1、發動機的組成汽油機一般由兩個機構和五個系統組成： 曲柄連桿機構，配氣機構 燃油供給系, 點火系, 冷卻系, 潤滑系, 起動系柴油機沒有點火系，供油系組成零件有區別第二講 發動機（一） 第一節 發動機概述 第二節 發動機工作原理 第三講 發動機（二） 第三節 發動機構造 第三講 發動機（二） 一、曲柄連桿機構 二、配氣機構 三、燃料供給系(汽油機) 四、燃料供給系(柴油機) 五、潤滑系 六、冷卻系 七、點火系(汽油機) 八、起動系汽油機曲柄連桿機構起動系點火系燃料供給系潤滑系冷卻系配氣機構熱能機械能活塞的直線往復運動曲軸的旋轉運動按要求，定時開啟和關閉各氣缸的進排氣門，實現進氣和排氣。根據不同需

2、要，將一定量的汽油與一定比例的空氣混合后送入燃燒室。減少各運動件之間的摩擦阻力。從而減少零件表面磨損和發動機功率的消耗。保證發動機得到適當的冷卻處于適宜的溫度范圍工作。按要求準時給火花塞提供能量足夠的高壓電，使之兩極間產生強烈的火花。在外力作用下轉動曲軸，使發動機進入怠速穩定運轉。概述作用將熱能轉化為機械能的主要機構往復運動旋轉運動；氣體壓力曲軸扭矩組成：機體組活塞連桿組曲柄飛輪組工作條件高溫、高壓、高速，化學腐蝕機體組組成:氣缸蓋氣缸體氣缸套氣缸墊氣缸蓋罩氣缸蓋氣缸墊氣缸體密封墊油底殼曲軸飛輪組作用：承受連桿傳來的力，生成轉矩，對外輸出功率和帶動發動機其附件工作。組成：曲軸、飛輪及其輔助零件

3、曲軸：主軸頸、曲柄、連桿軸頸、平衡重塊、前端軸、后端凸緣飛輪：在作功行程中儲存一部分動能，以克服其他行程的阻力，使旋轉和輸出轉矩盡可能均勻，提高發動機的穩定性。飛輪外緣的齒圈：用于起動。它與起動機的驅動齒輪嚙合，起動發動機飛輪上的記號：正時記號二、配氣機構 概述 基本組成 氣門間隙 配氣相位 進排氣系統概述作用：按照發動機的工作循環和點火順序要求，定時開啟和關閉各氣缸的進排氣門，使新鮮的可燃混合氣或空氣進入氣缸，并及時排出氣缸內的廢氣。分類：頂置式側置式基本組成氣門組：組成零件：氣門、氣門導管、氣門彈簧、鎖片氣門傳動組：組成零件：凸輪軸及其驅動裝置、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸作用：保證氣門按發動

4、機工作順序及時打開，并保證開啟時間和開啟高度(由凸輪在軸上的相互位置保證)驅動：曲軸一對正時齒輪凸輪軸，傳動比2:1，即曲軸轉兩圈凸輪軸轉一圈(一個工作循環)氣門間隙含義：考慮到發動機運轉后各零件的熱膨脹引起的尺寸變化，預先給定氣門間隙，并可調整。過大：振動、敲擊過小：工作中氣門關閉不嚴，漏氣進排氣系統組成：空氣濾清器、進排氣歧管、 排氣消聲器排氣歧管：各缸排氣歧管獨立并盡可能長，這樣可避免各缸排氣干涉。各缸排氣管長度相等，管內表面光滑，可防止排氣紊流。消聲器：其作用是降低排氣噪聲，由膨脹室和吸音材料組成，高壓廢氣在排氣管內高速流過，進入消聲器膨脹室減壓，降低流速，并由吸音材料降低排氣噪聲。三

5、、燃料供給系(汽油機) 概述 化油器 其他裝置 電子控制燃油噴射系統化油器作用：計量汽油，使之和空氣按一定比例混合并霧化成混合氣的裝置。工作原理外形（提高級）簡單化油器并不能滿足汽車各種特殊工況要求。不同工況對混合氣體的濃度要求不一樣：中小負荷時，獲得最佳經濟性大負荷時，額外供油以輸出較大功率冷起動時，形成極濃的混合氣怠速或低速時，供給較濃的混合氣突然加速時，臨時加濃以滿足需要 燃燒1kg汽油實際所需的空氣質量過量空氣系數： = 完全燃燒1kg汽油所需理論空氣質量 主供油裝置加濃裝置起動裝置怠速裝置加速裝置簡單化油器其他裝置汽油箱：儲存汽油，容量可供汽車行駛200-600km汽油濾清器：過濾汽

6、油中的雜質汽油泵：提高汽油壓力以克服管道和濾清器的阻力，從油箱中吸出汽油通過管道送入化油器的浮子室空氣濾清器：過濾空氣，消音排氣消音器：降低廢氣的壓力和溫度，衰減排氣噪聲電子控制燃油噴射系統含義：化油器式供油系統充氣及混合氣分配不夠理想。電噴系統是將燃油直接噴射到進氣管中(單點噴射)或各氣缸進氣道內(多點噴射)。優點：進氣阻力小，進氣量多，混合氣濃度易控制。基本原理：傳感器等感應的各種信號 (空氣流量、溫度、起動信號等)控制器(單片機)改變油嘴勵磁線圈電流脈沖的長短油嘴的噴油量輸入控制信號四、燃料供給系(柴油機) 概述 燃燒室與混合氣的形成 主要部件 廢氣渦輪增壓器概述作用：將適量柴油采用高壓

