1、官地水電站百米高壩碾壓混凝土入倉方式簡述張振平1 劉亞輝2（水利水電第四工程局有限公司第七分局 四川成都 610091）摘 要：官地碾壓混凝土重力壩澆筑主要采用壩前、壩后填筑入倉道路，倉口混凝土鋼板保護，自卸車直接入倉和壩肩溜管卸料，倉內(nèi)自卸車接料、倒料入倉收盤等復合型入倉方式，較好的解決了“V”型峽谷百米高壩碾壓混凝土入倉難題，為官地水電站大壩碾壓混凝土較好、較快施工發(fā)揮了重要作用。關(guān)鍵詞：官地水電站 碾壓混凝土 入倉方式1.概述1.1工程概況官地水電站大壩為碾壓混凝土重力壩，壩頂高程1334.00m，最大壩高168.0m，最大壩底寬153.2m，壩長516m；整個壩體從左至右共24個壩段組

2、成，溢流壩段總長度131m,溢流道總寬度95m，左右泄孔中孔底板高程1240.00m，碾壓（含變態(tài)）混凝土澆筑總量約310萬m3，常態(tài)混凝土澆筑約40萬m3。1.2 場內(nèi)交通條件壩區(qū)內(nèi)交通較為便利，左右岸公路均按照高、低設置，以混凝土四級公路為主。通過壩體下游1.5km處的永久跨江大橋及上游圍堰壩頂公路形成壩區(qū)內(nèi)環(huán)向道路網(wǎng)絡。 2.主要臨時建筑物布置大壩混凝土澆筑主要臨時建筑物包括竹子壩、打羅砂石骨料加工系統(tǒng)，左、右岸混凝拌合系統(tǒng)，輻射式纜機，左、右岸智能制漿站等。2.1 纜機布置大壩布置2臺20t輻射式纜機（設計工況25t），纜機錨固段位于左岸，跨度為730m，固定端纜索支點高程為1436m

3、，下部導向輪高程為1421m，設計最大輻射角度11，實際輻射角度10左右。纜機作為輔助設備主要澆筑表孔閘墩常態(tài)混凝土，另外還需兼顧壩上的一些輔助吊裝工作，如施工機械、鋼筋、模板和閘門及啟閉機等設備的運輸。2.2 砂石骨料系統(tǒng)布置官地水電站大壩混凝土所需砂石骨料由竹子壩砂石加工廠和打羅砂石加工廠供應。 竹子壩砂石加工廠竹子壩砂石加工系統(tǒng)距右岸高線拌合系統(tǒng)0.2km，距離左岸低線混凝土拌合系統(tǒng)6.0km,沿線為混凝土路面。竹子壩砂石加工系統(tǒng)生產(chǎn)能力毛料為2200t/h，成品骨料為1750t/h，成品砂為600t/h。 打羅砂石加工廠打羅砂石加工廠距離左岸低線拌合系統(tǒng)2.5km，系統(tǒng)生產(chǎn)能力成品骨料

4、為230t/h，成品砂為120t/h。該系統(tǒng)僅作為左岸低線拌合系統(tǒng)混凝土生產(chǎn)高峰期所需砂石骨料補充廠。2.3 混凝土拌合系統(tǒng)官地水電站大壩施工所需混凝土由右岸高線拌合系統(tǒng)、左岸低線拌合系統(tǒng)供料。 右高線拌合系統(tǒng)右高線混凝土系統(tǒng)設置一座43m3型混凝土拌和樓和一座26m3型混凝土拌和樓，常溫混凝土生產(chǎn)規(guī)模480m3/h，預冷混凝土370 m3/h，出機口溫度按常態(tài)混凝土11，碾壓混凝土12進行設計；系統(tǒng)總制冷量7478 kW（643萬kca/h）。混凝土拌和完成后用自卸汽車直接運輸?shù)綕仓攸c，距離右岸卸料平臺1.0km，距離壩前5.0km，主要供應右岸14#-24#壩段混凝土澆筑。 左低線拌合系

5、統(tǒng)大壩左岸低線混凝土系統(tǒng)設置2座HL360-2S6000L型強制式攪拌樓，設計常溫混凝土生產(chǎn)能力600m3/h，預冷混凝土生產(chǎn)能力440 m3/h，出機口溫度按常態(tài)混凝土11，碾壓混凝土12進行設計，制冷裝機設計容量11340 kW（950104kcal/h，標準工況）。系統(tǒng)所用的骨料用自卸汽車從竹子壩人工砂石加工系統(tǒng)成品骨料堆運至本系統(tǒng)的5個12m，1個8m的骨料豎井儲存。系統(tǒng)距離竹子壩砂石系統(tǒng)約為7.5km，距離壩后1.0km，主要供應大壩左岸1#-13#壩段混凝土。2.4智能制漿站布置左岸壩肩上游側(cè)高程1334平臺設置一座使用GJ-20型智能集中制漿站，右岸壩前高程1281.00m平臺設

