腐蝕性，對其結構中的鋼筋具有中等腐蝕性：擬建場地地下水對混凝土具有若腐蝕性，對其結構中的鋼筋具有中等腐蝕性。2.3穩定性評價依照橋位處勘察報告，擬建場地土類型為中軟場地土，建筑場地類不為類，本區地形地貌簡單，場地土成層分布，地基要緊受力層粉砂層力學性質穩定，屬均勻場地，大區地質構造不發育，屬穩定場地，適宜本工程建設。2.4標準凍深本區標準凍深為0.8m,道路沿線土

7、質屬于季節性凍土。2.5地下水情況 本場地在勘察深度范圍內發覺一層地下水，地下水埋深在-2.2-2.4m,地下水位屬于中低水位期，與塔里木河有直接的互補關系，屬于潛水類型，年變幅約正負0.5m,與塔里木河水位近視同步。3、技術標準：3.1設計荷載：城A級3.2橋面總寬度：43.52m，單幅寬度為21.75m3.3抗震設防烈度：6度，地震動峰值加速度系數為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.65s3.4橋梁設計基準期：100年，橋梁結構重要性系數：1.14.要緊材料4.1混凝土：本橋梁各部位所用水泥混凝土的強度等級如下：C50混凝土：預應力空心板、橋面鋪裝、橋面連續、絞縫、伸縮縫（環氧樹脂混凝

8、土）；C40混凝土：支座墊石（鋼纖維混凝土）；C30混凝土：臺帽、背墻、臺身、擋塊、一字墻、橋臺承臺（水下混凝土）、橋墩蓋梁、墩柱（水下混凝土）、系梁（水下混凝土）、欄桿基座、搭板、墩臺樁基（水下混凝土）、擋土墻（橋下人行道外側）；C25混凝土：橋臺承臺墊層、橋頭搭板墊層、人行道找坡；M15砂漿：板絞縫。4.2鋼筋：為HPB300級鋼筋，為HRB400E級鋼筋；鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋 （GB1499.1-2008）和 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋 （GB1499.2-2007）的規定；機械接頭應符合中華人民共和國行業標準鋼筋機械連接技術規程（JGJ 107-2010）。4.3預應力鋼筋

9、：預應力鋼絞線采納抗拉強度標準值=1860MPa、公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學性能指標應符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）的規定。4.4水泥、砂、石料必須滿足公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）的要求。4.5橋梁支座采納GYZ250*52型平板圓形橡膠支座，技術條件要符合公路橋梁板式橡膠支座（JT/T4 F50-2004）規定。5、現場施工條件5.1對外交通條件本工程項目直處在塔里木大道上改建，北臨勝利大道，西臨金銀川路，東臨幸福路，對外交通較為便利。5.2施工用電按照供電局用電治理規定進行接電，本項目施工用電線路連接在630KW的變

10、壓器上，為滿足施工用電需求及安全，現場采納電纜溝直埋引至現場，場內設配電箱；另配備一臺315KW發電機組作為備用電源。5.3施工用水施工供水水源來自阿拉爾市內自來水，水質符合生產和生活用水的標準；5.4材料供應橋梁施工所用大中主材由公司統一采購，由阿克蘇運送至現場，零星材料在阿拉爾市當地購置；由于此橋橋面為碎石、早強型混凝土，水化熱比較大、凝固比較快，不利于長途運輸，故我部采納自拌混凝土，在梁場架設一臺1200型、一臺1000型拌合站，1000型拌合站作為備用。其它部位混凝土采納商品砼，混凝土運輸由砼罐車運送至施工現場；鋼材在施工現場設鋼筋加工場就地加工；5.5臨時設施臨時設施建設前，我部必須

11、對臨時場地進行40cm戈壁料回填,平坦、灑水、碾壓。本橋梁臨時工程規劃為生活區（辦公、宿舍、食堂、浴室）、生產區（鋼筋加工、堆放區、梁片預制區、存梁區、波浪管加工區、砂石料場、拌合站等）。5.6施工現場平面布置圖見附件。三、施工組織資源配置1、擬投入本合同工程要緊勞力配置表序 號工 種按工程施工時期投入勞動力情況（單位：人）2013年7月8月9月1治理人員1515152鋼筋工8080603模板工6060404混凝土工4030205普工2030206電工6667機械手2020208電焊工5539維修工88102、擬投入本合同工程要緊機械設備配置表序號設備名稱規格型號出廠廠家數量新舊程度備注1裝載

12、機50夏工2臺新2挖掘機250神鋼1臺新3挖掘機320卡特1臺4東風翻斗車25方二汽10新5灑水車8方東風3新6旋挖鉆孔機220中國南車2臺新7回旋鉆孔機田野4臺新8空心板定型空模板新疆30套新9強制式攪拌機1000上海1個新10配料機12001個11配料機16001個12強制式攪拌機12001個13張拉、注漿成套設備數控150t同禾2套新14吊車25T2臺新15吊車75T4臺新16夯板機4臺新17電焊機A250上海7臺新18型材切割機上海4臺新19鋼筋切割機4臺20鋼筋彎曲機5臺21鋼筋調直機4臺22滾絲機4臺23平板式振搗板上海4臺新24罐車4輛新25插入式振搗器5015個26生產指揮車越

13、野車豐田、起亞2輛新27生活客貨車皮卡長城2輛新28平板運輸車25m1臺2910KW深井泵32臺30自吸式離心泵30kw1臺31吊車8t1臺32裝載機204臺33附著式震動板4臺34蒸汽鍋爐5臺35發電機3151臺四、施工進度安排1、工期進度安排：打算開工日期：2013年6月30日；打算完工日期：2013年9月30日。2、節點工期安排：橋梁主體結構于2013年9月15日完成；2013年9月30日完成全橋附屬工程及擋土墻施工。3、工期進度打算：工程總工期為94天的施工進度打算橫道圖，內容詳見附件2。4、工期保證措施4.1加強施工組織的動態治理.緊抓施工的程序化作業、標準化施工，通過合理的組織與正

