1、 一級公路改造工程交通組織方案及應急預案 XX一級公路改造工程工程經理部 目 錄一、工程慨況二、道路周邊交通現狀三、交通組織設施材料四、交通組織方案 一、交通組織原那么 二、各施工階段對交通影響分析 三、交通組織措施 四、交通組織方案 五、交通警示標志標識 五、交通組織管理及實施性措施 六、施工平安及文明施工措施 一、作業人員的平安防護準那么 二、交通控制職責 三、特殊氣象環境控制方案 四、特殊施工狀態下控制 七、交通應急預案 一、施工期間交通平安隱患分析 二、應急與響應措施 一、工程慨況 工程名稱：S321 xxx 段K10+800-K18+000一級公路改造X標段 建設單位： xxx 市公

2、路管理局 設計單位： 監理單位： 施工單位：xxx建設集團 省道S321 xxx 段(澛港大橋至脊嶺頭)一級公路改造工程第一合同段，起點為S321澛港大橋西側，經龍湖街道澛港村、螃蟹磯村、中溝村，終于三山街道上游村東側，根本沿老路線位改造，起點里程樁號:K10+800,終點里程樁號:K18+000，道路全長為7.2km，為公路一級道路，建設工期18個月。主要工程內容：原有行車道改造加鋪，原有側分帶挖除填筑，新建左、右兩側人行道，碧桂園菱形立交橋工程。 二、道路周邊交通現狀 工程起點至終點現狀為雙向四車道，中央雙黃線，主車道路面總寬16m，兩側為1.5m機非分隔帶+4.5m非機動車道。道路周邊建

3、筑分布有村落、小區、商鋪、工廠、在建工程、加油站等。道路沿線有蓮花寺、碧桂園、東升小學、蘆灘小區、石悍路、朱灣村、龍湖中心小學、中溝街道、奎湖路、龍湖路等主要交叉路口。因工程起點前方澛港大橋老橋已撤除，路面行駛車輛較少，道路交通較為簡單。 1三、交通組織設施材料配置 標志、標牌28套，警示、警告標志26套，隔離材料4000米，爆閃燈16個，臨時紅綠燈4座，反光標志4000米。四、交通組織方案一交通組織原那么 1、保持交通通行的原那么 確保現有道路在改造期間仍能維持一定的交通運行條件，保證車輛通行，不隨意封路，不隨意占用行車道。 2、自然分流與管制分流相結合的原那么 通過廣告宣傳和交通管制，做到

4、科學合理的分流車輛，施工路段前后和公路交叉路要設置明顯的交通指示牌，引導車輛行駛，調節各線路交通量；施工路段禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。2 3、交通大于施工的原那么工程開工前，積極主動與各相關單位積極聯系,相互支持,積極配合,制定切實可行的總體交通組織方案,通過有關部門批準后，先試行一段時間，經檢驗切實可行后再正式實施，以確保交通平安順暢。 4、適當限制轉彎，提前做好轉彎指示牌。 5、對全線路口信號控制設置進行完善優化。 6、減少支路及公共建筑大型建筑開口，確保對穿式開口間距在500米以上不含信號燈路口。 7、加強交通管理，增加交通整治力度。 3三、交通組織措施1、成立交通協調管理小組

5、本工程在施工期間將成立交通協調管理小組，專門負責交 通管制的平安問題，負責協調各管理部門。領導小組將由工程經理擔任組長，工程總工及工程平安工程師擔任副組長，確保交通管制平安、順利的進行。交通協調管理小組機構設置框圖： 4二、各施工階段對交通影響分析 1、道路施工施工內容包括對原快、慢車道路面的改造、加鋪和原側分帶的挖除填筑，因此將不可防止對交通產生一定影響。為了工程施工的正常進行，同時保證道路正常交通，屆時將在道路中線位置設置縱向隔離帶將整幅道路分成左右兩幅，半幅封閉施工，另半幅開放通行，在施工時將根據公交公司的需求，保障碧桂園進出公交車的通行，預留公交站臺、公交車出入及行人上下公交的位置。

