1、全球汽車行業(yè)發(fā)展概況分析全球汽車行業(yè)發(fā)展概況汽車行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大等特征，是全球經(jīng)濟最為重要的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。進入二十一世紀，全球汽車產(chǎn)量總體呈增長趨勢。2001年至2017年，全球汽車總產(chǎn)量由5,630.49萬輛增長至9,730.25萬輛，增長幅度高達72.81%。2018年，全球汽車行業(yè)承壓遇冷，為自2008年金融危機以來首次下降，2019年降幅有所擴大。2020年，受新冠疫情影響，全球汽車市場下滑嚴重，總產(chǎn)量為7,762.16萬輛，較2019年的9,178.69萬輛下降了15.43%。而在中國等疫情管控較好的國家和地區(qū)，汽車產(chǎn)量在短期下滑后迅速回升，并在20

2、20年同比恢復增長，在全球汽車行業(yè)的市場地位進一步提升。2021年，全球汽車產(chǎn)量在疫情和芯片短缺等不利因素的多重影響下仍然實現(xiàn)了正增長，其中中國貢獻了增量的主要部分。在市場分布方面，近年來，歐美發(fā)達國家汽車市場逐漸飽和，而發(fā)展中國家由于國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和居民消費結構的升級，成為推動全球汽車工業(yè)增長的主要動力。隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，國際汽車巨頭紛紛加大在發(fā)展中國家市場的產(chǎn)能投資，同時發(fā)展中國家的本土整車企業(yè)實力也日漸增長，促使發(fā)展中國家在全球汽車行業(yè)的市場地位不斷提高，全球汽車生產(chǎn)中心已逐步從歐美等發(fā)達國家轉(zhuǎn)移到以中國為代表的發(fā)展中國家。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年全球前十大汽

3、車生產(chǎn)國家按順序分別為：中國、美國、日本、印度、韓國、德國、墨西哥、巴西、西班牙、泰國。其中，中國2021年汽車生產(chǎn)總量為2,608.20萬輛，占全球汽車生產(chǎn)總量32.54%，遠超產(chǎn)量排名第二的美國。市場細分的作用市場細分被西方企業(yè)譽為具有創(chuàng)造性的新概念，是企業(yè)是否真正樹立“消費者為中心”的營銷觀念的根本標志。需要注意的是，營銷者本身并不創(chuàng)造細分市場，營銷者的任務是辨別細分市場并確定以哪些細分市場作為目標市場，細分市場對企業(yè)具有以下作用。（一）有利于發(fā)現(xiàn)市場機會在買方市場條件下，企業(yè)營銷決策的起點在于發(fā)現(xiàn)具有吸引力的市場環(huán)境機會。這種環(huán)境機會能否發(fā)展成為市場機會，取決于兩點：與企業(yè)戰(zhàn)略目標是否

4、一致；利用這種環(huán)境，機會能否比競爭者具有優(yōu)勢并獲取顯著收益。這些必須以市場細分為起點通過市場細分，可以發(fā)現(xiàn)哪些需求已經(jīng)得到滿足，哪些需求只滿足了一部分，哪些仍是潛在需求；相應地可以發(fā)現(xiàn)哪些產(chǎn)品競爭激烈，哪些產(chǎn)品較少競爭，哪些產(chǎn)品亟待開發(fā)。市場細分對所有企業(yè)都至關重要，對中小企業(yè)尤為重要。與實力雄厚的大公司相比，中小企業(yè)資源能力有限，技術水平相對較低。通過市場細分，可以根據(jù)自身的經(jīng)營優(yōu)勢，選擇一些大企業(yè)無暇顧及的細分市場，集中力量滿足該特定市場，在整體競爭激烈的市場條件下，在某一局部市場取得較好的經(jīng)濟效益，求得生存和發(fā)展。（二）有利于選擇目標市場不進行市場細分，企業(yè)選擇市場就可能是盲目的；不認真

5、鑒別各個細分市場的特點，就不能進行有針對性的市場營銷。例如，某公司出口日本的凍雞，早期主要面向消費者市場，以超級市場、專業(yè)食品商店為主要銷售渠道。隨著市場競爭加劇，銷售量呈下降趨勢，為此，公司對日本凍雞市場做了進一步的調(diào)查分析，按照不同細分市場的需求特點，將購買者區(qū)分為三種類型：一是飲食業(yè)用戶，二是團體用戶，三是家庭主婦。三個細分市場對凍雞的品種、規(guī)格、包裝和價格等要求不盡相同，比如飲食業(yè)用戶對雞的品質(zhì)要求較高，但對價格的敏感度低于零售市場的家庭主婦；家庭主婦對凍雞的品質(zhì)、外觀、包裝均有較高的要求，同時要求價格合理，購買時挑選性較強。根據(jù)這些特點，公司重新選擇了目標市場，以飲食業(yè)和團體用戶為主

6、要顧客，并據(jù)此調(diào)整了產(chǎn)品、渠道等營銷組合策略，出口量大幅度增長。（三）有利于制定市場營銷組合策略市場營銷組合是企業(yè)綜合考慮產(chǎn)品、價格、促銷形式和銷售渠道等各種因素而制定的市場營銷方案。就每一特定市場而言，只有一種最佳組合形式，這種最佳組合只能是市場細分的結果。前些年我國曾向歐美市場出口真絲花綢，消費者是上流社會的女性。由于出口企業(yè)沒有認真進行市場細分，沒有掌握目標市場的特點，因而營銷組合策略發(fā)生了較大失誤：產(chǎn)品配色不協(xié)調(diào)、不柔和，未能贏得消費者的喜愛；低價策略與目標顧客的社會地位不相適應；銷售渠道又選擇了街角商店、雜貨店，甚至跳圣市場，大大降低了真絲花綢產(chǎn)品的“華貴”品位；廣告宣傳也流于一般。

