1、 第一章工程概況，質量目標施工準備及布置一、編制依據1.1 施工圖；1.2 GB/T19002-ISO9002質量體系-生產、安裝和服務的質量保證模式1.3 城市道路工程、排水工程施工涉及的主要規范規程設計施工圖紙。JTJ001-2005 公路工程技術標準JTJ033-2008 公路路基施工技術規范JTJ034-2005 公路路面基層施工技術規范JTJ076-2010 公路工程施工安全技術規范GBJ97-2008 水泥混凝土路面施工及驗收規范2001.5版 市政工程施工技術規范GB50164-2011 混凝土質量控制標準JT44-2008 城市道路路基工程施工及驗收規范GB50289-2010

2、 城市工程管線綜合規劃規范GBJ141-2008 給水排水構筑物施工驗收規范GB50268-2005 給水排水管道工程施工及驗收規范GB50202-2008 砌體工程施工及驗收規范GB50168-2009 電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范 1.4 工程概況：該工程位于北京市朝陽區大郊亭4號，四條新建道路工程，包括城市次干路一條，城市支路三條，分別為前程路道路設計全長1117.1米，本次設計范圍內，道路無折點；華程路道路設計全長734.4米；錦繡西路道路設計全長1109.1米；錦繡東路道路設計全長1104.9米。道路總長度約4.45公里，道路紅線寬度約25 55米；以及化二東側路西側步道。

3、二、質量目標質量方針：我公司的質量方針是，顧客滿意是我們的承諾，科學管理是我們的保障，持續改進是我們的目標，爭創名牌是我們的追求。宗旨：全員樹立“質量就是生命、業主就是上帝”的觀念，以ISO9000標準進行全過程質量控制，嚴格按照國家工程質量評定標準，生產出符合設計要求的建筑產品，為業主提供優質的服務，最終交付給甲方一個滿意的產品。質量目標：本工程的質量目標為“優良”。施工準備圖紙會審：領到圖紙后，技術負責人立即組織各部門、各專業有關人員進行圖紙會審；同時取得各項有關的技術資料、規范、規程標準等；參加設計交底；并與建設單位、設計單位、監理單位辦理好洽商。編制質量計劃：依據ISO9002質量保證

4、標準，編制質量計劃，并認真貫徹實施。制定完善的技術崗位責任制，形成配套的技術力量。編制施工方案：依據國家規范、標準圖集、工藝規程、技術文件、設計交底等編制分項分部工程施工方案、技術交底工作。制定材料采購計劃：制定材料采購計劃和材料抽樣檢驗計劃，提出加工定貨數量、規格及需用日期。其間要與業主、監理、設計共同評價及選擇合格的分供方，確定材料供應商或廠家考察計劃，按生產進度要求提出各種材料訂貨單，按時進場。技術交底：施工前安排各專業工程技術人員對技術工人進行技術交底、工程內容交底、工藝流程交底，使所有人員在進入施工現場前熟悉所施工的內容。 第二章施工主要技術措施四、主要施工方法土路床施工1、清除表土

5、1.1在路基施工前，按設計要求對施工范圍內原地面進行清表處理，用 裝載機與挖掘機配合施工，集中堆放清除的表土，挖掘機裝車、自卸車外運，自找棄土場棄掉。2、施工測量放線清表后由測量人員進行測量放線，首先恢復中線，定出開挖邊線及高程控制點，并每10m設一里程樁，為防止道路基層寬度不夠，開挖的路槽寬度應比設計寬度寬60cm左右。3、路床開挖、整平3.1由于路床較寬，一臺挖掘機無法一次開挖成型，故我項目部采用兩臺挖掘機一前一后相隔5-8m同步向前開挖路床，測量人員跟蹤測量的方式進行。為了避免超挖和開挖不到位，測量員每5m測設開挖深度控制點，并留5cm的虛度。3.2槽幫按要求挖出坡度，修整平順，為防止路

6、床受雨水浸泡，應時刻關注天氣情況，要在下雨前及時在路床外側修好邊溝及積水坑，以便排出雨水。3.3推土機跟在挖掘機后面根據高程控制點及時進行粗平及排壓，保證路床虛度一致。推土機排壓后，測量人員再次測設高程控制點，虛度為2cm，由刮平機根據控制點進行細平，用裝載機及時將刮出來的多余土清走，保證路床寬度。4碾壓成型細平后由振動壓路機、12t壓路機、21-24t的三輪壓機本著先輕后重的原則對路床進行碾壓。碾壓時先從路外側邊緣開始，外側輪的1/2壓在路肩上，每次重輪重疊1/2-1/3，逐漸壓至路中心，即為一遍，碾壓一遍后，再仔細檢查平整度和標高，及時修整，修整時應從表面下挖深翻松8-10cm，然后再進行

7、填補。第一次由振動壓路機靜壓2km/h速度進行，一進一退兩遍；第二次振動碾壓，速度相對加快，按3km/h進行，二至三遍；第三次三輪靜壓，開始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h進行，4-6遍；路基邊緣兩側多壓二遍。碾壓應遵循由低到高、從邊到中、先輕后重、先慢后快，后輪重疊1/2-1/3輪寬的原則。碾壓密實，輪跡深度不得大于5mm，經檢測壓實度至符合要求為止。確保無彈簧、松散、起皮土等現象。當無法達到碾壓密實度和強度時，根據現場實際情況，再確定處理方案。如大面積彈軟，則及時向監理、業主、設計匯報，并根據設計方案參加石灰進行基地處理，而小范圍彈軟的，則向監理、業主匯報后根據現場情況局

