1、xx力邦物流有限公司駕駛員崗前培訓材料汽車駕駛技能和安全駕駛習慣是駕駛人在長期的駕駛實踐中逐漸形成的。純熟的駕駛技巧和安全意識是安全駕駛的重要前提。本文作者在分析影響安全駕駛的因素和安全駕駛重要特性的基本上，提出了安全駕駛習慣與技能的培養措施。交通事故危害著人們的生命財產安全。因此，駕駛人員一定要有一種安全意識，杜絕交通事故的發生，有效增強自身的駕車技術，避免事故于尚未發生之前。一、影響安全駕駛的因素分析駕駛人在駕駛汽車時，有諸多因素會影響駕駛人安全駕駛。其中，駕駛人的駕駛技巧與否純熟、與否有好的駕駛習慣以及駕駛人的心理素質都會影響行車安全，下面我們就某些常用的危害安全駕駛的現象進行討論。1.

2、不良駕駛習慣影響安全駕駛。有關調查發現，常用的馬路隱形殺手與導致交通事故的常用因素都是不對的的駕駛習慣。產生駕駛安全隱患重點表目前：司機開車的時候打手機、注意力不集中、喝水、特殊路段未減速以及沒有坐到合適的位置等方面。此外，某些司機在安全氣囊的塑料板上放置雜物，汽車一旦浮現問題，安全氣囊的將會迅速的沖開塑料板，這個時候，板上的雜物會被彈起，很容易傷到旅客。這一系列的不良習慣都是駕駛安全的重要隱患所在，因此，需要得到我們的特別關注。2.駕駛員的心理素質影響安全駕駛。駕駛員的心理素質影響著安全駕駛。在行車的過程中，駕駛人員時刻保持著高度警惕，長時間的高度警惕會帶給駕駛員腦力和體力的極大損耗，因此極

3、易產生疲倦，重要體目前駕駛員反映慢、情緒變化大、對特殊路況無法迅速做出抉擇等。此外，道路的狀態對駕駛員的心理也有一定的影響，當道路平直的時候，駕駛員會分散注意力，在彎度、坡度較大的地段，會引起駕駛員的慌張，極易產生疲勞；在發生堵車的時候，駕駛員的心情會非常暴躁。再者，行車途中的僥幸心理同步作為安全駕駛的隱患，不利于駕駛員迅速的應對突發狀況。二、安全駕駛的重要特性要保證安全駕駛，駕駛員應當具有如下特性：1.保證良好的心理狀態和身體機能良好的心理狀態作為安全駕駛的前提條件，駕駛員遇到突發和緊急狀況必須要保持蘇醒的頭腦，便于精確的定位和應對沖突，平和的心態不可或缺。與此同步，研究發現，身體狀況直接決

4、定著駕駛員的判斷能力，在精神飽滿的時候，便可以集中精力，迅速的投入到駕駛環境之中，面對特殊路段可以輕松的做出抉擇，杜絕了安全事故的發生。此外，身體的有效協調也作為安全駕駛的基本因素。駕駛員的操作不可中斷，面對不同的外界狀態，要可以迅速的做出反映，如果浮現意外，要鎮定自若，沉著面對，盡量的將風險最小化。2.熟悉各類駕駛信息在行車途中，面對復雜的路段，要迅速的解決好有關信息，這就需要對駕駛節奏的有效調節，在縱橫交錯、視忙區域以及超車的時候要采用必要的防備機制，避免發生意外。對車輛的狀態要實時監控，例如在剎車的時候，檢測四個輪胎與否均衡，有無偏移的現象。此外，要檢測轉向系統和剎車系統與否存在異常狀況

5、，要有一定的安全意識和應對技能。安全駕駛習慣與技能的培養措施1.培養安全意識，提高行車素質（1）增強安全駕駛法制教育，使駕駛員形成對的的行車觀念和法制意識。從思想上培養安全駕駛的習慣。一是要加強自身的法制意識，形成良好的法制意識和駕駛理念。駕駛行為習慣的培養是一項長期的工作，需要不斷的去學習和接受教育。因此，駕駛員要不斷的提高自身駕駛技能，摒棄不良習慣，進一步學習有關法律知識，增強安全意識。二是有關部門要強化法制約束力，監督駕駛員的行為習慣，做好安全駕駛方面政策、法規的宣傳，將安全駕駛觀念傳播給駕駛人員，讓每一位駕駛人員都可以自覺遵守交通法規，做到安全駕駛。（2）駕駛員應當注意提高行車素質，增

