1、武漢市軌道交通七號線一期工程可行性研究階段巖土工程勘察報告武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司9/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司2工程概況項(xiàng)目相關(guān)單位： 項(xiàng)目建設(shè)單位：武漢地鐵集團(tuán)有限公司；設(shè)計單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司 。 經(jīng)公開招標(biāo)、投標(biāo)，我公司中標(biāo)武漢市軌道交通七號線一期工程可行性研究勘察(不包括過江段,右AK13+800-AK17+300) 。9/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司3工程概況七號線走向：武漢軌道交通七號線走向?yàn)椋涵h(huán)湖中路跨金銀湖金銀湖高爾夫俱樂部金南一路下穿張公堤張公堤子堤下穿漢丹上行貨車線王家墩（CBD）建設(shè)大道澳門路三陽路過長江秦

2、園路下穿武九鐵路友誼大道中山路下穿京廣鐵路恒安路機(jī)場路李紙路。最后進(jìn)入野芷湖車輛段。9/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司4工程概況七號線全長30.5km，均為地下線，共設(shè)車站19座，區(qū)間累計20段，最大站間距3229m，為三陽路站和平大道站（過長江段），最小站間距為940m，為瑞安街站恒安街站。漢西監(jiān)獄西側(cè)設(shè)置長豐停車場；野芷湖漁場北側(cè)設(shè)置車輛段。地面的車輛段和停車場，通過出入線進(jìn)入地下線。9/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司5工程概況走向示意圖：9/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司6工程概況勘察工作量布置： 根據(jù)設(shè)計要求，結(jié)合巖土工程勘察等級、場地地

3、質(zhì)條件及擬建工程線路初步方案，并結(jié)合線路周邊勘察成果資料綜合確定：線路部分勘探孔間距約為100-300m，停車場及車輛段沿建筑物輪廓線布置勘探孔。9/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司7工程概況勘察工作量布置：原計劃：七號線線路部分總計鉆孔110個，靜力觸探孔51個；停車場、車輛段及進(jìn)出場線總計鉆孔19個，靜力觸探孔12個。實(shí)際完成鉆孔124個，靜力觸探孔57個。由于沿線局部地區(qū)少數(shù)單位干擾，尚余部分勘探孔未實(shí)施，包括5個鉆孔，6個靜力觸探孔。工程概況-完成工作量物 探 測 試內(nèi) 容 單 位工作量瞬變電磁法測試 m3100電阻率測井測試 m/孔707.5/16波速測試 m/孔632

4、.5/13個 巖樣件153土樣（原狀和擾動）件265+220水樣件119/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司89/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司9自然地理概況 武漢地區(qū)地貌形態(tài)主要有以下三種類型：剝蝕丘陵區(qū)：主要分布在武昌、漢陽地區(qū)，丘陵呈線或殘丘狀分布，如武昌的磨山、珞珈山、漢陽的扁擔(dān)山等，丘頂高為80150m，組成殘丘的地層為志留系與泥盆系的泥巖、砂巖及石英砂巖。剝蝕堆積平原區(qū)（三級階地及二級階地）： 三級階地主要分布在武昌、漢陽的平原湖區(qū)與殘丘之間。地形波狀起伏，垅崗與坳溝相間分布，高程為2835m。組成垅崗的地層主要為中、上更新統(tǒng)粘性土（老粘土）。 二級階地

5、：主要分布于青山鎮(zhèn)及漢口張公堤附近及以北東西湖與武湖一帶，地面標(biāo)高為22m24m，地層由上更新統(tǒng)的粘性土與砂礫石層組成。堆積平原區(qū)：分布于整個漢口市區(qū)及武昌、漢陽沿江一帶，主要為由長江、漢江沖洪積物構(gòu)成的一級階地。一級階地廣泛分布于長江、漢江兩岸地區(qū)，地面標(biāo)高19m21m。地層由全新統(tǒng)粘性土、砂性土及砂卵石層構(gòu)成。區(qū)內(nèi)有眾多湖泊、堰塘、殘存的沼澤地及暗溝、暗浜等。軌道交通七號線本次勘察范圍內(nèi)地貌形態(tài)為剝蝕堆積平原區(qū)（三級階地及二級階地）和堆積平原區(qū)（漢口及武昌段一級階地）。9/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司10自然地理概況七號線地貌單元分區(qū)：右AK0+000 右AK4+500：

