1、PAGE PAGE 39目 錄錄第一部分分 工工程制圖圖（11）第二部分分公路工工程測量量（112）第三部分分 路路基、路路面養護護工程（22）第四部分分公路養護護材料及及橋梁養養護（33）第五部分分 公路路養護及及安全生生產管理理（44）第一部分分 工程程制圖單選題:1、公路路路線一一條帶狀狀（ ）結構構物A二維平平面 B三三維空間間2、公路路中心線線在水平平面上的的投影稱稱之為( )A公路平平面B公公路橫斷斷面3.()就是公公路的法法相剖面面 A公路路的縱斷斷面B公公路的橫橫斷面4、公路路路線的的平面、縱斷面面、橫斷斷面是公公路的()部分分A幾何組組成B平平面組成成5、公路路路線的的平、縱

2、縱、橫相相互關聯聯，設計計時既要要分別進進行，又又要() A統一一設計BB綜合考考慮6、公路路路線設設計的合合理與否否對行車車的速度度、安全全、舒適適、經濟濟以及公公路通行行能力( )的影響響A有一定定的B起起決定性性7、( )線線形三要要素是由由直線、圓曲線線和緩和和曲線組組成A平面 B曲面面8、路線線平面圖圖是指包包括公路路中線在在內的有有一定的的( )帶狀狀地形圖圖A長度 BB寬度9、若供供工程可可行性研研究用的的地形圖圖可采用用( )的比比例尺測測繪A 1:500000BB 1:10000010、初初步設計計、施工工圖設計計的設計計文件組組成部分分應采用用1:220000的比例例尺，地

3、地形復雜雜是采用用( )A 1:10000 BB 1:5000011、在在路線平平面圖定定測階段段，應以以( )為基基線作為為測繪地地形圖的的依據A路線 B導線線12、在在路線平平面圖初初測階段段，應以以( )為基基線作為為測繪地地形圖的的依據A路線 B導線線13、路路線帶狀狀地形圖圖的測繪繪寬度一一般為路路中線兩兩側各( )，對11:50000的的地形圖圖，寬度度應不小小于2550mA 100m-2000m B 2000m-3000m14、如如用1: 550000的比例例尺，路路線帶狀狀地形圖圖測繪寬寬度不應應( )2550mA大于 B小于于15、在在路線平平面圖中中JD表表示( )A轉點

4、B交點點16、公公路路線線是指公公路沿著著( )方向向的行車車道中心心線。A、長度度 B、寬度17、公公路線形形在平面面上是由由直線和和( )組成成A、曲線線 B、折線18、公公路路線線在縱斷斷面上由由平坡、上坡、下坡和和( )組成成。A、平曲曲線 BB、豎曲曲線19、從從整體上上看公路路路線是是一條( )。A、曲線線 B、空空間曲線線20、路路線平面面圖的任任務是表表達路線線的( )狀況，以以及沿線線兩側一一定范 圍內的的地物、地面起起伏狀況況與路線線的相互互關系。A、立體體 B、平面21、路路線平面面圖一般般采用( )和圖例例表示。A、等高高線 BB、平曲曲線22、等等高線越越密表示示地勢

5、越越( )A、緩BB、越陡陡23、對對于帶有有緩和曲曲線的平平曲線，緩緩和曲線線的起點點用( )表表示。 A、ZZH B、HZ24、在在路線平平面圖中中沿線地地物及新新建橋涵涵、擋土土墻等都都用( )來來表示。A、等高高線B、圖例25、在在1: 20000的的地形圖圖上長度度為1ccm的線線段其實實際長度度為( )A、2mm B、20mm26、一一條公路路長2kkm，它它在1: 1100000的地地形圖上上長( )ccm.A、2 BB、20027、公公路路線線縱斷面面圖是通通過公路路中心線線用假想想的( )進進行剖切切展平后后獲得的的。A、水平平面B、鉛垂面面28、路路線縱斷斷面圖中中的比例例

6、一般在在山嶺區區水平方方向采用用1:220000的比例例，鉛垂垂方向一一般采用用( )的比比例。A、1:20000B、1:220029、在在圖紙的的右上角角注出的的圖紙分分式編號號中，分分母表示示( )A、本章章圖紙編編號B、圖紙總總張數30、在在圖紙的的右上角角注出的的圖紙分分式編號號中，分分子表示示( )A、本章章圖紙編編號B、圖紙總總張數31、公公路路線線圖中的的設計線線高程表表示( )的的高程。A、路基基邊緣BB、路中中心32、公公路設計計線坡度度發生變變化的點點叫做( )A、轉點點B、變變坡點33、沿沿線設置置的水準準點都應應按所在在里程標標注在( )的上方方或下方方。A、地面面線B

7、、設計線線34、路路線平面面圖中包包括地形形部分和和( )部分分。A、路基基部分BB、路線線部分35、( )是指路路肩外緣緣與坡腳腳(路塹塹則為邊邊溝外側側溝底與與坡頂)所構成成的坡面面A護面墻墻B路基基邊坡多選題:1、公路路的幾何何組成部部分是由由公路路路線的( )A平面BB橫斷面面C縱斷斷面D剖剖面2、公路路平面線線形要素素是由( )三要素素組成的的A直線BB曲線CC圓曲線線D緩和和曲線3、公路路平面設設計的任任務就是是在滿足足行車( )的前提提下，使使各要素素使用合合理，配配置的當當A速度BB安全CC經濟DD舒適4、路線線縱斷面面圖反映映路線在在縱斷面面上的( )及尺寸寸A長度BB形狀C

8、C位置DD高度5、公路路的空間間線形是是指由公公路的( )所組成成的空間間帶狀結結構物A平面線線形B空空間線形形C縱斷面面線形DD橫斷面面線形6、公路路路線在在縱斷面面上由( )組成。A平坡BB上坡CC下坡DD豎曲線線7、路線線平面圖圖主要由由( )組成成。A地物BB地形部部分C比比例D路路線部分分8、路線線平面圖圖中地形形部分包包括( )A、比例例B、坐坐標網CC、指北北針 DD、等高高線9、公路路路線部部分包括括路線的的長度與與里程、三角點點及( )。A、立體體線形BB、平面面線形CC、曲線線表D、坐標表表10、對對與帶有有緩和曲曲線的平平曲線，緩緩和曲線線的起點點和終點點分別用用( )表

