1、目 錄 工程概述 施工準(zhǔn)備情況第三章 勞力組織第四章 施工程程序第五章 施工工方法第六章 施工防防護(hù)第七章 工程程質(zhì)量保保證體系系和保證證措施第八章 安全全保證體體系和保保證措施施應(yīng)急預(yù)案案第十章 文明施施工措施施第一章 工程程概述第一節(jié)、編制依依據(jù)和編編制原則則一、編制制依據(jù)1、由中中鐵四局局集團(tuán)有有限公司司設(shè)計研究究院提供供的施工工圖設(shè)計計（審查查修改版版）及招標(biāo)文文件要求求。2、現(xiàn)場場踏勘、調(diào)查所所獲得的的資料。3、相關(guān)關(guān)鐵路規(guī)規(guī)范、驗驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鐵路橋橋涵施工工規(guī)范TB1102003-220022鐵路橋橋涵工程程質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)TBB104415-20003鐵路混混凝土與與砌體工工程施工

2、工規(guī)范TB1102110-220011鐵路混混凝土與與砌體工工程施工工質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)TBB104424-20003市政道道路工程程質(zhì)量檢檢驗評定定標(biāo)準(zhǔn)（CJJJ 11-900）市政排排水管渠渠工程質(zhì)質(zhì)量檢驗驗評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（CJJJ 3-90）給水排排水管道道工程施施工及驗驗收規(guī)范范（GGB5002688-977）給水排排水構(gòu)筑筑物施工工及驗收收規(guī)范（GBBJ1441-990）公路瀝瀝青路面面施工技技術(shù)規(guī)范范（JJTG F400-20004）4、相關(guān)關(guān)鐵路營營業(yè)線施施工安全全管理規(guī)規(guī)定上海鐵路路局局局長一號號令上海鐵路路局安全全紅線規(guī)規(guī)定鐵路營營業(yè)線施施工安全全管理辦辦法鐵鐵道部鐵鐵辦【2200

3、88】1990號文文關(guān)于公公布鐵鐵路營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理補(bǔ)充充辦法的通知知（鐵鐵運(yùn)220100511號）上海鐵鐵路局營營業(yè)線施施工安全全管理實實施細(xì)則則上鐵鐵運(yùn)發(fā)【20008】3316號號上海鐵路路局關(guān)關(guān)于進(jìn)一一步加強(qiáng)強(qiáng)臨近營營業(yè)線施施工機(jī)械械安全管管理的通通知（上鐵建建工函200092260號號）上海鐵路路局關(guān)關(guān)于鐵路路下穿立立交施工工質(zhì)量要要求的通通知（上鐵工工路橋函函200092133號）上海鐵路路局臨臨近營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理辦法法（上上鐵運(yùn)發(fā)發(fā)200094511號）上海鐵路路局關(guān)關(guān)于進(jìn)一一步加強(qiáng)強(qiáng)施安全全管理的的通知（上鐵鐵運(yùn)函200092260號號）關(guān)于對對上海海鐵路局局營業(yè)

4、線線施工安安全管理理實施細(xì)細(xì)則有有關(guān)內(nèi)容容進(jìn)行修修訂的通通知（上鐵運(yùn)運(yùn)函2200996003號）關(guān)于公公布上上海鐵路路局營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理補(bǔ)充充實施細(xì)細(xì)則的的通知（上鐵鐵運(yùn)發(fā)201101161號號）上海鐵鐵路局營營業(yè)線工工務(wù)設(shè)備備施工作作業(yè)安全全管理辦辦法（上鐵工工發(fā)2201002009號）上海鐵鐵路局營營業(yè)線施施工、檢檢修作業(yè)業(yè)駐站安安全防護(hù)護(hù)辦法上鐵師師發(fā)2201004338號關(guān)于公公布上上海鐵路路局施工工流程網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖管管理辦法法的通通知(上鐵運(yùn)運(yùn)發(fā)2201002999號)關(guān)于重重新公布布上海海鐵路局局鐵路橋橋涵立交交頂進(jìn)施施工線路路限速運(yùn)運(yùn)行管理理規(guī)定的通知知上鐵鐵運(yùn)函201111

5、104號號關(guān)于公公布上上海鐵路路局營業(yè)業(yè)線施工工工務(wù)安安全監(jiān)督督管理辦辦法的的通知上鐵工工發(fā)2201001117號關(guān)于工工務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)實行“雙調(diào)度度命令”制度的的通知（上鐵鐵工綜201103326號號）上海鐵鐵路局建建設(shè)工程程施工安安全紅線線管理暫暫行辦法法(上上鐵建函函200086000號)關(guān)于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)發(fā)鐵道道部關(guān)于于進(jìn)一步步加強(qiáng)施施工安全全管理工工作的通通知（上鐵運(yùn)運(yùn)函2201114773號）二、編制制原則1、安全全第一、預(yù)防為為主、綜綜合治理理。2、堅持持做到運(yùn)運(yùn)輸、施施工兼顧顧，確保保鐵路行行車安全全和施工工安全。3、嚴(yán)格格執(zhí)行鐵鐵路部、路局的的“三點(diǎn)共共識、三三個重中中之重”的思想想。4、嚴(yán)

6、格格執(zhí)行現(xiàn)現(xiàn)行有關(guān)關(guān)技術(shù)規(guī)規(guī)范、鐵鐵路營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理規(guī)定定。5、實事事求是，施工方方案力求求經(jīng)濟(jì)、適用、可行。6、推行行全面質(zhì)質(zhì)量管理理，執(zhí)行行貫標(biāo)質(zhì)質(zhì)量管理理標(biāo)準(zhǔn)和和程序。7、采用用項目法法組織施施工，推推行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理理工程，做到安安全、優(yōu)優(yōu)質(zhì)、文文明、高高效。8、推行行全面質(zhì)質(zhì)量管理理，執(zhí)行行ISOO90001質(zhì)量量管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和程程序。第二節(jié)、工程簡簡介一、工程程概況合九線KK2244+7773姚屋屋道口：此處平改改立道口口位于涼涼亭河站站-宿松松站區(qū)間間，為宿宿松縣監(jiān)監(jiān)護(hù)道口口，鐵路路平面位位于直線線段，立立面縱坡坡i=11.5，道口口西北側(cè)側(cè)設(shè)有道道口房。線路為為有縫線線路

7、，單單線P550軌，鋼筋混混凝土型枕。道口處處合九線線軌頂標(biāo)標(biāo)高為449.1191mm，兩側(cè)側(cè)現(xiàn)有道道路寬度度4.00m，水水泥路面面；道口口處有鐵鐵路通信信、信號號、供電電貫通線線等鐵路路相關(guān)設(shè)設(shè)備。本次設(shè)計計擬在此此處道口口向小里里程方向向偏離22m(合合九線里里程K2224+7711)處新新處一座座立交函函，尺寸寸7.004.00m，新新建箱涵涵與鐵路路夾角為為68?？蚣芗軜蛏黹L長8.77m，其其中含兩兩端各55m為為為U型槽槽，采用用框架與與U型槽槽連體澆澆筑?？蚩蚣芙Y(jié)構(gòu)構(gòu)總高66.1mm，結(jié)構(gòu)構(gòu)凈高55m，結(jié)結(jié)構(gòu)總寬寬8.44m，使使用凈寬寬7m。箱底標(biāo)標(biāo)高為442.1136mm。合

8、九線KK2277+0882先覺覺道口：此處平改改立道口口位于涼涼亭河站站-宿松松站區(qū)間間，為宿宿松縣地地方監(jiān)護(hù)護(hù)監(jiān)護(hù)道道口，道道口處鐵鐵路里程程為K2227+0822，該處處合九鐵鐵路為南南北走向向，立面面縱坡ii=2.9，平面面位于直直線段，線路為為單線PP50軌軌，普通通線路，鋼筋混混凝土型枕。先覺道道口寬度度4.44m，道道口西北北側(cè)設(shè)有有道口房房。道口口處合九九線軌頂頂標(biāo)高為為41.6166m，兩兩側(cè)現(xiàn)有有道路寬寬度4.0m，道口處處軌頂與與兩側(cè)道道路高度度齊平；道口處處有鐵路路通信、供電貫貫通線等等鐵路相相關(guān)設(shè)備備。合九線KK2277+7000非法法道口：此處平改改立道口口位于合合九