14、確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度。.認真做好工程的統籌、網絡打算工作，科學組織，合理安排生產。.緊抓關鍵工序的治理與施工，操縱工序作業時刻，提高施工效率。4.2加強機械化作業程序以提高施工進度.配備數量充足、機況完好、配置合理的機械設備。.加強對施工設備管、用、養、修的動態治理，提高機械設備使用率。.編制機械配件打算，超前定貨加工，并有足夠的庫存量，保證機械能正常運轉。4.3加強物資設備保證供應.編制材料供應打算，并備有足夠的庫存量，保證工程物資供應。.作好冬雨期物資儲備。4.4技術保證措施.搞好工程的統籌、網絡打算工作，制定時期目標，科學合理安排施工工序。牢牢抓住關鍵工序的治理與

15、施工，確保關鍵工序施工的工期與質量。.提早做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地點，及時與設計單位聯系解決，幸免耽擱施工。.提早做好各分項工程的施工方案與材料試驗。4.5外部環境保證 協調好同當地政府關系，并與業主、監理及設計等單位緊密合作，同心同德，制造良好的施工環境，以確保本工程工期。4.6制訂進度操縱工作治理方法 = 1 * GB2 .依照總工期及業主的具體要求，編制詳細的工程進度打算并及時上報業主及監理工程師審查。 = 2 * GB2 .依照施工進度進展情況調整施工網絡打算，找出關鍵工序的轉換，始終抓好關鍵工序的施工及進度操縱。設計工程進度專項保證基金，對各分項工程進度實行獎罰，以促使進

16、度按打算完成。五.施工方法及施工工藝 = 1 * GB4 、 橋梁基礎為鉆孔灌注樁基礎、橋墩采納樁柱式、橋臺為重力式橋臺、橋梁上部結構為預應力混凝土空心板。1、下部結構1.1鉆孔灌注樁施工工藝 .先填寫書面開工申請報告，經監理工程師批準后方可開工。.測量放線、嚴格審核圖紙，對鉆孔樁設計坐標、高程進行復核計算，確認無誤后采納監理批復的操縱點進行測量放樣。、鉆孔開挖采納全 站儀放樣，鋼筋安裝前必須放樣，安裝后必須復測，中線偏位、高程等數值必須達到公路工程質量檢測評定標準所規定的同意偏差； 、樁位放樣后進行串線檢查鉆孔灌注樁基礎放樣的橫向、縱向偏差。、樁位操縱點埋設護樁，每點四個，護樁用大木樁打入地

17、面后，用C15砼固定，木樁頂部釘入小鐵釘標定位置。護樁要做到穩固，易于保存。、樁位放樣后及時上報專業測量監理工程師，待專業測量監理工程師抽驗合格后方可使用。 = 3 * GB2 .鉆孔采納回旋鉆由于原路面基層為30cm天然砂礫，8.5cm的瀝青、25cm水穩層路面，故我部必需對全橋施工范圍內瀝青砼路面進行破除，用于護筒埋設、泥漿循環等施工，破除后的瀝青砼塊、天然砂礫外運15Km處。因樁基鉆孔需要，我部在樁基施工范圍內設置10口Dn500mm、15m深的大口井，均每個墩臺處設置一口井，專用做樁基鉆孔水源、泥漿循環。埋設護筒 ： = 1 * GB3 .護筒采納鋼護筒，用5mm厚鋼板制成，埋設護筒時

18、必須多次放樣測量，確保鉆孔位置。 = 2 * GB3 .護筒就位用十字交叉法定位。 = 3 * GB3 .護筒就位后，周圍用粘土分層均勻填滿夯實，確愛護筒位置正確牢固。 = 4 * GB3 .假如底部土質專門差，為防止護筒下沉，采取相應的加固措施，把護筒固定。 = 5 * GB3 .護筒埋好后，測定好護筒頂標高，做好資料，請監理復核認可后，鉆機就位。 = 6 * GB3 .護筒埋好后，挖好泥漿排放溝，確保泥漿不外溢。泥漿循環：在施工的樁基附近設置一個樁基容量的泥漿池（泥漿比重1：3），用于泥漿循環。鉆孔： = 1 * GB3 .開鉆前，配制好泥漿比重進入泥漿池及孔內。 = 2 * GB3 .調

19、平好鉆孔工作平臺，保證鉆孔平臺水平并確保牢固，在鉆孔過程中不發生傾斜位移。 = 3 * GB3 .調整好鉆機，保證鉆桿豎直，使鉆架吊點、鉆機的轉盤中心和樁位中心三點在一垂直線上。 = 4 * GB3 .在鉆孔過程中，隨時檢查平臺的水平度，發覺傾斜，及時調整，確保成孔垂直度。 = 5 * GB3 .鉆孔作業必須分班連續進行，施工用電不能中斷，采納315KW發電機作為備用電源。 = 6 * GB3 .升降鉆具時，保證操作平穩，鉆頭提升時，防止發生碰撞護筒、孔壁及鉤掛護筒底現象發生。 = 7 * GB3 .在鉆孔中因故停鉆時，一是確保有規定水位及相應比重的泥漿，防止塌孔，二是鉆頭上提2m左右，以防鉆

20、渣沉淀而埋住鉆頭，造成質量事故。 = 8 * GB3 .鉆孔中采納輕壓慢鉆，使孔底不全部承受鉆具重力，以幸免或減少傾孔、彎孔和擴孔現象。鉆孔中，對泥漿循環池中的土方進行外運，外運運距15KM。 = 9 * GB3 . 由于樁頂高程處于原地面以下45m，故我部鉆孔深度比設計多出45m。當鉆孔達到設計深度，及時停機，對孔徑、孔深、孔斜率進行檢查，自測合格后，報監理復測，同意后，開始清孔。 = 4 * GB2 .清孔：鉆孔深度符合設計要求后，迅速通知監理工程師驗孔，合格后立即進行清孔。清孔采納換漿法。 = 5 * GB2 .鋼筋籠的制作及運輸、吊裝： = 1 * GB3 .鋼筋的下料、焊接及綁扎要嚴