7、這個失敗的個案，從反面說明了市場細分對于制定營銷組合策略具有極其重要的作用。（四）有利于提高企業(yè)的競爭能力企業(yè)的競爭能力受客觀因素的影響而存在差別，通過有效的市場細分可以改變這種差別。市場細分以后，每一細分市場上競爭者的優(yōu)勢和劣勢會明顯地暴露出來，企業(yè)只要看準市場機會，利用競爭者的弱點，同時有效地開發(fā)本企業(yè)的資源優(yōu)勢，就能用較少的資源把競爭者的顧客和潛在顧客變?yōu)楸酒髽I(yè)的顧客，提高市場占有率，增強競爭能力。尤其是對于中小型企業(yè)，通過市場細分，把企業(yè)的優(yōu)勢力量集中在企業(yè)選定的細分市場上，讓整體市場上的相對劣勢轉(zhuǎn)化為局部市場上的絕對優(yōu)勢。（五）有利于企業(yè)產(chǎn)品適銷對路、獲得消費者忠誠企業(yè)在了解不同細分

8、市場需求特征及市場已有商品的基礎上細分市場，開發(fā)出新產(chǎn)品，使得消費者能找到與他們的需求緊密相關的產(chǎn)品。消費者可能感到，一個特定的供應商更理解他們，或者更直接的與他們交流，因此消費者會更加忠實于特定企業(yè)。例如，在激烈的電腦市場競爭中，聯(lián)想打破了傳統(tǒng)的“一攬子”促銷方案，圍繞“鋒行”“天驕”“家悅”三個品牌面向的不同用戶群需求，推出不同“細分”的促銷方案。通過對不同客戶群體提供不同優(yōu)惠策略，實現(xiàn)了顧客忠誠度的提升。年度計劃控制主要用于檢查營銷效果是否達到年度計劃預期，對銷售額、市場占有率、費用等指標進行控制，確保年度計劃所規(guī)定的銷售、利潤和其他目標能夠?qū)崿F(xiàn)。（一）銷售分析銷售分析衡量并評估實際銷售

9、額與計劃銷售額的差距。具體有兩種方法：1、銷售差距分析主要用來衡量造成銷售差距的不同因素的影響程度。當中既有售價下降的原因，也有銷量減少的原因。沒有完成計劃銷售量是造成差距的主要原因。企業(yè)還要進一步分析銷售量減少的原因。2、地區(qū)銷售量分析用來衡量導致銷售差距的具體產(chǎn)品和地區(qū)。有必要進一步查明原因，加強該地區(qū)的營銷管理。（二）市場占有率分析銷售分析一般不反映企業(yè)在競爭中的地位。因此還要分析市場占有率或市場份額，揭示企業(yè)與競爭者之間的相對關系。比如一家企業(yè)銷售額的增長，可能是它的績效較競爭者有所提高，也可能是整個宏觀環(huán)境得到改善，市場上所有的企業(yè)都從中受益，而這家企業(yè)和對手之間的相對關系并無實質(zhì)變

10、化。企業(yè)和營銷人員應當密切關注市場占有率的變化情況。造成市場占有率波動的原因很多，需要具體的問題具體分析：（1）市場占有率的下降，有可能出于企業(yè)戰(zhàn)略的考慮。有時候企業(yè)調(diào)整其經(jīng)營戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略，主動減少一些不能盈利的產(chǎn)品，導致總銷售額下降，影響了市場占有率。如果利潤反而有所增長，這種市場占有率的下降就是可接受的。（2）市場占有率的下降，也可能是新競爭者的進入所致。通常新競爭者的加入，會引發(fā)其他企業(yè)的市場占有率一定程度下降。（3）外界環(huán)境因素對參與競爭的各個企業(yè)，影響方式和程度往往不同，產(chǎn)生的影響也不一樣。如原材料價格上漲，會對同一行業(yè)各個企業(yè)都發(fā)生影響，但不一定所有企業(yè)及同類產(chǎn)品都受到同樣程度的

11、影響。有些企業(yè)推出創(chuàng)新的產(chǎn)品設計，在市場上爭取到較多的客戶，市場占有率反而可能上升。（4）分析市場占有率，要結合營銷機會。機會好的企業(yè)，市場占有率一般應高于機會程度低的競爭者，否則其效率就有問題。正常情況下，市場占有率上升表示績效提高，在競爭中處于優(yōu)勢；反之，說明在競爭中不利。（三）營銷費用率分析年度計劃控制還要確保企業(yè)在完成計劃指標時，費用沒有超支。因此要分析各項費用率，并控制在一定的限度。如果費用率變化不大，在安全范圍內(nèi)，可暫不采取任何的措施；如果變化幅度太大，上升速度過快，接近或超出上限，就必須采取相應的措施。年度計劃控制的過程一般分為四個步驟：確定年度計劃中的月份目標或季度目標；監(jiān)督營

12、銷計劃的實施；如果營銷計劃執(zhí)行中出現(xiàn)不可接受的偏差，一定要找出原因；采取補救或調(diào)整措施，以縮小計劃與實際之間的差距。具體措施包括調(diào)整計劃指標，使之更切合實際；或調(diào)整營銷戰(zhàn)略，以利于計劃指標實現(xiàn)。如果指標和戰(zhàn)略、措施等沒有問題，那就要從營銷計劃的實施查找原因。關系營銷的主要目標關系營銷更為關注的是維系現(xiàn)有顧客，喪失老主顧無異于失去市場、失去利潤的來源。關系營銷的重要性就在于爭取新顧客的成本大大高于保持老顧客的成本。有的企業(yè)推行“零顧客叛離”計劃，目標是讓顧客沒有離去的機會。這就要求及時掌握顧客的信息，隨時與顧客保持聯(lián)系，并追蹤顧客動態(tài)。因此，僅僅維持較高的顧客滿意度和忠誠度還不夠，必須分析顧客產(chǎn)