6、金銀湖環(huán)湖中路至漢西監(jiān)獄附近，包括長豐停車場。堆積波狀平原，相當(dāng)于二級階地。右AK4+500右AK21+900：漢西監(jiān)獄至武昌區(qū)政府附近。河流堆積平原，相當(dāng)于長江一級階地，地形平坦。右AK21+900右AK26+000：武昌區(qū)政府至湖北省監(jiān)獄家屬院附近 。剝蝕堆積垅崗狀平原，相當(dāng)于三級階地（包括古河道段部分），地形略有起伏。右AK26+000右AK31+530：湖北省監(jiān)獄家屬院至板橋中學(xué)附近，包括青菱漁場車輛段及進(jìn)出場線。堆積波狀平原，二級階地，地形平坦 。9/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司11擬建場區(qū)地質(zhì)構(gòu)造 擬建軌道交通七號線大體走向?yàn)槟媳毕颍瑑H在王家墩中心站和平大道站區(qū)間

7、呈近似東西走向。據(jù)相關(guān)資料：七號線與區(qū)內(nèi)主要構(gòu)造（北西西向、北西向）一般近乎垂直或大角度斜交通過，沿線主要通過的構(gòu)造為漢口-左嶺復(fù)背斜、大橋倒轉(zhuǎn)向斜、龍陽湖-王家店倒轉(zhuǎn)背斜、湯家山新安村扇形向斜及筲箕湖-黃龍山倒轉(zhuǎn)背斜。漢口段主要通過北西向斷層F38 、F45及北北東向斷層F57。武昌段主要通過北北西向推測斷層。9/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司12擬建場區(qū)地質(zhì)構(gòu)造上述構(gòu)造及斷裂均為古老地質(zhì)運(yùn)動形式，無新構(gòu)造運(yùn)動跡象。擬建工程場地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造相對穩(wěn)定，無嚴(yán)重不良地質(zhì)作用，場地穩(wěn)定。9/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司13場地工程地質(zhì)條件：工程地質(zhì)分區(qū)工程地質(zhì)分區(qū)右

8、AK0+000 右AK4+500：堆積波狀平原，相當(dāng)于二級階地。右AK4+500右AK13+800及右AK17+300右AK21+900 ：河流堆積平原，相當(dāng)于長江一級階地，地形平坦。（不包括跨長江段）右AK21+900右AK26+000：剝蝕堆積垅崗狀平原，相當(dāng)于三級階地（包括古河道段部分），地形略有起伏。右AK26+000右AK31+530：堆積波狀平原，二級階地，地形平坦 。9/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司14場地水文地質(zhì)條件 場地水文地質(zhì)分區(qū) ：右AK0+000 右AK4+500：金銀湖環(huán)湖中路至漢西監(jiān)獄附近，包括長豐停車場。上層滯水、潛水、層間水、孔隙承壓水、少量基

9、巖裂隙水。右AK4+500右AK21+900：漢西監(jiān)獄至武昌區(qū)政府附近。上層滯水、潛水、豐富孔隙承壓水、少量基巖裂隙水。右AK21+900右AK23+900及右AK25+000右AK26+000武昌區(qū)政府至湖北省監(jiān)獄家屬院附近：上層滯水、層間水、巖溶裂隙水及少量碎屑巖裂隙水。右AK23+900右AK25+000武昌區(qū)政府至湖北省監(jiān)獄家屬院附近：上層滯水、層間水、中上更新統(tǒng)含泥砂層、砂礫層中承壓水。右AK26+000右AK31+530湖北省監(jiān)獄家屬院至板橋中學(xué)附近，包括青菱漁場車輛段及進(jìn)出場線。上層滯水、潛水、層間水、巖溶裂隙水、孔隙承壓水、少量基巖裂隙水 。 場地水文地質(zhì)條件地基土的滲透系數(shù)及