9、示示。A、YHH B、ZZH C、 HY D、HHZ11、路路線平面面圖中應應包含( )等內容容。A、設計計路線BB、里程程樁C、豎曲線線D、平平曲線12、路路基的典典型橫斷斷面形式式有( )A、路堤堤B、路路塹C、零填零零挖D、半填半半挖13、路路基邊坡坡坡度的的大小取取決于( )，同時時還與當當地的氣氣候、水水文地質質等自然然條件有有關A設計文文件B施施工水平平C邊坡坡的高度度D土壤壤的性質質14、路路基邊坡坡的大小小直接影影響路基基( )A強度的的高低BB穩定性性的好壞壞C工程程量的多多少D工工程質量量的高低低15、公公路路基基寬度一一般是指指( )的總總和A車道寬寬度B邊邊坡寬度度C邊

10、坡坡的寬度度D路肩肩寬度16、當當地面橫橫坡較陡陡，坡腳腳難以填填筑時可可采用( )A護肩路路基B砌砌石路基基C擋土土墻路基基D護腳腳路基17、中中央分隔隔帶(中中間帶)常用于于( )，主主要用以以分隔對對向行駛駛的車輛輛A高速公公路B一一級公路路C二級級公路DD三、四四級公路路18、邊邊溝作為為路基排排水構造造物應設設置在( )路段A填方BB高填方方C挖方方D低填填方19、路路肩寬度度與( )有有關A公路等等級B設設計車速速C路基基寬度DD邊坡坡坡度20、路路塹邊坡坡坡度的的大小與與( )有關關A邊坡高高度B邊邊坡土質質C施工工水平DD水的沖沖刷判斷題:1、公路路路線一一條帶狀狀三維空空間結

11、構構物( )2、公路路中心線線在水平平面上的的投影稱稱之為公公路縱斷斷面斷面面( )3、沿著著公路中中心線豎豎直剖切切公路再再把豎直直曲面展展成直面面便得到到公路的的橫斷面面( )4、在公公路工程程當中往往往把公公路的平平面、縱縱斷面、橫斷面面稱為公公路的凡凡何組成成部分( )5、公路路路線的的平、縱縱、橫設設計時是是分別進進行的，但但也應綜綜合考慮慮( )6、公路路路線設設計的合合理與否否對行車車的速度度、安全全、舒適適、經濟濟以及公公路通行行能力有有一定的的影響( )7、路線線平面圖圖是指包包括公路路中線在在內的有有一定長長度的帶帶狀地形形圖( )8、路線線平面圖圖中應示示出地形形、地物物

12、、路線線位置、路線標標志及樁樁號和斷斷鏈等( )9、在路路線平面面圖初測測階段，應應以導線線為基線線作為測測繪地形形圖的依依據( )10、在在路線平平面圖定定測階段段，應以以導線為為基線作作為測繪繪地形圖圖的依據據 ( )11、路路線帶狀狀地形圖圖的測繪繪寬度一一般為路路中線兩兩側各110m-20mm，對11:50000的的地形圖圖，寬度度應不小小于2550m( )12、路路線縱斷斷面圖反反映路線線在縱斷斷面上的的形狀和和位置及及尺寸，同同時反映映路線的的設計線線高程與與路線所所經地區區中線地地面起伏伏情況之之間的關關系( )13、公公路設計計除了要要考慮自自然條件件、汽車車行駛力力學以外外，

13、還應應把駕駛駛員在心心里和視視覺上的的反應作作為重要要因素考考慮( )14、駕駕駛員的的視覺判判斷能力力與車速速密切相相關，車車速越高高，其注注意前方方越近，視視角會逐逐漸變小小( )15、平平面直線線越長與與有利于于行車安安全，因因此在路路線設計計中應盡盡量采用用長直線線( )16、帶帶有緩和和曲線的的平曲線線的主點點樁分別別用ZHH、HYY、QZZ、YHH、HZZ表示。17、在在1: 20000的地地形圖上上長度為為1cmm的線段段其實際際長度為為20mm。( )18、公公路路線線縱斷面面圖是通通過公路路中心線線用假想想的水平平面進行行剖切展展平后獲獲得的。( )19、路路基的典典型橫斷斷

14、面形式式有:路路堤、路路塹和半半填半挖挖路基。( )20、如如果一條條直線與與平面上上的一條條直線平平行，則則該直線線平行于于該平面面。( )21、公公路路線線在縱斷斷面上由由平坡、上坡、下坡和和平曲線線組成。( )22、路路基采用用1:11.5的的邊坡要要比采用用1:22的邊坡坡穩定性性好( )23、路路基邊坡坡是指路路肩外緣緣與坡腳腳(路塹塹則為邊邊溝內側側溝底與與坡頂)所構成成的坡面面( )24、采采用1:1.55的邊坡坡要比采采用1:1的邊邊坡陡( )25、路路基邊坡坡坡度的的大小取取決于邊邊坡的高高度和上上壤的性性質，同同時還與與當地的的 氣候候、水文文地質等等自然條條件有關關( )

15、26、路路基邊坡坡的大小小直接影影響路基基的強度度和工程程質量( )27、路路基邊坡坡坡度的的大小取取決于當當地的氣氣候、水水文地質質等自然然條件，同同時還與與邊坡的的高度和和土壤的的性質有有關( )28、當當地面橫橫坡較陡陡、填土土高度不不大但坡坡腳太遠遠不易填填筑時，可可采用護護腳路基基( )29、在在路塹邊邊坡坡腳腳與邊溝溝外側邊邊緣之間間或邊坡坡上，為為防止碎碎落物落落入邊溝溝時應設設置護坡坡道( )30、截截水溝的的主要作作用是為為匯集和和排除路路面、路路肩及邊邊坡流水水的( )31、公公路路基基寬度為為車道寬寬度與路路肩寬度度之和，當當設置有有中間帶帶時應計計入這部部分寬度度( )