9、線涼涼亭河區(qū)區(qū)間-宿宿松站區(qū)區(qū)間，為為無人看看守監(jiān)護(hù)護(hù)道口，現(xiàn)場無無道口房房，道口口兩端寬寬度2.0m，道口里里程為合合九線KK2277+7114.該該處合九九鐵路為為南北走走向，直直線段，線路為為單線PP50軌軌，普通通線路，鋼筋混混凝土型枕。道口處處合九線線軌底標(biāo)標(biāo)高為442.1198mm，道口口處有鐵鐵路通信信、供電電貫通線線等鐵路路相關(guān)設(shè)設(shè)備。本次設(shè)計計擬在此此道口KK2277+7114處新新立一座座立交函函，尺寸寸42.55m，新新建箱涵涵與鐵路路夾角為為90?？蚣軜蛳湎渖黹L118m，其中含含兩端各各5m為為U型槽槽，采用用框架與與U型槽槽連體澆澆筑。框框架結(jié)構(gòu)構(gòu)總高44.1mm，結(jié)

10、構(gòu)構(gòu)凈高33.355m，結(jié)結(jié)構(gòu)總寬寬4.99m，使使用凈寬寬4m。箱底標(biāo)標(biāo)高為337.6698mm。合九線KK2333+4660龍山山非法道道口：此處平改改立道口口位于宿宿松站-黃梅站站區(qū)間，新建框框架橋鐵鐵路里程程為K2233+4600，該處處合九鐵鐵路為南南北走向向，合九九線軌頂頂標(biāo)高為為41.6144m，縱縱坡i=5.33，位于于曲線半半徑R=10000m的的曲線段段，線路路為單線線P500軌，鋼鋼筋混凝凝土型枕。線路兩兩側(cè)處有有鐵路通通信、信信號、供供電貫通通線等鐵鐵路相關(guān)關(guān)設(shè)備。根據(jù)設(shè)計計圖紙本本次設(shè)計計擬在合合九線KK2333+4660處新新立一座座立交函函，尺寸寸43m，新建箱箱

11、涵與鐵鐵路夾角角為655?？蚣軜蛳湎渖黹L118.99m，其其中含一一端5.1m為為U型槽槽，采用用框架與與U型槽槽連體澆澆筑。框框架結(jié)構(gòu)構(gòu)總高55m，結(jié)結(jié)構(gòu)凈高高4.225m，結(jié)構(gòu)總總寬4.9m，使用凈凈寬4mm。箱底底標(biāo)高為為35.6622m。二、地質(zhì)質(zhì)情況土層物理理力學(xué)性性質(zhì) 自自上而下下依次為為：1層雜填填土：層層厚0.6-11.2mm，層底底標(biāo)高339.440-440.550m，雜色，松散，稍濕，含碎石石、植物物根系。該層遍遍布。2層粉質(zhì)質(zhì)粘土3層全風(fēng)風(fēng)化砂巖巖4層強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化砂巖巖5層中風(fēng)風(fēng)化砂巖巖三、施工工條件及及特點(diǎn)：本工程具具有工作作量大、工期緊緊、戰(zhàn)線線長、同同步作業(yè)業(yè)面多、安全

12、壓壓力大、質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求求高、施施工難度度大等特特點(diǎn)，其其中框架架工作坑坑開挖、支護(hù)、降水及及便梁架架設(shè)、框框架頂進(jìn)進(jìn)是施工工過程中中的重點(diǎn)點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)。1、工期期緊，難難度大：由于任任務(wù)緊，同步作作業(yè)面相相對較多多，這就就需要配配備足夠夠勞動力力，并科科學(xué)合理理加以使使用，施施工面多多、戰(zhàn)線線長也增增加了施施工中管管理及控控制的難難度。2、質(zhì)量量要求高高：由于于該工程程所處地地點(diǎn)地下下水豐富富且軟土土地段，給施工工工藝及及過程控控制提出出了較高高的要求求。3、安全全壓力大大：由于于在繁忙忙的正線線施工，便梁架架拆次數(shù)數(shù)多，這這就給行行車安全全及勞動動安全帶帶來了更更大的壓壓力。第二章章 施工工

13、準(zhǔn)備情情況第一節(jié)、施工臨臨時用地地、拆遷遷、施工工用水電電、棄土土棄漿、交通組組織1、本工工程按設(shè)設(shè)計文件件及現(xiàn)場場條件，箱涵頂頂進(jìn)工作作坑布置置在鐵路路南側(cè)，即主要要施工作作業(yè)面和和主要臨臨時設(shè)施施的布置置等均考考慮在鐵鐵路南側(cè)側(cè)設(shè)置。施工用用地范圍圍除道路路本身占占用地范范圍外，須臨時時占用鐵鐵路西側(cè)側(cè)農(nóng)田分分別作為為項目辦辦公生活活區(qū)、材材料設(shè)備備堆放及及加工作作業(yè)場區(qū)區(qū)。2、根據(jù)據(jù)現(xiàn)場踏踏勘了解解，本工工程施工工范圍及及臨時用用地范圍圍的房屋屋、電力力通信桿桿線、零零星建筑筑物等須須遷移、拆遷，以保證證施工期期間道路路通暢。3、本工工程施工工工作量量大，特特別是下下穿箱涵涵頂進(jìn)施施工、

14、UU槽結(jié)構(gòu)構(gòu)施工等等，機(jī)械械設(shè)備的的投入比比較多，鋼筋加加工碰焊焊機(jī)、現(xiàn)現(xiàn)場照明明及抽排排水設(shè)備備等須有有足夠的的動力電電源。4、現(xiàn)場場施工用用水水源源缺乏，考慮施施工需要要大量水水，計劃劃現(xiàn)場施施工生產(chǎn)產(chǎn)及生活活用水采采用自來來水，由由市政自自來水管管網(wǎng)接入入現(xiàn)場。5、U型型槽開挖挖及頂進(jìn)進(jìn)土方量量大。如如業(yè)主有有指定的的棄土棄棄漿場地地，一部部分運(yùn)至至指定場場地，另另外一部部分根據(jù)據(jù)實際情情況外運(yùn)運(yùn)。6、鐵路路南側(cè)施施工期間間大量材材料、機(jī)機(jī)具和機(jī)機(jī)械設(shè)備備等進(jìn)入入，項目目部采取取切實有有效的交交通組織織措施并并積極與與交通管管理部門門協(xié)調(diào)聯(lián)聯(lián)系，確確保施工工道路暢暢通、安安全，確確保項目

15、目施工順順利進(jìn)行行。詳見附圖圖一 施工場場地布置置圖第二節(jié)、施工技技術(shù)設(shè)計計項目部已已組織專專業(yè)技術(shù)術(shù)人員對對設(shè)計圖圖紙進(jìn)行行復(fù)核，并已取取得業(yè)主主、設(shè)計計、監(jiān)理理單位的的認(rèn)可，確定設(shè)設(shè)計圖紙紙正確無無誤。第三節(jié)、施工機(jī)機(jī)械、機(jī)機(jī)具、路路材路料料施工所用用的機(jī)具具、材料料、機(jī)械械、便梁梁等已落落實到位位。第四節(jié)、地下管管線項目部開開工前期期向供電電段、通通信段、電務(wù)段段聯(lián)系，確認(rèn)施施工現(xiàn)場場有關(guān)管管線的具具體位置置，并做做標(biāo)牌及及保護(hù)設(shè)設(shè)施。第五節(jié)、技術(shù)資資料向設(shè)設(shè)備管理理單位提提供項目部開開工前期期向工務(wù)務(wù)段、電電務(wù)段、供電段段、通信信段、車車務(wù)段等等單位提提供施工工方案、施工有有關(guān)圖紙紙等

16、技術(shù)術(shù)資料。第三章 勞力組組織第一節(jié)、施工組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)為了能夠夠保質(zhì)、保量、順利完完成本工程，根據(jù)本本工程規(guī)規(guī)模以及及施工技技術(shù)特點(diǎn)點(diǎn)，擬組組建強(qiáng)有有力的項項目經(jīng)理理部，安安排責(zé)任任心強(qiáng)，經(jīng)驗豐豐富的六六個專業(yè)業(yè)施工隊隊伍，按按項目法法組織施施工。項目經(jīng)理理部設(shè)經(jīng)經(jīng)理、總總工程師師、質(zhì)檢檢工程師師、專職職安全員員及施工工安全防防護(hù)人員員等，轄轄施工安安全部、技術(shù)質(zhì)質(zhì)量部、材料設(shè)設(shè)備部、財務(wù)后后勤部等等，建立立健全項項目管理理組織機(jī)機(jī)構(gòu)。第二節(jié)、主要管管理人員員培訓(xùn)情情況本工程項項目經(jīng)理理、安全全、技術(shù)術(shù)、質(zhì)量量等主要要負(fù)責(zé)人人經(jīng)過營營業(yè)線施施工安全全培訓(xùn)，安全員員、防護(hù)護(hù)員、帶帶班人員員、工班