8、部翻開晾曬或超挖一定深度進行換填。基層施工1、施工準備檢查底基層的各項技術指標是否均符合要求，表面平整堅實，無坑洼、松散、彈軟現象。并報請監理工程師驗收。對路面底基層進行清掃和灑水濕潤，用石灰粉畫出二灰碎基層的鋪筑寬度線。測量人員在施工前做好基準樁的測設工作。2、現場攤鋪采用攤鋪機或多種機械混合方式進行攤鋪。采用攤鋪機攤鋪時，攤鋪機就位啟動，攤鋪速度控制為2-4m/min，施工中攤鋪機前方應有2輛以上的運料車處于等待卸料狀態，做到均勻、連續不間斷的攤鋪混合料。采用多種機械混合方式攤鋪時，運料車按照一定間隔卸料，先用推土機進行攤鋪粗平，再用平地機進行最后找平，并由測量人員進行跟蹤配合。混合料的含

9、水量應大于最佳含水量的1%左右，設專人對混合料在攤鋪過程中離析現象進行局部點補工作，使混合料表面均勻一致。3、整平、碾壓用18t壓路機在結構層全寬內碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；碾壓時應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，以此繼續碾壓數遍。頭兩遍碾壓速度控制在1.51.7km/h為宜，以后可將速度控制在2.02.5km/h上。直至壓實度達到要求。并用平板夯對臺背、擋墻邊緣處50cm范圍內進行充分壓實，以保證滿足要求。注意：嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證混合料表層不受破壞。碾壓過程中，混合料表面應始終保持濕潤

10、，如水分蒸發過快，應及時補撒少量水，但嚴禁灑大水碾壓。4、工作縫的處理在拌和結束后，在預定長度的末端挖一條橫槽（至下承層表面），槽內放置20cm厚的方木，另一側用素土回填穩定（縱向長度3m5m），然后進行整形與碾壓，等臨近工作段拌和結束后，除去頂木并立即用混合料回填，靠近頂木未能拌和的一小段酌加混合料后人工補充拌和。5、養生保護在已完成自檢、抽檢的二灰碎工作段，在保持濕潤的狀態下用塑料薄膜覆蓋約7天。養生期間，禁止一切車輛通行（灑水車除外）。加強成品保護，控制車輛進出，因施工需要必須經過的車輛應注意控制車速，同時應避免附屬工程施工對基層的破壞。級配砂石施工 HYPERLINK /search?

11、word=%E5%B7%A5%E8%89%BA%E6%B5%81%E7%A8%8B&fr=qb_search_exp&ie=utf8 工藝流程為：底層驗收拌和運輸攤鋪碾壓檢測修整。一、 HYPERLINK /search?word=%E7%BA%A7%E9%85%8D&fr=qb_search_exp&ie=utf8 級配碎石材質要求及配比根據設計要求，拌制后的級配碎石要達到如下標準：方孔篩邊長mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45過篩質量百分率 0-7 0-11 7-32 18-46 41-75 67-91 82-100 1001、且0.5mm篩以下的細集料中通過

12、0.075mm篩的顆粒含量應小于等于66%;2、在粒徑大于16mm的粒顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質量百分率不少于30%;3、粒徑大于1.7mm的集料的洛杉礬磨耗不大于50%;4、粒徑大于1.7mm的集料的 HYPERLINK /search?word=%E7%A1%AB%E9%85%B8%E9%92%A0&fr=qb_search_exp&ie=utf8 硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于12%;5、粒徑小于0.5mm的細集料的液限不大于25%,其塑性指數小于6%;6、粘土團及其它雜質含量的質量百分率小于等到于0.5%。經現場地材調查及取樣試驗，結合本區石料量少、運距遠的特點，選用北寧市汪家墳碎石場

13、的粗、細集料。經鐵五局中心試驗室反復試配，各種集料調整后的比例如下：2-4CM碎石：1-3CM碎石：0.5-2CM碎石:0.5-1CM碎石: HYPERLINK /search?word=%E7%9F%B3%E7%B2%89&fr=qb_search_exp&ie=utf8 石粉:水=12:19:15:24:30:4.8。經堅固性試驗， HYPERLINK /search?word=%E7%A1%AB%E9%85%B8%E9%92%A0&fr=qb_search_exp&ie=utf8 硫酸鈉溶液浸泡損失率為5.0%；經磨耗試驗，洛杉磯磨耗率為32.3%； HYPERLINK /search?

14、word=%E7%9F%B3%E7%B2%89&fr=qb_search_exp&ie=utf8 石粉液限為20.4%，塑性指數為5.8%。各種規格集料均滿足相應的標準。二、級配碎石拌和、運輸采用山西榆次筑路機械廠生產的SWB300型 HYPERLINK /search?word=%E6%B0%B4%E6%B3%A5%E7%A8%B3%E5%AE%9A%E5%9C%9F&fr=qb_search_exp&ie=utf8 水泥穩定土拌和調設備。該設備配備5個容量各為6.5M3的配料斗，通過 HYPERLINK /search?word=%E7%94%B5%E7%A3%81%E8%B0%83%E9

15、%80%9F%E7%94%B5%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 電磁調速電機（調速范圍為1250125r/min），結合各種集料的 HYPERLINK /search?word=%E5%AE%B9%E9%87%8D&fr=qb_search_exp&ie=utf8 容重和比例進行調速。一旦 HYPERLINK /search?word=%E8%B0%83%E9%80%9F%E7%94%B5%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 調速電機調試好后不能隨意調整。各種集料從料斗出料口出來后，經輸送皮帶傳送至拌和缸。拌和缸為二個18.5

