1、汽車文化教案學校：班級：教師：日期：教學計劃一、本學期教學目的本課程在汽車制造與裝配技術專業的課程體系中發揮著重要的先導作 用，從對學生進行系統專業訓練的角度觀察，該門課程的學習為繼續學習 其他專業課程準備了扎實的基礎知識和條件。本課程的重點是要求學生熟 悉世界著名的汽車公司及汽車品牌，熟悉汽車界的名車名人，理解汽車與 社會的關系。難點是汽車基礎知識中汽車結構方面的知識講授。在課程設 計中，采用多媒體教學和現場教學方法，課余安排一定數量的作業題和小 論文，引導他們進行自主學習和課外學習。二、提高教學質量的措施1.本課程是學生初步接觸的專業技術課程之一，教學中應充分利用參 觀、模型、實物講解、實

2、驗手段及生產實習、觀摩等方式增加學生的感性 認識，提高學生的學習興趣，加強理論聯系實際，建立對專業的深層認識， 為學習后續課程打下堅實基礎。2,認真鉆研教材，加強教法學習，理論聯系實際，充分調動學生的積 極性。.認真備課，每節課都做到“有備而來”。.講練結合，加強課內、課外輔導。.授課采用由易到難，由簡單到復雜，讓每一位學生都有所得。.在學習過程中應調動學生的自主能力，結合課件，培養學生認真學 習、積極探索的學習態度。,全面批改作業，及時發現教學和學習中出現的問題。.鼓勵學生自己動手，自己設計，及時發現問題，解決問題。三、教學進度周次章P主要教學內容課時4模塊一汽車與生活25模塊二汽布發展歷程

3、4-6 7模塊三汽布結構與性能評價8-10 1模塊四現代汽車技術211模塊五汽車生產與管理221模塊六汽車后市場231模塊七著名汽布公司64-16 1模塊八汽車運動271模塊九汽車展會281期末復習292期末考試20教學目 標專業 能力 目標1、了解汽車對國民經濟的影響；2、了解中國汽車現狀；3、了解汽車發展對社會的影響；4、熟悉汽車行駛安全常識。方法 能力 目標能根據不同的分類形式區分汽車類型；培養學生勤于動腦、動手、善于分析的良好學習 習慣。社會 能力 目標1、培養學生分析問題和解決實際問題的綜合能 力；2、培養學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學重點汽車發展對國民經濟和社會的影響教學難

4、點汽車行駛安全常識教學準備多媒體教室、教學課件課型理論課授課 課時2課時教學過程教學內容教學 方法 與手 段時間1組織 教學 與導 入清點人數、組織秩序，并導入項 目課程。提問：1）什么是汽車？請你給汽車下一 個定義。2）你認識哪些汽車？它們是怎么 分類的？授，媒課 講法篆體件分中5鐘2資 訊1886德國人卡爾本茨獲得第一 個內燃機汽車制造專利，從此人類社 會開始進入現代汽車時代。項目一汽車概述一、汽車定義1、中國的汽車定義：由動力裝置 驅動，具有四個或四個以上車輪的非 軌道承載的車輛叫做汽車。主要用于 載運人員或貨物，牽引載運人員或貨 物的車輛；特殊用途。此定義排除了 摩托車、裝甲車、坦克等

5、，但拖拉機、 電瓶車等均包括在內，現在人們通常 說的汽車一般專指由汽油內燃機驅動 的汽車。講授 法、 多媒 體課 件15分鐘課題汽車與生活2、美國對汽車的定義是：由本身 攜帶的動力驅動，裝有駕駛操縱裝置 的、在固定軌道意外的道路或自然地 域上運輸客、貨或牽引其他車輛的車 輛。3、日本人對汽車的定義是：不依 靠架線和軌道、帶有動力裝置、能夠 在道路上行駛的車輛。4、德國人的定義是：汽車是使用 液體燃料、用內燃機驅動、具有 3個 或3個以上輪子、用于載運成員或貨 物的車輛。二、汽車的分類1、按照汽車的用途分類可以分為 乘用車、商用車。2、按照動力裝置分類可以分為內 燃機汽車、電動汽車和混合動力汽車

6、。3、按照使用的燃料分類可以分為 汽油車、柴油車、天然氣汽車等。4、按照驅動形式的不同分類可以 分為前輪驅動、后輪驅動和全輪驅動 等。5、按照發動機各個總成的相對位 置、布置形式，可將汽車分為發動機 前置后輪驅動、發動機前置前輪驅動、 發動機后置后輪驅動、發動機中置后 輪驅動。國際上通常將汽車車型歸并為兩 大類：一類為乘用汽車，另一類為商 用汽車。三、汽車產品型號1、中國汽車產品型號汽車的產品型號由企業名稱代 號、車輛類別代號、主參數代號、產 品序號組成。必要時附加企業自定代 號。2、車輛識別代碼（VIN）車輛識別代碼VIN（VehicleldentificationNumber）表明車輛身份

7、證的代碼。VIN碼由17位 字符（包括英文字母和數字）組成， 俗稱17位碼。車輛識別代號中含有車輛制造廠家、生產年代、車型、車身 形式、發動機以及其他裝置的信息。四、乘用車的類型乘用車可以分為普通乘用車、活 頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、 敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用 途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、 專用乘用車。其中普通乘用車、活頂 乘用車、高級乘用車、小型乘用車、 敞篷車、倉背乘用車俗稱轎車。轎車 是汽車產品中數量最大的一種，約占 世界汽車總量的70必上。五、商用車的類型乘用車以外的汽車統稱為商用 車，因此種類很多，一般分為三類， 即貨車、客車和半掛牽引車。3計 劃布置任務：1、

8、探討汽車發展對國民經濟和社 會帶來了哪些變化。2、探討汽車駕駛與行車安全需要 注意的事項。分組討論，小組交流：學生分成 兩組，依據布置的任務制定出項目實 施計劃，確定工作步驟和順序，并進 行交流。討論 法10分鐘4決策教師對小組交流計劃情況予以分 析總結，找出最優計劃，并決策分組 實施計劃。項目 教學 法；35實施一組講述汽車對國民經濟的影 響、汽車發展對社會的影響項目二：汽車對世界的發展和社 會進步產生了巨大的作用和深遠的影 響。汽車是各種高新技術爭相應用的 強大載體，是科學技術發展水平的標 志，汽車工業是資金密集、技術密集、 人才密集、綜合性強、經濟效益高的 產業。世界上許多國家都將汽車工