17、班長經(jīng)過過路局職職工教育育部門組組織的培培訓(xùn)。相相關(guān)人員員培訓(xùn)合合格證書書見附頁頁。第三節(jié)、施工隊隊伍安排排及任務(wù)務(wù)劃分根據(jù)本工工程段工工程施工工作業(yè)內(nèi)內(nèi)容，計計劃由六六個施工工隊完成成，即橋橋梁施工工隊、線線路施工工隊、樁樁基施工工隊、土土石方施施工隊、道路施施工隊、泵房施施工隊等等。其中中橋梁施施工隊負(fù)負(fù)責(zé)框架架橋及UU型槽的的施工；線路施施工隊負(fù)負(fù)責(zé)線路路加固及及頂進(jìn)；樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工隊隊負(fù)責(zé)箱箱涵工作作坑和UU槽基坑坑支護(hù)、高鐵橋橋墩支護(hù)護(hù)以及地地基加固固等施工工；土石石方施工工隊負(fù)責(zé)責(zé)全工程程段土石石方工程程、道路路施工隊隊負(fù)責(zé)道道路結(jié)構(gòu)構(gòu)層的施施工；泵泵房施工工隊負(fù)責(zé)責(zé)泵房施施工。施

18、工 任 務(wù)務(wù) 劃 分 框框 圖線路加固及頂進(jìn)線路施工隊箱涵預(yù)制、U型槽現(xiàn)澆橋梁施工隊 本工程土石方工程土石方施工隊工作坑支護(hù)、地基加固基礎(chǔ)施工隊道路結(jié)構(gòu)層道路施工隊泵房施工泵房施工隊施工組織織機(jī)構(gòu)圖圖現(xiàn)場負(fù)責(zé)人項目總工 物資設(shè)備部施工安全部綜合部技術(shù)質(zhì)量科財務(wù)后勤部項目經(jīng)理線路施工隊 土石方施工隊 橋梁施工隊 泵房施工隊 道路施工隊 樁基礎(chǔ)施工隊 第四節(jié)、勞動力力安排本項目施施工任務(wù)務(wù)繁重，特別是是下穿段段箱涵頂頂進(jìn)施工工，便梁梁架設(shè)、線路下下方挖抬抬土、地地基加固固、便梁梁條基混混凝土澆澆筑、線線路加固固與維護(hù)護(hù)等均連連續(xù)作業(yè)業(yè)，周期期長，人人力作業(yè)業(yè)多，且且無法進(jìn)進(jìn)行機(jī)械械施工作作業(yè)，同同

19、時考慮慮平行流流水施工工作業(yè)進(jìn)進(jìn)行U型型槽施工工等，必必須安排排足夠的的勞動力力，以確確保順利利完成施施工任務(wù)務(wù)及鐵路路行車安安全。根根據(jù)施工工任務(wù)和和隊伍的的組織安安排，計計劃安排排頂進(jìn)施施工作業(yè)業(yè)高峰期期間不少少于2000人的的勞動力力進(jìn)行施施工。根據(jù)本工工程的特特點(diǎn)和施施工進(jìn)度度的實際際需要，我單位位派專業(yè)業(yè)施工人人員1555人參參加施工工，平均均上場人人數(shù)600人，其其中：技技術(shù)管理理人員 25人人，技術(shù)術(shù)工人330人、普通工工人400人。各各作業(yè)隊隊勞力配配備詳見見下表。施工人人員勞動動力配備備表部門技術(shù)人員員管理人員員技術(shù)工人人普通工人人基礎(chǔ)施工工隊22520橋梁施工工隊32520

20、線路施工工隊22515土石方施施工隊22510道路施工工隊22515泵房施工工隊22520合 計計131230100第四章 施工程程序第一節(jié)、總工期期安排本工程KK2244+7773道口口計劃工工期822日歷天天；其中中慢性工工期777日歷天天； KK2277+0882道口口計劃工工期822日歷天天；其中中慢性工工期155日歷天天； KK2277+7000道口口計劃工工期922日歷天天；其中中慢性工工期166日歷天天； KK2333+4660道口口計劃工工期922日歷天天；其中中慢性工工期166日歷天天； 根據(jù)我我段現(xiàn)有有的施工工設(shè)備、施工技技術(shù)力量量及對該該類工程程的施工工經(jīng)驗的的實際情情況

21、，合合理安排排人員、設(shè)備、材料、資金確確保合同同工期的的兌現(xiàn)。第二節(jié)、總體施施工進(jìn)度度安排本工程全全過程施施工采用用平行、流水交交叉相結(jié)結(jié)合的方方法，線線上與線線下平行行施工，基坑支支護(hù)、止止水帷幕幕、地基基加固、U型槽槽等平行行、流水水交叉施施工，以以保證總總體工期期的兌現(xiàn)現(xiàn)。結(jié)合合工程施施工實際際，分幾幾個階段段組織實實施。第三節(jié)、工期保保障措施施我段有能能力在要要求的工工期目標(biāo)標(biāo)前完成成全部工工程內(nèi)容容。為此此我們將將采取以以下措施施，確保保工期實實現(xiàn)，如如期交付付使用。一、組織織精干、務(wù)實、高效的的項目領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)班子子本工程將將列為我我段重點(diǎn)點(diǎn)工程項項目，由由具有豐豐富橋梁梁施工經(jīng)經(jīng)驗的人

22、人員組成成項目領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)班子子，選派派事業(yè)心心強(qiáng)，有有豐富經(jīng)經(jīng)驗的管管理人員員任各部部門負(fù)責(zé)責(zé)人，配配齊施工工技術(shù)、安全環(huán)環(huán)保、質(zhì)質(zhì)量檢驗驗、計劃劃財務(wù)、物資設(shè)設(shè)備等各各方面的的管理和和業(yè)務(wù)人人員。二、優(yōu)選選長年從從事框架架橋梁工工程的專專業(yè)施工工隊伍我段將調(diào)調(diào)配有豐豐富框架架工程施施工經(jīng)驗驗的人員員到施工工一線，包括具具有多年年施工經(jīng)經(jīng)驗的管管理人員員，技術(shù)術(shù)人員，以及熟熟練技工工，組成成一支思思想素質(zhì)質(zhì)好，作作風(fēng)頑強(qiáng)強(qiáng)，經(jīng)驗驗豐富，技術(shù)過過硬的專專業(yè)施工工隊伍，投入本本工程 。三、加強(qiáng)強(qiáng)資源配配置，做做好設(shè)備備、物資資資金等等各方面面的保證證1、提前前落實好好機(jī)械設(shè)設(shè)備，選選用性能能好、機(jī)機(jī)況

23、好、適合本本工程需需要的機(jī)機(jī)械設(shè)備備，確保保完好率率、出勤勤率，保保證工程程任務(wù)順順利完成成。2、物資資、材料料提前計計劃采購購，避免免停工待待料，保保證材料料及時、充足、合格運(yùn)運(yùn)到現(xiàn)場場，對周周轉(zhuǎn)性材材料提前前作好準(zhǔn)準(zhǔn)備。第四節(jié)、優(yōu)化施施工方法法做好實施施性施工工組織設(shè)設(shè)計，對對擬定的的施工組組織方案案、施工工方法，進(jìn)行認(rèn)認(rèn)真分析析研究和和方案比比選，確確定既能能滿足本本工程設(shè)設(shè)計要求求，又能能發(fā)揮工工務(wù)段自自身優(yōu)勢勢的施工工方案、方法。第五節(jié)、強(qiáng)化施施工管理理一、工期期計劃管管理1、根據(jù)據(jù)實施性性施工組組織的總總體安排排和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計劃，編制“月、旬旬、日”作業(yè)計計劃，并并根據(jù)實實施過程程中的

24、完完成情況況，及時時與原計計劃進(jìn)行行對比，若進(jìn)度度滯后要要及時分分析查找找原因，并果斷斷采取措措施調(diào)整整、補(bǔ)救救 ，實行行動態(tài)管管理，以以日保旬旬，以旬旬保月，從而保保證總工工期計劃劃的實現(xiàn)現(xiàn)。2、嚴(yán)格格執(zhí)行工工地計劃劃會制度度，檢查查、總結(jié)結(jié)當(dāng)日進(jìn)進(jìn)度計劃劃完成情情況，確確定第二二天工作作計劃，每周由由項目經(jīng)經(jīng)理組織織召開工工程進(jìn)度度、驗工工計價、質(zhì)量安安全總結(jié)結(jié)分析會會，重大大問題及及時報段段組織協(xié)協(xié)調(diào)。二、根據(jù)據(jù)總體目目標(biāo)，抓抓好工序序銜接1、本工工程施工工場地小小，工序序多，工工期緊，外界干干擾大，需要展展開流水水、平行行、交叉叉多種作作業(yè)形式式，要統(tǒng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)調(diào)好各工工序、各各施工專專