16、Kw的 HYPERLINK /search?word=%E4%B8%89%E7%9B%B8%E5%BC%82%E6%AD%A5%E7%94%B5%E5%8A%A8%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 三相異步電動機帶動的強制式 HYPERLINK /search?word=%E6%90%85%E6%8B%8C%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 攪拌機。該攪拌缸的生產效率要可達200250m3/小時。經攪拌缸拌制后的成品經傳輸皮帶傳至成品料倉。為盡量減輕成品料的下料時產生 HYPERLINK /search?word=%E7%A6

17、%BB%E6%9E%90&fr=qb_search_exp&ie=utf8 離析，成品料倉的放料門采用 HYPERLINK /search?word=%E6%B0%94%E6%B3%B5&fr=qb_search_exp&ie=utf8 氣泵定時控制開關，定時卸入車斗內，（而非一次性直接卸入車斗內）。配料時用24臺 HYPERLINK /search?word=%E8%A3%85%E8%BD%BD%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 裝載機同時上料，加水量通過現場攤鋪條件及天氣情況而調整儲水缸出口的閥門。整個進料拌和出料過程為連續作業，通過 HYPERLINK

18、/search?word=%E9%85%8D%E7%94%B5%E7%AE%B1&fr=qb_search_exp&ie=utf8 配電箱和電腦進行操控，基本為機械化操作。級配碎石成品經成口料倉放料門出來后，直接卸入運輸車車斗內。為減輕在運輸過程中產生 HYPERLINK /search?word=%E7%A6%BB%E6%9E%90&fr=qb_search_exp&ie=utf8 離析，自卸車運輸時采用慢速行駛。SWB300型 HYPERLINK /search?word=%E6%B0%B4%E6%B3%A5%E7%A8%B3%E5%AE%9A%E5%9C%9F&fr=qb_search_

19、exp&ie=utf8 水泥穩定土拌和設備示意圖如下所示：拌和好的級配碎石要盡快運輸至現場進行攤鋪碾壓。用 HYPERLINK /search?word=%E5%B9%B3%E5%9C%B0%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 平地機進行攤鋪混和料的，根據運輸車的運輸能力，計算每車混和料的攤鋪面積，等距離堆放成堆；用 HYPERLINK /search?word=%E6%91%8A%E9%93%BA%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 攤鋪機進行攤鋪的，則與 HYPERLINK /search?word=%E6%91%8A%E9%

20、93%BA%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 攤鋪機的攤鋪能力相互協調，盡量減少停機待料時間。三、級配碎石攤鋪、碾壓過渡段級配碎石的攤鋪因工作場面均較小（因很難做到過渡段跟臺后 HYPERLINK /search?word=%E8%B7%AF%E5%A0%A4&fr=qb_search_exp&ie=utf8 路堤同時填筑）， HYPERLINK /search?word=%E6%8E%A8%E5%9C%9F%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 推土機和 HYPERLINK /search?word=%E5%B9%B3%E5%9

21、C%B0%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 平地機工作不方便，均采用人工進行攤鋪平整。根據秦沈客運專線鐵路路基 HYPERLINK /search?word=%E6%96%BD%E5%B7%A5%E6%8A%80%E6%9C%AF&fr=qb_search_exp&ie=utf8 施工技術細則（試行）規定，過渡段級配碎石填筑虛鋪厚度不超過20Cm。結合實際施工情況，我們在涵背或臺背后用油漆劃好分層填筑壓實厚度控制線。同時，根據設計要求，在過渡段級配碎石兩側填筑包邊土，在涵背和臺背后填筑 HYPERLINK /search?word=%E9%98%B2%E6%B

22、0%B4%E5%B1%82&fr=qb_search_exp&ie=utf8 防水層保護層（細粒土）。根據分層填筑 HYPERLINK /search?word=%E6%A0%87%E9%AB%98&fr=qb_search_exp&ie=utf8 標高控制每層的填筑長度與寬度，確保級配碎石填筑尺寸符合設計要求。臺后大型 HYPERLINK /search?word=%E5%8E%8B%E8%B7%AF%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 壓路機不能直接碾壓到位的地方，其分層填筑厚度可以跟臺后 HYPERLINK /search?word=%E8%B7%AF%E

23、5%A0%A4&fr=qb_search_exp&ie=utf8 路堤填筑厚度相同，即按30Cm填筑（實際監理方要求只能按15Cm填筑）。大型 HYPERLINK /search?word=%E5%8E%8B%E8%B7%AF%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 壓路機不能直接碾壓到位的地方，用YS1.5型小型 HYPERLINK /search?word=%E5%8E%8B%E8%B7%AF%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 壓路機進行分層填筑碾壓。由于過渡段埋設有 HYPERLINK /search?word=%E6%B2%

24、89%E9%99%8D%E8%A7%82%E6%B5%8B&fr=qb_search_exp&ie=utf8 沉降觀測樁，其周圍及耳墻下面均只能采用蛙式打夯機進行夯實。對蛙式打夯機都無法打夯的部位，一方面可以在級配碎石內摻入5%的普硅425#水泥，或采用人工用手錘分點夯實（主要指耳墻斜面下部位）。級配碎石的施工 HYPERLINK /search?word=%E5%90%AB%E6%B0%B4%E9%87%8F&fr=qb_search_exp&ie=utf8 含水量是控制能否碾壓密實的關鍵。根據實際碾壓效果經驗總結，施工碾壓 HYPERLINK /search?word=%E5%90%AB%