9、業 作為國民經濟的支柱產業。中國國務 院發展研究中心的一項研究成果顯 示，由于汽車工業發展對主要相關工 業的拉動作用，整個工業的投入要比 汽車工業本身的投入增加一倍。項目 教學 法； 實物20分鐘汽車自19世紀末誕生以來，已經 走過了風風雨雨100多年。汽車工業 造就了很多其他相關產業。項目三：汽車工業作為支柱產業， 連接著第一、第二、第三產業，不僅 直接帶來顯著經濟效益，其產業體系 和產業鏈滲人到廣泛的學科領域，帶 動大量的相關工業的快速發展，誘發 新興工業和高新技術的出現，形成龐 大的產業體系和合縱連橫的產業鏈。具體的影響包括：引起了生產管理的碧昂形成了公路網加快了城市化進程開脫了汽車服務

10、貿易市場產生了一系列新生事物汽車發展在對社會產生影響的同 時也給人們生活帶來了沉重的負擔例 如過大的資源消耗嚴重的環境污染頻繁的交通事故繁雜的社會問題汽車工業正確發展道路一一可持 續發展從汽車設計方面考慮從可持續發展的觀點看二組講述汽車駕駛與行車安全的 注意事項一、駕駛新車注意事項1、在最初行駛的500公里內切忌 緊急剎車，緊急剎車將會使磨合中的 系統受到沖擊，大大降低汽車的使用 壽命。如卻有突發情況，緊急剎車時 應盡力踏卜離合器踏板，以減少對發 動機的沖擊。2、在2000公里內不要使發動機 的連續工作時間超過2小時，新車連 續工作時間過長會造成機件加速磨 損，直接影響到汽車的使用壽命。3、新

11、車不易高速行駛在最初1000 公里內車速不宜超過最高時速的60% , 2000公里內車速不宜超過最高 時速的80%。4、新車在最初1000公里內不宜 滿載，一般不要超過額定負荷的 80%5、最好不要讓新手駕駛，忌粗暴 駕駛。二、交通標志與法規交通標志是用圖形符號、顏色和 文字向交通參與者傳遞特定信息，用 以管制、警告及引導交通的安全設施。 交通標志分為主標忐和輔助標忐兩人 類。其中主標志包括：警告標志、禁 令標志、標志、指路標志、旅游 區標志和道路施工安全標志6種。三、駕駛車輛應注意問題1、駕駛車輛注意事項2、夜晚行車須知6檢查對學生完成的項目進行指導、總 結。項目 教學 法；實 物操 作分中

12、5鐘7評價1、本組同學對展示同學作出評 價；2、其他組同學對這組的闡述進行 評價。項目 教學 法；成 果展 示、學 生講 述10分鐘8總結本節課著重介紹汽車的類型和汽 車發展對人們的生活帶來的變化和影 響。通過汽車駕駛和行車安全，結合 生活實際，使學生進一步認識汽車與 生活的聯系。講授 法分中5鐘9作業1、繼續完善本次課的工作頁；2、預習下一節汽車的發展歷程和 汽車名人。講授法、練 習法15分鐘課題汽車發展歷程（一）1教 學 目 標專業 能力 目標了解人類對車輛的探索；2、了解汽車的誕生歷程與演變過程；3、了解汽車名人。方法 能力 目標1、能將汽車的發展歷程和汽車名人有機的聯系起 來；2、培養

13、學生善于分析、總結和聯系的良好學習習慣。社會 能力 目標1、培養學生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學 重點汽車的誕生歷程與演變過程教學 難點汽車名人教學 準備多媒體教室、教學課件課型理論課授課課時2課時教學 過程教學內容教學方 法與手 段時間織學導 組勺入清點人數、組織秩序，并導入項目課程。提問：1）什么是交通標志？它有哪些類型？2）駕駛新車要注意哪些事項？講授 法； 多媒體 課件5分 鐘舞訊項目一人類對車輛的探索一、古代的人力車、畜力車1、車輪是我們中華民族的祖先首先發 明的。人類歷史上的第TB車輛，也是我們 祖先靈巧的雙手和智慧的開柘卜，最早

14、登上 了歷史的舞臺。至中國古代神話中，有黃帝 造車之說，故皇帝又號稱軒轅世。2、中世紀的歐洲，大量的發展了雙周 四輪馬車，這種馬車安置有轉向盤。車身方 面出現了活動車門和封閉式結構，并且在車 身和車軸之間，實現了彈簧連接，是乘坐之 人感覺極為舒適。3、指南車和記里鼓車是我國偉大的發 明，是世界上最早的帶有齒輪的車輛。4、這種局面一直持續到瓦特發明了蒸 汽機才有所改觀。二、蒸汽機汽車講授 法、 多媒體 課件15分 鐘1770年，法國人古諾研制并制造了世 界上第一輛蒸汽機驅動的二輪車。缺點：蒸汽汽車非常笨重，對路面的破 壞很大，且煤的消耗量過大。早期的蒸汽機 車在一次加水后只能夠行使32km48k

15、m在 開動之前，需要半個小時的時間才能產生足 夠的蒸汽，而且熱效率很低。三、內燃機的發明1、1876年，德國工程師奧托（Otto） 制成了第一臺使用的四行程發動機，這是一 臺單缸臥式、2.95kW 等容燃燒的煤氣機， 壓縮比為2.5,采用曲柄連桿機構，熱效率 達12%14%轉速250r/m。1878年，這臺 發動機在巴黎舉行的萬國博覽會上達到極 高的評價，后來人們將四行程循環稱為奧托 循環。2、1879年，德國工程師狄塞爾支撐了 完全依靠壓縮點火燃燒，以柴油為燃料，等 壓加熱，功率為13.25k/w,熱效率達38% 的柴油機。四、第一輛汽車1、戴姆勒于1883年發明了液體燃料汽 油機。2、本茨