25、業(yè)。2、要嚴(yán)嚴(yán)格實行行工程管管理人員員、技術(shù)術(shù)人員跟跟班作業(yè)業(yè)制度，提前預(yù)預(yù)測交叉叉工序間間的配合合問題，及時發(fā)發(fā)現(xiàn)處理理施工中中遇到的的其它問問題，積積極主動動配合監(jiān)監(jiān)理工程程師工作作，虛心心聽取監(jiān)監(jiān)理工程程師對施施工組織織管理、施工進(jìn)進(jìn)度控制制措施等等的要求求、建議議。第六節(jié)、應(yīng)用新新技術(shù)，采用先先進(jìn)設(shè)備備針對本工工程特點(diǎn)點(diǎn)，采用用先進(jìn)的的設(shè)備，提高勞勞動生產(chǎn)產(chǎn)率。針針對重點(diǎn)點(diǎn)工序，有計劃劃地開展展技術(shù)攻攻關(guān)活動動，編制制重點(diǎn)工工序施工工作業(yè)指指導(dǎo)書，充分發(fā)發(fā)揮科學(xué)學(xué)技術(shù)的的先導(dǎo)作作用。第七節(jié)、協(xié)調(diào)好好內(nèi)、外外部關(guān)系系與業(yè)主及及鐵路有有關(guān)設(shè)備備管理單單位等取取得聯(lián)系系，得到到他們的的支持對

26、對施工的的順利進(jìn)進(jìn)行是十十分有利利的。項目領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)要做好好員工的的思想政政治工作作關(guān)心員員工生活活，加強(qiáng)強(qiáng)內(nèi)部凝凝聚力，使上下下員工擰擰成一股股繩，全全力投入入施工生生產(chǎn)。項項目部與與隊、隊隊與班組組，班組組與職工工個人實實行層層層承包，把各項項目標(biāo)橫橫向分解解到項目目部全員員，縱向向分解到到施工隊隊班組每每一職工工，充分分調(diào)動全全員積極極性。第五章 施工工方法針對本工工程的特特點(diǎn)，我我們在確確定施工工方案時時，以確確保鐵路路運(yùn)輸安安全、保保護(hù)環(huán)境境為原則則，以確確保工期期和質(zhì)量量為目標(biāo)標(biāo)，對不不同地段段、不同同地理位位置和不不同結(jié)構(gòu)構(gòu)形式的的工程，有針對對性地選選擇施工工方案和和施工順順序，確

27、確保施工工總體目目標(biāo)的實實現(xiàn)。第一節(jié)、總體施施工規(guī)劃劃一、施工工前提條條件1、工程程施工工組織設(shè)設(shè)計段段里進(jìn)行行評審后后、報路路局評審審，評審審后辦理理營業(yè)線線施工安安全審批批。2、與鐵鐵路設(shè)備備管理單單位簽訂訂安全協(xié)協(xié)議，設(shè)設(shè)備管理理單位相相關(guān)負(fù)責(zé)責(zé)人到現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行行管線位位置交底底。提前前將作業(yè)業(yè)計劃提提報監(jiān)理理、設(shè)備備管理單單位，監(jiān)監(jiān)理、設(shè)設(shè)備管理理單位安安全監(jiān)督督員到場場后施工工。3、施工工責(zé)任區(qū)區(qū)段內(nèi)需需要遷移移的管線線、設(shè)備備遷移到到位，無無需遷移移的管線線、設(shè)備備按照設(shè)設(shè)備管理理單位要要求做好好保護(hù)措措施。4、施工工項目負(fù)負(fù)責(zé)人到到現(xiàn)場履履行職責(zé)責(zé)，涉及及鐵路運(yùn)運(yùn)輸安全全的施工工項

28、目按按規(guī)定設(shè)設(shè)置駐站站聯(lián)絡(luò)員員、現(xiàn)場場防護(hù)員員。5、涉及及人員、設(shè)備、材料可可能侵線線的施工工，鐵路路兩側(cè)物物理隔離離護(hù)欄提提前按方方案設(shè)置置。6、每道道工序?qū)ｍ検┕すし桨?、?yīng)急預(yù)預(yù)案獲總總監(jiān)理工工程師批批準(zhǔn)，并并按照應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案要求備備齊應(yīng)急急搶險物物資。7、各工工序開工工前對相相關(guān)作業(yè)業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行安安全技術(shù)術(shù)交底，對新新進(jìn)場人人員做好好三級安安全教育育，經(jīng)考考試合格格后進(jìn)入入現(xiàn)場施施工。8、與地地方住建建局等相相關(guān)單位位協(xié)調(diào)，在地方方設(shè)備單單位對施施工范圍圍內(nèi)的管管線、設(shè)設(shè)備進(jìn)行行遷移、保護(hù)后后施工。二、施工工總體規(guī)規(guī)劃下穿鐵路路工程安安全壓力力較大，工作量量繁重且且施工難難度最大大的部

29、分分。根據(jù)據(jù)項目的的主要工工作內(nèi)容容和自排排的總工工期目標(biāo)標(biāo)，結(jié)合合項目施施工的特特點(diǎn)，整整個工程程施工時時采用平平行與流流水作業(yè)業(yè)方法。施工步步驟為：1、在鐵鐵路南側(cè)側(cè)工作坑坑兩側(cè)及及工作坑坑靠線路路放坡坡坡頂位置置施工水水泥攪拌拌樁止水水帷幕；達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)度后開開挖工作作坑，并并施工工工作坑內(nèi)內(nèi)U型槽槽深層攪攪拌樁地地基加固固及箱體體下的部部分高壓壓旋噴樁樁，支護(hù)護(hù)樁及地地基加固固達(dá)到設(shè)設(shè)計要求求后進(jìn)行行箱涵預(yù)預(yù)制。箱箱涵預(yù)制制強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計計要求并并完成線線路加固固后進(jìn)行行頂進(jìn)作作業(yè)。箱體預(yù)制制工作坑坑內(nèi)按11：1.5進(jìn)行行放坡開開挖，后后背梁與與預(yù)制箱箱涵間隙隙為2米米，以減減少箱涵涵頂進(jìn)

30、的的頂程。施工前前將施工工方案、進(jìn)度計計劃報與與設(shè)備管管理單位位，相關(guān)關(guān)設(shè)備管管理單位位監(jiān)督人人員到場場后方可可開工。嚴(yán)格按按照關(guān)關(guān)于公布布上海海鐵路局局營業(yè)線線施工工工務(wù)安全全監(jiān)督管管理辦法法的通通知上上鐵工發(fā)發(fā)200101177號文件件精神要要求執(zhí)行行，確保保施工期期間不影影響線路路設(shè)備安安全及行行車安全全。2、線路路慢行，架設(shè)11組D116便梁梁加固線線路（此此時便梁梁采用混混凝土淺淺支座），施工工便梁條條基（55個）、鋼筋混混凝土蓋蓋梁（22個）及及鉆孔樁樁（8根根）。3、頂進(jìn)進(jìn)，本工工程采取取先頂長長興端邊邊孔再依依次向新新沂端頂頂進(jìn)（443211）的施施工方法法，頂進(jìn)進(jìn)第4孔孔時一

31、拖拖二方式式加固線線路（DD16mm+ DD24mm+ DD16mm），DD24 m便梁梁架設(shè)在在鋼筋混混凝土蓋蓋梁+鉆鉆孔樁上上，D116m拖拖梁一端端架在鋼鋼筋混凝凝土蓋梁梁+鉆孔孔樁上，另一端端架在條條基上，線路加加固后進(jìn)進(jìn)行拉槽槽施工高高壓旋噴噴樁加固固箱底下下地基，待達(dá)到到強(qiáng)度后后進(jìn)行切切土頂進(jìn)進(jìn)；頂進(jìn)進(jìn)第3孔孔時，一一端架在在第4孔孔箱頂上上，另一一端架在在條基下下，線路路加固后后進(jìn)行拉拉槽施工工高壓旋旋噴樁加加固箱底底下地基基，待達(dá)達(dá)到強(qiáng)度度后進(jìn)行行頂進(jìn)；按此方方法依次次頂進(jìn)第第2孔、第1孔孔。第二節(jié)、施工便便梁架設(shè)設(shè)流程一、施工工便梁架架設(shè)流程程：根據(jù)關(guān)關(guān)于重新新公布上海鐵鐵路