25、E6%B0%B4%E9%87%8F&fr=qb_search_exp&ie=utf8 含水量在4.5%5.5%時，最易達到壓實標準。對大型壓路機能直接碾壓至位的地方，一般碾壓46遍即可；用小型壓路機碾壓的部位，一般要810遍才能達到壓實標準。根據設計要求，對于過渡段同臺后 HYPERLINK /search?word=%E8%B7%AF%E5%A0%A4&fr=qb_search_exp&ie=utf8 路堤不是同時填筑的，需在已填好的部分予留1：2的反向臺階（高30CM，寬60CM），以確保銜接處連接成整體。根據鐵路路基 HYPERLINK /search?word=%E6%96%BD%E5

26、%B7%A5%E6%8A%80%E6%9C%AF&fr=qb_search_exp&ie=utf8 施工技術細則要求，基床表層0.6米厚的級配碎石分兩層施工。第一層填筑厚度按35Cm，用 HYPERLINK /search?word=%E5%B9%B3%E5%9C%B0%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 平地機進行攤鋪；第二層填筑厚度按25Cm，用 HYPERLINK /search?word=%E6%91%8A%E9%93%BA%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 攤鋪機攤鋪。第一層攤鋪時，根據運輸車輛的斗容量確定卸料間距，等

27、距離卸放。先用 HYPERLINK /search?word=%E6%8E%A8%E5%9C%9F%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 推土機根據左、中、右的 HYPERLINK /search?word=%E6%A0%87%E9%AB%98&fr=qb_search_exp&ie=utf8 標高控制線進行厚度控制。由于 HYPERLINK /search?word=%E6%8E%A8%E5%9C%9F%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 推土機推平時，其本身對攤鋪部分具有一定的壓實效果，攤鋪后 HYPERLINK /search

28、?word=%E5%8E%8B%E5%AE%9E%E7%B3%BB%E6%95%B0&fr=qb_search_exp&ie=utf8 壓實系數基本達1.18。對第二層用攤鋪機攤鋪的，由于攤鋪機本身未對攤鋪部分進行壓實，其經驗 HYPERLINK /search?word=%E6%9D%BE%E9%93%BA%E7%B3%BB%E6%95%B0&fr=qb_search_exp&ie=utf8 松鋪系數要達1.25。級配碎石攤鋪時，都按左、右半幅分幅攤鋪，每層攤鋪寬度均比設計寬度要加寬4050CM。第一層攤鋪時，直接根據左、中、右標高控制線進行攤鋪控制；第二層攤鋪時，根據左、右標高控制線，利用

29、攤鋪機（為WLTL700型鎮江路面機械總廠生產的多功能攤鋪機）上的SZ-91型自動 HYPERLINK /search?word=%E6%89%BE%E5%B9%B3&fr=qb_search_exp&ie=utf8 找平裝置（通過傳感器和液壓自動調平裝置）進行標高的控制。由于攤鋪機的一次攤鋪厚度僅為10320mm，則一次攤鋪壓實厚度正好為25Cm。因此，第一層攤鋪時，標高一定要控制好，可以適當高一點。否則，若第一層攤鋪厚度不夠的話，第二層攤鋪時得分兩次攤鋪，這樣勢必造成攤鋪費用的大大增加。分層攤鋪好后用25T的重型壓路機進行碾壓。碾壓時，先 HYPERLINK /search?word=%E

30、9%9D%99%E5%8E%8B&fr=qb_search_exp&ie=utf8 靜壓，后振動壓，遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側路肩向路基中心碾壓，曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，橫向重疊寬度不小于40Cm，縱向橫縫搭接不少于2m。第一層用平地機攤鋪時，用推土機攤平后，若 HYPERLINK /search?word=%E5%90%AB%E6%B0%B4%E9%87%8F&fr=qb_search_exp&ie=utf8 含水量適中，先 HYPERLINK /search?word=%E9%9D%99%E5%8E%8B&fr=qb_search_exp&ie=utf8

31、 靜壓一遍后，用平地機進行平整，刮平后再用 HYPERLINK /search?word=%E6%8C%AF%E5%8A%A8%E5%8E%8B%E8%B7%AF%E6%9C%BA&fr=qb_search_exp&ie=utf8 振動壓路機進行振動碾壓（第二層攤鋪機攤鋪后不需平地機平整）。對基床表層，由于壓實標準要求高（ HYPERLINK /search?word=%E5%AD%94%E9%9A%99%E7%8E%87&fr=qb_search_exp&ie=utf8 孔隙率n15%，地基系數K30190Mpa/m），碾壓遍數要達810遍，對路基兩外側，大型壓路機不能直接碾壓的部位，用YS

32、1.5小型壓路機進行碾壓，一般要碾壓1214遍。四、 人工修整機械施工完畢，尤其是第一層平地機攤鋪時，難免有局部凹坑，需用人工進行補平。補坑時，不能摻2-4Cm碎石和1-3Cm碎石，只用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和 HYPERLINK /search?word=%E7%9F%B3%E7%B2%89&fr=qb_search_exp&ie=utf8 石粉按適當比例拌和后由人工用鐵锨拋撒補平，然后用壓路機進行補壓密實即可。另外，路基兩外側邊線需用人工進行修整順接，左、右半幅銜接處也需人工進行修整補平。通過前階段級配碎石施工情況來看，一旦級配碎石各種集料的配比調整好后，控制好含水量，這對

33、壓實能否達到標準致為重要。而且第一層級配碎石用平地機攤鋪時，若 HYPERLINK /search?word=%E5%B9%B3%E6%95%B4%E5%BA%A6&fr=qb_search_exp&ie=utf8 平整度、橫坡及標高控制得好的話，第二層攤鋪起來就相當容易。經檢測，已施工完的部分級配碎石的 HYPERLINK /search?word=%E5%B9%B3%E6%95%B4%E5%BA%A6&fr=qb_search_exp&ie=utf8 平整度、橫坡、標高及壓實指標均符合設計要求。混凝土面層施工在路面基層施工完畢，達到養護期，經監理工程師批準后，方可進行路面混凝土面層的施工。

