1、溫州市初中成生果綜合評實比踐活動成果類型研究性學習成果課題名稱樂清公共自行車的現狀與發展研究報告”研究時間2014年9月至2015年5月學校樂清市育英學校班級八班指導老師仇明幫組長、執筆人龔學謙小組成員朱繹彰謝存凱潘宣亦高拓錢士龐馬路上的那抹“環保綠”樂清公共自行車的現狀與發展研究報告【內容摘要】設計這個課題，只是因為不經意地目光所向，我深深地吸引上了它簡潔、清爽的形象。于是我同我的幾位好友，一同開始這項富有意義但困難重重的任務。樂清公共自行車，為人們提供了便捷的綠色出行方式，為交通提供了新的綠色競爭力，但它在平民百姓的眼中又是怎樣的看法，他們又是怎么認為的。在訪談中，我們也遇到了一些意見新穎

2、獨特的民眾；在問卷中，我們直觀了解到了民眾對于公共自行車的看法。然而不論是怎樣的狀況，何等的刁難，我們也努力完成了這項課題，磨練了自己。也許，這就是馬路上的那抹“環保綠”所帶給我們的，最珍貴的寶藏。【關鍵詞】公共自行車低碳現狀發展環保利民一、課題背景漸漸地，身擠全國經濟百強縣的樂清市的公共交通愈加便捷。馬路上的公共交通工具也多了公共自行車的身影，那綠皮的自行車也儼然成為了樂清市一道靚麗的環保風景線。近年來，為減少排放，緩解交通壓力，提倡low-C生活，樂清市斥巨資建設一套完整便捷的自行車公共交通系統。公共自行車交通已蓬勃發展起來。但是，公共自行車交通在市民眼中如何評價？公共自行車交通在施行方面

3、有什么問題？公共自行車交通未來發展還有多少路要走？這等問題均是我們想要了解，探討的。帶著疑問，組員們進行了本次課題調查。二、課題目的城市公共自行車項目倡導綠色出行，引領低碳生活，在樂清也是發展的如火如荼。對于這一塊我們所初涉入的領域，我們想要了解：樂清公共自行車的現狀如何，人群的普遍使用頻率、范圍，從中分析并提出一些建議。在城市公共自行車的發展歷程中，也難免會遇到許許多多困擾使用群眾的問題，為了解決這些問題，我們進行上網調查、實地訪問等多種途徑后，盡量得到一些有價值的分析與可行性的建議。最后，我們將整體探究，為城市公共自行車的環保性提出更加未來的展望愿景。探究此類課題，也旨在培養組員的動手能力

4、，交際能力，處事能力，以及熱愛家鄉的情懷。三、課題組員分工組長：龔學謙組員：朱繹彰、謝存凱、潘宣亦、高拓、錢士龐分工如下：龔學謙：查找資料，實地訪談主訪，分發調查問卷，回收各類資料，整合分析資料，撰寫結題報告。朱繹彰：查找資料，實地訪談記錄，實地拍攝，分發調查問卷，回收各類資料，整合分析資料。潘宣亦：查找資料，實地訪談，分發調查問卷。高拓：實地訪談，實地拍攝，調查問卷分發。四、課題研究的實施步驟與方法時間方法任務2014年11查找資1.查找公共自行車服務簡介2.查找樂清公共自行車的官方內容月料3.其他城市成功的城市公共自行車對比2014年12-1實地拍1.樂清市公共自行車各大站點2.樂清市公共

5、自行車服務的調度車月攝3.樂清市公共自行車廠房內部2014年12-1實地觀1.公共自行車站點人流量2.借車人的年齡、階層的要素以及附近月察區域標志性建筑3.個別車點排長隊或冷清的現象2014年12-1實地訪1.訪談使用公共自行車的居民們2.訪談樂清市公共自行車服務點月談相關負責人員2015年3-4問卷分1.在公共自行車站點附近蹲點分發調查問卷2.在人群密集的公共月發場所分發調查問卷2015年4-5資料整1.整理所查找到的資料，整合修改語句2.整理所拍攝到的照片3.月理整理實地觀察所得到的數據性內容，進行研究分析4.整理訪談筆錄，進行研究分析5.整理問卷調查所得到的數據性內容，進行研究分析6.組