6、2、碧桂園菱形立交橋施工 碧桂園菱形立交橋梁全長240m,總寬26m,起點樁號K12+907,終點范圍樁號K13+148.本次施工方案先進行主橋局部施工，待主橋完成通行后再進行輔道施工。3、平交口施工 平交口改造施工時先施工交叉口路段兩邊，車行保持現狀，施工交叉路段時半幅施工，另半幅保持通車。52、安排交通協管員：每個施工段配備一名平安交通協管員和兩名輔助協管員。協管員應著反光衣，佩帶值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責是對違章作業，影響交通平安的行為進行監督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通平安維護等工作。 3、加強與交警的聯系，共同建立交通事故預警系統，發現不良現象，及時通過無線對講機報

7、告，以便指揮小組果斷采取措施，迅速除去事故隱患，保證交通暢通。 四.交通組織方案施工期間對重要路段、路口、時段采取專人值守，疏導行人、車流。施工階段局部路段采用半幅封閉施工，局部路段采用全幅封閉施工，各村落及小區的出口處采用預留通道的方式進行組織交通；開放交通的半幅路面以雙向單車道方式進行組織，中間以警示柱隔離車道；封閉作業區與開放交通區采用1.8m高藍色彩鋼瓦圍擋隔離，防止車輛、行人進入施工區封閉段有預留口處或是轉交處設置10m的通透式圍墻。圍擋上均設置噴繪布，圖案為平安文明宣傳圖案及標語，標語設置前征求市容等部門意見 6半幅封閉路段:工程起點至碧桂園小區入口即K10+800-K12+900

8、段；碧桂園小區出口至奎湖路交口西側即K13+200-K16+560段。 全幅封閉路段:碧桂園菱形立交施工區即K12+900-K13+200段;奎湖路交口西側至工程終點即K16+560-K18+000段。 7 1、半幅封閉施工路段及封閉引導方案 工程起點至碧桂園小區入口即K10+800-K12+900段；碧桂園小區出口至奎湖路交口西側即K13+200-K16+560段。在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的平安保護，施工作業控制區應設置警示區前漸變區緩沖區作業區后漸變區終止區六個區段 ：警示區：在該區段前，設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。

9、施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側醒目的地方。警示區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過300m。警示區內統一設置“前方施工標志、“禁止超車標志、“前方車道變窄標志、“禁止通行標志、“導向標志及“限制速度標志等。 前漸變區： 設置長度約100m，當車輛行駛至前漸變區時，行車速度應小于20kmh。在前漸變區前設置“禁止駛入標志，并利用錐形交通標志隔離。假設需在夜間施工，應在該區起點處安裝一個黃色頻閃警視信號燈。8緩沖區：設置長度約100m，緩沖區內不準放置器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以防止由于車輛失控出現的事故。作業區：作業區在該區域內全程用隔離

10、墩與通行車道進行隔離。平安設施設置在下坡等危險路段需進一步加強，并需派專人指揮交通和維護交通標志。夜間施工應在作業區內設置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。后漸變區：后漸變區設置長度約30m，車輛駛過施工區后，利用錐形交通標志設置后漸變區，引導車輛進入正常車道。終止區：終止區設置長度約30m，終止區的末端設置解除限速標志。2、中間隔離圍擋的設置 半幅施工路段中間隔離設置采用1.8m高藍色彩鋼瓦圍擋隔離，防止車輛、行人進入施工區，開放交通的半幅路面以雙向單車道方式進行組織，中間以警示柱隔離車道；半幅封閉施工段與各地方支路有行人非機動車通行或是本工程部施工車輛出入口圍擋處兩端各設置10

11、m長的通透式圍擋，以利于觀察路面情況。9左幅封閉引導方案右幅封閉引導方案102 、全幅封閉施工路段及封閉引導方案 1、碧桂園菱形立交施工區即K12+900-K13+200段 1、交通封閉分流方案: 、原S321k12+900-k13+200快車道整幅及左側非機動車道進行封閉，作為碧桂園立交橋施工區域。 、碧桂園原有道路為7m寬單向單車道，現將對應碧桂園出入道路S321老路的非機動車道及土路肩挖除，回填50cm根底石料分層碾壓，面層澆筑20cm路面硬化，確保加寬后的路面寬度不小于9-12m。通過中線擺放隔離墩或施劃交通標線后改為雙向單車道。 、在碧桂園大道上原廣告牌撤除后設置紅綠燈單燈控制通行，