21、格按設計圖紙及施工規范要求在鋼筋加工場加工成型。要求主筋平直，箍筋圓順，尺寸準確，主筋接頭互相錯開，保證同一截面內的接頭不多于主筋總數的50%，兩接頭距離大于50厘米; 依照需要長度分成2節，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋、位置準確。鋼筋籠依照設計長度分節加工，鋼筋籠每節長自行調節，以防止骨架在運輸、吊裝就位過程中變形。 = 2 * GB3 .由于樁基鋼筋籠樁長為35、40m，故每一根樁基鋼筋籠吊裝需要2次來完成，鋼筋吊裝采納2臺25T吊車，鋼筋加工場一臺，施工現場一臺，其運輸采納25m的平板車1臺。在樁基鋼筋籠加工場用25t吊車將檢查合格的鋼筋籠起吊放在25m平板車內，起吊時在鋼筋籠

22、上設4個吊點，主副鉤相互配合，用鋼絲繩、扣環作為吊裝連接部分。起吊時鋼筋籠處于水平狀態，并平穩放置在平板車內。為了保證骨架起吊時不變形，在加強筋內設置十字撐。 = 3 * GB3 、鋼筋籠運輸中不得使骨架變形。采納25m平板車運輸，在平板車行走中，組織兩個人在平板車前后進行指揮，以保證交通安全。 = 4 * GB3 、鋼筋籠運至施工現場，用25噸吊車從平板車將鋼筋籠水平起吊，起吊時用吊車主鉤分兩點固定鋼筋籠頂端，副鉤一點吊裝鋼筋籠1/2至1/3中間部位。起吊時，先提起中間吊點，使骨架稍提起，再與端點同時起吊，待骨架離開地面后，中間點停吊，接著提升端吊點。隨著端吊點不斷上升，慢慢放松中間吊點，直

23、到骨架同地面垂直，停止起吊。 = 5 * GB3 、放松中間吊點的鋼絲繩，檢查骨架是否順直，如有彎曲應調直。然后移動到孔口，用十字護樁進行對中后然后下放鋼筋籠，當骨架進入孔口后，應將其扶正緩緩下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，孔口臨時支撐用兩根方木棒，方木棒應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支撐，將骨架緩緩下降，骨架降至設計標高為止。 = 6 * GB3 、將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位于同一直線上進行焊接，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。 = 7 * GB3 、定位骨架最上端定位

24、，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，依照護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端插入兩根平行的方木棒，在護筒兩側放兩根平行的方木，并將整個定位骨架支托于方木上。 = 6 * GB2 .砼澆灌灌注水下砼采納商品砼，罐車運輸，并輸送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊；砼灌注時，計算好首批砼數量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停工。灌注時要經常探測砼面的高度

25、，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。導管埋深應操縱在2-6米，砼灌到最后，預留不低于1m的樁頭，以確保樁頂砼質量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。樁基灌注完畢，將泥漿池泥漿清運場外，并將泥漿池回填，外運運距15KM。1.2.系梁、承臺施工工藝由于本工程地下水位為-2.2m-2.4m，故我部系梁、承臺施工時，必須采取大口井降水才能能夠保證施工。系梁、承臺降水范圍全長約200 m，寬50m，橫向布置10排井，縱向布置3排井，共計30口大口井，井深30m，井徑500mm；結合地質勘探報告，為保證降水效果，降水一直進行，降至系梁、承臺施工完畢；抽排水采納管徑為350mm慮水管、10KW

26、水泵。抽水時，開始抽出的渾水應該排入集水坑內，待其抽出的水變清穩后，排至新建明渠（鋪設土工膜）；明渠出口處配備30KW、800m/h水泵抽水排入原排水涵管處進行正常降水，除更換水泵外嚴禁停泵，隨時掌握降水、排水情況。本工程采納深井大口井降水方案，成孔直徑500mm，采納直徑為350mm井管進行抽排水。成孔采納回旋鉆鉆機成孔作業，故施工現場需要挖泥漿坑沉淀含砂泥漿，其尺寸大小為3mx4mx2.5m，鉆孔中，將泥漿池土方外運，鉆完孔后，將泥漿池泥漿清運，外運、清運運距15KM。安放井管前要對井管進行滲水試驗，保證井管滲水效果，濾料填充前，要對濾料進行過篩、沖洗，并沿四周均勻下料，以免井管因單側受力

27、而破壞。設專人負責抽水工作，保證24小時連續降水。待水位下降后，即可進行以下施工。 = 1 * GB2 .基礎開挖先初步放樣，按一定的穩定坡比配備250挖掘機對基坑進行開挖，開挖至承臺、系梁基底后，組織人工配備十字鎬將樁頭內及四周的泥漿、砂土清出基坑外，以便破樁、鋼筋調直、除銹。土方開挖見示意圖。由于規范要求樁頭操縱在1m，故我部在進行系梁、承臺施工時，必須將多余的樁頭進行破除。破樁采納人工破樁、25T吊車進行配合。樁頭破完，必須用25T吊車起吊移走，并外運15KM處。將樁頭移走后，人工對樁頭頂部不平坦處用風鎬進行整平。在休整樁頂時，風鎬要由外像內進行休整，以免破壞樁基愛護層混凝土。對破完樁頭

