1、第 長(zhǎng)江大橋景觀體現(xiàn)著武漢長(zhǎng)江大橋在中國近代歷史文化及橋梁史上的重要意義 長(zhǎng)江大橋景觀體現(xiàn)著武漢長(zhǎng)江大橋在中國近代歷史文化及橋梁史上的重要意義 一、橋與文學(xué)：詩詞歌賦 1.古代文學(xué)作品中的橋梁 歷代以來，中國的文人騷客寫了大量與橋有關(guān)的詩詞歌賦。於賢德認(rèn)為：一般的描繪橋梁美好形象的詩歌，大多是從建筑物的態(tài)勢(shì)、構(gòu)造、色彩、功能著手，去抒寫作者對(duì)橋梁審美觀照后所獲得的印象，運(yùn)用細(xì)致刻劃、生動(dòng)比喻及引發(fā)想象的表達(dá)手段，達(dá)到用詩的美去烘托橋的美的目的。但事實(shí)上，大多數(shù)的橋梁詩只抓住橋梁景觀的個(gè)別特征，旨在表達(dá)詩人的個(gè)人情感心理，如唐朝詩人張繼的楓橋夜泊:月落烏啼霜滿天，江楓漁火對(duì)愁眠。姑蘇城外寒山寺，

2、夜半鐘聲到客船。寥寥數(shù)語，便把深秋夜色中的楓橋和周圍景色及人的心理淋漓盡致地表現(xiàn)了出來，從此楓橋幾乎家喻戶曉，無人不知。再如唐朝詩人雍陶的情盡橋：從來只有情難盡，何事名為情盡橋，自此改名為折柳，任他離恨一條條。使得四川簡(jiǎn)州（今簡(jiǎn)陽）北絳溪上本來名不見經(jīng)傳的情盡橋自此流傳于世。或因橋成詩，直抒胸臆；或借橋感世，托物言志；或納橋入景，寄情山水。橋梁憑借獨(dú)特的美引來了文人墨客的贊美。我國詩歌中最早出現(xiàn)的的詠橋名句出自詩經(jīng)bull;大雅bull;大明中的造舟為梁，不顯其光。是說周文王為親迎新婦，在渭河用木船架起了一座浮橋，繼而橋梁詩作不斷。有寫蘇州青山橋的青山橋即事：兩情如水水如環(huán)，柳外春橈數(shù)往還。招

3、手渡頭人不見，二分新月近青山。（陳基）有寫揚(yáng)州二十四橋的寄揚(yáng)州韓綽判官：二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫？（杜牧）有寫紹興春波橋的惟有門前鑒湖水，春風(fēng)不改舊時(shí)波（賀知章），等等。這些佳作在歷史的長(zhǎng)河中不斷被傳誦，賦予古代橋梁更多的文學(xué)價(jià)值和藝術(shù)風(fēng)采。 2.橋梁發(fā)展下的現(xiàn)代詩歌 現(xiàn)代橋梁迅速發(fā)展，也吸引了詩人們關(guān)注的目光。他們通過詩歌來反映現(xiàn)代社會(huì)，或抒發(fā)對(duì)人生的感悟，或表達(dá)某種情懷與憧憬。其中，在描寫長(zhǎng)江大橋的詩作中，最氣勢(shì)磅礴的當(dāng)屬的水調(diào)歌頭bull;游泳：才飲長(zhǎng)沙水，又食武昌魚。萬里長(zhǎng)江橫渡，極目楚天舒。不管風(fēng)吹雨打，勝似閑庭信步，今日得寬余。子在川上曰：逝者如斯乎！風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。