6、強責任感。在駕駛的過程中，駕駛員一定要懂得自己的責任，明白自己的行為將關乎到她人的生命、財產等安全，因此，一定要時刻保持高度警惕、精神飽滿的狀態，嚴禁酒后、疲勞駕駛。如果遭到堵車，要以平和的心態去面對，不可心浮氣躁，安心的等待，嚴禁與她人發生口角或肢體沖突，要時刻提示自己嚴格遵循交通規章制度，不斷提高自我行車素質。2.在實踐中不斷提高駕駛技巧，巧妙應對突發狀況不斷提高駕駛技巧，是安全駕駛的前提，駕駛員應當在實踐中故意識地鍛煉自己的駕駛技巧，減少交通事故的發生幾率。（1）熟悉汽車的駕駛系統。作為一名駕駛人員，必須要熟知自己車輛的駕駛系統，重點涉及了各個部件的位置和車輛的綜合性能，特別要對汽車制動

7、、油門以及離合器的位置爛熟于心，按照自身特性，進行座椅的調節，保證視野開闊、清晰，一旦遇到緊急狀況，必須要做出迅速、精確的應對，將安全隱患發生的概率降到最低。（2）熟悉掌握汽車制動技巧。面對緊急狀況，車輛的制動作用很大，車輛的制動系統作為駕駛安全的基本要素和主線保障。新手以及技術不佳的駕駛人員的心理狀態不是較好，在行車的過程中，一旦遇到復雜的路段和特殊的狀況，就會猛踩剎車，這樣的做法往往難以達到預期的效果，極易導致安全隱患的發生。（3）轉彎需謹慎。在行車的過程中，難免會遇到彎度較大的路段，在此類路段上面極易引起兩類交通事故：一是與對面的車輛相撞，二是遭到背面車輛的追尾。發生前面一類交通事故的重

8、要因素是駕駛員未遵守商定的路線或者視野不開闊；而導致背面一類交通事故的重要因素是駕駛員轉彎太猛或者未發出轉向信號。因此，遇到轉彎路段，駕駛員一定要小心駕駛。要避免事故的發生，一方面在視野不開闊的時候和無法擬定對面與否有來車的時候，不能容易的進行轉彎；另一方面，在車輛轉彎的時候，一定要放慢速度，并且要打開轉向燈、鳴響汽笛，釋放出信號，避免意外事故的發生。結束語綜上所述，我們可以看出，導致交通事故的重要因素涉及了駕駛人員精神狀態不好、視野不開闊以及道路復雜等，交通事故的發生給人們帶來的將是無可挽回的生命、財產損失，因此，每一位駕駛人員一定要具有良好的行車習慣，樹立起安全行車的意識，不斷的積累經驗，

9、增強自身的駕駛能力，避免事故于尚未發生之前，將所有的安全隱患扼殺在搖籃之中，保證駕駛的安全和道路的暢通。一、貨品裝載:1、貨品要堆碼整潔，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運送全過程安全。2、裝載時避免貨品混雜、撒漏、破損 。3、整批貨品裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴密， 綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。4、裝載時，司機嚴禁離開現場。二、貨品運送：1、在運貨過程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要保證貨品及駕駛員本人的安全，避免貨品在運送過程中發生散落或丟失的狀況。2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，避免由于違規或違章行駛發生交通事故，延誤交貨

10、時間。三、貨品卸載：1、當達到貨品的目的地時，觀測和選擇最佳的停車位置。2、當車輛停穩熄火后方可卸貨。3、卸貨時注意貨車周邊的行人安全。4、與收貨人(收貨單位)核對貨品后返回。5、卸載時，司機嚴禁離開現場。四、其她事宜：1、不運送法律、行政法規嚴禁運送的貨品，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運送的貨品，應當按規定查驗有關手續，符合規定的方可承運。2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即告知整治，并立即抓好貫徹，及時消除。3、裝載貨品時，須檢查超載及危險品等狀況，確認無誤后方可出車。4、要不定期檢查車輛與否符合安全管理規定。5、定期對車輛和辦公場合的消防器材、電路、車輛機件