28、之后的樁基主筋（25）采納人工方式進行調直，并對鋼筋（25）進行除銹。以保證與墩柱主筋搭接時，鋼筋順直，沒有彎曲。鋼筋調直、除銹后，組織人工將砼碎塊清出基坑外并對基底整平、夯實。.測量放樣下部承臺，系梁各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出操縱樁，操縱鋼筋綁孔和模板調整，嚴格操縱好各部頂面標高。鋼筋下料成型及綁孔系梁、承臺鋼筋安裝前，先對其鋪設10cmC25砼墊層，作為系梁、承臺底模，待達到一定的強度，進行鋼筋綁扎。系梁、承臺鋼筋加工在鋼筋加工場加工、制作完成，其水平、垂直運輸由2臺25T吊車、1輛25m平板運輸車完成。骨架運輸起吊時，由鋼筋加工場吊車完成，25m平板車運輸至施工現

29、場，吊裝由施工現場吊車來完成。安裝時嚴格按照設計圖紙進行安裝。支模板承臺、系梁模板采納大型、定型鋼模，其運輸起吊、現場安裝由2臺25T吊車完成。運輸起吊時用吊車將定型鋼模平穩吊至平板車，其水平運輸由25m平板車運至施工現場，用25噸吊車從平板車將模板水平起吊，起吊時用吊車主鉤分兩點固定模板兩端，用鋼絲繩、扣環作為吊裝連接部分。待模板離開地面后，起吊時保證模板處于水平狀態,慢慢平穩吊至施工現場。現在施工人員組織人工配合機械將模板吊至系梁構件邊線并固定，注意混凝土愛護層的厚度。模板現場拼裝前，清除模板內膜雜物，涂刷脫模劑后即可進行分段拼裝。拼裝時，操縱好相鄰模板面之間拼縫，以防漏漿；做到拼縫嚴密，

30、表面無錯臺現象。拼裝完成后擰緊螺絲使之牢固，增強模板的整體性，拼裝的精度需達到相關施工規范要求。模板安裝、加固完成后，在模板上測放出承臺、系梁砼面頂標高。 = 5 * GB2 系梁、承臺砼澆筑采納泵送混凝土。 天泵設置處，應場地平坦堅實，道路暢通，供料方便，距離澆筑地點近，在混凝土泵的作業范圍內，不得有高壓線等障礙物。天泵的操作人員必須通過專門培訓合格后，方可上崗獨立操作。泵送混凝土時，混凝土泵的支腿應完全伸出，保證天泵的穩定性，確保系梁、承臺正常澆筑。承臺、系梁澆筑完成，待達到拆模強度，組織人工拆除模板配合吊車、平板車將模板轉至下一個施工點。模板拆除后即可對墩柱、臺身進行熱瀝青防腐。1.3墩

31、柱、臺身施工工藝對墩柱、臺身放樣，準確測量放出墩柱中心線，墩底中心標在樁頂面上，并復測墩底標高。 = 1 * GB2 、鋼筋制安及水平、垂直運輸墩柱鋼筋籠、臺身鋼筋在鋼筋加工場完成，其制作應符合施工設計圖紙要求并符合相關的施工規范。墩柱骨架的水平、垂直運輸由2臺25噸吊車、1臺25m平板運輸車完成。鋼筋加工場布置1臺25T吊車，施工現場布置一臺25T吊車，采納平板車運輸。臺身的鋼筋由平板運輸車運至施工現場進行綁扎、搭接。墩柱鋼筋籠起吊時用25T吊車在鋼筋籠上設3個吊點，主副鉤相互配合，用鋼絲繩、扣環作為吊裝連接部分。起吊時鋼筋籠處于水平狀態，并平穩放置平板運輸車。 = 2 * GB2 、鋼筋籠

32、運輸墩柱鋼筋籠運輸采納25m平板運輸車運至施工現場。 = 3 * GB2 、鋼筋籠吊裝 鋼筋籠運至施工現場，用25噸吊車從平板運輸車將鋼筋籠水平起吊，起吊時用吊車主鉤分兩點固定鋼筋籠頂端，待骨架離開地面后，慢慢吊至墩柱中心，電焊工進行定位、焊接。樁基主筋和墩柱主筋焊接，接頭位置錯開，其焊接方式、搭接長度、焊縫飽滿度應符合施工規范及設計圖紙要求。直至焊接完畢，吊車即可放松鋼絲繩。 箍筋綁扎時，在豎筋外側綁一定數量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑砼時墩柱鋼筋的愛護層厚度。 = 4 * GB2 、支模 = 1 * GB3 .墩柱為圓柱墩，為保證墩柱的外觀質量，故我部采納定型鋼模板，指定專業的廠家加工。

33、施工中嚴格驗收模板的拼裝質量、加固情況。 = 2 * GB3 .墩柱定型模板現場拼裝前，清除模板內膜雜物，涂刷脫模劑后即可進行分段拼裝。用專用膩子粉對模板拼縫進行填縫、打磨。操縱好相鄰面之間拼縫，以防漏漿；做到拼縫嚴密，表面無錯臺現象。拼裝完成后擰緊螺絲使之牢固，增強模板的整體性。 = 3 * GB3 .模板拼裝完后，由25T吊車起吊放置平板運輸車，由平板運輸車運至施工現場。起吊前，先用鋼絲繩穿過已拼裝好的模板，用扣環作為吊裝連接部分。慢慢起吊，保證模板處于水平狀態放置25m平板運輸車并平穩運至施工現場。在平板運輸車運行中，應操縱好車速，減少對已拼裝好的模板震蕩。 = 5 * GB2 、模板吊

34、裝、安裝 模板運至施工現場，用25噸吊車將模板水平起吊，起吊時用吊車主鉤分兩點固定模板頂端，用鋼絲繩、扣環作為吊裝連接部分。待模板離開地面后，平穩吊至施工現場。現在施工人員組織人工，將模板吊至已定位好的鋼筋骨架外圍，并按模板外邊線放置、加固，注意混凝土愛護層的厚度。墩柱模板加固前，對每個墩柱設置四個C301m*1m*1m混凝土地錨，預埋25拉環；為保證安全施工，墩柱模板安裝時，必須搭設雙排架并用拉繩固定在地錨拉環上確保模板的穩定。雙排架搭設、地錨見平面布置示意圖。模板加固后，吊車松掉鋼絲繩，接著吊裝下一塊模板至施工現場進行安裝，模板支立完成后，在模板上測放出墩頂砼面標高，作為砼施工高度的依據。