16、32、公公路路基基寬度與與公路等等級有關關，與設設計車速速無關( )33、在在公路路技術標標準中中的“一般值值”只有在在地形特特別困難難和其他他特殊情情況限制制時才能能使用( )34、在在公路路技術標標準中中的“最小值值”在地形形特別困困難和其其他特殊殊情況限限制時可可以使用用( )35、砌砌石路基基可用干干砌片石石或漿砌砌片石砌砌筑，它它的特點點是可以以不依靠靠路基而而獨立穩穩定( )36、擋擋土墻不不依靠路路基也能能獨立穩穩定，其其尺寸要要穩定性性驗算確確定( )37、路路基邊坡坡的大小小直接影影響路基基的強度度和工程程數量( )38、路路基邊坡坡可根據據填土種種類和邊邊坡高度度并結合合己

17、建成成公路的的實踐經經驗確定定 ( )39、公公路行車車道寬度度的一般般設計車車速大于于等于880kmm/h時時，單車車道按33.755m設 計( )40、中中間帶的的作用主主要是防防止對象象車燈產產生的眩眩光，并并為公路路分期修修建提供供儲備用用地( )41、中中間帶的的作用主主要是將將對向車車流分開開，提高高道路通通行能力力( )42、路路拱的主主要作用用是排除除路面上上的雨水水，路拱拱的設置置不但對對排水有有利，對對行車也也有利( )43、路路拱坡度度的設計計一般應應考慮路路面類型型和行車車道的寬寬度( )44、為為了減緩緩路堤邊邊坡的平平均坡度度，當路路堤填土土高度大大于2mm時應設設

18、置護坡坡道( )45、護護坡道表表面做成成向外傾傾斜的橫橫坡，其其主要作作用是為為了護坡坡道穩定定( )46、截截水溝一一般設置置在地面面線較陡陡的填方方路段，了了攔截山山坡上流流向路基基的水而而設置的的( )47、公公路工程程技術標標準中中對于高高速公路路路六車車道的路路基寬度度一般值值規定為為45mm( )48、當當平面長長直線與與縱斷面面長坡組組合時，容容易使駕駕駛員疲疲勞和超超速行駛駛( )49、平平曲線和和豎曲線線兩者在在一般情情況下應應相互重重合，并并且宜將將豎曲線線的起終終點放在在平曲線線的緩和和段外( )50、路路基邊坡坡的坡度度習慣上上用邊坡坡高度與與邊坡寬寬度的比比值來表表

19、示，11:0.5的坡坡度比11:1.5的坡坡度陡( )第二部分分 公路路工程測測量單選題:1、公路路中線測測量就是是將路線線設計中中心線測測設在( ) A圖紙紙上 BB實地上上2、公路路中線測測量中，測測得某交交點的右右角為113000，則其其轉角為為( )。A右=5500B左=50003、緩和和曲線總總長!是是( )A曲線起起點到緩緩和曲線線任一點點的曲線線長度，B直緩點點到緩圓圓點的曲曲線長度度或緩直直點到圓圓緩點的的曲線長長度。4、( )是是指路線線有一個個方向偏偏轉到另另一個方方向時，偏偏轉后的的方向與與原方向向的夾角角A路線交交角B路路線轉角角5、下列列點中哪哪一個不不是圓曲曲線的主

20、主點( )A JD點點 B ZZY點6、直接接用于測測圖的控控制點，稱稱為( )A首級控控制點 B圖根根控制點點7、一般般規定地地物凸凹凹長度大大于( )時時都要進進行施測測。A 0.005M mm (M為為測圖比比例尺分分母)B 0.44 M(以mmm為單位位，M為為比例尺尺分母)8、設AA=571175.3m，YYA=181160.1m，B= 5773455.0mm，YB=183364.5m，則則A、BB兩點間間的距離離DAB為( )A 2255.66 m B 2550.220m9、帶有有緩和曲曲線的平平曲線，主主點有( )A 直圓點點、圓直直點和曲曲中點B 直緩點點、緩圓圓點、曲曲中點、

21、圓緩點點、緩直直點10、采采用偏角角法測設設圓曲線線時，其其偏角應應等于相相應弧長長所對圓圓心角的的( )A 2倍BB 1/2211、往往返丈量量直線AAB的長長度為DDab=1266.722m，DDba=1266.766m，其其相對誤誤差為( )A 1/332000 B 00.0000311512、在在水準測測量中轉轉點的作作用是傳傳遞( )A高程 B方向向13、路路線中線線的平面面線形是是由直線線和( )組組成的A折線 B曲線線14、轉轉角一般般不直接接測定，而而是根據據實測的的路線( )計算得得到的A左角 B右角角15、當當右角3 118000時，右右轉角計計算正確確的是( )A y=1

22、800-右 B yy =右-180016、公公路里程程樁號表表示該樁樁距( )的的里程A起點BB終點17、采采用偏角角法測設設圓曲線線時，其其偏角應應等于相相應弧長長所對圓圓心角的的( )A一半BB兩倍18、公公路中線線測量時時，設置置轉點的的作用是是( )A傳遞方方向B傳傳遞高程程19、公公路中線線中，測測得某交交點的右右角為113000，則其其轉角為為(A 右=500 BB 左左=50020、施施工方樣樣工作應應遵循測測量工作作“( )、步步步有校校核”的基本本原則A先碎步步、后控控制B先先控制、后碎步步21、路路線施工工測量中中，平行行線法多多用于( )的地區區A地勢復復雜、直直線段較較

23、少B地地勢平坦坦、直線線段較長長22、路路線施工工測量中中，延長長線法多多用于直直線段較較短的地地區A坡度較較大、BB坡度較較小、直直線段較較長23、中中樁處填填挖高度度的標定定通常采采用( )的的放樣方方法A推算高高程B己己知高程程24、當當采用麻麻繩竹竿竿掛線法法進行高高填方路路基邊坡坡放樣時時，一般般采用( )A一次掛掛線法BB分層掛掛線法25、為為了保證證精度、便于測測量，通通常路面面( )將路路線兩側側的導線線和水準準點引測測到路基基上A施工之之前B施施工過程程中26、在在平原地地區路基基邊樁測測設時路路堤邊樁樁至中心心樁的距距離應按按( ) 式式計算A DD=+ss+mh B D=