6、置一座使用GJ-20型智能集中制漿站，生產(chǎn)能力均為12m3/h，總功率均為18kw。3 .官地水電站大壩特點3.1 大壩設計特點 壩內(nèi)廊道縱橫分布大壩壩體橫向按不同高程共設置12條廊道，其中底部4條橫向排水廊道，左右岸各3條對外交通廊道及1條中孔啟閉機平臺交通及設備電纜廊道；壩體縱向按高程分別設置8條廊道，其中壩體底部設置上、下游帷幕灌漿廊道2條，第一、第二縱向排水廊道2條，上游測3條壩體排水廊道，溢流壩段縱向交通廊道1條。 壩體混凝土分區(qū)精細官地水電站大壩從左至右由24個壩段組成，上游面高程1240.00m以下設計坡度為1：0. 3；高程1240.00m以上為直面；擋水壩段下游坡面1314.

7、00以下為1:0.75，高程1317.00m以上為直面，高程1314.00m至高程1317.00m采用半徑為5.0m的圓弧平順過渡，大壩溢流面為采用WES曲線。大壩壩體混凝土類型共計20種，各壩段底部均設置2.0m厚的墊層混凝土，壩體內(nèi)廊道等孔洞周邊為及上游表面為1.0m的變態(tài)混凝土，擋水壩段下游表面為0.5m的變態(tài)混凝土，溢流壩段下游表面為1.0m的抗沖耐磨混凝土，抗沖耐磨混凝土底部位2.0-3.0m的常態(tài)混凝土，壩體上游迎水面設置3-10m的防滲碾壓混凝土，大壩內(nèi)部其余均為碾壓混凝土。 混凝土溫控質(zhì)量要求高3-10月大壩設計溫控技術(shù)要求碾壓混凝土強約束區(qū)出機口溫度不高于12，允許入倉溫度不

8、高于13，允許澆筑溫度不高于18，最高溫度不高于27；弱約束區(qū)不高于14，允許入倉溫度不高于15，允許澆筑溫度不高于19，最高溫度不高于35；11-2月份混凝土采取自然入倉；碾壓混凝土從出機口至上坯層混凝土覆蓋前的溫度回升值不超過5，常態(tài)混凝土不超過4。混凝土內(nèi)外溫差不大于16，穩(wěn)定溫度15。3.2 大壩施工特點 = 1 * GB4 工期緊、施工強度大大壩碾壓混凝土施工總歷時工為24.5個月，平均月混凝土施工強度為14萬m3/月。 = 2 * GB4 施工高峰期出現(xiàn)在高溫季節(jié)大壩碾壓混凝土高峰期出現(xiàn)在了2010年高溫季節(jié)7-8月份，高峰澆筑強度為22.8萬m3/月。 = 3 * GB4 升層高

9、、入倉強度大 施工階段大壩碾壓混凝土升層以6.0m為主，最大入倉面積15020m2,最大入倉強度636.678m3/h。4 大壩混凝土入倉規(guī)劃官地水電站大壩高程1168.00-1186.00m混凝土采用壩后自卸車直接入倉；高程1184.00m-1281.50m混凝土采用壩前靠山側(cè)填筑入倉道路自卸車直接入倉；高程1281.50m-1332.00m混凝土采用自卸車輔助滿管溜槽卸料，倉內(nèi)自自卸車接料、倒料入倉；左、右岸中孔出口段高程1229.00-1265.80閘墩常態(tài)混凝土采用1臺MQ900B60T型門機和1臺塔機輔助混凝土臥罐入倉；溢流壩段高程1304.00以上（含表孔閘墩）混凝土采用20t纜機

10、輔助混凝土臥罐入倉；溢流壩段反弧段二期混凝土1臺MQ900B30T型門機和2臺塔機輔助混凝土臥罐入倉；擋水壩段壩頂2m常態(tài)混凝土采用HBT60泵入倉。4.1 自卸車直接入倉 壩后入倉道路布置壩后入倉道路主要利用下游圍堰基坑開挖前期施工道路，沿著壩后左右岸開挖形成高程1180.00平臺，跟隨混凝土澆筑升層各填筑一條入倉道路，控制大壩高程1186.00m以下約50.0萬m3混凝土澆筑。入倉道路采用碎石土碾壓回填，表面鋪設20cm后的級配碎石作為脫水層，入倉道路末端設置自卸車沖洗平臺，人工輔助高壓水槍對混凝土運輸車進行沖洗。 壩前入倉道路布置壩前在充分利用壩前基坑及壩肩開挖道路的同時，左、右岸沿著壩

11、前邊坡跟隨混凝土升層各逐層填筑入倉道路，自卸車經(jīng)入倉道路直接入倉，倉口壩體防滲混凝土區(qū)采用厚20mm的鋼板進行保護，收倉時采用壩肩滿管溜槽輔助入倉。壩前填筑入倉道路主要控制大壩1281.50m以下約230萬m3混凝土澆筑，入倉道路采用碎石土碾壓回填，道路坡度不大于15%，表面采用碾壓混凝土硬化處理，入倉道路中部設置混凝土運輸清理平臺，人工輔助高壓沖槍負責對混凝土運輸車進行沖洗。4.2 壩肩槽滿管溜槽入倉左、右岸壩肩頂部高程1334.00m平臺各設置兩趟負壓滿管溜槽，主要控制大壩高程1260-1281.00m混凝土澆筑收倉及高程EL1281.00-1334.00倉內(nèi)混凝澆筑，控制約50.0萬m3