34、（1）立模板根據測量放出的線位及標高，安裝邊模板。擬采用槽鋼用做邊模板，按預先規定的位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準儀檢查其標高，不符合要求時予以調整，直到滿足設計和規范要求。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會反映到面層，使其邊線不齊、厚度不準和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一項非常重要的工作，施工過程中要有專人經常校驗，嚴格控制模板的位置。模板安裝完畢后，模板內側涂脫模劑。（2）安設傳力桿當兩側模板安裝好后，在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安置上安設傳力桿。混凝土板連續澆筑時設置脹縫傳力桿，一般是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過；嵌縫板

35、上面設木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成U形槽，使傳力桿由此通過。對于混凝土板不連續澆筑結束時設置的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側增設一塊定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直到外側定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長度的模木固定。繼續澆筑鄰板時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置脹縫板，木制壓縫條和傳力套管。（3）制備與運送混凝土混合料擬采用帶有全電腦自動計量裝置混凝土拌合設備集中拌合混凝土混合料，自由卸車運輸至澆筑地點。混凝土的拌制過程中，關鍵要按配合比設計要求，準確掌握配合比，特別要嚴

36、格控制水泥用量和用水量。每天開始拌制前，根據天氣變化情況測定砂、石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量。運輸過程中要注意防止出現離析現象。（4）攤鋪和振搗混凝土混合料采用三軸攤鋪儀攤鋪。對三軸攤鋪儀施工工藝作如下要求：a.混凝土攤鋪混凝土混合料由自卸汽車直接分攤到基層上，如發現混合料離析，應人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時，應采用“扣鍬”方式，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。混合料攤鋪的松鋪厚度，應根據試驗路確定，其松鋪系數一般可取1.05.應現場取攤鋪混合料檢查混凝土坍落度；現場制作抗折、抗壓試件，以使準確檢測鋪筑的混凝土抗折強度或抗壓強度。b.混凝土振搗與表面整修攤鋪好的混凝土混合料，應立即

37、用配套的排式振搗機進行均勻振搗。振搗時間和振搗速度經試驗，可參考以下方式確定，以獲得較理想的振搗效果。排式振搗棒的有效作用半徑為r，間距不大于1.5r，離模板邊緣不超過0.8r，振搗機的移動速度v=1.5r/t，式中v不振搗機移動速度（m/s），r為振動棒有效作用半徑（m），t為振動密實所必須的時間，一般取2030s。并用202KW平板振搗器普振一遍。經過上述初步振搗后，應檢查混凝土表面的大致平整情況，對于明顯的高或低由人工鏟除或補平。工人應在橫梁（板）上完成找平作業，不得直接踏入混凝土混合料中，嚴禁用純水泥砂漿過行找平填補。當混凝土表面找平后，可開始三軸攤鋪儀作業，其作業單元長度宜控制在20

38、m左右，先按“前過振動，后退靜滾”方式作業23遍后，再進行“前后靜滾”整平作業。不允許用“后退靜滾”作業方式，振動遍數不宜過多，以免混凝土表面提漿過多，而產生混合料分層現象。振動后應及時整平，以消除偏心軸振過后形成的漿條。采用35米刮尺進行密實飾面，采用刮板和6.0米長直徑10cm的鋼管進行整平和收漿飾面，砂漿層厚度不宜小于2cm。施工過程中要注意不能碰撞模板和傳力桿，以避免模板移動變位。（5）筑做接縫a.脹縫：先澆筑脹縫一側混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內不取出。壓縫條使用前應涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時

39、為確保兩側混凝土不被擾動，可用板條壓住兩側混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側混凝土抹平整。縫隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板用軟木板等材料制成預制板。脹縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。b.縱橫向縮縫即假縫：擬用切縫法設置縮縫：在結硬的混凝土中用切縫機切割出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質量和不擾動混凝土結構。用切割機進行切縫，一般在混凝土達到設計強度的2530時進行。要掌握好鋸割時間，過遲了，混凝土過硬而使鋸片磨損過大且費工，且可能因混凝土收縮變化出現收縮裂縫。過早了，混凝土因未結硬，切割時槽口邊緣易產生剝落。合適的時間視氣候條件和混凝土的坍落度而定，一般切割時間按

40、100溫度小時來控制。當然，還將根據氣溫變化、風力和混凝土混合料的含水量等具體情況控制。橫向縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。縱向縮縫設置拉桿時，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中央。c.縱向施工縫應平行于路中心線。若采用平縫，對已澆筑的混凝土板縫壁應涂副瀝青，避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應切割或壓成規定深度的縫槽。設置拉桿時，應采用螺紋鋼筋，且設置于板厚中央。橫向施工縫在每天工作結束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時設置。位置與路面中心線垂直，避免多車道路面的施工縫設在同一橫斷面上。（6）表面整修與防滑措施混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。行用小型電動抹面機進行粗

41、光，而后再拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。為了保證行車安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面后的面層上用拉紋滾子橫向拖拉出深56mm的橫槽。（7）養生與填縫為了防止混凝土中水蒸發過速而產生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養生。采用草袋保養，即當表面已有相當硬度，用手指輕壓，不出現痕跡時開始蓋上草袋，而后每天均勻灑水數次，使其保持潮濕狀態，養護14天左右。填縫工作宜在混凝土結硬后進行。填縫前，首先將縫隙內泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。填縫料應與混凝土縫壁粘接緊密，其灌注深度為縫寬的2倍，當深度大于3040mm時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應稍