11、等進行自查自糾。1、駕駛員職業道德規范自覺遵守有關道路運送管理規定及公司的各項規章制度，認真履行崗位職責，向顧客提供規范化服務；忠于職守，維護公司良好名譽，保護社會利益及公司利益，同多種不法行為作斗爭；工作積極，熱愛本職，努力學習運營服務及安全運營知識，不斷提高自身業務技能及服務水平；增強服務意識，樹立高度的榮譽感。2、駕駛員運營服務規范：儀容儀表： 營運中要保持服飾干凈整潔，不準袒胸露背、穿拖鞋；男駕駛員在營運中不準穿無袖背心，不準蓄須、留長發；女駕駛員在營運中不準穿高跟鞋。（二）車容車貌車廂內外衛生良好，車內無雜物，車身整潔光亮，噴飾、標記完整清晰，車窗內外不張貼未經公司批準容許的廣告，不

12、放置影響駕駛視線的裝飾物。 車內設施齊全完好文明禮貌用語： 您好！請問您去哪? 請您帶好物品，再會! 嚴禁使用多種服務忌語。攜帶好行駛證、駕駛證等有效證件，并將公司發放的上崗證放置、張貼在車內明顯位置，以便乘客監督。按規定使用標志燈，車內無乘客時應當顯示空車待租標志，（六）乘客上車時問清晰乘客到什么地方，按照最佳路線行駛，不得故意繞行，如有特殊狀況需繞道行駛，應向乘客解釋清晰。（七）嚴禁甩客、宰客等違規行為。（八）乘客詢問的問題，應當簡要、扼要的清晰回答。堅持文明駕駛，積極照顧老弱，病，殘，孕等弱勢群體。（九）嚴格按計價器打表收費，嚴禁擅自拆除、改裝計價器或者在計價器上弄虛作假；不得與乘客議價

13、，不得向乘客索要財物，收款后需要給乘客找零錢時，必須找零錢。（十）乘客遺失在車內的物品，應當及時歸還失主或者交公司管理部門解決，不得擅自隱匿。（十一）不得運用車輛為違法犯罪提供以便，發現違法犯罪嫌疑人應當及時向公安機關或者本單位報告；（十二）自覺接受上級部門管理機關的監督檢查；3、駕駛員安全行車操作規程（一）駕駛員要避免疲勞駕駛，保持旺盛精力，充足的睡眠，強化自我意識，加強體力鍛煉，培養合理的飲食習慣，提高身體素質，合理安排行車籌劃，注意勞逸結合。（二）起步時必須觀測車內多種儀表，保證正常運營，左右反光鏡和車外的障礙狀況。嚴格執行“車未停穩不開門，門未關好不起步”的安全規定。低速起步，順序換擋

14、，根據道路狀況對的使用離合器換擋，保持對的的駕駛姿態，保證安全起步運營。（三）嚴格按交通安全法律、法規的規定，始終堅持文明駕駛，禮讓行車，做到不開英雄車、冒險車、賭氣車和帶病車。遵守交通標志、標線、指揮燈信號、交通管制。（四）會、讓、超車：吸取“十次肇事九次快”的教訓，行駛中注意“九防”：即車前車后防急穿；會車、超車防擦掛；道路良好防麻痹；視線不清防快車；交叉路口防搶道，溜滑路上防側滑；雷雨季節防超速；彎道行車防侵線；夏季炎熱防困倦。超、會車前，應觀測前方車輛動態后，在容許鳴號段鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。超前時，要確認前車讓路后方可超越，查覺后有超車時，應選寬闊路段，減速靠右避讓，放寬橫

15、距，不得故意不讓或讓車不讓速。通過交叉路口、彎道、狹路、橋梁、繁華路段，應謹慎駕駛、兩車并行側向間距不不小于安全原則如下、遇大霧、視線不清和距對方來車150米以內嚴禁超車。夜間行車按交通法規規定對的使用燈光信號。停車須開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態及障礙。夜間行駛速度應比白天合適減少，超車時應在保證安全的前提下謹慎超越。會車時如遇對方車輛不關閉大燈，可閃光示意，必要時靠右避讓，不可斗氣開燈冒險行駛。在有路燈地段，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈忽然不亮，應立即判斷右邊障礙狀況，靠邊停車，若判斷不清應立即停車，嚴禁摸黑行駛。（六）雨天行車雨刮器必須敏捷有效。若失效，視線不清應停車修復。減

