1、電子汽車衡的防雷防護措施本文通過分析電子汽車衡的結構特點，工作原理，從防雷擊、 防雷電感應、防雷電波侵入等方面提出電子汽車衡全面保護措施。隨著電子稱重技術的飛速發展，以及用戶對稱重計量手段要求 的提高，數字式電子汽車衡以其高精度、迅速準確、高穩定性等優點 深得廣大用戶信賴，但是電子汽車衡安裝過程中往往忽視了防雷保護 措施，給用戶帶來較大經濟損失。本文通過對電子汽車衡其結構特點， 提出防雷保護對策。一、電子汽車衡結構組成及工作原理電子汽車衡主要由承載器、稱重顯示儀表、稱重傳感器、連接 件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印大屏幕顯示器、 計算機和穩壓電源等外部設備。被稱重物或載重汽車置

2、于承載器臺面 上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳 感器彈性體產生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出 與重量數值成正比例的電信號，經線性放大器將信號放大。再經A/D 轉換為數字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進行處理后 直接顯示重量數據。配置打印機后，即可打印記錄稱重數據，如果配 置計算機可將計量數據輸入計算機管理系統進行綜合管理。二、電子汽車衡安裝過程中的防雷保護措施防雷擊措施可在距稱臺周圍5米處安裝單只或多只獨立避雷針，避雷針的接地樁與磅房稱體接地應保持不小于5米的距離，地樁離地表的深度應不小于總長的1/3。以防地電位的反擊放電。汽車衡磅房按三

3、類防雷建筑物設計，利用磅房基礎作為接地裝置，在地磅房頂部安裝避雷帶作為直擊雷防護措施。避雷針地體所在區域在其放電時如圖所示。R步電區R步電區7/7/-/ / /-7/v/ / / / / / / /i HYPERLINK 地電位分布曲我因接地電流回路形成的地電位分布曲線從而因跨步電壓引起的 放電使地電位分布區內的設備與設備、管道與管道之間產生反擊放 電。如果在磅房與稱體距離小于20米時，應將汽車衡磅房接地裝置 與電子汽車衡稱體接地裝置可靠焊接形成共用接地網，使彼此間無電 位差，它們總的接地電阻應該 1 Q（二）防雷電感應措施電位處理，等電位連接的作用在于削弱雷電在空間產生的電磁 場對電子設備的

4、影響，并消除雷電暫態電流路徑與金屬物體之間的擊 穿放電，減少電子設備的損壞。具體做法是將稱重儀表外殼、秤臺、 傳感器、管線及其他設備的保護接地與預留等電位端子、或電子汽車 衡的接地系統相連接，形成一個電氣上連續的整體。電子汽車衡傳感 器因靈敏度高、耐壓水平低，相對容易遭受雷擊損壞，為減少雷電對 傳感器的影響，對雷感應電流采取傍路疏流措施。使用截面積不小于 6mm2的多股銅編織線，將每個傳感器上端的稱臺金屬部分與傳感器 下端的螺栓部分進行跨接。同時用截面積應大于16mm2，散電阻應 該W 5 Q，而且應有足夠的柔軟性以不至于計量時引起力值的多股銅 線，將傳感器下端的螺栓部分與等電位匯流排可靠連接

5、。為可靠保護 傳感器，在其上端與稱臺接觸面間，安裝一層硬質絕緣墊板以消除擊 穿放電等對傳感器造成損壞，信號線路的屏蔽，屏蔽是利用屏蔽體來阻礙和減少電磁能量傳 輸的一種技術。所以傳感器的電源線、測量線等應采用帶有金屬屏蔽 層的電纜或穿高磁導率的鐵質金屬管，埋地敷設，并將金屬管或電纜 外屏蔽層至少在兩端作接地。注意當采用以金屬絲編織層為屏蔽層的 電纜時，在布線上應避免出現較嚴重的彎曲。傳感器的過電壓保護，稱重傳感器建議不安裝電涌保護器，依 靠對傳感器的電源線、信號線的可靠屏蔽措施，以及對傳感器的傍路 疏流措施，來避免雷電過電壓對傳感器的危害。當稱臺與磅房周圍有 雷電放電時，所形成的電磁場，會在電源

6、線、測量線等線路上產生雷 電過電壓，從而損壞與之連接的設備。但采取了對傳感器的電源線、 信號線的可靠屏蔽措施，以及對傳感器的傍路疏流措施后，可以有效 避免這種雷電過電壓的產生。 供電系統防雷電波侵入措施架空電力線由終端桿引下后應更換為屏蔽電纜或穿鍍鋅鐵管，進入地磅房前應水平直埋15m以上， 屏蔽層或鐵管兩端接地。電子汽車衡電源系統應安裝電涌保護器，采 用三級防雷保護。電涌保護器應有過電流保護裝置，并宜有劣化顯示 功能以便于檢查、維護。由于廣大用戶對電子汽車衡安裝過程的防雷意識不高、防雷知 識認識不夠。許多不法廠家在安裝過程中為了節省時間和成本，簡化 了有的甚至忽略了防雷擊保護措施，因此每年還有大量的電子汽車衡 設備遭雷擊損壞，損失慘重。因此筆者認為JJG539-97數字指示秤檢 定規程中的首次檢定項目，5.1外觀檢查，應增加一項安裝后是否有 防雷擊保護措施的檢查，計量部門檢定人員在首次檢定過程中應根據