12、以保證車輛通行平安。 、加寬后的道路將 xxx 至繁昌繁昌至 xxx 方向車輛、行人引導到碧桂園原出、入道路行駛； 、碧桂園小區進、出車輛及行人按改道后的車道行駛。112、碧桂園交通封閉引導示意圖一：12交通封閉改道后通行引導示意圖二：指示標牌等同半幅封閉方案13交通封閉改道后路面橫斷面示意圖：142、奎湖路交口西側至工程終點即K16+560-K18+000段。 K16+560至終點K18+000方向即 xxx -繁昌方向，本段車流通過在奎湖路前200米設置“前方左轉封閉施工，請改道行駛 “限速20km標志； xxx -繁昌方向前200米設置“前方封閉施工，請改道奎湖路行駛 “限速20km標志

13、，提醒車流改道。終點K18+000至K16+560即繁昌- xxx 方向，含龍湖路平交路口，在平交路口兩側設立1.8m高藍色彩鋼瓦圍擋隔離并涂刷反光標志，在奎湖路距離S321平交路口前1km、500m、100m沿行進方向設立封閉提醒標志，提醒車流注意及繞行。153、各交叉口引導 1、在交叉口兩側設立1.8m高藍色彩鋼瓦圍擋隔離并涂刷反光標志；在距離平交路口前300m、100m沿行進方向各設立封閉提醒標志，提醒車流轉向。 2、在S321距離交叉路口前200m沿行進方向各設立“前方路口，注意減速“限速30km 標志，提醒車流減速。 3、在被交路距離交叉路口前200m設立“前方施工，注意平安限速30

14、km標志，提醒車流減速。 4、在各交叉路口設置設置爆閃燈，保證夜間過往車輛及人員的平安 5、工程水穩拌和站出站、入站口由于大型車輛較多，設立臨時紅綠燈。161718S321奎湖路1920五、交通警示標志標識前方施工標志：車道變窄標志：禁止及解除超車標志：21禁止通行標志：導向標志：限速及解除限速標志：22道路封閉標志：隔離設施：23圍擋隔離封閉效果圖一：圍擋外立面平安文明宣傳噴繪由碧桂園提供示意圖，以現場實際情況及征得市容管理部門同意定制24圍擋隔離封閉效果圖二：示意圖，以現場實際情況及征得市容管理部門同意定制圍擋隔離封閉效果圖二：25五、交通組織管理及實施性措施 1、每作業段施工前，報請批準

15、后進行施工。 2、施工人員活動不能超出封閉區。 3、每月一次各工區每旬一次對職工進行平安教育學習，增強平安意識； 4、施工人員進入施工區域時，必須著反光背心，施工車輛和設備進入施工路段，應安裝警示燈，懸掛車用施工標志，嚴禁無牌、無證車輛進入施工現場。 5、標志標牌一定要擺放標準，整齊，渠化標志沿路面標線位置成線形布置，各種禁止限速標志按標準要求距離擺放，標志標牌要醒目、穩定、定期檢查維修、擦試。 6、路面處理過程中，路面清理出的廢料及時去除施工現場，并運到指定的存放場地，路面不留任何障礙。 7、施工期間，嚴禁施工人員橫穿公路；嚴禁施工車輛在公路停車、掉頭、逆行。施工及生活用車懸掛明顯的施工標志