16、少車速，轉彎要慢，避免側滑，解決障礙要比晴天提前，避免制動和急打方向而導致制動單邊溜滑。行駛中留有余地，避免車輛、行人忽然橫穿。霧天行車行車前，檢查防霧燈及燈光與否完好有效。能見度在50米內，時速不得超過15公里；能見度在30米內，時速不得超過10公里；能見度在10米內，時速不得超過5公里；能見度在5米內嚴禁行駛。遇大霧、視線不清、道路不明，不準冒險行駛、強行超車。遇濃霧時，應停駛觀測，在保證安全的狀況下，由專人指揮，方才通行。結冰路段行車應根據氣候和道路狀況，攜帶蓬布、防滑鏈、三角木、牽引索及其他防滑、取暖物資。通過結冰路段時，應自覺使用防滑鏈條和其他安全裝置，遵守時速規定，避免緊急轉動而導

17、致事故。（九）故障和停車車輛在行駛中，因轉向、制動、傳動、雨刮器等機件發生故障，直接影響安全時，應立即停車檢查。油路故障時，嚴禁直流供油和勾油行駛。車輛在途中發生故障時，應在寬闊的地段緊靠道路右側停車，在交叉路上發生故障時，應將車輛移出路口，靠右停放，并對的放置故障車警告標志牌。車輛長時停放，應按規定的地點停放，拉緊手剎，推動排檔巡視檢查無誤后，切斷電源開關，鎖好車門。（如停放處有坡度必須在輪胎下設立防滑裝置)（十）事故的解決發生交通事故時，應盡快急救傷員，并保護好現場，立即撥打交通事故報警電話，同步報告公司管理負責人，講清事故發生的時間、具體地點，車輛損失和人員受傷狀況，并協助交警作好現場解

18、決，對事故不得瞞報或漏報。4、駕駛員管理規定（一）凡在公司從業的駕駛員必須嚴格遵守中華人民共和國道路安全法及地方道路交通安全法規和公司的安全管理規章制度，自覺接受公司的安全生產、操作技能等方面的培訓教育，服從公司的安全管理和安全檢查，準時參與公司每月安全例會學習及組織的有關培訓教育活動。（二）駕駛員在營運過程中，要嚴格按照規定打表計價，不得超載、超速行駛，不得酒后駕車，必須嚴格執行持續駕駛不得超過4小時、24小時內合計駕駛不得超過8小時的駕駛員休息制度，嚴禁疲勞駕駛。（三）乘客上車時要嚴格做好“三品”檢查，不得運載易燃、易爆等危險物品，如發現違禁物品要及時報告有關管理部門解決。（四）做好“一日

19、三檢”（開車前，行駛途中，收車后的檢查）工作，保證車輛技術良好。每月必須到公司指定修理廠進行例檢，發現問題立即進行修整，不得拖拉延誤。（五）準時做好車輛的年檢、技術級別評估、二級維護、GPS維護等工作，保證車輛符合道路客運級別規定。（六）不準將車輛交給無證人員或非我司駕駛人員駕駛，如違背規定，一切損失及責任由駕駛員承當。（七）公司根據相應記分及獎懲制度，在年度內對駕駛員進行考核，發生好人好事的予以加分及獎勵，發生違規違紀行為的進行扣分和懲罰，情節嚴重者予以停運學習或解除承包合同解決。一、駕駛員夏季安全行車注意事項在持續高溫的天氣下，許多司機仍然不得不駕車上路。夏季行車需謹慎應對高溫天氣，做好五

20、方面的避免工作。防爆胎夏天氣溫高，輪胎溫度隨著增高，橡膠易軟化，嚴重時會浮現燒胎現象。車輛高速行駛中遇到堅硬物極易爆胎。因此，在行車中要隨時檢查輪胎氣壓，發現輪胎過熱，氣壓過高，應將車停在陰涼處降溫，不可用冷水潑沖，也不要放氣，否則會導致途中爆胎和輪胎的初期損壞。防氣阻由于夏天氣溫高，散熱速度受到限制，汽車行駛途中行駛速度慢，發動機轉速高，散熱困難，易浮現行駛“氣阻”。有時發動機稍停熄幾分鐘就難以啟動，使供應油中斷。一旦發氣憤阻，駕駛員應立即停車降溫，排除故障。如果您的車是液壓制動，在高溫高速下行駛，制動液易浮現空氣“氣阻”，使得制動器忽然失靈導致事故。防缺水高溫天氣行車，水箱內的水蒸發加快，