32、局鐵鐵路橋梁梁立交頂頂進(jìn)施工工線路限限速運(yùn)行行管理規(guī)規(guī)定的的通知上鐵運(yùn)運(yùn)函2201111044號文要要求，DD型便梁梁施工在在進(jìn)行裝裝卸梁、拼裝、拆除及及移梁施施工時，必須在在規(guī)定的的限速、封鎖條條件下施施工。便梁用鐵鐵路專用用平板車車及軌道道吊運(yùn)至至現(xiàn)場卸卸車，抽抽換鋼枕枕，架設(shè)設(shè)便梁。施工便便梁架設(shè)設(shè)期間線線路必須須慢行至至45KKM/HH。在便便梁裝卸卸時，需需對線路路進(jìn)行封封鎖施工工，在裝裝卸便梁梁時事先先對軌道道吊司機(jī)機(jī)進(jìn)行交交底，明明確工作作內(nèi)容及及注意事事項，在在作業(yè)過過程中設(shè)設(shè)專人進(jìn)進(jìn)行跟班班防護(hù)，防止吊吊裝過程程中觸碰碰作業(yè)人人員。編制并上上報便梁梁架設(shè)處處的股道道封鎖計計劃

33、 計劃得得到批準(zhǔn)準(zhǔn) 落落實施工工便梁及及相應(yīng)配配件、軌軌道吊 全面面落實封封鎖前的的準(zhǔn)備工工作 架設(shè)設(shè)前到車車站進(jìn)行行封鎖登登記 接到車站站調(diào)度命命令后軌軌道吊進(jìn)進(jìn)入施工工現(xiàn)場 起吊吊 落落梁 軌道吊吊按調(diào)度度命令離離開車站站 到車車站撤消消封鎖登登記 按照要要求拼裝裝便梁。安裝橫梁梁的位置置應(yīng)與枕枕木位置置一致，所以事事先根據(jù)據(jù)封鎖計計劃應(yīng)將將枕木間間距適當(dāng)當(dāng)調(diào)整，抽換橫橫梁應(yīng)按按工務(wù)規(guī)規(guī)則要求求“隔六抽抽一”，由縱縱梁兩端端向中心心排列抽抽換。抽抽一根枕枕木，塞塞一根橫橫梁，鋼鋼軌下需需要墊大大塊絕緣緣橡膠板板，防止止軌道電電路短路路，影響響信號和和機(jī)車，塞入橫橫梁時要要對準(zhǔn)主主梁聯(lián)結(jié)結(jié)板

34、并定定位，同同時上好好扣件，墊好橡橡膠軌墊墊。施工便梁梁卸車及及架設(shè)期期間，應(yīng)應(yīng)按鐵路路主管部部門的規(guī)規(guī)定辦理理線路封封鎖要點(diǎn)點(diǎn)和限速速慢行手手續(xù)，設(shè)設(shè)置線路路防護(hù)，24小時時加強(qiáng)線線路養(yǎng)護(hù)護(hù)。二、施工工便梁拆拆除流程程：聯(lián)系便梁梁架設(shè)處處的股道道封鎖計計劃 計計劃得到到批準(zhǔn) 落實軌軌道吊及及其它設(shè)設(shè)備 全全面落實實封鎖前前的準(zhǔn)備備工作 拆除前前到車站站進(jìn)行封封鎖登記記 接到車車站調(diào)度度命令后后軌道吊吊進(jìn)入施施工現(xiàn)場場 將便便梁起吊吊至軌道道車上 捆綁便便梁 軌軌道吊按按調(diào)度命命令離開開車站 到車車站撤消消封鎖登登記。施工便梁梁拆除前前應(yīng)對便便梁范圍圍內(nèi)的線線路進(jìn)行行道碴補(bǔ)補(bǔ)充和搗搗實，并并在

35、軌道道吊進(jìn)入入施工現(xiàn)現(xiàn)場前將將便梁配配件與主主梁分離離，主梁梁被吊離離后，及及時抽去去鋼枕并并補(bǔ)充道道碴，當(dāng)當(dāng)線路整整修至達(dá)達(dá)到恢復(fù)復(fù)常速后后方可取取消線路路的慢行行。三、施工工便梁架架設(shè)具體體施工及及注意事事項如下下：1）逐段段扒除道道碴，安安裝斜桿桿和所有有聯(lián)結(jié)系系統(tǒng)，組組裝過程程中，聯(lián)聯(lián)結(jié)板SS4及牛牛腿上23孔孔均應(yīng)上上滿螺栓栓，彈簧簧墊圈不不得漏裝裝。2）牛腿腿及聯(lián)結(jié)結(jié)板S44上的全全部螺栓栓應(yīng)同時時上緊，彈簧墊墊圈置于于螺母及及平墊圈圈之間。3）使用用過程中中，應(yīng)隨隨時檢查查，上緊緊松動的的螺栓。4）便梁梁上應(yīng)盡盡可能避避免鋼軌軌接頭，不能避避免時，鋼軌接接頭必須須調(diào)整在在橫梁上上

36、。（用用22號號接頭彈彈片）5）鋼軌軌墊板采采用氯丁丁橡膠特特制的斜斜墊板，厚度為為20mmm，不不得隨意意代替。6）每次次使用后后均應(yīng)整整修，油油漆，螺螺栓絲扣扣上油。7）支座座板底面面應(yīng)選擇擇強(qiáng)度足足夠的材材料作墊墊座（采采用水曲曲柳）。8）支座座基底要要整平，不能積積水，枕枕木要墊墊實，用用扒釘聯(lián)聯(lián)結(jié)。9）從穿穿橫梁影影響道床床結(jié)構(gòu)開開始，要要有專人人負(fù)責(zé)線線路檢查查，要密密切注意意線路變變化，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題及時處處理。10）便便梁架設(shè)設(shè)完成后后，應(yīng)224小時時對便梁梁進(jìn)行監(jiān)監(jiān)控，每每兩小時時進(jìn)行檢檢查一次次，由專專人負(fù)責(zé)責(zé)，并做做好記錄錄。雨季季施工時時作業(yè)人人員加強(qiáng)強(qiáng)雨前、雨中、雨后三

37、三檢制，確保行行車安全全。11）便便梁架設(shè)設(shè)完成后后，請電電務(wù)部門門配合做做好便梁梁絕緣檢檢測。第三節(jié)、箱涵頂頂進(jìn)頂進(jìn)作業(yè)業(yè)開始前前應(yīng)組織織有關(guān)人人員，全全面檢查查頂進(jìn)前前必須做做好的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作，如箱箱身砼必必須達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度、線線路加固固情況、后靠背背、現(xiàn)場場照明和和液壓系系統(tǒng)及試試驗情況況、記錄錄人員的的組織和和儀器裝裝置、施施工人員員與鐵路路行車單單位的聯(lián)聯(lián)系情況況。這些些工作經(jīng)經(jīng)檢查合合格無誤誤后，再再經(jīng)過試試頂驗證證，使箱箱身與底底板分離離。當(dāng)試試頂檢查查一切正正常后，即可進(jìn)進(jìn)行正式式頂進(jìn)作作業(yè)。頂進(jìn)即是是開動高高壓油泵泵，使千千斤頂受受液壓力力而產(chǎn)生生頂力，推動箱箱身前進(jìn)進(jìn)，箱

38、身身前進(jìn)一一鎬后使使千斤頂頂?shù)幕钊貜?fù)到到原位，在空擋擋處填放放頂鐵，以待下下次開鎬鎬，如此此循環(huán)反反復(fù)，直直到箱身身就位為為止。為保證箱箱形橋頂頂進(jìn)質(zhì)量量，必須須對頂進(jìn)進(jìn)過程嚴(yán)嚴(yán)格控制制，以確確保四孔孔箱形橋橋處于同同一水平平面上，同時要要確保相相鄰兩孔孔箱形橋橋軸線平平行且相相連兩孔孔之間的的軸線符符合設(shè)計計要求。在箱體體頂進(jìn)到到位后即即可進(jìn)行行線路回回填、拆拆除便梁梁。施工中應(yīng)應(yīng)注意事事項及有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)如下：1、當(dāng)幾幾臺頂鎬鎬共同工工作時，所采用用最大頂頂力按額額定頂力力的700%考慮慮。2、頂進(jìn)進(jìn)前，應(yīng)應(yīng)首先調(diào)調(diào)試各臺臺頂鎬油油泵出油油量，以以保證各各臺頂鎬鎬能夠共共同工作作。3、頂