24、+mh27、對對于高速速公路水水泥混凝凝上面層層放樣時時中線偏偏位不能能超過A155 BB2028、對對于一級級公路瀝瀝青混凝凝土路面面放樣時時縱斷面面高程的的精度要要求為A155 mm m B20 m m29、對對于高速速公路水水泥混凝凝土面層層放樣時時路拱橫橫坡放樣樣精度為為(A0.15% B0.225%多選題:1、在公公路工程程測量中中JDD, ZZD”分別表表示( )A交點BB樁號CC水準點點D轉點點2、帶有有緩和曲曲線的平平曲線的的詳細測測設方法法有( )A切線支支距法BB極坐標標法C偏角法法D高斯斯平面直直角坐標標系法3、詳細細測設所所采用的的樁距與與圓曲線線的半徑徑有關，常常有以

25、下下幾種方方法( )A假定樁樁距法BB固定樁樁距法CC整樁號號法D整整樁距法法4、在主主點里程程計算中中，直圓圓點的里里程和曲曲中點的的里程應應該等于于( A JJD里程程-T B ZY里里程+LL C YZ里里程+LL DD QQZ里程程+D/25、己知知高程放放樣是根根據施工工現場已已有的水水準點，用用( )的方方法將設設計高程程測設到到地面上上A閉合水水準測量量 BB水準測測量 C三角角高程測測量 D符合合水準測測量6、路面面施工放放樣包括括( )等工工作A邊坡放放樣 B路槽槽放樣 C邊邊樁放樣樣 DD路拱放放樣7、路基基施工放放樣需完完成的工工作有( )A邊坡放放樣 B邊樁樁放樣 C路

26、路槽放樣樣 DD中樁處處填挖高高度標定定8、公路路橋梁放放樣時除除了完成成橋梁軸軸線，墩墩臺中心心定位放放樣外，還還需完成成 ( )等等工作A高程放放樣 B橋臺臺錐坡放放樣 C墩帽帽放樣 D墩墩身放樣樣9、公路路中線測測設時，里里程樁應應設置在在中線的的哪些地地方( )。A邊坡點點處 B地形形點處 C橋橋涵位置置處 D曲線線主點處處10、導導線的種種類有( )A量距導導線 B視距距導線 C光光電測距距導線 D經經緯儀導導線11、導導線的布布設形式式有( )A閉合導導線B附附合導線線C支導導線。非非閉合導導線12、導導線測量量的外業業工作包包括( )。A踏選點點及建立立標志BB量邊或或距離測測量

27、C測角DD進行高高程測量量13、導導線與國國家三角角點聯測測的方法法有( )A連接測測量法BB輔助測測量法CC前方交交會法DD后方交交會法14、路路線中線線的平面面線形是是由( )組組成的A直線BB折線CC圓曲線線D緩和和曲線15、下下列屬于于平曲線線主點樁樁的是( )A “JJD”BB“ZHH” C“HY” DD“QZ”16、路路線施工工測量工工作包括括( )A測設控控制樁BB回復中中線C測測設路基基邊樁DD測設豎豎曲線17、路路線施工工測量中中，平行行線法多多用于( )的地區區A地勢復復雜B直直線段較較少C地地勢平坦坦D直線線段較長長18、路路基邊坡坡放樣的的方法主主要有( )A麻繩竹竹竿

28、掛線線法B邊邊坡樣板板法C圖圖解法DD解析法法19、路路基邊樁樁放樣的的常用方方法有( )A圖解法法B解析析法C坡坡腳尺法法D樣板板法20、當當采用麻麻繩竹竿竿掛線法法進行路路基邊坡坡放樣時時，一般般采用( )A一次掛掛線法BB兩次掛掛線法CC分層掛掛線法DD多次掛掛線法判斷題:1、路線線中線的的平面線線形是由由直線和和圓曲線線組成的的( )2、公路路中線測測量時，轉轉角一般般不直接接測定，而而是根據據實測的的路線內內角計算算得到的的( )3、當右右角右1880時，右右轉角應應按y=右-1880計算( )4、已知知實測的的路線右右角為右右=12273726，則路路線為左左轉( )5、用切切線支

29、距距法進行行曲線祥祥測時，是是以路線線起點為為坐標原原點的( )6、施工工方樣工工作應遵遵循測量量工作“先控制制、后碎碎步、步步步有校校核”的基本本原則( )7、路線線施工測測量中，平平行線法法多用于于地勢復復雜、直直線段較較少的地地區( )8、在地地面坡度度較大和和直線段段較短的的地區進進行路線線施工測測量時，可可采用延延長線法法( )9、為了了保證精精度、便便于測量量，通常常路面施施工之后后將路線線兩側的的導線和和水準點點引測到到路基上上( )10、在在平原地地區路基基邊樁測測設時路路塹邊樁樁至中心心樁的距距離應按按D=+s+mmh式計算算( )11、在在山區地地面傾斜斜地段，路路基邊樁樁

30、至中心心樁的距距離隨著著地面坡坡度的變變化而變變化( )12、公公路工程程測量就就是指公公路建設設在設計計、施工工、管理理、竣工工、使用用等各階階段所進進行的各各項測量量工作( )13、一一條公路路質量的的優劣主主要是看看能否滿滿足駕駛駛人員和和乘客舒舒適感的的要求( )14、測測設公路路中線并并按要求求量距、釘中樁樁、測量量公路交交點右角角以及測測設中線線交點和和轉點等等都是中中線測量量的主要要工作( )15、轉轉角是指指路線由由一個方方向轉向向另一個個方向時時，偏轉轉后的方方向與原原方向的的水平夾夾角( )16、右右角通常常用測回回法觀測測，對于于高速一一級公路路兩半個個測回限限差為151

31、7、當當后視方方向水平平度盤讀讀數為。，前視視方向水水平度盤盤讀數為為b時，分分角線水水平度盤盤讀數則則為(aa+b) /22( )18、里里程樁分分為整樁樁、碎樁樁和加樁樁( )19、加加樁根據據用途不不同分為為地形加加樁、地地物加樁樁、曲線線加樁和和關系加加樁( )20、在在路中線線地面起起伏突變變處、橫橫向坡度度變化出出以及天天然河溝溝處一般般要設置置地物加加樁( )21、關關系加樁樁就是路路線上的的轉點(ZD)樁和交交點(JJD)樁樁( )22、曲曲線加樁樁就是曲曲線上設設置的主主點樁，即即在ZHH點、HHY點、QZ點點、YHH點、HHZ點上上的加樁樁( )23、當當路線由由一個方方向