16、于1886年在曼海姆制成了裝有 汽油機的二輪車。3、1886年1月29日已被公認為“世 界第一輛汽車誕生日”，而戴姆勒與本茨則 被公認為以內燃機為動力的現代汽車發明 者。4、世界上第一個試車者和女駕駛員： 貝爾塔林格爾（本茨的妻子）。3r劃布置任務：1、探索汽車外形演變過程。2、探討各國汽車名人為汽車發展做出 的偉大貢獻。分組討論，小組交流：學生分成兩組， 依據布置的任務制定出項目實施計劃， 確定 工作步驟和順序，并進行交流。討論法10分 鐘袂策教師對小組交流計劃情況予以分析總 結，找出最優計劃，并決策分組實施計劃。項目教 學法；5分 鐘酸施一組講述汽車外形演變過程汽車外形在發展過程中主要經歷

17、了馬 車型、箱型、流線型、船型、楔形等階段。1、馬車型外形早期的汽車都是三輪車或者四輪馬車 上裝配一個汽油發動起，這時的汽車都是 “敞篷”的。當時車輛的外形相當簡陋，沒 有車身和底盤，車燈就掛在座椅旁邊，與馬 車的車身沒有本質的區別。2、箱型外形馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國 福特汽車公司在1915年生產出一種新型福 特T型車。這種車的車室部分很像一只大箱 子，并裝有門和窗，人們把這類車稱為“箱 型汽車”。這種車以其結構緊湊、堅固耐用、 容易駕駛、價格低廉而受歡迎，并以產量高 也著稱于世。3、流線型外形隨著車速的提高以及各類轎車競賽，減 少空氣動阻力成為20世紀30年代轎車車身 造型的主要

18、任務。德國工程師波爾舍博士設 計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最 大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處， 成為同 類車中之王，甲殼蟲也成為該類車的代名 詞。1934年1月，克萊斯勒公司的第一“氣流”轎車公之于世。4、船型轎車美國福特公司經過幾年的努力，與1949 年推出了具有歷史意義的新型的福特 V8型 轎車。這種車型改變了以往汽車造型的模 式，使前翼子板和發動機罩、后翼子板和行 李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一 個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型 很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船 型汽車”。至今該車型仍是世界上汽車的最 基本造型之一。5、魚型轎車船型汽車尾部過分向后伸出，形成階

19、梯 狀，在高速時會產生較強的空氣渦流。 為了 克服這f陷，人們把船型車的后窗玻璃逐 漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由于斜 背式汽車的背部像魚的脊背，所以這類車成項目教 學法； 實物演 示20 分鐘為“魚型汽車”。1952年，美國通用汽車 公司生產的別克轎車首先米用，不久即在世 界上流行起來。6、楔形轎車為了從根本上解決魚型汽車的升力問 題，人們設想了種種方案，最后終于找到了 一種楔形。就是將車身整體向下方傾斜，車 身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地 克服升力。1963年司蒂貝克公司首先推出 了楔形汽車。二組講述各國汽車名人為汽車發展做 出的偉大貢獻一、歐洲汽車名人.卡爾本茨卡爾弗里特立奇

20、本茨（KarlFriedrichBenz , 1844 年 11 月 25 日 1929年4月4日，中文又稱卡爾本茨）， 德國著名的戴姆勒一奔馳汽車公司的創始 人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”。1886年1月29日，卡爾本茨發明了 第一輛不用馬拉的一輪車。 奔馳汽車公司獲 得“汽車制造專利權”，正是這一日子，被 確認為汽車的生日。1893年，本茨研制成功了性能先進的 “維克托得亞”牌汽車。盡管該車性能先 進，但由于價格高達3875馬克，因而很少 有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在 技術上為奔馳帶來了極高榮譽的汽車， 在經 濟上并沒有給他多大的好處。.戈特利布

21、戴姆勒戈特利布戴姆勒（18341900年）， 德國人，發明了高速內燃機、摩托車和四輪 內燃機汽車。他既是汽車之父，又是摩托車 之父，他還是三叉星商標的最早設。 經 過多次反復實驗，戴姆勒于1883年8月發 明了第一臺臥式汽油機。1885年戴姆勒將立式汽油機安裝在一 輛兩輪車子上，這就是世界第一輛摩托車。 3.費迪南德波爾舍費迪南德波爾舍（18751951年）是 德國大眾汽車公司和波爾舍汽車公司的創始人。他成功的設計了甲殼蟲型汽車，促進 了汽車的大眾化；他所設計的賽車體現了高 超的汽車設計水平。波爾舍被譽為“汽車設 計大師”。1999年底，波爾舍獲得了世界 名著的財富雜志評選的“ 20世紀最佳

22、汽車工程師”的殊榮。1939年，波爾舍的甲殼蟲性汽車投產， 累計生產2000多萬輛，實現了為大眾制造 汽車的理想。4,安德烈雪鐵龍安德烈雪鐵龍（1878-1953年），法國人，是雪鐵龍汽車的創始人，是發動機 前置前驅動的發明者，他十分重視汽車生產 和銷售的管理。5,恩佐法拉利恩佐法拉利（1898-1988年），意 大利人，是著名的賽車手，是法拉利汽車的 創始人，未他的法拉利賽車名聞世界。他被 譽為“賽車之父”、“ 20世紀汽車英才”。二、美國汽車名人.亨利福特亨利福特（ 18631947年），福特 汽車公司的創始人。他推出了經濟的福特 T 型車，創造了用流水線裝配汽車的方式，導 致了汽車在美國

23、和世界的普及，這是世界汽 車工業史上最具有劃時代意義的偉大創舉。 福特被譽為“汽車大王”。.威廉杜蘭特威廉杜蘭特（1861-1947年）是名震 全球的通用汽車公司的創始人，經過兩次為 通用汽車公司創業，給后人留卜一家大汽 車公司的雛形。.阿爾弗萊德斯隆阿爾弗萊德斯隆（1875-1966年）在通用汽車公司處于困境時，勵精圖治，為 公司構造起一套完整的組織機構和管理制 度，挽救、發展了通用汽車公司。因此，斯 隆有“世界上最偉大的董事長”之稱。.沃爾特克萊斯勒沃爾特克萊斯勒（1875-1940年） 是克萊斯勒汽車公司的創始人，他創建和發 展了美國第三大汽車公司。三、亞洲汽車名人1,豐田喜一郎豐田喜一