39、進(jìn)進(jìn)過程中中，應(yīng)用用經(jīng)緯儀儀和水平平儀進(jìn)行行跟蹤測測量，每每頂進(jìn)一一次測量量一次，方向測測量隨時時進(jìn)行，根據(jù)方方向調(diào)整整好頂鎬鎬頂力，隨時糾糾偏。糾糾偏方法法以調(diào)節(jié)節(jié)兩側(cè)頂頂力為主主。4、頂進(jìn)進(jìn)過程中中，頂鐵鐵與頂桿桿須處于于同一軸軸線上，為防止止頂桿過過長失穩(wěn)穩(wěn)，應(yīng)將將頂鐵用用高強(qiáng)螺螺栓連接接，頂鐵鐵每隔44米設(shè)一一道橫向向聯(lián)結(jié)系系，以提提高橫向向穩(wěn)定性性。5、在箱箱身頂進(jìn)進(jìn)過程中中，加強(qiáng)強(qiáng)對箱體體兩側(cè)路路基的處處理以減減少箱體體對路基基的擾動動，確保保頂進(jìn)質(zhì)質(zhì)量及線線路的安安全。6、要備備足鋼軌軌樁、木木板、草草包等防防護(hù)用品品，防止止邊坡塌塌方。7、兩邊邊孔頂?shù)降轿缓螅懔翰鸩鸪耙?/p>

40、好路路基穩(wěn)定定的保護(hù)護(hù)工作。8、箱體體頂進(jìn)后后，箱體體邊側(cè)的的三角區(qū)區(qū)及時回回填。9、為了了防止路路基塌方方，箱體體頂進(jìn)到到位后及及時施工工線路一一側(cè)的UU形槽。10、頂頂進(jìn)施工工24hh進(jìn)行，以減少少對線路路安全的的影響。七、箱身身方向糾糾偏方法法：1、用增增減一側(cè)側(cè)千斤頂頂?shù)捻斄αΓ杭撮_開或關(guān)一一側(cè)千斤斤頂法門門，增加加或減少少千斤頂頂頂力數(shù)數(shù)。如向向左偏，即關(guān)閉閉減少右右側(cè)千斤斤頂，向向右偏則則反之操操作。2、開動動兩邊高高壓油泵泵調(diào)整；如向左左偏就開開左側(cè)高高壓油泵泵，向右右偏就開開右側(cè)高高壓油泵泵。3、后背背頂鐵（柱）調(diào)調(diào)整；在在加換頂頂鐵時，可根據(jù)據(jù)偏差的的大小，將一側(cè)側(cè)頂鐵楔楔緊

41、，另另一側(cè)頂頂鐵楔松松或預(yù)留留間隙。如箱身身前端向向右偏，則將左左側(cè)頂鐵鐵預(yù)留間間隙，開開泵后，則右側(cè)側(cè)先受力力頂進(jìn)，左側(cè)不不動.調(diào)調(diào)整時應(yīng)應(yīng)摸索掌掌握規(guī)律律性，并并注意箱箱身受力力不均時時產(chǎn)生的的變化狀狀況。4、可在在前端一一側(cè)超挖挖，另一一側(cè)少挖挖土或不不挖來調(diào)調(diào)整方向向。如箱箱身前端端向右偏偏，即在在右側(cè)箱箱身前超超挖200500cm。5、在箱箱身前端端加橫向向支撐來來調(diào)整，一端支支撐在箱箱身邊墻墻上，另另一端支支在開挖挖面上，頂進(jìn)時時迫使其其向被頂頂一側(cè)調(diào)調(diào)整。八、糾正正箱身“抬頭”的方法法： 當(dāng)箱身身“抬頭”量不大大時，可可將箱身身前開挖挖面挖到到與箱底底面平或或稍作超超挖。如如“抬

42、頭”量較大大，則多多超挖一一些，在在頂進(jìn)中中逐步調(diào)調(diào)整， 九、糾正正“扎頭”的方法法： 扎頭發(fā)發(fā)生的原原因：箱箱身開始始頂進(jìn)時時，首先先是沿著著工作坑坑滑板的的上坡度度前進(jìn)，當(dāng)箱身身前端頂頂出滑板板1/33后，由由于箱身身自重，造成滑滑板前端端的土壤壤壓縮，而此時時箱身端端部正進(jìn)進(jìn)入線路路，由于于受力不不均勻使使滑板端端部下沉沉，出現(xiàn)現(xiàn)裂紋，箱身開開始低頭頭在箱身身重心移移出工作作坑滑板板后，低低頭更為為顯著。而當(dāng)箱箱身繼續(xù)續(xù)前進(jìn)，尾部脫脫離滑板板前后，往往滑滑板斷裂裂，箱尾尾下降，使坡度度逐漸回回升，然然后比較較平穩(wěn)地地前進(jìn)，直至就就位。在在這過程程中，為為了防止止過大的的方向及及高程誤誤差

43、，除除加強(qiáng)觀觀測，認(rèn)認(rèn)真預(yù)防防外，還還必須及及時校正正。倘若若造成過過大偏差差后，再再行校正正則較為為困難。可采用用下面的的方法進(jìn)進(jìn)行校正正：1、吃土土頂進(jìn)：挖土?xí)r時，開挖挖面基底底保持在在箱身底底面以上上8110cmm，利用用船頭坡坡將高出出部分土土壤壓入入箱底，糾正“扎頭”。2、如基基底土壤壤松軟時時，可換換鋪200300cm厚厚的卵石石、碎石石、混凝凝土碎塊塊、混凝凝土板、澆筑速速凝混凝凝土、打打入短木木樁、砂砂樁等方方法加固固地基，增加承承載力，籍以糾糾正“扎頭”。3、增加加箱身后后端平衡衡壓重的的辦法，改變箱箱身前端端土壤受受力狀態(tài)態(tài)，達(dá)到到糾正“扎頭”的目的的，但應(yīng)應(yīng)注意增增加重量

44、量后要逐逐步卸載載，否則則會出現(xiàn)現(xiàn)“抬頭”現(xiàn)象，同理亦亦可用于于糾正“抬頭”現(xiàn)象。4、利用用箱身前前端底板板設(shè)置的的“船頭坡坡”，將箱箱身底板板前端的的土方欠欠挖，造造成一個個上坡的的趨向。頂進(jìn)施工工工藝流流程圖場地布置工作坑開挖線路加固修筑后背澆筑滑板后背梁設(shè)置排水溝預(yù)制箱體準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備安裝頂進(jìn)設(shè)備制作拖板裝置觀測設(shè)備起動記錄觀測數(shù)據(jù)測量中心水平頂進(jìn)記錄觀測數(shù)據(jù)增加頂鐵兩次頂進(jìn)箱體就位記錄數(shù)據(jù)測量中心水平第四節(jié)、U形槽槽及擋墻墻施工箱身頂進(jìn)進(jìn)到位后后，就開開始施工工U槽。一、U形形槽施工工U形槽分分兩次進(jìn)進(jìn)行施工工，第一一次施工工U形槽槽底板，第二次次施工墻墻身。UU形槽施施工時加加強(qiáng)底板板

45、的干撒撒水泥結(jié)結(jié)晶防水水材料的的施工，鋼筋在在施工方方法同箱箱體施工工，在底底板鋼筋筋綁扎過過程中注注意排水水設(shè)施的的布置。U形槽槽模板采采用竹膠膠模板。在其施施工過程程中有多多處變形形縫及施施工縫，在施工工縫位置置，根據(jù)據(jù)規(guī)范進(jìn)進(jìn)行人工工鑿毛及及清洗。U形槽槽混凝土土澆注采采用汽車車泵進(jìn)行行，并分分層進(jìn)行行振搗。在U形槽槽施工完完畢后及及時進(jìn)行行防水施施工及土土方的回回填。二、擋墻墻施工1、擋墻墻分兩次次進(jìn)行施施工，第第一次施施工底板板，第二二次施工工墻身。鋼筋在在施工方方法同箱箱體施工工，在底底板鋼筋筋綁扎過過程中注注意排水水設(shè)施的的布置。模板采采用竹膠膠模板。在其施施工過程程中有多多處變

