1、起重機的檢查與維修改造原因起重機對電氣傳動的要求有：調速、平穩或快速起制動、保持同步、機構間的動作協調、吊重止擺等。其中調速常作為重要要求。現用行車均為交流繞線式電動機,采用轉子串電阻的方法啟動和調速。由于震動大，操作頻繁，沖擊電流大，所以接觸器的觸頭燒損，電機以及轉子所串電阻燒壞斷裂故障時有發生造成維修量大，維修成本高（直接和間接). 所串電阻長期發熱，電能浪費大效率低，而且轉子串電阻調速機械特性軟，負載變化時轉速也變化，調速并不理想。同時操作工不容易控制速度使重物定位，經常使用打反車的方式制動定位，這就形成更大的沖擊電流造成元器件燒壞，電機也有燒壞的隱患，由于大車運行時產生的速度遇到反作用

2、力矩時，大車電機的傳動軸產生大的扭矩，使之變形甚至斷裂。因此要從根本上解決行車故障率高的問題只有徹底改變繞線型電動機轉子串電阻的調速方式。改造方案改造周期3天拆除原先大車電器控制系統增加一個變頻器0備件清單序號名稱型號單位數量1大車變頻器CHF100A-0.18G/022P-4 18.5KW/22KW個12接觸器1201380V個13兩種斷路器2A/50A個1/14電源主接觸器輔助觸頭F31個15八心電纜3*4+5*2.5M24M根據實際情況決定6七芯線7*1M13M根據實際情況決定7變頻器電源線3*6+1*46MM 根據實際情況決定8制動單元BCM-4045S 45KW個19制動電阻60 2

3、KW組110線鼻子60A 個911蛇皮管250mm*100mm件21工具清單序號名稱型號單位數量1電工常用工具常用套12美工刀常用把13絕熱管直徑5mmM 24焊絲常用M22人員安排序號工種人數職責內容1專業電工2電氣線路改造2專業鉗工1配合改造3操作者1調試3需要人數：2-3人參數的設定：由于變頻器出廠時設置的參數與本次應用不同，首先對變頻器進行參數的設定，數值根據說明書內容和實際應用設定顯示屏及操作面板變頻器制動單元4安裝：先將行車總電源斷電1.將八心電纜分別從大車兩端的液壓推動器沿原有線槽放好，另一端至預先設定變頻器配電柜位置,并留出接線余量,另外將七心線從配電柜經過操縱室內踩板下到大車

4、凸輪控制機構,這樣主線路基本布置好.2.將配電柜、制動單元、變頻器運送到行車上，在搬運配電柜時，由于體積比較大，需三人密切配合，注意安全。將變頻器、制動單元、接觸器、空開等固定在配電柜上，對廠家固定好的制動電阻并聯接線，接線時導線應套上隔熱管，同時導線應向制動電阻的外側傾斜，預防制動電阻產生較高的溫度對導線產生不利影響，并聯后引出的導線從配電柜內側接入制動單元。3.固定并焊接配電柜，注意焊接時切勿燒傷原控制電路電纜。4.接線： 1）將大車兩端原有電機定子線，轉子線分別拆除，并用絕緣膠布抱匝好，由于不在使用串電阻調速，需把轉子的三個端子短接，把轉備好的八心電纜三根四平方的線穿入蛇皮管接在定子端子

5、上，然后把八芯電纜剩余的三個同號導線同樣穿入蛇皮管接在液壓推動器電機上。故障排除5液壓推動器電機線穿入蛇皮管定子端子短接接變頻器輸出電源大車電機線竄入蛇皮管液壓推動器電機62)拆除大車凸輪控制器調速控制線，不要拆零位、大車限位控制線，短接原有調速靜觸點做公共線COM端，另外S1正轉一速，S2反轉一速，S3二速, S4三速，S5四速分別接七芯線的各種顏色，牢記，可以根據送絲機七芯線顏色記憶法，S1白，S2紅，S3綠（淺綠），S4黃，S5蘭，COM黑，備用紫（淺紅） 拆除大車凸輪控制器調速控制線，不要拆零位、大車限位控制線，短接原有調速靜觸點做公共線COM端，另外S1正轉一速，S2反轉一速，S3二

6、速, S4三速，S5四速分別接七芯線的各種顏色，牢記，可以根據送絲機七芯線顏色記憶法，S1白，S2紅，S3綠（淺綠），S4黃，S5蘭，COM黑，備用紫（淺紅）73）配電柜內接線，變頻器電源線從主接觸器下口引出經過空開接入變頻器RST,大車兩電機線并聯接入變頻器UVW。七芯線白紅綠黃藍接變頻器S1S2S3S4S5，黑色經過主接觸器輔助觸頭常開點接變頻器COM端。從空開引兩相線經過斷路器一根接接觸器線圈一端，定一根在經過R01A進R01C出接接觸器線圈另一端，從空開在引三相線接斷路器連接接觸器，將液壓推動器電機線并聯接入接觸器下口4）制動單元的+、分別接變頻器的+、，注意不能接反。另外兩個端子接制動電阻。配電柜內的接線基本完成，整理導線并用線束固定8檢查各導線，端子接線是否正確，牢固。正確無誤后送電試車。1）.試車時如遇到大車反方向行駛，可更改變頻器參數P7.03，由原來的參數0改為參數2即可改變大車