21、要時刻注意檢查冷卻水量，注意水溫表。發現缺水時要立即停車，但不可立即加水，而應等怠速運轉降溫后再補充水，并注意不要立即打開散熱器蓋，以防被燙傷。防打滑常常檢查水泵工作狀況和電扇皮帶張緊力。電扇皮帶不可沾油，避免電扇皮帶打滑。常常注意水泵漏水狀況，同步，要注意將百葉窗開足。防泄漏對汽車上使用的蓄電池來說，由于夏季氣溫高，蒸發量大，電解液水分隨著蒸發的加劇而不斷減少，因此要及時補充蒸餾水，注意蓄電池電解液的比重和數量，保持電解液的比重不變，以免縮短蓄電池的使用壽命。據交通安全專家對交通事故發生時辰的研究，發現駕駛員開車時至少有3個“危險時段”值得警惕。專家指出，駕駛員每天都在路上奔忙，疲勞時更應及

22、時調節。警惕三個危險時段研究表白：午間時分上午11時至下午1時，通過上午的勞累，人的大腦 經已趨疲勞，反映敏捷度削弱。諸多駕駛員每天只吃早、晚兩頓飯，中午腹中空空 ，手腳疲軟，極易浮現意外。而午餐后人體內大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會浮現短暫的困倦感和注意力分散。傍晚時分據不完全記錄，下午5時至7時發生的交通事故約占所有事故的14，因此尤須小心。通過一天的勞頓后，會浮現眼干、喉燥、頭暈目眩、耳鳴 、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。半夜時分半夜1時至凌晨3時，此時稱為“休眠狀態”，這段時間人的生理節律處在大腦反映遲鈍、血壓減少、手足血管神經僵硬麻痹的狀態，由于極度疲勞，心

23、臟功能不好的人還容易誘發心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著 交通事故的危機。?調節狀態再工作心要靜。開車時要盡量少說話。有關研究表白，開車時發言30秒，可使心肌 耗氧量增長10左右，導致意外事故發生。因此，不要在開車時喋喋不休，更不 要在開車時打手機。 防失眠。充足的睡眠對駕車很重要。睡前用熱水泡腳15分鐘，或洗個熱水澡，有助于消除疲勞、協助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可起催眠作用。常飲水。以開車為職業的駕駛員，因長時間坐在車里而忘掉攝入足夠的水分，容易導致習慣性便秘高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個封閉的環境內，人一旦煩躁，就會導致開車時注意力不集中，若遇到危險狀況就很難避讓。同步，夏季晝

24、長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充足，導致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，浮現反映遲鈍，從而導致交通事故。那么，如何保證在夏季安全行車呢？夏季出車，防暑降溫出車前，一定要做好防暑降溫準備。出車時，應用塑料壺裝滿水，放在車上，還應帶上風油精、涼爽油、毛巾、飲用水、遮陽鏡等提神醒腦藥物和防暑降溫用品。白天行車，可將前擋風玻璃打開，保持駕駛室內通風良好。戴上眼鏡，以減少陽光的直射。在戴眼鏡時不適宜戴顏色太深和太大且重的墨鏡。據研究，墨鏡的暗色能延遲眼睛把映像送往大腦的時間，這種視覺延遲又導致速度感覺失真，使戴墨鏡的駕駛員做出錯誤的判斷。特別是汽車以80公里的時速邁進時，過深的墨鏡會把駕駛員對狀況

25、的反映延長100毫秒，從而增22米的急剎車距離；而如果墨鏡的鏡架寬敞且重，也會給人帶來許多不適感覺。謹慎駕駛，減少速度炎炎夏日，人很容易疲勞，身體乏力，心情煩躁，精力無法集中，再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界因素，極易導致車輛事故。因此，行車途中，駕駛員應當保持高度警惕，減少速度，謹慎駕駛。行車中，一旦浮現頭暈、口苦和無力等中暑現象時，應立即停車休息，等身體恢復正常后方可繼續行車。制動效能，不能馬虎高溫會使得瀝青路面變軟變滑、摩擦系數減少，車輛制動能力下降、制動距離變長。行駛中，要充足運用發動機牽阻作用控制車速，避免頻繁、持續使用制動和緊急制動。遇到緊急狀況，對車輛的制動距離要做合適延長