13、生滿意感和忠誠度的根本原因。由于對企業(yè)行為績效的感知和理解不同，表示滿意的顧客，原因可能不同，只有找出顧客滿意的真實原因，才能有針對性地采取措施來維系顧客。滿意的顧客會對產(chǎn)品、品牌乃至公司保持忠誠，忠誠的顧客會重復購買某一產(chǎn)品或服務，不為其他品牌所動搖，不僅會重復購買已買過的產(chǎn)品，而且會購買企業(yè)的其他產(chǎn)品。同時顧客的口頭宣傳，有助于樹立企業(yè)的良好形象。此外，滿意的顧客還會高度參與和介入企業(yè)的營銷活動過程，為企業(yè)提供廣泛的信息、意見和建議。市場需求預測方法科學的營銷決策，不僅要以市場營銷調(diào)研為出發(fā)點，而且要以市場需求預測為依據(jù)。市場需求預測是在營銷調(diào)研的基礎上，運用科學的理論和方法，對未來一定時

14、期的市場需求量及影響需求的諸多因素進行分析研究，尋找市場需求發(fā)展變化的規(guī)律，為營銷管理人員提供關于未來市場需求的預測性信息，并以此作為營銷決策的依據(jù)。市場需求預測的方法，常用的主要有以下幾種。（一）購買者意向調(diào)查法購買者意向調(diào)查法即通過直接詢問購買者的購買意向和意見，據(jù)以判斷銷售量。如果購買者的購買意向是明確清晰的，這種意向會轉(zhuǎn)化為購買行為，并且愿意向調(diào)查者透露，這種預測法特別有效。但是，潛在購買者數(shù)量很多，難以逐個調(diào)查，故此法多用于工業(yè)用品和耐用消費品。同時，購買者意向會隨著時間轉(zhuǎn)移，故此法適宜作短期預測。調(diào)查購買者意向的具體方法比較多，如直接訪問、電話調(diào)查、郵寄調(diào)查、組織消費者座談會等。例

15、如，采用概率調(diào)查表向消費者調(diào)查耐用消費品購買意向，可能會收到較好效果。（二）綜合銷售人員意見法綜合銷售人員意見法即通過聽取銷售人員的意見來預測市場需求。銷售人員包括基層的營業(yè)員、推銷員及有關業(yè)務人員。銷售人員最接近市場，比較了解顧客和競爭者的動向，熟悉所管轄地區(qū)的情況，能考慮到各種非定量因素的作用，較快地做出反應。由于銷售人員中沒有受過預測技術教育的居多，往往因所處地位的局限性，對經(jīng)濟形勢和企業(yè)營銷總體規(guī)劃不夠了解，可能存在過于樂觀或過于悲觀的估計。但在銷售人員較多時，過高或過低的期望值可互相抵消，從而使預測結果趨向合理。這一方法的主要優(yōu)點是比較簡捷，無須復雜的計算；缺點是容易受個人認識水平等

16、主觀因素影響。（三）專家意見法專家意見法是指根據(jù)專家的經(jīng)驗和判斷以求得預測值。其具體形式有三種：一是小組討論法。召集專家集體討論，互相交換意見，取長補短，發(fā)揮集體智慧，做出預測。二是單獨預測集中法。由每位專家單獨提出預測意見，再由項目負責人員綜合專家意見得出結論。三是德爾菲法。該方法用系統(tǒng)的程序，采取不署名和反復進行的方式，先組成專家組，將調(diào)查提綱及背景資料提交專家，輪番征詢專家意見后再匯總預測結果。該方法的特點是專家互不見面，可避免相互影響，且反復征詢、歸納、修改，有時要經(jīng)過四五輪，意見才能趨于一致，其結論比較切合實際。（四）市場試驗法市場試驗法是指在新產(chǎn)品投放市場或老產(chǎn)品開辟新市場、啟用新

17、分銷渠道時，選擇較小范圍的市場推出產(chǎn)品，觀察消費者反應，預測銷售量。該方法由于時間長、費用大，因而多用于投資大、風險高和有新奇特色產(chǎn)品的預測。（五）時間序列分析法時間序列分析法是指將某種經(jīng)濟統(tǒng)計指標的數(shù)值，按時間先后順序排列形成序列，再將此序列數(shù)值的變化加以延伸，進行推算，用以預測未來發(fā)展趨勢。其主要特點是以時間的推移來研究和預測市場需求趨勢，排除外界因素影響。采用此法首先要找出影響變化趨勢的因素，再運用其因果關系進行預測。產(chǎn)品銷售的時間序列（Y），其變化趨勢主要是以下四種因素發(fā)展變化的結果：（1）趨勢（T）。系人口、資本積累、技術發(fā)展等因素共同作用的結果。利用過去的銷售資料，描繪出銷售曲線，

18、可看出某種趨勢。（2）周期（C）。許多商品銷售受經(jīng)濟周期影響，銷售額往往呈波浪形運動。認識循環(huán)周期，對中期預測相當重要。（3）季節(jié)（S）。指一年內(nèi)銷售額變化的規(guī)律性周期波動。此種變化通常與氣候、假日、交易習慣有關，如果具體到周、日，也可能與上下班時間有關。（4）不確定因素（E）。包括自然災害、戰(zhàn)亂以及其他變故，這些偶發(fā)事件，一般無法預測，應從歷史資料中剔除這些因素的影響，考察較為正常的銷售活動。（六）直線趨勢法直線趨勢法是指運用最小平方法，以直線斜率表示增長趨勢的外推預測方法。（七）統(tǒng)計需求分析法任何產(chǎn)品的銷售都要受多種因素的影響。統(tǒng)計需求分析是運用一整套統(tǒng)計學方法，發(fā)現(xiàn)影響企業(yè)銷售的最重要的