10、透水性 一般粘性土、軟土（(3-1)層、(3-2)層、(3-3)層、(3-4)層）（2.08.0）10-7 不透水 一般粘性土、軟土（(6-1)層、(6-2)層、(7-1)層、(7-1a)層） （1.06.0）10-6 不透水 老粘土（(10-1)層、(10-2)層、（10-3）層） （4.09.0）10-7 不透水 含碎石粉質(zhì)粘土(10-2a)層、粘土夾碎石(11-4)層 （3.05.5）10-5 弱透水 粉質(zhì)粘土夾粉土粉砂（(3-5)層、(8)層） （0.52.1）10-3 弱中等透水 粉細(xì)砂（(4-1)層、） （0.81.5）10-2 中等透水 細(xì)砂（(4-2)層） （1.52.2）10

11、-2 中等透水 中粗砂夾礫卵石（(4-3)層、(4-4)層） （3.012.0）10-2 強(qiáng)透水 礫卵石層（5）層、（12）層） （2.05.0）10-1 強(qiáng)透水 含粘性土砂層（11-1）、(11-2)層） （0.52.8）10-3 弱中等透水9/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司15特殊巖土與不良地質(zhì)作用影響分析與評價特殊巖土 1)軟土： 對車站開挖影響較大。長豐站及新河街站基底土層為軟土，建議采用樁基。基坑側(cè)壁軟土分布較厚地段，如長豐站、香港路站及新河街站，建議采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐模式，連續(xù)墻嵌入坑底深度宜結(jié)合支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性計算和降水、隔滲等因素綜合確定。特殊巖土與不良地質(zhì)作

12、用影響分析與評價特殊巖土2)填土：擬建線路沿線均有人工填土分布，特別是在中心城區(qū)人工填土分布普遍，厚度一般13米，個別地段最大厚度達(dá)到9.20m（沙湖水域附近），該層土厚度變化大，物理力學(xué)性質(zhì)相差懸殊，成份復(fù)雜，結(jié)構(gòu)疏密不均，工程設(shè)計應(yīng)注意其差異性大的影響。特殊巖土與不良地質(zhì)作用影響分析與評價不良地質(zhì)作用 1)地下水不良作用：第四系全新統(tǒng)砂土層中承壓水對本工程有不利影響，承壓水不良作用主要表現(xiàn)為：基坑開挖坑壁產(chǎn)生流土，基坑底突涌，隧道掘進(jìn)過程中潛蝕，涌水、流砂，車站隧道結(jié)構(gòu)長期承受地下水壓力，運(yùn)營過程中有可能因結(jié)構(gòu)稍有破損便有大量地下水滲入，深基礎(chǔ)底板承受地下水浮力需進(jìn)行抗浮處理。 特殊巖土與

13、不良地質(zhì)作用影響分析與評價不良地質(zhì)作用2)有害氣體：右AK20+570右AK21+300段隧道從(1-3)層中穿過，右AK4+700右AK4+800段及右AK18+050右AK18+350段隧道從(3-4)層中穿過。據(jù)武漢地區(qū)地鐵勘察和施工經(jīng)驗(yàn)，軟土層因含大量有機(jī)質(zhì)一般易產(chǎn)生沼氣。地下沼氣對區(qū)間隧道施工將產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患，工程實(shí)施過程應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測和防護(hù) 特殊巖土與不良地質(zhì)作用影響分析與評價不良地質(zhì)作用3) 巖溶：本次勘察勘探孔揭露的灰?guī)r中發(fā)育溶洞，巖芯上所見溶蝕現(xiàn)象明顯（右AK22+500），在K-E鈣質(zhì)膠結(jié)泥質(zhì)砂巖及砂礫巖中發(fā)現(xiàn)溶洞。（105鉆孔26.00-29.00為溶蝕發(fā)育段） 特殊巖土

14、與不良地質(zhì)作用影響分析與評價不良地質(zhì)作用3) 巖溶：根據(jù)物探試驗(yàn)分析結(jié)果右AK22+600右AK22+780段為巖溶發(fā)育區(qū)，寬度約180m，該段位于基底以下，對施工影響較小；右AK25+460右AK25+500段為巖溶發(fā)育區(qū)，寬度約40m，該段位于基底以下，對施工影響較小；右AK25+620右AK25+820段為巖溶發(fā)育區(qū)，寬度約200m，該段位于施工范圍內(nèi)，對隧道施工影響較大。特殊巖土與不良地質(zhì)作用影響分析與評價評價：1）經(jīng)判定，(4-1)層粉細(xì)砂及（4-2）層細(xì)砂在7度地震作用下為不液化土層。不考慮（1-3）、（3-3）及（3-4）層軟土震陷影響 。2）溶洞對軌道交通的安全影響，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)