6、內總結課題研究所得的心得7.結題報告五、探究過程（一）查閱文獻資料了解何為公共自行車公共自行車，又稱為公交自行車。它存在于公共自行車系統的服務站點之中。服務站點又是指根據城市公共交通規劃，隔一定距離布設在地鐵出口、社區大門口、旅游景點等人流集中區域的租賃站點，每個站點會根據人群密集程度配置2050輛左右的公共自行車以供市民取用，通過管理系統可以管理租賃站服務點的公共自行車。每輛公共自行車則單獨配置鎖車器和讀卡器，市民通過辦理借車卡來進行公共自行車的租賃服務。各個站點之間互通互聯，在方便市民租借的同時也方便歸還服務。看來，公共自行車在解決城市交通“兩難”、公交“最后一公里”、緩解大氣污染和全民健

7、身方面都起著不可或缺的作用。了解樂清公共自行車官方負責公司樂清公共自行車負責公司全稱為：常州永安公共自行車系統股份有限公司。它是國內領先的公共自行車系統生產商和專業的運營服務商。從官方收集到的數據可知：截止到2014年9月，永安公共自行車公司已成功地在全國110個城市和地區進行公共自行車項目的推廣，累計建設2w個公共自行車站點、為40w套公共自行車系統設備提供技術保障及服務。現在全國公共自行車會員已達900w人，每天使用永安公共自行車系統的會員人數超過180w次。這能說明公司的推廣力度是極大，極成功的呀！永安公共自行車公司所有技術均為自行研發，是全國最早把物聯網技術應用到公共自行車系統，最早推

8、廣免充氣公共自行車的公司。北起黑龍江黑河市，南至海南省的海口市，東起上海松江，西至新疆阿克蘇。可以說，永安公共自行車系統通過了極寒、高溫、高濕、高鹽等超常環境的考驗。公共自行車適應了各種地區各類不同的需要，技術想來十分不錯！永安公共自行車公司積極倡導綠色出行，引領低碳生活，提供領先的系統及運營服務方案，不斷完善廣大市民交通出行方式。“便民惠民”的思想被公共自行車所領會啊！查找官方借車指南經過查找，我們了解樂清公共自行車微信號為yq95596,進入微信公眾平臺后，我們查詢了一些借車指南。樂清市的公共站點為：市區晨沐廣場步行街。除了“辦一張個人卡需年齡大于16周歲，低于70周歲，并采用實名制辦理，

9、每人限辦一張借車卡”、“退卡、換卡時均可到晨沐廣場服務點辦理退卡和免費換卡”等基本而重要的條例外，針對一些不良現象，官方還對市民溫馨提示一些騎車注意事項：例如騎行前，認真檢查車輛各部件是否完好牢固，發現問題應及時更換車輛或向工作人員反映；還車后，應在站點控制器上查詢是否還車成功，查詢結果若為“該卡未租車或已還車”，表示還車成功；同時持卡人應及時對借車卡進行充值，以免因超時資費不足而無法實現借車；騎行時，遵守交通法規，保證人身或財產安全這充分體現出了公共自行車在管理方面的人性化。（二）公共自行車異城對比樂清VS溫州為了了解樂清市公共自行車的情況，我們采訪了管理科屠科長，從屠科長的親自分析對比中，

10、我們可以從以下幾個方面歸納出“樂清VS溫州”的差別：對故障車的處理中，溫州的做法是專門設置故障車道，而樂清的做法是人工進行調度。可以看出，溫州的做法有些被動，這是在等待有市民“找上門來”；而樂清則主動出擊，主動搜查故障車。這樣充分體現出了所謂的“服務中心”的作用，方便了市民。對故障車的置放中，溫州并非十分重視這種情況，將廢棄自行車隨意丟放的確是會影響到一個“百強城市”的面容，而樂清更為盡職，將廢棄車整理放置，定期清洗，定期保潔。使得樂清的公共自行車真正地同“環保綠”一樣干凈！在我出行之時，還真是沒有見過特別臟的公共自行車啊！對騎車卡的辦理范圍中，溫州應當是受到政策原因，只能開放給龍灣、甌海、鹿