32、轉向向另一個個方向時時，必須須用圓曲曲線來連連接( )24、主主點樁的的測設一一般借助助水準儀儀來進行行( )25、切切線支距距法敷設設圓曲線線是以曲曲線起點點或終點點至曲線線上待設設點的弦弦與切線線之間的的弦切角角和弦長長來確定定點的位位置( )26、施施工前進進行復測測工作的的主要原原因是回回復公路路中線位位置( )27、路路線施工工測量主主要包括括恢復道道路中線線、測設設施工控控制樁、路基邊邊坡和豎豎 曲線線等( )28、已已知水準準點高程程為1440.3359mm，欲放放樣B點點的高程程為1441.000m，后后視水準準點上的的讀數為為2.4468mm時，前前視B點點的水準準尺讀數數應

33、為22.8227m( )29、已已知水準準點高程程為1440.3359mm，欲放放樣B點點的高程程為1441.000m，后后視水準準點上的的讀數為為2.4468mm時，視視線高為為1422.8227m( )30、路路基施工工放樣時時需要進進行中樁樁處填挖挖高度的的標定、路基邊邊樁放樣樣、路基基邊坡放放樣、路路槽放樣樣等工作作( )31、路路基邊坡坡放樣通通常采用用麻繩竹竹竿掛線線法、邊邊坡樣板板法等( )32、路路面放樣樣通常要要進行的的工作是是路槽放放樣、路路拱放樣樣和路面面邊樁放放樣( )33、水水泥路面面和有中中央分隔隔帶的瀝瀝青路面面，其路路拱一般般采用二二次拋物物線形( )34、對對

34、于高速速公路水水泥混凝凝土面層層放樣時時中線偏偏位不能能超過20 m mm( )35、對對于一級級公路瀝瀝青混凝凝土路面面放樣時時縱斷面面高程的的精度要要求為20 mm( )36、公公路中線線測量在在紙上定定好線后后，用穿穿線交點點法在實實地放線線的工作作程序為為放點、穿線、交點( )37、公公路中線線測量中中，設置置轉點的的作用是是加快觀觀測速度度( )38、具具有控制制全局作作用的網網點稱為為控制點點，測定定控制點點平面位位置和高高程的測測量稱為為控制測測量( )39、路路線施工工測量中中，平行行線法多多用于地地勢復雜雜、直線線段較少少的地區區( )40、為為了保證證精度、便于測測量，通通

35、常路面面施工之之前將路路線兩側側的導線線和水準準點引測測到路基基上( )41、中中間沒有有分隔帶帶的瀝青青路面路路拱的放放樣一般般采用路路拱板進進行( )42、公公路路拱拱采用的的拋物線線都是二二次拋物物線( )43、使使用傾斜斜直線路路拱當路路面橫坡坡采用22.0%時，要要在路拱拱中心插插入兩對對對稱連連接線( )44、使使用傾斜斜直線路路拱當路路面橫坡坡采用11.5%時，要要在路拱拱中心插插入兩對對對稱連連接線( )45、圓圓頂直線線路拱中中間的圓圓頂部分分用可以以用圓曲曲線或拋拋物線連連接( )46、當當圓頂直直線路拱拱中間的的圓頂部部分用用用圓曲線線連接時時，所用用曲線長長度一般般不大

36、于于1/110( )47、當當圓頂直直線路拱拱中間的的圓頂部部分用用用圓曲線線連接時時，所用用圓曲線線半徑不不能小于于50mm( )48、對對于高速速公路水水泥混凝凝土面層層放樣時時路拱橫橫坡放樣樣精度為為0.115( )49、路路面邊樁樁放樣時時先放中中線，然然后根據據中線位位置和和和橫斷面面用鋼尺尺量距即即可( )50、對對于無側側石的瀝瀝青表面面處治面面層寬度度放樣的的精度要要求為士士30 mm( )第三部分分 路基基、路面面養護工工程單選題:1、路基基和( )是是公路工工程的主主要構造造物，共共同承擔擔車輛荷荷載的作作用A路面BB橋梁2、公路路交工驗驗收投入入使用后后，路基基的質量量主

37、要取取決于路路基的( )A設計水水平B養養護水平平3、( )的的作用是是路肩產產生病害害的主要要因素A荷載BB水4、路面面范圍內內的水通通常是通通過( )排排出到路路基以外外的A路拱BB路肩5、為了了能夠迅迅速將路路面水排排到路基基以外，對對于土路路肩應設設置比路路拱橫坡坡大( )的的橫坡A 1%-2%B 1.5%-2.55%6、加強強對路基基個排水水設施日日常養護護與維修修是確保保路基( )的關鍵鍵環節A安全BB穩定7、對于于土質邊邊溝溝底底縱坡不不應小于于( )A 0.5% B 0.3%8、擋上上墻的日日常養護護除了經經常檢查查其有否否損壞外外，每年年應在( )進行定定期檢查查A冬夏兩兩季

38、B春春秋兩季季9、為防防止擋土土墻不均均勻沉降降，在新新舊擋墻墻之間，擋擋墻一定定長度范范圍內要要設置( )A伸縮縫縫B沉降降縫10、根根據路基基翻漿的的水的來來源不同同，翻漿漿可分為為( )個類類型A 5 BB 311、最最容易翻翻漿的土土是( )A粉性土土 B砂砂性土12、防防止路基基翻漿的的基本途途徑是防防止地下下、地面面水或其其他水分分在凍結結前或凍凍結過程程中進入入( )A路基上上部B路路基下部部13、翻翻漿路段段在( )養養護的主主要工作作是防止止水分進進入路基基，保持持路基處處于干燥燥狀態A春季BB秋季14、地地表1mm內含有有易溶解解鹽類超超過( )時時，則該該地表土土為鹽漬漬