46、形形縫及施施工縫，在施工工縫位置置，根據(jù)據(jù)規(guī)范進(jìn)進(jìn)行人工工鑿毛及及清洗。混凝土土澆注采采用汽車車泵進(jìn)行行，并分分層進(jìn)行行振搗。2、施工工流程：地基加加固土方開開挖至底底板頂標(biāo)標(biāo)高鋼筋綁綁扎、立立模、澆澆筑砼夯填粘粘土防水施施工。第五節(jié)、路面工工程1、采用用20ccm厚CC35混混凝土路路面2、400cm（平均厚厚度）級級配碎石石墊層第六章 施工防防護(hù)施工按照照鐵路路技術(shù)管管理規(guī)程程、鐵路工工務(wù)安全全規(guī)則、上上海鐵路路局營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理實施施辦法（上鐵鐵運(yùn)發(fā)200083316號號）、上上鐵工發(fā)發(fā)200091111號、上上鐵師發(fā)發(fā)200104388號文設(shè)設(shè)置防護(hù)護(hù)。本工程便便梁架設(shè)設(shè)至線路

47、路恢復(fù)階階段，對對施工區(qū)區(qū)段內(nèi)線線路限速速45KKm/hh，施工工時我單單位提前前一個月月提出施施工計劃劃申請，交設(shè)備備管理單單位、配配合單位位匯簽后后經(jīng)路局局業(yè)務(wù)主主管部門門審查，路局運(yùn)運(yùn)輸處審審批。施施工點(diǎn)前前按規(guī)定定進(jìn)行施施工登記記，調(diào)度度命令下下達(dá)后，監(jiān)理、設(shè)備管管理單位位及配合合單位相相關(guān)人員員到場后后，開始始作業(yè)。施工期期間認(rèn)真真執(zhí)行“四會”制度：施工協(xié)協(xié)調(diào)會、施工預(yù)預(yù)備會、施工點(diǎn)點(diǎn)名會、施工總總結(jié)會。第一節(jié)、施工封封鎖防護(hù)護(hù)本工程采采用D型型施工便便梁加固固線路，計劃采采用鐵路路專用平平板車運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場場卸車，軌道吊吊裝卸，封鎖施施工時，提前做做好一切切施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作，并通通知設(shè)

48、備備管理單單位、監(jiān)監(jiān)理單位位及配合合單位。駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員按規(guī)規(guī)定穿戴戴工作服服，佩戴戴標(biāo)志，攜上上海鐵路路局安全全施工、檢修派派遣單、上上海鐵路路局安全全駐站防防護(hù)控制制表以以及有關(guān)關(guān)防護(hù)、聯(lián)系用用品工具具，提前前40分分鐘到車車站登記記完畢。按批準(zhǔn)準(zhǔn)的封鎖鎖計劃，經(jīng)設(shè)備備管理單單位檢查查人確認(rèn)認(rèn)簽名后后，通過過車站值值班員向向列車調(diào)調(diào)度員申申請施工工，并在在車站行車設(shè)設(shè)備施工工登記簿簿內(nèi)登登記；駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員在接接到準(zhǔn)許許施工的的調(diào)度命命令，確確認(rèn)具體體封鎖起起始點(diǎn)后后立即通通知施工工負(fù)責(zé)人人，得到到車站值值班員的的同意施施工的簽簽認(rèn)后，由施工工負(fù)責(zé)人人下達(dá)封封鎖命令令，防護(hù)護(hù)人員按按規(guī)定設(shè)設(shè)

49、置防護(hù)護(hù)；防護(hù)護(hù)設(shè)置完完成后進(jìn)進(jìn)行封鎖鎖施工。在實際施施工調(diào)度度命令的的起止時時間內(nèi)完完成施工工作業(yè)后后，經(jīng)施施工、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)設(shè)備管理理單位現(xiàn)現(xiàn)場安全全監(jiān)督員員檢查確確認(rèn)所有有機(jī)具、材料全全部撤離離施工作作業(yè)區(qū)域域后，無無侵限或或置障路路材路料料，所有有作業(yè)人人員已撤撤離到安安全區(qū)域域后，由由駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員申申請、設(shè)設(shè)備單位位指定人人員確認(rèn)認(rèn)，辦理理開通登登記，車車站值班班員簽認(rèn)認(rèn)后，施施工負(fù)責(zé)責(zé)人下達(dá)達(dá)封鎖結(jié)結(jié)束命令令，防護(hù)護(hù)員拆除除防護(hù)。如因特殊殊情況不不能按時時開通線線路、結(jié)結(jié)束封鎖鎖，施工工負(fù)責(zé)人人提前通通知駐站站聯(lián)絡(luò)員員向值班班員要求求延長封封鎖時間間。封鎖過程程中，由由施工負(fù)負(fù)責(zé)人統(tǒng)

50、統(tǒng)一指揮揮，其他他任何人人不得擅擅自指揮揮。詳見見附圖八八 封鎖鎖施工防防護(hù)示意意圖第二節(jié)、施工防防護(hù)辦法法1、施工工封鎖及及慢行期期間，按按規(guī)定設(shè)設(shè)置駐站站聯(lián)絡(luò)員員、現(xiàn)場場防護(hù)員員。鐵路路防護(hù)人人員是責(zé)責(zé)任心強(qiáng)強(qiáng)、具有有安全生生產(chǎn)知識識、熟知知業(yè)務(wù)知知識、身身體健康康、經(jīng)過過培訓(xùn)考考試合格格正式員員工。2、施工工前按已已審核的的方案做做好各項項準(zhǔn)備工工作及細(xì)細(xì)化措施施，對施施工人員員進(jìn)行鐵鐵路營業(yè)業(yè)線安全全教育，經(jīng)考試試合格后后上崗。所有作作業(yè)人員員進(jìn)行詳詳細(xì)安安全技術(shù)術(shù)交底。3、限速速45kkm/hh，防護(hù)護(hù)人員必必須接車車。4、防護(hù)護(hù)員作業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1）防護(hù)護(hù)員必須須持證上上崗，不不得擅自自

51、離崗及及做與防防護(hù)工作作無關(guān)的的事。2）防護(hù)護(hù)員值崗崗時必須須身穿黃黃色反光光防護(hù)服服，左上上臂佩帶帶防護(hù)護(hù)員臂臂章。3）防護(hù)護(hù)員在列列車到達(dá)達(dá)施工地地點(diǎn)前，應(yīng)在保保護(hù)自身身安全的的前提下下，站在在了望條條件好的的位置，面向列列車，平平伸手臂臂，晝間間展開黃黃色信號號旗，夜夜間顯示示黃色信信號燈接接車；機(jī)機(jī)車通過過施工地地點(diǎn)（減減速始點(diǎn)點(diǎn)處）后后收起展展開的黃黃色信號號旗或黃黃色信號號燈，同同時，應(yīng)應(yīng)密切注注視線路路設(shè)備和和列車運(yùn)運(yùn)行情況況。4）防護(hù)護(hù)員在防防護(hù)日志志上應(yīng)填填寫值崗崗防護(hù)員員姓名、值崗防防護(hù)安全全情況、上級檢檢查意見見和交接接班時間間。5）防護(hù)護(hù)員在值值崗期間間應(yīng)注意意觀察施施

52、工地點(diǎn)點(diǎn)線路沉沉降等變變化情況況和其它它影響行行車安全全情況，發(fā)現(xiàn)異異常，必必須立即即報告鄰鄰近車站站。如確確認(rèn)對行行車安全全構(gòu)成威威脅，必必須果斷斷采取措措施，確確保行車車安全5、駐站站聯(lián)絡(luò)員員每隔335分鐘就就要與現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員通一一次話，及時掌掌握工程程進(jìn)展和和安全情情況。雙雙線區(qū)段段反方向向來車時時，駐站站聯(lián)絡(luò)員員應(yīng)及時時通知現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員轉(zhuǎn)報報施工負(fù)負(fù)責(zé)人。6、防護(hù)護(hù)人員備備品配置置：晝間間使用黃黃、紅色色信號旗旗1套；夜間使使用黃、紅色信信號燈22個（備備用1個個）；22口笛、小喇叭叭1個；響墩112個、火炬22支；廠廠制短路路銅線11個；可可向鄰近近車站值值班員直直接報告告情況的

53、的無線對對講機(jī)11臺；列列車時刻刻表1本本；防護(hù)護(hù)日志11本。7、按照照防護(hù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行防護(hù)。設(shè)專職職安全員員一名負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場場安全檢檢查和安安全監(jiān)督督。在施施工期間間防護(hù)人人員寸步步不能離離開崗位位。防護(hù)護(hù)設(shè)施在在未施工工完，沒沒有拆除除命令前前不能擅擅自拆除除或撤掉掉。施工工完后進(jìn)進(jìn)行一次次全面檢檢查，對對線路、通信、信號設(shè)設(shè)備、施施工現(xiàn)場場一切構(gòu)構(gòu)造物或或堆積材材料機(jī)具具檢查確確認(rèn)無安安全隱患患后，方方可解除除一切防防護(hù)措施施。8、緊急急情況防防護(hù)辦法法線路出現(xiàn)現(xiàn)緊急故故障，如如便梁傾傾覆、脹脹軌及路路基坍塌塌等危機(jī)機(jī)行車安安全的情情況?，F(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)人員員遵循“先防護(hù)護(hù)，后處處理”的原則則，