11、城三個區，這不免令人有些遺憾和失望，而樂清就大度多了，雖然屠科長看起來是在開笑話，但這也從側面體現出樂清的公共自行車擁有被政府更高的重視心理。這也是溫州應該從樂清公共自行車中汲取到的。從這些對比中，我們可以清晰地體現出樂清公共自行車服務站點人員的細心仔細，屠科長的認真、任勞任怨與默默無聞的精神。同樣，我們也希望樂清和溫州的公共自行車都能繼續蓬勃發展起來！】樂清VS江蘇江蘇是公共自行車最早的發祥地之一，我們想了解江蘇的情況，通過上網的了解與對比，我們知道了樂清和江蘇公共自行車的差異。在讀卡方面，江蘇省昆山市沒有拘泥于只能用一張騎車卡來刷，據了解，他們可以在手機上安裝綁定身份的小芯片，就可以借/還

12、公共自行車。這一點技術是樂清所沒有想到的。在緩解交通壓力方面，昆山市主要緩解公交車擁堵，等公交時間長的問題，而樂清主要緩解上下班高峰期騎車的擁堵問題。在電子管理方面，江蘇省昆山市采取24小時無人值守，但全程監控管理，將監控信息傳達給總部，并有專人控制。在站點設置方面，昆山市不但會在各大重點人流路段設置站點，還會在農貿市場、超市、圖書館等市民最經常出入的地方設置站點，且數量還很客觀。在這方面，樂清市就應該加強。昆山市的站點都配有明確的地圖及周邊站點標識，而樂清公共自行車的站點，親自體驗后，有民眾比較模糊，暫時還是搞不清應該如何使用。“自行車我想，它是作為公共交通的一個非常有力的補充。一旦公共自行

13、車它能夠占到我們公交出行的20%的時候，我認為這個城市的交通，就會有很大的緩解。”昆山市公共自行車服務中心，工作人員三）實地訪談（我們分為AB兩組進行訪談，A組龔學謙、謝存凱、錢士龐，B組朱繹彰，潘宣亦，高拓）采訪服務點工作人員來到樂清晨木廣場服務點一一樂清公共自行車數字化服務中心，我們B組見到了負責人屠科長，并開始采訪。【T屠科長，P提問成員】P:屠科長，您好！感謝您接受我們的采訪！T:不用謝，現在開始吧。P:目前的公共自行車實行使用方面遇到了什么問題?你們是如何解決的？T:目前來說，公共自行車的使用方面比較順利，沒有什么很大的問題。我們也能很好地解決。如遇到有車輛損壞的情況，我們分主動與被

14、動。工作人員巡視時若有發現損壞的可以直接取回基地維修；若有市民發現，則可以報告給工作人員。我們的熱線電話也是24小時暢通。一般來說，正常的損壞由財政支出維修；若發現有人惡意損壞，將由責任人賠償。遇到車輛丟失的問題，由借車人先墊付賠償金；如果后來車子又找到了，賠償金就立刻返還。還是比較體貼民情的。同時，車正常損壞被送去維修時，對扣錢是不會有影響的。P:樂清市公共自行車的實行方面對于像溫州等中大型城市有什么優點與不足？您對樂清公共自行車的施行方面有什么地方最滿意？T:溫州有幾個故障車道，是共故障車停放的。但我個人認為，其實是沒有多少作用的，包括蓄意損壞。我們樂清是人工調度，最近還剛運來兩輛新調度車

15、，還沒有貼車牌。一輛調度車一般可以裝16-18輛需要調度的公共自行車。在溫州，有些損毀或不用的車都是綁在一起、堆放在一起，有損市容啊。但我們樂清很難有這種情況。一有車輛損壞，我們就派調度車運到基地去修理。我們樂清的公共自行車的清理也是特別到位的，有專門的清潔人員去保潔、保修，顯然，樂清公共自行車的“兩保”做的是比較到位。而且每周清洗一次，每次清洗時都會用高壓水槍去清洗，自行車是很干凈的。說明書上說自行車的壽命是三年，盡管我們的自行車每輛每日大約有8-10個人騎，但我們保養得很好，所以壽命應該不止三年。在范圍上，溫州的公共自行車的卡只能是三個區，龍灣、甌海、鹿城的人才能辦得到。我們樂清、瑞安的只