7、噴射的方法，直接噴入燃燒室，借助汽缸壓縮終時的溫度自行著火燃燒，并將廢氣排出。組成：柴油供給裝置：柴油箱(前,后) 濾清器(粗,細) (低壓油管) 輸油泵噴油泵(及調速器)(高壓油管) 噴油器 組成混合氣形成裝置：燃燒室（活塞上開有各種形狀凹坑）空氣供給裝置：空氣濾清器, 進氣管, 進氣歧管廢氣排出裝置：排氣管, 消聲器主要部件柴油箱柴油濾清器：過濾 輸油泵：分活塞式和膜片式噴油泵：根據工況，將一定量的燃油提高到一定壓力，按一定順序將高壓油通過噴油器噴入汽缸。分類：柱塞式、噴油器-噴油泵式、轉子分配式。調速器：使發動機在其轉速范圍內工作穩定，限制高速、穩定怠速。噴油器：將來自噴油泵的高壓燃油霧

8、化成細小顆粒，并將之噴入燃燒室中。應具有一定的噴射壓力、射程和噴射角度, 斷油迅速不漏油。廢氣渦輪增壓器（提高級）是增壓發動機的關鍵部件。由以下三大部分組成：渦輪機與發動機的排氣管相接壓氣機與發動機的進氣管相接中間體與發動機的潤滑系統相接。發動機排出的廢氣在渦輪中膨脹作功，驅動渦輪并帶動同軸的壓氣機葉輪高速旋轉，新鮮空氣在壓氣機葉輪離心力的作用下，被壓縮后進入發動機氣缸。由于空氣密度增加，使每工作循環進入氣缸的新鮮空氣量增加，可向氣缸噴人更多的燃油，增加發動機功率輸出3050%，降低燃油消耗8%左右。概述作用：發動機工作時，各運動副的運動表面產生劇烈的摩擦，導致零件表面磨損和發動機功率的消耗。

9、因此，必須對運動件表面進行潤滑，以減少摩擦阻力。兩種方式：壓力潤滑：將潤滑油以一定的壓力強制輸送到運動件摩擦表面形成一定厚度的油膜層。通常用于負荷大，運動速度高的運動件表面。飛濺潤滑：利用發動機工作時運動零件飛濺的油滴潤滑摩擦表面。用于如汽缸壁、凸輪。主要部件機油泵：分齒輪泵和轉子泵機油濾清器：濾去潤滑油中的雜質，提高潤滑的質量。一般裝有：集濾器粗濾器細濾器六、冷卻系 概述 組成零件 工作原理 冷卻強度的調節概述作用：保證發動機得到適當的冷卻，處于適宜的溫度范圍(9095)工作。過熱：零件膨脹，潤滑油變質失效，加劇磨損過冷：油氣混合困難，機油粘度過大使運動阻力增大，潤滑不良，分類：水冷卻：車用

10、發動機通常采用水冷卻方式，應使用軟水(防水垢，管路堵塞)。冬季時，還加入防凍液。空氣冷卻：如摩托車用發動機組成零件水管水套水泵散熱器風扇：通常安裝在發動機與散熱器之間百葉窗：安裝在散熱器前面，葉片一般有4-6片節溫器：通過改變冷卻水的循環路線來實現冷卻強度的調節，安裝在出水口處(硅油)風扇離合器：發動機溫度上升，接合，風扇轉動；溫度下降，分離，停止轉動工作原理冷卻水的循環路線：冷卻強度的調節（提高級）改變百葉窗的開度：可由駕駛員通過手柄來操縱。有的用調溫器自動控制百葉窗的開度。改變風扇的轉速：通過感溫元件的風扇離合器，根據內燃機水溫來自動調節分扇轉速，改變風量，從而自動調節冷卻強度。改變水循環

11、的路線：在冷卻水循環的通路中安裝節溫器溫度較低時，小循環溫度較高時，大循環七、點火系(汽油機) 概述 主要部件 工作原理 點火提前概述作用： 按發動機各缸的點火作功順序，準時地給火花塞提供能量足夠的高壓電流，使火花塞兩極間產生強烈的火花。組成：低壓電路：蓄電池、發電機、電流表、點火開關、斷電器、容電器、點火線圈的初級繞組高壓電路：點火線圈的次級繞組、分電器、高壓導線、火花塞主要部件蓄電池： 6-24伏，一般為6格(單格2V)共12V。分電器：斷電器：周期地接通和斷開初級電路配電器：將點火線圈產生的高壓電按照發動機的工作次序分配到各缸的火花塞上點火提前裝置點火線圈：火花塞：間隙0.6-0.8mm。工作原理蓄電池(低壓電流)點火線圈斷電器(高壓電流) 分電器(分配給各缸火花塞)點火提前（提高級）含義：因發動機轉速高，相應的時間短，在活塞到達上止點之前點火。對發動機功率影響大，應適當。一般設有兩套自動調節點火提前角的裝置離心式點火提前調節裝置：提前角隨發動機轉速的增加而增