24、郎（1894-1952年）是豐田 汽車公司的創始人，是日本“國產汽車之 父”，是“豐田生產方式”的奠基人。2,饒斌饒斌（ 1931 1987年）是“中國汽車 工業的奠基人”，也被譽為“中國汽車之父”。 他為中國汽車工業的發展做出了卓越貢獻。艙查對學生完成的項目進行指導、總結。項目教 學法； 實物操 作5分 鐘評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學對這組的闡述進行評價。項目教 學法； 成果展 示、學 生講述10分 鐘海結本節課著重介紹汽車的發展歷程和外 形演變過程，通過對汽車名人的介紹加強學 生對汽車歷史的了解，增強學生進一步學習 汽車知識的求知欲。講授法5分 鐘蚱業1、繼續完善本次

25、課的工作頁；2、預習下一節汽車乃至汽車工業的發 展。講授 法、練 習法15分 鐘課題汽車發展歷程（二）學 目 標專能目 業力標1、了解汽車的發展和完善過程；2、熟悉中國汽車工業的發展過程。教方 法能 力目 標1、能將汽車的發展歷程和汽車名人有機的聯系起 來；2、培養學生善于分析、總結和聯系的良好學習習慣。社 會能 力目 標1、培養學生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學 重點汽車工業的發展教學汽車的發展和完善過程難點教學 準備多媒體教室、教學課件課型理論課授課課時2課時教學 過程教學內容教學方 法與手 段時 間織學導 組勺入清點人數、組織秩序，并導入

26、項目課程。提問：1）汽車的外型是如何演變的？2）你知道哪些汽車名人？請列舉不同 國家的汽車名人。講授 法； 多媒體 課件5分 鐘舞訊項目四汽車的發展和完善德國人發明了汽車，但在促進汽車初期 發展方面做出貢獻最多的卻是法國人。汽車發展過程中，各種創造、發明層出 不窮，為汽車的日益完善，汽車工業的發展 壯大作出了積極的貢獻。其中以下十大技術 革新成就尤為矢出。.充氣輪胎1895年，法國的米其林兄弟就制造出 了用于汽車的充氣輪胎。.自動起動裝置1912年，美國工程師凱特琳成功的設 計出第一個自動起動裝置，并將其安裝在當 年生產的凱迪拉克轎車上，直到今天仍在被 廣泛的使用。.自動變速箱1907年，斯特

27、爾森利利用行星齒輪原 理制造了第一個液壓變速器。1912年，哥 倫比亞電磁場制造了第一個電磁控制的自 動變速器。1934年，奧茲莫比爾汽車公司 推出了一種半自動化的變速器，他采用行星 齒輪變速，配合離合器是汽車開動。.鼓式制動器1914年升始出現輪內豉式制動。1919 年，法國海斯柏諾一索扎公司職稱用腳板統 一控制的四輪鼓式制動，并有變速器驅動一 個機械伺服機構來增加制動力，使制動效果 大為改善。1921年，美國的杜森伯格公司 又推出液壓助力器，由一個主液壓缸來放大講授法、多媒體 課件15分 鐘制動力。.全鋼車身1900年，全金屬車身的專利由美國人 獲得。.安全玻璃1909年，福特為其“ r型

28、車的買主提 供了可選擇風擋玻璃的汽車。到 20世紀20 年代末，風擋玻璃成為汽車的標準裝備。.軸瓦軸瓦的出現是美國通用汽車公司的一 個重要革新。.催化式排氣凈化器1970年，美國空氣清潔法的實施，加 快了汽車排氣凈化裝置的研制的進程。.汽車安全措施直W 20世界60年代，安全帶才被大量 生產。3點式安全帶在1985年被德國專利 發明注冊處評選為跨世紀8大發明之一。 1990年代初，另一種被動的汽車安全裝置女全氣囊面世。.汽車電子技術汽車電子化被認為是汽車技術發展進 程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作 是衡量現代汽車水平的重要標志，汽車墊在 技術是用來開發新車型、改進汽車性能最重 要的技術措

29、施。3r劃布置任務：1、探索汽車工業的形成與發展歷程。2、認識中國汽車工業的形成與發展歷 程。分組討論，小組交流：學生分成兩組， 依據布置的任務制定出項目實施計劃， 確定 工作步驟和順序，并進行交流。討論法10分 鐘袂策教師對小組交流計劃情況予以分析總 結，找出最優計劃，并決策分組實施計劃。項目教 學法；5分 鐘一組講述汽車工業的形成與發展歷程一、汽車工業的形成具有現代汽車雛形的汽車雖然是歐洲 人發明的，然而美國在汽車的推廣和生產方 面從一開始就超過了歐洲。汽車工業的形成，汽車大王一美國人亨 利福特功不可沒。1908年，福特T型車 問世。T型車首次采用大批量生產部件在流 水線上組裝汽車，為汽車

30、制造業乃至整個工 業界帶來了偉大的變革，推動了一個新工業 時代的到來，被稱為汽車發展里程碑。T型 車成為普通民眾的交通工具，將人類帶入汽 車時代。項目教 學法； 實物演 示20分鐘自1908年10月1日第一輛T型車交貨 以來，直至1927年夏天T型車成為歷史， 共售出1500多萬輛。福特汽車公司創造了 一個巨大的永久性汽車市場，帶動了全球汽 車產業的發展。福特生產T項目教 學法； 實物演 示20分鐘酸施這一時期在汽車大規模生產的組裝模 式上出現了以福特公司為代表的全能廠模 式和以通用公司為代表的通過專業化協作， 有一些汽車制造企業聯合起來，建立集中管 理和銷售體系的模式。以后的事實表明，后 者