16、能是市民卡，但我們樂清的不同，不僅是本地人、外地人、外省甚至外國人，我們都一視同仁，都可以辦卡，只要是個有合法身份證的人就給辦！（笑）T:還有就是我們的熱線電話是24小時服務的。如果車損壞在半路，或有任何疑問都可以詢問。包括我們的調度工作人員，都是24小時服務的。因為服務比較好，樂清已有3萬人辦理了卡。隨后，熱情的屠科長帶我們來到了中心一旁的地下車庫，一邊是停車場一邊有700-800輛半新的自行車，屠科長告訴我們：這里有700-800輛半新的公共自行車，是等待保養和維修的。說罷，便指了指大箱的零件，和幾個大字公共自行車維修保養地”。從地下車庫出來以后，屠科長繼續為我們介紹公共自行車的站點機柜。

17、站點機柜是個高約1米八、寬約五十厘米的大家伙兒。T:機柜在平時幾乎不怎么用電，有人去取車或放車時才識別，用一點點電，一年下來耗電很少。而且機柜可以查詢本卡里的信息，如余額。還可以查詢最近站點的停車空位情況，這一點手機也可以做到。目前樂清一共投入2700余輛公共自行車，一共80多個站點。而且這個數量還在增加，平均每300米左右就會有一個站點。公共自行車對樂清市民的出行帶來了很大的便利！采訪公共自行車站點附近居民我們A組成員在熱心路人的幫助下，來到了民豐路旁的一片小區。小區門口排有約20輛公共自行車，站點機柜設置在角落中。【P被采訪者，G采訪成員】未等候多久，我們就遇到了一位剛騎車回家的男老師。G

18、:您好！我們是育英學校的研究小組，我們正在研究有關樂清公共自行車的內容，能浪費您幾分鐘回答幾個問題嗎。P:嗯，好。G:那請問，您是否經常使用公共自行車？P:那當然，是比較頻繁的。G:經常使用的時段大概在什么時候？是去為了干什么？P:時間嘛大概7點左右，就是上下班的時候會用。去周邊的一些地方也比較方便。G:那您認為公共自行車哪些方面需要改進？P:嗯公共自行車站點上面應該加一個雨棚，不然下一次雨這上面也不好坐啊。G:嗯，您覺得公共自行車設在哪些地方更能有利于您的出行？P:基本沒有了。G:謝謝！熱心的男老師剛走不久，我們就又遇到了一位大約40多歲的中年大叔。G:叔叔好！我們是育英學校的研究小組，我們

19、正在研究有關樂清公共自行車的內容，能浪費您幾分鐘回答幾個問題嗎？P：行。G:您是否經常使用公共自行車？P：當然，非常頻繁。一般都是在上午7、8點吧。G:那您認為公共自行車哪些方面需要改進？P:公共自行車的賠償價格沒有公開，聽說價格還特別高，這就令我們感到麻煩了。如果騎壞了，一賠要五六百，那就虧大了，還不如自己去買一輛更便宜的呢！再說了，公共自行車質量也差，容易損壞啊。G:謝謝！您覺得還有哪些方面呢？P:還有的話就是放車的欄太小而且如果車壞了，這壞車也沒地方停啊，應該在每一個站點都設置幾個專門用于放壞車的位置，這樣才能方便我們停。G:謝謝！五分鐘的休整后，我們又遇到了一位電子信息公司的員工。都是

20、為了上班的。G:叔叔好！我們是育英學校的研究小組，我們正在研究有關樂清公共自行車的內容，能浪費您幾分鐘回答幾個問題嗎？都是為了上班的。P:好吧。G:您是否經常使用公共自行車？您經常使用自行車的時段是什么？P:一般般吧，不是非常常用。一般像我們這種上班族，G:那您認為公共自行車哪些方面需要改進？P:改進的地方嘛總覺得有些站點經常會與我們的目的地隔一點距離，要么隔條馬路，要么還要繞很久才能到。G:嗯，您覺得公共自行車設在哪些地方更能有利于您的出行？P:基本上應該沒有但是有些車子多，行人少的地方，公共自行車特別多，而像學校門口、西門那邊，設置的站點就特別少。地域差別比較大。G:謝謝！分析：從三位民眾