16、，在路上要求司機做到“不搶道、不超車，車輛到施工現場時，先減速、回看、再進入。26 8、施工及生活用車輛證續齊全，施工過程中，車輛、機械前方懸掛明顯的施工警示標志，在路上行駛要求司機做到文明駕駛，不占道，不搶道，不超速行車，車輛要定期檢查維修，保證車況良好，杜絕滴、落、灑、漏現象。車輛到施工現場時，先減速、回頭看、在平安的情況下進入。 9、為妥善處理施工人員和車輛發生的交通事故，為所有交通疏導人員和施工人員辦理“人身意外傷害保險。10、標志標牌一定要擺放于醒目的位置，按標準要求擺放規格、整齊。11、施工過程中有交通疏導員負責指揮交通，白天用小黃旗或者紅旗，晚上用黃色頻閃燈，提示來往車輛進入作業

17、區前，減速慢行。12、隨時巡查標志和錐形路標的擺放情況，如有挪、歪、倒、少現象，及時擺正，更換加補。13、如路面維護屬于陡坡、急彎等危險區域，平安區設置的起點應保證在陡坡或急彎開始前200米，平安區的設置長度、標志標牌應有所增加。14、施工完畢后，要清理施工現場衛生，平安撤離標志。27六、施工平安及文明施工措施文明施工的好壞既直接影響整個工程的信譽，也直接影響到附近居民的健康與平安，做好平安施工和文明施工工作至關重要。我公司向來注重文明施工工作，而且具有多年的公路工程施工經驗，在平安施工和文明施工工作中取得了輝煌的成績，在多年的實際施工管理中，在文明施工管理方面已經形成了一套完整的工作體系。我

18、工程部將嚴格執行? xxx 市建設工程施工現場管理方法 ?，確保本工程施工符合市文明施工要求。一、作業人員的平安防護準那么在道路上進行改造維修作業時，除了對交通進行平安控制外，還必須對施工人員加強平安教育，建立必要的平安防護準那么。道路平安防護準那么的主要內容有: 1對于在公路上進行改造的施工人員，要進行專門的平安教育和改造作業操作規程的訓練，分析事故隱患。 2每個進入道路改造作業工地的工人都必須身穿標志服和頭戴平安帽。平安標志服和平安帽為鮮艷的橘紅色，具有反光功能。28 3改造作業人員不得走出作業區，不得將任何施工機具伸到或放到作業區外。 4嚴禁改造人員在路上攔截、搭乘其他過往車輛。 5在車

19、道以外的地方進行改造作業時，作業人員不得隨意進入車道范圍，作業人員在施工改造期間，在不實行交通管制地方嚴禁違反交通規 6作業人員不準隨意變更交通控制區或擴大作業區。 7交通平安管理人員在道路上執行任務時必須自覺遵守相關規定，穿著反光標志服。 8交通平安管理人員在處理違章肇事車輛和人員時，應在不影響現狀交通的地方進行，并監督肇事車輛停車范圍和人員的平安。29二、交通控制職責(1)維護交通秩序設置維護、管理標志、標線等交通工程設施，并堅持日常維護管理和定期更新，制定并建立道路交通平安保障體系。 協助交警保護事故現場、疏導交通、去除路障，并提供有關搶險救援效勞，密切與交警配合管制交通工作。 統一安排

20、好路上改造施工順序，維護路上改造維修作業交通平安秩序。 2管理交通信息 交通協調管理小組將接收并處理來自交通巡邏人員、公路使用者、沿線居民、氣象站、路政路況巡視檢查人員、交通流觀測裝置、通訊設施和監控裝置的有關氣象、路況、交通量、交通組成、車速和交通異常事態等信息，然后通過監控系統利用可變情報板、通訊設施和路側播送等形式發表。 對付異常事件遇到事故、濃霧、水毀、火災等突發事件，相關人員接受交通協調管理小組指令，趕到現場并協助交警保護現場、搶救受傷人員、處理事故并根據實際災情排除障礙，修復損壞的設施。303平安宣傳教育協助公安交警部門做好有聲、有勢、有效的交通平安傳播教育，提供交通信息咨詢和有關