42、低于板面。填縫料應充分硬結后才能開放交通。填料采用監理工程師同意的填料。混凝土強度達到設計強度的90以上后，方能開放交通。4、注意事項：（1）保護好尚未達到強度的路面，絕不讓車輛在上面行駛。（2）各種縫的設置應該與路中心線平行或垂直，縫隙壁必須垂直并符合圖紙要求。（3）每天或每鋪筑200m3混凝土，同時制取試件3組；試件的養護條件與現場混凝土板養護相同。（4）雨季施工攤鋪混凝土時，設防雨設施，保證混凝土面板不出現麻面等現象。（5）經常檢測混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。（6）準確掌握混凝土橫向縮縫的鋸割時間。路緣石安裝及維修1、測量放樣：恢復道路中線并按圖紙要求測設路緣石邊線，在直線部分

43、樁距10-15m，在彎道上為5-10m，開口部圓弧直徑為2m。2、路緣石基礎：人工將路緣石部分基層表面刨松2cm,以便座漿。3、安砌（1）設立釘樁并測設高程后掛線，把路緣石沿基礎一側依次排好。（2）立路緣石墊層用2cm厚M7.5水泥砂漿，切割條石尺寸統一，無需再進行勾縫。（3）砂漿拌好后勻鋪在基礎上，按放線位置安砌路緣石。（4）砌完的路緣石頂面應平整，線條直順，彎道圓滑。4、路緣石砌筑完畢后在路緣石背后填種植土，如發現路緣石有傾斜或移動現象及時修復。5、成品保護路緣石安放完畢后用地膜覆蓋，避免污染，在此期間內嚴防機械碰撞。HDPE雙壁波紋管施工及檢查井砌筑1、施工 HYPERLINK /Tag

44、/view/id- 工藝：測量放線 HYPERLINK /Tag/view/id- 機械開槽槽底平整夯實砂礫墊層砂基管道安裝井室砌筑、抹面胸腔填土庇水試驗回填土夯實2、導線點、水準點加迷曝制及定位測量放線施工方案： 熟悉設計圖紙、資料，弄清主管和支管的管線布置、走向及工藝流程和施工安裝要求。熟悉現場情況，了解設計管線沿途已有的平面及高程控制點分布情況。 根據管道平面和已有控制點，并拮和實際地形，做好實測數據整理，繪制實測草圖。 進場后對賤設單位交接的水準點和導線點進行復扳，庇和差符和設計要求后，進行導線點、水準點的加密，每60米范圍內有一個水準點，加密點必須進行庇和平差水準點的庇和差為20L，

45、確保加密點的準確，以滿足排水管高程、線型控制的精度。 由于管道中踢樁在施工中要被挖掉，因此在不受施工干擾、施測方便、易于保護的地方測設施工控制樁，測設中踢方向控制樁，采用延長線或導線法，測設附屬構筑物位置控制樁，采用交會法或平行踢法。 施工過程中的測量主要是槽底高程的確定，機械開挖后，采用跟機測量，隨挖隨測，杜絕超挖現象，確保槽底高程符和設計要求，管道安裝后，進行復扳，發現 HYPERLINK /Tag/view/id- 問題及時處理，使管底高程控制在允許偏差范圍內。每天測量工作開始前，都要進行銻鄰水準復核測量。管道中心由中踢控制樁來確定，通過控制樁在管道基礎上打出邊線，確定管道的鋪設位置。井

46、室高程根據設計要求進行控制，管道鋪設完畢后，要進行管頂及構筑物的竣工復核測量。 2、溝槽開挖及基礎處理： 熟悉圖紙，根據設計給定的水準點及坐標控制點進行測量、定位、放線，引臨時水準點及控制樁，經監理 HYPERLINK /Tag/view/id- 工程師復核認證批準后方可進行溝槽開挖。 工程采用挖掘機進行開挖，溝槽開挖要嚴格控制挖深及管道中朽，機械開挖留20cm的余量，由人工清槽至設計槽底高程位置，并將里程樁引至槽底。 嚴格控制溝槽開挖放坡系數，按設計的放坡系數挖夠寬度，開挖時應注意溝槽土質情況，必要時應請駐地監理和甲方及設計代表現場確定放坡系數，以防槽邊塌方。 溝槽開挖的土方直接裝車外運，外

47、運地點由業主指定。 當溝槽開挖遇有地下水時，設置排水溝、集水坑，及時做好溝槽內地下水的排水降水工作，并采取先鋪卵石或碎石層（厚度不小于100mm）的地基加固措施；當無地下水時，基礎下素土夯實，壓實系數大于0.95；當遇有淤泥、雜填土等軟弱地基時，按管道處理要求采用極配戈壁土進行換填處理；換填厚度為30cm。 在溝槽開挖百米左右，土方外運人工清槽后，并經監理工程師檢驗和格，方可在溝槽內進行搪道工序的施工。3、管道基礎： 工程中管道基礎采用20cm砂礫墊層基礎，135砂基礎。管道基礎采用粗砂；砂基基礎施工時，槽底不得有積水、軟泥；砂基厚度不得小于設計規定。管道安裝： 管道安裝由機械配和人工下管，設