4、一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴辏邖{出平湖。神女應(yīng)無恙，當(dāng)驚世界殊。這是于1956年在武漢暢游長(zhǎng)江時(shí)所作。剛從風(fēng)狂浪兇的長(zhǎng)江中從容游過的他，看著遼闊舒展的天空，產(chǎn)生了調(diào)動(dòng)長(zhǎng)江水為社會(huì)主義建設(shè)服務(wù)的決心。詞的上半闕描寫暢游長(zhǎng)江時(shí)的暢快心情，下半闕描寫武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)時(shí)欣欣向榮的局面和橋的雄偉壯觀。抒發(fā)了內(nèi)心的自豪感和成就感。洞庭南映，漢川北望。黃鶴樓頭鶴杏，波濤萬頃起宏圖，水?dāng)嗵帲爝b日小。千尋鐵塔，三春城樹，轉(zhuǎn)瞬龜蛇縹緲。橋連京廣勢(shì)橫空，正窗外，江山不老。畢彩云的這首鵲橋仙bull;過武漢長(zhǎng)江大橋以廣闊的氣勢(shì)描繪了江漢壯麗的風(fēng)景。詩歌所勾畫的洞庭湖、黃鶴樓等景象襯托出長(zhǎng)江

5、大橋的恢宏，透露出作者對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的熱愛。曾任中鐵大橋局南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋工程指揮部高級(jí)工程師、總經(jīng)濟(jì)師的利多修回憶：2001年建橋生活五十周年時(shí)，著名學(xué)者、中國哲學(xué)史家李德永教授寄來賀詩，深深懷念武漢長(zhǎng)江大橋，詩云寥闊南天捷報(bào)多，開懷喜聽凱旋歌，抗洪敢鎖西江水，平險(xiǎn)誓控東海波。汽笛聲聲鳴上下，長(zhǎng)虹處處壯山河，功成身退天之道，故土好棲自在窩。這首詩基調(diào)大氣，在回憶了建橋的艱辛與困難的同時(shí)，表達(dá)了作者對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的深厚感情，及對(duì)建橋者智慧和心血的贊頌與敬意。阿爾巴尼亞的著名作家阿列克斯bull;恰奇也曾寫過一首長(zhǎng)江大橋的歌 一長(zhǎng)江的波浪呵，在靜靜地流蕩，你似乎也懂得這四周變化著的景象！我走在

6、你的岸旁，眼光投向你。凝視著金黃的波浪奔向遠(yuǎn)方長(zhǎng)江的波浪呵，多么耀眼發(fā)亮，像千萬簇金花在水上怒放。我在沉思，你在靜靜地歌唱，我們的感情溶入一片美好的陽光。長(zhǎng)江邊這快樂的時(shí)刻，突然我想到了我的祖國。呵，阿爾巴尼亞，我的母親，今天你不會(huì)再像過去那樣孤獨(dú)。就在長(zhǎng)江上你有無數(shù)的朋友，到處都有中國兄弟向你親密地問候。呵，大橋像一個(gè)勝利的英雄巍然屹立，我?guī)砹税柊湍醽喨嗣竦木匆猓缓牵髽蛳褚坏啦屎缈邕^長(zhǎng)江，它仿佛也在眺望著我的遙遠(yuǎn)的家鄉(xiāng)。 二太陽在東方升起，夜色遲遲地不愿和長(zhǎng)江分離，輕輕揭開薄霧的紗帳，依然在贊美：瞧呵，大橋，誰在日夜把它建立！船只在列隊(duì)遠(yuǎn)航，裝滿陽光的帆船向大橋招手凝望。我又一次看見黎

7、明的風(fēng)光，呵，我愿永遠(yuǎn)守著長(zhǎng)江！瞧呵，大橋在靜靜地等待，多么像一位待嫁的新娘，紅日把千萬道霞光和珠寶披在她身上，只等著娶親的人忽然把音樂奏響。就在這偉大的時(shí)刻，全中國人民的眼睛都轉(zhuǎn)向長(zhǎng)江。亞洲的第一座大橋它被高高舉起，永遠(yuǎn)守在長(zhǎng)江上。兩岸的人都高聲歡呼、歌唱聲浪傳到世界上最遠(yuǎn)的地方。 三歡樂充滿了我的心，首次列車飛馳過橋頭。誰能描寫出這不平凡的場(chǎng)面，似乎一切都忽然在今天聚首。長(zhǎng)江也像突然迷失了方向，千千萬萬的人歡聚在橋上。今天大橋伸出手臂，挽起三個(gè)美麗的兄妹漢口、武昌和漢陽。今天第一次出現(xiàn)了昨天剛出世的許多小橋。歷盡艱險(xiǎn)的船夫也感到萬分驚奇，萬頃波濤喊出了另一個(gè)新的世界已經(jīng)來到！誰在這時(shí)能不想