39、土A 00.5%B 00.3%15、沙沙漠公路路路肩上上嚴禁堆堆置任何何雜物的的主要原原因是防防止( )A影響交交通 BB形成沙沙丘16、多多年凍土土地區路路基養護護應采取取“( )”的原則則，做到到“宜填不不宜挖”A換填凍凍土 BB保護凍凍土17、對對于涎流流冰的治治理可采采用提高高溪旁路路基高度度的方法法，使路路基高于于涎流冰冰面( )以以上A60ccmB 550cmm18、對對于軟土土液性指指數大，厚厚度小于于3m-44m，且且排水困困難的路路段，可可采用( )方法處處理A拋石擠擠淤 BB降低水水位19、鋪鋪筑瀝青青路面時時，嚴禁禁( )A雨天施施工 BB低溫施施工20、瀝瀝青路面面養護

40、質質量標準準中規規定高速速公路的的路面車車轍深度度應( ) A 15mmm BB 15mmm21、水水泥混凝凝土路面面檢查的的最佳時時間是( )A從初冬冬到初春春的寒冷冷季節BB從初夏夏到初秋秋的炎熱熱季節22、瀝瀝青路面面的小修修保養是是指為維維持道路路的功能能和設施施完好所所進行的的( )A季節性性養護BB日常養養護23、為為提高原原有路面面的防水水性能、平整度度和抗滑滑性能可可對路面面進行( )A補強處處理B封封層處理理24、對對于水泥泥混凝土土路面當當裂縫寬寬度大于于15mmm時因因采取( )進行補補縫A擴縫灌灌漿B全全深度補補塊25、當當路面基基層出現現( )情況況時，則則需要進進行

41、翻修修A原有路路面整體體強度不不足B原有路路面基層層材料沒沒有利用用價值26、在在年平均均氣溫低低于。“C的條條件下，地地下形成成一層能能長期保保持凍結結狀態的的土，稱稱為( )A季節性性凍土BB多年凍凍土27、多多年凍土土地區的的路基養養護應采采取“( )”的原則則A保護凍凍土B除除去凍土土28、在在多年凍凍土地區區，為了了防止涎涎流冰，可可在公路路上側( )以外開開 挖與與路線平平行的深深溝，截截斷活動動層泉流流A 10-15 m以外外B 100-155m以內內29、反反壓護道道的作用用是在( )作用下下，使路路堤下的的淤泥向向兩側或或單側被被擠出隆隆起的趨趨勢得以以平衡，保保持路基基穩定

42、A外力BB自重30、置置換法、反壓護護道法、側向壓壓縮以及及擠密法法適用于于( )的病病害處理理A沙漠地地區 BB軟土地地區多選題:1、路基基是路面面的基礎礎，其強強度和穩穩定性是是保證路路面( )的的基本條條件A排水性性能良好好B水穩穩定性CC結構穩穩定D路路用性能能良好2、為了了保證路路基( )的的基本要要求，路路基各部部尺寸和和坡度都都應符合合規定A強度BB密實CC穩定DD均勻3、公路路養護包包括( )等等內容A維修加加固路肩肩與邊坡坡B疏通通改善排排水設施施C清除塌塌方、積積雪D觀觀察預防防并處理理翻漿、滑坡、泥石流流等病害害4、路肩肩的主要要作用是是保護路路面邊緣緣，供( )通行，也

43、也可供臨臨時停車車和錯車車之用A行人BB畜力車車C農用用車D非機動動車5、使用用土工合合成材料料進行邊邊坡防護護與加固固具有( )等突出出優點A施工簡簡便B進進度快CC造價低低D效果好好6、公路路常用地地上排水水設施有有( )A盲溝BB截水溝溝C排水水溝D邊溝7、路基基常用地地下排水水設施有有( )A盲溝BB截水溝溝C排水水溝D滲滲溝8、當擋擋土墻發發生傾斜斜、鼓肚肚、滑動動或下沉沉時應采采用( )等等加固措措施A錨固法法B套墻墻加固法法C增建建支撐墻墻法D拆除重重建法9、影響響路基翻翻漿的自自然因素素有( )A行車BB土質CC溫度DD水10、根根據路基基翻漿的的水的來來源不同同，翻漿漿可分為

44、為( )混合合水類等等類型A地下水水類B地地表水類類C土體體水類。氣體水水類n、公路路工程上上通常用用( )做路路基，以以防止路路基翻漿漿A礫類土土B砂類類土C粉粉性土DD粘性土土12、對對于沙漠漠公路的的修筑，應應采取“( )，綜綜合治理理”的基本本方針A固沙BB阻沙CC輸沙。粘性土土導沙13、對對于泥沼沼、軟土土地區路路基病害害可采取取( )方法法處理A拋石擠擠淤B反反壓護道道C降低低水位。增加高高度14、路路面養護護平整度度可以用用( )來檢檢測，也也可以用用國際平平整度指指數反映映A擺式儀儀B平整整度儀CC車轍儀儀D 33m直尺尺15、置置換法、反壓護護道法、側向壓壓縮以及及擠密法法適

45、用于于( )的路路基病害害處理A沙漠地地區B軟軟土地區區C冰凍凍地區DD泥沼地地區16、瀝瀝青路面面上面層層混合料料繼配中中( )的含含量必須須嚴格控控制在規規定的允允許范圍圍內A2.36mmm B2.336mmm CC4.775mmm D4.775mmm17、水水泥混凝凝土中加加入減水水劑可起起到( )的的作用A減少用用水量BB增加流流動性CC減小流流動形DD增加強強度18、水水泥混凝凝土路面面在( )處處應設置置傳力桿桿A縱縫BB工作縫縫C脹縫縫D縮縫縫19、對對于因裂裂縫產生生的板體體( )可采采用壓力力注漿法法進行修修復A龜裂BB斷板CC脫空DD卿泥20、當當水泥混混凝土路路面板出出現

46、錯臺臺時可采采用( )進進行處理理A翻新發發B切削削法C鑿鑿低補平平罩面法法D重修修判斷題:1、公路路交工驗驗收投入入使用后后，路基基的質量量主要取取決于路路基的養養護水平平( )2、為防防止地面面水和地地下水浸浸入路基基，必須須保持路路基排水水系統完完好( )3、有計計劃、有有針對性性地對局局部路基基進行加加高和加加寬是公公路養護護的基本本工作( )4、路肩肩養護的的工作重重點就是是減少或或消除行行車對路路肩的危危害( )5、土路路肩和草草皮路肩肩的橫坡坡應比路路面橫坡坡大1%-1.5%，以以利于排排水( )6、陡坡坡路段的的路肩易易被暴雨雨沖成縱縱橫溝槽槽，因此此要采取取防護措措施( )7