26、。必要時，貨車可增設制動鼓淋水降溫裝臵，以改善制動效能。如果發生“氣阻”現象，使發動機熄火后，應運用慣性作用，將車停到一種較為安全的便利地點，打開機蓋進行自然冷卻。如有備用水，可將毛巾打濕，附在汽油泵上進行冷卻。注意輪胎，科學降溫夏季行車，應常常檢查輪胎的溫度和氣壓，可比平時的氣壓合適放低某些。檢查發現胎溫、胎壓過高時，應趕緊找蔭涼處進行休息，等輪胎溫度自然減少后，胎壓便會恢復正常，這時可繼續行車。給輪胎降溫降壓時，一定要自然，切勿采用潑冷水的措施，否則容易使胎層拉裂；也不得采用放氣的措施，否則胎溫胎壓還會繼續上升。二、近期交通事故典型案例分析1、大型客車超員行駛導致交通事故案件通過： _年1

27、月6日8時20分許，王某駕駛天津牌照大型客車，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，導致制動失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側接觸，導致張某受傷，經急救無效死亡的交通事故。_年2月26日17時55分許，薊縣駕駛人林某超員駕駛大客車，沿薊縣北外環由西向東行駛至營坊橋處發生側翻，導致乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經醫院救治無效死亡。案例分析：中華人民共和國道路交通安全法第四十九條規定：機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違背規定載貨。第九十二條規定：公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元如下罰款；超過額

28、定乘員百分之二十或者違背規定載貨的，處五百元以上二千元如下罰款。公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。運送單位的車輛有本條情形，經懲罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元如下罰款。大客車超員行駛多是出于經濟利益的驅使，載客超員會導致車輛過重，制動性能減少，制動距離延長。同步超過車輛限定的載客人數后，乘車人員不能在車輛設定的座位就座，乘客的危險系數增高，且此部分增設的座位不能納入到乘客保險中，出事故后，乘客傷亡極易得不到應有的補償。乘車空間狹小使車廂內人員擁擠，發生交通事故時導致的損害也將加大。交警提示： 客運公司、客車司機不能只顧經濟利益不顧交通安全，要時刻將自身、乘客與她人

29、的交通安全擺在首位，一定要按照客車核定載客人數承載，不得超載，更不能為了超員行駛擅自拆改座位、增設座位。乘車人為了自身安全和權益，應積極回絕乘坐超員行駛的車輛，并有義務向公安交通管理部門舉報超員運營的行為。2、客車超速行駛導致交通事故案件通過_年8月31日7時50分，李某（男，天津某政府機關）駕駛“柯斯達”牌大客車行駛至京津塘高速下行137.7公里時，因超速行駛，遇緊急狀況未能及時采用措施，用車輛的右前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大型貨車后尾部，導致李某乘車人王某、曹某當場死亡，楊某經醫院急救無效死亡，乘車人趙某、王某受傷，兩車損壞的交通事故。 本領故3死2傷，后

30、果十分嚴重。_年3月2日21時30分許，范某（男，天津市東麗區村民）步行由北向南橫過津塘公路，遇張某（男，山東省昌樂縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東在第一條機動車道內駛來，張某因超速行駛發生交通事故，導致范某受傷，后經醫院急救無效死亡。_年1月6日02時00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點時，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護欄、右側護欄，仰翻在硬路肩起火，導致駕駛人石某、乘車人周某死亡，乘車人張某受傷，兩車損壞的交通事故。_年3月6日10時05分，我市駕駛員賈某駕駛天津號牌的東風牌大客車沿西馬路由北向南行駛時超過規定期速

31、，行至西關大街交口時遇行人汪某沿路口北側由東向西行走，賈某發現時因速度過快躲閃不及，車前部右側撞上汪利民身體右側，導致汪某受傷后經醫院急救無效死亡。_年3月9日17：20分，我市駕駛員李某駕駛天津號牌小客車，沿津晉高速公路延長線由東向西超速行駛至塘沽鹽場道口時，因速度過快未及時采用措施，車前部撞在一部沿塘沽鹽場道口由南向北行駛的二輪摩托車右側，導致二輪摩托車駕駛員和乘車人盧某、田某當場身亡。_年9月23日7時許，山東省駕駛員王某駕駛山東號牌的小客車沿津王路由南向北行駛至津王路15公里100米處，因超速行駛，打方向時，發生側滑，致車翻入左側溝內，駕駛人王某及3名乘車人當場溺水身亡。案例分析據有關部門調查記錄，機動車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。車輛速度越快，發生交通事故的幾率越高。“俗話說”，“十次事故九次快”，講的就是這個道理。據專家研究發現，駕