35、臺身模板由25m平板運輸車運至施工現場進行安裝。 = 6 * GB2 、澆筑墩柱、臺身砼墩柱、臺身砼澆筑采納泵送混凝土，混凝土澆筑完后待達到拆模強度，組織人工拆除模板配合吊車、平板車將模板轉至下一個施工點。隨后對承臺、系梁基坑進行土方回填，系梁基坑按30cm進行人工分層夯實，土方回填見示意圖。墩柱、臺身用塑料膜進行包裹。1.4 蓋梁（臺帽）施工墩柱放樣，測出墩柱橫橋向和縱橋向的中線和蓋梁（臺帽）底的標高。按施工設計結構圖搭設滿堂架，并按要求進行預壓,滿堂架搭設見示意圖。預壓前對滿堂架底模鋪設15cmC30砼墊層。 = 1 * GB2 、蓋梁定型鋼模板由指定專業的廠家加工完成。蓋梁底模由50鋼管

36、滿堂架、工字鋼支撐，滿堂架搭設完后依照操縱高程、中心定位進行工字鋼架設、蓋梁底模安裝。工字鋼架設、蓋梁底模安裝由25T吊車、人工配合完成。為保證施工安全、提高蓋梁質量，在每個蓋梁底模安裝完后，我部必須對蓋梁底模進行預壓試驗。預壓加載采納袋裝砂土，袋裝砂土由人工完成；砂土堆放、裝卸由16t吊、人工配合完成。模板預壓重量為（蓋梁、模板自重及施工荷載之和）130噸的120%，即156噸，加載過程中由現場技術人員嚴格操縱加載重量和位置，幸免出現大的誤差，蓋梁砂土預壓示意圖見附件。預壓前測出蓋梁底模的高程，35h后，測出加載后蓋梁底模的高程，計算出的沉降量小于2mm時，表明地基及模板已差不多沉降到位，可

37、進行卸載。蓋梁底模預壓檢驗合格后方可進行鋼筋綁扎。 = 2 * GB2 、蓋梁鋼筋骨架制安蓋梁鋼筋骨架加工、制作在鋼筋加工場完成，其制作應符合施工設計圖紙要求并符合相關的施工規范。蓋梁骨架由17片鋼筋梁片構成，骨架梁片安裝由25T吊車、人工配合完成。 = 3 * GB2 、鋼筋骨架運輸在蓋梁鋼筋骨架加工場，蓋梁鋼筋起吊時用2臺25T吊車在鋼筋骨架上設4個吊點，主副鉤相互配合，用鋼絲繩、扣環作為吊裝連接部分。起吊時鋼筋骨架處于水平狀態并平穩放置在25m平板運輸車內。為了保證骨架起吊時不變形，在骨架內設置十字撐。鋼筋骨架運輸中不得使骨架變形。運送鋼筋骨架的25m平板運輸車行走中，組織兩個人在平板車

38、前后進行指揮，以保證交通安全。 = 4 * GB2 、鋼筋骨架吊裝 鋼筋骨架運至施工現場，起吊時用2臺25T吊車在鋼筋骨架上設4個吊點，主副鉤相互配合，用鋼絲繩、扣環作為吊裝連接部分。起吊時鋼筋骨架處于水平狀態并平穩放置在蓋梁底模上。施工人員指揮操作，按照設計圖紙結構尺寸、中心定位安放。直至達到設計圖紙要求，吊車即可放松鋼絲繩。鋼筋安裝完畢，即可進行蓋梁側模及端模安裝，模板安裝完畢，測量并標出蓋梁砼頂面標高、支承墊石標高及位置。對防震錨栓進行放樣，定位。防震錨栓焊接、安裝完畢方可進行砼澆筑。 = 5 * GB2 、泵送砼澆筑蓋梁砼澆筑采納泵送混凝土，混凝土澆筑完后待達到拆模強度，組織人工拆除模

39、板配合吊車、平板車將模板轉至下一個施工點。1.5支座墊石以及橡膠支座安裝蓋梁、臺帽澆筑完成待達到的一定的強度，即可進行支座墊石施工、橡膠支座安裝。嚴格操縱支座墊石的高程，墊石施工前，依照設計圖紙對每一個支座墊石進行放樣，并在每一個墊石鋼筋綁扎、模板安裝完成后在模板上標出支座墊石頂高程并在澆筑過程中，應該對墊石高程進行復測。橡膠支座安裝應該按照設計圖紙要求施工。進場前應該出示合格證，進場后，應該進行復試，復試合格方能使用。2、上部結構2.1空心板施工工藝框圖場地平坦、基礎處理場地平坦、基礎處理測量放樣測量放樣場地硬化、臺座砼澆筑、地板革鋪設場地硬化、臺座砼澆筑、地板革鋪設兜底槽立 模底板鋼筋綁扎

40、、預埋鋼板埋設鋼筋加工芯模安裝底板鋼筋綁扎、預埋鋼板埋設鋼筋加工芯模安裝腹板、頂板鋼筋綁扎腹板、頂板鋼筋綁扎波浪管、錨墊板安裝波浪管、錨墊板安裝檢查合格檢查合格側模、端模安裝側模、端模安裝蒸汽養護搭設暖棚混凝土澆筑蒸汽養護搭設暖棚混凝土澆筑做混凝土試壓塊模板保養、安放拆 做混凝土試壓塊模板保養、安放拆 模 搭設暖棚鑿毛鑿毛蒸汽養護滴灌養護蒸汽養護滴灌養護穿束、錨具安裝 穿束、錨具安裝鋼絞線數控張拉混凝土強度報告數控張垃機鋼絞線數控張拉混凝土強度報告數控張垃機預備制作壓漿試塊割束孔道壓漿制作壓漿試塊割束孔道壓漿堵頭、堵頭、封錨吊裝吊裝編號存放編號存放吊裝減震橡膠塊安裝吊裝減震橡膠塊安裝1、施工預