48、專人指揮吊車逐節吊裝，吊裝管道中朽的控制采用邊線法。吊車距溝邊至少2m，避免起吊受力時造成溝邊坍塌。 管道在安裝前，對乖期、直徑等進行檢查。 管道安裝采用人工安裝，槽深度不大時可由人工扛管下槽，槽深大于3m或管徑大于公稱直徑DN400時，可用非金屬繩索溜管入槽，依次平穩地放在砂礫基礎管位上。嚴禁用金屬繩索勾住兩端乖期或將管材自槽邊翻拋入槽中。 穩管前，對基礎設計高程和中踢位置進行檢查，符和設計和規范要求后方可進行穩管，同時需做好管道安裝的高程和中踢的測量定線工作。 因管道接口為膠圈接口，故管道在頂進過程中，不得強行頂進，以防損壞乖期，頂進深度符和 HYPERLINK /Tag/view/id-

49、 技術規范要求。有質量問題的管子嚴禁下槽，安裝后的管內底高程符和規范要求。管道與檢查井連接采用柔性連接。4、井室砌筑： 按設計要求砌筑，砌筑后的井壁圓順，灰漿飽滿，爬梯安裝牢固，在井室砌筑時安裝爬梯，爬梯安裝前進行除銹處理，安裝時周圍孔隙須用12水泥砂漿封實，砂漿未凝固前不得踏動爬梯。 砌筑時，需隨時檢測檢查井直徑尺寸，當四周收口時，每層收進不得大于30mm。井內外壁抹12水泥砂漿分層壓實抹光。檢查井內的流槽與井壁同時砌筑。表面用砂漿分層壓實抹光，砌筑后的流槽應與上下游管底部順接。 砌筑檢查井時預留支管應隨砌隨安，預留管的直徑、方向、標高應符和設計要求，管與井壁銜接處應嚴密，預留支管乖期宜用低

50、標號砂漿砌筑封口抹平。5、庇水（水壓）試驗： 首先經監理工程師檢查管道及檢查井外觀質量，檢查驗收和格后，溝槽內無積水，進行管道庇水試驗。試驗管段按井距分隔。 管道在庇水試驗前應提前灌水并浸泡24小時，使接口及管身充分吃水后再進行庇水試驗。允許滲漏量應符和規范給水排水管道工程施工及驗收規范（GB97）中的要求。當試驗水頭達規定水頭時開始記錄，觀測管道的滲水量，直至觀察拮束時，不斷地向試驗管段內補水，保持試驗水頭恒定，滲水量不得超過規范要求。6、溝槽回填： 排水管道進行庇水試驗驗收和格后，及時進行溝槽回填。回填土根據實驗室確定的最大干密度和最佳含水量進行分層夯實，直至達到規范要求的壓實度指標。填土

51、上方計劃修路者其壓實度為95%，填土上方不計劃修路者其壓實度為90%。 溝槽回填從管頂基礎部位開始到管頂以上0.7m范圍內采用人工回填。從管底到管頂以上0.4m范圍內的溝槽回填 HYPERLINK /Tag/view/id- 材料，采用碎石屑、粒徑小于40mm的砂礫、中砂粗砂或開挖出的良質土。 溝槽底必須回填質地良好、含水量適宜的原土，嚴禁回填 HYPERLINK /Tag/view/id- 垃圾、爛泥、砂礫石，溝槽內不得回填就地取砂石的篩余料，所有回填土根據不同的土質現別采用分層攤平、夯實、壓實等方法達滇梃計規定的密實度要求。 hdpe雙壁波紋管井室周圍回填壓實時應沿井室中心對稱進行，且不漏

52、夯，回填壓實后與井壁緊貼。分段回填壓實時，相鄰段的接茬呈階梯形。 圍擋基礎、圍擋安裝、拆除及維修施工1、圍擋基礎砌筑圍擋基礎采用MU10頁巖磚，M5砂漿砌筑，截面尺寸為25cm*50cm,砌筑完成后要求進行抹灰M5砂漿。2、圍擋及立柱定位依據業主下發的施工平面圖，對臨時圍擋進行基礎砌筑完成后立柱進行測設定位，報請甲方有關人員予以確認，與圖紙不符部位及時進行調整。3、圍擋及骨架施工圍擋立柱應埋設于圍擋基礎內，立管上用扣件安裝兩排橫管，鏈接牢靠，保證圍擋主骨架穩固，再在骨架上安裝2m*0.8m彩鋼鐵皮，用黑鐵線扎緊。保證圍擋在一條線上。圍擋外應按甲方要求進行反光標識的粘貼劑版面噴圖。4、施工完成后

53、應進行圍擋拆卸回收，拆卸時應盡量保持圍擋的完整性，拆卸材料歸類堆放方便運輸。5、施工中因各項原因圍擋損壞，施工方應及時更換。電纜鋪設施工 1、嚴格按照施工圖、電纜線路施工及驗收規范及有關安全規程進行施工。 2、指揮者、重要操作崗位責任明確到人。 3、施工前應安排足夠時間進行技術交底和安規學習，使每人熟知自己的職責，操作方法及安全注意事項。 4、指揮通訊系統暢通，各重要崗位在緊急情況下都能緊急剎車并讓全線停下。敷設電纜應由專人指揮、統一行動，并有明確的聯系信號，不得在無指揮信號時隨意拉引。 5、電纜牽引頭裝設防扭器和壓力計，防止拉傷電纜。 6、施工時注意周邊有無帶電線路，吊電纜盤時須保持足夠的安