15、調(diào)查。 擬建工程巖土工程分析與評價 主要巖土工程問題 1：武昌段螃蟹甲站武昌段江宏新村段：在右AK23+300AK25+400段分布有（19）石英砂巖及(18c)層硬質(zhì)灰?guī)r（抗壓強(qiáng)度最大值達(dá)107.2MPa），巖面突入隧道洞身范圍，應(yīng)對盾構(gòu)法施工的可行性進(jìn)行分析。可考慮礦山法施工。注意巖溶發(fā)育段對盾構(gòu)施工的影響。擬建工程巖土工程分析與評價主要巖土工程問題 2：武昌火車站附近（右AK23+900AK25+000）第(10)層老粘土之下分布有古河道沖洪積砂層，其層頂埋深為13.2.017.5m，最大厚度達(dá)30.0m，屬于承壓含水層。 當(dāng)基坑開挖較深，剩余隔水層厚度不足以抗突涌時，需進(jìn)行降水。擬建工

16、程巖土工程分析與評價主要巖土工程問題 3：跨金銀湖段水深近10.0m，下部承壓含水層頂板距湖底僅5.70m，右線設(shè)計標(biāo)高距湖底不到9.0m，對施工有較大影響。擬建工程巖土工程分析與評價主要巖土工程問題 4： 野芷湖車輛段及進(jìn)出場線段地表水發(fā)育，周邊魚塘眾多。該處溶洞有揭露，為安全考慮，建議樁端穿過溶洞，以洞體以下完整基巖作為樁基持力層。擬建工程巖土工程分析與評價地下工程抗浮 據(jù)本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及武漢市有關(guān)規(guī)定： 明挖車站位于一級階地，其抗浮設(shè)計水位可取自然地面整平標(biāo)高與承壓水測壓水位的高值； 明挖車站位于二級或三級階地，肥槽回填密實(shí)，因上層滯水水量有限，可僅考慮上層滯水對基礎(chǔ)上浮的影響，如回填不密實(shí)

17、，則其抗浮設(shè)計水位取自然地面整平標(biāo)高。擬建工程巖土工程分析與評價基坑支護(hù) 一級階地區(qū)域車站 （包括長豐站、常碼頭站、王家墩中心站、王家墩東站、新華路站、香港路站、三陽路站、和平大道站、湖北大學(xué)站、新河街站，共10個），可采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐模式 。三級階地區(qū)域地下車站 （包括螃蟹甲站、小東門站、武昌火車站，共三個 ），可考慮采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐或錨桿支護(hù) 。二級階地區(qū)域車站（包括馬池站、東方馬城站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站及板橋站，共6個 ） ，可考慮采用鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐支護(hù) 。擬建工程巖土工程分析與評價過濾器放置位置處地層 一級階地粉細(xì)砂 一級階地互層土 三級階地含粘性土砂 滲透

18、系數(shù)K（m/d） 1018 0.52.0 0.52.5 影響半徑R 240320 90160 80150 9/8/2022武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司29地下水治理 擬建工程巖土工程分析與評價地下水治理沿線一級階地區(qū)域分布多個車站，其基坑底基本都進(jìn)入承壓含水層或開挖后坑底隔水層厚度不足以抵抗承壓水突涌而必須對承壓水進(jìn)行治理；武昌段武昌火車站站三級階地古河道中亦有承壓含水層，設(shè)計應(yīng)按基坑開挖深度和承壓水頭高度經(jīng)驗(yàn)算后確定是否進(jìn)行降水。對承壓水治理措施本地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)一般采用中深井降水方案，對坑壁揭露承壓含水層采取豎向隔滲措施。三級階地溝谷底或基巖頂部殘坡積層中往往含有層間水或潛水，若基坑開挖到上述土層應(yīng)引起足夠重視，并采取有效隔滲措施。9/8/2022武