41、備1）、依照設計圖紙工程量，空心板共計306塊。我部必須對存梁區、鋼筋加工棚場地、砂石料場地進行40cm天然砂礫回填、平坦、灑水、碾壓以及對場地的硬化。2）、對處理好的硬化地基，用C30砼澆筑臺座20m*1.24m*0.3m作為空心板底模，部分地點加筋埋設。臺座兩端1.5m范圍內設置一層8鋼筋網片，其雙向間距為15cm。臺座模板安裝固定用對拉螺桿來完成，預埋25mmUPVC套管，間距為50cm。臺座空心板吊點處設置10cm寬，8cm深的兜底槽，為保證兜底吊裝，需每次吊裝完重新對臺座兜底槽進行抹砂漿（M15）。3）、由于場地面積有限，我部共計澆筑73個臺座，臺座砼澆筑完成,對預制梁場臺座四周設置

42、20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水溝，防止積水阻礙臺座基礎產生不均勻的沉降。在工程開始前，確保空心板施工人員、機械、材料的正常進場及完成進場人員的安全教育。空心板側模、端模以及芯模采納定型鋼模，空心板臺座清理后，鋪設20.5m*1.7m地板革后即可進行鋼筋成型和安裝。2、鋼筋制安及模板安裝1）、鋼筋加工在鋼筋加工場完成，其水平運輸采納25m平板車完成。鋼筋綁扎及支模在預制場完成。鋼筋連接以絲接為主；綁扎或焊接，其接頭總數均不能在同一斷面上大于50%，其綁扎搭接、焊接搭接長度必須符合設計規范要求，嚴格按照圖紙施工。2）、在空心板預制場臺座上先進行空心板底板及腹板鋼筋綁扎

43、，并按設計坐標布設波浪管及定位筋。綁扎時必須按設計圖紙及施工規范進行，保持鋼筋間距、尺寸準確。鋼筋愛護層采納砼墊塊形成且愛護層厚度滿足設計要求。上述每道工序須經監理工程師驗收合格后，方可進行下一道工序。3)、模板垂直運輸采納16T吊車，水平運輸采納50裝載機，模板安裝由機械、人工配合來完成。底板及腹板鋼筋綁扎、鋼板埋設、波浪管定位后方可進行芯模安裝，安裝順序從梁的一端依次組裝至另一端。為確保芯模的位置及底板厚度，必須設置16700mm馬蹬筋，每根長1.2m。4）、芯模安裝后，即可進行頂板鋼筋綁扎；5）、頂板鋼筋綁扎完后方可進行側模、端模安裝。先在端模上安裝錨墊板，錨墊板應與兩端封頭模板同時定位

44、固定，錨墊板平面必須與管道中心線垂直，錨墊板孔中心與管道中心線一致。側模、端模安裝時調好高度和垂直度，在外模底口，設對拉螺絲拉緊，預埋25mmUPVC套管，不致跑模漏漿。側模、端模斜支撐由50鋼管固定在16500mm錨固筋上完成，錨固筋沿板梁的四周布設，其間距為500mm,長度為30cm。上述每道工序須經監理工程師驗收合格后，方可進行下一道工序。3、混凝土澆注、養護1）、C50混凝土拌制：按照實驗室出具的配合比、并經監理審批過的配合比進行拌制。拌制中，施工用電不能中斷，采納315KW發電機作為備用電源。2）、空心板混凝土澆筑對模板、鋼筋、預應力管道等再次進行檢查完全符合圖紙及技術規范要求并經監

45、理工程師簽字批準后，方可澆筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由電子計量系統操縱，不合格的材料堅決不用，砼由罐車運輸、搭設溜槽入倉。澆筑混凝土前，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理潔凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。混凝土澆筑前，應嚴格操縱混凝土的和易性和坍落度。自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，其自由傾落高度不宜超過1m。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。澆筑采納水平分層，斜向分段的連續澆筑方式，從梁的一端循序進展至另一端。分段長度為2m4m，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在

46、下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。振搗由經驗豐富的工人師傅振搗，做到內實外光。由于夏季氣溫過高，防止混凝土表面裂縫的產生，空心板梁混凝土澆筑完成，待表面收漿后，要對梁面進行壓抹、刷毛、濕氈覆蓋養護處理。施工中按要求現場制作砼試塊，以同條件養護試塊強度作為預應力張拉的操縱條件。3）、澆筑混凝土除按操作規程辦理外，還應注意以下事項：幸免漏振是提高施工質量的重要關鍵，應嚴格按照混凝土施工規范要求進行振搗。應隨時注意檢查與校正端部預埋鋼板、端部錨固鋼筋及其他預埋件的位置。為防止波浪管接頭脫節，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現局部凹陷等事故，振動棒不得觸擊波浪管。后張梁孔道端頭、預

47、埋件、加固筋專門多，應注意混凝土的密實性，必要時可使用小骨料混凝土澆筑。混凝土拌和料超過45min后不得使用。4、混凝土養護我部采取5臺1噸的無壓鍋爐對空心板進行蒸汽養護。鍋爐基座以及墩子澆筑完成后即可安裝鍋爐。隨后安裝主管道、支管道，并用保溫材料進行包裹，減少散熱，幸免將人燙傷。管道布置完成，待空心板混凝土澆筑完成58h后，搭設篷布蒸汽養護棚，篷布保證順直，幸免積水滴落板上，即可通入蒸汽對梁板進行蒸汽養護。達到一定的拆模強度，拆除養護棚、模板，模板拆除后，應將板兩側進行鑿毛。鑿毛后，再一次對空心板搭設蒸汽養護棚進行蒸汽養護，達到張拉強度即可。撤除篷布棚，停止進行蒸汽養護，后續采納塑料膜對梁板