19、實際因素及其影響力大小的方法。該方法經(jīng)常分析的因素是價格、收入、人口和促銷等。應當指出，這些變量同銷售量（因變量）之間的關系，不能用嚴格的數(shù)學公式表示，只能用統(tǒng)計分析來揭示和說明。運用多元回歸技術在尋找最佳預測因素和方程的過程中，可以找到多個方程。用上述方程預測需求量，首先要預測平均溫度和人均收入，并注意可能影響預測值的因素，如觀察值過少、變量之間高度相關、變量與銷售之間關系不明朗和未考慮新變量的出現(xiàn)等。細分市場發(fā)展概況及發(fā)展趨勢1、汽車同步器的市場需求變動及發(fā)展趨勢汽車零部件按其使用性質(zhì)可分為發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和其他（一般用品、裝

20、載工具等）等，其中傳動系統(tǒng)零部件包括變速器、傳動軸、差速器、減速器、離合器等。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年我國汽車傳動系統(tǒng)領域納入統(tǒng)計范圍的企業(yè)主營業(yè)務收入合計7,022.50億元。汽車變速器是傳動系統(tǒng)的核心部件，在汽車行駛過程中，通過變速器換擋可以實現(xiàn)動力裝置和車輪之間不同的變速比，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速既定的情況下實現(xiàn)行車速度的變化。經(jīng)過近70年工業(yè)技術積累與自主研發(fā)投入，中國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，汽車變速器的研發(fā)與生產(chǎn)制造也得到快速發(fā)展，根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年我國汽車變速器及組件生產(chǎn)企業(yè)的主營業(yè)務收入合計達到2,085.08億元。同步器是汽車變速器的重要組成部件。汽車變速器

21、輸入軸和輸出軸各自以不同的速度旋轉(zhuǎn)，只有當輸入軸和輸出軸速度基本一致時，方可順利換擋，早期的變速器在換擋過程中主要依靠駕駛員的熟練換擋操作，通過在空擋位置控制發(fā)動機油門的變化，減少齒輪的轉(zhuǎn)速差，實現(xiàn)平穩(wěn)換擋。但由于人為控制的特點，難以保證齒輪轉(zhuǎn)速一致，因此經(jīng)常出現(xiàn)齒輪強行嚙合而發(fā)生沖擊碰撞，以致?lián)p壞齒輪的情形，且由于采用人為控制，換擋耗時較長，油耗較大。同步器產(chǎn)生后，在換擋時通過同步器與齒輪的摩擦作用，快速實現(xiàn)變速器輸入軸和輸出軸同步，無需人為通過空擋加、減油門的方式實現(xiàn)齒輪轉(zhuǎn)速的同步。因此，同步器的使用，在變速器換擋過程中消除了換擋沖擊，縮短換擋時間，簡化換擋過程，使換擋操作簡潔輕便，延長變

22、速器壽命，降低換擋油耗。（1）自動變速器在乘用車領域滲透率提升，DCT變速器搭載量持續(xù)增長汽車變速器按操縱方式可分為手動變速器和自動變速器，其中自動變速器按不同結構又可細分為機械式自動變速器（AMT）、雙離合自動變速器（DCT）、液力自動變速器（AT）和無極式自動變速器（CVT）。隨著我國汽車銷量的逐年攀升，消費者對于汽車的性能、操作性、舒適度、節(jié)能環(huán)保性能以及燃油經(jīng)濟性的要求日益提高，對于自動變速器的需求不斷升級。據(jù)統(tǒng)計，近年來我國自動變速器的市場份額以每年約5%的速度增長，到2020汽車市場自動變速器滲透率已超過70%，手動擋變速器在乘用車領域比例已降至較低，目前主要以商用車領域為主，預計

23、2023年以后，我國汽車行業(yè)的自動變速器滲透率將達到90%以上。在自動變速器中，DCT變速器采用定軸齒輪傳動，結構與國內(nèi)廠商已充分掌握的手動變速器技術相仿，具有較好的產(chǎn)業(yè)化基礎。DCT變速器具備兩套手動變速器的傳動結構，能夠做到擋位的替換接力，換擋與AT變速器一樣平順，但不需要像AT變速器一樣靠液力傳輸動力，也不需要像MT變速器一樣斷開離合器換擋，從而能夠提高傳動效率，降低輸出動能的損耗，提升燃油經(jīng)濟性。與CVT變速器相比，DCT變速器具備更廣的扭矩適用范圍，可以搭載于多類車型。此外，DCT變速器匹配混合動力汽車技術的綜合表現(xiàn)最佳，有望在混合動力車型上推廣。綜合上述因素，國內(nèi)乘用車DCT變速器

24、搭載量不斷增長，由2017年的444萬臺增長至2021年的571萬臺，增長幅度為28.60%，搭載率由2017年的18%提高至26%。（2）變速器市場集中度較高，自主品牌變速器發(fā)展迅速自1952年首臺國產(chǎn)汽車變速器下線以來，我國汽車變速器行業(yè)已經(jīng)歷了70年的發(fā)展歷程，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，研發(fā)與生產(chǎn)制造得到較快發(fā)展，但在產(chǎn)品結構、技術水平等方面與國外先進企業(yè)仍有一定差距。在2003年以前，自動變速器生產(chǎn)技術多為外資企業(yè)所壟斷，國內(nèi)企業(yè)僅能實現(xiàn)手動變速器的自主研發(fā)、生產(chǎn)。2003年奇瑞精機成立，開始自主研發(fā)自動變速器的探索。2008年，國家發(fā)改委牽頭聯(lián)合九家中國品牌車企共同成立中發(fā)聯(lián)投資公司，對國產(chǎn)自