8、起一切最珍貴的東西，我仿佛聽到長(zhǎng)征的歌聲又從浪濤中升起。六萬萬人民高聲歌唱偉大的共產(chǎn)黨，社會(huì)主義的光芒照耀著四面八方。我看到了中國在飛馳，在這座壯麗輝煌的長(zhǎng)江大橋上這位外國友人以優(yōu)美的語言、豪邁的激情描繪了長(zhǎng)江的美景，抒發(fā)對(duì)長(zhǎng)江的熱愛和對(duì)祖國的思念。通過描寫長(zhǎng)江大橋建成帶來的巨大變化和成就，贊頌如今中國的騰飛和富強(qiáng)。再如我國著名詩人巴牧1957年所創(chuàng)作的橋?yàn)榻ㄩL(zhǎng)江大橋而作：滾滾的江流驚濤拍岸，象白色長(zhǎng)龍游動(dòng)在黃鶴樓前。洶涌的洪水把武漢三鎮(zhèn)攔腰切斷，象傳說中的天河分開了天上人間。那曹操會(huì)用計(jì)謀橫渡長(zhǎng)江，八十三萬人馬難從北岸去江南。自古兵家都把長(zhǎng)江當(dāng)作天險(xiǎn)，大江上白浪滔滔很難行船。如今銀河上建立起

9、鐵的長(zhǎng)橋，富饒的資源將從橋上通到四方八方。這首詩激昂有力，談古論今，表達(dá)出長(zhǎng)江大橋由憧憬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的非凡意義及所承受的厚重歷史感。可見，橋梁不僅是跨江過河的工具，也溝通著人們的心靈，因而常常被用來形容人與人、民族與民族、國家與國家之間，甚至是思想與思想、情感與情感、心靈與心靈之間互相溝通的精神橋梁，這使得橋梁具有了很深的人文意蘊(yùn)。因而，大大小小的橋都成了詩人贊美的對(duì)象，也隨之產(chǎn)生了不計(jì)其數(shù)的橋梁詩歌，給我們帶來了瑰麗的文化和藝術(shù)珍寶。 二、橋與藝術(shù)：繪畫、攝影、影視 隨著數(shù)量和技術(shù)的發(fā)展，橋不再僅僅作為一種交通方式存在于世。在城市發(fā)展的過程中，橋梁成為城市特有的人文景觀，有的還是城市的標(biāo)志性建筑

10、，甚至是以公共藝術(shù)的形式為人們所銘記。在有的城市公園，橋已是必不可少的裝飾，如著名的東湖23孔景橋，新建的楚文化味道濃郁的清河橋，中山公園的龍橋，堤角公園的廊橋，都起到造景裝飾的效果，說它們是藝術(shù)品并不為過。詩人追求橋的詩境之美，美術(shù)工作者則偏重于繪畫的形式美。名橋出名畫，歷代有許多畫家在橋梁繪畫上有精品問世。如宋代張擇端的清明上河圖，就是以橋梁為構(gòu)圖中心，描繪了北宋汴梁承平時(shí)期清明節(jié)汴河兩岸繁華而熱鬧的生動(dòng)景象，其視覺中心即是那座規(guī)模大氣、形狀奇特的高木拱橋。橋的左邊是村落田野，人、馬、轎匯集一起，好不熱鬧；右邊描繪了興旺的市區(qū)街景，街道交錯(cuò)、店鋪繁多，種類齊全；橋下，船只穿梭水面，一片繁忙