48、面覆蓋，進行滴灌養護。5、空心板張拉1）、外委試驗標定的目的在于確定張拉力與油壓的關系。標定前需先將油壓表（其精度不低于1.5級）送計量部門校核。然后由乙級以上資質的試驗室配套標定（即油頂與油表配套專用），并配套使用。當千斤頂使用超過6個月或張拉超過200次或出現不正常現象時，應重新標定。工地配備至少一套標定過的張拉設備，有關校驗的技術資料以及張拉工藝的詳細講明圖紙、張拉應力（操縱應力）和延伸量的靜力計算送監理工程師審核批準。鋼絞線到場后按編碼放好，不使用生銹和有殘缺的鋼絞線。在監理見證的情況下送試樣到試驗室進行檢驗，檢驗合格后方可使用。錨具、夾具進場后，計數入庫，且在監理見證的情況下送試樣到

49、試驗室進行檢驗，檢驗合格后方可使用。波浪管進場時，檢查其尺寸是否符合要求，接頭是否合適。在監理見證的情況下送試樣到試驗室進行檢驗，檢驗合格后方可使用。2）、空心板張拉程序由于本工程所使用的鋼絞線為低松弛高強度鋼絞線，故我部采納YCW150C數控張拉設備。整個張拉過程全部由數控張拉系統完成。我部采納張拉程序為（用應力表示）：持荷2min0 0.15k 0.3k 1.0k 錨固式中：k錨下操縱張拉應力；k =0.75fpk=0.751860=1395Mpa（主梁預應力鋼束）為了防止主梁的側彎，每一根鋼束分3次張拉，采納對稱張拉。空心板剛束張拉順序為左N1右N2右N1左N2，張拉完成后應及時壓漿，并

50、對端支座梁端及時進行封錨。3）、空心板鋼絞線張拉待砼強度達到設計強度90%時，方可進行張拉。由于數控張拉設備，千斤頂張拉處需80cm的工作長度，故我部在下料、穿束時，比原設計下料一端多出20cm。張拉時張拉操縱采納張拉應力和引伸量雙控，以應力操縱為主，以引伸量進行校核，當預應力剛束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量與理論引伸量值的誤差應操縱在6%以內。 = 2 * GB3 張拉注意事項：a、張拉現場應有明顯標志且有擋板防護，與該工作無關的人員嚴禁入內。b、穿束前檢查錨墊塊和孔道位置是否正確，孔道內是否暢通，有無積水和雜物。C、張拉前應檢查空心板外型尺寸、砼強度是否達設計要求。d、調正初始長度、初

51、始應力，使所有預應力束松緊程度差不多保持一致。e、開動油泵進行張拉，油缸回、進油要緩慢，使壓力指針走動均勻，按規定程序張拉完后，檢查油表讀數與張拉換算數據是否一致。f、張拉或回油時，在張拉施工時，張拉兩端設置擋板防護，以保證施工人員安全。g、油泵運轉有不正常情況時，應立即停止作業并進行檢查，在有拉力情況下，不得隨意扭動油泵或千斤頂各部的螺絲。h、張拉錨固后應及時壓漿，一般在48小時內完成。i、作業應由專人負責指揮，操作時嚴禁碰撞力筋，在測量伸長時，應停止開動千斤頂。j、已張拉完而未壓漿的梁體，要及時進行支護加固，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋斷裂而釀成重大事故。6、空心板孔道壓漿1）、壓漿前的預備

52、工作露頭錨具外部多余的預應力筋需割切，割束必須使用砂輪切割，割束后鋼絞線外露值操縱在3-5cm。孔道壓漿前應排除孔內粉渣等雜物，保證孔道暢通。2）水泥漿的拌制C50水泥漿按實驗室出具的配合比進行拌制。3）、壓漿工藝孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時，應立立即孔內的水泥漿沖洗潔凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。每個壓漿孔道兩端的錨塞進、出漿口均應安裝一節帶閥門的短管，以備壓注完畢時封閉，保持孔道中的水泥漿凝聚。整個壓注系統及膠管各閥門處內徑不得小于10mm，以防堵塞。鋼束張拉完成后應盡快壓漿。壓漿過程中及壓漿后48h內，構件及構件混凝土的溫度及環境溫度不得低于5

53、，否則采取保溫措施，而當溫度高于35時，壓漿宜在夜間進行。采納活塞式壓漿泵一次壓入。壓漿從一端向另一端壓入。當出漿端出與規定稠度相同的水泥漿后方可關閉出漿閥，待壓漿端的壓力達0.50.7Mpa時方可關閉進漿閥。每一工作班應制作許多于3組的試件。其28d強度作為驗收依據。壓漿時應注意水泥漿的泌水情況和水泥漿的稠度以及壓漿泵內的灰漿量以免空氣漏入；壓漿時應充分拌攪水泥漿，每一孔道壓漿時刻視天氣情況，不宜超過3045分鐘。壓漿應緩慢均勻的進行，對此較集中的和鄰近的孔道應連續壓漿完成，以免串到鄰孔。壓漿后應從檢查孔檢查壓漿的密實情況。如有不實，應及時處理及糾正。孔道壓漿時，工人應戴防護眼鏡，以免水泥漿

54、噴傷眼睛。壓漿后，立即對割束束頭、錨具進行C50水泥漿進行小封錨。7、空心板封錨、安裝堵頭封錨端混凝土澆筑前必須將預制板端部混凝土結合面浮漿清鑿潔凈，封錨端部鋼筋綁扎完成，即可進行封錨砼澆筑，確保錨具及鋼絞線不銹蝕。封完錨后，堵頭按照設計圖紙要求進行安裝。8、移梁與存梁預制梁在孔道水泥漿強度達到相關規范及設計規定后進行移梁，用吊車起吊，平板車運至存梁區。1）、空心板起吊預制場2臺50噸吊車，存梁區2臺50噸吊車，25m平板運輸車2輛。空心板移運用吊車起吊，穿鋼絲繩時注意鋼絲繩要順直，排列整齊，不得出現擠壓、彎死現象，以免鋼絲繩受力不均而擠繩，空心板兜角處用L型鋼板護角。起吊鋼絲繩的保險系數應達