21、交通信息引導，辦好路側無線電通訊信息播送。每月公布該路交通情況和事故統計數據，警示司機，如遇到意外突發事件，需及時報警，可撥打110。總之，本工程是一項規模較大，內容較多，涉及面較廣，綜合性較強的系統工程，工程工程多且復雜，相關工程的制約和相互影響較大，必須根據現場實際情況協調配合、統籌安排。31三、特殊氣象環境控制方案、霧天控制方案 公路大霧容易造成連環追尾等嚴重交通事故。霧天在公路上行車最重要的是必須根據能見度的強弱正確掌握行車速度和行車間距。此時可變信息板交替顯示車距控制指令和“霧天行駛，請開霧燈；可變限速板顯示較低限速值。霧天視距不良，應提醒司機使用霧燈，減速，并加大車距。大霧天影響行

22、車能見度極低時應關閉公路。、雨天控制方案 雨天對公路的影響主要有兩個方面： 第一，降雨使能見度降低； 第二，降低輪胎與路面的摩擦，對剎車和轉向帶來不利影響。此時可變信息板交替顯示車距控制指令和“雨天行駛，注意路滑；“雨天行駛，請開霧燈；可變限速板顯示較低限速值。雨天視距不良，應提醒司機使用霧燈，減速，并加大車距。大雨天影響行車能見度極低時應關閉快速公路，盡量防止雨天施工。四、特殊施工狀態下控制方案當有特殊施工時，應采用可變信息板顯示如 “前方道路施工，減速慢行、“前方施工加寬，半幅雙向通行、“不準超車等信息；可變限速板顯示較低限速值。 32七、交通應急預案一施工期間交通平安隱患分析1、行人及非

23、機動車平安隱患：人行道和非機動車道內路面坑洼不平；障礙物影響通行，行人和非機動車進入機動車道通行；各種檢查井損壞，井蓋喪失，形成陷阱；公交車站候車處狹小，人員擁擠，行人進入機動車道候車；行人和非機動車在機動車道內隨意穿行；道路交通指示標志不全或喪失，夜間路面照明設施損壞，無法看清路面情況導致事故。332、機動車平安隱患： 道路交通指示標志不全或喪失，夜間路面照明設施損壞，無法看清路面情況導致事故； 路況不熟，無法找到目的地，在道路上緩慢行駛或頻繁并線、拐彎、調頭； 車輛發生故障，停在機動車道內，阻礙其他車輛通行； 行人及非機動車在機動車道內隨意穿行，導致交通事故； 前方車輛發生故障，越線超車逆

24、行； 車輛間發生刮蹭等事故，事故車輛停放于機動車道內； 危險品運輸行駛中車輛發生機械故障或泄漏事故； 救護、消防、警務及軍事勤務車輛在施工路段內遇堵； 公交車在施工路段內發生故障。 駕駛人員違章駕駛，在施工路段內發生事故；34 3、施工單位內部平安隱患： 施工路段交通維護設施損壞，影響社會交通。 施工路段材料、機具堆放不合理，影響社會交通。 施工車輛違章行駛、停放影響社會交通。 施工設施、交通維護設施設計不合理，功能不完善，不利社會交通行駛。 施工人員隨意橫穿導行路段機動車道，導致交通事故。 交通維護人員失職，導致現場交通無人指揮、疏導。 施工完成后，交通維護設施撤除過程中，由于施工人員指揮、

25、操作不當，引發交通事故。35二應急與響應措施： 1、行人及非機動車平安保障： 施工開始前，對施工路段內的人行交通設施進行全面排查，對設施損壞的進行修補更換，對人行道內的障礙物進行去除或拆移，并在施工期間每天安排專人進行巡查，發現問題及時解決。 施工開始前，配合相關管理單位對施工路段內的道路指示標志和交通管理設施進行檢修，并安排專人在施工期間進行維護，需要相關管理單位解決的應在發現問題的第一時間通知相關管理單位。施工路段內各路口安排專職交通協管員，引導行人按道通行，并勸導行人遵守交通規那么。施工期間，24小時安排電管人員值班，維修路面施工照明設施。362、機動車平安保障： 施工開始前，配合交通管理部門對施工路段內的各種交通設施進行修理，保證其完好有效。施工期間，在施工路段內各路口安排專職交通協管員，在路口設置明顯指路標志，引導社會車輛行駛。施工期間，安排專人在路面巡視，當社會車輛發生故障時，應盡快協助駕駛