25、動變速器的發(fā)展起到了重要的催化作用。2013年青山工業(yè)自主開展DCT自動變速器的研發(fā)。此后，國內(nèi)企業(yè)開始陸續(xù)自主研發(fā)、生產(chǎn)自動變速器，中國自動變速器品牌從無到有，進入快速成長期。2016年我國汽車自主品牌自動變速器已超過120萬臺的搭載量，到2020年自主品牌變速器年產(chǎn)能合計已達650萬臺以上，市場占有率達到約37.5%，涌現(xiàn)了青山工業(yè)、上汽變速器、萬里揚、蜂巢易創(chuàng)、盛瑞傳動等一批具備一定市場規(guī)模與品牌影響力的自主變速器品牌企業(yè)。MT/AMT變速器的發(fā)展歷史最長，技術應用最為成熟，目前自主品牌占據(jù)了國內(nèi)主要的市場份額，其中上汽變速器、青山工業(yè)和萬里揚穩(wěn)居行業(yè)前列，2021年的產(chǎn)量合計達到131

26、萬臺，占當年國內(nèi)MT/AMT變速器總產(chǎn)量的比重為61.22%。DCT變速器目前仍以外資品牌為主，大眾變速器長期位居行業(yè)第一，但自主品牌增長迅速，前十大企業(yè)中青山工業(yè)、蜂巢易創(chuàng)、寧波上中下、上汽變速器、比亞迪、一汽變速器等自主品牌產(chǎn)量由2019年的183萬臺增長至2021年的299萬臺，占當年國內(nèi)DCT變速器總產(chǎn)量的比重由33.89%提升至52.36%。其中青山工業(yè)自主研發(fā)的DCT變速器于2019年投產(chǎn)，產(chǎn)量迅速增長，于2021年達到76萬臺，僅次于大眾變速器，位居自主品牌制造商第一位。（3）DCT變速器在新能源汽車領域有良好的應用前景近年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷量的高速增長，汽車變速器行業(yè)面

27、臨著新的發(fā)展課題。新能源汽車分為混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，其中混合動力汽車按照傳動系統(tǒng)構型，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式；按照電機具體布置的位置，可分為P0、P1、P2、P3和P4等不同技術路線。目前，串聯(lián)式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車多采用單級減速器，但是單級減速器存在后程加速疲軟、電耗較高等劣勢，而多擋變速器的應用能夠提升汽車的加速性能、續(xù)航能力以及降低充電成本，因此未來隨著能耗要求的提升，上述類型的新能源汽車將有望采用多擋變速器；并聯(lián)式混合動力汽車多采用現(xiàn)有自動變速器直接進行改造的自動變速器或使用電驅(qū)動橋；混聯(lián)式混合動力汽車多采用專用混合動力變速器。總體來看，新能

28、源汽車仍然需要變速器，市場空間依然巨大。在混合動力汽車領域，從變速器在新能源汽車的適配情況來看，DCT變速器可適配3種技術路線，AT變速器和CVT變速器分別適配1種和2種技術路線。從適配后的綜合性能來看，與AT變速器和CVT變速器相比，將DCT變速器優(yōu)先運用于混合動力系統(tǒng)存在以下優(yōu)勢：A、DCT變速器取消了液力變矩器，同時雙離合器的緊湊結構使得變速器體積遠小于其他類型變速器，質(zhì)量更輕，因而使得裝配DCT變速器的混合動力汽車的質(zhì)量遠小于其他車輛，有助于降低動系總成的復雜度和傳動系統(tǒng)的成本。B、DCT變速器在停車時可以將發(fā)動機與變速器完全分離，從而可以徹底取消發(fā)動機怠速，進一步提高整車的燃油經(jīng)濟性

29、。C、借助于DCT變速器的結構特點，無需借助變速器后置電機便可實現(xiàn)換擋無動力中斷，可以改善電機工作效率，使得驅(qū)動電機在整車上的布置更靈活。D、在混合動力汽車構型設計和參數(shù)匹配時，有時需要犧牲換擋動力性以換取整車燃油經(jīng)濟性，DCT具有動力性換擋的優(yōu)勢，彌補了此項缺陷。在純電動汽車領域，未來采用4擋自動變速器能夠使得純電動汽車獲得更強的爬坡能力和更長的續(xù)航能力。而在各類型專用的多擋變速器結構中，DCT變速器通過兩組離合器各負責兩個檔位、兩個檔位共用一組同步器的緊湊結構，被認為是理想的純電動汽車專用4擋自動變速器。綜上所述，DCT變速器在新能源汽車領域有良好的應用前景，有望隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展和

30、技術的不斷成熟，在自動變速器領域取得更高的市場份額。從各類型變速器的具體情況來看，AT變速器、CVT變速器預計產(chǎn)量均將有所下降，DCT變速器產(chǎn)量2022年預計為581.1萬臺，至2028年有望達到616.4萬臺。同時，用于混合動力汽車的變速器將由2022年的130.7萬臺增長至2028年的474.3萬臺，用于純電動汽車的變速器將由2022年的420.1萬臺增長至2028年的922.9萬臺。鑒于DCT變速器技術在混合動力汽車變速器和純電動汽車多擋變速器的良好應用前景，預計未來DCT變速器的市場規(guī)模有望進一步增長。2、汽車緊固件市場發(fā)展情況我國是緊固件第一生產(chǎn)大國，近年來行業(yè)規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)值不斷