55、到10倍并經常檢查，起吊時，吊起2030cm 后，要檢查各部位有無不正常變化，確認情況良好且無障礙物、掛拌物后，方可接著提升（前后高差不得超過2%）。2）、空心板移運吊車司機必須具備良好清醒狀態，吊車應慢速起吊、移運，作業人員應統一口令。司機僅按照指揮人員的信號進行操作，司機必須頭腦清醒，熟悉操作規程。在吊裝狀態下，司機不得離開工作崗位。3）、空心板存梁按編號有規劃地存放，以方便架梁，因空心板重心高，所有梁片均一層存放；為保證梁處在簡支狀態下保存，梁片必須騰空、水平，在梁的兩端底部設置砂袋，每端8個，砂袋由人工裝袋完成。為防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部產生裂縫甚至斷裂，在梁的兩側設置2

56、0m*30cm*30cm的排水溝。空心板存梁后，對臺座進行清理并重新對臺座兜底槽進行抹砂漿、鋪設新的地板革。9、預應力空心板梁吊裝吊裝前對橋位現場進行認真地平坦壓實,板梁安裝采納75噸吊車4臺，存梁區2臺吊車，現場吊裝施工區2臺吊車；采納2輛25m平板車運輸。吊裝順序：9號橋臺 0號橋臺，南幅 北幅。施工工藝流程空心板運輸 邊板吊裝 中板吊裝 邊板吊裝。施工方法詳見如下：.定位放線，安裝混凝土支承墊石：先將蓋梁頂面的灰塵除去，放出支承墊石設計中心線，兩側拉線操縱中心及高程，人工抹砂漿，將支承墊石安放在蓋梁上。.安裝橡膠支座：先在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線,同時在橡膠支座上也標出十字交

57、叉中心線。將支座安放在墊石上,使支座中心線同支座墊石上的支座位置中心線相重合,使支座就位準確。.吊車自行就位，存梁區2臺75t吊車，現場吊裝施工區2臺75t吊車。.用平板運輸車將空心板從存梁區運至安裝現場。橋臺空心板安裝前，按照設計圖紙要求用環氧樹脂將2塊減震橡膠塊粘貼在邊跨主梁端部；抗震錨栓剛套管內按照設計圖紙要求填充瀝青膏。.吊裝空心板：吊梁前先試吊，將梁板吊離支承面約23cm后暫停，對各要緊受力部位的作用情況作周密的檢查，確認作用良好，方可撤去支墊接著起吊。落梁板時，為使落梁板準確，在架第一跨梁時，在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線，在梁板的端立面上標出兩個支座位置中心鉛直線，落梁時同蓋

58、梁上的位置中心線相吻合。多跨梁依第一跨梁為基準落梁。.調整支座：空心板安裝后，若發覺個不支座脫空、發生較大的初始剪切變形、支座偏壓嚴峻造成局部受壓等現象，要及時調整。調整的方法為：用千斤頂頂起梁板端，在支座上下表面鋪涂一層環氧砂漿或合適厚度的薄鋼板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、蓋梁頂面全部密貼，同時使一片梁兩端的支座處在同一平面內。.檢查驗收。(3).注意事項：.梁板安裝前對每塊梁板近進行編號，制訂安裝打算。.每孔梁板的吊裝順序嚴格按照先內后外，先中心后兩側的順序，以免相互干擾。.吊裝作業前要從吊機的構造、使用講明書中了解其構造及穩定性能。如地基承載力不能滿足吊機全部荷載的

59、要求時，應采納補強地基措施。.在吊機進行架設作業時，嚴格按照吊裝安全技術等作業規范進行，并特不注意防止因下列緣故造成事故：a、起重臂過度旋轉使起重臂彎曲折斷；支腿安裝處地基下沉使吊機傾倒。b、吊鉤、鋼絲繩破斷；吊機操作錯誤發生事故。2.2鉸縫施工鉸縫鋼筋加工在鋼筋加工場地完成，其運輸采納25m平板運輸車完成。鋼筋綁扎在施工現場完成。鉸縫砼澆筑，為幸免漏漿，空心板板縫采納50鋼管充當鉸縫底模。鋼管搭設前首先需采納架子搭設工作平臺，以便鉸縫底模鋼管搭設。鉸縫底模安裝完畢方可進行砼澆筑。按照設計圖紙要求，進行M15砂漿和砼澆筑，砼澆筑需砂漿達到一定的強度方可澆筑。M15砂漿、砼澆筑采納自拌混凝土，由

60、罐車運輸至施工現場；M15砂漿、C50砼采納泵送混凝土，砼養護采納灑水養生。2.3橋面鋪裝.清除橋面雜物，鑿除橋面浮漿層，用清水沖洗潔凈后，放線并綁扎橋面鋼筋網，橋面鋪裝按每孔橋南北幅分不澆筑。鋪裝層鋼筋加工在鋼筋加工場完成，由25m平板運輸車運至施工現場。鋪裝層鋼筋網綁扎的時候，應該預留出伸縮縫的位置，并對梁肋、防撞護欄錨固筋提早進行綁扎。 = 2 * GB3 、混凝土澆筑前，對橋面鋼筋網橫、縱向每間隔2m焊接一個鋼筋頭，用來砼澆筑時高程操縱。.鋪裝層砼澆筑采納自拌混凝土，由罐車運輸至施工現場；砼澆筑采納泵送混凝土，砼養護采納濕氈覆蓋并灑水養生。2.4防撞護欄、梁肋施工防撞護欄、梁肋鋼筋加工