47、、對于于土質邊邊溝溝底底縱坡在在平原地地區排水水有困難難路段不不應小于于0.55%( )8、為了了保證土土質邊溝溝的穩定定，可以以在邊溝溝內種植植草皮，以以減少水水的沖刷刷( )9、路基基常用的的地下排排水設施施有邊溝溝和滲溝溝( )10、邊邊溝內不不可以中中莊稼但但可以利利用邊溝溝做排水水渠( )11、排排水設施施養護時時如發現現滲溝、盲溝出出水口處處長草、堵塞，應應進行清清除和沖沖洗( )12、擋擋土墻養養護檢查查時應注注意在冰冰凍融化化后墻身身及基礎礎的變化化情況以以及在冰冰凍前采采取防護護措施的的效果( )13、對對于擋土土墻裂縫縫、斷裂裂，可將將縫隙鑿鑿毛，清清除碎渣渣雜物后后用水泥

48、泥漿填塞塞( )14、擋擋土墻泄泄水孔的的設置應應根據墻墻后土壓壓力及地地下水多多少確定定( )15、當當擋土墻墻發生傾傾斜、鼓鼓肚、滑滑動或下下沉時必必須將病病害段拆拆除重建建( )16、當當擋土墻墻發生傾傾斜、鼓鼓肚、滑滑動或下下沉時可可采用錨錨固法、套墻加加固法、增建支支撐墻法法等方法法進行加加固( )17、浸浸水擋墻墻基礎出出現部分分基礎被被掏空但但未危及及墻身時時，可采采取拋石石加固或或用片(塊)石石填塞并并灌漿的的方法處處理( )18、透透水路堤堤的邊坡坡如有沖沖塌缺陷陷，應選選用混凝凝土進行行填補加加固( )19、路路基翻漿漿不僅會會破壞路路面，妨妨礙行車車，嚴重重的還會會中斷交

49、交通( )20、土土質、溫溫度和水水是引起起路基翻翻漿的主主要原因因( )21、為為防止路路基翻漿漿，最好好選用粉粉性土做做路基填填土( )22、為為防止路路基翻漿漿，可在在較為潮潮濕的土土基上鋪鋪筑瀝青青混凝土土路面( )23、修修復翻漿漿破壞的的路基路路面最好好選在秋秋季進行行( )24、地地表1mm內含有有易溶解解鹽類超超過0.3%時時，則該該地表土土為鹽漬漬土( )25、由由于土中中易溶鹽鹽的存在在會使土土的物理理、力學學性質發發生變化化，導致致路基病病害的產產生( )26、“固、阻阻、輸、導，綜綜合治理理”是沙漠漠地區筑筑路的基基本方針針( )27、瀝瀝青路面面養護質質量標準準中規規

50、定路面面車轍深深度要求求高速公公路和一一級公路路是一致致的( )28、施施工縫未未處理好好，接縫縫不緊密密，結合合不良是是造成水水泥混凝凝土路面面病害的的原因之之一( )29、半半剛性基基層收縮縮產生的的反射裂裂縫是造造成瀝青青路面產產生橫向向裂縫的的原因之之一( )30、拓拓寬路段段新老路路面沉降降不一會會造成路路面的橫橫向裂縫縫( )31、瀝瀝青路面面的壅包包一般發發生在渠渠化交通通的路段段或停車車制動頻頻率較高高的路段段( )32、瀝瀝青路面面的車轍轍一般發發生在車車輛經常常起動、制動的的地方( )33、路路面封層層是為提提高原有有路面的的防水性性能、平平整度和和抗滑性性能( )34、路

51、路面補強強時一定定要對舊舊路的設設計、施施工和養養護資料料進行調調查( )35、水水泥混凝凝土路面面對于大大于3mmm，小小于155mm的的裂縫，可可采取擴擴縫灌漿漿的方法法進行處處理( )36、當當原有路路面整體體強度不不足時需需要對基基層進行行翻修( )37、當當原有路路面因路路基干濕濕類型發發生變化化，需改改善其水水穩性時時，需要要對基層層進行翻翻修( )38、在在中濕或或潮濕地地帶的粒粒料基層層翻修時時可適當當加入石石灰或水水泥以提提高其水水穩性( )39、秋秋末冬初初季節或或春融時時期，由由于雨水水或融雪雪水較多多，路基基容易出出現反射射裂縫( )40、多多年凍土土地區的的路基養養護

52、應采采取“保護凍凍土”的原則則，做到到“宜填不不宜挖”( )41、在在多年凍凍土地區區，平行行的深溝溝為了防防止涎流流冰，可可在公路路上側220m以以內開挖挖與路線線( )42、置置換法、反壓護護道法、側向壓壓縮以及及擠密法法是在沙沙漠地區區的路基基病害處處理中常常用的方方法( )4、壅包包、車轍轍等路面面病害是是水泥混混凝土路路面常見見的病害害，主要要是超載載造成( )44、路路面翻漿漿現象只只可能發發生在瀝瀝青混凝凝土路面面，其它它類型路路面不會會發生( )45、瀝瀝青路面面上面層層混合料料繼配中中小于或或等于22.366mm和和大于或或等于44.755mm 的含量量必須嚴嚴格控制制在規定

53、定的允許許范圍內內( )46、減減水劑的的作用是是在保持持水灰比比不變的的情況下下可以減減少水的的用量，從從而提高高混凝土土強度( )47、角角隅斷裂裂這種病病害是水水泥混凝凝土路面面的常見見病害( )48、在在車輛荷荷載作用用下，路路面板產產生明顯顯的翹起起或下沉沉，表明明混凝土土路面與與基層已已部分脫脫空( )49、對對于因裂裂縫產生生的板體體脫空或或卿泥可可采用壓壓力注漿漿法進行行修復( )50、當當水泥混混凝土路路面板出出現錯臺臺時可根根據情況況分別采采用采用用翻新法法、切削削法、鑿鑿低補平平罩面法法及重修修等方法法進行處處理( )第四部分分公路養養護材料料及橋梁梁養護單選題1、水泥泥