54、攔停停一切駛駛向施工工現(xiàn)場的的列車。具體辦辦法如下下：1）、應(yīng)應(yīng)立即使使用通信信設(shè)備通通知車站站，同時時在故障障地點(diǎn)設(shè)設(shè)置停車車信號，如夜間間或遇降降霧、暴暴風(fēng)雨雪雪、揚(yáng)沙沙等惡劣劣天氣等等瞭望困困難時，還應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)燃火炬炬。設(shè)有有固定信信號機(jī)時時，應(yīng)先先使其顯顯示停車車信號。2）、當(dāng)當(dāng)確知一一端先來來車時，應(yīng)先向向該端，再向另另一端放放置響墩墩，然后后返回故故障地點(diǎn)點(diǎn)。響墩墩設(shè)置與與施工封封鎖時位位置相同同。3）、如如不知來來車方向向，應(yīng)在在故障地地點(diǎn)注意意傾聽和和瞭望，發(fā)現(xiàn)來來車，應(yīng)應(yīng)急速奔奔向列車車，用手手信號旗旗（燈）顯示停停車信號號，并將將響墩放放置在能能趕到的的地點(diǎn)，使列車車在故障障地

55、點(diǎn)前前停車。如夜間間或遇降降霧、暴暴風(fēng)雨雪雪、揚(yáng)沙沙等惡劣劣天氣等等瞭望困困難時，發(fā)現(xiàn)來來車后，奔向列列車前，應(yīng)在故故障地點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)燃第第二支火火炬。第七章 工程程質(zhì)量保保證體系系和保證證措施第一節(jié)、質(zhì)量保保證體系系我單位已已通過IISO990022質(zhì)量體體系認(rèn)證證，建立立了一整整套完善善的工程程質(zhì)量保保證體系系，完善善的質(zhì)量量制度，系統(tǒng)的的質(zhì)量控控制流程程，根據(jù)據(jù)我單位位的質(zhì)質(zhì)量手冊冊、質(zhì)量程程序文件件及本本工程的的特點(diǎn)，我單位位建立了了完善的的質(zhì)量工工作程序序，作為為全單位位質(zhì)量體體系的子子系統(tǒng)開開展工作作。詳見見：質(zhì)量量保障體體系框圖圖。審核圖紙閱讀規(guī)范技術(shù)、質(zhì)量交底原材料進(jìn)場檢查工程質(zhì)量承

56、包崗位逐級負(fù)責(zé)制工班現(xiàn)場規(guī)范施工測量換手復(fù)測工班自檢質(zhì)檢員檢查技術(shù)主管檢查填報資料、報請駐地監(jiān)理工程師檢查簽證實施下道工序施工工1、質(zhì)量量保證目目標(biāo)1、原材材料合格格率1000%2、主控控項目驗驗收合格格率10003、一般般項目檢檢查點(diǎn)合合格率11004、工程程竣工驗驗交合格格率1000%，爭創(chuàng)省省市優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程。2、質(zhì)量量管理機(jī)機(jī)構(gòu)建立健全全質(zhì)量管管理機(jī)制制，從組組織上確確保質(zhì)量量目標(biāo)的的實現(xiàn)。成立以以項目經(jīng)經(jīng)理為首首的質(zhì)量量管理小小組，全全面負(fù)責(zé)責(zé)質(zhì)量管管理工作作。項目目經(jīng)理部部配備專專職質(zhì)量量檢驗員員，各工工隊設(shè)兼兼職質(zhì)量量檢驗員員。配備備必要的的檢測、試驗儀儀器設(shè)備備，從原原材料控控制開

57、始始，實施施施工全全過程測測量和試試驗控制制。對施施工全過過程進(jìn)行行質(zhì)量檢檢查，在在施工過過程中自自下而上上按照“跟蹤檢檢測“、”復(fù)檢“、”抽檢“三個檢檢測等級級分別實實施檢測測工作。3、落實實崗位責(zé)責(zé)任制 根據(jù)質(zhì)質(zhì)量管理理體系的的要求和和項目部部人員分分工，將將根據(jù)各各自所承承擔(dān)的工工作建立立完善的的質(zhì)量崗崗位責(zé)任任制，在在本著分分工不分分家的基基礎(chǔ)上實實施逐級級負(fù)責(zé)和和分工負(fù)負(fù)責(zé)。第二節(jié)、質(zhì)量保保證制度度1、嚴(yán)格格實行交交底制度度項目部成成立后，由總工工程師、技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人參參加業(yè)主主組織的的設(shè)計交交底。對對復(fù)核圖圖紙中發(fā)發(fā)現(xiàn)的問問題及時時向設(shè)計計提出，并得到到解決結(jié)結(jié)果。交交底內(nèi)容容包括該

58、該項工程程的設(shè)計計要求、技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、定定位方法法、幾何何尺寸、功能作作用及與與其他工工程的關(guān)關(guān)系、施施工方法法和注意意事項等等，使全全體人員員在徹底底明了施施工對象象的情況況下投入入施工。2、建立立“五不施施工”、“三不交交接”制度“五不施施工”即：未未進(jìn)行技技術(shù)交底底不施工工；圖紙紙和技術(shù)術(shù)要求不不清楚不不施工；施工和和資料未未經(jīng)換手手復(fù)核不不施工；材料無無合格證證或試驗驗不合格格者不施施工；工工作不經(jīng)經(jīng)檢查簽簽證不施施工。“三不交交接”即：無無自檢記記錄不交交接；未未經(jīng)專業(yè)業(yè)人員驗驗收合格格不交接接；施工工記錄不不全不交交接。3、對工工序?qū)嵭行袊?yán)格的的“三檢”“三檢”即：自自檢、互互檢、交

59、交接檢。上道工工序不合合格，不不準(zhǔn)進(jìn)入入下道工工序，確確保各道道工序的的工程質(zhì)質(zhì)量。4、建立立嚴(yán)格的的隱蔽工工程檢查查簽證制制度凡屬隱蔽蔽工程項項目，首首先由班班、隊、項目部部逐級進(jìn)進(jìn)行自檢檢，自檢檢合格后后，應(yīng)會會同監(jiān)理理工程師師一起復(fù)復(fù)驗，檢檢查結(jié)果果填入驗驗收表格格，由雙雙方簽字字，確認(rèn)認(rèn)。5、建立立測量計計算資料料換手復(fù)復(fù)核制度度測量資料料，須經(jīng)經(jīng)換手復(fù)復(fù)核，最最后交技技術(shù)術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人審審核后報報監(jiān)理工工程師審審批認(rèn)可可?，F(xiàn)場場測量基基線、水水準(zhǔn)點(diǎn)及及有關(guān)標(biāo)標(biāo)志均須須進(jìn)行定定期復(fù)測測檢驗。6、建立立嚴(yán)格的的“跟蹤檢檢測”制度檢測工作作將按“施工跟跟檢”、“復(fù)檢”和“抽檢”三種方方式進(jìn)行行

60、。7、建立立嚴(yán)格的的原材料料、成品品和半成成品進(jìn)場場驗收制制度對采購進(jìn)進(jìn)場的原原材料及及成品、半成品品要由質(zhì)質(zhì)檢工程程師組織織進(jìn)行驗驗收。參參加驗收收的人員員包括質(zhì)質(zhì)量、技技術(shù)、物物資部門門及單位位的有關(guān)關(guān)人員。驗收的內(nèi)內(nèi)容包括括：進(jìn)場貨物物的品種種、規(guī)格格、數(shù)量量是否符符合采購購計劃；供應(yīng)廠家家的產(chǎn)品品合格證證或檢驗驗報告是是否齊全全；產(chǎn)品現(xiàn)場場質(zhì)量檢檢查，并并填寫檢檢查驗收收記錄；取樣進(jìn)行行試驗，并填寫寫試驗報報告。按驗收程程序收貨貨后分類類保管，做好標(biāo)標(biāo)記并保保管好樣樣品。質(zhì)質(zhì)量檢查查記錄和和試驗報報告要隨隨樣品一一起保存存?zhèn)洳?。對檢查查驗收不不合格的的原材料料、產(chǎn)品品和半成成品，要要馬