31、優于先者，并為世界上許多企業效仿。酸施二、汽車工業的發展汽車工業是關聯產業最廣、工業技術涉 及面最大的綜合性產業，因此，汽車工業的 發展不僅依賴于汽車行業本身的技術進步， 而且取決于相關產業的技術進步、 汽車工業 應用這些技術進步的能力、世界汽車市場的 容量、能源和材料的供應、人們對環境的要 求、國家政策和意外變化等。歐洲汽車工業的大發展是世界汽車工 業的重心逐步由美國移向歐洲。在這一時期汽車工業保持了大規模生 產的特點，世界汽車保有量激增，汽車工業 發展的重心由美國轉移到西歐。汽車技術的 高科技含量增加，汽車品種進一步增多。在 政府的督促和支持下，汽車工業界對汽車造 成的安全問題、污染問題制

32、定了許多對策，并使汽車在結構、性能等方面都得到了大幅 度提高。三、日本汽車工業的發展日本汽車制造業的開山者是吉田真太 郎，1904年他成立了東京制造廠，二年后 制造出第一輛國產汽油轎車“太古里1號”。1960年，日本汽車年產片僅為16萬輛， 僅僅過了 7年時間，日本汽車產品就奇跡般 的達到300萬輛，超過歐洲各主要汽車生產 國的產品。20世紀70年代世界發生兩次石油危 機，日本卻以小型轎車油耗低的特點博得了 消費者的青睞，三年時間里日本汽車出口量 翻了一番。日本汽車工業之所以能在較短時間內 趕上并超過西歐、美國，主要是他們在生產 組織管理方面和先進工藝的廣泛應用方面 取得了突破。豐田汽車公司提

33、出的“豐田生 產方式”就是一個典型的例證。二組講述中國汽車工業的形成和發展 歷程一、早期我國汽車的生產我國第一輛汽車于1929年5月在沈陽 問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制 造。1931年5月歷時兩年，終于試制成功 我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車， 開辟了中國自制汽車的先河。中國第一輛進口汽車是1901年，如今 這輛車仍停放在北京頤和園的“德和園”。二、新中國汽車工業的發展1956年7月13日，長春第一汽車制造 廠制造出中國第一輛汽車解放牌 4T載貨汽車。8月21日，1萬輛嶄新的解放牌汽 車在雄偉壯觀的天安門廣場上亮相。“國產” 二字的問世，宣告了 “萬國”汽車開始成為 歷史。1

34、958年5月21日中國制造的第一輛轎 廠一一東風牌轎車被送到了北京中南海。1957年，一汽穩步發展，一些省市也 開始制造汽車。從這時開始，中國的汽車工 業出現了新的構造體系，形成了南京、上海、北用和濟南4個比較后實力的汽車生產基 地。1960年時，中國汽車總產品已從1955 年的61輛提高到32574輛。1970年，在全國汽車供不應求和國家 再次下放企業到地方的推動下，中國汽車工 業的發展進入了第二次高潮。20世紀80年代初期，中國汽車工業不 但產品數量不能滿足要求，產品結構也以中 型載貨車為主，“缺重少輕，轎車幾乎空白”。 為適應市場需求的變化，汽車工業及時調整 了產品結構，注重了微型車、輕

35、型車和重型 車的產品開發，先后建立了一個微型車生產 基地，兩個裝配點，和四個輕型車生產基地， 并集中投資建成了上海大眾、一汽大眾、東 風神龍、天津夏利等具備15萬輛以上規模 的轎車生廠點。到80年代中后期，中國在汽車產量和 品種上基本滿足了國內市場的需求， 轎車市 場的供需矛盾得到一定程度的緩解。到20世紀90年代，中國汽車生產能力 比70年代末增長J近10倍，全國汽車年產 量1992年首次超過100萬輛。進入21世紀以來，中國的汽車工業得 到了飛速發展，汽車年產品以每年 23%fc右 的速度增長，轎車市場的年銷量增長了 4倍 多。與此同時，中國汽車開始走出國門。奇 瑞、華晨、長城等一批國內汽

36、車企業在海內 外市場收獲頗豐。艙查對學生完成的項目進行指導、總結。項目教 學法； 實物操 作5分 鐘評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學對這組的闡述進行評價。項 目教學 法；成 果展 示、學 生講述10分 鐘海結本節課著重介紹汽車工業的形成和發 展歷程，通過比較使學生們認識中外汽車工講授法5分業的發展的歷程和差距。鐘蚱業1、繼續完善本次課的工作頁；2、預習下一節汽車的總體結構和行駛 原埋。講授 法、練 習法15 分 鐘課題汽車行駛原理與發動機工作原理學 目 標專能目 業力標熟悉汽車的總體結構和行駛原埋；2、掌握汽車發動機的基本結構和工作原理。教方 法能 力目 標1、能將汽車的各部

37、分基本結構和人體機能聯系起 來；2、培養學生善于分析、總結和聯系的良好學習習慣。社 會能 力目 標1、培養學生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學 重點汽車的總體結構和發動機的基本組成教學 難點汽車發動機的工作原埋教學 準備多媒體教室、教學課件課型理論課授課課時2課時教學 過程教學內容教學方 法與手 段時 間織學導組3?入清點人數、組織秩序，并導入項目課程。提問：1）依據你對汽車的了解，說一下汽車 的構造。2）汽車的驅動力來自哪里？講授 法； 多媒體 課件5分 鐘舞訊項目一汽車的總體結構和行駛原理一、汽車的基本組成1-發動機一一汽車的動力源。其主要

38、作用是使燃料燃燒，將熱能轉變成機械能輸 出，以驅動汽車行駛，或供車上的機電設備 使用。2-底盤一一汽車的骨架，用來支撐車 身和安裝所有部件，同時將發動機的動力傳 遞到驅動輪，還要保證汽車按照駕駛員的意 志正常行駛。3-車身與車身附件一一車身的作用主 要用來覆蓋、包裝和保護汽車的零部件，提 供裝載貨物的空間，以及對駕駛員和成員提講授 法、 多媒體 課件15分 鐘供舒適的稱作環境。車身附件是安裝于車身 之上的附屬設備，如座椅、空調、風窗刮水 器、玻璃升降器、音響、通信設備等。4-電氣設備一一包括電源、燈光照明 系統、點火系統、起動系統、儀表、傳感與 報警裝置、自動檢測裝置等。二、汽車的行駛原埋汽車