21、調查者來看，日前樂清公共自行車所存在的問題主要集中在以下幾個方面：公共自行車的附屬設施不足。而第一位采訪者為我們提出了很棒的建議一一雨棚。的確，如果天氣不好，下雨了，或者其他天氣災害時，普遍暴露在陽光下的公共自行車便會經常受到一段時間的停滯，中斷其“循環”，這對于“便民惠民”是一項重大的打擊。同樣，除了雨棚以外，還可以配備其他的設施。公共自行車“外強中干”雖然自行車公交系統表面上看起來比較高科技，但是不穩固的設備和易損壞的自行車依舊是其中的美中不足。而且還有部分市民對于公共自行車單車賠償金額感到不清楚，這既體現出市民對于公共自行車系統還不夠了解，又體現出公共自行車官方并未讓人十分熟知，宣傳力度

22、是不夠的。公共自行車地域差別大。公共自行車的站點根據附近熱點區域可以模糊地分為“主要站點”和“次要站點”，并且還可以逐漸往下細分。顯然，對于這些不同的區域，怎樣分配站點自行車空位是一件需要逐步嘗試的問題。】（四）問卷統計1調査問卷發放3月21日，我們在城區發放問卷100份，收回93份（見右圖）。2問卷數據整理我們研究小組制作了含有7道選擇題，2道簡答題的調查問卷，通過網絡分發及上街在學校周圍分發兩種方式，分發掉了共130張問卷，由于其中大部分為隱含多選題，故數據可能會遠超數量上限，實收回問卷129張。（百分數部分均保留三位有效數字）擇題部分問題11.基本信息：您的職業是?選項A中小學生B大學生

23、及以上C自由職業者D公司企業上班族及事業單E退休職工F其他位職員數據92520432213百分比6.82%18.9%15.2%32.6%16.7%9.85%分析：在本次問卷調查中，我們盡可能地使各類數及以上的成年人在樂清庸多,據平衡，以保證我們所得到的數據可以基本上代表樂清公共自行車市民使用年齡和職業的差異。從圖中可以看出，主要使用公共自行車的是樂清的上班族們，而制作問卷時并不知道服務中心指南中有該條規定“不滿18歲不可辦騎車卡”，同樣中小學生的比例也因此比其他幾項數據缺少很多。而大學生故也“霸占”了數據統計的第二位。及以上的成年人在樂清庸多,問題22.您經常使用公共自行車嗎？選項A經常用（如

24、每周3-5次）B偶爾用（如每月幾次或每周一兩次）C很少用數據524824百分比41.9%38.7%19.4%分析：這組數據可以讓我們知道，接受問卷調查的大部分人是熱衷于將公共自行車作為自己的代步方式，而少部分人則更喜歡其他的代步方式。說明公共自行車的推廣在樂口AB清做的還是比較到位的。我們也希望公共自行車交通也能口C在樂清更加被人所熟知，所喜愛，成為一大特色。問題33.你使用公共自行車的原因是？選項A急需時用B方便C基本免費D鍛煉身體E節能減排，綠色環保數據2262143741百分比12.5%35.2%7.95%21.0%23.3%分析：這個問題主要涉及到所有調查者除了將公共自行車作為代步工具

25、外其他原因。由圖得，市民們最贊同的原因是它的方便，這也從側面體現出公共自行車也貫穿著一種環口D】亍車會有B原因與解釋，但這恰巧就是樂清公共自“便民”的喋行車作為代步工具外其他原因。由圖得，市民們最贊同的原因是它的方便，這也從側面體現出公共自行車也貫穿著一種環口D】亍車會有B原因與解釋，但這恰巧就是樂清公共自“便民”的喋理念，“節能減排口D第四V人們k1于，公共自行車綠色環保”也能多數市民（所認同四盡將要融0公共很多種自己的，以及它入樂20清人40文化60的表現。問題44.您感到租車或者換車給您帶來最大的不便是？選項A站點標識差，不易找到B站點車輛少不夠用，調度速度慢C人工管理租車，不方便D智能