31、增加。自2013年至2018年，我國緊固件行業(yè)市場規(guī)模由907.7億元增長至1,304.2億元。2020年我國鋼鐵或銅制標準緊固件出口數(shù)量和金額分別達到406.91萬噸和87.90億美元。總體來看，我國緊固件行業(yè)單位產(chǎn)值呈上升趨勢，產(chǎn)業(yè)整體向高端方向發(fā)展。汽車行業(yè)是緊固件最重要的應用領域。根據(jù)統(tǒng)計，汽車行業(yè)所需的緊固件數(shù)量占我國緊固件總銷量的23.2%，在緊固件所有應用領域中占比最高。進入二十一世紀以來，我國汽車行業(yè)得到了長足發(fā)展，形成了近四萬億級的汽車零部件市場規(guī)模，由此帶動了緊固件需求的增長。據(jù)統(tǒng)計，每輛乘用車平均需要使用緊固件約4,000件，重量約為50千克；每輛商用車平均需要使用約7,

32、500件緊固件，重量約為90千克。2021年我國汽車整車產(chǎn)量2,608.20萬輛，其中乘用車產(chǎn)量2,140.80萬輛，商用車產(chǎn)量467.40萬輛，以此測算當年汽車緊固件用量為1,206.87億件，重量約為149.11萬噸，形成了穩(wěn)定的市場需求。汽車緊固件的競爭格局與汽車零部件行業(yè)的整體競爭格局基本一致。隨著汽車行業(yè)全球化生產(chǎn)采購布局的形成，包括伍爾特、ITW、英蒔集團、諾馬集團等在內(nèi)的國際領先的緊固件企業(yè)紛紛在國內(nèi)設廠，搶占市場份額。從行業(yè)細分結構來看，普通汽車緊固件產(chǎn)品技術門檻相對較低，國內(nèi)企業(yè)依托性價比優(yōu)勢已占據(jù)了一定的市場份額，但該等產(chǎn)品附加值相對較低；高強度汽車緊固件方面，由于技術壁壘

33、較高，特別是生產(chǎn)制造10.9級以上的汽車緊固件產(chǎn)品，對原材料材質(zhì)、冷鐓、熱處理和表面處理等技術要求較高，目前市場主要由外資企業(yè)所占據(jù)，其中應用于發(fā)動機、底盤等核心部位的高強度緊固件目前仍以進口為主，國內(nèi)企業(yè)需在生產(chǎn)設備、生產(chǎn)工藝、技術研發(fā)方面加大投入，以進一步提升市場地位，占據(jù)高端市場。總體來看，我國汽車緊固件行業(yè)雖然整體技術水平與國外先進水平相比還存在一定的差距，但隨著國內(nèi)企業(yè)的快速成長，未來行業(yè)整體國產(chǎn)化率將進一步提高，市場份額進一步擴大。3、汽車粉末冶金零部件市場發(fā)展情況粉末冶金以金屬粉末為原料，通過成形、燒結等加工方法，制造高精度、高強度金屬材料、復合材料以及各種類型制品，通過較少切割

34、工藝直接制成結構復雜的產(chǎn)品，能夠生產(chǎn)難以用其他方法制造的零部件。相比于傳統(tǒng)熔鑄技術，粉末冶金工藝在材料利用率、能源消耗量、生產(chǎn)產(chǎn)品形狀復雜性等方面更具優(yōu)勢，其對材料的利用率高達95%以上，是最具發(fā)展活力的綠色技術之一。根據(jù)中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會粉末冶金專業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國粉末冶金行業(yè)市場規(guī)模從2014年的125.0億元增加到2018年的143.2億元，年復合增長率為3.5%，至2023年有望達到182.8億元。粉末冶金零部件具有綠色環(huán)保、節(jié)能省材、制作成本低、性能高的特點，符合汽車輕量化、節(jié)能化的發(fā)展趨勢。由于我國的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)的粉末冶金零部件產(chǎn)品用量相對較少，平

35、均汽車單車用量為5-6千克，而美國、歐洲、日本等發(fā)達國家和地區(qū)的用量分別為19.5千克、14千克和9千克，形成差距的主要原因在于目前我國粉末冶金行業(yè)整體技術水平相對偏低，較多零部件產(chǎn)品尚不能達到尺寸與性能要求，下游汽車廠商只能選擇成本更高的鍛造和機加工零部件。未來隨著我國粉末冶金行業(yè)技術提高，產(chǎn)品品質(zhì)和性能將逐步提升，汽車單車粉末冶金零部件用量具有較大的提升空間。預計到2024年，我國汽車粉末冶金零部件市場規(guī)模有望達到95億元。行業(yè)的進入壁壘1、客戶壁壘汽車零部件的專配性強、質(zhì)量要求嚴格。為保證單個產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量以及同一批次產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性，還要保證供貨效率和降低管理成本與風險，變速器制造

36、企業(yè)通常委托少數(shù)幾家企業(yè)制造同款型號的同步器且傾向于保持較為長期的合作關系。新進入的企業(yè)需要經(jīng)歷相當長時間的供應商評審環(huán)節(jié)，通過產(chǎn)品技術評審、質(zhì)量過程審核等一系列復雜過程，且前期較小的業(yè)務份額也會制約其盈利空間甚至盈利能力。2、技術工藝壁壘汽車零部件產(chǎn)品具有技術工藝復雜，性能參數(shù)要求較高的特點，具有較高的技術工藝壁壘。同步器產(chǎn)品為更好地適配變速器，需要制造商與客戶保持密切的聯(lián)系并按照客戶對于參數(shù)要求的更新開發(fā)新產(chǎn)品，改進生產(chǎn)工藝。這要求企業(yè)具備一定的技術研發(fā)能力和產(chǎn)品開發(fā)能力，并且在工藝實現(xiàn)方面投入充足的人員和資源。為保證產(chǎn)品的開發(fā)和制造能力，以及批量生產(chǎn)的情況下的利潤水平，企業(yè)需要在日常經(jīng)營