39、行駛，必須滿足兩個基本行駛條 件：驅動條件和附著條件。1、驅動條件：汽車必須有足夠的驅動 力以克服各種行駛阻力。汽車的驅動力由發動機產生，當發動機 工作時，發動機所產生的動力經過汽車傳動 系統傳給車輪，使車輪產生轉動。汽車的行駛阻力包括滾動阻力、空氣阻 力、上坡阻力和加速阻力。當驅動力大于行駛阻力時，汽車加速行 駛；當驅動力等于行駛阻力時，汽車勻速行 駛；當驅動力小于行駛阻力時，汽車減速行 駛。2、附著條件：驅動力不能大于附著力。附著力表示輪胎與路面附著情況。車輪 與路面的相互摩擦以及輪胎花紋與路面凸 起部的相互作用綜合在一起，稱為附著作 用。由附著作用決定的阻礙車輪打滑的路面 反力的最大值就

40、是附著力。附著力的大小是 車重與路面附著系數的乘積。f良好的、干燥的水泥混凝土或瀝青路 面其峰值可達0.9 ;f礫石路 f 土路f壓緊的雪路f結 冰的路面；f冰路的峰值只有0.1 ,車輪滑動時才 0.07。三、發動機常用術語內燃機根據其將熱能轉變成機械能的 主要構件的形式可分為活塞式內燃機和燃 氣輪機兩大類。燃氣輪機暫時還沒有用于汽 車。活塞式內燃機按活塞運動的方式又可分 為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。用于現代 汽車上的發動機就是往復活塞式內燃機， 簡 稱發動機。(1)上止點。活塞在氣缸內作往復運動時，活塞頂部距離曲軸旋轉軸心最遠的位 置。(2)下止點。活塞在汽缸內作往復運 動時，活塞頂部距離

41、曲軸旋轉中心最近的位 置。(3)沖程/行程。活塞從一個止點到另 一個止點移動的距離(4)氣缸工作容積。活塞從一個止點 運動到另一個止點所經過的容積(5)燃燒室容積。活塞位于上止點時 其頂部與氣缸蓋之間的容積。(6)排量。多缸發動機各缸工作容積 的總和。3r劃布置任務：1、探討汽車發動機的類型和組成。2、探究汽車發動機的工作原埋。分組討論，小組交流：學生分成兩組， 依據布置的任務制定出項目實施計劃，確定 工作步驟和順序，并進行交流。討論法10分 鐘袂策教師對小組交流計劃情況予以分析總 結，找出最優計劃，并決策分組實施計劃。項目教 學法；分鐘酸施一組講述汽車發動機的類型和組成一、發動機的類型1、根

42、據所燃用燃料的不同分為汽油發 動機(簡稱汽油機)、柴油發動機(簡稱柴 油機)和其他燃料發動機三種。2、根據冷卻方式不同，發動機可分為 水冷式和風冷式兩種。水冷式是用水做冷卻 介質，風冷式是用空氣作冷卻介質。3、發動機還有單缸與多缸之分。僅有 一個氣缸的稱為單缸發動機，兩個以上氣缸 的稱為多缸發動機，如四缸、六缸、八缸或 十二缸。二、發動機的總體結構發動機的基本結構由曲柄連桿機構、配 氣機構、進氣系統、燃料供給系、潤滑系統、 冷卻系統、點火系統和起動系統組成。1、曲柄連桿機構：是發動機實現工作 循環，完成能連轉換的主要運動零件，它由 機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。2、配氣機構：根據發動機

43、的工作順序項目教 學法； 實物演 示20分 鐘5和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣 門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢 氣從氣缸內排出，頭現換氣過程。配氣機構 大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門 組、氣門傳動組組成。3、進排氣系統：進氣系統提供給氣缸 足夠的潔凈空氣，而排氣系統則以最低的排 氣阻力和噪聲將廢氣排到大氣中。其主要部 件有空氣濾清器、進排氣歧管、消聲器以及 三元催化轉換器等。4、燃油供給系統汽油機燃料供給系統的功用：根據發動 機的要求，配制出一定數量和濃度的混合 氣，供入汽缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內 排出到大氣中去。柴油機燃料供給系統的功用：把柴油和 空氣分別供入氣缸

44、，在燃燒室內形成混合氣 并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。5、潤滑系統：向作相對運動的零件表 面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦 減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件 表面進行清洗和冷卻。潤滑系統通常由潤滑 油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組 成。6、冷卻系統：將受熱零件吸收的部分 熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的 溫度狀態卜工作。水冷發動機的冷卻系統通 常由冷卻水管、水泵、風扇、水箱、節溫器 等組成。7、點火系統：在汽油機中，氣缸內的 可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油 機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入 燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電 火花的全部設備稱為點火系

45、統。點火系統通 常由蓄電池、發電機、點火線圈、分電器和 火花塞等組成。8、啟動系統：要使發動機由靜止狀態 過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機 的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃 混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使 曲軸旋轉,發動機才能自行運轉，工作循環 才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動的怠速運轉的全 過程，稱為發動機的啟動。完成啟動過程所 需的裝置稱為發動機的啟動系統。二組講述汽車發動機的工作原埋一、四沖程汽油機的工作原埋(1)進氣行程。在進氣道里，充滿混 合氣(汽油與空氣按比例混合而成的可燃性 氣體)。在進氣仃程，進氣門打開，排氣門 關閉，活塞從上止點

46、向下止點運動，活塞上 方的氣缸容積增大：氣缸內的壓力降低，造 成一定的真空度。這樣進氣管道內的可燃混 合氣便經過進氣門被吸入氣缸。當曲軸轉過 1800 ,活塞從上止點運動到下止點時，進 氣行程完成。(2)壓縮行程。為使吸入氣功內的混 合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而 使發動機發出較大功率，必須在燃燒前將可 燃混合氣壓縮，使其容積減小，密度加大， 溫度升高，這一過程即為壓縮行程。在壓縮 行程，進、排氣門均關閉，曲軸通過連桿推 動活塞由下止點向上止點運動。活塞到達上 止點時，壓縮終了，混合氣被壓縮到活塞上 方很小的空間，即燃燒室內，此時，混合氣 的溫度和壓力都較局。(3)作功行程。在壓縮行程