26、租換車系統不完善，閑置無用E其他數據594215024百分比42.1%30.0%10.7%0.00%17.1%分析：這個問題就集中關于公共自行車的“二重要”進行設問。大多數的人認為站點不易找到，存在以下AbcAbcDE能容易附近建筑物被擋住，也可能位置太過于偏僻等。而依舊有部分人認為“站點車輛少不夠用”，可能存在以下原因：譬如循環性問題，自行車的流動可能像能量一樣有方向性，如果調度速度不力，則可能造成“一些站點放滿不能停，一些站點全空不能借”的情況。總之，可能提高站點醒目程度和流動性不夠依舊是公共自行車仍然需要改變現狀的。問題55.您認為公共自行車站點設置的最佳位置是？選項A居民區附近B各類大

27、小商城附近C公司企業單位旁D道路交叉口旁E學校附近F其他數據68363228248百分比36.2%19.1%17.0%14.9%12.8%4.26%分析：這個問題是關于站點的設置位置及合理性。大部分的民眾更在乎的是在他們每日進出的居民區附近設立公共自行車站點，樂清大多數的、人群較為密集的居民區的確應該盡快每個都設立上。而平日人群第二密集，節假日就“人擠人”的地方商場也被人普遍認為是應該設立的。但是，我發現一些較大的商場附近也并沒有設立，我想可能是考慮到公共自行車會更容易被蓄意損壞，磨損率大大增加的緣由，沒有廣泛設置起來。我最后還是認為，不求多，只求精，如果站點過多會對服務站點的工作增大負荷，而

28、過少又不能滿足市民需求。在這兩方之間尋求平衡，也是樂清公共自行車應該做的。問題66.您認為推行了公共自行車后樂清市區的交通高峰堵塞現象是否有所改變？選項A是B否C不清楚數據632953百分比43.4%20.0%36.6%分析：很明顯，在推行了公共自行車之后，樂清市內的交通堵塞情況比起往年“堵成一團”已經減弱了很多。A口BA口BC放”“全民健身”等好處，影響力在逐漸地蔓延開來。問題77.您認為各個站點最應具備哪些必要的公共配套設施？選項A小賣部或自動售賣機B自行車騎乘用品C導航系統D標識系統E雨棚F其他數分比8.15%33.7%7.07%7.61%43.5%0.00%分

29、析：這項問題對于每個站點的服務設施做了調查。市abcabcdeF嚴重阻礙的它的“循環性”。簡答題部分問題8：您認為樂清公共自行車在各方面有什么不足？針對這些不足，您還有什么改進的建議？通過人們的回答，我除了以上所提到過的內容，又從民眾的意見中概括了幾點：I老年人騎行不方便II騎車時舒適度較低，座位太硬，太高，坐著不適皿不推出適合未成年人使用的小自行車等他們所提出的改進建議有（與問題不對應）I簡化辦理手續，方便人民群眾II推出適合老年人的新機種，設立有助于老人的條規皿更換車輪，提高舒適度，使用方便修整座位的機配W可設立學生站點，但加強管理V使用地圖等問題9:您希望公共自行車官方還應該推出怎樣的利

30、民活動？人民的力量所言不虛，本來這個問題提出后沒有抱會回答的希望，但是依舊有幾點精辟的內容:I公共自行車騎行大賽II特技自行車騎行表演（應禁模仿）皿給予經常使用公共自行車的誠信公民榮譽稱號，頒發象征意義的環保獎金W延長租車時長，降低使用成本等六、結論與建議1.結論對于公共自行車來說，它如今可謂是在樂清蓬勃發展之中。對于這樣一份21世紀新型的公交工具，它帶著“便民惠民”、“節能環保減排”、“緩解交通壓力”等優點走入平民百姓之中。令人高興的是，樂清公共自行車的服務部門認真、貼心，積極幫助市民解決疑難問題，努力將樂清公共自行車推入了有益的“生態循環”之中。在此，他們功不可沒。一個新生事物必然會帶動出