54、混凝土土是以( )作為骨骨架，水水泥凈漿漿作為膠膠結材料料構成的的混合料料A石料BB集料2、水泥泥是水泥泥混凝土土的主要要原料之之一，它它是一種種( )膠凝凝材料A水硬性性B氣硬硬性3、水泥泥混凝土土中選用用水泥的的強度等等級應與與要求配配制的( )的強度度等級相相適應A水泥BB混凝土土4、水泥泥混凝土土中砂按按( )分為為三個級級配區A累計篩篩余量 B分計計篩余量量5、測定定碎石的的抗壓強強度時，測測定的是是母巖( )時的極極限抗壓壓強度A烘干BB飽水6、粗集集料中( )的上限限稱為最最大粒徑徑A公稱粒粒級B篩篩孔尺寸寸7、規范范規定混混凝土中中粗集料料的最大大粒徑不不得超過過鋼筋最最小凈距

55、距的( )同同時不得得超過1100mmmA 1/2 B 1/38、水泥泥混凝上上路面所所用粗集集料的最最大粒徑徑一般不不超過路路面厚度度的( )也也不宜超超過500mmA 11/3 BB 1/49、混凝凝土中粗粗集料的的堅固性性是用( )檢驗的的A硫酸鈉鈉溶液BB硝酸鈉鈉溶液10、在在瀝青混混合料中中( )起骨骨架作用用，瀝青青與填料料起膠結結填充作作用A粗集料料B礦料料11、橋橋梁養護護作業和和工程實實施除應應注意保保障車輛輛和行人人的安全全通行外外還應( )A保障牲牲畜安全全通行BB環境保保護12、公公路橋梁梁養護工工作按“預防為為主，防防治結合合”的原則則，以( )為中心，以承承重部件件

56、為重點點，加強強全面養養護 A橋橋面B行行車道13、橋橋梁定期期檢查中中規定，對對于新建建橋梁交交付使用用( )，進進行一次次全面檢檢查A三個月月后B1年后后14、橋橋梁定期期檢查中中規定橋橋梁檢查查周期根根據技術術狀況確確定，最最長不得得超過A 11年B 3年年15、橋橋梁定期期檢查中中規定，對對于臨時時橋梁每每年檢查查不得少少于(A 1次次B 3次16、橋橋梁特殊殊檢查是是查清橋橋梁的病病害原因因、破損損程度、承載能能力、抗抗災能力力確定橋橋梁( )的的工作A技術狀狀況B使使用狀況況17、對對橋梁經經常檢查查和定期期檢查中中難以判判明損壞壞原因及及程度的的橋梁應應進行( )A專門檢檢查B應

57、應急檢查查18、橋橋梁各部部件技術術狀況等等級評定定是采用用( )方法法對各部部件缺損損狀況作作出等級級評定A加權評評分B累累加評分分19、對對于小跨跨徑橋梁梁，當變變形在224ccm以內內時，常常采用( )式伸縮縮縫A鋼板BB UU形鋅鐵鐵皮20、采采用( )伸伸縮縫可可以避免免污物落落入縫內內，顯著著減少活活載的動動力作用用A鋼板BB橡膠21、橋橋面伸縮縮縫的修修補或更更換，最最好( )交交通A中斷BB不中斷斷22、在在橋梁養養護時滾滾動支座座的滾動動面上應應定期涂涂( )A防滑劑劑B潤滑滑油23、用用勃貼碳碳纖維、特種玻玻璃纖維維加固橋橋梁主要要可以提提高構件件的( )承承載力，且且幾乎

58、不不增加結結構自重重A抗壓BB抗彎24、橋橋跨結構構是橋梁梁的主要要( )結構構，除了了直接承承受車輛輛荷載的的作用外外，還長長期受自自然因素素影響A承重BB抗彎25、當當梁體發發生露筋筋或保護護層剝落落時，應應先( )的的保護層層，屏除除鋼筋銹銹跡，然然后修復復保護層層A加固松松動B鑿鑿除松動動26、當當鋼筋混混凝土橋橋梁的裂裂縫寬度度在限值值范圍以以內時可可采用( )的方法法進行處處理A涂刷環環氧樹脂脂法B壓壓力灌漿漿法27、鋼鋼筋混凝凝土橋梁梁( )結構構的主要要缺陷有有表面損損壞、裂裂縫、蜂蜂窩及銹銹蝕等A上部結結構B下下部結構構28、當當簡支梁梁橋的墩墩臺基礎礎的沉降降和位移移超過(

59、 )時，應應采取相相應措施施予以加加固A上部結結構B下下部結構構29、拱拱橋橋臺臺發生位位移，使使拱軸線線變形較較大，承承載力不不足時，可可采用( )調整拱拱軸線A頂升法法B頂推推法30 、涵洞在在雨季局局部或全全部遭受受水毀破破壞，危危及行車車或阻車車時，應應按 “( )”的原則則搶修A先搶通通，后恢恢復B預預防為主主，防治治結合多選題1、水泥泥混凝土土的強度度與( )等等有關A水泥強強度B養養護條件件C施工工水平。水泥數數量2、水泥泥混凝土土中的碎碎石的強強度可以以用巖石石的( )表表示A抗剪強強度B抗抗壓強度度C抗折折強度DD壓碎值值3、水泥泥混凝土土配合比比的表示示方法有有( )A固定

60、用用量法BB相對用用量法CC絕對用用量法DD單位用用量法4、在初初步配合合比設計計時，當當計算出出水灰比比后要根根據混凝凝土( )要要求的允允許水灰灰比進行行校核A強度等等級B環環境條件件C耐久久性D穩穩定性5、目前前評價瀝瀝青混合合料高溫溫穩定性性主要是是通過( )來進行行的A馬歇爾爾穩定度度試驗BB軟化點點試驗CC針入度度試驗DD車轍試試驗6、瀝青青棍合料料的耐久久性主要要包括瀝瀝青混合合料的( )A抗老化化性B水水穩性CC耐久性性D抗疲疲勞性7、我國國現行規規范采用用( )等指指標來表表征瀝青青混合料料的耐久久性A飽和度度B空隙隙率C殘殘留穩定定度D穩穩定度8、公路路及主干干路、次次干路