1、單元六 電子電壓調節器的控制電路第1頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二單元六 電子電壓調節器的控制電路電壓調節器的分類電壓調節器的基本結構和調壓原理電子調節器的控制電路第2頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二導入新課 由于交流發電機的轉子是由發動機通過皮帶驅動旋轉的，且發動機和交流發電機的速比為1.73，因此交流發電機轉子的轉速變化范圍非常大，這樣將引起發電機的輸出電壓發生較大變化，無法滿足汽車用電設備的工作要求。 為了滿足用電設備恒定電壓的要求，交流發電機必須配用電壓調節器，使其輸出電壓在發動機所有工況下基本保持恒定。第3頁，共20頁，2022年，5月2

2、0日，2點9分，星期二1、電壓調節器的分類交流發電機電壓調節器按工作原理可分為：（1）觸點式電壓調節器（2）晶體管調節器（3）集成電路調節器（4）電腦控制調節器單元六 電子電壓調節器的控制電路第4頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二（1）觸點式電壓調節器觸點式電壓調節器應用較早，這種調節器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節精度低，觸點易產生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現已被淘汰。第5頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二（2）晶體管調節器隨著半導體技術的發展，采用了晶體管調節器。其優點是：三極管的開關頻率高，且不產生火花，調節精度高，

3、還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優點，現廣泛應用于東風、解放及多種中低檔車型。 第6頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二（3）集成電路調節器集成電路調節器除具有晶體管調節器的優點外，還具有超小型，安裝于發電機的內部（又稱內裝式調節器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現廣泛應用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。第7頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二（4）電腦控制調節器 電腦控制調節器是現在轎車采用的一種新型調節器，由電負載檢測儀測量系統總負載后，向發電機電腦發送信號，然后由發動機電腦控制發電機電壓調節器，適時地接通和斷開磁場電路，即

4、能可靠地保證電器系統正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發電機上使用了這種調節器。第8頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二電子調節器按所匹配的交流發電機搭鐵型式可分為： （1）內搭鐵型調節器（原理圖） （2）外搭鐵型調節器（原理圖）單元六 電子電壓調節器的控制電路第9頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二（1）內搭鐵式晶體管調節器基本電路第10頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二（2）外搭鐵式晶體管調節器基本電路第11頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二2、電壓調節器的基

5、本結構和調壓原理 （1）電壓調節器的基本結構 第12頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二天津夏利轎車發電機使用的集成電路調節器外形圖第13頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二（2）電壓調節器的調壓原理 當轉速升高時，E增大，輸出端電壓UB升高，當轉速升高到一定值時（空載轉速以上），輸出端電壓達到極限，要想使發電機的輸出電壓UB不再隨轉速的升高而上升，只能通過減小磁通來實現。又磁極磁通與勵磁電流If成正比，減小磁通也就是減小勵磁電流If。第14頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二雙級電磁振動式調節器的基本電路3、電子調節器的控制電路第15頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二JFT106型晶體管調節器原理圖第16頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二FT111型調節器的電路第17頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二外搭鐵式晶體管調節器基本電路第18頁，共20頁，2022年，5月20日，2點9分，星期二小結 本次課主要講解了電子電壓調節器的控制電路，了解了電子電壓調節器的種類，掌握其控制電路。第19頁，共20頁，