11、景象。這幅畫既體現(xiàn)出汴河作為南北交通干線的重要地位，也突出了橋拱的高大對(duì)于水運(yùn)的作用。雖然今天我們已無法再見到汴梁虹橋的風(fēng)采，但這幅畫卻成為橋梁繪畫史上的經(jīng)典之作，盛傳于世。橋梁攝影，與橋梁繪畫有較多的共同點(diǎn)，但攝影以真實(shí)的橋梁為對(duì)象，相較于繪畫作品而言，有更強(qiáng)的逼真性。攝影作品往往帶有攝影者自身對(duì)物體的觀察角度與喜好，好的橋梁攝影作品會(huì)給觀者帶來如造型、結(jié)構(gòu)、裝飾、色彩等方面的視覺沖擊，給未見過真橋的人以向往。所以攝影像語言一樣，是一種創(chuàng)造藝術(shù)作品（和其他東西）的媒介，攝影并不是一門像繪畫和詩歌那樣的藝術(shù)。此外，關(guān)于橋梁的影視作品也隨處可見。上海南浦大橋建成時(shí)就各有一部電影作品和一臺(tái)話劇出爐

12、。2009年10月，中國第一部以長(zhǎng)江大橋?yàn)轭}材的大型電視紀(jì)錄片長(zhǎng)江大橋在中國教育電視臺(tái)播出，作為獻(xiàn)給建國60周年的特殊禮物。長(zhǎng)江大橋從策劃到拍攝完成歷時(shí)兩年，攝制組從海拔4760米的長(zhǎng)江源頭出發(fā)，沿萬里長(zhǎng)江一直到入海口，行程上萬公里。該紀(jì)錄片以長(zhǎng)江大橋?yàn)榻裹c(diǎn)，全方位、立體化地紀(jì)錄了中國從橋梁大國到橋梁強(qiáng)國的跨越式發(fā)展歷程；以獨(dú)特的視角反映了中國人在長(zhǎng)江上架橋的千年夢(mèng)想和共和國橋梁建設(shè)走過的60年不平凡的歷程。長(zhǎng)江大橋系列片共20集，每集時(shí)長(zhǎng)30分鐘，用600分鐘來講述新中國六十年的發(fā)展變遷，以及許多鮮為人知的故事，是一部全新的藝術(shù)創(chuàng)作，給觀眾不同以往的強(qiáng)烈心靈震撼。 三、橋與美學(xué)：雕塑裝飾與城

13、市景觀 建筑藝術(shù)與繪畫、雕塑一起被稱為三大造型藝術(shù)（也稱空間藝術(shù)或視覺藝術(shù)）。橋梁作為建筑藝術(shù)的一種，和其他造型藝術(shù)一樣，具有鮮明的形象性，強(qiáng)烈的藝術(shù)感染力，獨(dú)特的審美價(jià)值以及民族性、時(shí)代性、地域性等特征，但作為一門實(shí)用藝術(shù)，橋梁又不同于其他藝術(shù)，有自身獨(dú)特的藝術(shù)特征。中國傳統(tǒng)建筑美學(xué)強(qiáng)調(diào)建筑與環(huán)境的統(tǒng)一，認(rèn)為橋梁既是環(huán)境的產(chǎn)物，又是環(huán)境的一部分。加之城市橋梁的環(huán)境特點(diǎn)是社會(huì)氛圍濃厚，因此中國橋梁在重視整體造型美和細(xì)部形式美的同時(shí)，還有一個(gè)顯著特點(diǎn)，即非常注重橋梁的裝飾美。因?yàn)闃蛄旱拿烙^主要體現(xiàn)在功能美及與環(huán)境的協(xié)調(diào)上，所以橋梁上的很多千姿百態(tài)的雕塑或大小不同、高低不等、形狀各異的附屬性建筑物

14、，不僅是裝飾的作用，更多的時(shí)候它們都有著見證人類改造自然、創(chuàng)造自然的歷史寓意，寄寓著人們的美好愿望。它們和橋梁巧妙結(jié)合，高低錯(cuò)落，縱橫有序，使橋的總體布局更為完善、合理。一座城市橋，它既要求經(jīng)濟(jì)適用，也要求美觀大方。因?yàn)樾蜗蟮拿乐挥泻凸δ艿拿澜Y(jié)合成完整和諧的統(tǒng)一體，才能成為橋梁審美中有意義的對(duì)象。因?yàn)閮?nèi)容決定形式，功能制約形象。 鑒于此，國務(wù)院對(duì)長(zhǎng)江大橋的要求是：它應(yīng)成為一個(gè)卓越的建筑，它不但應(yīng)是現(xiàn)代化的技術(shù)水平解決國家巨大的經(jīng)濟(jì)課題，而且在建筑藝術(shù)上能以雄偉壯麗的外觀標(biāo)志出中國的新時(shí)代。所以，我們今天看到的武漢長(zhǎng)江大橋，便是武漢大橋工程局于1954年9月，向全國各大學(xué)建筑系和各建筑設(shè)計(jì)公司廣

