1、目錄總134錯誤無效。9第四組織第二節日無效無效。調第一第二節 調度工作設目錄總134錯誤無效。9第四組織第二節日無效無效。調第一第二節 調度工作設備及圖表錯誤無效錯誤1行車調度命令模板2高速鐵路部總則位、必高速鐵路部總則位、必1指23，1指23，完成45調的和完成45調的和。（。（66關（關（新和新和77891050會副生產生產10成891050會副生產生產10成11。：直（及11。：直（及：后312度對I：后312度對I1314度。1314度。15成16、517（1815成16、517（18192012012121。管副（管副（副。1業副。1業副自副自22）22322）2235242552

2、425343426車。2726車。27令發布轉281調度命令必須在列車進入關系區間（站）令發布轉281調度命令必須在列車進入關系區間（站）234對跨鐵路局（調度臺）的列車，接車局（調度臺5遇調度命令需跨鐵路局（調度臺）234對跨鐵路局（調度臺）的列車，接車局（調度臺5遇調度命令需跨鐵路局（調度臺）或轉除外）29或轉除外）293030。（7（7，8.運行揭示調度命令發布的限速條件需轉變為LKJ31323132（33。3433。3435353800189994900199993637383940363738394041 條 具42的41 條 具42的43244高鐵調度員招聘（選拔）244高鐵調度員

3、招聘（選拔）組45處處情、46、4647484950 條 51設47484950 條 51設。52關49調度工作圖表（3）。52關49調度工作圖表（3）50附5152201411部0823550附5152201411部08235（1站 。根站3站1站 。根站3站行區援，次列車推進(拉回)4準站站行區 站根站。準區 站根站。準區準站站行 m處準站站 次拉起站站行線起站站行線站站次m站準次準準站km m至m處 自接令站m至m處準自接令站m至m處準行m處停車上人在m處）停車下人。站m至 m處，降弓（限速 km/h）運行。站站行mm處限站至 站行mm處限站車站車站根車窗破損導致車廂密封失效），限速 k

4、m/h根站準機進站準準機進站準準準31準信號機外站加站根站站根站根站準行準準人工轉換為LKJ方式行車（運行至準人工轉換為LKJ方式行車（運行至準站）由LKJ方式行車人工轉站令時根（含）站，準區（返回站，準區（返回站準區（返回站46準mm處mm處mm處自接令時站岔）自接令時站岔）準站（站（根根根據 道）根據 道） 速 km/h站站根道）站m到m到m到m到55m至 km行m km日號2分 行m 。2分 行m 。分道道行 kmm開通后（ km m kmkm/h km/h（；日 km m km （，分起恢復正常速度。其中開通后第1,2, 附件 3調度工作圖表名稱及代1紅單紅單線加紅雙紅單線加紅方紅色斷附件 3調度工作圖表名稱及代1紅單紅單線加紅雙紅單線加紅方紅色斷-回列紅色斷線加紅方框 黑單線加藍黑單線加黑三 紅單線加紅箭紅單線加紅黑單線加黑雙1212345（677（6778991