47、將要結束 時，安裝在燃燒室上方的火花塞便在點火系 的作用下產生火花，此火花將燃燒室內的壓 縮混合氣點燃，混合氣便迅速燃燒。由于此 時進、排氣門仍是關閉的，混合氣燃燒放出 大量的熱，因此，缸內燃氣的溫度和壓力進 f迅速升高。高溫高壓的燃氣推動活塞由 上止點向下止點運動，活塞通過連桿推動曲 軸旋轉并輸出機械能。該機械育IB分用于 發動機本身運轉，大部分用于對外作功。(4)排氣行程。當作功行程接近終了 時，排氣門打開，先靠廢棄自身的壓力自由 排氣，活塞到達下止點后再轉向上止點運動 時，即將廢氣強制推出氣缸，廢氣經排氣門， 排氣道進入大氣。活塞到達上止點時，排氣 行程結束。于是排氣門關閉，進氣門打開，

48、 開始下一個循環過程。綜上所述，四沖程汽油發動機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，完成一個 工作循環。在這一循環里，活塞在上、下止 點間往復兩次，經過四個行程，相應地曲軸 旋轉了兩周。在四個行程中，只有燃燒作功 行程中對外輸出功，其他三個行程都消耗 功。二、四沖程柴油機的工作原埋二、二沖程汽油機的工作原埋 四、二沖程柴油機的工作原埋艙查對學生完成的項目進行指導、總結。項目教 學法； 實物操 作5分 鐘評價1、本組同學對展示同學作出評價；2、其他組同學對這組的闡述進行評價。項目教 學法； 成果展 示、學 生講述10分 鐘海結本節課著重介紹汽車發動機的結構組 成和工作原理，以四沖程汽油機的工作原

49、理 為典型讓學生熟練掌握。講授法5分 鐘蚱業1、繼續完善本次課的工作頁；2、預習下一節汽車發動機兩大機構和 五大系統的結構。講授 法、練 習法15分 鐘課題汽車發動機的基本結構學 目 標.專能目 業力標1、掌握汽車發動機兩大機構的部件組成和各自功 用；2、掌握汽車發動機六大系統的部件組成和各自功 用。教方 法能 力目 標1、能將汽車發動機的各部件和功用有機的聯系起 來；2、培養學生善于分析、總結和聯系的良好學習習慣。社 會能 力目 標1、培養學生分析問題和解決實際問題的綜合能力；2、培養學生的團隊合作精神和交流合作能力。教學 重點汽車發動機兩大機構和六大系統的組成和功用教學 難點汽車發動機兩大

50、機構和六大系統的組成和功用教學 準備多媒體教室、教學課件課型理論課授課 課時4課時教學 過程教學內容教學方 法與手 段時 間織學導 組勺入清點人數、組織秩序，并導入項目課程。 提問：1）試述四沖程汽油發動機的工作原埋。2）試述二沖程柴油發動機的工作原埋。講授 法； 多媒體 課件5分 鐘舞訊四沖程汽油發動機經過進氣、 壓縮、作 功、排氣四個行程，完成一個工作循環。在 這一循環里，活塞在上、卜止點間往復兩次， 經過四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。在 四個行程中，只有燃燒作功行程中對外輸出 功，其他三個行程都消耗功。二沖程汽油機的工作循環也是由進氣、 壓縮、作功（燃燒膨脹）、排氣四個行程組 成，但它

51、是在曲軸旋轉一圈（360。），活 塞上下往復運動的兩個行程內完成的。因此，二沖程發動機與四沖程發動機的 工作原埋不同，結構也不一樣。柴油機的工作原埋與汽油機基本相似， 主要的不同之處在于，燃燒采用柴油，為壓 燃式機構，無化油器和火花塞；柴油機吸入 氣缸的為純凈空氣，柴油由噴油泵和噴油器 直接噴入氣缸，與壓縮后的高溫空氣混合并 進行自燃。講授 法、 多媒體 課件10分 鐘3r劃布置任務：認識曲柄連桿機構的結構組成和各自 功用。認識配氣機構的結構組成和各自功用。認識進排氣系統、燃油供給系統、點火 系統的結構組成和各自功用。認識潤滑系統、冷卻系統、啟動系統的 結構組成和各自功用。分組討論，小組交流：

52、學生分成四組， 依據布置的任務制定出項目實施計劃，確定 工作步驟和順序，并進行交流。討論法20分 鐘袂策教師對小組交流計劃情況予以分析總 結，找出最優計劃，并決策分組實施計劃。項目教 學法；10分一組講述汽車曲柄連桿機構的結構組 成和各自功用一、曲柄連桿機構主要功用：作為發動機各總成和零部件 的安裝基礎和支撐基礎；組織燃油在其內燃 燒，并把熱能轉變成機械能；將機械能對外 輸出。曲柄連桿機構按其結構特點可分為機 體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。1.機體組機體組的功用：發動機機體是發動機的 裝配機體，他支撐著發動機的運動件，安裝 著各種附件，承受著發動機在工作時生產的 內、外作用力。機體組包括氣缸體

53、、氣缸套、汽缸蓋、 氣缸蓋罩、油底殼等零件。(1)氣缸體酸施項目教 學法； 實物演 示90分鐘酸施項目教 學法； 實物演 示90分鐘根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置 不同，通常把氣缸體分為以下三種形式： 一般式氣缸體龍門式氣缸體隧道式氣 缸體。(2)氣缸套目前幾乎所有的發動機都采用了鑲入 式缸套代替氣缸體充當氣缸的工作表面， 同 時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于 修理和更換，并可大大延長氣缸體的壽命。 水冷式發動機根據是否與冷卻水接觸，將其 分為干式和濕式兩種。(3)氣缸蓋氣缸蓋是燃燒室的重要組成部分，燃燒 室的形狀對發動機的工作影響很大。汽油機 的燃燒室，主要分為半球形、楔形和盆形三