12、混凝土澆筑。滿管泄槽入倉系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要由受料斗、下料控制裝置（出口弧門）、滿管泄槽槽身及系統(tǒng)支撐結(jié)構(gòu)組成，官地水電站負壓滿管溜槽滿管泄槽的傾角=45，受料斗容量為20m3，泄槽槽身構(gòu)件標準節(jié)長3.0m，斷面尺寸均為800mm800mm，泄槽槽身頂部采用6mm鋼板焊接，底部及左右兩側(cè)采用20mm錳鋼板進行焊接；滿管支撐采用鋼格柱進行支撐。壩體澆筑期間自卸車經(jīng)場區(qū)內(nèi)道路拉運至左、右岸壩頂卸料平臺卸料，倉內(nèi)自卸車受料、倒運。圖1 左岸壩肩真空溜管平面布置圖圖2 左岸壩肩真空溜管剖視圖4.3 軍用貝雷橋跨中孔自卸車入倉官地水電站左、右中孔位于段EL1240-1250.00，洞身段寬度5m,高度10.0m

13、；放空中孔均采用厚22mm鋼板襯砌，鋼襯外側(cè)設置雙層鋼筋網(wǎng)。施工階段左、右岸擋水壩段采用壩前入倉方式提前升層，期間中孔鋼襯進行施工。為保證溢流壩段高程1238m1254.0m 約10.0萬m3壩體混凝土入倉要求，左、右中孔壩段上、下游架設分別架設1道跨中孔軍用式貝雷橋，軍用式貝雷橋長度25m30m，最大荷載50t，貝雷橋一段支座位于已澆筑壩段混凝土，一端與支撐柱加固設置。溢流壩段倉號澆筑期間，自卸車經(jīng)壩前靠山側(cè)入倉道路經(jīng)已澆筑壩體混凝土表面及跨中孔貝雷橋，通過貝雷橋末端 卸料平臺BOX管卸料至待澆筑倉面內(nèi)的20t自卸車進行倉內(nèi)倒運及卸料。具體參見圖3所示。圖3 跨中孔澆筑入倉圖4.4 表孔中墩

14、纜機輔助吊罐入倉溢流壩段高程1304.00-1334.00常態(tài)混凝土采用2臺20t纜機輔助6m3臥罐進行入倉，澆筑總量為3.5萬m3。混凝土由高、低線拌合系統(tǒng)統(tǒng)一供料，攪拌車及自卸車拉運至右岸高程1334.00m卸料平臺，由2臺20t纜機分別吊6m3臥罐入倉，具體布置如圖4所示。圖4 溢流壩段高程1304.00m以上澆筑入倉圖4.5 壩后門機及塔機輔助吊罐入倉溢流壩段壩后反護段高程1191.00-1213.686m設置有平均厚度3.5m的二期常態(tài)混凝土，左、右中孔出口壩0+51.15m設置縱向施工縫，中孔閘墩混凝土與壩體分開施工。左中孔出口段閘墩及啟閉機房常態(tài)混凝土采用MQ900B60T型門機

15、輔助6m3、3m3吊罐入倉，控制澆筑方量2.6萬m3，門機軌道布置于9#壩段壩后高程1224.00m；右中孔出口段閘墩及啟閉機房常態(tài)混凝土采用K80-115型塔機輔助6m3、3m3吊罐入倉，控制澆筑方量2.6萬m3，塔機軌道布置于16#壩段壩后高程1223.50m；溢流壩段反弧段二期采用MQ900B30T型門機及C7050及K80-115型塔機輔助6m3、3m3吊罐入倉，控制澆筑方量1.5萬m3，MQ900B30T型門機及C7050型塔機軌道均布置于消力池已澆筑底板高程1188.00m，其中C7050型塔機主要控制消力池底板右岸常態(tài)混凝土入倉。混凝土均由高、低線混凝土拌合系統(tǒng)供料，20t自卸車及6m3攪拌車拉料,經(jīng)場內(nèi)公路拉運至作業(yè)面。壩后澆筑機械設備布置如圖5所示。圖5 壩后門/塔機布置圖5 結(jié)束語官地大壩混凝土采用壩前、壩后填筑入倉道路自卸車直接拉料入倉；壩肩槽架滿管溜槽卸料，倉內(nèi)自卸車接料、倒料入倉；溢流壩段壩體跨中孔架設貝雷橋入倉；表孔中墩混凝土纜機入倉；壩后門塔機入倉等復合型入倉方式，創(chuàng)造了單倉混凝土單班最高澆筑強度6507m3，單倉單日最高澆筑強度11250m3，單月最高澆筑強度22.8 萬m3，單月最高升層