15、泛征求大橋的美術(shù)設(shè)計(jì)，邀請(qǐng)了眾多著名的橋梁專家、建筑專家、美術(shù)雕塑專家、造庭園藝專家，評(píng)議審定方案，最終確定設(shè)計(jì)的，是極富中國民族特色的建筑之一。正橋的兩端建有除前面所提到的具有民族風(fēng)情的橋頭堡外，大橋橋面的兩側(cè)還鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿；兩側(cè)對(duì)稱的花板上的內(nèi)容多取材于我國的民間傳說、神話故事，譬如孔雀開屏、鯉魚戲蓮、喜鵲鬧梅、玉兔金桂等，極具民族氣息；大橋的附屬建筑和各種裝飾均顯得協(xié)調(diào)精美，使整座大橋看上去壯觀雄偉。可以與武漢長(zhǎng)江大橋媲美的是南京長(zhǎng)江大橋。它不僅溝通了我國南北交通，而且成為古城金陵的四十八景之一。南京長(zhǎng)江大橋公路正橋兩邊的欄桿上嵌著202塊鑄鐵浮雕，其中100塊向日葵鏤空浮

16、雕，96塊風(fēng)景浮雕，6塊國徽浮雕，人行道旁還有150對(duì)白玉蘭花形的路燈。在96塊風(fēng)景浮雕中有20塊不重復(fù)的浮雕都是描繪祖國山河風(fēng)貌和歌頌當(dāng)時(shí)社會(huì)主義中國的巨大成就的，堪稱新中國紅色經(jīng)典。也在大橋上留下了烙印，以期不朽。橋的南北各有一對(duì)橋頭堡，高70米，其上各有三面紅旗，象征著50年代的、和總路線。橋頭堡前還各有一座高10余米的工、農(nóng)、兵、學(xué)、商五人雕塑，為當(dāng)時(shí)中國社會(huì)的5大組成部分，具有典型的文藝風(fēng)格，橋墩上刷著鮮紅的語錄，在橋頭堡堡身周圍還刻有全世界人民大團(tuán)結(jié)萬歲等浮雕。三面紅旗的橋頭堡在建成后，風(fēng)靡全國，被多次模仿，而且在60-80年代成為南京的城市標(biāo)志之一。直到今天，南京長(zhǎng)江代大橋橋頭堡

17、仍然是著名的旅游景點(diǎn)。 再如重慶長(zhǎng)江公路大橋，它的橋頭有四座雕塑，分別為象征春、夏、秋、冬的人體藝術(shù)形象。姑娘輕盈地向人間撒下春花，象征春天；青年矯健地在水中翻躍，乘風(fēng)破浪，象征夏天；婦女哺育祖國大地，寓意著果實(shí)累累的豐收，象征秋天；壯年漢子頂風(fēng)傲寒，勇往直前，象征冬天。通過以上男、女、青、壯四個(gè)形象及他們生動(dòng)優(yōu)美的體態(tài)，蓄簡(jiǎn)煉的藝術(shù)語言，歌頌了人民的勤勞、智慧、勇敢。當(dāng)時(shí)在橋頭上安裝這樣大的金屬人物塑像，在全國還是首次。四座雕塑平均高度約為8米，重7.6噸，從設(shè)計(jì)、放大、制模到澆鑄加工歷時(shí)五年，鋁合金的色澤和質(zhì)感更加強(qiáng)了雕像的藝術(shù)效果，是一件難得的大型藝術(shù)珍品。作為南來北往的要道，在一年四季