54、全距離。 7、施工用電，臨時照明均要遵守相關安全規程，施工電纜照明燈具要絕緣良好，并安在施工人員不易接觸到的地方。電動機具外殼要可靠接地。 8、施工地點、工井周邊均要設遮欄和警示標志等，夜間還應設置有閃爍的警示標志并且有專人看護。 9、電纜施工前要對電纜頭部做臨時性防水處理及吊高等措施，并且電纜接頭位置工井派專人24小時看守和抽水，嚴禁電纜進水或受潮。 10、電纜施工中萬一出現故障時對電纜造成損傷，必須立即采取補救措施，并做好記錄。 11、運輸電纜盤時，應有防止電纜盤在車、船上滾動的措施。盤上的纜頭應固定好。卸電纜盤嚴禁從車、船直接推下。滾動電纜盤的地面應平整，破損的電纜盤不得滾動。放置電纜盤

55、的地面一定要平整，不得有石塊或尖起的地方，以防止頂傷電纜。 12、敷設電纜時，電纜盤應架設牢固平穩，盤邊緣距地面不得小于100mm，電纜應從盤的上方引出，引出端頭的鎧裝如有松弛則應綁緊。 13、在高處敷設時，應有高處作業措施。直接站在梯式電纜作業時，應核實其強度。強度不夠時，應采取加固措施。嚴禁攀登組合式電纜架或吊架。 14、進入帶電區域內敷設電纜時，應取得進行運行單位同意，辦理工作票，采取安全措施，并設監護人。 15、用機械敷設電纜時，就遵守有關操作規程，加強巡視，并有可靠的聯絡信號。放電纜時應特別注意多臺機械運行中的銜接配合與拐彎處的情況。 16、電纜通過孔洞、管子或樓板時，兩側必須設監護

56、人，入口側應防止電纜被卡或手被帶入孔內。出口側的人員不得在正面接引。 17、敷設電纜時，拐彎處的施工人員必須站在電纜或牽引繩的外側。 18、敷設電纜時，臨時打開的工井孔應有足夠通風后方可下井，井孔處設置明顯的遮欄或警告標志，完工后立即封閉。孔井蓋開蓋應小心，必須輕抬輕放，以免落坑砸傷電纜。 19、不得在電纜上攀吊或登踏，以免踩傷電纜。 20、電纜敷設收工后，應派人夜間巡視，以防止電纜敷設在通道內被盜或破壞，做好防盜工作。第三章施工進度計劃及保證措施第一節 施工進度計劃編制原則在各個施工階段，統籌協調各專業施工，統一安排施工進度，組織交叉施工相互創造工作條件。因此，本施工進度計劃著眼于從全局出發

57、，注重整體效果，統籌安排土建與安裝工程各分項工程的施工程序和工期計劃，以保證工程按質按期完成。第二節 施工進度計劃在安排本工程總進度計劃時，充分考慮了工程特點和以往的施工經驗及本公司的實力，確定該工程的施工總工期為100日歷天。具體施工進度計劃見附錄。第三節 階段計劃控制1、工程施工進度計劃進行分級管理，主要包括：施工總進度計劃，月進度計劃，周進度計劃。2、項目部須根據月進度計劃制定每周詳細的作業計劃，確定材料需用計劃和周轉材料，機械設備進出場時間。3、定期召開由建設單位、施工單位、監理單位參加的協調會，確定下步工作要點和施工進度計劃，解決工程中存在問題，更好地開展工作。4、施工進度計劃是否完

58、成是我公司作為對項目考核的重要指標，公司對月度計劃進行全面檢查，并制定獎懲制度，提高項目管理人員的工作積極性，確保工程進度按預期目標完成或者提前完成。5、在生產任務與安全發生矛盾時，必須優先解決安全工作的實施。結構及裝修施工使用雙排外腳手架，其防護設施隨結構和裝修同步進行，保證施工安全。6、計劃落實（1）圍繞施工目標，遵循客觀規律，合理安排施工生產任務。（2）編制年、季、月生產計劃時，遵循“安全第一”的思想，組織均衡生產，保障安全工作與生產任務協調一致，將改善勞動條件，預防傷亡事故的項目視同生產任務一樣納入生產計劃優先安排。（3）檢查生產計劃實施情況時，要檢查安全措施項目的執行情況，對施工中重

59、要安全防護設施、設備的實施工作(如支拆腳手架、安全網)要納入計劃，列為正式工序，給予時間保證。（4）堅持按合理施工順序組織生產，要充分考慮職工的勞逸結合，認真按施工組織設計組織施工。第四節 進度保證措施一、人員組織保證1、本工程將按我公司成熟的項目法管理體制，實行項目經理責任制，實施項目法施工，對本工程行使計劃、組織、指揮、協調、實施、監督六項基本職能。2、選派施工經驗豐富、管理能力較強的同志擔任本工程的項目經理，并直接駐現場抓技術、進度。技術力量和設備由公司統一調配，統一協調指揮現場工作。3、選擇成建制、信譽好、能打硬仗、并有施工過同類工程施工經驗的施工隊伍組織施工，項目經理與相關人員及施工

60、隊伍簽定工期合同，嚴格履行合同條款。4、專業工人數量要充裕，編制施工網絡計劃，明確工期目標，嚴守工期，充分利用網絡施工方法，合理安排各工種及專業間的交叉作業，對班組分段分項控制進度。5、加強對各專業作業隊伍的管理培訓、教育工作，有良好思想作風的隊伍，是提高工程質量、保證工期的關鍵。6、建立施工工期全面質量管理領導小組，針對主要影響工期的工序進行動態管理，找出影響工期的原因，決定對策，不斷加快工程進度。二、制度保證1、建立生產例會制度，利用電腦動態管理，每星期至少次工程例會，檢查上一次例會以來的計劃執行情況，布置下一次例會前的計劃安排，對于拖延進度計劃要求的工作內容找出原因，并及時采取有效措施保