31、一些基本問題。就單從從公共自行車的車身來說，它的底座并不適合城市的一部分主要人群中老年人，他們的我們的調查中就認為，座位不舒服、上下車不方便、易損壞等。另一方面，部分中學生早已具備騎乘自行車的能力，但“未滿18歲不能辦卡”的設定不免缺失點人性化。在站點設置方面上，有以下幾點問題：部分站點依舊設置不合理，容易遭到閑置或無法被人發覺；自行車流動具有“方向性”，容易出現“一些站點放滿不能停，一些站點全空不能借”的情況；商場附近及其他各大市民流動密集性區域沒有設立站點等等。這對于服務站點依舊是一個很大的挑戰。站點服務配置上，雨棚真是一個提了又提的關鍵。同樣，一個站點中配一些騎車專用手套、頭盔、雨傘、雨

32、衣什么的也很不錯。展望它的未來，樂清公共自行車前途是一片光明的。它使市民的出行更加快捷，加強了市民之間的溝通與交流，并逐漸使得樂清更加有人情味，更加溫暖。在此，祝福樂清公共自行車事業的發展！2.建議考慮到公共自行車的車身問題，可以有這樣的解決方法：更換更加舒適的座位；在公共自行車上添加可升降部分，使得坐墊高低由自己決定；提高技術水平，使車身更牢固，更堅挺等。而對于部分有能力的中學生，應當適當放低辦卡要求，在各學校旁邊增設站點；也可以專門制作適合未成年人/中老年人的公共自行車。對于站點設置問題，我有以下幾點建議：在原站點附近設立更矚目的新站點，必要時卸除舊站點；在附近插上指示牌等提示性物品引導市

33、民“流動于此站點”；鼓勵市民“喚醒沉睡的站點”即多在此站點流動，并告訴自己的親朋好友，以市民自己的方式使得冷清的站點活動起來；設計各個站點的可停放位個數，若該處人流密集，則應該多個方向增加多個站點，或者增加一個站點的可停放數量，保證空位數量在一定范圍內波動；部分容易受到惡意損壞的站點可以嘗試駐扎值班人員在此盡管裝設雨棚會很艱難，但是前后民意的變化便會差別很大。考慮到匹配騎車專用手套、頭盔、雨傘、雨衣等物件可能會造成丟失損壞而無人能索賠的情景，但我認為這取決于市民的善意程度，一個溫暖的城市，這種不負責任的情況也總是很少。在此，樂清的讀書驛站就是一個很好的例子，它的點贊誠信及采取的措施是值得公共自

34、行車上汲取的。可以在提供這些東西的同時打上“樂清公共自行車logo”，讓那抹“環保綠”顯眼，這樣，如果不小心“吞了”這些東西，他又怎么可能在大眾面前拿出來呢？也可以號召民眾，如果發現別人家有未歸還的物件，可以及時提醒他讓他歸還。七、收獲與體會潘宣亦：通過這次的社會實踐活動，我逐步地了解了社會，開闊了視野，增長了才干，并在社會實踐活動中認清了自己的位置，發現了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價。這在無形中使我們對自己的未來有一個正確的定位，增強了自身努力學習知識，并將之與社會相結合的信心和毅力。對于即將走上社會的學生們，更應該提早走進社會、認識社會、適應社會。學生初中社會實踐是學生磨練品格、

35、增長才干、實現全面發展的重要舞臺。在這里我們真正的鍛煉了自己，為以后踏入社會做了更好的鋪墊，以后如果有機會，我會更加積極的參加這樣的活動。謝存凱：通過這次活動，我從剛開始對公共自行車的陌生，到后來充分的熟悉與認真。我得知公共自行車給市民們帶來了許多的便利，也使得人們的出行更加的綠色環保。在活動當中，我也能得知公共自行車在給市民帶來的各種利弊。這一次的綜合實踐活動，使我的社會實踐能力得到了提升，與陌生人交流時的心態以及言行舉止比以往更為自然。經過短短的幾個月的努力，我們小組成員順利的完成了本次課題的各項任務，并通過各個方面了解了公共自行車。我很高興參加本次活動，它使我的知識面又廣了許多。朱繹彰：在經歷一年的社會實踐調查“馬路上的那抹環保綠關于樂清公共自行車市民使用情況的課題調查”后，我感觸良多、受益匪淺，以下是我關于本次活動的收獲與體會：1、本次課題實踐調查極大地提高了我們的社會交往能力，與陌生的租