37、中重視經(jīng)驗積累和技術沉淀。對于新進企業(yè)，短時間內(nèi)很難具備完整和熟練的開發(fā)能力，且在制造過程中較難兼顧產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和經(jīng)濟效益。3、資金壁壘汽車零部件對產(chǎn)品的質(zhì)量要求主要體現(xiàn)在產(chǎn)品用料、產(chǎn)品精度、耐用性等方面。為保證質(zhì)量的穩(wěn)定性，零部件制造企業(yè)需要投入大量資金采購加工設備和檢測設備。同時，為了滿足客戶的采購需求，還需要穩(wěn)定的生產(chǎn)場地、有效的信息管理系統(tǒng)和充足的周轉(zhuǎn)資金。龐大的資本投入需要較長時間的經(jīng)營才能取得回報，且在投入初期受限于生產(chǎn)能力和市場份額，回報水平明顯小于成熟企業(yè)，對于新進企業(yè)將構成巨大的資金壓力。4、管理壁壘汽車下線后面對的是復雜的駕駛習慣、行車環(huán)境和車況路況，且每輛汽車都要對駕駛

38、員乘客的安全和搭乘體驗負責。因此，汽車行業(yè)對汽車零部件在產(chǎn)品設計過程和批量生產(chǎn)過程制定了嚴格的標準體系。在嚴格執(zhí)行產(chǎn)品設計開發(fā)和生產(chǎn)的質(zhì)量管理體系的同時，保證供應的及時與穩(wěn)定，有效控制采購和銷售環(huán)節(jié)的各類風險，還要不斷提高生產(chǎn)和管理效率，降低各類成本支出對企業(yè)的管理能力提出了很高的要求。新進入的企業(yè)需要較長時間去磨合和積累管理經(jīng)驗，并承擔過程中的管理成本和風險，對于新進企業(yè)是難以短期克服的壁壘之一。汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件是指機動車輛及其車身的各種零配件，通常一輛汽車所使用的零部件總數(shù)可達7,000個以上，形成了龐大的市場需求。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)

39、的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設計、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變，汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個獨立的行業(yè)。近年來，隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，跨國零部件供應商紛紛在國內(nèi)建立合資或獨資公司，國內(nèi)企業(yè)也持續(xù)加大投資、開展技術升級。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2021年末我國汽車零部件行業(yè)納入統(tǒng)計范圍的企業(yè)數(shù)量14,678家，主營業(yè)務收入合計達到40,667.65億元，利潤總額達到2,684.30億元，較2011年分別增長了105.61%和83.99%。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢影響下，我

40、國汽車零部件出口市場也呈遞增趨勢。2011年至2019年，我國汽車零部件出口金額由229.75億美元增長至565.02億美元，年均復合增長率達到11.91%，在全球汽車零部件市場的地位日益提升。新產(chǎn)品采用與擴散（一）產(chǎn)品特征與市場擴散1、創(chuàng)新產(chǎn)品的相對優(yōu)點新產(chǎn)品的相對優(yōu)點愈多，在諸如功能、可靠性、便利性、新穎性等方面比原有產(chǎn)品的優(yōu)越性愈大，市場接受得就愈快。2、創(chuàng)新產(chǎn)品的適應性創(chuàng)新產(chǎn)品必須與目標市場的消費習慣以及人們的產(chǎn)品價值觀相吻合。當創(chuàng)新產(chǎn)品與目標市場消費習慣、社會心理、產(chǎn)品價值觀相適應或較為接近時，則有利于市場擴散，反之，則不利于市場擴散。3、創(chuàng)新產(chǎn)品的簡易性這是要求新產(chǎn)品設計、整體結構

41、、使用維修、保養(yǎng)方法必須與目標市場的認知程度相適應。一般而言，新產(chǎn)品的結構和使用方法簡單易懂，才有利于新產(chǎn)品的推廣擴散，消費品尤其如此。4、創(chuàng)新產(chǎn)品的明確性這是指新產(chǎn)品的性質(zhì)或優(yōu)點是否容易被人們觀察和描述，是否容易被說明和示范。凡信息傳播便捷、易于認知的產(chǎn)品，其采用速度一般比較快。（二）購買行為與市場擴散1、消費者采用新產(chǎn)品的程序與市場擴散人們對新產(chǎn)品的采用過程，客觀上存在著一定的規(guī)律性。美國學者羅吉斯調(diào)查了數(shù)百人接受新產(chǎn)品的實例，總結歸納出人們接受新產(chǎn)品的程序和一般規(guī)律，認為消費者接受新產(chǎn)品一般表現(xiàn)為以下五個重要階段：（1）認知。這是個人獲得新產(chǎn)品信息的初始階段。新產(chǎn)品信息情報的主要來源是廣

42、告，或者其他間接的渠道如商品說明書、技術資料等。人們在此階段獲得的情報還不夠系統(tǒng)，只是一般性了解。（2）興趣。指消費者不僅認識了新產(chǎn)品，并且發(fā)生了興趣。在此階段，消費者會積極地尋找有關資料，進行對比分析，研究新產(chǎn)品的具體功能、用途、使用等問題。如果滿意，將會產(chǎn)生初步的購買動機。（3）評價。這一階段消費者主要權衡采用新產(chǎn)品的邊際價值。如采用新產(chǎn)品獲得的利益和可能承擔的風險，從而對新產(chǎn)品的吸引力做出判斷。（4）試用。指顧客開始小規(guī)模、少量地試用新產(chǎn)品。通過試用，顧客評價自己對新產(chǎn)品的認識及購買決策的正確性。企業(yè)應盡量降低失誤率，詳細介紹產(chǎn)品的性質(zhì)、使用和保養(yǎng)方法。（5）采用。顧客通過試用收到了理想