18、冬去春來的往返之中，人們可以從這些雕像中得到美的享受，溢于言表。不論是古代的橋，還是現(xiàn)代的橋，都不僅帶來了交通上的便利，也帶來了藝術(shù)的享受；不僅具有實(shí)用功能，更承載著太多的文化意義；橋文化儼然已成為中國文化中的重要組成部分。橋梁建筑極富魅力，長(zhǎng)江大橋更不可小窺，各地的長(zhǎng)江大橋紛紛建成，也在無形中傳揚(yáng)了其巨大的文化藝術(shù)價(jià)值。 長(zhǎng)江大橋景觀體現(xiàn)著武漢長(zhǎng)江大橋在中國近代歷史文化及橋梁史上的重要意義 全國人民等著疫情結(jié)束后，去武漢吃熱干面，還有去看學(xué)生時(shí)期課本里的武漢長(zhǎng)江大橋。去武漢怎么能錯(cuò)過著名的武漢長(zhǎng)江大橋呢，去那里看夜景是不錯(cuò)的選擇。 武漢長(zhǎng)江大橋，1955年9月1日動(dòng)工，1957年10月15日

19、通車。線路全長(zhǎng)1670米，主橋全長(zhǎng)1156米，是武漢第一座公鐵兩用的長(zhǎng)江大橋。武漢長(zhǎng)江大橋也是新中國修建的第一座公鐵兩用的長(zhǎng)江大橋，具有重要的意義，素有萬里長(zhǎng)江第一橋美譽(yù)。武漢長(zhǎng)江大橋是連接漢陽區(qū)與武昌區(qū)的重要過江通道，一橋飛架南北，天塹變通途。以前交通不發(fā)達(dá)的時(shí)候。 就在全國上下殷切期盼大橋早日建成的時(shí)后，一個(gè)工人的意外發(fā)現(xiàn)，竟然讓大橋建設(shè)停止了4個(gè)月之久。就在施工過程中，有個(gè)工人發(fā)現(xiàn)鉚釘，沒有完全填滿釘孔，最大的間隙發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)毫米。 消息傳到大橋局局長(zhǎng)彭敏的耳朵里，他不僅叫停了鉚合作業(yè)還撂下一句狠話鉚合質(zhì)量不解決，鋼梁停止向前拼裝。 當(dāng)時(shí)國家給要求大橋的建設(shè)時(shí)間提前一年竣工，正是搶時(shí)間的時(shí)

20、候，彭敏還是堅(jiān)決停工了。因?yàn)樾轮袊鴮⑽錆h長(zhǎng)江大橋列入第一個(gè)五年計(jì)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，圖的就是百年大計(jì)，如此高的安全性要求，每個(gè)建設(shè)者都不敢有絲毫懈怠。這次返工，被拆掉的鉚釘超過了三萬個(gè)，但其實(shí)在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為不合格的鉚釘誤差也不到三毫米。 1957年3月16日，大橋橋墩工程全部竣工。長(zhǎng)江大橋采用3聯(lián)9孔的等跨間支梁進(jìn)行安裝，使用平衡懸臂拼裝架設(shè)法，從武昌、漢陽兩岸分別同時(shí)向江中同時(shí)推進(jìn)，全部鋼梁均由山海關(guān)、沈陽橋梁廠制造，鋼材由鞍山鋼鐵提供；1957年5月4日，大橋鋼梁順利合攏，同日舉行了慶祝大會(huì)。武漢長(zhǎng)江大橋（連同配套工程）總投資預(yù)算1.72億元人民幣，實(shí)際只用了1.384億元；大橋本身造價(jià)預(yù)算7

21、250萬元，實(shí)際只用了6581萬元。 1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋正式通車。十點(diǎn)整，武漢長(zhǎng)江大橋落成通車典禮籌委會(huì)主任謝滋群，宣布武漢長(zhǎng)江大橋落成通車典禮開始。霎時(shí)間，鞭炮聲、奏樂聲和歡呼聲，震撼著大江兩岸。站在龜山和蛇山上的人們揮舞著鮮花，使龜蛇二山顯得更加年輕、美麗、活潑。一架飛機(jī)出現(xiàn)在橋的上空、撒散傳單。大型的彩色氣球，帶引著慶祝武漢長(zhǎng)江大橋落成通車等巨幅標(biāo)語升上了長(zhǎng)江上空。 大橋通車 參加大橋落成通車典禮的人們，穿著最華麗和最漂亮的服裝，手里拿著一束束的鮮花，武漢三鎮(zhèn)高大的建筑物上，都聚滿了人群，等待著大橋正式通車這個(gè)偉大時(shí)刻的到來。整個(gè)城市都浸沉在濃厚的節(jié)日氣氛里。 武漢長(zhǎng)江