54、種形式。(4)氣缸墊氣缸墊是夾在氣缸蓋和缸體之間的石 棉墊，目的是彌補缸體和缸蓋接觸面的不 平，保證密封，防止漏水、漏油、漏氣。(5)油底殼氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為 曲軸箱。曲軸箱分為上曲軸箱手嚇曲軸箱。 上曲軸箱氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯 存潤滑油，并封閉上曲軸箱，又稱為油底殼，.活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環、活塞銷和 連桿等部件組成。其作用是將燃燒過程中獲 得的動力傳遞給曲軸。(1)活塞活塞是一圓柱形的部件，具基本結構可 分為頂部、頭部和裙部三部分。活塞頂是燃 燒室的組成部分。在作功沖程中，活塞直接 承受著混合氣燃燒時的高溫高壓作用，并通 過活塞銷和連桿傳給曲軸。(2)活

55、塞銷活塞銷用來連接活塞和連桿小頭，把活 塞所承受的力傳遞給連桿。(3)活塞環活塞環是具后開口的劃、形零件，裝在活 塞頭部的環梢中。活塞環分為氣環和油環兩 種氣環是起密封作用的，利用活塞環的徑 向彈性緊貼缸壁減少漏氣。一個活塞裝 23 道氣環。油環的作用是刮除飛濺到缸壁上多余 的潤滑油，并將潤滑油刮布均勻。這樣既可 以防止機油竄入氣缸燃燒室，又可減小活 塞、活塞環與氣缸的磨損和摩擦阻力。油環 有整體式和組合式兩種。(4)連桿連桿的作用是連接活塞和曲軸，將活塞 傳遞來的力傳給曲軸，并和曲軸配合把活塞 的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動， 連 桿可分為小頭、大頭和桿身三個部分。(5)連桿軸瓦連桿大頭

56、和大頭蓋中裝有分開式的滑 動軸承為軸瓦。.曲軸飛輪組曲軸飛輪組的作用是將連桿傳來的推 力轉變為轉矩，此轉矩用來供發動機本身進 氣、壓縮、排氣各行程使用，同時還用來驅動配氣機構、風扇、油泵、水泵等各種附件， 并傳給傳動系。(1)曲軸它由主軸頸、連桿軸頸、曲拐和平衡重 等組成。曲軸主軸頸用來支承曲軸，它裝配 在氣缸體主軸承座內。連桿軸頸用于安裝連 桿，曲軸前后端裝有油封，以防止機油沿 前、后端流到機體外。油封有填料油封、自 緊油封、擋油盤、回油螺紋及迷宮式油封等。曲軸的前端裝有正時齒輪和 V形皮帶 輪，曲軸正時齒輪隨齒形皮帶驅動配氣機構 的凸輪軸，V形皮帶輪通過V形皮帶驅動水 泵和發電機。(2)飛

57、輪飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤。其主 要作用是：將作功行程中輸入曲軸的TB分 育區貯存起來，用作在其他行程中克服阻 力，帶動曲軸連桿機構過上止點不嚇止點， 保證曲軸的旋轉角速度和輸出扭矩可能均 勻，并使發動機后可能克服短時間的超載 荷。二組講述汽車配氣機構的結構組成和 各自功用二、配氣機構配氣機構的主要功用是：根據發動機各 缸的工作循環，準時的開始和關閉進、排氣 門，使混合氣(或空氣)能及時進入氣缸、 廢棄能及時排出氣缸。配氣機構由氣門組和 氣門傳動組兩大部分組成。1.氣門組氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、 氣門彈簧、彈簧座和鎖片等零件。氣門是用來控制進、排氣道的單向閥 門。氣門座口以直接在

58、氣缸蓋上鎮出來。 有 些發動機為了使氣門座耐磨，在氣缸蠱或氣 缸體上鑲入耐熱鋼或合金鑄鐵做成的氣門 座。氣門導管的主要作用是保證氣門直線 運動，使氣門同氣門座正確閉合，同時還將 氣門桿的熱量傳至氣缸體或氣缸蓋。氣門彈簧一般是用彈簧鋼絲制成的圓 柱形螺旋彈簧。其作用是使氣門同氣門座保 持緊密閉合，并防止氣門在開閉過程中因運 動件的慣性而產生彼此脫開現象。.氣門傳動組氣門傳動組的作用是：使進、排氣門按 規定的時刻開閉，且保證后足夠的開度。氣 門傳動組主要包括凸輪軸、正時齒輪、挺住、 搖臂軸、搖臂以及推桿等零件。(1)凸輪軸凸輪軸的作用是驅動和控制各缸氣門 的開啟和關閉，使其符合發動機工作順序、 配

59、氣相位及其門開度的變化規律等要求。(2)正時鏈輪或正時齒輪正時齒輪或正時鏈輪一般采用 45#1岡或 40#Cr鋼制造，為了減小發動機的噪聲，凸 輪軸正時齒輪多采用鑄鐵、夾布膠木或尼龍 材料制成。(3)挺柱、推桿、搖臂挺柱又叫挺桿，它是介于凸輪和推桿之 間的傳動件，挺柱是將凸輪的推力傳給推桿 或(氣門桿)的零件。.可受配氣機構根據汽油機性能優化的要求，改變各種 運轉狀態卜的氣門定時和升程規律，可以更 好地發揮汽油的性能。三組講述進排氣系統、燃油供給系統、 點火系統的結構組成和各自功用一、進排氣系統進氣系統提供給氣缸足夠的潔凈空氣， 而排氣系統則以最低的排氣阻力和噪聲將 廢氣排到大氣中。1.進氣系

60、統進氣系統是將新鮮空氣經過過濾后送 入氣缸(柴油機)，或與燃料混合后送入氣 缸(汽油機)。進氣系統的主要部件一般包 括空氣濾清器及其導管和進氣歧管。(1)空氣濾清器空氣濾清器的作用是濾除空氣中的雜 質，使清潔空氣進入氣缸。具一般由空氣濾 清器殼體、空氣濾清器芯以及空氣管等組 成。(2)進氣歧管進氣歧管是把進氣分配給各缸的通道。(3)增壓器現代發動機為了提高進氣質量，在進氣 系統中(空氣濾清器之后，進氣歧管之前) 裝有增壓器以提高充氣壓力，增大發動機的 輸出功率。(4)進氣溫度傳感器(IAT)大多數發動機都使用了進氣溫度傳感 器，它的作用是：感測或測量進入發動機的 空氣溫度。2.排氣系統傳統的排