43、的效果，放棄原有的產(chǎn)品，完全接受新產(chǎn)品，并開始正式購買、重復購買。2、顧客對新產(chǎn)品的反應差異與市場擴散在新產(chǎn)品的市場擴散過程中，由于社會地位、消費心理、產(chǎn)品價值觀、個人性格等多種因素的影響制約，不同顧客對新產(chǎn)品的反映具有很大的差異。（1）創(chuàng)新采用者。也稱為“消費先驅(qū)”，通常富有個性，勇于革新冒險，性格活躍，消費行為很少聽取他人意見，經(jīng)濟寬裕，社會地位較高，受過高等教育，易受廣告等促銷手段的影響，是企業(yè)投放新產(chǎn)品時的極好目標。（2）早期采用者。一般是年輕，富于探索，對新事物比較敏感并有較強的適應性，經(jīng)濟狀況良好，對早期采用新產(chǎn)品具有自豪感。這類消費者對廣告及其他渠道傳播的新產(chǎn)品信息很少有成見，促

44、銷媒體對他們有較大的影響力，但與創(chuàng)新采用者比較，持較為謹慎的態(tài)度。（3）早期大眾。這部分消費者一般較少保守思想，接受過一定的教育，有較好的工作環(huán)境和固定的收入；對社會中有影響的人物，特別是自己所崇拜的“輿論領袖”的消費行為具有較強的模仿心理。他們經(jīng)常是在征詢了早期采用者的意見之后才采納新產(chǎn)品。研究他們的心理狀態(tài)、消費習慣，對提高產(chǎn)品的市場份額具有很大的意義。（4）晚期大眾。指比較晚地跟上消費潮流的人。他們的工作崗位、受教育水平及收入狀況往往比早期大眾略差，對新事物、新環(huán)境多持懷疑態(tài)度或觀望態(tài)度。往往在產(chǎn)品成熟階段才加入購買。（5）落后的購買者。這些人受傳統(tǒng)思想束縛很深，思想非常保守，懷疑任何變

45、化，對新事物、新變化多持反對態(tài)度，固守傳統(tǒng)消費行為方式，在產(chǎn)品進入成熟期后期以至衰退期才能接受。新產(chǎn)品的整個市場擴散過程，從創(chuàng)新采用者至落后購買者，形成完整的“正態(tài)分布曲，線”，這與產(chǎn)品生命周期曲線極為相似，為企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)品生命周期各階段的營銷戰(zhàn)略提供了有力的依據(jù)。市場營銷的含義（一）市場營銷的定義國內(nèi)外學者對市場營銷的定義有上百種，企業(yè)界對營銷的理解更是各有千秋。美國學者基恩凱洛斯曾將各種市場營銷定義分為三類：一是將市場營銷看作是一種為消費者服務的理論；二是強調(diào)市場營銷是對社會現(xiàn)象的一種認識；三是認為市場營銷是通過銷售渠道把生產(chǎn)企業(yè)同市場聯(lián)系起來的過程。這從一個側(cè)面反映了市場營銷的復雜性。實際

46、上，伴隨營銷理論與實踐的不斷創(chuàng)新，營銷的概念在不同時期有不同的主流表述。如美國市場營銷協(xié)會（AMA）在1960年的定義是：“市場營銷是引導貨物和勞務從生產(chǎn)者流轉(zhuǎn)到達消費者或用戶所進行的一切企業(yè)活動”，而到1985年，該定義則變成為“市場營銷是個人和組織對理念（或主意、計策）、貨物和勞務的構想、定價、促銷和分銷的計劃與執(zhí)行過程，以創(chuàng)造達到個人和組織的目標的交換。”2007年AMA公布市場營銷的新定義是：“市場營銷是創(chuàng)造、傳播、傳遞和交換對顧客、客戶、合作者和整個社會有價值的市場供應物的一種活動、制度和過程。”著名營銷學家菲利普科特勒教授認為，市場營銷可以區(qū)分其管理定義和社會定義。市場營銷管理的定

47、義是：“選擇目標市場并通過創(chuàng)造、傳遞和傳播卓越顧客價值，來獲取、維持和增加顧客的藝術和科學。”而市場營銷的社會定義則是：“市場營銷是一個社會過程，在這個過程中，個人和團體可以通過創(chuàng)造、提供和與他人自由交換有價值的產(chǎn)品與服務來獲得他們的所需所求。”根據(jù)上述定義，我們可以將市場營銷概念從管理角度其體歸納為下列要點：（1）市場營銷的基本目標是“獲取、維持和增加顧客”。（2）“交換”是市場營銷的核心。市場營銷的基本業(yè)務就是為了實現(xiàn)交換，不斷地“創(chuàng)造、傳遞和傳播”卓越的顧客價值和管理顧客關系。（3）交換過程能否高績效地順利進行，取決于營銷者創(chuàng)造的產(chǎn)品和價值滿足顧客需求的程度，以及對交換過程管理的水平。（二）市場營銷的核心概念1、需要、欲望和需求人類需要是市場營銷的基石。所謂需要，是指人們與生俱來的基本要求。如為了生存與發(fā)展，人們會有吃、穿、住、安全、歸屬、受人尊重、對知識和自我實現(xiàn)等需要。這些需要存在于人類自身生理和社會之中，市場營銷者可用不同方式去滿足它，但不能憑空創(chuàng)造。欲望是指想得到上述需要的具體滿足品的愿望，是個人受不同文化及社會環(huán)境影響表現(xiàn)出來的對需要的特定追求。如為滿足“解渴”生理需要，人們可能選擇（追求）喝開水、茶、汽水、果汁或者礦泉水。市場營銷者無法創(chuàng)造需要，但可以影響欲望，并通過創(chuàng)造、開發(fā)及銷售特定的產(chǎn)品和服務來滿足欲望。