22、大橋于1955年9月1日興建，1957年10月15日全部建成并正式通車。全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時(shí)對(duì)開。上層為公路橋。寬約20米，為4車道。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。 正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動(dòng)升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉。 人們歡迎通車 武漢長(zhǎng)江大橋不僅是長(zhǎng)江上一道亮麗的風(fēng)景，它更是一座見證新中國蓬勃發(fā)展的歷史豐碑！ 哪有什么歲月靜

23、好，只不過是有人替你負(fù)重前行。 在這個(gè)春節(jié)，我們過得未必開心快樂，但一定充滿希望。 全國各地人民和武漢人民都齊心一起克服困難，解決危害國家危險(xiǎn)的新型冠狀病毒！加油武漢！加油湖北！ 長(zhǎng)江大橋景觀體現(xiàn)著武漢長(zhǎng)江大橋在中國近代歷史文化及橋梁史上的重要意義 一橋飛架南北，天塹變通途從不斷架起的長(zhǎng)江大橋看中國橋建設(shè)發(fā)展成就 橋是跨山越谷的運(yùn)輸通途，橋是載人通行的空中道路。 9月25日，長(zhǎng)江之上再傳喜訊。位于湖北東部的武穴長(zhǎng)江公路大橋、赤壁長(zhǎng)江公路大橋同時(shí)通車，這進(jìn)一步完善了湖北省高速公路網(wǎng)和過江通道布局，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群乃至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前長(zhǎng)江上已建及在建橋梁超過200座

24、，跨長(zhǎng)江（不含金沙江）已建成橋梁超過120座。中華民族的母親河上，架百座長(zhǎng)虹，通南北兩岸，利萬千群眾。 60多年前，這是難以想象的。 1957年9月25日，在全國人民的大力支援下，歷經(jīng)2年多的艱苦奮戰(zhàn)和科技攻關(guān)，我國在長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁武漢長(zhǎng)江大橋正式建成。既便利兩岸的往來，又不阻擋水上原有交通，萬里長(zhǎng)江第一橋橫空出世，屹立至今。 著名橋梁專家茅以升曾說過：從一座橋的修建上，就可以看出當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)的榮枯和工藝水平。從全國各地的修橋歷史，更可看出一國政治、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、技術(shù)等各方面的情況。長(zhǎng)江上不斷架起的鋼鐵巨龍，只是中國橋建設(shè)發(fā)展的其中一環(huán)。 新中國成立以來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

25、和水利工程建設(shè)取得了舉世矚目的成就。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年末，全國公路橋梁共91.28萬座、6628.55萬延米，其中特大橋梁6444座、1162.97萬延米，大橋119935座、3277.77萬延米。 通過20世紀(jì)80年代的學(xué)習(xí)和追趕階段，90年代的提高和創(chuàng)新階段，我國橋梁建設(shè)迎來了21世紀(jì)的超越階段。中鐵大橋局集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)文武松說。 說中國橋，不能不說橋的世界之最。 2011年6月30日，全長(zhǎng)164.85公里的丹昆特大橋正式開通運(yùn)營，這條縱貫蘇南地區(qū)的高架橋梁也是世界第一長(zhǎng)橋； 2016年12月29日，北起貴州六盤水市都格鎮(zhèn)、南至云南宣威市普立鄉(xiāng)臘龍村的北盤江大橋正式通車，這座大橋以其橋面至江面565.4米的垂直高度，被吉尼斯官方認(rèn)證為世界最高橋； 2018年10月24日，港珠澳大橋正式開通運(yùn)營，這是全球已建最長(zhǎng)的跨海大橋 建橋不是為了破紀(jì)錄，也不是為了建地標(biāo)，永遠(yuǎn)是為交通功能服務(wù)。中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)秦順全說。 說中國橋，不能不說橋的科技含量。 南起江蘇張家港市、北達(dá)南通市的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋，上層設(shè)